În detaliu: reparație cutie de viteze Hyundai Getz de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
șoferul Goetz 
Postări: 18
Înregistrare: 31.5.2013
Salutare tuturor. Mă angajez să repar eu cutia de la Gesha. Ale mele. Mă ajută fratele meu. Toți cei care au văzut cutia știu că este foarte grea. Nu am nevoie de sfaturi, mulțumesc, am o experiență bogată în repararea tot felul de mecanisme ca acesta. Și pune întrebări. Solicitarea de mesaje precum „Ce ești! Nu poți repara singur cutia, doar la service!” nu scrie pentru că eu sunt de alta parere. În consecință, cred că sunt un mecanic foarte tare, așa că nu mă tem de nimic, dar dacă decideți să dezasamblați singur această unitate, mai întâi citiți acest raport când este complet gata și măsurați-vă puterea. Cineva va decide că acest subiect este complezența autorului. Da, este corect.
Ei bine, să începem. Asa de. Cutia a fost scoasă din mașină. Cum se face acest lucru există deja subiecte pe acest forum, citiți-le dacă este necesar. Motivul reparației: zgomot cutie în treptele 1, 2 și 3. Diagnostic presupus - rulmenti acoperiti. În cutie era suficient ulei în timpul dezasamblarii, așa că nu putea fi cauza. Restul va arăta autopsia.
O repar acasă, pentru că nu exista oras
Aici este cutia în sine. Ea a deșurubat șuruburile capacului superior într-un cerc (orientare conform fotografiei) cu o cheie cheie
cu 12 și șuruburile care fixează corpul cutiei în sine sunt, de asemenea, deșurubate, cheia inelară a fost schimbată la 14
IMG_8566.JPG ( 50,45 kilobytes ) Descărcări: 423
Fara capac superior. Se văd treptele și mecanismele, probabil treapta a 5-a (cel puțin în cutiile altor mașini pe care le-am reparat a fost exact așa). Pentru o dezasamblare ulterioară, aceste roți dințate, manșonul schimbătorului de viteze și dopul trebuie scoase din cutie. sub ele sunt ascunși rulmenți fixați în carcasă. Pentru a face acest lucru, trebuie să deșurubați acele două piulițe uriașe de pe angrenajele cu un cap uriaș de 36.
 |
Video (click pentru a reda). |
IMG_8567.JPG ( 57,34 kilobytes ) Descărcări: 279
Pentru a fixa arborii (înainte de a strânge piulițele), trebuie să porniți simultan 3 și 5 viteze. A treia porniți în mod normal pârghia cutiei și a cincea pentru a o porni, trebuie să scoateți butonul de blocare de la furca treaptei a 5-a și să apăsați furca în jos cu mâna până când treapta este cuplată. Am bătut ușor bucșa cu un ciocan și un șurub cu diametrul de 6 mm, doar se potrivește perfect în gaură. Folosiți un ciocan pentru a lucra ușor, bătând ușor. Direcția de perforare: din exterior spre mijlocul cutiei. Acestea. bucșa va ieși pe roți dințate.
IMG_8569.JPG ( 54,91 kilobytes ) Descărcări: 211
Atât deocamdată, voi continua dezasamblarea azi, vor fi poze noi.
Postarea a fost editată Qoren20 – 31.5.2013, 10:15
masina Hyundai Elantra
Mașinile Hyundai Accent și Goetz sunt echipate cu cutii de viteze A4AF-3 cu patru trepte. Hyundai produce propriile transmisii automate pe baza evoluțiilor concernului japonez Mitsubishi. Această transmisie automată este produsă pentru mașinile cu tracțiune față din clasa de mijloc, cu o capacitate a motorului de până la doi litri.
Pentru a repara transmisiile automate, Hyundai Accent și Goetz comandă truse de reparații neoriginale ieftine pentru simeringuri și garnituri. Filtrul de transmisie automată Hyundai Accent și Getz de unică folosință, din pâslă, trebuie înlocuit la fiecare schimbare de ulei sau dacă s-au făcut reparații.
Transmisia automată cu bandă de frână Hyundai Accent și Getz este un consumabil
Destul de des, bucșele, în special bucșa pompei, se defectează la transmisiile automate Hyundai Accent și Getz. Dacă cel puțin o bucșă este uzată, este logic să le schimbați ca set, trăiesc aproximativ în același timp. Bucșele transmisiei automate ale modelelor Hyundai Accent și Getz în unele locuri (în special pe tamburi) au tendința de a se întoarce și de a măcina, ceea ce face ca uleiul să scape și se observă o serie întreagă de probleme și defecțiuni.
Corp de supapă A4AF-3 pentru Hyundai Accent și Getz
În cele mai multe cazuri, la transmisiile automate Hyundai Accent și Getz, ambreiajele pachetului de viteze înainte sunt primele care ard. Frecțiile sunt modificate ca un set. Dacă mașina a sosit înainte de perioada de revizie, este logic să le înlocuiți.
În pachetul Overdrive, transmisia automată a modelelor Hyundai Accent și Getz rupe uneori rulmenții din cauza vibrațiilor și a sarcinilor laterale excesive.
Solenoizii transmisiei automate Hyundai Accent și Getz au o viață de până la șapte ani. Dacă cel puțin unul dintre ele eșuează, ele sunt modificate ca un set, durata lor de viață este aproximativ aceeași. Adesea există probleme cu cablarea lor. Această situație este de obicei diagnosticată prin funcționarea anormală a treaptei a treia și erori periodice de pe tabloul de bord.
În general, această cutie este destul de fiabilă și durabilă, dar nu este deloc concepută pentru supraîncărcări și supraîncălzire.
Urmăriți video reparații Hyundai Getz
Hyundai Solaris IX35 este echipat cu o transmisie automată cu patru trepte A4CF2. Această transmisie automată este concepută pentru mașini cu tracțiune față și până la doi litri.
Cel mai slab punct al transmisiei automate Solaris IX35 este corpul supapei și solenoizii. Solenoizii sunt prea încărcați și nu durează mult. Adesea ele eșuează după 5 ani de funcționare a Solaris IX35. Și chiar nu le place uleiul murdar.
Transmisia automată A4CF2 pentru Hyundai Solaris IX35
Electrovalva solenoid de obicei eșuează prima. Cablajul solenoizilor transmisiei automate Solaris IX35 nu este foarte bine realizat și poate deveni o sursă de probleme, cablurile fiind adesea schimbate.
Destul de des apar probleme cu pompa. Când se utilizează transmisia automată Solaris IX35 cu o etanșare a pompei cu scurgeri, transmisia automată poate fi lăsată fără ulei și poate muri complet.
Uleiul din Hyundai Solaris IX35 se murdărește foarte repede. Acest lucru se datorează unui sistem de răcire slab și uzurii agresive a blocării convertizorului de cuplu al transmisiei automate Solaris IX35. Uleiul contaminat cu produse de descompunere a blocajului capătă proprietăți abrazive și începe să abrazeze interiorul cutiei. Blocul hidraulic are de suferit mai ales. După ce canalele sale sunt consumate, în cutii încep problemele de presiune, ambreiajele ard.
Urmărește video reparație Hyundai Solaris 
Mașinile Hyundai Elantra și Sonata au fost echipate cu F4A41 cu patru trepte. Această transmisie automată este proiectată pentru mașinile cu tracțiune față din clasa de mijloc, cu motoare de până la 2,8 litri. Aceste transmisii au fost realizate sub influența puternică a dezvoltărilor Chrysler și s-au dovedit a fi foarte fiabile și de lungă durată.
Transmisia automată F4A41 pentru Hyundai Elantra și Sonata
Seturile de reparații pentru transmisii automate Hyundai Elantra și Sonata sunt potrivite pentru aproape toate mașinile cu această familie de transmisii automate.
Această transmisie automată este imediat echipată cu un filtru extern suplimentar pentru a combate mai bine supraîncălzirea și uleiul murdar, din cauza cărora corpul supapei și solenoidul au eșuat rapid în primele generații de transmisii automate Hyundai Elantra și Sonata. Dacă nu există filtru pe transmisia automată, puteți găsi la vânzare un set de adaptoare pentru instalare. Există și un kit pentru instalarea unui radiator de răcire suplimentar.
Cel mai slab punct al transmisiei automate a Hyundai Elantra și Sonata este angrenajul planetar al pachetului Overdrive. Rulmentul cu ace este supus unor sarcini excesive și ruperi, ceea ce provoacă o defecțiune rapidă a angrenajului planetar din spate și a angrenajului inel. Această unitate a fost deja modificată de mai multe ori, așa că ar trebui să specificați anul de fabricație al cutiei atunci când comandați piese de schimb.
Ambreiajele și discurile din oțel sunt consumabile pentru Hyundai Elantra și Sonata.
Următoarele ca popularitate în cazurile de reparații ale transmisiei automate, Hyundai Elantra și Sonata sunt urmate de solenoizi. Sunt înlocuite ca set.
Blocului hidraulic al Hyundai Elantra și Sonata chiar nu-i place uleiul murdar, supapele sale se uzează și se murdăresc rapid, ceea ce duce la arderea unor pachete de ambreiaj.
Hyundai Sonata cu transmisie automată F4A41
Un diferențial și un clopoțel zboară uneori din fier pe transmisia automată a Hyundai Elantra și Sonata.
Urmăriți video reparație Hyundai Elantra
Hyundai Tussan este echipat cu un automat A5GF1 cu cinci trepte. Designul său se bazează pe modelul de transmisie automată F4A51.Această transmisie automată este instalată pe vehiculele cu tracțiune față și pe toate roțile cu motoare de până la trei litri și jumătate.
Punctul slab al transmisiei automate Hyundai Tussan este pompa de ulei. Adesea, eșuează atunci când conduce o mașină cu un ambreiaj uzat al convertizorului de cuplu. Manșonul pompei și cutia sa de presa eșuează puțin mai devreme și de obicei încep să curgă.
Setul de angrenaj planetar de ieșire și angrenajul solar sunt în mod evident slabe și nu pot rezista la sarcină. Sunt rar reparate - pur și simplu se prăbușesc atunci când sunt dezasamblate, dacă Tussan a patinat înainte de o revizie majoră.
Banda de frana si tambur cu angrenaj solar, carcasa diferentialului pe locul trei pentru reparatii la transmisia automata Hyundai Tussan.
NU CHElTUIEȚI BANI PE REVOPSERI!
Acum poți elimina orice zgârietură de pe caroseria mașinii în doar 5 secunde.
Corpul supapei și solenoizii sunt destul de fiabile. Uneori, senzorii de viteză a arborelui de intrare și de ieșire zboară.
Urmăriți video reparații Hyundai Tussan
Transmisia automată A5GF1 pentru Hyundai Tussan
Sub rezerva cerințelor de bază și a regulilor de funcționare, orice transmisie automată supraviețuiește cel puțin până la 200.000 de kilometri. Aceasta este urmată de o revizie majoră, după care cutia va călători în aceeași cantitate. Pentru o funcționare corectă, este suficient să schimbați uleiul și filtrul la timp, să monitorizați nivelul acestuia și să preveniți sarcinile extreme asupra transmisiei automate. Iarna, plimbati pe o cutie incalzita, nu derapati in noroi sau zapada, accelerati si porniti lin lin, evitand vitezele mari. În cazul în care mașina este exploatată într-o climă caldă și blocaje constante, se recomandă instalarea unui radiator de răcire suplimentar pe transmisia automată.
Dacă totuși au apărut probleme și cutia a început să funcționeze într-un mod anormal sau a început să se sperie cu zgomot puternic sau smucituri, atunci ar trebui să mergeți imediat la diagnosticare. Conducerea cu o transmisie automată defectă nu va face decât să agraveze situația, înmulțind cantitatea deja considerabilă de reparații.
Repararea transmisiei automate a unei mașini Hyundai într-un service auto
Pentru a repara transmisiile cu propriile mâini, veți avea nevoie de o cutie caldă cu un lift sau o groapă, un manual tehnic cuprinzător pentru o transmisie automată în curs de reparare, un set de toate instrumentele necesare, cunoștințe și experiență. Dacă cel puțin unul dintre aceste elemente lipsește, atunci este mai bine să transferați această problemă în mâinile profesioniștilor cu experiență. Prețurile pentru repararea transmisiei automate sunt atât de mari tocmai din cauza complexității lucrării: demontarea și instalarea transmisiei automate, pentru care trebuie să dezasamblați jumătate din mașină, diagnosticarea stării componentelor și a unui electrician și care poate fi făcută numai de către un profesionist cu experienta.
