Reparație la punctul de control maz 202

Cutia de viteze MAZ este un mecanism de schimbare a vitezelor care este inclus în dispozitivul de transmisie împreună cu un divizor.

Dispozitivul și schema de schimbare a vitezelor MAZ depind de modelul cutiei de viteze. Alocați cutie de viteze cu 5 trepte, 8 trepte și 9 trepte.

Designul unei cutii de viteze cu cinci trepte în MAZ include elemente precum:

• arbore primar, secundar și intermediar;
• rulment rotativ;
• angrenaje;
• carter, comutator și capac spate;
• elemente de fixare;
• recipient pentru ulei.

Mecanismul care schimbă treptele se află în interiorul vehiculului. Când pârghia dispozitivului de comutare își schimbă poziția, pivotul se cuplează cu locașul, care este situat pe una dintre osii. În acest moment, capătul balamalei este în cuplare rigidă cu dispozitivul furcii. Furcile se potrivesc în orificiul de pe treapta de viteză înainte (treptele #1, 2, 3, 4) sau în poziția a cincea treaptă (marșarier). În circuitul de cuplu începe un scurtcircuit, din cauza căruia axa secundară începe să se miște.

Dispozitivul cutiei de viteze cu opt trepte (KPP-202) include:

• carter;
• angrenaje în mișcare;
• arbore de tip intermediar;
• angrenaje cu ochiuri constante;
• schimbatorul de viteze;
• sloturi;
• tip de angrenaj inel;
• acoperi;
• arbore antrenat;
• bloc de marșarier;
• mecanism axial invers.

După ce vehiculul se îndepărtează, preia viteza necesară, puteți schimba treptele în următoarea ordine: 4H-4B-5H. Pentru a activa a doua turație, trebuie să așteptați până când turația arborelui cotit crește la 2000 rpm. Acest indicator poate fi monitorizat cu ajutorul unui turometru.

Nu este recomandat să începeți schimbarea vitezelor la un număr mai mic de rotații ale arborelui cotit, altfel mecanismul va eșua.

Pentru a cupla marșarierul, puneți maneta selectorului în poziția în jos.

Designul unei cutii de viteze 238 cu 9 trepte cu un demultiplicator include următoarele părți și mecanisme:

• carcasa cârligului;
• tampon;
• furca de schimbare;
• axul drept;
• spălator de marșarier;
• marșarier leneș;
• rulment cu role cu arbore intermediar;
• șuruburi și piulițe de fixare;
• șaibă de primăvară;
• inel de etanșare;
• inel de fixare;
• rulment cu ace;
• bucșă furcă ambreiaj.

Decuplați ambreiajul înainte de a porni. Înainte de a pleca, este necesar să verificați locația pârghiei, aceasta trebuie coborâtă. Comutarea modurilor de viteză se realizează în mai multe etape. În prima etapă, se recomandă utilizarea următoarei scheme de comutare: 1B-2B-3B. În timpul mișcării ulterioare, puteți trece la schema: 4H-5B-5H.

Pentru a schimba uleiul din cutia de viteze MAZ, trebuie să:

1. Conduceți aproximativ 5-10 km cu transportul pentru a încălzi uleiul vechi din cutie. La temperaturi ridicate, devine lichid și poate fi scurs ușor.
2. La 10-15 minute după oprirea motorului, așezați vehiculul pe un lift sau într-un orificiu de vizualizare.
3. Scoateți capacul de protecție al carterului.
4. Deșurubați dopul și verificați cantitatea de ulei din transmisia manuală.
5. Verificați uzura garniturii, dacă este necesar, înlocuiți-o cu una nouă.
6. Înlocuiți elementele de filtrare uzate.
7. Deschideți orificiul de scurgere și scurgeți uleiul într-un recipient pregătit.
8. Completați cu ulei nou.
9. Înșurubați capacul de scurgere.
10. Montați capacul ambreiajului.
11. Porniți motorul, verificați nivelul uleiului la diferite viteze.

Schimbarea uleiului este necesară atunci când se efectuează întreținere sau treptele nu se schimbă bine.

Dezasamblarea cutiei de viteze MAZ:

1. Instalați camionul pe o platformă specială.
2. Demontați bateriile.
3. Scoateți elementele filtrului de aer.
4. Deconectați apărătoarele de noroi, care se află în compartimentul motorului.
5. Scoateți traversa suspensiei față.
6. Scurgeți uleiul din cutia de viteze.
7. Deconectați senzorii de viteză, comutatorul de marșarier.
8. Scoateți suportul cablajului grupului de propulsie.
9. Slăbiți șuruburile de fixare.
10. Scoateți demarorul electric din carcasa cârligului fără a-l deconecta de la cablu.
11. Deșurubați mecanismul de sprijin față și spate de pe suportul cutiei de viteze.
12. Deconectați suportul din stânga și decuplați arborele de intrare.
13. Scoateți cutia de viteze.

Pentru a pune la loc cutia KAMAZ, trebuie să repetați toți pașii în ordine inversă.

Firma noastra ofera o gama larga de piese de schimb MZKT, MAZ, ZIL, YaMZ .

Pentru a comanda piesele auto de care aveți nevoie, utilizați formularul de comandă de pe site-ul nostru.
sau trimiteți-ne o cerere într-un formular simplu prin e-mail,
pentru a trimite un telefon fax +7 (495) 221-68-23 .
Vă putem livra comanda în Moscova și în cele mai apropiate suburbii,
livrarea în regiunile Rusiei este efectuată de companiile de transport Avtotrading, Pervaya Forwarding Company, Business Lines, Zheldorekspeditsiya.
Livrarea la firma de transport este gratuita, transportul se poate achita cash sau prin transfer bancar la tarifele firmelor de transport.

De fapt, au dreptate atât cei care atribuie cutia poporului Yaroslavl, cât și cei care o atribuie produselor Mazov. Chestia este că până în 2004 YaMZ nu s-a angajat în fabricarea cutiilor de viteze cu 9 trepte - prerogativa a fost familia 236/238. Dar tractorul cu 8 mortar menționat pur și simplu a „ucis”, iar sub el, precum și câteva tractoare MZKT, au făcut KPP-202, dezvoltat la YaMZ și produs de divizia specializată MAZ.

În diverse modificări, această cutie este utilizată pe mașinile cu motoare YaMZ-238B, YaMZ-238D și YaMZ-7511 cu ambreiaje de modele 161 și, respectiv, 184. Și acum despre cutia în sine.

După cum am menționat deja - 9 viteze, dar aceste nouă viteze sunt obținute prin combinarea nodurilor:

– cutie de viteze clasică cu 5 trepte;

Controlul cutiei de viteze este mecanic, controlul demultiplicatorului este pneumatic. Sincronizatoarele sunt prezente în toate treptele, cu excepția... dreapta, prima și marșarier. Apropo, designul sincronizatorilor, precum și dimensiunile angrenajelor, modificările acestei cutii de viteze diferă unele de altele.

Dintre caracteristicile KPP-202, se poate observa prezența unui ASB în dispozitivul său. Nu trebuie să confundați cu ABS, aceasta este o „operă” complet diferită, deși este vorba și despre blocare. În acest caz, ne referim la sistemul automat de blocare a vitezei, sarcina acestuia este de a preveni trecerea prematură la gama inferioară la viteză mare. Adică, nici din greșeală, nici din întâmplare, nu va funcționa acum să pornești treapta greșită.

Mulți șoferi se plâng de „capriozitatea” punctului de control-202, spun ei, cu lipsă de ulei și cu calitatea sa scăzută, refuză să lucreze. De fapt, acesta este un avantaj real care nu permite șoferului să uite de îndatoririle sale. Si daca s-a intamplat ca problemele cu cutia ta sa fie mai grave decat un simplu capriciu, atunci magazinul online Leader LLC va sta la dispozitie. Puteți cumpăra KPP-202 de la noi, precum și accesorii pentru acesta. Calitatea marfii este garantata, iar preturile sunt placute (sunt posibile reduceri, intarzieri la plata si alte bonusuri). Dacă este necesar, vom aranja livrarea în orice regiune a Rusiei.

În cazul unor defecțiuni ale cutiei de viteze MAZ, carterul și capacul sunt supuse reparației.

Toate celelalte mecanisme cu uzură sau deteriorare semnificativă trebuie înlocuite.

Reparația urgentă a carcasei cutiei de viteze din fontă se efectuează dacă:

• Găuri uzate pentru rulmenți și știfturi;
• Fir deteriorat.

Pentru a repara cutia de viteze la MAZ, sunt instalate bucșe.

Gaura trebuie să fie plictisită până la d cincisprezece centimetri și jumătate, iar șanțul este făcut cu trei milimetri mai mare în diametru.

• Adâncime - două virgulă cinci zecimi de milimetru.
• Bucșele trebuie presate în prizele pregătite.
• Asigurați o dimensiune a tensiunii care nu este > 0,15 mm.
• Găurile sunt găurite liniar.

Pentru a repara cutia de viteze MAZ 238 a unui filet deteriorat, se folosesc șuruburi de lipici.

Dacă găurile M16 sunt uzate, se efectuează găurirea cu un diametru de 17,1 mm. Faceți tăierea firului. Apoi șurubul este înșurubat.

• Alezarea este efectuată pentru a reface găurile.
• La repararea unei cutii de viteze MAZ cu un divizor de carter, este necesar să se respecte cerințele stabilite ale producătorului pentru pozițiile relative ale suprafețelor.

Restaurarea și repararea cutiei de viteze MAZ a unui capac din fontă se efectuează atunci când:

1. fisuri;
2. găuri uzate;
3. Deteriorarea marginilor.

Dacă chiar și cele mai mici rupturi sunt vizibile pe țeavă, este necesar să tăiați secțiunea deformată. Apoi a făcut o gaură d cinci centimetri și jumătate pentru un manșon de reparare.

Teșit șlefuit 5x45 grade. O bucșă este presată în gaura pregătită. Piesa în procesul de reparare a punctului de control MAZ este sudată cu propriile mâini. Efectuați găuri de strunjire și găuri.

După ce ați plasat capacul în cartuș, tăiați capătul. O gaură este găurită și o teșitură este plictisită. Apoi sunt tăiate patru ture. Observați un pas de patru, o lățime de trei și o adâncime de un milimetru.

Prelucrarea și repararea finală a cutiei de viteze MAZ se efectuează pe o râșniță circulară.

• Găurile pentru șuruburi deteriorate sunt sudate cu un electrod.
• Depozitul este curatat.
• Faceți găuri mici d unsprezece milimetri și scufundați-le din partea laterală a țevii.

La repararea cutiei de viteze MAZ, capacele respectă cu strictețe o serie de cerințe:

• Bataia orificiilor pentru cutia de presa - nu mai mult de 0,08 milimetri;
• Neparalelismul permis al capetelor flanșei și subdecupare nu este mai mare de 0,05 milimetri;
• Denivelarea suprafeței găurilor canelate nu este > 0,02 mm.

Dacă orificiul pentru cutia de presa este uzat, se folosește un manșon pentru a repara cutia de viteze la MAZ. În primul rând, se efectuează o gaură cu un diametru de 68 mm și o lungime de 24,5 mm. Apoi bucșa este plictisită. Orificiul este aliniat cu canelura de ulei de pe capac. Capătul mânecii este tăiat. Alezarea unui teșit și o gaură.

Reparația cutiei de viteze MAZ cu un divizor se efectuează folosind echipamente speciale.

Nu uitați că în magazinul nostru online veți găsi piese de schimb MAZ de cea mai bună calitate pentru repararea cutiei de viteze.

Cutia de viteze a mașinii MAZ-5335 și modificările sale în timpul reparației sunt dezasamblate în trei etape: dezasamblare parțială, dezasamblare generală a unităților.

- Se deșurubează dopurile de golire a uleiului, șuruburile pentru fixarea capacului admisiei 20 (Fig. 1) ale pompei de ulei se scot din ansamblul cutiei de viteze cu magnetul, se scoate și garnitura capacului de admisie din admisie.

- Deșurubați piulițele mecanismului de schimbare a vitezei de la distanță de pe acoperișul superior, scoateți șaibe elastice, mecanismul și garnitura mecanismului de transmisie la distanță de pe știfturi.

- Deșurubați șuruburile care fixează capacul superior 13 de carterul 18 al cutiei de viteze, scoateți ansamblul capac superior cu tija și furcile și garnitura capacului din carter.

- Deșurubați șuruburile și îndepărtați capacele trapelor prizei de putere și garniturile acestora.

– Deșurubați piulița de fixare a flanșei 16, după ce în prealabil a scos știftul, scoateți șaiba Belleville și scoateți flanșa 16 (vezi Fig. 1) fixând arborele cardanic de arborele antrenat al cutiei de viteze cu ajutorul unui extractor (Fig. 2).

Se deșurubează șuruburile capacului 15 al lagărului din spate al arborelui antrenat, se demontează capacul cu priza și transmisia vitezometrului.

- Scoateți arcul ambreiajului 1 al ambreiajului, deșurubați piulița care fixează furtunul pentru lubrifierea rulmentului de carterul 4 al ambreiajului, deșurubați ansamblul furtunului din ambreiaj și scoateți ansamblul ambreiajului 1 cu rulmentul din capac 3 al rulmentului din spate al arborelui de intrare.

- Deșurubați șurubul de cuplare al furcii de eliberare a ambreiajului, scoateți din acesta șaiba elastică și, deplasând axul furcii de deblocare a ambreiajului cu capătul canelat în față, scoateți furca. Apoi cheia este doborâtă din canelura arborelui și arborele este scos din orificiul din carcasa ambreiajului 4.

- Deșurubați șuruburile capacului 3 ale lagărului din spate al arborelui de intrare 2, scoateți capacul 3 complet cu cutia de presa și scoateți arborele de intrare 2 complet din carcasa cutiei de viteze 18, cu ajutorul unui extractor.

- Deplasați ansamblul arborelui antrenat 14 înainte până când rulmentul din spate iese din priză, scoateți inelul de reținere din canalul inelar cu evază și apăsați rulmentul din spate și melcul 35 al angrenajului de antrenare al vitezometrului de pe arborele antrenat cu un extractor. După aceea, este scos din carterul 18 al cutiei de viteze în ansamblul arborelui 14 și îndepărtat de pe suprafața canelată a angrenajelor sale din prima treaptă de viteză și treapta de marșarier.

– Deșurubați șuruburile care fixează pompa de ulei 25 de carcasa cutiei de viteze, scoateți pompa 25 ca ansamblu și garniturile.

- Deșurubați șuruburile capacului lagărului din spate al arborelui intermediar 17, îndepărtați garnitura capacului. Scoateți firul de siguranță, două șuruburi care fixează șaiba de presiune a lagărului din spate al arborelui intermediar 17 și scoateți șaiba. Axa 26 a blocului de marșarier și blocul de viteze 27 cu rulmenți sunt scoase. Rulmenții cu role și un manșon distanțier sunt îndepărtați din blocul de marșarier 27. Ansamblul arborelui intermediar 17 este avansat până când rulmentul din spate al arborelui intermediar iese din carcasa cutiei de viteze 18, inelul de reținere este scos din canelura rulmentului cu un clește, rulmentul este presat de pe arbore și ansamblul arborelui intermediar 17 cu roți dințate este îndepărtat din carcasa cutiei de viteze.

- Scoateți firul de atelă, deșurubați șuruburile care fixează carcasa ambreiajului 4, scoateți șaibe elastice de pe șuruburi și scoateți carcasa ambreiajului din carcasa cutiei de viteze 18. Apoi deșurubați dopul de nivel al uleiului și dopurile canalului de ulei din carcasa cutiei de viteze.

În acest articol, vă vom spune ce funcții îndeplinește cutia de viteze în motorul MAZ, vom face mai multe recomandări pentru reparații și, de asemenea, vom indica schema de schimbare a vitezelor MAZ cu un divizor, pe care o puteți examina și studia în detaliu.

În cutia de viteze există un astfel de element ca o treaptă de viteză, de obicei sunt mai multe dintre ele, sunt conectate la maneta de viteze și datorită acestora apar schimbările de viteză. Schimbările de viteze controlează viteza mașinii.

Adică, cu alte cuvinte, angrenajele sunt angrenaje. Au dimensiuni diferite și viteze de rotație diferite. În procesul de lucru, unul se lipește de celălalt. Sistemul unei astfel de lucrări se datorează faptului că o viteză mare se agăță de una mai mică, rotația crește și, în același timp, viteza mașinii MAZ. În cazurile în care o viteză mică se agăță de una mare, viteza, dimpotrivă, scade. Cutia este formată din 4 viteze plus marșarier. Primul este considerat cel mai jos și odată cu adăugarea fiecărei trepte, mașina începe să se miște mai repede.

Cutia este situată în mașina MAZ între arborele cotit și arborele de transmisie. Primul vine direct de la motor. Al doilea este conectat direct la roți și le conduce munca. Lista lucrărilor care duc la reglarea vitezei:

1. Motorul stabilește mișcarea transmisiei și a arborelui cotit.
2. Angrenajele cutiei de viteze primesc un semnal și se pun în mișcare.
3. Cu ajutorul manetei de viteză, șoferul selectează viteza dorită.
4. Viteza selectată de șofer este transmisă arborelui cardan, care antrenează roțile.
5. Vehiculul continuă să se deplaseze la viteza selectată.

Schema dispozitivului de schimbare a vitezelor pentru o cutie de viteze cu divizor pe un MAZ nu este simplă, dar vă va ajuta foarte mult atunci când faceți reparații. Cutia de viteze în trepte de pe MAZ constă din elemente precum carter, arbori, mortar, sincronizatoare, angrenaje și alte elemente la fel de importante.

O astfel de unitate este instalată, în majoritatea cazurilor, pe camioane sau mașini care vor fi supuse unui trafic intens.

Această unitate, ca și predecesorul său, este populară printre mașinile cu sarcini utile mari.

Cel mai popular printre mașini.

Doriți să vă păstrați cutia de separare în stare bună pentru anii următori? Apoi are nevoie de îngrijire și verificări elementare. Este necesar să se monitorizeze funcționarea unor elemente precum angrenajele, un mortar, pârghia de control în sine și așa mai departe. S-a întâmplat ca defecțiunea să fie inevitabilă? Vă vom oferi următoarele recomandări pentru auto-reparare:

• familiarizați-vă cu diagrama și instrucțiunile pentru mecanismul dvs. în detaliu;
• pentru a efectua reparații, în primul rând este necesar să scoateți complet cutia și numai după aceea puteți continua cu reparația;
• după ce îl scoateți, nu vă grăbiți să îl dezasamblați complet, uneori problema este la suprafață, acordați o atenție deosebită tuturor detaliilor, dacă vedeți „comportament” suspect, atunci cel mai probabil problema este în acest element;
• daca tot trebuie sa dezasamblati cutia complet, puneti toate piesele in ordinea dezasamblarii, pentru a nu va incurcati in momentul in care o ridicati inapoi.

Dacă nu aveți încredere în abilitățile dumneavoastră, nu aveți anumite abilități și cunoștințe, contactați centrul de service. Nu există o astfel de posibilitate? Ei bine, niciodată nu este prea târziu pentru a învăța lucruri noi și utile. Pune întrebări în comentarii, îți vom oferi răspunsuri deschise și detaliate.

În acest articol, a fost luată în considerare o schemă de schimbare a vitezelor pentru MAZ-uri de toate tipurile. Sperăm că informațiile v-au fost utile în reparație. Lasă-ți cutia să te servească mulți ani!

Puteți vedea principiul de funcționare al unei cutii mecanice în acest videoclip.

Cum se scoate arborele de ieșire al cutiei de viteze Yamz 236 fără a scoate cutia din motor.

Sfaturi pentru dezasamblarea cutiei de viteze KAMAZ și defectarea acesteia! #kppkamaz#demontare#defectare.

Totul a început cu o fisură și o scurgere de ulei, autopsia a arătat că fisura a fost rezultatul ruperii urechii.

Punct de control MAZ, ce și cum o facem, totul este clar în videoclip!

În ce stare se aflau nodurile punctului de control MAZ, acest lucru nu ar trebui să fie permis!

Vă spun puțin despre munca depusă.

a scos cutia pentru a inlocui ambreiajul.totul este practic la gunoi.

Cum se înlocuiește simeringul cutiei de viteze, arborele de intrare Legătura cu grupul din VK:

12JS200TA Prezentare generală a pieselor transmisiei cu 12 viteze Căutare convenabilă de piese de schimb.

Instrucțiuni pentru îngrijirea unui camion AMO-3 2,5 tone. 1932

Certificat de acceptare Etapa 1 din 19 decembrie 2014

Certificat de acceptare etapa 2.1 din 30 iunie 2015

Certificat de acceptare Etapa 2 din 29 aprilie 2015

Certificat de acceptare etapa 3.1 din 18 decembrie 2015

Certificat de acceptare Etapa 3 din 2 octombrie 2015

Acordul adițional nr. 3 la contractul de stat EPM-OKR

Acordul adițional nr. 1 la contractul de stat EPM-OKR

Acordul adițional nr. 5 la contractul de stat EPM-OKR

Ascultând controversele șoferilor de mașini MAZ și acele nemulțumiri față de punctul de control YaMZ-238, ați citit involuntar opțiunile pentru instalarea altor puncte de control. Eu personal nu am avut plângeri cu privire la punctul de control YaMZ-238. Ei bine, nu mă grăbesc să schimbe vitezele. Da, schimbarea vitezelor nu este destul de ușoară, atenție pe vreme rece în comutarea demuplicatorului. Asta, aparent, este practic totul, nu, mai târziu am avut o plângere - un raport mic de transmisie al primei trepte, sau ar fi mai bine dacă ar face și o treaptă de viteză pentru el. Dar indiferent cum a fost pe trei mașini, am avut un punct de control YaMZ-238 și, slavă Domnului, a avut succes. Pe lângă garniturile de ulei și plăcile de sincronizare demuplicatoare, nu am cumpărat nimic pentru el. Piese de schimb B./U. bineinteles savurat. După ce am vorbit la un moment dat cu agregatorul pentru aceste puncte de control și i-am spus experiența mea cu cutia, am auzit de la el o astfel de concluzie. Sunteți doar foarte norocoși, suferim cu ei, defectarea rulmentului pe arborele intermediar și defecțiunea arborelui de ieșire sunt destul de frecvente. Cuiva îi place, dar imediat ce am trecut la 238 de puncte de control, am scăpat imediat de toate cele 236 de cutii.

Dar acum despre principalul lucru. Dacă avem un punct de control YaMZ-238A pe MAZ-54323, atunci cu o dimensiune modernă de cauciuc fără tuburi 315/80-22,5 având o rază de rulare statistică -0.499 metri, caracteristica vitezei va fi după cum urmează;

Viteza maximă va fi 102.158 km/h.

Dacă, dintr-un motiv sau dintr-o dorință, instalăm o cutie de viteze YaMZ-238A cu cinci trepte în loc de cutia de viteze YaMZ-238A, atunci cu același cauciuc vom obține alte viteze.

După cum puteți vedea din tabel, vitezele vor deveni așa, dar nu este surprinzător pentru că gama cutiei de viteze a scăzut foarte mult.

Viteza maximă a devenit 109,897 km/h. După cum se poate observa din tabel, viteza maximă a crescut, dar a crescut și viteza de pornire în treapta întâi.Și, de asemenea, mașina prin această cutie de viteze a devenit mai prost adaptată la condițiile de drum în schimbare. Și va fi mai dificil pentru șofer să ridice turația motorului în zona verde a turometrului.

Dar dintr-o dată, din cauza unei coincidențe fericite, ați căzut în mâinile unei noi cutii de viteze cu șase trepte de la uzina din Iaroslavl și ați decis să o instalați. Cum se va schimba viteza. Pentru a face acest lucru, luați și numărați.

După cum se poate observa din tabele, viteza maximă va fi egală cu 96,70 km/h. Privind tabelul de viteză al unei cutii de viteze cu șase trepte, se poate concluziona cu ușurință că este de preferat să o folosești în loc de cunoscutul YaMZ-236.

Dacă decideți să puneți o cutie de viteze KAMAZ cu un separator, atunci vitezele vor fi așa.

La 10 viteza crescută va fi egală cu 89.54 km/h.

Dacă am primit cu carcasa volantului YaMZ-238 KPP 12 Fas Gear, atunci vom număra din nou pentru a obține rezultatul.

Vedere a punctului de control cu ​​12 viteze FAS GIR.

Privind tabelul, vedem că viteza maximă atunci când este aplicată va fi 92.99 km/h.

Dacă am găsit și instalat o cutie de viteze B 8 cu opt trepte cu Renault, atunci după calcularea tabelului obținem următoarele rezultate.

Să ne uităm la viteza maximă cu acest punct de control it = 96,70 km/h.

Dacă postăm punctul de control B-9, vom obține următorul tabel. În principiu, B-9 diferă de cutia de viteze B-8 doar prin adăugarea unui angrenaj rampant.

În consecință, viteza maximă cu cutia de viteze B-9 va fi, de asemenea, egală cu 96.70 km/h.

Dacă ajustăm punctul de control B-18, atunci vom obține următoarele rezultate.

După cum puteți vedea, o astfel de cutie de viteze cu o gamă mare și 18 trepte vă permite să accelerați mașina până la 111,59 km/h.

Dacă decidem să instalăm o cutie de viteze ZF-8 sau ZF-9 atunci diferența va fi din nou în plus față de cutia de viteze superioară ZF-9.

Să calculăm vitezele la punctul de control 9S1310TO,

Viteza maximă pentru aceste cutii de viteze va fi aceeași și egală cu 96.70 km/h, dar ZF-8 nu va avea o treaptă târâtoare.

Aspectul cutiei de viteze ZF 16S 1820 TO /

Alcătuim un tabel de viteze pentru acest punct de control.

După cum puteți vedea din tabel, viteza maximă va fi 86.35 km/h.

Spune-mi, cine a întâlnit, care sunt avantajele și dezavantajele unei cutii cu opt trepte cu un separator lung de un separator scurt

Vladimir (Dyson) nimic, ambele rahat, ca orice punct de control Mazovskaya

Alexandru (Naarah) Și care este calea de ieșire, ce se poate pune atunci

Vladimir (Dyson) Alexander, zf sau america 10 sau 13 mortar

Alexander (Naarah) Cutia de viteze Duck costă probabil la fel ca mașina în sine

Vladimir (Dyson) Alexander, dar pentru totdeauna, și nu ca Mazov în fiecare an să facă de 3 ori

Alexander (Naarah) După cum am înțeles, ai făcut asta, dar sunt multe modificări?

Vladimir (Dyson) Alexander, ce fel de ambreiaj ai?

Alexander (Naarah) Nu pot spune care, motor 238 turbo. cutia 8 cu un mic separator, toate din fabrica, neschimbate inca

Vladimir (Dyson) Alexander, în ce an?

Vladimir (Dyson) Alexander, ei bine, ar trebui să existe un singur disc, cutia de viteze în sine este potrivită, dar aveți nevoie de cel puțin 202 cutii pentru nylaps

Alexander (Naarah) Și la un preț nu poți spune la ce să te aștepți de la un astfel de remake

Vladimir (Dyson) Alexander, da, în principiu, nu există prea mult față, geamul maxim va trebui schimbat, costă câteva ruble, punctul de control în sine poate fi găsit pentru 70 de mii de bine, iar lucrurile mici pentru 3 -4 mii, cred că nu mai mult

Băieți Yuliana (Yada), există o diferență în careul Mazov 8 cu scurt și lung