În detaliu: reparație cutie de viteze Kia Rio de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Defecțiuni majore de remediat scoateți transmisia manuală din mașină KIA Rio:
- zgomot crescut (față de obișnuit);
– Schimbări dificile de viteză;
– Decuplarea spontană sau cuplarea neclară a vitezelor;
– Scurgeri de ulei prin garnituri și garnituri.
În plus, cutia de viteze este îndepărtată pentru a înlocui ambreiajul, volantul și simeringul arborelui cotit din spate al motorului.
SFATURI UTILE:
Lucrarea de demontare și instalare a cutiei de viteze este foarte laborioasă, așa că asigurați-vă mai întâi că defecțiunile acesteia nu sunt cauzate de alte motive (nivel insuficient de ulei, defecte ale sistemului de eliberare a ambreiajului, slăbirea cutiei de viteze etc.).
Cutia de viteze este destul de grea și are o formă incomodă de ținut, așa că este recomandat să o scoateți cu ajutorul unui asistent.
Pentru demontarea și instalarea unei transmisii manuale a unui autoturism KIA Rio vei avea nevoie:
- capete prize „pentru 10”, „pentru 12”, „pentru 14”, „pentru 17”;
1. Deconectați un fir de la ștecherul minus al bateriei de stocare.
Într-un „moment minunat” pe KIA Rio 3 din 2012, motorul a început să se tripleze, dinamica a dispărut și „Verificați motorul” […]
La KIA Rio 3, lămpile de frână și luminile laterale sunt combinate într-o singură lampă cu o bază P21 / 5W, situată în […]
În portbagajul lui KIA Rio este instalată pentru iluminat o lampă C5W, cu o putere de 5 wați și o lungime de 30 mm. Iluminarea acestei lămpi […]
Schimbarea uleiului de motor pentru un KIA Rio 3 nu este o procedură complicată și nu necesită abilități speciale și, cel mai important, aproape că nu […]
 |
Video (click pentru a reda). |
Mulți dintre cei care folosesc frâna de mână (alias frâna de parcare) observă că în timp începe să se apuce din ce în ce mai sus, […]
Bateria (bateria) dintr-o mașină este în primul rând responsabilă pentru pornirea motorului, precum și pentru furnizarea de energie tuturor părților mașinii atunci când […]
Sistemul de frânare al mașinii trebuie tratat cu maximă atenție și menținut în stare bună. Înlocuirea plăcuțelor din spate la KIA […]
Fig.20. Detalii despre cutia de viteze M5CF1 a mașinii Kia Rio
1 - coperta spate; 2 - piuliță de blocare, 127–206 Nm; 3 - ambreiaj sincronizator marșarier; 4 – dopul conic al unei trepte de marșarier; 5 – un inel de blocare al sincronizatorului; 6 - sincronizator al treptei a 5-a; 7 - furca treapta a 5-a; 8 - roata dințată a treaptei a 5-a; 9 - bucșă treapta a 5-a; 10 - treapta secundară a treaptei a 5-a; 11 - dop de reținere, 15–20 Nm, arc și bilă de oțel; 12 – un șurub de fixare a arborelui de transfer al suportului, 18–25 Nm; 13 - carcasa cutiei de viteze; 14 - arborele marșarier; 15 – o roată dinţată intermediară de transfer a unui suport; 16 - unitate de control; 17 - maneta de instalare arc; 18 - tija de schimbare a vitezei 1/2; 19 - furca schimbare treapta 1/2; 20 - tija de schimbare 5 / marșarier; 21 - pârghia tijei de schimbare a 5-a / marșarier; 22 - tija de schimbare treapta 3/4; 23 – pârghia unei tije de comutare a transferurilor 3/4; 24 - furca schimbare treapta 3/4; 25 - un bloc de viteze al arborelui secundar; 26 - un bloc de viteze al arborelui de intrare; 27 - diferential; 28 - comutator lumini marşarier, 18,6–25,5 Nm; 29 - manșon distanțier
Operațiuni de dezasamblare a punctului de control Kia Rio:
– Montați cutia de viteze pe un suport. Scoateți rulmentul și furca de eliberare a ambreiajului.
– Scoateți joja pentru a măsura nivelul uleiului. Scoateți senzorul de viteză.
– Scoateți întrerupătorul luminii de marșarier. Scoateți capacul din spate.
– Pentru a scoate capacul din spate, bateți ușor capacul din spate cu un ciocan de nailon. Nu refolosiți o piuliță de blocare slăbită.
- În același timp, porniți vitezele treptelor 1 și 2, astfel încât arborele de intrare al transmisiei manuale Kia Rio să nu se rotească.
– Îndoiți înapoi flanșele plăcii care fixează piulița de blocare.
– Deșurubați contrapiulița de pe arborii de intrare și de ieșire și scoateți inelul conic invers și manșonul sincronizatorului de pe arborele de intrare.
– Scoateți știftul furcii treptei a 5-a cu o drift subțire și un ciocan.
– În același timp, scoateți în ansamblu inelul sincronizator, furca a 5-a de schimbare, al 5-lea ambreiaj cu alunecare, inelul de blocare și ambreiajul cu viteză.
– Scoateți treapta a 5-a de pe arborele de ieșire. Deșurubați dopul de reținere și, folosind un magnet, îndepărtați arcul și bila de oțel.
– Scoateți șurubul care fixează arborele intermediar al marșarierului.
– Scoateți carcasa cutiei de viteze Kia Rio. Scoateți magnetul. Scoateți contraarborele și marșarierul.
– Scoateți cele trei șuruburi și scoateți cutia de control. Scoateți pârghia de reglare a arcului.
– Decuplați treptele 1 și 2. Folosind un drift subțire și un ciocan, scoateți știftul cilindric al furcii treptei 1/2-a.
– Scoateți tija și furca vitezei 1/2.
– Scoateți știftul celei de-a 3-a/4-a furci cu o drift subțire și un ciocan, scoateți a 3-a/4-a furcă și pârghia a 3-a/4-a tijei de schimbare.
– Scoateți al 5-lea inel E de blocare a arborelui invers.
– Folosind un drift și un ciocan, scoateți a 5-a / știftul furcii înapoi, scoateți a 5-a/furca înapoi și a 5-a / pârghia tijei schimbătorului de viteze.
– Scoateți simultan arborii de intrare și de ieșire ca un ansamblu. Scoateți diferența.
– Lubrifiați pista exterioară a rulmentului diferenţial înainte de montare.
Lucrări la asamblarea transmisiei manuale M5CF1 a mașinilor Kia Rio:
– Montați diferenţialul în carcasa cutiei de viteze.
– Lubrifiați buza de etanșare a inelului O înainte de instalare.
– Lubrifiați a doua cale exterioară a rulmentului din carcasa cutiei de viteze.
– Montați complet arborii de intrare și de ieșire în carcasa cutiei de viteze.
– Montați furca a 3-a/4-a pe manșonul al 3-a/4-a, apoi introduceți al 5-lea/arborele invers în furcă și instalați știftul de fixare al 5-lea/axul invers.
– Aliniați pârghia a 5-a/tila de schimbare în marșarier cu tija de a 5-a/marșarier și fixați-l cu un știft.
– După instalarea arborelui 3/4 în furca 3/4, montați furca 3/4 în pârghia arborelui 3/4.
– Aliniați pârghia arborelui al 3-lea/4 al schimbătorului de viteze cu arborele și fixați-o cu un știft.
– Aliniați arborele de schimbare a 3-a/4-a cu furca de schimbare a 3-a/4-a și fixați-l cu un știft.
– Asamblați furca 1/2-a schimbare cu ambreiajul 1/2-a cu alunecare și montați arborele 1/2-a schimbare.
– Aliniați arborele 1/2-a schimbare cu furca 1/2-a schimbare și asigurați-l cu un știft.
– Montați inelul E pe arborele al 5-lea/marşarier al cutiei de viteze Kia Rio.
– Aliniați maneta de marșarier cu pârghia arborelui a 5-a/marșarier și instalați maneta de marșarier pe carcasa ambreiajului.
– Montați un nou inel O pe arborele schimbătorului.
– Introduceți arborele în maneta vitezei de marșarier. Introduceți știftul.
– Montați brațul arc și fixați-l cu șuruburi. Instalați cutia de control și fixați-o cu șuruburi.
– Montaţi contraarborele şi marşarierul. Instalați magnetul.
– Aplicați un strat subțire de etanșare pe suprafețele de îmbinare ale carcasei ambreiajului și ale transmisiei manuale Kia Rio.
– Montați carcasa cutiei de viteze pe carcasa ambreiajului și fixați cu șuruburi.
– Înșurubați șurubul arborelui invers al treptei de marșarier.
– Lungimea arcului de blocare: al 5-lea/anul înapoi mai mare decât treapta 1/2, 3/4.
– Aplicați material de etanșare pe filetele dopului de reținere. Instalați bila de oțel și arcul și înșurubați dopul de reținere. Cuplu de strângere: 15–20 Nm.
– Montați treapta de viteză condusă a 5-a. Inelul sincronizator al treptei de marșarier are dinții lipsă în trei locuri.
– Acordați atenție direcției de instalare a bucșei treptei a 5-a.
– Montați bucșa treptei a 5-a, treapta a 5-a și inelul sincronizator
– Montați canelura de lubrifiere a bucșei treptei a 5-a pe partea laterală a treptei a 5-a.
– Montați furca treptei a 5-a în canelura sincronizatorului treptei a 5-a.
– Instalați inelul sincronizator. Introduceți manșonul sincronizatorului și inelul conic al angrenajului înapoi pe arborele de intrare.
– Fixați furca treptei a 5-a cu un știft.
– Cuplați treptele 1 și 2 în același timp pentru a preveni rotația arborelui de intrare al cutiei de viteze.
– Folosiți unealta pentru a bloca arborele de intrare al cutiei de viteze Kia Rio.
– Strângeți contrapiulița și pentru a o asigura împotriva slăbirii, îndoiți flanșele plăcii de fixare a contrapiuliței. Cuplu de strângere: 127–206 Nm
– Folosind un comparator, măsurați jocul din treapta a 5-a și bucșa conică inversă.
– Joc: treapta a 5-a: 0,07–0,39 mm, bucșă conică inversă: 0,1–0,25 mm.
– Dacă jocul depășește limitele admise, remontați și reasamblați cutia de viteze.
– Curăţaţi materialul de etanşare de pe suprafeţele de îmbinare ale capacului din spate şi ale carcasei cutiei de viteze Kia Rio.
– Aplicați un strat subțire de etanșare pe suprafețele de îmbinare ale carcasei cutiei de viteze și ale capacului din spate.
– Montați capacul din spate, ținând cont de poziția locașului pentru bucșa conică inversă și fixați-l cu șuruburi. Cuplu de strângere: 7,8 - 11,3 Nm
– Introduceți șaiba pe întrerupătorul luminii de marșarier și înșurubați întrerupătorul.
– Montați senzorul de viteză pe angrenajul antrenat al vitezometrului. Glisați bucșa pe tija de schimbare.
– Montați rulmentul și furca de eliberare a ambreiajului. Scoateți cutia de viteze din suport.
– Folosiți o șurubelniță și un ciocan pentru a scoate calea exterioară a rulmentului arborelui de ieșire din carcasa cutiei de viteze.
Carcasa ambreiajului cutiei de viteze Kia Rio
Fig.21. Carcasa ambreiajului transmisie manuală Kia Rio și piesele sale
1 – mecanism de antrenare vitezometru; 2 – maneta de comutare; 3 - tija schimbatorului de viteze; 4 - farfurie; 5 - inelul exterior al rulmentului; 6 - clopot; 7 – un inel de etanșare al unei tije a unui schimbător de viteze; 8 – un inel de etanșare al unui arbore primar; 9 - inelul exterior al rulmentului diferenţialului; 10 - inel de etanșare diferenţial; 11 - garnitura pentru reglarea presarcinii rulmentului diferential; 12 – un inel exterior al rulmentului unui arbore secundar; 13 – pozarea de reglare a rulmentului unui arbore secundar; 14 – pozarea de reglare a rulmentului unui arbore primar; 15 - conexiune.
Operațiuni pentru demontarea carcasei cutiei de viteze M5CF1 a unei mașini Kia Rio:
– Scoateți mecanismul de antrenare al vitezometrului.
– Scoateți știftul cu un clește cu fălci lungi.
– Slăbiți șurubul și scoateți maneta și tija de schimbare.
– Slăbiți cele două șuruburi și scoateți deflectorul și garnitura.
– Introduceți o șurubelniță în pista exterioară a rulmentului a arborelui de ieșire al carcasei ambreiajului.
– Scoateți pista exterioară a rulmentului.
– Cu o șurubelniță și un ciocan, îndepărtați inelul de etanșare a arborelui schimbătorului de viteze.
- Folosind o șurubelniță, scoateți inelul de etanșare al arborelui de intrare al transmisiei manuale Kia Rio.
– Scoateți etanșarea diferențialului cu o șurubelniță.
– Instalați un extractor în interiorul pistei exterioare a rulmentului diferenţial.
– Scoateți pista exterioară a rulmentului diferenţialului.
– După instalarea extractorului în calea exterioară a rulmentului diferenţial, scoateţi calea exterioară a rulmentului şi lamelele din carcasa carterului.
– Scoateți etanșarea diferențialului cu o șurubelniță.
Lucrări la instalarea carterului transmisiei manuale Kia Rio:
Înainte de a monta carcasa ambreiajului, reglați tensiunea rulmentului selectând și instalând lamele: arbore de intrare; arbore secundar; diferenţial.
După măsurarea preîncărcării, utilizați lama selectată ca lame.Lubrifiați lamele și canalele exterioare ale rulmentului cu ulei de cutie de viteze.
– După instalarea lamei în locașul carcasei cutiei de viteze, montați calea exterioară a rulmentului arborelui de ieșire.
– Lubrifiați suprafața exterioară a inelului de etanșare a uleiului cu ulei de cutie de viteze Kia Rio.
– Montați etanșarea diferenţialului în carcasa carcasei cutiei de viteze.
– Montaţi simeringul diferenţialului în carcasa ambreiajului.
– Montați lama care a fost selectată la reglarea preîncărcării lagărului diferenţial.
– După instalarea lamei în locașul carcasei cutiei de viteze, montați calea exterioară a rulmentului diferenţial.
– Introduceți pista exterioară a rulmentului în locașul carcasei ambreiajului.
– Montați inelul de etanșare a uleiului.
– Lubrifiați bucla exterioară a rulmentului arborelui principal cu ulei.
– Montați mufa și pista exterioară a arborelui de ieșire al cutiei de viteze a mașinii Kia Rio în soclul carcasei ambreiajului.
– După instalarea noii garnituri, montați placa și fixați-o cu șuruburi. Cuplu de strângere: 6,8 - 9,8 Nm.
– Montați capacul de protecție astfel încât orificiul de aerisire să fie în partea de jos.
– Puneți capacul pe tija de schimbare.
– Montați maneta schimbătorului de viteze și tija schimbătorului în carcasa ambreiajului.
– După instalarea pârghiei și a tijei schimbătorului, strângeți șurubul.
– Montați arborele de antrenare și angrenajul vitezometrului pe bucșă.
– Apăsați un nou inel O pe bucșa vitezometrului.
– Montați mecanismul de antrenare al vitezometrului pe carcasa ambreiajului și fixați-l cu șurubul.
Reparația cutiei de viteze (cutie de viteze) Kia Rio poate fi capitală sau parțială. Reparația cutiei (transmisia manuală) a Kia Rio ar trebui făcută numai după diagnosticarea inițială într-un service auto. Foarte des, o opinie a unei terțe părți conform căreia cutia trebuie reparată se dovedește a fi eronată. Cauzele pot fi, de asemenea, în mecanismul de selectare a ambreiajului, volantului și vitezei.
Oferim două opțiuni pentru repararea cutiei de viteze (transmisie manuală):
Reparație parțială (locală) a punctului de control Kia Rio - scoatem cutia, o dezasamblam, o spalam si facem defecte. Depanarea unei cutii este determinarea cauzei defecțiunii acesteia, indicând o defecțiune specifică. Este furnizată și o listă de piese de schimb pentru această defecțiune. După acord, efectuăm reparații pentru a elimina defecțiunea specifică pentru care a solicitat clientul. Nu atingem restul componentelor și pieselor de schimb din cutia de viteze.
Revizuirea punctului de control Kia Rio - precum si la o reparatie partiala, cutia este scoasa si complet demontata, spalata si defecta. În acest caz, nu căutăm o cauză specifică a defecțiunii, ci facem o depanare completă. Toate componentele și piesele de schimb cu uzură crescută, toți rulmenții, garniturile și garniturile sunt determinate și schimbate.
Transmisie manuală
1. Deconectați bateria.
3. Scoateți suportul bateriei, acumulatorul și suportul bateriei.
4. Scoateți ansamblul de admisie a aerului proaspăt și filtrul de aer.
5. Deconectați conectorul comutatorului luminii de marșarier.
6. Deconectați conectorul senzorului de viteză al vehiculului situat pe partea dreaptă a transmisiei.
7. Scoateți un șurub și deconectați un fir de conexiune cu „greutate”.
8. Deconectați conectorul senzorului unghiului manivelei.
13. Ridicați mașina și fixați-o pe suporturi.
14. Scoateți ambele roți din față.
15. Scoateți șuruburile și scoateți ambele apărătoare de noroi.
şaisprezece.Scoateți două șuruburi și patru piulițe și scoateți o placă de protecție a motorului.
17. Așezați o tigaie sub dopul de scurgere a uleiului cutiei de viteze.
20. Scoateți două șuruburi de fixare a suportului nr. 1 al unității de alimentare.
21. Scoateți trei șuruburi de fixare a suportului nr. 2 al unității de alimentare.
23. Scoateți stabilizatorul și cerceii barei stabilizatoare.
24. Scoateți știfturile și scoateți piulițele de fixare a vârfurilor de curenți de direcție la pumnii rotativi.
27. Folosind un suport, apăsați brațele inferioare în jos și separați știfturile balamalei de articulațiile de direcție de pe ambele părți ale mașinii.
Aveți grijă să nu deteriorați capacul de protecție al pivotului brațului inferior al suspensiei din față.
Când scoateți arborele de antrenare din cutia de viteze, nu faceți imediat eforturi mari, ci creșteți treptat eforturile aplicate.
29. Scoateți șurubul inferior de fixare a unui demaror și scoateți demarorul.
31. Fiind atent, separați o transmisie de motor și coborâți-o încet sub mașină.
1. Ridicați transmisia și puneți-o sub vehicul.
Șuruburi superioare 1, 2, 3, 4 (4EA): 64–89 N•m
Șuruburi inferioare 5, 6, 7, 8, 9 (5EA): 37–52 N•m
4. Scoateți dopurile de plastic OK201 270 014 din cutia de viteze.
5. Stabiliți un demaror și înșurubați șurubul inferior de fixare a unui demaror.
7. Împingeți arborele de antrenare în cutia de viteze cu tăietura inelului de siguranță în sus.
9. Stabiliți știfturile balamalelor sferice ale vârfurilor din stânga și din dreapta ale tirurilor de direcție în pumni rotativi și fixați-le cu piulițe. Cuplu de strângere: 30–44 N•m
10. Folosiți știfturi pentru a fixa piulițele împotriva slăbirii.
11. Instalați cerceii stabilizatori din stânga și din dreapta și fixați-i.
15. Conectați pescajul unui schimbător de viteze și pescajul unei opțiuni de transfer.
16. Înșurubați dopul de scurgere a uleiului în cutia de viteze.
Șurub și piuliță de fixare a plăcii: 47–66 N•m
Piulițe de sprijin nr. 1 și nr. 2: 37–57 N•m
18. Montați ambele apărătoare de noroi și fixați-le cu șuruburi.
19. Montați roțile din față.
21. Scoateți unealta specială OK201 170 AA0 care a susținut motorul.
22. Înșurubați trei șuruburi de fixare a carcasei de cuplare la blocul de cilindri al motorului.
23. Înșurubați două șuruburi superioare de fixare a unui demaror.
24. Instalați pârghia de eliberare.
25. Conectați o priză a gabaritului unghiului de rotație al unui arbore cotit.
26. Conectați un fir de legătură cu „greutate” și fixați-l cu un șurub.
27. Conectați conectorul senzorului de viteză al vehiculului.
28. Conectați o priză a comutatorului unui felinar de suport.
29.Instalați carcasa filtrului de aer.
30. Conectați o priză a manometrului de temperatură a aerului care vine la motor.
31. Conectați conectorul senzorului debitmetrului de aer.
32. Montați priza de aer proaspăt și fixați-o cu un șurub și o piuliță.
33. Conectați mai întâi firul la borna pozitivă a bateriei, apoi la borna negativă.
34. Umpleți cutia de viteze cu ulei.
35. Testați vehiculul pe drum și verificați nivelul lichidului.
Transmisie automată
Transmisie automată
Transmisie automată
Transmisie automată
Dezasamblați transmisia automată într-un loc ferit de praf pentru a preveni contaminarea pieselor transmisiei.
La demontare, verificați starea pieselor cutiei de viteze pentru uzură și deteriorare.
Nu folosiți cârpă când demontați cutia de viteze: fibrele cârpei pot înfunda canalele de lichid.
Unele piese sunt asemănătoare între ele, așa că atunci când le demontați, aranjați-le astfel încât să nu le amestecați.
Scoateți blocul supapei de control și curățați-l complet dacă ambreiajul sau banda de frână este arsă sau calitatea lichidului din transmisia automată s-a deteriorat.
17. Scoateți șuruburile A, B și C și îndepărtați suporturile prezentate în figură.
Lungimea șuruburilor (măsurate de la baza capului):
25. Scoateți ambreiajul înainte/înapoi:
- Scoateți inelul de siguranță al arborelui roții turbinei;
– Ridicați ansamblul ambreiaj înainte/marșarier și scoateți-l din cutia de viteze.
26. Scoateți angrenajul solar mic și ambreiajul nr. 1.
- Strângeți pistonul servo și scoateți inelul de reținere;
– Scoateți suportul servo, pistonul și arcul.
31. Scoateți ambreiajul unidirecțional #2 și ansamblul planetar:
– Scoateți un inel de blocare;
- Scoateţi ambreiajul unidirecţional nr. 2 împreună cu ansamblul planetar;
- Scoateți placa de frecare.
32. Scoateți angrenajul interior:
– Scoateți un inel de blocare;
– Scoateți angrenajul interior din carcasa de ieșire.
33. Scoateți blocul de ambreiaj 3-4:
– scoateți inelul de etanșare de pe arborele turbinei pe partea laterală a convertorului;
- Trageți arborele turbinei pentru a scoate blocul de ambreiaj 3-4;
– Scoateţi blocul de ambreiaj 3–4 de pe arborele turbinei.
34. Deșurubați șuruburile (pe partea laterală a convertorului - opt șuruburi și pe partea laterală a carcasei cutiei de viteze - șapte șuruburi) și scoateți carcasa cutiei de viteze lovind-o cu un ciocan de plastic.
35. Scoateți carcasa de ieșire din angrenajul de ieșire.
37. Scoateți carcasa rulmentului:
– scoateți știftul cilindric cu un ciocan și o deriva rotundă;
– Scoateți unsprezece șuruburi de fixare a carcasei rulmenților;
– Scoateți carcasa rulmentului lovind-o cu un ciocan de plastic.
39. Scoateți capacul rulmentului:
– Scoateți șuruburile de fixare a capacului de rulmenți;
– folosind unealta specială OK130 175 011A, scoateți carcasa traductorului;
– Apăsaţi capacul rulmentului din carcasa convertizorului.
Diametrul exterior al rulmenților și al suprafețelor de rulare
Proprietarii de mașini sunt conștienți de faptul că funcționarea pe termen lung duce inevitabil la uzura pieselor și a mecanismelor. Întreținerea mașinii nu este un dezastru natural, ci o necesitate reală. Reparația KIA în acest sens nu face excepție. Reparația tuturor mașinilor poate fi împărțită în:
- Munca planificata.
- Serviciu neprogramat.
Lucrările programate includ înlocuirea pieselor uzate natural. Lucrările neprogramate reprezintă o defecțiune prematură a pieselor, componentelor unui automobil: defecte de fabrică, accidente.
Fiecare mașină are punctele sale forte și slabe. În ciuda faptului că producătorii coreeni lucrează în mod constant pentru a elimina problemele de la Rio, există noduri, părți care sunt mai predispuse la defecțiuni decât altele - au nevoie de întreținere.
- cutie de viteze Rio.
- Radiator de racire.
- Sistemul de combustibil Rio.
- Rio electrice.
- Probleme corporale.
- cel mai adesea, șoferii se confruntă cu alunecare la schimbare;
- se întâmplă ca la accelerare să se simtă vibrația;
- unul dintre semnele funcționării instabile a cutiei de viteze a unei mașini KIA RIO la accelerare, apar smucituri;
- uneori este imposibil să porniți treapta dorită.
Dacă se găsesc aceste „simptome ale unei boli auto”, trebuie să duceți mașina la o stație de service. Având în vedere că întreținerea unui punct de control este o afacere complexă, supărătoare, care necesită cunoștințe, timp și o anumită experiență practică - repararea KIA, este mai bine să-i încredințați întreținerea comandanților stației de service.
Semnele problemelor cu radiatorul sunt:
- scurgere de antigel;
- unitatea de putere KIA Rio se încălzește rapid, în timp ce se răcește lent;
- Cea mai frecventă problemă cu care se confruntă proprietarii Rio este murdărirea radiatorului.
Puteți face reparații minore cu propriile mâini folosind o pastă specială pentru aceasta sau contactați stația de service. De obicei, o defecțiune a radiatorului are loc în cel mai inoportun moment. După reparații minore, puteți opera mașina timp de câțiva ani, dar este mai bine să înlocuiți imediat radiatorul cu unul nou.
Scurgerile spontane din rezervorul de combustibil sunt un semn al problemelor la sistemul de alimentare cu combustibil KIA RIO. Dacă o băltoacă de benzină este vizibilă sub rezervorul de gaz într-o parcare sau într-o oprire a mașinii, atunci rezervorul în sine sau conducta de umplere este deteriorată. Cu o astfel de defecțiune, funcționarea vehiculului este nedorită. Este necesar să efectuați lucrări de reparație - înlocuiți rezervorul problematic sau conducta de combustibil.
Sistemul electric al KIA Rio este protejat de posibile suprasarcini prin siguranțe. Un bloc este situat lângă scaunul șoferului, celălalt este amplasat în compartimentul motor al mașinii. Adesea becurile eșuează, așa că a avea un set de siguranțe nu va fi de prisos. Mai mult, siguranța o poți înlocui singur, fără a apela la ajutorul angajaților din benzinărie.
Atenție - nu le confundați pe cele standard cu cea principală, care este responsabilă pentru puterea mare a curentului, atunci când înlocuiți siguranțe!
Problemele caroseriei apar la toate mașinile de-a lungul timpului: zgârieturile, crăpăturile, ciobiturile și loviturile sunt inevitabile. Punctul slab al „pacientului” nostru este trunchiul, unde se acumulează umezeala. Trebuie să urmați acest lucru pe cont propriu. Dacă găsiți zgârieturi superficiale „pe caroseria” KIA RIO, le puteți elimina, trebuie să utilizați o pastă de lustruit.Dacă zgârieturile sunt adânci, stratul de grund a fost afectat sau au apărut fisuri pe mașină, este indicat să vopsiți parțial zonele cu probleme pentru a prelungi durata de viață a caroseriei. De exemplu, scoaterea capotei, a capacului portbagajului nu este dificilă.
Restaurarea unei caroserie KIA RIO deformată în timpul unui accident este o problemă separată care necesită o atenție atentă. Complexul de măsuri pentru refacerea corpului în acest caz ar trebui cu siguranță încredințat profesioniștilor.
Există două opțiuni pentru a rezolva această problemă. Puteți efectua întreținerea KIA RIO pe cont propriu, economisind banii câștigați cu greu. Acest lucru necesită spațiu, cunoștințe și, bineînțeles, timp.
Pentru reparații, este important să folosiți piese de schimb de înaltă calitate. Puteți merge pe site și plasați o comandă sau puteți afla adresa celui mai apropiat service auto, unde vi se vor asigura reparații de înaltă calitate.
Sau mergi pe a doua cale - da-ti transportul specialistilor. Atunci calitatea muncii efectuate va fi mult mai mare. Responsabilitatea pentru repararea KIA Rio va cădea pe umerii comandanților stațiilor de service care au experiență, instrumente speciale, cunoștințe practice și o bază modernă bună.
A doua opțiune pentru repararea KIA RIO este cea mai preferabilă. Cert este că KIA Rio în ceea ce privește indicatorii de calitate astăzi se apropie rapid de modele ale mărcilor japoneze. Popularitatea mașinilor coreene este în continuă creștere. Acest lucru este dovedit de o creștere constantă a vânzărilor. Specialiștii coreeni își îmbunătățesc constant mașinile, aducându-le la standardele mondiale. Aceștia lucrează la eliminarea deficiențelor KIA RIO, corectând punctele slabe din design.
Producătorul de mașini Kia este al doilea ca mărime din Coreea de Sud și al șaptelea ca mărime din lume. Face parte din grupul Hyundai. Marca a fost prezentă în Rusia și Soci destul de recent, dar a găsit rapid cerere pentru mașinile sale și s-a impus ferm pe piață. Mașinile Kia sunt ieftine, de înaltă calitate și îndeplinesc toate conceptele moderne despre cum ar trebui să arate și să se comporte o mașină. Transmisia automată pentru Kia este produsă de compania japoneză Jatco, există și cutii de la Hyundai, dezvoltate în parteneriat cu producătorul japonez Mitsubishi. Transmisiile Kia sunt destul de fiabile și durabile, dar pretențioase la calitatea uleiului și sensibile la supraîncălzire. Reparația transmisiei automate Kia în Rusia și Soci este suficient de bine stăpânită și nu va cauza probleme.
Mașinile Kia Sid erau echipate cu o transmisie automată modernă A4CF1 cu patru trepte. Aceste transmisii automate sunt produse de Hyundai și sunt concepute pentru vehicule mici cu tracțiune față, cu motor de până la doi litri. Cutiile de la Hyundai sunt în multe privințe similare cu „profesorii” lor japonezi Mitsubishi, dar împreună cu ele, transmisia automată Hyundai a depășit „profesorii” în multe privințe și au multe dintre propriile lor dezvoltări bune și de înaltă calitate.
Designul acestei transmisii automate se bazează pe modelul japonez F4A42 pentru mașini bugetare. Inițial, ea a avut o serie de „boli ale copilăriei”, care au fost corectate în a doua modificare. Ultimele generații ale acestor transmisii automate sunt destul de fiabile și durata lor de viață este comparabilă cu cea a unei mașini Kia Sid. Viața unei cutii Kia Sid este de aproximativ 200.000 de kilometri în Soci.
Primele momente de întreținere a transmisiei automate Kia Sid includ de obicei schimbarea uleiului și a filtrelor. Filtrul Kia Sid este de unica folosinta, se schimba la schimbarea uleiului sau orice reparatie.
Seturile de reparații pentru transmisia automată Kia Sid sunt rareori comandate până acum - cutiile sunt destul de noi și nu au avut timp să parcurgă peste 200.000 de kilometri de la majoritatea proprietarilor și doar economisesc. Ambreiajele, ca și în alte părți, se schimbă doar ca set.
Principalul punct slab al acestei transmisii automate este în corpul supapei și solenoizi. Sunt supraîncărcați și resursele lor sunt mici. Solenoizii de presiune din linie și regulatorul electric de presiune sunt primii care se defectează. Solenoizii sunt folosiți ieftin, nu-i plac uleiul murdar și nu funcționează mai mult de șapte ani.
Adesea, supapa solenoidală sau cablajul acesteia se rupe. Este mai ușor să schimbați solenoizii ca set și să uitați de ele încă cinci ani. Cablajul defectuos poate servi și ca obiect de atenție sporită.Orice corp de supapă, în special la transmisiile automate moderne, nu-i place supraîncălzirea și uleiul murdar. Problema supraîncălzirii este relevantă pentru regiunile calde ale Rusiei, de exemplu, în Soci.
Dacă pompa funcționează cu o cutie de umplere care curge o perioadă lungă de timp, atunci cel mai probabil va eșua. Blocarea forțată a convertorului de cuplu, sistemul de răcire slab al transmisiei automate, setarea unității de control electronice pentru a stoarce toată puterea cutiei lor nu prelungește foarte mult durata de viață a acesteia. Uleiul se contaminează foarte repede, din care suferă toate interiorurile cutiei și apar avarii.
Urmăriți videoclipul de reparații Kia Sid
Mașinile Kia Spectra au fost echipate cu o transmisie automată cu patru trepte A4Af-3 produsă de Hyundai. Transmisia automată a fost dezvoltată în 2000 pentru mașinile cu tracțiune față din clasa de mijloc (conform producătorilor coreeni) cu motoare de până la doi litri. Designul transmisiei automate Kia Spectra este o dezvoltare japoneză modificată de la Mitsubishi numită F4A32.
Principalele kituri de reparații pentru transmisia Kia Spectra pot fi comandate neoriginale, sunt mai ieftine și de o calitate acceptabilă.
Filtru transmisie automată Kia Spectra de unică folosință, pâslă închisă, nelavabil. Banda de frână a transmisiei automate Kia Spectra este un consumabil și se schimbă cu fiecare ocazie. Ambreiajele transmisiei automate Kia Spectra se schimbă doar ca set. Cel mai adesea, la transmisia automată Kia Spectra, pachetele de ambreiaj responsabile de deplasarea înainte sunt în flăcări. Cel mai adesea, la transmisia automată Kia Spectra, pachetele de ambreiaj responsabile de deplasarea înainte sunt în flăcări. În urma acestora, dacă nu sunt schimbate, tamburele se pot defecta, bucșele se rotesc, începe lipsa de ulei și mecanismele rămase ale transmisiei automate Kia Spectra se ard.
Bucșa pompei și întregul set de bucșe, adesea defectează transmisia automată Kia Spectra și este înlocuită ca set.
Transmisia automată A4Af-3 pentru Kia Spectra
În pompă, statorul sau tamburul se pot defecta. Dacă șoferul nu a observat defecțiunea, atunci transmisia automată Kia Spectra va parcurge o anumită distanță în Soci fără ulei, ceea ce va duce la consecințe teribile. Când reparați pompa, merită să înlocuiți manșonul cu un rulment - sunt mult mai fiabile.
Schimbați adesea întregul set de solenoizi împreună cu cablajul. Dacă unul dintre solenoizi se defectează, aceasta înseamnă că restul își vor încheia în curând viața scurtă. În comparație cu generațiile mai vechi de transmisii automate Kia Spectra, sarcina pe solenoizi a crescut semnificativ, în timp ce manopera lor, dimpotrivă, a scăzut. Uneori, problema poate fi diagnosticată prin coduri de eroare sau prin funcționarea anormală a celei de-a treia trepte (schimbare greu).
Din fier pe această transmisie automată, diferenţialul, suportul său de montare şi rulmentul din plastic eşuează rapid.
Urmăriți video reparații Kia Spectra
Kia Sorento este echipat cu cutii de viteze RE5R05A cu cinci trepte de la filiala japoneză a Nissan, Jatco. Este instalat din anul 2000 pe vehicule puternice cu tracțiune spate, cu o capacitate a motorului de până la șase litri.
Transmisia Kia Sorento este foarte fiabilă și realizată cu o marjă mare de siguranță. Prima serie de transmisii automate Kia Sorento avea o caracteristică neplăcută în care lichidul de transmisie era amestecat cu antigel, dar ulterior acest defect a fost eliminat.
Marea problemă a transmisiei automate a lui Kia Sorento a fost unitatea hidraulică. Din 2004, a suferit modificări constante. Ultima modificare din 2007 s-a dovedit în sfârșit a fi de succes, iar acum aceste transmisii pot concura în ceea ce privește eficiența combustibilului și viteza de schimbare cu cutii de viteze robotizate care sunt populare în Rusia și Soci, înaintea lor în ceea ce privește resursele și confortul schimbătorului.
Filtrul acestei transmisii automate este reutilizabil și trebuie spălat, cu excepția cazurilor asociate cu contaminarea cutiei cu produse de degradare prin frecare.
Pentru a prelungi durata de viață a transmisiei automate Kia Sorento, experții recomandă instalarea unui filtru principal fin.
Kia Sorento cu transmisie automată RE5R05A
Corpul supapei din versiunea veche a cutiei Kia Sorento a fost si ramane o mare bataie de cap pentru specialistii in reparatii.Setările prea agresive nu cruță cutia și uzează rapid blocarea convertizorului de cuplu, ale cărui rămășițe intră în ulei și spală canalele plăcilor hidraulice.
NU CHElTUIEȚI BANI PE REVOPSERI!
Acum poți elimina orice zgârietură de pe caroseria mașinii în doar 5 secunde.
Urmăriți video reparație Kia Sorento
Mașinile Kia Rio au fost echipate cu cutii de viteze cu patru trepte de la producătorul japonez Mazda. Începutul instalării acestor transmisii automate datează din 1987, cu toate acestea, transmisia automată a suferit îmbunătățiri și modificări constante în anii următori. Filtrul transmisiei automate Kia Rio nu a fost schimbat structural din 1993 și mașinile Mazda.
Fiecare a treia reparație a mașinii Kia Rio se termină cu înlocuirea garniturilor de ulei și a garniturii pentru convertizorul de cuplu, pompa și capacul supapei. Acestea sunt punctele slabe ale transmisiei automate Kia Rio, din cauza căreia uleiul curge din cutie. Ambreiajele transmisiei automate Kia Rio sunt schimbate în mod tradițional ca set.
Adesea, din cauza uzurii solenoizilor transmisiei automate Kia Rio, șocuri apar la schimbarea vitezelor, acestea se schimbă ca un set.
Bucșele și garniturile de la mașinile mai vechi se defectează mai repede din cauza vibrațiilor.
Cutie de viteze cu patru trepte Kia Rio
|
Video (click pentru a reda). |
Transmisiile Kia sunt în multe privințe similare cu transmisiile sofisticate de la Mitsubishi. Reparația de la tine însuți este posibilă numai dacă ai cunoștințe, experiență, o cutie caldă cu lift și setul de instrumente necesar. Prin urmare, este mai bine să încredințați această chestiune unor profesioniști care pot fi găsiți în orice oraș din Rusia, de la Vladivostok la Soci.
