Reparație cutie de viteze gazelle cu 5 trepte, bricolaj, ce să cauți

Zgomotul din cutia de viteze este de obicei rezultatul uzurii rulmentului, ciobirea suprafeței de lucru a dinților angrenajului și chiar ruperea acestora. Necesită dezasamblarea cutiei de viteze și înlocuirea pieselor deteriorate.

Un alt motiv pentru care chiar și o cutie nouă poate face zgomot este nivelul scăzut de ulei în carter. Această defecțiune este o consecință a unei scurgeri de ulei din cutia de viteze.

De asemenea, este posibilă alinierea greșită a arborelui cotit și a carcasei ambreiajului. Folosind un indicator montat pe un suport atașat la capătul din spate al arborelui cotit al motorului (cutia de viteze și ambreiajul scoase), rotind arborele, verificați bătăile orificiului de montare pentru cutia de viteze din carcasa ambreiajului (db 0,3 max) și non- perpendicularitatea carcasei ambreiajului din spate (d. b. 0,15 max).

Cum se scoate cutia de viteze se găsește în multe publicații tipărite și electronice, cum ar fi un manual de reparații și întreținere, așa că această operațiune nu va fi descrisă în acest articol.

Următorul pas este să spălați și să clătiți bine toate piesele cutiei de viteze, inclusiv carterul cutiei de viteze în sine. Apoi, inspectați cu atenție toate piesele cutiei de viteze pentru deteriorări și uzură excesivă.

• ciobirea suprafeței de lucru a inelului interior al rulmentului arborelui de intrare (pentru claritate, rulmentul este tăiat)

• ușoară uzură a rulmentului cu role arborelui secundar,
• jocul lagărului arborelui de ieșire,
• jocul rulmentului vârfului arborelui de intrare al cutiei de viteze (presat în arborele cotit),
• absența unuia dintre contactele senzorului de marșarier (s-a rupt la demontarea cutiei de viteze)

Video (click pentru a reda).

• rulmentul arborelui de intrare V6-50307AKSH1,
• rulment cu role arbore secundar 20-1701182,
• rulmentul arborelui secundar В6-50706УШ1,
• rulment primar 402.1701031,
• senzor marșarier LSH.609.016,
• etanșare tijă cutie de viteze (2 buc.) 24-1701210-07,
• set garnituri paronite.

Nu voi descrie nici ansamblul în sine, dar voi indica subtilitățile acestuia.

Pentru a ușura asamblarea, este mai bine să înșurubați partea din spate a carcasei cutiei de viteze cu șuruburi autofiletante la bară (vezi fotografia de mai jos). În această stare, este mai ușor să introduceți arborii, carterul nu cade nicăieri și nu se prăbușește.

Pentru aceasta, se ia o bară similară ca și pentru partea din spate a carterului și o gaură este găurită cu un burghiu de 18 mm, apoi arborele de ieșire este introdus în gaura forată (vezi fotografia). Acum munca de presare va fi mult mai simplă și nu va strica arborele în sine atunci când se oprește.

În aceeași bară, lângă gaura forată anterior, se găsește o nouă gaură cu un burghiu de 16 mm. Apoi arborele de intrare este introdus în gaura forată (vezi fotografia) și sunt instalate 14 role. Fără a scoate arborele din bară, conectăm arborii primar și secundar. Acum acest nod este gata pentru asamblare ulterioară.

Elementul de fixare rezultat în timpul lucrului.

Instalăm arborii primar, secundar și intermediar în carcasa cutiei de viteze. Dacă în timpul analizei punctului de control pistonii au ieșit, atunci pot apărea întrebări cum au stat în continuare? Schematic arată astfel:

Dacă toate piesele situate în interiorul carterului sunt instalate, atunci puteți conecta cele două jumătăți ale carcasei cutiei de viteze și puteți strânge 10 șuruburi.

Rămâne să instalați pârghia de viteză și să verificați includerea fiecărei viteze prin derularea arborelui de intrare, controlând viteza și sensul de rotație al arborelui secundar. Deșurubam bara, înșurubată anterior pe jumătatea din spate a carcasei cutiei de viteze. Înșurubați senzorul de marșarier după instalarea cutiei de viteze pe mașină.

Lubrifiați cu pastă (inclusă cu discul de ambreiaj ZMZ): un loc pe arborele de intrare pentru rulmentul arborelui cotit, canelurile arborelui de intrare și suprafața de alunecare a lagărului de deblocare al capacului frontal al cutiei de viteze.

. instalarea senzorului de marșarier în cutia de viteze.

Mai trebuie turnat ulei prin orificiul pentru maneta de viteze, pentru că. în acest caz, va lubrifia parțial elementele cutiei de viteze și va efectua un control suplimentar prin orificiul de umplere.

Agățați roțile din spate ale mașinii (cricul și puneți axa din spate a mașinii pe opritoare), porniți motorul și porniți încet treptele de viteză una câte una (creați o imitație a mișcării mașinii). Testul de sănătate al fiecărei transmisii este de aproximativ un minut. CE VA DA!? În primul rând, pentru că piesele cutiei de viteze au fost spălate temeinic, apoi funcționarea inițială a cutiei de viteze va fi uscată, în ciuda faptului că uleiul a fost deja umplut (uleiul nu va intra imediat în toate golurile, dacă acordați atenție, doar arborele intermediar este în baia de ulei, și este distribuitorul de ulei în cutia de viteze, în consecință, funcționarea arborilor primar și secundar se usucă, deși acolo unde angrenajele au fost disponibile și rulmenții au fost lubrifiați în timpul procesului de asamblare), și când vehiculul rulează fără sarcină, vă va permite să distribuiți fără durere uleiul în interiorul sistemului de cutie de viteze, iar în al doilea rând, în cazul unor circumstanțe neprevăzute (defecțiune bruscă de ieșire a oricărui element, avarie etc.) funcționarea componentelor și ansamblurilor va fi fără sarcină, ceea ce va evita avariile mai grave.

Reparația punctului de control Gazelle este un eveniment complex care trebuie pregătit în avans. Cutia de viteze funcționează prin transmiterea cuplului către roți de la arborele motorului. Trebuie înțeles că cea mai mică defecțiune în funcționarea cutiei de transfer vă poate amenința siguranța. Dacă nu există o stație de service în apropiere, puteți repara singur defecțiunea. Dacă urmați cu strictețe instrucțiunile pas cu pas, chiar și un șofer începător va putea efectua această procedură fără probleme.

Punctele de control Gazelle sunt considerate pe bună dreptate unul dintre cele mai fiabile și durabile, dar chiar și ele pot deveni inutilizabile din cauza sarcinilor mari. Pentru ca înlocuirea cutiei de viteze Gazelle să meargă fără probleme, trebuie să cunoașteți echipamentul mașinii, să studiați diagramele, să aveți grijă și răbdare și, de asemenea, să respectați regulile de siguranță și să înțelegeți principiul de funcționare în cutia de viteze Gazelle 4x4. .

Reparația Gazelle poate fi necesară în unele cazuri:

• dificultate la schimbarea vitezelor. O astfel de agățare apare din cauza lipsei de fluid în cilindru sau din cauza prezenței aerului în actuatorul hidraulic. În plus, puteți verifica șuruburile de blocare, care necesită adesea o strângere suplimentară, precum și arborele intermediar al cutiei de viteze. Puteți urmări dispozitivul trecând în neutru și cutia urlă. Un alt semn este că în treapta a 4-a, al cincilea sau al doilea dispozitiv scoate un urlet, mult zgomot;

• includerea punctului de control are loc cu zgomot și trosnet la pornire. În acest caz, inelul de blocare al sincronizatorului de pe cutia de transfer ar putea fi uzat sau deformat. Verificați și priza de putere. Este indicat să înlocuiți inelul de blocare sau priza de putere, iar pentru ca noul element să se frece fără probleme, folosiți pastă de lepătură. În plus, verificați starea arborelui de intrare, cum funcționează mortarul, dacă mașina a fost zgomotoasă în neutru;