Cutia de mortar VAZ 5 dezasamblată trebuie spălată din nou, după care toate piesele sunt din nou verificate pentru defecte și, dacă este necesar, înlocuite cu altele noi. Cel mai adesea, trebuie să înlocuiți un angrenaj sau un rulment uzat.
Pentru a înlocui piesele, puteți cumpăra un kit de reparare a cutiei de viteze gata făcut, compilat ținând cont de cele mai frecvente defecțiuni la cutiile de viteze cu cinci trepte. În plus, înainte de a dezasambla transmisia, pregătiți instrumentele necesare: o șurubelniță cu impact, un extractor cu trei fălci, chei de diferite dimensiuni și o cheie dinamometrică. De asemenea, pentru întreținere, veți avea nevoie de lipici de fixare, un set de garnituri și garnituri, este de dorit să aveți un kit de reparații.
Trebuie remarcat faptul că, ca orice cutie de viteze, al 5-lea mortar VAZ 2107 necesită întreținere periodică pentru a preveni apariția defecțiunilor în timpul conducerii.
După ce toate piesele au fost verificate și înlocuite, puteți continua cu asamblarea cutiei de viteze, efectuând toți pașii în ordine inversă.Dacă piesele au suferit prea multă uzură și înlocuirea componentelor individuale nu mai ajută, poate fi necesară o înlocuire completă a cutiei de viteze pe o mașină VAZ 2107.
VIDEO
Astfel, este foarte posibil să efectuați întreținerea și repararea cutiei de viteze VAZ 2107 pe cont propriu, principalul lucru este să urmați toate cerințele instrucțiunilor de demontare și să urmați desenele de asamblare.
Pentru a efectua lucrări de dezasamblare a cutiei de viteze a unei mașini VAZ 2107, veți avea nevoie de adeziv de fixare, o șurubelniță cu impact, un extractor cu trei fălci, garnituri de ulei pentru arborii primari și secundari, un set de garnituri și o cheie dinamometrică.
Demontarea cutiei de viteze vaz 2107
11. Folosind o cheie de 10 mm, deșurubați cele trei piulițe care fixează carcasa schimbătorului de viteze de capacul carterului din spate.
12. Scoateți carcasa pârghiei și etanșați A sub acesta de la știfturi.
13. Folosind o cheie tubulară de 13 mm, deșurubați cele două piulițe care fixează suportul țevii de evacuare a sistemului de evacuare.
14. Îndepărtăm suportul și scoatem șurubul încorporat cu un cap cu patru laturi situat sub el.
15. Folosind o duză de 13 mm și o cheie inelară, deșurubați cele cinci piulițe care fixează capacul din spate.
16. Folosind o cheie tubulară de 10 mm, deșurubați cele zece piulițe care fixează capacul inferior.
17. Scoateți capacul și garnitura de sub acesta.
18. Unele piulițe se pot slăbi cu știfturile. În acest caz, după spălarea orificiilor filetate și a știfturilor cu un solvent, aplicați adeziv de fixare conform instrucțiunilor și instalați știfturile la loc.
19. Folosind o cheie de 13 mm, deșurubați piulița de fixare rămasă a capacului din spate situată în interiorul carcasei cutiei de viteze.
20. Pentru a facilita îndepărtarea capacului din spate, utilizați o șurubelniță pentru a scufunda tija de cuplare a treptei 1 și a 2-a. Aceasta cuplează a doua treaptă de viteză.
21. Lovind capacul cutiei de viteze cu un ciocan cu un percutor din cauciuc sau din lemn în jurul perimetrului planului de montare, deconectați capacul de la carcasa cutiei de viteze.
22. Scoateți capacul din spate de pe știfturi și apoi, rotindu-l în sensul acelor de ceasornic, scoateți-l din carcasa cutiei de viteze. Garnitura instalată între capac și carcasa cutiei de viteze se poate rupe. La asamblarea cutiei de viteze, instalați o nouă garnitură.
23. Îndepărtăm dopul de plastic al angrenajului V și marșarierului de pe capacul din spate, strângându-l cu o unealtă adecvată prin orificiul din rulment.
24. Cu ajutorul unui clește, scoateți inelul de presiune al rulmentului angrenajului angrenajului V și marșarierului din canelura din capac.
25. Pentru a nu deteriora capacul din spate, îl instalăm pe două blocuri de lemn și cu un ciocan (printr-un dorn de diametru adecvat) apăsăm rulmentul angrenajului angrenajului V și marșarierului. Inelul interior al rulmentului rămâne de obicei pe arborele blocului.
26. Scoatem rulmentul blocului de viteze.
27.Scoatem simeringul arborelui de ieșire din orificiul din capacul din spate (vezi "Simeringul arborelui de ieșire VAZ 2107 - înlocuire").
29. Cu un dorn potrivit ca diametru, presăm rulmentul din spate al arborelui secundar al cutiei de viteze și îl scoatem.
30. Scoateți inelul interior al rulmentului din spate de pe arborele secundar.
Asamblam rulmentul legând părțile acestuia cu sârmă sau sfoară.
31. Scoateți angrenajul de antrenare al vitezometrului și dispozitivul de blocare a bilei - angrenaj A, situat în canelura arborelui.
32. Scoateți slingerul de ulei.
33. Folosind o cheie de 10 mm, deșurubați șurubul care fixează furca pentru cuplarea treptei V și a treaptei de marșarier.
34. Pentru a bloca rotația arborilor, schimbăm treapta intermediară A a marșarierului, inclusiv treapta de marșarier. A doua treaptă a fost inclusă mai devreme, la îndepărtarea capacului din spate. Dacă se oprește, apăsați tija B. Folosind o cheie tubulară de 17 mm, slăbiți șurubul care fixează angrenajul angrenajului V și marșarierului, fără a deșuruba complet șurubul.
35. Cu o cheie de 13 mm, deșurubați o piuliță care fixează carcasa ambreiajului de cutia de viteze VAZ 2107 și, cu o cheie de 17 mm, deșurubați cele șase piulițe rămase.
36. După ce am stors cu o șurubelniță, deconectam carcasa ambreiajului de la cutia de viteze și scoatem garnitura de etanșare.
37. Pentru a înlocui etanșarea arborelui de intrare cu un poanson, apăsăm etanșarea prin orificiul din flanșa capacului frontal al cutiei de viteze.
38. Folosiți un clește pentru a îndepărta simeringul de pe capacul frontal al cutiei de viteze.
39. Scoateți inelul cu arc de pe arborele de intrare al cutiei de viteze. Inelul are forma conica si cu un diametru mai mic este instalat spre rulment.
40. Folosind o cheie tubulară de 19 mm, deșurubați șurubul care fixează rulmentul frontal al arborelui intermediar și scoateți șurubul împreună cu șaibe arc și clemă.
41. Folosind o cheie tubulară de 17 mm, în cele din urmă deșurubam și scoatem șurubul de fixare a blocului de viteze.
42. Prin deplasarea furcii de cuplare a angrenajului V de-a lungul tijei, scoateți blocul de viteze de pe arborele intermediar.
43. Instalăm blocul de viteze într-o menghină și cu două șurubelnițe mari apăsăm din acesta inelul interior al rulmentului spate al arborelui intermediar.
Asamblam rulmentul și legăm părțile acestuia cu sârmă sau sfoară.
44. Scoateți distanțierul de pe arborele secundar.
45. Folosind o cheie tubulară de 13 mm, deșurubați cele două șuruburi care fixează capacul clemelor tijei.
46. Demontați capacul împreună cu garnitura.
47. Din orificiile din carterul cutiei de viteze VAZ 2107, scoatem arcurile suporturilor tijei. Arcul A al tijei de blocare pentru cuplarea treptei V și a marșarierului diferă de celelalte prin rigiditate. Pentru a-l distinge, are o culoare închisă și în timpul montării trebuie instalat în locul lui.
48. Este convenabil să îndepărtați bilele de reținere cu o peră de cauciuc, creând un vid.
49. Scoateți ansamblul angrenajului în V cu sincronizatorul de pe arborele secundar.
50. Scoateți inelul de distanță.
51. După ce ați schimbat furca schimbătorului de viteze, scoateți ambreiajul sincronizatorului treptei V.
52. Ținând furca, scoateți treapta intermediară de marșarier de pe osie.
53. Scoateți angrenajul în V și tija de cuplare inversă împreună cu furca de cuplare a angrenajului și manșonul de la distanță A al tijei. Scoatem bucșa și furca de pe tijă.
54. Folosind o cheie tubulară de 10 mm, deșurubați șurubul care fixează capul tijei și scoateți-l.
55. Folosind o șurubelniță magnetică sau folosind un bec de cauciuc, scoatem crackerul de blocare din orificiul A din peretele carcasei cutiei de viteze.
56. Cu ajutorul unui clește, deschideți inelul de reținere al butucului de ambreiaj al sincronizatorului angrenajului V și scoateți-l.
57. Scoateți butucul de pe arborele cutiei de viteze.
58. Scoateți șaiba elastică.
59. Scoateți treapta de marșarier.
60. Împingând afară din interior, scoatem rulmentul din spate al arborelui intermediar.
61. Folosind două șurubelnițe, ridicați rulmentul frontal al arborelui intermediar de inelul de reglare și scoateți-l.
62. Scoatem arborele intermediar din carcasa cutiei de viteze.
63.Cu două șurubelnițe, scoateți o parte a inelului interior al rulmentului din spate de pe arborele intermediar și asamblați rulmentul.
64. Folosind o cheie tubulară de 10 mm cu prelungire, deșurubați șurubul care fixează furca vitezelor III și IV de tijă.
65. Scoatem tija de cuplare a treptei a treia și a patra din orificiu, în timp ce scoatem furca din ea.
66. Scoateți crackerul de blocare din orificiul din tijă.
67. Cu un magnet puternic sau cu ajutorul unui cauciuc pere, scoatem crackerul de blocare din orificiul din carcasa cutiei de viteze.
68. Folosind o cheie tubulară de 10 mm, deșurubați șurubul care fixează furca vitezelor I și II.
69. Scoatem tija din gaura, in timp ce scoatem furculita din ea.
70. Cu o șurubelniță cu impact, deșurubați cele trei șuruburi care fixează placa de blocare a lagărului intermediar al arborelui secundar și scoateți-l.
71. Folosind două șurubelnițe mari pentru inelul de reglare a rulmentului, împingem rulmentul din carter.
72. Scoateți arborele de intrare al ansamblului cutiei de viteze VAZ 2107.
73. Scoatem rulmentul frontal din orificiul arborelui de intrare.
74. Strângând cu două șurubelnițe inelul de montare al rulmentului intermediar al arborelui secundar, tragem rulmentul de pe arbore.
75. Scoatem arborele secundar al cutiei de viteze din carter.
76. Ținând cu o cheie de 24 mm axul treptei de viteză intermediară de marșarier, deșurubați piulița de fixare a axei cu o cheie tubulară de 19 mm.
77. Prinderea arborelui secundar pe verticală într-o menghină prin căptușeala moale, scoateți sincronizatorul angrenajelor III și IV de pe arbore.
78. Desfaceți cu clești și scoateți inelul de reținere al butucului de pe arbore.
79. Scoateți șaiba elastică.
80. Scoateți butucul ambreiajului sincronizatorului.
81. Scoateți angrenajul cu sincronizatorul treptei a 3-a.
82. Așezăm marginile angrenajului primei trepte pe o bază rigidă (de exemplu, două chei), până la 5 mm grosime. Printr-o deriva de metal moale, presam arborele de iesire din bucsa angrenajului.
83. Scoatem bucșa angrenajului arborelui de ieșire al cutiei de viteze VAZ 2107.
84. Scoateți angrenajul arborelui de ieșire cu sincronizatorul treptei 1.
85. Scoatem butucul cuplajului sincronizator al treptelor I și II.
86. Scoateți ambreiajul sincronizatorului.
87. Scoateți angrenajul cu sincronizatorul treptei a 2-a de pe arbore.
88. După ce am fixat arborele de intrare într-o menghină prin căptușeala moale, împingem cleștele și scoatem inelul de lagăr.
89. Scoateți șaiba arcului.
90. După ce ați sprijinit marginile rulmentului pe o bază rigidă, apăsăm arborele de intrare din inelul interior al rulmentului printr-o deriva de metal moale.
91. Ținând cu mâna inelul de blocare al ambreiajului sincronizatorului din treapta a patra, împingeți cleștele și scoateți inelul de reținere.
92. Eliberând treptat inelul de blocare, scoateți-l și arcul sincronizatorului treptei IV.
93. În mod similar, analizăm mecanismele sincronizatoarelor altor angrenaje.
Asamblarea cutiei de viteze a unei mașini VAZ 2107
NotăCuplurile de strângere ale conexiunilor filetate critice ale pieselor sunt date în anexe (vezi „Cupluri de strângere pentru conexiunile filetate pe o mașină VAZ 2107”).
De asemenea, nu este permisă deformarea furcilor angrenajului, tijele furcilor angrenajului trebuie să alunece liber fără un gol semnificativ în orificiile carcasei cutiei de viteze.
1. Înlocuim toate garniturile și garniturile cutiei de viteze cu altele noi.
6.Cu un dorn adecvat, apăsăm etanșarea arborelui de intrare în capacul frontal.
Reparatie cutie de viteze VAZ 2107
Cutia de viteze cu cinci trepte VAZ 2107 este una dintre principalele unități ale mașinii. Mecanismul este atât de simplu încât puteți repara singur cutia de viteze VAZ 2107, folosind doar manualul tehnic de reparații.
Revizuirea cutiei se poate face literalmente „pe genunchi”, datorită unui design simplu și arhaic - acesta este unul dintre principalele avantaje ale punctului de control Zhiguli Seven.
Cutia de viteze dezasamblată a unei mașini VAZ 2107.
Cutia de viteze are 5 trepte înainte și una înapoi. Schema de schimbare a vitezelor coincide complet cu transmisiile modelelor clasice Zhiguli anterioare. Principiul de funcționare al cutiei este clasic.
Schimbarea vitezelor se realizează cu ajutorul unui mâner care intră direct în cutia de viteze. Un alt avantaj este prezența a cinci trepte, care au devenit mai lungi. Dar, spre deosebire de tracțiunea față, nu există nicio modalitate de a monta o treaptă a șasea.
Dacă apar următoarele defecțiuni, este necesară o reparație completă:
scurgeri de ulei de sub garnituri și garnituri;
zgomot crescut în cutie;
plecarea transmisiei;
transmisia nu se lipește și nu pornește;
vibrație în treapta a 5-a
crunch de sincronizatoare de casete.
Pentru a efectua lucrări de asamblare și dezasamblare și repararea cutiei de viteze, este necesar să aveți un set minim de mecanic auto (chei, șurubelnițe, ciocan etc.).
Marele avantaj al cutiei de viteze VAZ 2107 este că nu trebuie să căutați echipamente scumpe pentru reparații.
Primul lucru de făcut înainte de a începe să demontați cutia este să obțineți manualul de reparații. Este important să efectuați reparațiile în ordinea corectă.
Înainte de lucrările de demontare, este necesar să spălați complet cutia de viteze de murdărie și ulei, astfel încât particulele de murdărie să nu pătrundă în interiorul cutiei de viteze și, de asemenea, luați următoarea unealtă: cheie dinamometrică, extractor, șurubelniță cu impact, material de etanșare.
Cheie dinamometrică pentru demontarea cutiei de viteze.
Scoaterea cutiei de viteze se efectuează conform următoarei scheme:
Așezați mașina pe o rampă.
Deconectați masa de la baterie.
Apăsați pârghia cu 5 mortar și introduceți o șurubelniță în orificiul manșonului de blocare, mutați-o în jos și în afara planului.
Scoateți tija montată pe mânerul schimbătorului de viteze.
Eliberați podeaua cabinei lângă culise.
Intră sub mașină și scurge uleiul. Apoi trebuie să slăbiți cele 4 șuruburi de pe capac.
Scoateți țeava de evacuare, apoi deschideți capota și scoateți demarorul din motor.
Scoateți arborele cardanic pentru a-l deconecta de la transmisia finală (diferențial).
Deconectați cutia de viteze de la ambreiaj. Pentru a deconecta arborele de antrenare de la ambreiaj, trebuie să-l strângeți și să trageți cutia spre dvs.
La soneria de ambreiaj, scoateți manșonul lagărului de deblocare și furca.
Deșurubați perna cutiei și transmisia vitezometrului.
Separați arborele de ieșire și articulația universală și trageți în afară flanșa cuplajului flexibil.
Slăbiți șuruburile capacului inferior al cutiei și scoateți-l.
Îndepărtarea capacului cutiei de viteze al unei mașini VAZ-2107.
După îndepărtarea capacului cutiei de viteze, există acces complet la interior, astfel încât să se poată efectua o examinare externă a defectelor.
Alte etape de demontare trebuie efectuate cu mare atenție pentru a nu deteriora dinții angrenajului și sincronizatorii.
Pentru a apăsa cu precizie arborele și rulmenții, trebuie să aveți mai multe blocuri de lemn cu dvs.
Apăsați rulmenții.
Scoateți garniturile arborelui de ieșire.
Scoateți șaiba de pe pista interioară a rulmentului.
Luați o bară și apăsați lagărul arborelui din spate, apoi scoateți inelul de pe arbore.
Astfel se finalizează lucrările de demolare. În continuare, trebuie să efectuați o depanare amănunțită și să înlocuiți piesele supuse uzurii. Este indicat să cumpărați un set de rulmenți, garnituri de cutie de viteze și să înlocuiți garniturile de ulei, indiferent de starea acestora.
Instalarea unei cutii de viteze pe un VAZ 2107.
Cutia de viteze trebuie instalată în ordine inversă.Înainte de instalare, principalul lucru este să nu uitați să lubrifiați articulația universală și crucea, astfel încât transmisia să fie complet funcțională.
Defectele enumerate mai jos sunt cele mai frecvente pe mașinile VAZ 2107. Este important să diagnosticați defecțiunea la timp și să încercați să o reparați.
Generează un zgomot sporit sau urlă lagăre cutie de viteze și sincronizatoare care sunt potrivite pentru înlocuire. Pentru a afla dacă rulmentul trebuie schimbat, este suficient să îl priviți vizual și să îl răsuciți. Sincronizatoarele, pe de altă parte, ling adesea dinții, ceea ce implică schimbarea vitezelor cu un scrap.
După ce vă asigurați că ambreiajul este în stare de funcționare, trebuie să căutați motivele în următoarele:
balamaua manetei schimbătorului de viteze este înfundată (tratată prin curățare obișnuită);
furca schimbătorului de viteze a fost deformată (dacă deformarea este nesemnificativă, atunci poate fi îndreptată);
ambreiajul glisant și tija furcii de schimbare sunt strânse.
După o dezasamblare completă a cutiei de viteze, va fi clar de ce treptele au fost dezactivate.
Căutați motivele pentru care transmisia este eliminată.
uzura inelului de blocare, a ambreiajului și a inelului de sincronizare;
pierderea elasticității arcului de blocare;
arc sincronizator rupt.
În aceste cazuri, doar o înlocuire completă a pieselor ajută.
Din nou, 3 motive pentru apariția acestui defect:
săriți sigiliile de ulei;
strângerea șuruburilor capacului s-a slăbit;
garnitura deteriorata.
Sfaturi pentru funcționarea corectă a cutiei de viteze VAZ 2107.
Cutia de viteze, datorită designului său simplu, este fiabilă, dar în același timp are defecte minore și micro-avarii constante.
Pentru ca cutia de viteze să funcționeze mult timp, trebuie să urmați instrucțiunile:
nu începeți cu o alunecare, deoarece aceasta duce la o funcționare rapidă a suprafeței dinților angrenajelor sincronizatoare;
atunci când schimbați treptele, supraviețuiți ambreiajului până la oprire;
este necesar să comutați treptele succesiv, fără a sări peste una sau mai multe;
schimbați uleiul la timp și de o anumită marcă, respectând instrucțiunile de utilizare.
Dacă o cutie sport este în curs de asamblare, de exemplu, seria sport R1, atunci este necesar să cumpărați sincronizatoare întărite pentru o funcționare mai bună a cutiei de viteze. Gama sport diferă prin numărul de dinți și manoperă. La asamblare, trebuie să verificați manșetele pentru scurgeri de ulei.
Volumul de umplere al craterului este de 1,9 litri. După umplere, verificați nivelul uleiului din cutie.
Designul mașinii VAZ-2107 folosește așa-numitul mortar al 5-lea sau transmisie cu cinci trepte. În cazul avariilor, producătorul recomandă insistent să contactați specialiști, însă, dacă sunt respectate toate recomandările noastre, veți putea face față singur la repararea acestui ansamblu complex. Principalul lucru este să identificați corect această sau acea defecțiune și să găsiți cauzele apariției acesteia.
Repararea cutiei de viteze VAZ-2107 poate fi necesară dacă sunt găsite următoarele simptome de funcționare incorectă:
există dificultăți la comutarea vitezei, maneta este foarte strânsă și necesită un efort fizic semnificativ din partea șoferului;
vitezele se schimbă de la sine;
zgomot străin apare din cutie în timp ce mașina se mișcă;
lichidul de transmisie curge.
După cum puteți vedea, nu există atât de multe defecțiuni comune ale cutiei de viteze, în ciuda designului său destul de complex și a unui număr mare de piese. În același timp, pentru a le elimina, este imperativ să scoateți și să demontați transmisia.
Acest proces este destul de complicat, așa că dacă intenționați să îl demontați singur, vă recomandăm să luați ajutorul prietenilor sau cunoscuților care au o idee despre designul mașinii.
deconectam sistemul prin eliminarea contactului negativ din baterie;
demontați panoul radio;
deplasați ușor în jos manșonul de blocare și scoateți-l din cavitatea miezului;
cu o mișcare ascuțită, scoatem tija din maneta schimbătorului de viteze;
scoateți bucșele superioare și inferioare de pe pârghie;
demontați capacul cutiei de viteze, care este fixat cu patru șuruburi;
scoatem capacul care protejează frâna de mână de contaminare, după care deșurubam toate elementele de fixare situate pe podeaua mașinii;
demontați furtunurile prin care este furnizat aer cald către filtrul de aer;
mutam putin demarorul inainte, dupa care defilem dopul carcasei cutiei de viteze si scurgem uleiul de viteze;
demontăm toba de eșapament și oprim articulația universală, comutatorul de marșarier și cablul vitezometrului, cu care piesa este atașată la cutia de viteze;
dezasamblați capacul carcasei ambreiajului și transmisia;
deconectați ultimele suporturi ale cutiei de viteze, mutați-l puțin înapoi și trageți-l afară.
În plus, este important să verificați garniturile de ulei care acționează ca și etanșări - adesea uzura lor duce la scurgeri și la scurgerea uleiului de transmisie.
După înlocuirea elementelor defecte sau uzate, transmisia este asamblată în următoarea secvență:
plasarea arborelui de ieșire în carcasa cutiei, montarea rulmentului și fixarea acestuia;
instalarea furcilor de schimbare a vitezelor. Aceasta este etapa cea mai crucială, deoarece este necesar să plasați piesele într-o secvență strict definită de producător. În primul rând, este așezată tija primei și celei de-a doua viteze, apoi un cracker lung, iar după ea - o furcă de viteze a treia și a patra cu un cracker scurt;
instalarea unui arbore intermediar;
instalarea treptei a cincea și a treaptei de marșarier.
Cutia de viteze este montată în ordinea inversă celei descrise mai sus. Dacă nu sunteți sigur că vă puteți descurca cu o procedură destul de complicată de dezasamblare, reparare și asamblare, este mai bine să apelați la ajutorul unui specialist pentru a elimina orice probleme și a asigura funcționarea normală a transmisiei pe mașina dumneavoastră.
Avem o ofertă specială pe site-ul nostru. Puteți obține o consultație gratuită de la avocatul nostru corporativ, punând pur și simplu întrebarea dvs. în formularul de mai jos.
Video (click pentru a reda).
VIDEO
