Mașina Chevrolet Cruze este prezentă pe piața internă de aproape 10 ani. În acest timp, s-a impus ca un vehicul de încredere, toate piesele și componentele cărora sunt fabricate și asamblate de producător cu o calitate înaltă.
Una dintre cele mai critice componente ale Chevrolet Cruze nu face excepție - cutia de viteze manuală (transmisie manuală). Toate motoarele cu aspirație naturală ale acestui model sunt agregate cu o astfel de cutie. Sub rezerva regulilor de utilizare și întreținere de rutină stabilite de producător, durata de viață operațională a transmisiei manuale Chevrolet Cruze este proporțională cu durata de viață a mașinii în ansamblu.
În condițiile de funcționare ale unei mașini Chevrolet Cruze pe drumurile interne, este destul de dificil să se asigure o funcționare blândă a transmisiei manuale. Prin urmare, cazurile de avarie sunt posibile, nu numai din cauza utilizării prea frecvente a acesteia, ci și din cauza schimbării neglijente a treptelor de viteză cu un stil de condus agresiv. În acest caz, poate apărea brusc o defecțiune a transmisiei manuale sau simptomele acesteia pot apărea treptat, fapt dovedit de zgomotul crescut în zona motorului, schimbarea dificilă a treptelor, prezența petelor de ulei sub mașină etc.
Din acest motiv, numai specialiști calificați cu experiență vastă în efectuarea unor astfel de lucrări ar trebui să se ocupe de repararea acestuia. Astfel de reparatori vor putea remedia o defecțiune simplă fără a scoate transmisia manuală din mașină, dar intervenția unei persoane care nu are suficiente abilități în munca sa poate duce la o agravare a defecțiunii și la necesitatea unor reparații complexe și costisitoare. .
La mașinile Chevrolet Cruze cu unități de putere atmosferice, este instalată o transmisie manuală cu cinci trepte a modelului D16. Este realizat după o schemă cu doi arbori și are cinci trepte de viteză înainte sincronizate și o treaptă de mers înapoi nesincronizată. Transmisia manuală și transmisia finală Chevrolet Cruze au un carter comun. În plus, cutia de viteze are și un carter intermediar suplimentar, care este închis cu un capac special.
Arborele de intrare este presat în blocul de viteze și conectat la ultimele caneluri. Pe arborele secundar sunt instalate:
Mecanismul de schimbare a vitezelor este situat în capac, care este instalat deasupra carterului cutiei. Pentru a controla cutia este folosită o unitate de cablu. Butonul de viteză este scos în salonul Chevrolet Cruze și printr-un tunel de la baza podelei caroseriei este conectat prin cabluri la manetele schimbătorului de viteze.
Toate defecțiunile transmisiei manuale care apar în timpul funcționării Chevrolet Cruze pot fi considerate ca:
Cutia este, de asemenea, demontată dacă schimbarea vitezei este dificilă sau imposibilă.
Întreținerea transmisiei manuale a unei mașini Chevrolet Cruze se reduce la o verificare regulată a nivelului uleiului de viteze din cutie și la o inspecție vizuală a etanșărilor articulațiilor CV interne. Dacă este necesar, se adaugă ulei de viteze, se îndepărtează garniturile și se instalează altele noi în locul lor. Efectuând aceste proceduri relativ simple, proprietarul mașinii poate efectua independent:
În același timp, nu este necesară demontarea transmisiei manuale de pe Chevrolet Cruze.
Producătorul recomandă verificarea nivelului uleiului de transmisie în transmisia manuală Chevrolet Cruze la fiecare 15 mii de kilometri. Nivelul uleiului din corpul cutiei este controlat printr-un orificiu special. Pentru a face acest lucru, deșurubați dopul care îl închide. Suprafața uleiului trebuie să fie la marginea găurii sau puțin sub marginea găurii. Dacă uleiul nu poate fi atins cu un deget sau o șurubelniță, atunci trebuie completat. Uleiul de transmisie este completat prin orificiul situat deasupra carcasei schimbătorului de viteze. De asemenea, este închis cu un dop care va trebui deșurubat. Pentru a umple uleiul se folosește o seringă specială.
Când uleiul este turnat în carcasa transmisiei manuale Chevrolet Cruze, toate deschiderile sunt închise cu dopuri.
Garniturile articulațiilor CV interne, în cazul în care sunt detectate scurgeri de ulei de transmisie, trebuie înlocuite.
Pentru a face acest lucru, mașina este condusă pe un lift (găuri de inspecție) și tracțiunea este îndepărtată de pe partea laterală a etanșării de ulei care curge. Apoi, un sigiliu de ulei care curge este îndepărtat cu o șurubelniță și se instalează unul nou în locul său, folosind un dorn de dimensiune adecvată. După instalarea simeringului, verificați nivelul uleiului din cutie și adăugați-l (dacă este necesar) la nivelul setat. Procesul de înlocuire a etanșării de ulei este finalizat prin instalarea tuturor pieselor îndepărtate în locurile lor.
Când utilizați o mașină Chevrolet Cruze, este necesar să monitorizați în mod constant funcționarea transmisiei manuale. Există o serie de semne care preced defecțiunea cutiei de viteze, în cazul în care experții recomandă vizitarea unei benzinării și diagnosticarea acesteia. Aceste semne sunt:
Reparația transmisiei manuale a unei mașini Chevrolet Cruze poate fi capitală sau parțială. In timpul reviziei, transmisia manuala este demontata si testata in totalitate. După verificare, toate piesele cu uzură crescută trebuie înlocuite. În plus, toate garniturile de ulei, garniturile, rulmenții, precum și ansamblul ambreiajului sunt schimbate.
Pe baza poziției că munca de înlocuire și reparare a unei cutii de viteze la un Chevrolet Cruze nu este o sarcină ușoară și consumatoare de timp, înainte de a începe dezmembrarea, trebuie să vă asigurați că defecțiunea este legată de această unitate. Luați în considerare cele mai comune simptome ale unei defecțiuni a transmisiilor automate și manuale.
ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină! Citeste mai mult"
Motivele acestui comportament sunt legate de uzura naturală a pieselor și componentelor, întreținerea și repararea intempestivă a unității și nerespectarea uleiului de transmisie cu cerințele producătorului.
VIDEO
Diagnosticarea defecțiunilor bazată pe citirile senzorilor nu oferă încredere deplină în corectitudinea determinării locației defectului. Un diagnostic precis poate fi făcut numai după dezasamblarea și inspecția vizuală a mecanismului.Prin urmare, în cazul unor semne de defecțiune, conducem mașina într-o gaură de vizualizare sau într-un pasaj superior, luăm un asistent, pregătim uneltele și trecem la procesul de dezmembrare.
Scoatem borna din baterie, scoatem sub tensiune mașina.
Demontăm carcasa de protecție a motorului prin deșurubarea celor două șuruburi și piulițe de fixare.
Deconectați conectorii cablurilor de alimentare din față și din spate de la unitatea de comandă a motorului.
Demontăm unitatea de comandă a motorului, care este montată pe suport cu patru piulițe.
Scoateți ansamblul releului și siguranței, care este fixat cu trei șuruburi.
Scoatem bateria.
Deconectați cablurile electrice de la bobina de aprindere.
Deconectam conectorii firelor electrice care alimentează senzorii de poziție a arborelui cotit și de concentrație de oxigen, suportul de montare pentru care se află pe corpul cutiei.
Deconectați conectorii cablurilor care merg la senzorul de viteză și la comutatorul farurilor de marșarier.
Scurgeți, prin orificiile de scurgere corespunzătoare, lichidul de răcire și uleiul de transmisie din cutia de viteze. În cazurile în care se efectuează dezasamblarea pentru înlocuirea sau repararea ambreiajului, volantului, nu este necesară scurgerea uleiului din cutie.
Pentru a accesa șuruburile superioare de fixare a cutiei de viteze, deconectați furtunurile de evacuare ale radiatoarelor de încălzire și ale sistemului de răcire.
Deconectam firul de alimentare al demarorului, cablul care alimenteaza releul de tractiune si cablul care merge la masa. Se fixează pe corp cu nuci.
Deșurubăm cele două piulițe de fixare de pe știfturile care fixează demarorul pe centrală și scoatem demarorul.
Deconectați roțile din față.
Pompăm lichidul de lucru din secțiunea hidraulica ambreiajului din rezervorul cilindrului principal de frână.
Deșurubați racordul furtunului hidraulic al ambreiajului.
Deconectați cele două cabluri ale schimbătorului de viteze.
Scoateți subcadru suspensiei față.
Instalăm opritoare stabile din lemn sub carterul centralei și carcasa cutiei de viteze.
De jos, deșurubați cele două piulițe care fixează cutia de subcadru, scoateți șuruburile în sus și trei șuruburi care fixează cutia de suportul din spate.
Scoateți suportul motorului.
Deșurubați cele trei șuruburi care fixează suportul motor din stânga de carter.
Faceți același lucru cu suportul motorului din față.
Deșurubam șuruburile de fixare ale carcasei cutiei de viteze. Începem cu cele două șuruburi de sus, apoi trecem la cele două șuruburi de jos din stânga, șurubul de lângă filtrul de ulei, cele patru șuruburi la motor.
Cutia este gratuită, o puteți scoate. Pentru a face acest lucru, îl ducem la distanța maximă posibilă înapoi, decuplând astfel arborele de intrare și discul de ambreiaj, scoatem suportul și coborâm ansamblul.
Acest algoritm este dat pentru modelele echipate cu o cutie de viteze manuală. Diferența în dezmembrarea mașinii constă în caracteristicile de proiectare ale unității de control al schimbătorului de viteze, succesiunea acestor operațiuni nu se modifică. Instalarea se efectuează în ordine inversă, în timp ce canelurile arborelui de intrare sunt lubrifiate cu unsoare, unsoare refractară.
Vă rugăm să rețineți că, din cauza greutății semnificative a unității, instalarea și dezmembrarea cutiei de viteze Chevrolet Cruze trebuie efectuate în conformitate cu reglementările de siguranță, cu unelte reparabile și cu un asistent.
Veți avea nevoie de: chei „10”, „13”, „19”, „24”, un set de chei hexagonale, șurubelnițe cu lamă plată (două), clești cu vârf rotund, extractor de inel elastic, extractor de rulmenți, ciocan, barbă , dalta.
1. Scoateți o transmisie din mașină (consultați „Demontarea și instalarea unei transmisii manuale”). Curățați-l de murdărie și spălați exteriorul.
3. Slăbiți comutatorul luminii de marșarier.
4. . deșurubați-l cu mâna și scoateți întrerupătorul.
5.Scoateți patru șuruburi de fixare a carcasei mecanismului de schimbare a vitezei și scoateți mecanismul.
6. . precum și garnitura instalată sub acesta.
7. Scoateți elementul de reținere al arcului leei furcii angrenajului în V cu o șurubelniță.
10. Scoateți ansamblul cilindrului secundar de eliberare a ambreiajului cu rulmentul de eliberare a ambreiajului (vezi „Înlocuirea ansamblului cilindrului secundar de deblocare a ambreiajului cu rulmentul de deblocare a ambreiajului”) și inelul de cauciuc montat sub cilindru.
11. Scoateți un tub intermediar al unui hidroacționare de deconectare a cuplajului.
12. Scoateți unsprezece șuruburi de fixare a capacului din spate al transmisiei.
13. Scoateți marginea capacului cu o șurubelniță în zona special concepută pentru această maree, separați capacul de garnitură.
15. Scoateți garnitura capacului.
Notă: Înlocuiți garnitura capacului din spate al cutiei de viteze cu una nouă de fiecare dată când îmbinarea este dezasamblată, deoarece o garnitură uzată, sertizată, poate să nu asigure o etanșare etanșă atunci când este reasamblată.
16. Scoateți un inel de blocare al sincronizatorului de transfer V.
17. Scoateți două șuruburi de fixare a unui braț de furcă de includere a transferului V.
optsprezece.. și scoateți ansamblul suportului cu furca.
19. Scoateți biscuiții din furcă.
Notă: La asamblare, înlocuiți biscuiții uzați cu altele noi.
20. Montați extractorul universal pe ambreiajul sincronizatorului din treapta a 5-a.
21. . și apăsați ansamblul de cuplare cu butucul de pe arbore.
22. Scoateți inelul de blocare a sincronizatorului.
23. . treapta condusă a treaptei a 5-a.
24. . și rulmentul cu ace.
25. Scoateți inelul de siguranță al treptei de viteză a 5-a.
26. Montați extractorul universal pe treapta de viteză a 5-a.
27. . și apăsați angrenajul de pe arbore.
28. Scoateți inelul de fixare de pe arborele secundar.
29. . și scoateți cele două șaibe de presiune.
30. Scoateți cinci șuruburi de fixare a unei carcase intermediare la carcasa de transmisie.
31. . separa carterul intermediar de carter cutie prin lovituri de ciocan printr-un distanțier din lemn sprijinit pe o mareea specială a carterului.
32. . și scoateți carcasa intermediară împreună cu arborii.
33. Scoateți garnitura carterului separând-o cu un cuțit ascuțit.
Înlocuiți garnitura intermediară a carcasei cu una nouă de fiecare dată când conexiunea este dezasamblată, deoarece o garnitură uzată, sertizată, atunci când este reasamblată, poate să nu asigure o etanșare etanșă.
34. Scoateți zece șuruburi de fixare a capacului inferior al transmisiei.
36. Separați garnitura de capac.
Notă: Înlocuiți garnitura capacului inferior al cutiei de viteze cu una nouă de fiecare dată când conexiunea este dezasamblată, deoarece o garnitură uzată, sertizată, poate să nu asigure o etanșare etanșă atunci când este reasamblată.
37. Marcați poziția piuliței de reglare a rulmentului diferenţialului în raport cu carcasa cutiei de viteze.
38. Scoateți un șurub al unei cleme a unei piulițe de reglare.
40. . scoateți piulița de reglare cu o spatulă de montare, așa cum se arată în fotografie.
41. . și, numărând numărul de rotații, deșurubați piulița.
42. Scoateți inelul O de pe piuliță.
Înlocuiți un inel puternic comprimat, întărit sau rupt.
43. Apăsați etanșarea arborelui axului din piuliță.
44. Dacă este necesar să înlocuiți lagărele diferenţialului, întoarceţi piuliţa de reglare, aşezaţi o pereche de blocuri de lemn şi apăsaţi inelul exterior al rulmentului diferenţial afară din piuliţă.
45. Scoateți cinci șuruburi de fixare a capacului rulmentului drept al diferenţialului.
46. și scoateți capacul. Scoateți inelul de etanșare de pe acesta, apăsați cutia de presa din capac și, dacă este necesar, inelul exterior al rulmentului în același mod în care au fost presate din piulița de reglare.
47. Scoateți ansamblul diferențial din carcasa cutiei de viteze.
48. Scoateți magnetul din carter.
49. . și curățați-l de produsele de uzură.
50. Scoateți distanțierul de pe arborele angrenajului de mers mers în gol.
Distanțiatorul transmisiei de mers înapoi poate rămâne în carcasa cutiei de viteze atunci când carcasa cutiei de viteze și carcasa intermediară sunt separate. Scoateți-l din carcasa cutiei de viteze.
51. Scoateți două șuruburi de fixare a unui braț al unui clichet.
52. . instalați tijele furcii secvențial în poziția angrenajelor II, V și III și scoateți ansamblul suport cu clichetul.
53. Cu un ciocan printr-o daltă cu o înțepătură tocită, scoateți dopurile de fixare ale furcilor schimbătorului de viteze.
54. . și scoateți elementele de fixare.
Notă: Vă rugăm să rețineți că unul dintre elementele de reținere este diferit de celelalte două. După ce i-ați apăsat dopul, scoateți arcul și fixarea tijei din carcasa carcasei cutiei de viteze.
55. Scoateți două șuruburi de fixare a unui știft de fixare.
57. . și scoateți știftul din suport.
58. Aplecând capătul liber al tijei pe un bloc de lemn, scoateți știftul de fixare al furcii pentru cuplarea treptei intermediare de marșarier cu barbă.
59. . și scoateți tulpina și furculița.
60. Din orificiile carterului intermediar, scoateți știftul pentru blocarea includerii simultane a două viteze.
61. Scoateți știftul furcii de schimbare a vitezelor III și IV.
62. . scoateți tulpina și scoateți furculița.
Notă: Ambreiajele schimbătorului de viteze trebuie să fie în poziţia neutră când furcile sunt scoase.
63. Ridicați lesa furcii treptei a 5-a și scoateți treptele a 3-a și a 4-a.
64. Scoateți tija din carter și scoateți lea furcii angrenajului în V.
65. Cu un extractor pentru inele de blocare interioare, comprimați inelul elastic al lagărului arborelui de ieșire.
66. . și fixați cu un fir în această poziție.
67. Scoateți știftul furcii de schimbare a vitezelor I și II.
68. . scoateți tulpina și scoateți furculița.
69. Cu un extractor pentru inele exterioare, deschideți inelul rulmentului arborelui de intrare.
70. . și scoateți arborii primar și secundar, scoțându-le tijele din carterul intermediar.
71. Scoateți treapta de mers mers în gol.
72. Cu un extractor, scoateți inelul de reținere al rulmentului arborelui de intrare din canelura carterului intermediar.
73. Înainte de inspecție și depanare, clătiți bine și uscați piesele cutiei de viteze.
74. Inspectați carcasa cutiei de viteze, carcasa intermediară și capacul din spate. Nu ar trebui să aibă chipsuri. Nu trebuie să existe zgârieturi, zgârieturi, zgârieturi, etc. pe suprafețele de împerechere. Îndepărtați deteriorarea minoră cu hârtie abrazivă cu granulație fină. Dacă este grav deteriorat, înlocuiți piesele defecte.
75. Verificați scaunele lagărelor. Aceste suprafețe nu trebuie să prezinte semne de uzură sau deteriorare. Dacă există deteriorări, înlocuiți carterurile.
76. Verificați starea tijelor de includere a transferurilor. Dacă sunt îndoite sau dacă tulpinile sunt tăiate, bavuri sau crestate, înlocuiți tulpinile.
77. Verificați starea furcilor de schimbare. Dacă sunt îndoite sau urechile sunt uzate, înlocuiți aceste piese.
78. Dacă în timpul funcționării se detectează scurgeri de ulei prin garnituri și dacă marginile lor de lucru sunt uzate, garniturile trebuie înlocuite.
79. Verificați starea rulmenților. Dacă pe benzile de alergare și elementele de rulare se găsesc scoici, urme de indentare ale elementelor de rulare de pe benzi de alergare sau dacă cuștile sunt deteriorate, rulmenții trebuie înlocuiți.
80. Înlocuiți garniturile carcasei intermediare, capacul din spate al cutiei de viteze și mecanismul schimbătorului de viteze.
81. Curăţaţi magnetul de particule de uzură. Dacă magnetul este crăpat sau slab magnetic, înlocuiți magnetul.
Asamblați cutia de viteze în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
1. Înainte de asamblare, lubrifiați generos toate piesele de frecare cu ulei de transmisie.
2. Asamblați toate conexiunile filetate folosind un dispozitiv de blocare a filetelor anaerob.
3. Curăţaţi suprafeţele de îmbinare de murdărie şi de resturile de garnituri vechi sau de etanşare.
4.Înainte de a instala arborele de ieșire în carterul intermediar, strângeți inelul de reținere cu un clește cu vârf rotund și fixați-l cu un fir în stare comprimată. Scoateți firul după instalarea arborelui în carter, asigurându-vă că inelul a intrat în canelurile din carter fără distorsiuni.
5. La montarea diferenţialului, dacă rulmenţii acestuia nu au fost schimbati, strângeţi piuliţa de reglare a rulmenţilor acestuia cu acelaşi număr de spire ca la deşurubare, până când semnele făcute în timpul demontării sunt aliniate.
6. In cazul in care rulmentii diferentialului au fost schimbati, dupa montarea acestuia, se regleaza preincarcarea rulmentilor in functie de momentul de rezistenta la rotirea rulmentilor prin insurubarea sau desfasurarea piulitei de reglare. Pentru rulmenți noi, momentul de rezistență ar trebui să fie de 2 Nm (0,2 kgf m) atunci când angrenajul final de antrenare se rotește cu o viteză de 1 rotație / s. Dacă rulmenții nu au fost schimbați, atunci momentul de rezistență ar trebui să fie de 1 Nm (0,1 kgf m).
7. Lubrifiați garnitura cu unsoare înainte de a instala capacul inferior al transmisiei.
Chevrolet Cruze. DEMONTAREA ȘI INSTALAREA TRANSMISIEI MANUALE - PARTEA 1
Principalele defecțiuni, pentru eliminarea cărora este necesară îndepărtarea transmisiei manuale din mașină:
- zgomot crescut (față de obișnuit);
– Schimbări dificile de viteză; decuplarea spontană sau cuplarea neclară a vitezelor;
– Scurgeri de ulei prin garnituri și garnituri.
În plus, cutia de viteze este îndepărtată pentru a înlocui ambreiajul, volantul și simeringul arborelui cotit din spate al motorului.
O transmisie automată este îndepărtată din aproape aceleași motive ca și o transmisie manuală, cu excepția necesității înlocuirii ambreiajului și a volantului, care în acest caz sunt absente. Tehnicile de demontare și instalare pentru transmisiile manuale și automate sunt aproape aceleași și sunt descrise folosind exemplul unei transmisii manuale. Diferența constă în designul sistemului de comandă al cutiei de viteze.
Lucrarea de demontare și instalare a cutiei de viteze este foarte laborioasă, așa că asigurați-vă mai întâi că defecțiunile acesteia nu sunt cauzate de alte motive (nivel insuficient de ulei, defecte la antrenarea ambreiajului, slăbirea cutiei de viteze etc.).
Cutia de viteze este destul de grea, iar forma ei nu este confortabil de tinut, asa ca recomandam scoaterea cutiei de viteze cu ajutorul unui asistent.
Veți avea nevoie de: chei „pentru 12”, „pentru 14”, „pentru 19”, clește.
O cutie de viteze manuală cu cinci trepte (modele D16) sau automată cu șase trepte (modele 6T30 / 6T40 / 6T45) este instalată pe mașinile Chevrolet Cruze.
Cutia de viteze mecanică (Fig. 11, 12) este realizată după o schemă cu doi arbori cu cinci trepte de viteză înainte sincronizate și o treaptă de mers înapoi nesincronizată.
Cutia de viteze manuala si treapta principala cu diferential au un carter comun, iar in plus, cutia de viteze are un carter intermediar si capac suplimentar. Arborele de intrare este presat în blocul de viteze și conectat la acesta cu caneluri.
Orez. 11. Punct de control D16 Chevrolet Cruze
1 - carcasa cutiei de viteze; 2 - arbore de intrare; 3 – epiploonul unei semiaxe; 4 - cutie de viteze principală; 5 - mecanism de schimbare a vitezelor; 6 – senzor de viteza; 7 - coperta spate; 8 - aerisire; 9 - carter intermediar; 10 - comutator lumini marşarier; 11 – un furtun de antrenare hidraulică de deconectare a cuplajului; 12 – un adaptor al unui furtun al unui hidroacționare de deconectare a cuplajului
Pe arborele secundar se află angrenajul principal, angrenajele conduse și sincronizatorii.
Orez. 12. Piese cutie de viteze D16
Perechile de viteze înainte sunt într-o plasă constantă. Roțile dințate ale angrenajelor I V în poziția neutră se rotesc liber pe arborele secundar.
Treptele de viteză înainte sunt pornite prin mișcarea axială a ambreiajelor sincronizatoare corespunzătoare montate pe arborele secundar. Treapta de marșarier este cuplată prin deplasarea treptei intermediare de marșarier de-a lungul axei sale.
Mecanismul schimbătorului de viteze este situat într-un capac montat deasupra carcasei cutiei de viteze.
Comandă cutie de viteze manuală de tip cablu. Pârghia 1 (vezi fig. 14) a comutatorului împreună cu suportul 2 este instalată în habitaclu la baza caroseriei în tunelul de podea. Pârghia este conectată la pârghiile 5 ale unității de comandă de pe cutia de viteze prin cablurile 3 și 4.
Orez. 13. Treapta principală și diferențial
1 - arborele de viteză al reductorului de antrenare a vitezometrului; 2 – carcasa transmisiei vitezometrului; 3,12,34 - inele de etanșare; 4,11,19,31,37-buloane; 5 - placa de blocare; 6-copertă spate; 7.33-inele exterioare ale rulmenților diferenţial; 8- lagăre cu piuliță de reglare; 9 - placă de reținere; 10 mașini de spălat; 13.36 - garnituri de ulei; sateliți diferențiali cu 14 axe; 15-axa de blocare a sateliților; 16.30 - rulmenti diferential cu role conice; 17 - garnitura; 18 - capac inferior; 20- carcasa diferential; 21, 26 - şaibe de tracţiune; 22, 25 - angrenaje laterale; 23, 27 - șaibe de tracțiune ale sateliților; 24 - sateliți; 28 - angrenajul antrenat al angrenajului principal; 29 - treapta de transmisie a transmisiei vitezometrului; 32 - carter; 35 - capac dreapta rulmentului diferenţialului
Angrenajul principal (Fig. 13) este realizat sub forma unei perechi de roți dințate cilindrice, asortate în funcție de zgomot. Cuplul este transmis de la treapta condusă a transmisiei finale către diferențial și apoi către roțile de tracțiune din față.
Orez. 14. Transmisia manuală de control al conducerii Cruz D16
1- maneta schimbatorului de viteze; 2 – un braț al pârghiei unui schimbător de viteze; 3 – un cablu de schimbare a vitezei; 4 – un cablu la alegere de transferuri; 5 – pârghiile mecanismului unui schimb de viteze; 6 - transmisie manuală
Diferenţialul este conic, cu doi sateliţi. Etanșeitatea legăturii balamalelor interioare ale roților din față cu roțile diferenţiale este asigurată de garniturile 3 (vezi Fig. 11), 13 (vezi Fig. 13) și 36.
Schimb de ulei la punctul de control Chevrolet Cruze
Verificați periodic (dar cel puțin la fiecare 15.000 km) nivelul uleiului în transmisia manuală. Designul cutiei nu prevede schimbarea uleiului pe toată durata de viață a mașinii. Cu toate acestea, uneori poate apărea nevoia de a schimba uleiul, de exemplu, la trecerea la un ulei cu vâscozitate diferită, în timpul reparațiilor etc.
Umpleți transmisia manuală cu ulei SAE 80W GL-4 GM1940182 sau SAE 75W-90. Producătorul recomandă înlocuirea uleiului umplut din fabrică cu ulei de transmisie SAE 75W dacă vehiculul este utilizat pentru o perioadă lungă de timp la o temperatură ambientală sub -30 °C.
Slăbiți dopul de nivel al uleiului de pe partea laterală a carterului și scoateți dopul. Puneți un recipient sub gaură, deoarece uleiul în exces se poate scurge din el.
Verificați nivelul uleiului. Ar trebui să fie la marginea găurii sau chiar sub ea (puteți ajunge la suprafața uleiului cu o șurubelniță sau cu degetul).
Dacă nivelul uleiului este prea scăzut, slăbiți dopul de umplere cu ulei situat deasupra carcasei schimbătorului de viteze și scoateți-l.
Buşonul de umplere cu ulei funcţionează, de asemenea, ca un aerisire. Prin urmare, verificați curățenia găurilor din acesta.
Umpleți uleiul cu o seringă în orificiul din carcasa schimbătorului de viteze până când acesta iese din orificiul de control.
Înșurubați dopul orificiului de control. Înșurubați dopul de umplere cu ulei.
Un dop de scurgere a uleiului nu este prevăzut în design, așa că dacă trebuie să schimbați uleiul, așezați un recipient de scurgere a uleiului sub cutia de viteze, deșurubați șuruburile de fixare a capacului inferior și scurgeți uleiul. Scoateți capacul.
Scoateți garnitura de pe capac și ștergeți capacul cu o cârpă curată pentru a îndepărta orice ulei rămas. Înlocuiți garnitura cu una nouă de fiecare dată când capacul inferior este îndepărtat.
Montați capacul inferior și completați cu ulei așa cum ați făcut când ați verificat nivelul și completați.
Înlocuirea garniturilor de antrenare
Garniturile interioare ale articulațiilor homocinetice pot fi înlocuite fără a scoate cutia de viteze din vehicul.
Procedura de înlocuire a etanșărilor articulațiilor CV interne ale unei transmisii mecanice și automate este aceeași și este prezentată pe exemplul unei transmisii mecanice.
Așezați vehiculul pe o groapă sau un lift.
Pentru a înlocui etanșarea de ulei a articulației CV, scoateți tracțiunea de pe partea laterală a etanșării de ulei care se înlocuiește.
Scoateți sigiliul cu o șurubelniță.
Lubrifiați buza de etanșare cu unsoare pentru angrenaje și apăsați-o cu un dorn de diametru adecvat, cu buza de etanșare în interiorul cutiei.
Instalați piesele demontate în ordinea inversă a demontării.
Verificați nivelul și adăugați ulei de transmisie manuală (sau lichid de transmisie automată), dacă este necesar.
Principalele defecțiuni, pentru eliminarea cărora este necesară îndepărtarea unității din mașină:
- zgomot crescut (față de obișnuit);
– Schimbări dificile de viteză;
– Decuplarea spontană sau cuplarea neclară a vitezelor;
– Scurgeri de ulei prin garnituri și garnituri.
În plus, cutia de viteze este îndepărtată pentru a înlocui ambreiajul, volantul și simeringul arborelui cotit din spate al motorului.
O transmisie automată este îndepărtată din aproape aceleași motive ca și o transmisie manuală, cu excepția necesității înlocuirii ambreiajului și a volantului, care în acest caz sunt absente.
Tehnicile de demontare și instalare sunt aproape aceleași și sunt descrise folosind o transmisie manuală ca exemplu. Diferența constă în designul unității de control.
Lucrarea de demontare și instalare a cutiei de viteze este foarte laborioasă, așa că asigurați-vă mai întâi că defecțiunile acesteia nu sunt cauzate de
Cutia de viteze D16 este destul de grea și forma sa nu este confortabilă de ținut, așa că recomandăm scoaterea cutiei de viteze cu ajutorul unui asistent.
Demontarea și instalarea unei transmisii manuale:
Scoateți capacul decorativ al motorului.
Scoateți unitatea electronică de control a motorului.
Scoateți siguranța și blocul de montare a releului.
Scoateți bateria.
Deconectați conectorul cablajului de la cablurile bobinei de aprindere.
Deconectați conectorii cablajului pentru senzorul de poziție a arborelui cotit și senzorul de concentrație de oxigen. Scoateți plăcuțele din suportul de pe cutia de viteze strângând antenele suporturilor acestora.
Strângeți elementele de fixare, deconectați cablajul de la senzorul de viteză și de la comutatorul de marșarier.
Scurgeți lichidul de răcire.
Strângeți antenele clemei care fixează furtunul de evacuare al radiatorului încălzitorului de conducta de distribuție, glisați clema de-a lungul furtunului și deconectați furtunul de la țeavă.
Strângeți antenele clemei care fixează furtunul de evacuare al radiatorului sistemului de răcire pe conducta de distribuție, glisați clema de-a lungul furtunului și deconectați furtunul de la țeavă.
Furtunurile de radiator ale sistemului de răcire trebuie deconectate de la conducta de distribuție a apei pentru a avea acces la șuruburile de fixare superioare.
Scoateți demarorul. Puneți deoparte cablajul situat pe partea stângă a compartimentului motorului, astfel încât să nu interfereze cu lucrările ulterioare.
Scoateți roțile de tracțiune din față.
Scoateți capacul rezervorului cilindrului principal și goliți lichidul de frână din secțiunea rezervorului cilindrului principal care alimentează actuatorul hidraulic de eliberare a ambreiajului.
Scoateți elementul de fixare de la adaptorul pentru furtun și scoateți adaptorul de la vârful tubului de ambreiaj intermediar.
Scoateți capătul cablului de schimbare de pe arborele manetei schimbătorului.
Scoateți vârful mantalei cablului din fanta suportului de pe cutie.
Mutați cablul de schimbare în lateral. Deconectați-vă în același mod.
Scoateți subcadru suspensiei față. Instalați suporturi sub baia de ulei de motor și sub cutia de viteze.
Deșurubați cele două piulițe ale șuruburilor care fixează suportul de suportul suspensiei din față și scoateți șuruburile în sus.
Scoateți trei șuruburi de fixare a unui braț al suportului de spate la carter.
Scoateți ansamblul suport al suspensiei unității de alimentare cu suportul deplasându-vă înainte și spre dreapta în direcția vehiculului.
Scoateți un șurub din spate și două șuruburi înainte de fixare a unui braț al suportului stâng al suportului de suspensie al unității de alimentare.
Întoarceți șurubul de fixare a brațului suportului stâng al suportului de suspensie al unității de alimentare pe o pernă de suport și îndepărtați brațul.
Scoateți trei șuruburi de fixare a unui suport frontal al suportului de suspensie al unității de alimentare și îndepărtați un suport.
Scoateți cele două șuruburi situate în partea de sus a carterului, cele două șuruburi situate în jos și în stânga, șurubul situat lângă filtrul de ulei și cele patru șuruburi care fixează cutia de viteze de motor.
Deplasați cutia de viteze cât mai mult înapoi posibil (arborele de intrare ar trebui să se decupleze din butucul discului de ambreiaj), scoateți suportul de sub ea și scoateți cutia de viteze din mașină.
Instalați unitatea și toate piesele și ansamblurile îndepărtate în ordinea inversă a demontării. Înainte de a instala cutia de viteze, vă recomandăm să lubrifiați canelurile arborelui de intrare cu un strat subțire de unsoare refractară.
Verificați cu un dorn special cum este centrat discul de ambreiaj. Înainte de atașarea roților din față la cutia de viteze, înlocuiți inelele de reținere de pe tija canelată a îmbinărilor interioare cu altele noi. În caz contrar, este posibil să deconectați transmisiile de la cutia de viteze în timpul conducerii.
Turnați lichidul de lucru în rezervorul cilindrului principal (în secțiunea sa proiectată pentru a alimenta sistemul hidraulic de eliberare a ambreiajului) și evacuați aerul din sistemul hidraulic de eliberare a ambreiajului.
[CRUZE] Reparație cablu schimbător
VIDEO VIDEO
Cum se scoate butonul transmisiei manuale la un Chevrolet Cruze
VIDEO
Reparație de sine stătătoare a cablului de schimbător Chevrolet Cruze 1.6.
VIDEO
Reglarea jocului / schimbătorului de viteze Chevrolet Cruze
VIDEO
Reglarea cablului schimbătorului Chevrolet Cruze
VIDEO VIDEO
Cum se schimbă cablurile selectorului de viteze pe Daewoo Matiz
VIDEO
chevrolet cruz 1.6 124 CP cabluri transmisie manuala
VIDEO
1.9 turbo diesel facem un suport schimbător de viteze și punem piesa motorului 16
VIDEO
Reparația cutiei de viteze Chevrolet Cruze (cutie de viteze) poate fi capitală sau parțială. Reparația cutiei (transmisia manuală) a Chevrolet Cruze trebuie făcută numai după diagnosticarea inițială într-un service auto. Foarte des, o opinie a unei terțe părți conform căreia cutia trebuie reparată se dovedește a fi eronată. Cauzele pot fi, de asemenea, în mecanismul de selectare a ambreiajului, volantului și vitezei.
Oferim două opțiuni pentru repararea cutiei de viteze (transmisie manuală):
Reparație parțială (locală) a cutiei de viteze Chevrolet Cruze - scoatem cutia, o dezasamblam, o spalam si facem defecte. Depanarea unei cutii este determinarea cauzei defecțiunii acesteia, indicând o defecțiune specifică. Este furnizată și o listă de piese de schimb pentru această defecțiune. După acord, efectuăm reparații pentru a elimina defecțiunea specifică pentru care a solicitat clientul. Nu atingem restul componentelor și pieselor de schimb din cutia de viteze.
Revizuire a punctului de control Chevrolet Cruze - precum si la o reparatie partiala, cutia este scoasa si complet demontata, spalata si defecta. În acest caz, nu căutăm o cauză specifică a defecțiunii, ci facem o depanare completă. Toate componentele și piesele de schimb cu uzură crescută, toți rulmenții, garniturile și garniturile sunt determinate și schimbate.
Judecând după recenziile proprietarilor Chevrolet Cruze, designul imperfect al cablului schimbătorului de viteze este o problemă sistemică la aceste mașini. Chestia este că, în timp, bucșele de fixare, care sunt din plastic, se uzează, iar suportul cablului zboară. Există două moduri de a rezolva această problemă, prima este înlocuirea întregului cablu cu elemente de fixare cu una nouă, a doua este restabilirea independentă a clemelor uzate. În realitățile actuale, costul unui cablu de schimbare la un Chevrolet Cruze este de aproximativ 3.500 - 5.000 de ruble, ceea ce veți fi de acord că nu este atât de ieftin pentru o astfel de piesă, plus tot ce aveți nevoie pentru a comanda și așteptați livrarea în 14 zile.
Mai întâi trebuie să îndepărtați și să dezasamblați elementul de reținere din plastic, care conține crackerul uzat.Pentru a face acest lucru, găuriți nitul și apoi deșurubați partea inferioară a acestuia.
Acum, cel mai important lucru, o alternativă la crack-ul de fixare pe cablul de schimbător Chevrolet Cruze poate fi un capac de raclere de ulei de la motorul VAZ 2108, care trebuie să șlefuiască marginile laterale.
Tăiați cu grijă marginile și introduceți capacul în corpul de reținere, în timp ce arcul nu trebuie scos din acesta.
Apoi, răsucim partea inferioară, asigurându-ne în același timp că garnitura de cauciuc este instalată.
Ungem suprafața capacului cu unsoare de grafit, după care conectăm cele două jumătăți ale dispozitivului de reținere. În loc de un nit forat, este necesar să folosiți cel mai comun șurub autofiletant, care va facilita dezasamblarea și înlocuirea manșonului în viitor. Înainte de a înșuruba, este necesar să desfaceți banda de cauciuc, astfel încât va fi mai convenabil să rotiți șurubul autofiletant.
Video (click pentru a reda).
După cum puteți vedea, totul este simplu, după o astfel de reparație puteți fi sigur că cablul schimbătorului Chevrolet Cruze nu va zbura. Cât timp trece capacul de la VAZ 2108, timpul va spune, în acest moment mașina a parcurs 5000 km pe partea reanimată. nu s-au gasit probleme.
