Reparație cutie de viteze Mitsubishi Lancer 10 pe cont propriu

Zodiac:
Inregistrat: 07.09.2014
Mesaje: 1064
De la: Bryansk

Mulțumiri: 42 buc.

Mereu am crezut că o cutie de viteze manuală e o porcărie care nu se poate omorî, dar s-a dovedit că nu, deși a mea a mers 352.000 km, ceea ce nu e puțin, dar tot a murit, și din moment ce o mașină simplă, dragă. iubit de mine, este un hit pentru bani, pentru că el este susținătorul meu de familie, am vrut să rezolv problema într-un mod simplu - să cumpăr o cutie folosită, dar nu era acolo, nu doar că nu există, ei au, de asemenea, o etichetă de preț de cai, după anunțul 49500 r, am fost nedumerit de repararea mea, durerea apucată, desigur, dar datorită oamenilor buni, dintre care erau mulți pe forum și chiar în apropiere în viață, încă am stăpânit această reparație, despre care vreau să scriu și să arăt, mulțumiri speciale Sanei, pe forumul KIR80, pentru ajutor, sfaturi, participare, încredere, timpul petrecut și pentru că sunt doar o persoană bună, va fi un reportaj foto pe cutia lui .

Deci avem un astfel de animal

Această fiară are o reacție în diferențial și multe altele, dar despre asta în ordine, nu sunt un susținător al jumătăților de măsură, așa că în această cutie vom înlocui toate consumabilele, pentru a nu ne îndoi mai târziu

Zodiac:
Inregistrat: 07.09.2014
Mesaje: 1064
De la: Bryansk

Mulțumiri: 42 buc.

Hopa, am uitat ceva pe tema, dar intre timp oamenii sunt interesati, pun intrebari, cere fotografii, scrie pe toti cei care repară sau au reparat o astfel de minune de aici, îi vom ajuta pe coechipieri.
Voi începe prin a posta numerele de piesă ale tuturor pieselor pe care le-am schimbat.

Si am schimbat urmatoarele: Rulmenti diferential, sunt 2, au numerele 2960a413, si rulmenti arborelui spate, sunt si 2, numerele 2960a185, acesti rulmenti sunt inchisi cu dopuri, numarul 2960a191, pe care trebuie sa ii faci si tu. cumpara, pentru ca fara sa le scoti nu vei putea demonta cutia de viteze, precum si sa le scoti fara a le deteriora, am avut nevoie si de 2 garnituri de antrenare, numere 2960a032, restul pieselor nu sunt împerecheate, acesta este arborele de intrare rulment fata, numarul 2960a177, rulmentul fata arborelui de iesire, numarul 2960a178 si pista sa interioara 2960a407, in unele cazuri sparge ghidajul de-a lungul caruia curge uleiul in cutie, numarul sau este 2960a192.

Voi face imediat o rezervare că aceste piese de schimb din catalog pot fi numite puțin diferit, dar am scris într-o limbă de înțeles, sau mai degrabă le-am numit prin numele lor proprii, cred că numele în rusă le-au fost date. conform unui dicționar sau chiar a unui auto-traducător, așa că a existat o astfel de neînțelegere, dar codurile sunt exacte, după cum a comandat deja piese de schimb pentru 4 cutii reparate

Ghid avansat Lancer

Zodiac:
Inregistrat: 14.09.2012
Postări: 398
De la: Ekb

Mulțumiri: 8 buc.

Zodiac:
Inregistrat: 07.09.2014
Mesaje: 1064
De la: Bryansk

Mulțumiri: 42 buc.

În general, pe Lancer, la fel ca și motoarele sunt aceleași, deci cutiile de rinichi sunt identice, doar că tu nu ești nimeni

Inregistrat: 20.07.2008
Mesaje: 11
De la: Novosibirsk

Multumesc: 0

De mult îmi doresc să fac acest mini-ghid. Dar cel mai dificil lucru, după cum știți, este să începeți.

Am fost „norocos” să fiu proprietarul unei mașini a mărcii japoneze Mitsubishi Lancer (Mitsubishi Lancer) născută în 1989. L-am primit după o revizie majoră de către meșteri, pre-vânzarea a fost 5+. Totul strălucea și scânteia, bâzâia și foșnea. Toate bancurile au fost descoperite după cumpărare și de atunci. a fost prima mașină, toate neajunsurile au fost luate de la sine înțelese — așa cum se întâmplă și altele. Mașina a plecat sincer pentru vară și a început să se defecteze, reparațiile s-au efectuat pe cont propriu. Singurul înlocuitor din service - parbrizul.

Nu-mi amintesc cum a început, dar a început. La început, ceva nu era puțin greșit la pornire - un fel de nuanță străină când ambreiajul a fost eliberat. Am păcătuit împotriva lui - dar după înlocuirea discului, situația nu s-a schimbat.A mai rămas o suspiciune - o cutie de viteze mecanică cu 5 trepte care a servit cu fidelitate 188 de mii de km. alerga. De ceva vreme, am condus și mi-am închis urechile la zgomot / scârțâit când conduceam în prima și a doua treaptă, în rest nu era zgomot. Totuși, totul a fost tulburător și a progresat. Era un zdrănnet metalic caracteristic, și pentru că. Era planificată o călătorie de 400 km. într-o direcție, mai trebuia să conducă în groapa din garaj. Vă avertizez imediat - nu sunt mecanic și dacă sun ceva diferit decât se numește de fapt, vă rog să mă iertați. TOATE LUCRĂRILE S-AU REALIZAT SINGUR - DACĂ NU EȘTI SIGUR DE PUTERI - ESTE MAI BUN SĂ CHEMI UN ASISTENTOR.

După ce am citit de mai multe ori pagina despre punctul de control din manual, am urcat în groapă. Deja a trebuit să scot cutia înainte de asta, deși nu am scos-o (la înlocuirea ambreiajului) - aici cred că nu vor fi dificultăți - mai întâi deșurubam totul din cutie în sine de sus - ambreiajul, actuatoarele manetei , cablu de ambreiaj, starter (oh la naiba te târăști), senzor de marșarier etc. Roțile mele au fost deja îndepărtate, rafturile au fost deșurubate și butucii au fost lăsați deoparte în timp ce scot unitățile din cutia de transfer. Nu am scos unitatea - le-am fixat în limb pentru a nu interfera. In continuare, cu ajutorul unui troliu manual si centurilor de siguranta (nu s-a gasit nimic mai potrivit), am asigurat cutia intr-o pozitie usor suspendata si am inceput sa-i desurubesc suportul. Mai întâi de la caroserie, apoi de la motor. Apoi s-a urcat în groapă și a început să scoată cutia din coșul de ambreiaj (cutia are un arbore, iar dacă nu o scoatem, vom scoate cutia blestemata). Când arborele este scos, apoi acționând în funcție de circumstanțe - ridicare și coborâre, răsucire, aducem cutia sub aripa mașinii (botul este ridicat destul de sus, astfel încât să treacă de-a lungul fundului) și de acolo la lumina zilei. Înnebunim din cauza cantității de murdărie și luăm o pauză de fum 1/3 din treabă este făcută.

Privind imaginea din carte - totul părea să fie clar și nu ar fi trebuit să existe dificultăți, dar au fost - deșurubarea tuturor șuruburilor și jumătate din cutie nu a vrut să se „deschidă”. Acestea. jumătățile s-au mișcat puțin și au rămas agățate de arborele interioare. A scos capacul - a început să deșurubați angrenajele (aici trebuie să aveți grijă - sunt lucruri mici care cad foarte inoportun).

L-am deșurubat, l-am scos - încă mai ține ceva... Am căutat toată cutia, am deșurubat tot ce era posibil până am deșurubat șurubul necesar care ținea întreaga structură. după aceea, totul s-a dat seama în sfârșit și vinovatul a apărut în fața mea - rulmentul arborelui de intrare. Complet ucis. Încă puțin și sigiliul s-ar fi rupt. Dacă te uiți cu atenție, praful de metal este vizibil - rulmentul s-a uzat foarte mult și metalul a intrat în uz...

Vă avertizez imediat - nu există un analog pentru acest rulment (diametrul exterior este cu 1 mm mai mare), va trebui să căutați originalul. Mi-am dorit foarte mult să fac o inserție pentru a construi, dar m-au descurajat. Nu a existat nici un original în Bratsk, s-au oferit să-l aducă în 2-3-4 săptămâni de la tărâmul soarelui răsărit. Cel puțin 700 de ruble. Găsit pe neașteptate prin exist.ru și în tranzit prin Krasnoyarsk a fost livrat de la Moscova la Bratsk. Costă 450 de ruble. + bani pentru conducătorul de tren pentru livrarea din Krasnoyarsk.

Asamblarea cutiei era deja o chestiune de tehnologie - îmbinările erau unse cu un fel de etanșant negru și încet, încet, totul a fost asamblat în ordine inversă. Apropo, pozele au ajutat, pentru că. în unele momente au fost dificultăţi. Sfat imediat - să bateți toate știfturile aproape la culoare, lăsând un astfel de știft să iasă puțin în afară și verificând cutia (trăgând de pârghii), am pus capacul - am întins totul și am pus cutia pe mașină. Ca urmare, acest știft s-a blocat în interiorul capacului și a trebuit să scoată totul înapoi. Aici am greșit...

„Într-o singură persoană” pentru a pune cutia este destul de dificil, este mai bine să chemați un asistent, pentru că. în primul rând, este destul de greu și, în al doilea rând, trebuie să fii pe ambele părți ale mașinii simultan: de jos și de sus. Am ieșit singur, nu voi spune că e ușor

Apoi aruncăm starterul, ambreiajul, comutatorul de viteză etc. Umpleți cu ulei și bucurați-vă.Chiar am uitat că poate fi atât de liniștit în mașină

Am vândut aparatul, dar dacă aveți întrebări, vă voi răspunde cu plăcere, scrieți.

Ei bine, ca de obicei - atunci când folosiți materiale, nu uitați link-ul!

Bună ziua, în raportul dvs. ați scris despre șurubul necesar care a ținut întreaga structură, care. De asemenea, nu pot desluși totul nerăsucit, încă nu este jumătate!

Repararea cutiei de viteze Mitsubishi Lancer 10 (cutie de viteze) poate fi capitală sau parțială. Reparația cutiei (transmisia manuală) a lui Mitsubishi Lancer 10 trebuie făcută numai după diagnosticarea inițială într-un service auto. Foarte des, o opinie a terților că cutia trebuie reparată se dovedește a fi eronată. Cauzele pot fi, de asemenea, în mecanismul de selectare a ambreiajului, volantului și vitezei.

Oferim două opțiuni pentru repararea cutiei de viteze (transmisie manuală):

Reparație parțială (locală) a punctului de control Mitsubishi Lancer 10 - scoatem cutia, o dezasamblam, o spalam si facem defecte. Depanarea unei cutii este determinarea cauzei defecțiunii acesteia, indicând o defecțiune specifică. Este oferită și o listă de piese de schimb pentru această defecțiune. După acord, efectuăm reparații pentru a elimina defecțiunea specifică pentru care a solicitat clientul. Nu atingem restul componentelor și pieselor de schimb din cutia de viteze.

Revizuirea punctului de control Mitsubishi Lancer 10 - precum si la o reparatie partiala, cutia este scoasa si complet demontata, spalata si defecta. În acest caz, nu căutăm o cauză specifică a defecțiunii, ci facem o depanare completă. Toate componentele și piesele de schimb cu uzură crescută, toți rulmenții, garniturile și garniturile sunt determinate și schimbate.

Mitsubishi Lancer 10. Demontarea și montarea cutiei de viteze F5MBB

Principalele defecțiuni, pentru eliminarea cărora este necesară îndepărtarea transmisiei manuale din mașină:
- zgomot crescut (comparativ cu cel obișnuit),

- Schimbarea vitezei dificilă

– Decuplarea spontană sau cuplarea neclară a vitezelor;

– Scurgeri de ulei prin garnituri și garnituri.

În plus, cutia de viteze este îndepărtată pentru a înlocui ambreiajul, volantul și simeringul arborelui cotit din spate al motorului.

Transmisia automată și CVT sunt îndepărtate din aproape aceleași motive pentru care este îndepărtată o transmisie manuală, cu excepția necesității înlocuirii ambreiajului și a volantului, care lipsesc în aceste cazuri.Metodele de demontare și instalare a transmisiilor manuale și automate, precum și CVT sunt aproape la fel. Diferența constă în dimensiunea și numărul de cabluri pentru sistemul de comandă al cutiei de viteze, precum și în prezența unei transmisii automate și a unui variator de furtunuri hidraulice care conectează cutia la radiatorul de răcire.

Lucrarea de demontare și instalare a cutiei de viteze este foarte laborioasă, așa că asigurați-vă mai întâi că defecțiunile acesteia nu sunt cauzate de alte motive (nivel insuficient de ulei, defecte ale sistemului de eliberare a ambreiajului, slăbirea cutiei de viteze etc.).

Cutia de viteze este destul de grea, iar forma ei nu este confortabil de tinut, asa ca recomandam scoaterea cutiei de viteze cu ajutorul unui asistent.

1. Așezați vehiculul pe un lift sau groapă.

6. și raftul său de montare (vezi „Demontarea și instalarea raftului de montare a bateriei”, p. 254).

7. Goliți lichidul de răcire (vezi „Schimbarea lichidului de răcire”, de la 64).

17. Se bea ulei din cutia de viteze (fotografia prezinta dopul de golire al variatorului), vezi "Verificarea nivelului si inlocuirea fluidului de lucru in variator (CVT)", pag. 68.

42. Deconectați roțile din față de la cutia de viteze (vezi „Demontarea

și instalarea tracțiunilor față, p. 139).

52. Scoateți suportul stânga al unității de alimentare (consultați „Înlocuirea suportului stânga al unității de alimentare”, pagina 88).
53. Scoateți șuruburile de fixare a transmisiei la motor, după înlocuirea unui suport sigur sub transmisie.

54. În timp ce țineți cutia, scoateți suportul Coborâți puțin partea din spate a cutiei de viteze, astfel încât știfturile să iasă din orificiile din suportul suportului din stânga al unității de alimentare.Mutați cutia de viteze cât mai înapoi posibil (arborele de intrare ar trebui să se decupleze) și scoateți-o de sub mașină.

La scoaterea cutiei de viteze nu sprijiniți capătul arborelui de intrare pe petalele arcului Belleville, pentru a nu le deforma.

55. Stabiliți o transmisie și toate detaliile și nodurile eliminate într-o comandă, revenirea la îndepărtare.

Înainte de a instala cutia de viteze, vă recomandăm să lubrifiați canelurile arborelui de intrare și suprafața exterioară a bucșei de ghidare a rulmentului de deblocare a ambreiajului cu un strat subțire de unsoare refractară.

Verificați cu un dorn special cum este centrat discul de ambreiaj (vezi „Demontarea și montarea ambreiajului”, p. 124).

Înainte de atașarea roților din față la cutia de viteze, înlocuiți inelele de reținere de pe tija canelată a îmbinărilor interioare cu altele noi. În caz contrar, este posibil să deconectați transmisiile de la cutia de viteze în timpul conducerii.

56. Completați cu ulei transmisia manuală (vezi „Verificarea nivelului și schimbarea uleiului în transmisia manuală”, pagina 68) sau lichid de lucru în variator, vezi „Verificarea nivelului și schimbarea lichidului de lucru în variator (CVT). )", pagina . 68).

reparații profesionale cu garanție de calitate a transmisiilor mecanice Mitsubishi Lancer de toate modificările Moscova Federația Rusă

REPARATII Cutie Viteze MITSUBISHI Lancer
MEKHANESchimbator de viteze MITSUBISHI Lancer
instalare | înlocuire | cumpărați toate modificările 9 10 Х IX XI
repararea și restaurarea puțurilor | sudarea cu argon a carcasei transmisiei manuale
Orașul Moscova

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Diagnosticare completă a mașinii în timpul reparației - gratuit!

Cu un nivel înalt de profesionalism, experiență vastă în repararea transmisiilor mecanice, și depozitul propriu de piese de schimb, efectuăm diagnosticare, vânzare, înlocuire și reparare a tuturor tipurilor de transmisii manuale pentru MITSUBISHI Lancer 9 10 Х IX cu orice dimensiune de motor: 1.5, 1.6, 1.8, 2.0. Reparația cutiilor începe cu diagnosticarea gratuită primară, obligatorie.

O gamă de servicii pentru repararea unei cutii de viteze manuale MITSUBISHI Lancer 9 10 Х IX:

• consultanta de catre un reparator /la telefon gratuit/
• livrarea unei mașini pentru reparație /în Moscova 3 000 de ruble. Din regiunea Moscovei și alte regiuni ale Federației Ruse - prin acord/
• diagnosticare complexă a mașinii / determinarea prezenței unei defecțiuni a motorului, transmisiei manuale, ABS, sistem de frânare; verificarea circuitelor electrice ale mașinii pentru coroziune, verificarea distrugerii cinematice a unității, verificarea nivelului uleiului de transmisie, verificarea performanței sistemului hidraulic ambreiaj / - gratuit în timpul reparațiilor
• inspectie vizuala, verificarea integritatii carenei
• verificarea conținutului de ulei de transmisie pentru așchii de oțel, aluminiu sau bronz
• deschidere paleti /daca este necesar/
• scoaterea din vehicul
• demontarea, spalarea pieselor si ansamblurilor
• Depanare / prezenta proprietarului masinii este obligatorie /
• coordonarea cu proprietarul autoturismului a costului unei reparații complete și a datei de finalizare a reparației
• primire din depozit de piese de schimb / rem. kit, consumabile, ansambluri/
• reparatii / sudare cu argon / carcasa cutiei de viteze daca este necesar
• asamblare
• înlocuire ambreiaj /la cererea proprietarului mașinii/
• montaj auto
• umplere cu ulei de transmisie
• Diagnosticarea ieșirii și funcționarea de test a mașinii

Garantie de la 3 la 24 luni sau 60.000 km. alerga.

Avem un fond transmisie manuala remanufacturata mitsubishi lancer 9 10 Х IX /vezi înlocuirea articolului/ . Dacă proprietarul mașinii dorește, îl putem înlocui pe cel defect cu cel preluat din fondul de schimb, ceea ce este adesea mai fezabil din punct de vedere economic.

Depanare complexă a transmisiei manuale (demontare - montare) fără reparații

Demontare și instalare (ca o lucrare separată)

Înlocuirea ambreiajului cu cutia scoasă

• economie - de la 3.000 la 8.000 de ruble. /foloseste, la cererea proprietarului autoturismului, doar piese folosite pentru a reduce costul reparatiilor/
• afaceri - de la 8.000 la 28.000 de ruble. /înlocuiți numai piesele deteriorate direct din unitate/
• reprezentant - de la 28.000 la 60.000 de ruble./înlocuire, indiferent de deteriorare, la pachet: garnituri de ulei, rulmenți, rulmenți cu ace, sincronizatoare, opritoare, blocaje butuc ambreiaj - plus piese direct afectate/

Depozit propriu de piese de schimb necesare reparatiei transmisiilor mecanice. Rulmenti, garnituri, angrenaje, sincronizatoare, cuplaje, arbori, diferential, carcase transmisie manuala in stoc si la comanda pentru toate marcile de autoturisme.

Cele mai multe defecțiuni ale cutiilor de viteze Mitsubishi Lancer sunt asociate cu rulmenți de pe arbori. Vitezele mari ale motorului ard pista interioară a rulmenților. Un zgomot caracteristic începe deja în prima treaptă de viteză. Un exemplu de lancier de la punctul de control dezasamblat este chiar mai jos, în fotografii:

Mitsubishi Lancer este unul dintre cei mai longevivi ai industriei auto japoneze, mașina a supraviețuit timp de 10 generații și continuă să fie la cerere. Prima copie a modelului a fost lansată în 1988, de atunci producătorul a vândut peste 8 milioane de mașini. Mașina sport puternică este destinată cumpărătorului de masă, în timp ce se distinge prin confort ridicat, design elegant și viteză excelentă. Cumpărătorii au acces la transmisiile manuale, automate și CVT ale lui Mitsubishi Lancer, dar există totuși mai mulți fani ai „mecanicilor” decât soluțiilor mai moderne.

Toate motoarele de ultima generatie Lancer sunt disponibile cu transmisie manuala cu 5 trepte tip F5MBB, in functie de motorul instalat sunt oferite doua optiuni pentru unitati. „Mecanica” este foarte fiabilă, dar necesită întreținere în timp util. Producătorul stabilește intervalul de schimbare a uleiului de transmisie la 105.000 km, după această perioadă piesele vor începe să se uzeze mult mai repede dacă lubrifiantul nu este înlocuit.

Un automat F5MGA cu 4 trepte este disponibil pentru cumpărători; este instalat pe mașini cu o capacitate a motorului de 1,5 și 1,6 litri. Aceasta este cea mai veche versiune a transmisiei, dar are fiabilitate maximă și practic nu are vulnerabilități. O schimbare de ulei pentru această opțiune de cutie de viteze este necesară la fiecare 90.000 km, respectarea intervalului de service îi garantează o viață lungă.

De asemenea, mașinile sunt echipate cu un ambreiaj uscat cu o singură placă de tip diafragmă, acesta este controlat prin presiune hidraulică.

În ciuda fiabilității ridicate, orice ansamblu de transmisie se uzează în timp, iar piesele sale necesită înlocuire la timp. Reparația cutiei de viteze Mitsubishi Lancer este rareori necesară, totuși, în cazul unor defecțiuni de orice complexitate, aceasta ar trebui efectuată numai într-un service auto specializat. Nu ar trebui să aveți încredere în munca maeștrilor universali sau să dezasamblați singur transmisia, acest lucru duce la probleme suplimentare și defecțiuni repetate.

Cauzele comune ale defecțiunilor de transmisie sunt:

• Uzura mecanică a angrenajelor și rulmenților ca urmare a funcționării pe termen lung sau a lubrifierii insuficiente.
• Defecțiuni ale mecanismului ambreiajului, probleme cu reglarea și reglarea acestuia.
• Uzura prematură a pieselor ca urmare a frecării crescute. Apare din cauza calității proaste a lubrifiantului sau a cantității sale insuficiente.
• Stilul de condus agresiv. O pornire bruscă și frânare, mișcare sacadată în ambuteiajele din oraș - toate acestea uzează rapid cutia, drept urmare piesele trebuie schimbate.

În cazul în care piesele sunt defectuoase, defecțiunile se manifestă printr-un zgomot metalic caracteristic în cutie la încercarea de a schimba treptele, apariția de zgomot și scârțâit în timpul conducerii. În viitor, transmisiile încep să „zboare”, nu pot fi comutate. De asemenea, este necesar să se acorde atenție picăturilor de ulei de pe caroseria cutiei și petelor de ulei de sub fundul mașinii după ce a fost parcat.

Dacă apare oricare dintre aceste simptome, este necesară diagnosticarea și repararea cutiei de viteze Mitsubishi Lancer. Cu cât proprietarul mașinii contactează mai devreme serviciul, cu atât va fi mai ieftin să eliminați problemele și invers: dacă amânați reparația, cutia va trebui schimbată în întregime, ceea ce va necesita costuri considerabile.Atelierul nostru este specializat în lucrul cu transmisii de mașini străine fabricate în Japonia, lucrul urmând a fi realizat rapid și profesionist.

Un service auto specializat pentru repararea cutiilor de viteze oferă proprietarilor de mașini străine japoneze o gamă completă de servicii la un cost accesibil. Experții noștri vor face față rapid și profesional oricăror defecțiuni, ca urmare, mașina va fi din nou gata pentru utilizare pe termen lung.

Următoarea listă de servicii este oferită clienților atelierului:

• Diagnosticare profesională a transmisiei manuale. Se efectuează o inspecție vizuală, se verifică integritatea corpului cutiei și se verifică și lubrifiantul pentru prezența așchiilor de metal. Cutia este scoasă din mașină, se efectuează demontarea și depanarea pieselor. În prezența clientului, comandantul va determina gradul de deteriorare a componentelor și va întocmi o listă cu piesele care trebuie înlocuite.
• Înlocuirea componentelor defecte cu originale sau analogi de înaltă calitate de la alți producători. Dacă este necesar, se efectuează sudarea cu argon a corpului.
• Asamblare si instalare cutie de viteze.
• Reparația se încheie cu diagnosticarea ieșirii, confirmând operabilitatea în toate modurile.

Dacă defecțiunile sunt grave și un număr mare de piese trebuie înlocuite, este mai profitabil să nu reparați cutia, ci să o schimbați în întregime. Oferim o gamă largă de unități remanufacturate care vor restabili funcționalitatea mașinii la costuri minime. Piesele remanufacturate vor costa mult mai puțin decât piesele noi, în timp ce acestea nu vor fi mai puțin fiabile.

Atelierul nostru oferă reparații profesionale a unei transmisii manuale a întregii game de modele Mitsubishi Lancer, specialiștii cu experiență vor face față rapid sarcinii. Avem mai multe avantaje simultan:

• Echipament tehnic excelent. Atelierul este dotat cu echipamente moderne pentru demontarea cutiei, repararea si inlocuirea pieselor. Echipamentul nou vă permite să faceți față celor mai complexe sarcini.
• Profesionalism ridicat al angajaților. Mecanicii auto cu experiență lucrează cu produsele Mitsubishi de mulți ani, cunoscând vulnerabilitățile modelului.
• Preturi mici pentru toate serviciile. Profită de această ofertă excelentă pentru a-ți aduce mașina înapoi la lucru fără bătăi de cap.

Dacă mașina se defectează brusc din cauza unei cutii de viteze sparte, apelați la serviciile serviciului nostru de evacuare. Vom livra mașina la service și vom remedia rapid toate problemele.