AcasăRecomandăriReparația cutiei de viteze VAZ 2110, bricolaj, blochează treapta a 4-a
Reparația cutiei de viteze VAZ 2110, bricolaj, blochează treapta a 4-a
În detaliu: reparație de la tine însuți a cutiei de viteze vaz 2110 scoate treapta a 4-a de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Adesea, proprietarii VAZ 2110 în timpul funcționării mașinii se confruntă cu o problemă: ia prima viteză. Motivul acestui comportament al cutiei de viteze sunt caracteristicile sale de design și starea extrem de proastă a drumurilor noastre, care afectează negativ uzura pieselor de schimb. Și dacă mașina a doua viteza de iesire - acest lucru, în cele mai multe cazuri, duce la o revizuire aproape completă a întregii cutii de viteze, așa că este mai bine să nu întârziați rezolvarea problemei!
Cu toate acestea, mai întâi trebuie să înțelegeți: de ce scade viteza Și unde să caut mai exact motivul acestui comportament al mașinii?
Principala cauză a problemelor cutiei de viteze este uzura excesivă a sincronizatorului, arborilor secundari, slăbirea levierului de viteze sau încălcarea regulilor de atașare a cutiei de viteze și a motorului la caroseria mașinii. Odată cu eliminarea unei defecțiuni de acest fel, este mai bine să nu întârziați, deoarece un echipament de zbor inoportun vă poate pune în pericol nu numai pe dvs., ci și pe alți utilizatori ai drumului.
Reparația se reduce de obicei la reglarea arborilor, la reglarea clemei din culise, mai rar este nevoie de înlocuirea sincronizatoarelor și în foarte puține cazuri trebuie înlocuit un volant. Dacă problema nu este rezolvată imediat după apariția ei, după câteva mii de kilometri (și uneori sunt suficiente câteva sute de kilometri), cutia poate deveni inutilizabilă și nu poate fi reparată, ci doar o înlocuire completă. Cu toate acestea, în general, cutia de viteze VAZ 2110 este destul de fiabilă și de întreținut și nu va fi ușor să o aduceți până la punctul de a avea nevoie de o înlocuire completă.
Puteți clarifica natura problemei dacă efectuați un mic test de conducere pe o porțiune plată de drum cu o suprafață de calitate. Este suficient să treceți peste el cu viteză mică și să ascultați funcționarea cutiei în momentul schimbării vitezelor. Pentru a simplifica sarcina și a accelera munca, ar fi util să aveți ajutorul unui vecin sau prieten care, stând pe scaunul pasagerului, va „asculta” cu atenție și mașina.
Video (click pentru a reda).
Cu intrebarea "De ce decolează viteza” ne-am dat seama mai mult și este timpul să înțelegem cum să remediam această defecțiune.
În cazul în care plecarea transmisiei este însoțită de bătăi, sunet sau șlefuire ușoară, problema constă aproape întotdeauna în cutia în sine - slăbirea arborelui de ieșire sau uzura sincronizatoarelor. O astfel de problemă este rezolvată numai în condițiile unui garaj sau stație tehnică bine echipată și prezența unei experiențe minime cu punctul de control. Jocul longitudinal al arborelui secundar este de obicei eliminat prin înlocuirea inelelor de reținere și prin reglarea ulterioară a arborelui, în timp ce sincronizatoarele uzate trebuie înlocuite.
Dar dacă viteza decolează în tăcere, atunci cauza tuturor problemelor se află în aripi: sau blocarea prin obiecte străine, sau deplasarea clemei sau deformarea bilei de reținere.
Dacă problema tocmai este descoperită și ia prima viteză, și nu există nicio modalitate de a vizita atelierul, puteți încerca să corectați situația în condițiile unui garaj obișnuit. Reglarea în culise se reduce la slăbirea clemei, urmată de schimbarea treptelor în ordine, controlând în același timp calitatea angajării treptelor. Poate fi necesar să faceți mai multe teste în timpul procesului de ajustare. De asemenea, meșteșugarii cu experiență sfătuiesc utilizarea unei polizoare pentru a adânci canelurile din aripi, care sunt destinate bilei de reținere, crescând astfel fiabilitatea fixării pârghiei într-o anumită poziție.
Dar dacă în timp observi că problema nu numai că a revenit, ci și s-a agravat - și anume a doua viteză decolează - atunci nu te poți descurca fără o vizită la maestru și o revizie majoră.
Deci acum știi de ce accidente de viteză pe VAZ 2110 și cum să eliminați acest neplăcut, și uneori chiar periculos.
Mulțumesc
nu imi place
Shuron 21 decembrie 2007
Pornesc treapta a 2-a, doar apăs pe gaz și mă trezesc în neutru. Pentru a trece pe locul 2, trebuie să ții tot timpul butonul de schimbare. Ce a murit în cutie? Cât timp poți să călătorești cu un astfel de jamb?
fie aveți un blocaj de viteză rupt, fie furca 1; 2 viteze au fost uzate și treapta a 2-a părea să nu pornească, din cauza asta se prăbușește
Mulțumesc
nu imi place
Shuron 21 decembrie 2007
fie aveți un blocaj de viteză rupt, fie furca 1; 2 viteze au fost uzate și treapta a 2-a părea să nu pornească, din cauza asta se prăbușește
repararea fără a analiza cutia nu este real? cât poți să călătorești cu astfel de gunoi, nu se va bloca ceva acolo?
repararea fără a analiza cutia nu este real? cât poți să călătorești cu astfel de gunoi, nu se va bloca ceva acolo?
Imposibil de reparat fara demontare. Eu însumi am lăsat 25 de mii, apoi primul a început să zboare, apoi am furat o cutie nouă și am pus
Mulțumesc
nu imi place
Shuron 21 decembrie 2007
Imposibil de reparat fara demontare. Eu însumi am lăsat 25 de mii, apoi primul a început să zboare, apoi am furat o cutie nouă și am pus
Mulțumesc. Puteți să dați un sfat cum să optimizați conducerea cu asemenea prostii?
Mulțumesc
nu imi place
Shuron 21 decembrie 2007
Integritatea zăvorului poate fi verificată fără a scoate cutia de viteze. Pentru a face acest lucru, trebuie să deșurubați un astfel de capac mic (o bucată de metal dreptunghiular) pe două șuruburi, sub el vor fi 3 găuri. Fiecare dintre ele are o bilă și un arc, acest capac apasă pe arcuri, arcuri pe bile, iar acestea intră în canelurile de pe arborele pe care sunt fixate furcile și fixează arborele în poziția dorită. Acesta este un punct de control în stil vechi, instalat mai devreme pe a noua familie. În a zecea, au început să pună un design ușor diferit - nu există acest capac, dar există arcuri și bile, acum fiecare arc este ținut de porcărie ca un șurub. Acestea. totul arată ca 3 capete de șuruburi situate într-o linie, nu departe unul de celălalt. Puteți deșuruba cu atenție șurubul și puteți verifica starea arcului și a bilei. Toată această economie este situată în partea de jos a cutiei, tija de suspensie (întindere) trece prin apropiere, capetele șuruburilor se uită în jos și înainte. La deșurubare, uleiul va curge și conținutul va cădea. Opțional, vedeți dacă ceva vă împiedică să porniți treapta a 2-a în zona pârghiei în sine, sub capac. Opțiunile rămase presupun demontarea cutiei de viteze.
Să ne uităm la izvoarele cu bile. Privit sub capac, nimic nu interferează. A scos cineva singur cutia din garaj, aceasta este o afacere cu gemorno?
Există relativ puține prostii, dar dacă știi deja să tragi. Este mai bine să luați un asistent și să lucrați în groapă, este posibil fără el, dar este mai incomod.
Am încercat să scot eu cutia, totul a fost făcut conform instrucțiunilor, noi trei. s-au evaporat, carena s-a spart când au încercat să dea drumul la roți, în plus, toți au înjurat. pana la urma totul a fost adunat si s-a dus la serviciu. Și acolo au rămas uimiți - cât de inteligent fac totul, în general, sfatul este acesta - dacă aveți un prieten care a întâlnit deja cutii, puteți încerca să le scoateți. și prima dată, după părerea mea, este mai bine să merg la serviciu, am fost al patruzeci și unu-lea moscovit înainte de asta - am trecut prin asta de două ori și nu au fost astfel de probleme, dar aici pentru acest șurub - o cheie specială - pentru altul. de exemplu demarorul deșurubați cheia cu 15! Necesar. acestea sunt plăcintele (apropo, după reparația în service, carcasa a fost acoperită cu sudură la rece, în timp ce ținea)
Mulțumesc. Puteți să dați un sfat cum să optimizați conducerea cu asemenea prostii?
Sfatul unu, după trecerea în treapta a doua, mențineți maneta în poziția a doua. Sub sarcină, de obicei nu zboară, doar atunci când viteza este scăzută. În general, ar fi necesară repararea.
Sfatul unu, după trecerea în treapta a doua, mențineți maneta în poziția a doua.Sub sarcină, de obicei nu zboară, doar când viteza este scăzută. În general, ar fi necesară repararea.
Am aceleași prostii care au început să apară cu prima treaptă de viteză (((până după un timp.
Mulțumesc
nu imi place
Shuron 03 ianuarie 2008
Mulțumesc
nu imi place
Shuron 04 ianuarie 2008
Depinde ce vrei sa modernizezi acolo. Cea mai ieftină variantă este să repari singur ceea ce ai, dar dacă există acolo unde sunt brațe care cresc drepte.
Oamenii spun că mâinile sunt acolo și cresc aproape drepte. Abia acum au început gerurile, iar garajul este rece, așa că cu această variantă trebuie să așteptați până vara. Mersul pe jos nu este o opțiune. Trebuie să contactați militarii. Așa că întreb care este cel mai bun lucru de făcut, să iau o cutie nouă sau să o repar pe aceasta? La bani, a lua unul nou sigur este mai scump, dar în servicii se spune că reparația se va mai deplasa o jumătate de an și apoi aceeași porcărie.
Daca sunt bani, parerea mea este mai bine sa pun unul nou. Piesele de schimb sunt de proastă calitate, încă nu le poți face singur și există mai puțini hemoroizi. Și îl vei da peste cap pe cel vechi, poate îl vei schimba și apoi ori îl vei vinde, ori îl vei pune. Abia acum sudarea la rece nu cred că este bună.
O cutie nouă - aceeași piesă de schimb (respinsă din fabrică sau asamblată din piesele furate într-un garaj din apropiere) - nu este cel mai bun exemplu în care să dai. Avantajul auto-repararii este că mai târziu va fi posibil să conduceți această cutie cu încredere și să nu vă așteptați la o „surpriză” de la ea, în plus, puteți pune arborii „necesari”, puteți schimba rapoartele de transmisie etc. orice îți dorește inima. Din câte îmi amintesc, a doua treaptă de viteză a zburat inițial - ce să faci cu sudarea la rece. ? sau un coș de ambreiaj spart pentru a o mânji?Și iată-o? Dacă fără opțiuni de a face o sută, atunci puteți, desigur, un nou punct de control (pentru că nu aș avea încredere în nimeni cu un perete, doar în mine).
Mulțumesc
nu imi place
Shuron 05 ianuarie 2008
Mulțumesc
nu imi place
Marty 05 ianuarie 2008
Totul, sfârșitul a venit! Pedala ambreiajului s-a defectat, ambreiajul s-a destramat! Acum nu te poți descurca fără reparații, așa că mă gândesc, pune o cutie nouă sau repara asta cu ceva modernizare? Ce crezi?Ce va fi mai ieftin?
La mulți ani, domnule! Știi, mă interesează întotdeauna prima întrebare - cum conduci? Nu vreau să mă mâncărim și să fiu marcat pe forum ca un „tip inteligent”, DAR. Poți ucide un Maybach într-o zi sau poți călărețui un ban timp de 30 de ani. Pe baza stilului de condus și, în consecință, pune un salariu calului tău. Sport - pune ceramica la ambreiaj, frane Brembo, lei 98, mediu - pune pe banda rulanta sau cu venituri corespunzatoare - mai bine e/p. Dar aceasta este opinia mea personală, fără pretenții la absolut. 😉
A existat o neplăcere, trebuia reparată cutia de viteze VAZ 2110. Repararea unității este necesară atunci când:
dificil de oprit și de pornit.
decuplare automată.
zgomot la schimbarea vitezelor.
scurgere de ulei de transmisie.
Motivele defecțiunii pot fi diferite, poate că nu a existat o schimbare a uleiului în timp util sau mecanismul, pur și simplu, și-a epuizat resursele.
Cum se repara cutia de viteze VAZ 2110? Reparație la punctul de control VAZ 2110, video.
Există situații în care demontarea cutiei de viteze nu este deloc necesară, este suficient să o reglați. VAZ 2110 are foarte des probleme cu schimbarea vitezelor, le elimină. Pentru a remedia această problemă, nu este deloc necesară demontarea cutiei de viteze, este suficient să reglați mecanismul de acționare a selecției vitezei. Este suficient să gestionați ajustarea în următoarele cazuri:
nu cu mult timp in urma, rulmentul arborelui de intrare a fost inlocuit sau orice alta reparatie in care a fost scoasa cutia de viteze.
scoate o singură viteză.
în timp ce mașina se mișcă, viteza comută prost sau sare cu totul afară.
Pentru a face o reglare a cutiei de viteze aveți nevoie de:
Slăbiți piulița cu șurubul, care se află sub mașină, strângând clema tirantului cutiei.
Folosind o șurubelniță, împingeți clema și canelurile de împingere. Puneți tija în poziția neutră.
Scoateți capacul cutiei de viteze.
Pentru a bloca treapta de marșarier, trebuie să setați maneta în fereastra căptușelii suportului.
Reglați jocul axial în direcția spate și rotind la stânga.
Puneți clema la loc și strângeți cu un șurub.
În situațiile descrise mai sus, o simplă reglare a cutiei de viteze va fi suficientă. Acest lucru este mult mai bun decât repararea cutiei de viteze VAZ 2110, dezasamblarea și asamblarea cutiei de viteze.
Procedura de demontare a cutiei de viteze:
Scoateți indicatorul de ulei din cutia de viteze. Slăbiți șuruburile care țin cablul ambreiajului.
Slăbiți șuruburile care țin capacul din spate. Capacul este inchis ermetic, asa ca la scoatere puteti recurge la folosirea unui ciocan.
Pentru a preveni rotirea arborilor în timpul demontării cutiei de viteze, porniți viteza a treia sau a patra. După deșurubați șurubul care fixează treapta a cincea.
Scoateți treapta a cincea cu furca împreună.
După aceea, scoateți angrenajul de pe arborele de ieșire și de pe furcă. Apoi scoateți placa care protejează rulmenții.
Mai jos puteți vedea videoclipul de reparare a cutiei de viteze VAZ 2110, cu do-it-yourself.
După ce a început repararea cutiei de viteze VAZ 2110, după toate acțiunile descrise mai sus, este necesară dezasamblarea carterului și a mecanismului de lucru. Noțiuni de bază:
Deșurubam dopurile cu arc care țin tijele de viteză. După ce dopurile sunt deșurubate, bilele de capăt vor cădea din găuri. Facem același lucru cu pluta care ține treapta de marșarier. Dacă bilele nu au căzut din găuri, atunci le puteți obține folosind o șurubelniță magnetică.
Apoi, deșurubați șuruburile care fixează carcasa cutiei de viteze pe carcasa ambreiajului. După ce șuruburile sunt deșurubate, pentru a deconecta carterurile, puteți folosi o șurubelniță.
Urmatorul pas. Deșurubați tija de pe furca primei și a doua trepte de viteză.
Facem același lucru cu roțile dințate ale a treia, a patra și, respectiv, a cincea. Pentru a scoate tija, aceasta trebuie îndepărtată împreună cu piesele schimbătorului de viteze.
Este necesar să scoateți axa din marșarier și, bineînțeles, din treapta de viteză.
Apoi, obțineți diferențialul și doi arbori cu roți dințate. Deșurubați cele trei șuruburi care fixează mecanismul angrenajului și scoateți-l din carter.
Deșurubați șurubul manetei din spate și obțineți tija.
Dacă este necesar, îndepărtați lagărele arborelui de intrare și de ieșire cu cușcă.
Dezasamblarea punctului de control VAZ 2110 este finalizată.
Să ne uităm la problemele care apar cel mai des:
Problema se referă la prima treaptă de viteză. Se pornește foarte greu, la schimbarea vitezelor, iese un sunet străin, viteza se blochează în timpul conducerii.
Motivele pot fi următoarele:
Sincronizatorul ar putea fi defect.
Arcul de blocare s-a rupt sau are un defect.
Treptele se pot schimba singure din cauza slăbirii manetei.
Problema este la tijă sau furcă. Trebuie să le înlocuiți.
Următoarea problemă se referă la a doua treaptă de viteză. Cel mai adesea, șoferii se confruntă cu faptul că a doua viteză apare sau există dificultăți atunci când este pornită.
Acest lucru se poate datora următoarelor motive:
Dinții angrenajului sunt uzați, drept urmare se agăță slab de ambreiajul schimbătorului de viteze. În acest caz, este necesar să reparați punctul de control VAZ 2110. În viitor, aceasta poate servi drept o plecare de transmisie.
Dacă alunecarea treptei de viteză are loc exclusiv la conducerea pe denivelări, atunci se poate spune cu certitudine că cauza este o problemă cu ambreiajul.
Foarte des, pentru a rezolva problema cu a doua viteză, trebuie doar să schimbați arcul de fixare. Dacă după înlocuirea arcului, viteza continuă să zboare, atunci trebuie să scoateți cutia de viteze și să faceți o revizie majoră.
Apariția zgomotelor străine în cutia de viteze se poate datora rulmenților care s-au defectat. Pentru a afla, trebuie să verificați jocul rulmenților care sunt instalați în carcasa ambreiajului, rulmenții aflați pe arborii primar și secundar.
Foarte atent trebuie să verificați furcile și tijele de viteză.Aceste piese tind să se uzeze foarte repede. Dacă există semne evidente de uzură ale acestor mecanisme, atunci acestea ar trebui înlocuite imediat cu altele noi. Puteți cumpăra aceste piese de la reprezentanțele auto.
Dacă un pasionat de mașini are o anumită experiență în repararea unei cutii de viteze VAZ 2110, atunci poate efectua singur lucrările de reparații la cutia de viteze în siguranță. Din acest articol este clar că acest lucru nu este atât de greu de făcut. Chiar și un proprietar de mașină, fără experiență și abilități suficiente, poate face față acestei probleme. Dar dacă, totuși, o persoană este departe de acest lucru și nu are absolut nicio idee ce și cum să facă, în acest caz, contactarea unui specialist pentru ajutor ar fi decizia corectă. Desigur, atunci când contactați specialiști pentru ajutor, acesta va costa deținătorul mașinii niște bani. Dar este mai bine așa, să plătești bani și să obții o reparație rapidă și de înaltă calitate a cutiei de viteze.
Salut, forumul tau a fost recomandat! Aș dori să știu dacă cineva a experimentat asta și de ce? Și ce ar trebui să fac în continuare? 1 treapta scoasa. Adică la început a zburat uneori, apoi a ajuns în punctul în care funcționează doar ținându-l cu mâna. Autoturism 2001 VAZ 21102 kilometraj 26.000.Pastrati cu atentie. Care este problema sau cât va costa reparația? Am fost singur la Service Auto, mi-au spus ca 4500r a fost demontarea cutiei de viteze, un perete, montaj, fara detalii.Este asa de scump, sau mai este ieftin?
A folosit căutarea. Am gasit subiecte de genul acesta, dar nici unul ca al meu.
Nu se aude nici un clic, nici un sunet, nici un zdrăngănit, totul este foarte liniștit. Decolează, chiar și fără sarcină și nu în sus.
Repararea unei cutii de viteze pe un VAZ 2110 cu propriile mâini nu este atât de dificilă pe cât ar părea la prima vedere. Va trebui să te înarmezi cu un set de scule, piesele noi necesare pentru a le înlocui pe cele vechi, câteva fotografii și videoclipuri pentru claritate, precum și un manual de utilizare și reparații. În plus, vă recomandăm să vă familiarizați cu materialul nostru, ceea ce va ușura mult manipulările complexe.
Pentru început, nu va fi de prisos să studiezi un videoclip despre repararea unei cutii de viteze pe un VAZ 2110 cu propriile mâini. Asta pentru claritate, ca să spunem așa.
