Reparatie cutie de viteze, vaz 21083

De regulă, pe VAZ 21083, o schimbare a uleiului se efectuează în mod regulat și fără greșeală. Schimbarea uleiului într-un VAZ 21083 este o procedură necesară și foarte importantă, fără de care este imposibil să ne imaginăm funcționarea normală a unei mașini. Uleiul este un lubrifiant, fără de care nici un singur detaliu, nici un singur ansamblu de vehicul, nici o singură viteză mică nu poate face. Acest articol va oferi instrucțiuni despre cum să-l schimbați în cutia de viteze și motorul VAZ 21083.

În primul rând, să ne uităm la datele generale. După cum știți, atât cutia de viteze, cât și motorul au o sondă specială. Acesta este instrumentul care ajută la determinarea nivelului de lubrifiere. Fiecare șofer ar trebui să verifice joja zilnic și să încerce să mențină nivelul mai aproape de marcajul de sus de pe cântar. Dacă nivelul uleiului este sub marcaj, nu este recomandat să adăugați ulei nou. Acest lucru nu se poate face. Trebuie să începeți imediat înlocuirea.

Marca inferioară este nivelul minim admisibil de ulei, iar dacă scade sub, atunci piesele și componentele mașinii nu vor fi suficient lubrifiate și, ca urmare, acest lucru va duce la o defecțiune sau defecțiune a motorului sau cutiei de viteze. Prin urmare, este atât de important să monitorizați nivelul de lubrifiere, să urmăriți această problemă în timp util etc. Uleiul trebuie schimbat la fiecare 75.000 km, așa cum spun instrucțiunile, dar acest lucru nu este în întregime adevărat. În condițiile de conducere pe drumurile noastre rusești, densitatea puternică a traficului, calitatea slabă a combustibilului și din alte motive, uleiul din cutia VAZ 21083 și motorul ar trebui schimbate mai des. Acest lucru este valabil mai ales pentru schimbarea uleiului din motor. Dacă astăzi nu alterni conducerea cu opriri frecvente și porniri bruște în condusul urban, poți intra cu ușurință într-un accident. Chiar și șoferii experimentați care știu că o astfel de călătorie are un efect negativ asupra componentelor și mecanismelor mașinii sunt obligați să facă acest lucru. Drept urmare, uleiul își pierde calitățile destul de repede și trebuie înlocuit.

Video (click pentru a reda).

Pentru mulți șoferi începători care au văzut cum schimbă lubrifiantul din motor și chiar au făcut-o singuri, schimbarea uleiului în cutia de viteze VAZ 21083 pare a fi ceva neobișnuit și misterios. Mulți dintre începători nici măcar nu știu unde și cum să o completeze la punctul de control. Asa de:

• Să ne gândim mai întâi când să schimbăm lubrifiantul de viteze din cutie și care ulei este mai bun. Potrivit experților, astăzi uleiul de motor este folosit mai des pentru VAZ. Dar testele de resurse au arătat că kilometrajul mașinii până la următoarea înlocuire este redus semnificativ. Dar un ulei de viteze bun este ceva care a fost inventat special pentru cutii.
• Pentru a crește resursele cutiei de viteze - piesele, ansamblurile și mecanismele acesteia, precum sincronizatoarele, se recomandă înlocuirea uleiului de motor cu ulei de transmisie, care trebuie să fie de bună calitate. Acest lucru nu numai că va crește resursa, ci și va reduce semnificativ zgomotul cutiei. În același timp, transmisia se va porni mai moale și mai clar.
• Până în prezent, două grade de lubrifianți pentru angrenaje au arătat rezultate excelente la testare. Acestea sunt Rolls T 80W-85 API GL4 și Lukoil TM4 80W90 API GL4. Uleiurile Castrol sunt de asemenea bune, dar nu au fost încă testate complet.

În ceea ce privește uleiurile din clasa GL5, nu este nevoie să le folosiți. Cel puțin așa spun experții. Pe modelele VAZ cu tracțiune față, nu există perechi hipoide în cutia de viteze, ca, de exemplu, în același Moskvich. Prin urmare, nu este necesar să folosiți un astfel de ulei, deși dacă este disponibil, atunci poate fi turnat în siguranță. In plus, pentru a facilita intoarcerea cutiei de viteze, mai ales iarna, pot fi folosite si uleiuri cu vascozitate mai mica, dar cu acelasi nivel de proprietati performante. De exemplu, poate fi ESSO GEAR OIL SAE 75W-90 de calitate germană excelentă.

După cum știți, 3,3 litri de ulei sunt turnați în cutia cu cinci trepte a VAZ 21083 și exact 3 litri în cutia cu patru viteze. După întoarcerea dintr-o excursie la garaj, uleiul vechi este imediat scurs într-un recipient special conceput pentru aceasta (o canistra veche de cinci litri cu capacul tăiat este ideală). Începe:

• scoateți capacul de cauciuc de pe cutia de viteze și spălați-l;
• luați un fir subțire lung și curățați orificiul de aerisire;

• capacul este apoi pus la loc;
• înlocuim containerul sub punctul de control;
• deșurubați dopul de golire a uleiului de la punctul de control vaz 21083;

• după ce uleiul s-a scurs complet, răsucim buşonul de scurgere a uleiului.

Notă. Buşonul de scurgere a uleiului este deşurubat şi strâns cu o cheie obişnuită cu cheie de 17. Pentru aceasta, puteţi folosi şi un cap cu extensie.

• scoateți joja de nivel de ulei;
• luăm o pâlnie specială și punem sonda la loc;

• se toarnă ulei.

Notă. La unele modele de cutii de viteze, uleiul poate fi completat și în alt mod, ceea ce implică prezența unui instrument special. Aceasta este o seringă mare cu care uleiul este presat în cutie. În acest caz, nivelul, care este o măsură a golfului, este acel parametru până când uleiul curge din orificiul de umplere. Aceasta va însemna că nivelul uleiului este suficient.

• ștergeți joja cu o cârpă curată și puneți-o la loc;
• scoateți din nou joja și uitați-vă la semne (dacă uleiul este sub nivelul, atunci puteți adăuga puțin mai mult de sus).

Notă. Se recomanda completarea cu ulei pentru ca nivelul de pe joja sa nu atinga putin marcajul de sus. Dacă se toarnă mai puțin ulei, atunci acesta poate merge la lubrifierea pieselor și ansamblurilor la pornirea motorului, drept urmare nu va fi suficient. Dacă umpleți uleiul peste nivelul, atunci garniturile nu vor rezista.

• sterge cutia de viteze
• vezi dacă există o scurgere.

Pentru ca schimbarea uleiului la un VAZ 21083 să aibă succes, șoferul trebuie să cunoască câteva puncte importante:

• Trebuie să fiți atenți la uleiul care a fost scurs din cutie. Dacă există pete de metal în el, atunci nu totul este în ordine cu cutia și sunt necesare reparații, care vor costa mai puțin dacă sunt făcute în timp util.
• Dacă, totuși, nu se găsesc praf, ci așchii de metal în uleiul scurs, atunci acest lucru este și mai rău. În acest caz, șoferul ar trebui să fie pregătit pentru o reparație mai costisitoare a cutiei de viteze VAZ 21083.
• De asemenea, ar trebui să acordați atenție carcasei cutiei de viteze. Dacă există urme de scurgere pe ea, atunci trebuie să verificați dacă acestea au rămas după ce uleiul a fost schimbat în cutia de viteze VAZ 21083. Dacă scurgerea a apărut după înlocuire, atunci pot exista crăpături în cutie sau în simeringul arborelui cotit. poate scurge ulei. În acest caz, va fi din nou necesar să dezasamblați cutia și să reparați sau să înlocuiți etanșarea de ulei.
• Ar trebui să verificați periodic nivelul uleiului din cutie și prezența petelor.

Un motor de mașină nu este o cutie de viteze și este destul de simplu să înlocuiți singur uleiul VAZ 21083. Abia acum înlocuirea se face la fiecare 10.000 km. Înainte de a începe procesul de înlocuire, este recomandat să vă familiarizați cu acest videoclip, apoi să treceți la pașii.

• ridicăm mașina pe un pasaj sau orificiu de inspecție.

Notă. Se recomandă să începeți scurgerea uleiului nu imediat după întoarcerea dintr-o călătorie, ci la 20-30 de minute după aceea. Astfel, va fi posibil să se realizeze scurgerea completă a uleiului din carter. Dacă această operațiune se efectuează imediat, după oprirea motorului, uleiul vechi poate rămâne între angrenajele și ansamblurile motor, apoi curge în carter și se amestecă cu cel nou umplut. Acest lucru duce la rezultate nedorite.

• scoateți capacul carterului (acest lucru se poate face fie cu o cheie cu 17, fie cu o unealtă specială dacă capacul are patru sau șase fețe);
• un recipient gol este plasat sub carter înainte de aceasta.

Notă. Uleiul poate fi prea fierbinte, așa că aveți mare grijă.

• așteptați până s-a scurs tot uleiul (aproximativ 10-15 minute);
• înfășuram dopul înapoi și strângem;
• acum va trebui să deșurubați filtrul de ulei cu un extractor special (foto de mai jos);

• scoateți filtrul de ulei vechi și înlocuiți-l cu unul nou, ungându-l mai întâi cu ulei.

Notă. Dacă nu puteți îndepărta cu ușurință filtrul de ulei, puteți folosi o șurubelniță obișnuită cu mânerul scos, acționând ca o pârghie.

• strângeți noul filtru de ulei manual cu 3-4 ture;
• turnați ulei nou în carter;
• așteptarea timp de trei minute;
• scoateți joja și ștergeți-o cu o cârpă curată;
• reintroduceți sonda;
• scoate-l și uită-te la nivelul, care ar trebui să fie între notele „minim” și „maxim”;
• porniți motorul;
• oprim motorul imediat după ce se stinge lampa indicator de nivel scăzut al uleiului;
• verificați din nou nivelul uleiului cu o joja (dacă este ceva, aduceți-l la normal).

Schimbarea uleiului de pe o mașină cu propriile mâini nu este doar o plăcere a procesului, ci și o modalitate de a economisi mult la servicii.. Dacă faceți totul conform instrucțiunilor, schimbarea uleiului cutiei sau motorului VAZ 21083 nu va cauza dificultăți. Puteți face acest lucru în orice timp liber, fără să vă cheltuiți portofelul. Și, după cum știți, prețul serviciilor de acest tip este astăzi destul de mare.

Înlocuirea garniturii de ulei ale cutiei de viteze VAZ 2108 poate fi efectuată fără a demonta complet cutia. Trebuie doar să scurgem uleiul și să deconectăm toate atașamentele, și anume tracțiunile din față (grenade). Pentru a efectua reparații, pregătim un set standard de unelte. Este mai rezonabil să efectuați lucrări la o gaură de vizualizare sau un pasaj superior.

Procedura de reparație este următoarea:

• Înlocuim garnitura interioară a îmbinării. Pentru a face acest lucru, utilizați o șurubelniță plată pentru a o scoate de margine și a o scoate. Curățăm scaunul cu benzină curată sau kerosen și instalăm unul nou prin apăsarea acestuia cu un dorn de diametru adecvat.
• Acum puteți începe să înlocuiți garnitura tijei schimbătorului de viteze. Pentru a face acest lucru, va trebui să scoateți cutia de viteze, sau mai degrabă să o deconectați de la carcasa ambreiajului. Apoi, scoateți mecanismul schimbătorului de viteze și depărtând puțin cutia de carter, trageți tija schimbătorului de viteze. Ei bine, atunci, conform schemei moletate, scoatem simeringul vechi, îl spălăm pe o priză curată și, folosind un dorn, apăsăm unul nou. Când instalați o nouă cutie de presa, marginea sa de lucru ar trebui să fie îndreptată în interiorul cutiei.

Apropo, puteți identifica care dintre garniturile de ulei s-a scurs din cauza mirosului, adică uleiul de motor și de transmisie au un miros diferit unul de celălalt, ceea ce înseamnă că, dacă aveți abilitățile și experiența de lucru adecvate, puteți determina o deteriorare. etanșare de ulei. Deci, dacă etanșarea arborelui cotit este deteriorată, va exista un miros de ulei de motor, iar dacă etanșarea ambreiajului este deteriorată, va exista un miros corespunzător de ulei de transmisie.

Dacă discurile de ambreiaj sunt uleiate, cel mai probabil acest lucru se datorează unei defecțiuni a etanșării arborelui de intrare. Pentru a-l înlocui, urmați acești pași:

• În primul rând, trebuie să scoatem rulmentul de eliberare a ambreiajului (consultați Scoaterea și înlocuirea lagărului de deblocare VAZ 2108).
• Acum trebuie să scoatem bucșa de ghidare, care este atașată cu trei șuruburi. Șaibe elastice vor fi amplasate sub șuruburi - cu grijă nu le pierdeți.
• Scoatem sigiliul. Pentru a face acest lucru, folosim un cârlig subțire de metal, cu care scoatem marginea cutiei de umplutură în diferite locuri și o scoatem puțin.
• În mod similar, spălăm scaunul și presăm într-un dorn nou de diametru adecvat, în timp ce simeringul cu marginea sa de lucru ar trebui să fie îndreptat în interiorul cutiei.

Gata, lucrările de reparație privind înlocuirea garniturii de ulei ale cutiei de viteze VAZ 2108 au fost finalizate.

Curățăm de murdărie și spălăm cutia de viteze din exterior.

În același mod, scoateți inelul de reținere din rulmentul arborelui de ieșire.

Este posibil să înlocuiți balamaua tijei selectorului de viteze la o cutie de viteze instalată pe un vehicul.Pentru claritate, efectuam aceasta operatiune pe stocul scos.

În același mod, înlocuim inelul exterior al rulmentului arborelui de intrare.

În același mod, scoatem simeringul și inelul exterior al rulmentului diferenţialului din carcasa cutiei de viteze. Scoatem inelul de reglare.
Prindem arborele de intrare într-o menghină cu perne metalice moi.

Pentru a dezasambla arborele de ieșire, sprijinim angrenajul de antrenare al transmisiei finale pe un suport de lemn.
Introducem o daltă sau o șurubelniță puternică în spațiul dintre capătul angrenajului de antrenare și inelul interior al rulmentului frontal.

Prindeți arborele de ieșire într-o menghină cu tampoane din metal moale.

Prindem angrenajul antrenat al transmisiei finale într-o menghină cu bureți moi.

Pentru a scoate rulmentii diferentialului, prindem cutia intr-o menghina.

Cutie de viteze auto 2109

Alegerea vitezei vehiculului se face printr-un mecanism numit cutie de viteze. Pe o mașină VAZ 2109, sunt instalate cinci sau patru trepte ale cutiei de viteze.
Diagnosticarea în timp util a funcționării unității, repararea și înlocuirea pieselor uzate cu altele noi cu propriile mâini asigură fiabilitatea mașinii. Costul reparațiilor în acest caz va fi semnificativ mai mic decât atunci când atrageți specialiști în service auto la acesta.

Punctul de control VAZ 2109 necesită reparații în următoarele cazuri:

• Dacă elementele nodului sunt încălzite.
• Există un zgomot crescut în timpul funcționării motorului.
• Nu pot schimba viteza
• În mișcare, transmisia poate „ieși”.

Înainte de a începe lucrările de reparație, cutia de viteze este scoasă din vehicul. Pentru a face acest lucru, mașina este plasată pe un orificiu de vizualizare sau un lift, capota este fixată de la închiderea accidentală.
Asa de:

• Bateria, senzorul TDC, releul de tracțiune al demarorului sunt deconectate.
• Firul de împământare este deconectat de la carter.
• Senzorul TDC și carcasa ambreiajului sunt separate unul de celălalt.
• Vitezometrul se oprește.
• Furca de eliberare a ambreiajului este deconectată.
• Pentru a ridica motorul la știftul care fixează galeria de evacuare, este montat un suport.
• Motorul este suspendat pe mecanismul de ridicare.
• Apărătorul de noroi al motorului și capacul situat în partea de jos a carcasei ambreiajului sunt îndepărtate.
• Uleiul se scurge din cutia de viteze.
• Lumina de marșarier se stinge.
• Tija sa este deconectată de tija de selecție a vitezei.
• Motorul și cutia de viteze sunt separate.
• Acestea sunt eliberate de la fixarea arborelui de punte al butucului de direcție.
• Articulațiile sferice situate pe brațele de suspensie sunt deconectate de la pumni.
• Arborii pentru roți sunt retractați în lateral.

Sfat: Dacă tracțiunea și angrenajul lateral sunt greu de separat, cutia de viteze trebuie îndepărtată în același timp cu tracțiunea, iar apoi balamaua trebuie să fie presată pe placa bancului.

• Cutia de viteze este scoasă de pe știfturi și suportul de suspensie situat în urechile traversei laterale a corpului mașinii este îndepărtat.
• Starterul este scos.
• Discul antrenat de ambreiaj și arborele cutiei de viteze, care fixează carterul de motor, sunt deconectate.
• Cutia de viteze este scoasă din mașină.

Sfat: Când reparați cutia de viteze, trebuie să acordați atenție, astfel încât arborele de intrare să nu se sprijine pe petalele situate pe arcul de presiune. Acest lucru le poate deteriora.

Reparația cutiei cu cinci viteze VAZ 2109 începe cu curățarea acesteia de murdărie și o spălare bună pe exterior.
Asa de:

• Cutia este așezată vertical în sus. Piulițele care fixează capacul din spate al ansamblului sunt deșurubate.
• Scoateți suportul cablului ambreiajului.
• Folosind un ciocan de cauciuc, capacul din spate este îndepărtat cu grijă din carcasa cutiei de viteze.
• Garnitura este îndepărtată.

Sfat: Dacă garnitura a fost îndepărtată cu grijă și nu este deteriorată, aceasta poate fi reinstalată în timpul reasamblarii.

• Treapta de viteză a 3-a sau a 4-a este cuplată.
• Se deșurubează șurubul care fixează furca treptei a cincea, care este apoi pornit. În acest caz, ambreiajul sincronizator se mișcă în jos cu furca, astfel încât canelurile ambreiajului se cuplează cu treapta de viteză.
• Asigurați-vă că arborii nu se rotesc.
• Piulițele de pe arborii primar și secundar ai cutiei de viteze sunt deșurubate.
• Sincronizatorul treptei a cincea este agățat cu o șurubelniță și îndepărtat împreună cu furca.
• dopul este scos din ambreiaj.

Sfat: Îndepărtarea sincronizatorului trebuie făcută cu atenție. Nu lăsați ambreiajul sincronizatorului să se desprindă de butuc.
În caz contrar, bilele încărcate cu arc care fixează sincronizatorul se pot prăbuși.

• Inelul care blochează treapta a cincea este scos din sincronizator.
• Îndepărtând angrenajul antrenat al treptei a cincea cu o șurubelniță, acesta este scos din arborele de ieșire.
• Inelul de împingere este scos din rulmentul cu ace.
• Rulmentul cu ace pentru treapta a cincea este scos.
• Angrenajul de antrenare al aceluiași angrenaj este scos din arborele de intrare.
• Se eliberează de prindere și placa de reazem este îndepărtată.
• Bucșa rulmentului cu ac din treapta a cincea și șaiba de presiune sunt îndepărtate de pe arborele de ieșire.
• Lagăreții arborilor primar și secundar sunt eliberați de inelele de reținere.
• dopul de blocare este deșurubat.
• Bilele de reținere cu arc sunt îndepărtate cu grijă.
• Suportul motorului din spate este îndepărtat, care este eliberat anterior de șuruburile de montare.
• dopul de blocare inversă este deșurubat. Apoi, cutia de viteze este înclinată și bila de blocare este îndepărtată din ea împreună cu arcul.
• Piulițele și șuruburile care fixează carcasa cutiei de viteze de carcasa ambreiajului sunt deșurubate.
• Folosind o șurubelniță mare, cutia de viteze și carcasa ambreiajului sunt deconectate.

Sfat: Pentru a nu deteriora garnitura pentru etanșare, șurubelnița este introdusă în canelurile speciale și se mișcă ușor până când nodurile sunt separate.

• Carcasa cutiei de viteze este scoasă.
• Furca pentru comutarea primelor două viteze este eliberată din fixare, tija este ridicată și scoasă împreună cu furca din ansamblu.
• Șurubul de fixare a furcii pentru schimbarea treptelor de viteză a treia și a patra este deșurubat.
• Capul bielei este decuplat de partea de împerechere și tija este îndepărtată simultan cu furca.
• Capul tijei treptei a cincea este scos din pârghie, care este apoi rotită și trasă în afară.
• Inelul de reținere este îndepărtat.
• Furca este scoasă pentru a activa marșarierul.

Scoaterea furcii inverse

• Treapta de marșarier este îndepărtată împreună cu axa.
• În același timp, arborii sunt îndepărtați - primar și secundar. Pentru a face acest lucru, trebuie să fie ușor legănat dintr-o parte în alta.

Scoaterea arborilor primar și secundar

• Împreună cu diferenţialul, angrenajul antrenat al transmisiei finale este îndepărtat.
• Este eliberat de pe suport și mecanismul schimbătorului de viteze este îndepărtat.
• Garnitura este îndepărtată.
• Rulmentul frontal este presat din carcasa ambreiajului de pe arborele secundar din interiorul carterului, așa cum se arată în fotografie. Pentru a-l înlocui, garnitura trebuie îndepărtată.

Apăsarea rulmentului frontal de pe arborele secundar al carcasei ambreiajului

Sfat: Înlocuirea rulmentului arborelui de intrare trebuie făcută cu înlocuirea simeringului.

• Un magnet este scos din carcasa ambreiajului.
• Piulița care ține carcasa vitezometrului este deșurubată, care este apoi îndepărtată din angrenajul antrenat al ansamblului.
• Dacă este necesar, inelul de cauciuc pentru etanșare este schimbat pe carcasa dispozitivului.
• Carcasa de antrenare a vitezometrului este eliberată din angrenajul condus cu arborele și inelul de etanșare.
• Comutatorul pentru lumina de marșarier este deșurubat de pe carcasa cutiei de viteze.
• Din flanșa situată pe cutia de viteze, capacul care protejează balamaua tijei de antrenare pentru schimbarea vitezelor este deplasat și marginea opusă a capacului de protecție este îndepărtată de pe flanșa balamalei.
• Se deșurubează șurubul care fixează balamaua pe tija schimbătorului de viteze, iar balamaua este îndepărtată de pe tijă.
• Capacul de protecție este îndepărtat.
• Pârghia și tija sunt eliberate de prindere și scoase din carcasa ambreiajului.
• Prezența urmelor de scurgere de ulei pe carcasa ambreiajului, este necesară înlocuirea etanșării de ulei de pe tija schimbătorului de viteze.