Reparatie cutie de viteze bricolaj gaz 31105 chrysler

Cutia de viteze Chrysler din magazinul de pe autostrada Putilkovskoye este disponibilă pentru mașinile Volga și GAZelle. Motoarele Chrysler sunt unități puternice și fiabile. Instalarea lor pe vehiculele GAZ le-a sporit prestigiul.

Motoarele în sine au fiabilitate crescută, dar calitatea cutiei de viteze rusești nu ajunge din urmă cu producătorul importat. Tot prestigiul dobândit este pierdut din cauza problemelor cu dispozitivul. Dar nu numai producătorul dispozitivului este de vină, ci și întreținerea proastă a transmisiei. În acest caz, va trebui să înlocuiți cutia de viteze împreună cu ambreiajul.

Cutia de viteze 31105 Chrysler din magazinul nostru este disponibilă la cel mai economic preț și aceasta este singura opțiune pentru Volga.

Într-o seară caldă de sâmbătă, la întoarcerea dintr-o călătorie în țară, la trecerea de la treapta a treia la a patra, schimbătorul de viteze a început să se miște în toate planurile. Gânduri teribile au început să se avânte în aer - furcile de viteză s-au rupt, arborele s-a rupt în aripile cutiei de viteze. Dar în inima mea mai exista speranța că piulița care fixează maneta de viteze de carcasa cutiei de viteze s-a oprit pur și simplu. Ajunși într-un loc luminos, ne-am oprit. Speranțele noastre nu erau justificate - pârghia a fost fixată în siguranță de carcasa cutiei de viteze. Deci avem în stoc - o treaptă înainte, un cablu de cinci tone și un Zhiguli al șaptelea model cu care am mers „în tandem”. Au fost trei evenimente din care să alegeți:

Demontați cutia de viteze pe marginea drumului.

Încercați să porniți în treapta a treia, deoarece mașina are instalat un nou kit de ambreiaj.

Am ales a treia variantă. Dar noul cablu, conceput pentru cinci tone, s-a rupt imediat. Nu a mai rămas nimic decât să mergi pe cont propriu. Trebuie să spun că gluma populară „Volga are un astfel de cuplu încât Pământul se rotește sub roțile sale” nu este deloc o glumă. Astfel, am ajuns la parcare. După ce am studiat transmisia cutiei de viteze, a devenit clar că cea mai probabilă cauză a defecțiunii a fost un șurub care a ieșit fixând cele două jumătăți ale glisorului din tija cutiei de viteze.

E duminica dimineata. De data aceasta, proprietarul Zhiguli și-a aprovizionat cu 12 tone de frânghie, am decis să mergem în remorcare, deoarece există un deal abrupt pe drumul către garaj, imediat după ce am întors la 90 de grade, ne-a fost pur și simplu teamă că motorul nu va avea loc. „trageți” în treapta a treia. Trebuie remarcat faptul că ventilatorul electric al sistemului de răcire Zhiguli aproape că nu s-a oprit, dar indicatorul de temperatură a motorului a stat parcă înrădăcinat la fața locului, în ciuda celor aproape două tone ale așa-numitei „remorci”. Astfel, am ajuns la locul reparatiei. Acum era o nouă sarcină - să rostogolești mașina în cutie pe un deal destul de abrupt. Am abandonat aproape imediat această idee, am decis să reparăm mașina pe șosea, ridicând-o cu ajutorul mijloacelor improvizate. Deci, pentru o astfel de reparație veți avea nevoie de:

• Set de capete cu clichet. De preferință de la 8 mm la 17 mm.
• Cheie deschisă pentru „8”, „10” „12”, „13”, „14”.
• Blocare fir.
• Sârmă.
• Pungă de plastic rezistentă.
• Banda izolatoare.
• Două Grover de 6 mm.
• Recipient pentru elementele de fixare îndepărtate.
• Dori.

• Două roți de rezervă (sau un suport comparabil cu dimensiunea roții de rezervă).
• Jack.
• Mai multe scânduri.
• Patru cale.
• Lenjerie de pat pentru cineva drag, am folosit un covor din portbagaj, barbarie, dar spatele nu doare.

Există două șuruburi problematice în aripi - unul va fi vizibil imediat, iar al doilea este închis cu un capac de plastic negru.

• 1. Scoateți capacul de pe aripi, cheia la „10”.
  2. Sub șuruburile deșurubate, așezați șuruburile și înșurubați șuruburile pe dispozitivul de blocare a filetului.Două șuruburi nefericite, ce este? O greșeală de calcul a designerilor sau un defect de asamblare fără șaibe și blocare a filetului?
  3. Cuplați treapta neutră în cutia de viteze. Fotografia arată poziția mecanismului corespunzătoare treptei neutre. Este convenabil să faceți o astfel de operație folosind tasta pe „10”, agățând glisorul cu cornul cheii. Această poziție a mecanismului corespunde cu „neutru”:
  4. Asamblați capacul din culise folosind un material de etanșare.
  5. La reinstalarea în culise, planul de împerechere al cutiei de viteze ar trebui, de asemenea, tratat cu etanșant. La instalarea în culise, este convenabil să acționați cu un asistent - asistentul trebuie să poziționeze mecanismul în culise din interiorul mașinii folosind o șurubelniță lungă sau o pârghie de schimbare îndepărtată.
  6. Asamblați în ordine inversă. Unitatea de alimentare este de asemenea ridicată cu ajutorul unui muf.
  7. După ce totul este asamblat, nu uitați să vedeți dacă a apărut o scurgere de antigel la joncțiunea conductei superioare a radiatorului și a conductei termostatului. Am avut o astfel de scurgere, așa că reparația noastră nu s-a încheiat la asamblarea cutiei de viteze. Nu repetați greșelile noastre - conducta superioară a radiatorului trebuie eliberată de atașamentul rigid pe corp.
  8. Nu uitați să setați ceasul în salon.

Editorii Bibka.Ru își exprimă recunoștința profundă față de proprietarul Zhiguli, Vladimir și tatălui său, Alexandru, pentru asistența neprețuită la repararea Volgăi.

În acest videoclip vei vedea:
-Analiza detaliată a unei cutii de viteze cu cinci trepte din familia GAZ (Volga, Gazelle)
-Demontarea rapida a cutiei de viteze din masina
- Verificarea tuturor pieselor cutiei de viteze (depanare)
-Demontarea arborelui de iesire al cutiei de viteze
Cum se instalează rapid o cutie de viteze pe o mașină

Reparație auto de orice complexitate. Canalul se bazează pe reparații auto reale care vin pentru reparații la service-ul auto Parusinka LLC situat în Seversk, Regiunea Tomsk. Un ajutor vizual pentru toți cei care doresc să-și repare mașina pe cont propriu. si gratuit.

#reparatie auto #Volga #gaz #reparatie #cutie de viteze #demontare #angrenaje #demontare #dezasamblare #auto #dezasamblare #viteza #cutie #cutie #3110 #31105 #5ti

Video Volga 3110 - repararea canalului de transmisie AUTO MANUAL

Instrumente:

• șurubelniță plată medie
• cheie cheie 14 mm
• cheie cu cap deschis 19 mm

Efectuăm lucrări de îndepărtare a cutiei de viteze din mașina Volga GAZ 31105 pe un șanț de inspecție sau un pasaj superior. Cutia de viteze este grea (aproximativ 32 kg), de aceea se recomanda demontarea si mai ales montarea cutiei de viteze cu ajutorul unui asistent.

1. În compartimentul pentru pasageri al mașinii GAZ 31105, îl agățăm cu o șurubelniță și scoatem inserția frontală a căptușelii tunelului de podea.

2. După ce am ridicat capacul manetei de viteză cu un clește glisant, închidem capacul manetei.

3. Scoateți maneta de viteze din carcasă.

4. Scoateți garnitura de cauciuc.

Notă:
Pentru a preveni ca motorul să se încline înapoi atunci când cutia de viteze este scoasă, trebuie introdus un bloc de lemn de dimensiuni adecvate între blocul cilindrilor și protecția față.
5. Goliți uleiul din cutia de viteze Scoateți senzorul de viteză. Deconectați firele de la comutatorul luminii de marșarier.

6. Scoatem transmisia. Scoatem conducta de admisie. Scoateți furca de eliberare a ambreiajului.

7. Daca nu exista asistent, pentru a asigura sub cutie de viteze, instalam un cric hidraulic sau un suport reglabil.

8. Folosind cheia „19”, deșurubam cele patru piulițe care fixează cutia de viteze de carcasa ambreiajului.

9. În timp ce ținem cutia de viteze, cu cheia „14”, deșurubam cele patru șuruburi care fixează suportul din spate al unității de alimentare pe caroseria mașinii GAZ 31105.

10. Sprijinind cutia de viteze, scoateți opritorul și înclinați motorul înapoi.

11. Schimbăm cutia de viteze înapoi și o scoatem din mașina GAZ 31105.
12. Montați cutia de viteze în ordine inversă.

Vă recomandăm să montați cutia de viteze cu un asistent, deoarece, în timp ce o țineți în aer, este necesar să aliniați arborele de intrare cu orificiile discului de ambreiaj și rulmentul volantului, iar orificiile din flanșa cutiei de viteze cu știfturile carcasei ambreiajului.
Numai prin realizarea alinierii arborelui de intrare cu arborele cotit al motorului, este posibilă înșurubarea cutiei de viteze pe știfturile carcasei ambreiajului.
Pentru a simplifica acest proces, trebuie mai întâi să porniți angrenajul și, la instalarea cutiei de viteze, să rotiți arborele de ieșire (din partea tijei) până când canelurile arborelui de intrare se cuplează cu discul de ambreiaj.

Demontarea și repararea cutiei de viteze este necesară pentru următoarele defecțiuni.

1. Zgomot crescut în cutia de viteze:

- uzura dintilor angrenajului si a sincronizatoarelor;

2. Schimbări dificile:

- uzura balamalei sferice a manetei de viteze, lipsa lubrifierii in ansamblu;

– Deformarea manetei unui schimb de viteze;

- bavuri, curbura, contaminarea mufelor tijelor, blocarea crackerelor de blocare;

– contaminarea fantelor manșonului culisant și butucului;

– Deformarea furcilor unui schimb de viteze.

3. Decuplarea spontană sau cuplarea neclară a vitezelor:

- uzura clemelor, ruperea arcurilor clemelor;

– uzura unui inel de blocare al sincronizatorului;

– ruperea unui arc al sincronizatorului;

- uzura dintilor cuplajului sincronizator sau inelului sincronizator.

4. Nivel scăzut sau scurgere de ulei:

– uzura epiplooanelor arborelui primar si secundar;

- Fixarea slăbită a capacelor carcasei cutiei de viteze, deteriorarea garniturilor.

Defecțiunile enumerate pot fi cauzate de alte motive, a căror eliminare nu necesită demontarea și demontarea cutiei de viteze. Deoarece munca de demontare și dezasamblare a cutiei de viteze este foarte laborioasă, acordați o atenție deosebită depanării și asigurați-vă că astfel de reparații sunt absolut necesare.

Veți avea nevoie de: chei „10”, „12”, „13”, „24”, șurubelniță, ciocan, deriva din metal moale.

1. Îndepărtați murdăria și spălați exteriorul cutiei de viteze.

2. Deșurubați dopurile de umplere a uleiului și de scurgere a uleiului și goliți uleiul cutiei de viteze dacă nu ați făcut-o deja.

3. Scoateți rulmentul de eliberare a ambreiajului și inelul de spumă 1 din manșonul de ghidare.

4. Scoateți șuruburile și scoateți un suport din spate al motorului cu un braț, dacă nu a fost făcut la scoaterea unei transmisii din mașină.

5. Opriți comutatorul luminii de suport cu o așezare.

6. Scoateți șurubul 1 de fixare a opritorului unui vitezometru, îndepărtați opritorul 2 și acționarea vitezometrului împreună cu senzorul de 3 viteze.

8. Scoateți patru șuruburi 1 și scoateți carcasa 2 a pârghiei unui schimbător de viteze cu o așezare.

9. Scoateți trei șuruburi 1 și îndepărtați capacul lagărului arborelui de intrare cu dopul de direcție 2 al rulmentului de deconectare a cuplajului cu căptușeală.

10. Scoateți șurubul de fixare a axei roții dințate intermediare a suportului pe carcasa înainte a transmisiei.

11. Scoateți inelul lagărului de pe arborele de intrare dacă trebuie înlocuit.

12. Scoateți zece șuruburi de fixare a carcasei frontale a transmisiei la carcasa din spate.

13. Separați carcasele înainte și înapoi ale unei transmisii. Pentru a face acest lucru, prindeți extensia într-o menghină cu fălci moi și loviți cu un ciocan de cupru pe mareele cu găuri pentru atașarea cutiei de viteze la carcasa ambreiajului sau printr-o deriva de metal moale pe marginile proeminente ale flanșei carterului din față. Aveți grijă să nu deteriorați garnitura în timp ce faceți acest lucru.

Nu separați carterurile lovind arborele de intrare. Acest lucru va duce inevitabil la deteriorarea sincronizatorului.

14. Scoateți două șuruburi 1 de fixare și îndepărtați placa 2 de cleme de tije cu căptușeală.

15. Scoateți cele trei arcuri de blocare.

16. Deplasați treapta a 5-a și maneta de marșarier în poziția de marșarier.

17. Scoateți șuruburile de blocare de fixare a dopurilor de comutare la tije.

18. Marcați furcile de schimbare (aparținerea lor la tije și orientarea). Scoateți tijele cu o înclinare dintr-un material moale și îndepărtați-le. Primul care scoate tija 3 a includerii celei de-a 5-a viteze și invers, a doua - tija 1 a includerii treptelor 1 și 2, iar ultima - tija 2 a includerii treptelor 3 și 4.Când scoateți tija de schimbare a vitezei a 3-a și a 4-a, aveți grijă să nu pierdeți știftul de blocare. Scoateți furcile de schimbare a 1-a și a 2-a, a 3-a și a 4-a de schimb de pe manșoanele de culisare a sincronizatorului.

Demontarea și repararea cutiei de viteze este necesară pentru următoarele defecțiuni.

1. Zgomot crescut în cutia de viteze:

- uzura dintilor angrenajului si a sincronizatoarelor;

2. Schimbări dificile:

- uzura balamalei sferice a manetei de viteze, lipsa lubrifierii in ansamblu;

– Deformarea manetei unui schimb de viteze;

- bavuri, curbura, contaminarea mufelor tijelor, blocarea crackerelor de blocare;

– contaminarea fantelor manșonului culisant și butucului;

– Deformarea furcilor unui schimb de viteze.

3. Decuplarea spontană sau cuplarea neclară a vitezelor:

- uzura clemelor, ruperea arcurilor clemelor;

– uzura unui inel de blocare al sincronizatorului;

– ruperea unui arc al sincronizatorului;

- uzura dintilor cuplajului sincronizator sau inelului sincronizator.

4. Nivel scăzut sau scurgere de ulei:

– uzura epiplooanelor arborelui primar si secundar;

- Fixarea slăbită a capacelor carcasei cutiei de viteze, deteriorarea garniturilor.

Defecțiunile enumerate pot fi cauzate de alte motive, a căror eliminare nu necesită demontarea și demontarea cutiei de viteze. Deoarece munca de demontare și dezasamblare a cutiei de viteze este foarte laborioasă, acordați o atenție deosebită depanării și asigurați-vă că astfel de reparații sunt absolut necesare.

Pentru a dezasambla cutia de viteze a unei mașini Volga 31105, veți avea nevoie de:

chei „10”, „12”, „13”, „24”, șurubelniță, ciocan, deriva din metal moale.

1. Îndepărtați murdăria și spălați exteriorul cutiei de viteze.

2. Deșurubați dopurile de umplere a uleiului și de scurgere a uleiului și goliți uleiul cutiei de viteze dacă nu ați făcut-o deja.

3. Scoateți rulmentul de eliberare a ambreiajului și inelul de spumă 1 din manșonul de ghidare.

4. Scoateți șuruburile și scoateți un suport din spate al motorului cu un braț, dacă nu a fost făcut la scoaterea unei transmisii din mașină.

5. Opriți comutatorul luminii de suport cu o așezare.

6. Scoateți șurubul 1 de fixare a opritorului unui vitezometru, îndepărtați opritorul 2 și acționarea vitezometrului împreună cu senzorul de 3 viteze.

8. Scoateți patru șuruburi 1 și scoateți carcasa 2 a pârghiei unui schimbător de viteze cu o așezare.

9. Scoateți trei șuruburi 1 și îndepărtați capacul lagărului arborelui de intrare cu dopul de direcție 2 al rulmentului de deconectare a cuplajului cu căptușeală.

10. Scoateți șurubul de fixare a axei roții dințate intermediare a suportului pe carcasa înainte a transmisiei.

11. Scoateți inelul elastic al rulmentului de pe arborele de intrare dacă trebuie înlocuit.

12. Scoateți zece șuruburi de fixare a carcasei frontale a transmisiei la carcasa din spate.

13. Separați carcasele înainte și înapoi ale unei transmisii. Pentru a face acest lucru, prindeți extensia într-o menghină cu fălci moi și loviți cu un ciocan de cupru pe mareele cu găuri pentru atașarea cutiei de viteze la carcasa ambreiajului sau printr-o deriva de metal moale pe marginile proeminente ale flanșei carterului din față. Aveți grijă să nu deteriorați sigiliul în timp ce faceți acest lucru.

Nu separați carterurile lovind arborele de intrare. Acest lucru va duce inevitabil la deteriorarea sincronizatorului.

14. Scoateți două șuruburi 1 de fixare și scoateți o placă 2 cleme de tije cu o căptușeală.

15. Scoateți cele trei arcuri de blocare.

16. Deplasați treapta a 5-a și maneta de marșarier în poziția de marșarier.

17. Scoateți șuruburile de blocare de fixare a dopurilor de comutare la tije.

18. Marcați furcile de schimbare (aparținerea lor la tije și orientarea). Scoateți tijele cu o înclinare dintr-un material moale și îndepărtați-le. Primul care scoate tija 3 a includerii celei de-a 5-a viteze și invers, a doua - tija 1 a includerii treptelor 1 și 2, iar ultima - tija 2 a includerii treptelor 3 și 4. Când scoateți tija de schimbare a vitezei a 3-a și a 4-a, aveți grijă să nu pierdeți știftul de blocare.Scoateți furcile de schimbare a 1-a și a 2-a, a 3-a și a 4-a de schimb de pe manșoanele de culisare a sincronizatorului.

Vă rugăm să rețineți că în orificiul tijei este introdus un știft intermediar pentru blocarea angrenării simultane a angrenajului. Nu-l pierde.

19. Scoateți bilele de reținere înlocuind mâna și împingându-le cu o șurubelniță prin orificiile din carter.

20. Scoateți cele două piston de oprire cu o unealtă specială sau un cârlig de sârmă.

21. Dacă este necesară dezasamblarea treptei a 5-a și a arborelui invers, atunci mai întâi deșurubați șurubul de blocare 1, apoi scoateți capul 2, manșonul de blocare 3 și arcul 4 de pe tijă.

22. Scoateți șurubul de fixare a axei roții dințate intermediare a suportului pe carcasa din spate a transmisiei.

23. Desfaceți inelul de reținere al lagărului din spate al arborelui secundar cu un clește și, lovind capătul cu un material moale, apăsați arborele secundar.

24. Scoateți ansamblul arborelui secundar cu arborele primar, arborele intermediar și axul treptei de marșarier intermediare în același timp din carterul spate al cutiei de viteze.

25. Fii convins că sincronizatorul transferurilor 3 și 4 este stabilit în poziție neutră.

26. Separați cu grijă arborii primar și secundar, fără a uita că rolele în vrac (14 buc.) ale rulmentului frontal al arborelui secundar pot cădea din locașul arborelui de intrare.

27. Dacă în timpul funcționării se detectează o scurgere de ulei din cutia de viteze prin garnituri, garniturile defecte trebuie înlocuite.

Demontarea manetei de viteze

Veți avea nevoie de două șurubelnițe.

1. Deșurubați butonul de schimbare.

2. Scoateți un capac al pârghiei unui schimbător de viteze.

3. Scoateți tija de pe maneta schimbătorului de viteze.

4. Scoateți manșonul de blocare din plastic 1, capacul pârghiei 2 cu etanșare, locașul arcului 3 și arcul 4.

5. Asamblați maneta schimbătorului de viteze în ordinea inversă a dezasamblarii. În același timp, introduceți mai întâi distanțierul, mânecile elastice și de blocare în partea superioară a pârghiei.

GAZ-31105 este cu tracțiune spate, axa sa din spate este cea de conducere.

Este format dintr-o grindă, în interiorul căreia se află toate nodurile principale.

Arată ca puntea spate de la GAZ 31105

Axa angrenajului de antrenare a osiei este situată la 4,2 cm sub angrenajul condus, raportul de transmisie al angrenajului principal este 4,556, o astfel de viteză se numește hipoid. Cutia de pinion conține 2 osii, 4 pinioane și 2 roți dințate conice. Corpul este format din două jumătăți, înșurubate împreună.

Dispozitiv de tragere axă spate Volga 31105

Poziția corectă este stabilită de inelul de reglare situat lângă acesta și de rulment. Rulmentul este preîncărcat cu un inel distanțier.

Vârfurile semi-axelor sunt introduse în găurile cu fante ale angrenajelor. Pe partea din față există flanșe conectate la butuc cu zece știfturi. Butucul este situat direct pe corpul arborelui punții spate. O roată este atârnată de ea și strânsă.

1. Rulmentul angrenajului de antrenare este defect sau pur și simplu s-a prăbușit. Se tratează prin cumpărarea și instalarea unuia nou.
2. Inelele de rulment sunt slăbite în nișa lor. Necesită repararea sau înlocuirea pieselor uzate.
3. Ștergerea dinților angrenajului principal - înlocuirea angrenajului.
4. Distanța laterală dintre dinții angrenajului principal este ruptă - reparație cu restabilirea distanței anterioare.
5. Rulmentul angrenajului de antrenare este pretensionat. Restabiliți pretenția anterioară. În caz de uzură mare, instalați un rulment nou.
6. Angrenajul condus este slăbit în blocarea sa - strângeți piulițele pentru fixarea angrenajului condus al Volga 31105.
7. Integritatea dinților angrenajului principal este ruptă. Apare din cauza pierderii jocului sau a lubrifierii de proasta calitate a mecanismului. În acest caz, ambele trepte ale angrenajului principal trebuie înlocuite.

Arată ca un tambur de frână pentru GAZ 31105

În cutia de viteze a unei mașini GAZ-31105, este recomandabil să schimbați uleiul la fiecare 30-40 de mii de kilometri. Acest lucru va necesita un recipient vechi cu un volum de cel puțin un litru și jumătate, o șurubelniță plată, un hexagon de 12 și o cheie de 30.
Sfat util! Inainte de inlocuire se recomanda parcurgerea a 5-10 km. Uleiul de pod ar trebui să se încălzească - acest lucru îl va ajuta să curgă mai bine.
Aceste acțiuni sunt mai convenabile de efectuat pe un lift sau un pasaj superior:

• sub cutia de viteze este instalat un recipient pentru uleiul vechi;
• orificiul de scurgere este situat în partea inferioară din spate a cutiei de viteze. Un sigiliu de protecție din cauciuc este îndepărtat de pe acesta cu o șurubelniță plată;
• dopul de scurgere al podului se deșurubează cu un hexagon cu 12, poate fierbe și se înfunda cu murdărie, așa că trebuie să depuneți ceva efort;

1. Îndepărtați murdăria și spălați exteriorul cutiei de viteze.
2. Deșurubați dopurile de umplere a uleiului și de scurgere a uleiului și goliți uleiul din cutia de viteze, dacă acest lucru nu a fost făcut înainte.

3. Scoateți rulmentul de eliberare a ambreiajului și inelul de spumă 1 din manșonul de ghidare.

4. Deșurubați șuruburile și scoateți suportul motorului din spate cu suport, dacă acest lucru nu a fost făcut la scoaterea cutiei de viteze din vehicul.

5. Deșurubați întrerupătorul luminii de marșarier cu garnitura.

6. Deșurubați șurubul 1 care fixează opritorul vitezometrului, scoateți opritorul 2 și antrenamentul 3 al vitezometrului.

8. Întoarceți patru șuruburi 1 și scoateți carcasa 2 a pârghiei unui schimbător de viteze cu o așezare.

9. Deșurubați cele trei șuruburi 1 și scoateți capacul lagărului arborelui de intrare cu manșonul de ghidare 2 al lagărului de eliberare a ambreiajului cu garnitură.

10. Slăbiți șurubul care fixează axa transmisiei intermediare de marșarier pe carcasa cutiei de viteze față.

11. Scoateți inelul de fixare a rulmentului arborelui de intrare dacă trebuie înlocuit.

Asigurați-vă că ați îndepărtat inelul mare de reținere, altfel nu separați cutia.

Oprim senzorul vitezometrului (consultați secțiunea corespunzătoare).

Folosind cheia „12”, deșurubam cele patru șuruburi care fixează capacul schimbătorului de viteze.

Scoateți capacul cu garnitură de etanșare.

Folosind cheia „12”, deșurubați cele trei șuruburi care fixează capacul rulmentului.

. și scoateți capacul împreună cu garnitura.

Folosind două șurubelnițe, îndepărtați inelul de reținere al lagărului arborelui de intrare.

Folosind cheia „13”, deșurubam șurubul care fixează axa treaptei de marșarier intermediare de carcasa cutiei de viteze.

Folosind cheia „10”, deșurubam zece șuruburi care conectează carcasele cutiei de viteze față și spate.

Deconectam carterurile lovind cu lovituri ușoare de ciocan printr-un dorn de lemn pe urechile cutiei de viteze la carcasa ambreiajului.

ATENŢIE! Nu loviți arborele de intrare, deoarece acest lucru va deteriora sincronizatorul. De asemenea, nu pierdeți lamelele situate în alezajul carterului, sub rulmentul arborelui de ieșire.

Folosind cheia „13”, deșurubam cele două șuruburi care fixează placa de fixare a tijei.

După îndepărtarea plăcii, folosiți o pensetă pentru a îndepărta arcurile de reținere.

Folosind cheia „10”, slăbim cele trei șuruburi care fixează furcile de tije.

Pentru a deșuruba șurubul care fixează ultima furcă, deplasați treapta a cincea și inversați arborele înainte.

Scoatem tijele angrenajelor I-II și V cu un ciocan de cupru. Ultimul eliminăm tija vitezelor III-IV.

După ce au scos tijele din orificiile carterului, scoatem furcile de schimbare a vitezelor din canelurile cuplajelor. Este recomandat să puneți imediat furcile pe tijele angrenajelor corespunzătoare pentru a nu le amesteca în timpul asamblarii ulterioare.

Pentru a nu pierde bilele de reținere, le împingem în interiorul carterului cu o șurubelniță, înlocuind mai întâi palma.

Pentru a preveni căderea încuietorilor tijei, le fixăm cu orice unsoare.

Folosind cheia „13”, deșurubam al doilea șurub care fixează axa treaptei de marșarier intermediare de carcasa cutiei de viteze.

Cu ajutorul cleștilor, deschidem inelul de reținere al rulmentului exterior al arborelui secundar și, aplicând lovituri ușoare cu un ciocan de alamă la capăt, apăsăm arborele secundar.

. scoaterea simultană a arborelui și a axei treptei intermediare de marșarier din carcasa cutiei de viteze din spate.

Separați arborii primar și secundari. Când faceți acest lucru, aveți grijă să nu pierdeți rolele lagărelor din față cu 14 pinion.

După ce arborele secundar a fost instalat vertical într-o menghină, utilizați clești pentru a deschide inelul de reținere al butucului roților dințate III-IV.

Scoateți inelele de reținere și de arc.

Cu două șurubelnițe, trecăm treapta de viteză în sus împreună cu ambreiajul și butucul treptei IV.

Scoatem cuplajul vitezelor III-IV de pe arbore împreună cu butucul.

Scoateți inelul de blocare și treapta de viteză a treia.

Scoateți rulmentul cu ac.

Scoateți inelul de reținere al celor două semi-inele de tracțiune ale arborelui secundar.

. și îndepărtați ambele jumătăți de inele persistente.

Cu o șurubelniță subțire, scoatem bila de blocare de pe arborele secundar.

Scoateți treapta a 2-a.

În aceeași ordine, continuăm dezasamblarea întregului set de angrenaje și ambreiaje ale arborelui secundar până când prima treaptă de viteză este scoasă, inclusiv.
Continuăm dezasamblarea arborelui secundar de la celălalt capăt.

Utilizați două șurubelnițe mari pentru a comprima rulmentul arborelui intermediar.

La asamblare, instalăm toți arborii în carcasa cutiei de viteze din spate în același timp. Pentru a facilita această operațiune, arborii pot fi trași împreună cu o curea.

ATENŢIE! Grosimea garniturii dintre carcasele cutiei de viteze determină cantitatea de joc axial în lagărele arborelui intermediar. Prin urmare, îl instalăm fără greșeală, ungându-l cu un strat subțire de etanșant pentru fiabilitate. Etanșantul trebuie lubrifiat și toate celelalte garnituri dintre părțile carterului.

În timpul asamblarii, șuruburile conexiunilor carterului trebuie degresate și filetele acoperite cu etanșant. După instalarea unității pe mașină, nu uitați să umpleți cutia cu 1,2 litri de ulei de viteze (până la nivelul orificiului de umplere).

Deci, de ce ești deștept dacă nu ești o carte de referință și nu poți spune unei persoane?

Arborele primar al cutiei de viteze 406 este de 19 centimetri, iar la Chrysler 24.
De asemenea diferiți arbori intermediari.

Rulmenții sunt diferiți la Chrysler, scaunul pentru rulmentul arborelui cotit este mai mare, discul de ambreiaj este același.
Dar rapoartele de transmisie la Chrysler sunt aproape aceleași ca la gazelă.

atunci se dovedește că nu trebuie schimbat doar arborele de intrare, ci și pe cei intermediari?

De asemenea, arborii de intrare și de ieșire sunt aliniați?

În acest videoclip vei vedea:
-Analiza detaliată a unei cutii de viteze cu cinci trepte din familia GAZ (Volga, Gazelle)
-Demontarea rapida a cutiei de viteze din masina
- Verificarea tuturor pieselor cutiei de viteze (depanare)
-Demontarea arborelui de iesire al cutiei de viteze
Cum se instalează rapid o cutie de viteze pe o mașină

Reparație auto de orice complexitate. Canalul se bazează pe reparații auto reale care vin pentru reparații la service-ul auto Parusinka LLC situat în Seversk, Regiunea Tomsk. Un ajutor vizual pentru toți cei care doresc să-și repare mașina pe cont propriu. si gratuit.

Programul de afiliere școală SCALELAB- automobile Honda yutub-: automobile Avtovaz: Niva auto: Mazda auto: Autogas: Volga3110 # # # Gaz3110 GazVolga Volga31105 # # # Volga3110Remont RemontKppVolga RemontKppGaz3110 # # # RemontVolgi3110 RemontKppGaz31105 SnyatieKorobkiPeredachGaz3110 # # # SnyatieKppVolga Gaz3110Remont KppVolga # # # KakSnyatKorobkuNaGaz3110 RemontGaz31105 #KppGaz31105 #Demontarea cutiei3110 #RepairAvtoVolga #RepairGaz3110 #KppGaz3110 #Demontarea cutiei de viteze cu 5 trepteGaz3110 #Demontarea și repararea Boxambului din Volga131

#reparatie auto #Volga #gaz #reparatie #cutie de viteze #demontare #angrenaje #demontare #dezasamblare #auto #dezasamblare #viteza #cutie #cutie #3110 #31105 #5ti

La naiba, nu știam asta! Multumesc draga mea!

A fugit urgent pentru a restabili golurile din educație.

Da. Pentru că citesc multe și îmi amintesc la fel de multe. Nu erau două cutii și asta este un fapt. Ce este scris mai sus. Până acum, doar declarații simple de la tine și nimic mai mult.
Putem vorbi despre diferiți arbori primari? Dorința de a mânca?

Urmând logica dvs. despre rapoartele de transmisie, putem concluziona că familiile Volga 24-2410-3102-31029-3110-31105 sunt doar una și aceeași mașină. construit pe aceeași platformă

o, hai să vorbim.
sunt doar doi arbori de intrare, daca vorbim de o cutie de viteze cu cinci trepte.
Volga - 26 de dinți
gazela 25 dinti
mai departe.
Școala primară Volgovskaya, a existat o latură în școlile primare timpurii, apoi a dispărut, nu poartă nicio încărcătură semantică, dar unii oameni se roagă pentru aceasta.
mai departe.
primarul pentru șobolan și pentru 406 diferă ca lungime și ca scaun pentru rulmentul volantului.
mai departe.
despre cutie.
oh da, au fost mai multe tipuri.
transfer.
primele cutii de viteze erau pe rulmenți cu bile, furcile de schimbare a vitezelor erau turnate.
următoarea modificare este montarea rulmenților cu role pe arborele industrial.
iar de ultimă generație, acestea sunt sincronizatoare duble în treptele 1 și a 2-a, furci de schimbare cu crackere și rulmenți cu role pe arborele industrial.

Cutia Gazelle, a suferit aceleași modificări.

hai sa mergem mai departe.
au apărut coșul de fum și motorul umz și nu îți vei crede, cutia a rămas aceeași, doar că sub horn au întărit carcasa cutiei de viteze.

Acum să vorbim despre GP.
GP 4.1 a fost instalat pe 2410, 31029 și pe primul 3110, bine, pe 3102.
odată cu instalarea unui motor 406, au început să instaleze GP 3.9.
odata cu instalarea sobolanului au inceput sa puna GP 3.58.

și cel mai important, întrucât erau rapoarte de transmisie în punctul de control, acestea au rămas, nu s-au schimbat din 95.

ps
nu a spus supărare, continuă să citești și voi mai analiza câteva cutii de Volgovsky.

Este puțin probabil ca cineva să fie surprins de faptul că în aproape orice mașină, cutia de viteze este o unitate foarte importantă, fără de care funcționarea vehiculului va deveni pur și simplu imposibilă. Prin urmare, la primul semn de defecțiune, este necesar să se efectueze lucrări de reparație. În acest caz, va fi posibil să vă protejați de probleme mai grave în viitor și să asigurați funcționarea normală a mașinii. În prezent, este adesea necesară repararea punctului de control GAZ 31105, deoarece un număr considerabil de oameni folosesc acest model.

Astăzi, puteți obține ajutor destul de calificat în repararea cutiei de viteze fără probleme. Este important să folosiți instrumente și echipamente de calitate. Un rol important îl joacă și profesionalismul meseriașilor care vor repara punctul de control gaz 31105. Dacă problemele sunt nesemnificative și există ceva experiență în eliminarea lor, atunci puteți încerca să îl reparați singur, dar dacă problemele cu cutia. sunt semnificative, atunci este mai bine să contactați maeștrii.

Din cauza funcționării necorespunzătoare sau prea lungă a cutiei din acest model de mașină, pot apărea unele probleme. Există mai multe motive principale pentru care sunt necesare reparații. Una dintre cele mai frecvente probleme este uzura rulmenților și a altor componente ale cutiei. Aceasta este o problemă complet naturală în cazul utilizării intensive. De asemenea, uneori, cutia se poate defecta din cauza disfuncționalităților la ambreiaj, a schimburilor premature de ulei și a cantităților insuficiente din acesta. Din această cauză, nu numai cutia poate defecta, ci și sistemul de transmisie și motorul. Repararea gazului cutiei de viteze 31105 poate fi, de asemenea, necesară atunci când condițiile de funcționare ale mașinii sunt încălcate, asociate cu ordinea greșită de schimbare a vitezelor, precum și alegerea vitezei dorite.

O reparație cu adevărat de înaltă calitate a cutiei de viteze poate fi efectuată doar de un meșter experimentat, care are la îndemână toate echipamentele și instrumentele de înaltă precizie necesare pentru aceasta. Costul reparației unei cutii depinde de un număr destul de mare de factori, ceea ce face dificilă determinarea acesteia după inspecția inițială. Maestrul poate evalua starea tehnică a cutiei și volumul aproximativ de lucru numai după inspecție și diagnosticare.

Repararea la timp a cutiei vă permite să eliminați daunele în cel mai scurt timp posibil, precum și să împiedicați alte elemente de transmisie să devină inutilizabile. Pentru a repara cutia de gaz, cel mai probabil va trebui să demontați acest ansamblu. Dar unele defecțiuni pot fi remediate fără a scoate cutia. Starea generală a sistemului de transmisie poate depinde de performanța unei reparații de calitate. Este necesar să schimbați periodic discul de ambreiaj, garniturile și alte componente similare. Succesul final al întregii reparații depinde de competența maestrului și de disponibilitatea echipamentelor speciale.Este important să dezasamblați corect cutia, să detectați o defecțiune, să o reparați și să montați ansamblul înapoi.

Manual de utilizare și reparații GAZ-31105 cu motor Chrysler DOHC 2.4L, Euro 2 și Euro 3

Reparație pas cu pas în fotografii
Specificații complete
Caracteristici de funcționare și reparare
Depanare din mers
Peste 2000 de mii de fotografii
diagrame de cablaj
Controlați dimensiunile corpului

Anul lansării: 2008

Salutare tuturor! Am o astfel de situație, Volga 31105 Chrysler, atunci când schimbi cutia de viteze, trebuie să adaugi forță pentru a cupla treapta, și atunci când ambreiajul este apăsat, pedala de ambreiaj nu atârnă prea mult. spune-mi ce se intampla, multumesc anticipat!

• Postări: 48
• Din: regiunea Orenburg

Schimbarea vitezei provoacă sunete? Sau mașina tremură? Pedala de ambreiaj a început să se clătinească când au existat semne de trecere dificilă a treptei de viteză? poate faptul este că ambreiajul s-a slăbit și cablul ar trebui strâns și jocul îndepărtat de pe pedală.

geka, 4 aprilie 2012, 11:33, #2

Schimbarea vitezei provoacă sunete? Sau mașina tremură? Pedala de ambreiaj a început să se clătinească când au existat semne de trecere dificilă a treptei de viteză? poate faptul este că ambreiajul s-a slăbit și cablul ar trebui strâns și jocul îndepărtat de pe pedală.

se aprinde fara niciun sunet! Semnele au apărut acum două săptămâni!

• Postări: 95
• De la: Ekaterinburg

așa a fost acolo, discul în sine este uzat, schimbați discul de ambreiaj, dar este mai bine să luați întregul ansamblu de la compania CRAFT și totul va fi ca un ceas.

• Postări: 33
• Din: regiunea Nijni Novgorod
• GAZ 31105 Chrysler 2.4L DOHC

gaz 31105 pute în mers de la punctul de control cu ​​ulei. Punerea unui material gros sub capacul schimbătorului de viteze nu ajută. Poate va spune cineva

gaz 31105 pute în mers de la punctul de control cu ​​ulei. Este necesar să adăugați un pahar de ulei prin gâtul în care este introdusă pârghia - cantitatea necesară pentru o lubrifiere suficientă a vitezei a 5-a și a pârghiilor superioare ale furcii. Dar nu mai mult. În caz contrar, excesul va trece prin simeringul de ulei din spate. Observ ca uleiul este turnat peste nivelul determinat de orificiile din cutie. A fost o problemă. GAZ 31105 Chrysler 2.4L DOHC

• Postări: 15
• GAZ 31105 Volga

Neapărat trebuie să strângeți cablul.

• Postări: 3060
• De la: Novosibirsk
• ZIL 5301 Bull

Pe aripi, șurubul a ieșit cel mai probabil! Deoarece sunetul nu se aude de la paletul de plastic

Această pagină este căutată pentru întrebări: Volga 31105 chrysler (cutie de viteze), forum GAZ-31105 Volga, discuție GAZ-31105 Volga.

• Animalele noastre de companie (foto) Nu fi prost, nu arunca cu gunoi subiectul. La naiba, ei bine, ca un stâlp de zgârietură.
• Animalele noastre de companie (foto) în acest subiect, arăți destul de organic ca o înmormântare
• Animalele noastre de companie (foto) Dusya, repet pentru cei supradotați: nu aruncați subiectul, îl vor șterge în
• Animalele noastre de companie (foto) Așa îți amintești un stâlp de zgârieturi cu două picioare și nu numai mie
• Animalele noastre de companie (foto) Te-aș putea ignora prostesc gheață, dar este necesar până la sfârșitul tău
• Animalele noastre de companie (foto) cu declarațiile lor ulterioare
• Animalele noastre de companie (foto) de ce mă urmăriți ca doi minioni?
• Animalele noastre de companie (foto) Cum am „încurcat” acest subiect, de exemplu? Tocmai am postat fo
• Animalele noastre de companie (foto) arăți ca o femeie de piață care nu poate fi decât nepoliticos și
• Animalele noastre de companie (foto) domnilor troli, dacă vă rog să vă amintiți cine este primul
• Animalele noastre (foto) Da, tu, cu perlele tale capodopera, ai murdarit toate subiectele de pe f
• Animalele noastre de companie (foto) Dar nu trebuie să-mi menționați părinții cu limbajul tău murdar.