Reparație cutie de viteze Volkswagen Turan pe cont propriu

Iată reportaje foto despre reparații și documentație detaliată despre mașini:

Volkswagen Touran / Volkswagen Touran (cod model: 1T1) 2003 - 2006
Volkswagen Touran / Volkswagen Touran (cod model: 1T2) 2007 - 2010
Volkswagen Touran / Volkswagen Touran (cod model: 1T3) 2011 - 2015
Volkswagen Touran (China) / Volkswagen Touran (China) (cod model: 9R1) 2004 - 2011

Înlocuirea curelei de distribuție la un motor 1.6 BSE (rus.) Reportaj foto
Cursa a venit - 90.000 km, iar de îndată ce vremea a permis să se facă întreținere, s-a decis să se înceapă cu cea mai dificilă - înlocuirea curelei de distribuție. Motorul BSE a fost instalat pe VW Touran.

Motor 1.6 BSE - înlocuire garnitură capac supape (rus.) Reportaj foto
La 120 de mii de kilometri, a devenit necesară înlocuirea garniturii capacului supapei, deoarece. a început să muce, iar strângerea șuruburilor nu este o soluție la problemă din cauza bucșelor metalice de pe șuruburi limitând gradul de apăsare a capacului pe cap - înlocuind doar garnitura. Pentru auto-înlocuire, veți avea nevoie de: un garaj cald, o unealtă, o garnitură, G13 (100 gr), un agent de curățare a carburatorului pentru a curăța accelerația.

Înlocuirea curelei de distribuție, a rolelor și a pompei la motorul BKC 1.9 TDI PD (rus.) Reportaj foto detaliat
Kilometrajul mașinii mele a ajuns la 120 tkm, pe care mașina a rulat pe diferite drumuri în ultimii 5 ani. Este timpul să înlocuiți cureaua de distribuție, rolele și pompa acesteia conform planului de service din cartea de service. Despre cum puteți efectua independent aceste lucrări pe motorul BKC instalat pe multe mașini VAG, acest reportaj foto.

Reparație motor 1.9 TDI cod motor BXE (rus.) Reportaj foto
După întâlnirea cu ofițerii și plânsul de funcționarea neuniformă a motorului cu ardere internă, mașina a ajuns cu un bloc gol sub capotă și un munte de piese de schimb în portbagaj, verdictul a fost o revizie completă sau înlocuire a motorului (kilometraj 230 mii km). După inspectarea și măsurarea blocului și a pistoanelor, a devenit clar că uzura este în toleranțele din fabrică, cu excepția chiar vârfului cilindrului, unde inelele sunt deplasate, unde uzura a depășit toleranța de câteva hectare.
Motorul BXE a fost instalat pe următoarele mașini: VW Passat B6 (3C), VW Touran (1T), VW Golf 5 / Jetta 5 (1K), VW Golf Plus (5M), VW Crafter (2F), Skoda Octavia A5 ( 1Z), Skoda Superb 2 (3T), Audi A3 (8P), SEAT Leon Mk2 (1P), SEAT Altea (5P).

Înlocuirea etanșării din spate a arborelui cotit la un motor BXE (rus.) Reportaj foto
În timpul înlocuirii ansamblului ambreiajului cu un volant cu masă dublă de la LUK, s-au observat pete în zona etanșării arborelui cotit. Dar această etanșare a arborelui cotit nu este destul de simplă, iar demontarea și instalarea are propriile sale caracteristici. Prin urmare, nu ne grăbim să-l scoatem pe cel vechi. În cazul nostru, sarcina este ușor simplificată de prezența unui motor dezasamblat cu aceeași denumire de literă, adică. acelasi design.
Pentru început, încercăm să ne înarmam cu cunoștințele necesare, să colectăm informații deja acumulate de pe forumul nostru etc. Există răspunsuri, dar nu toate întrebările. Concluzia este că, atunci când etanșarea de ulei este îndepărtată, rotorul de antrenare al senzorului arborelui cotit este stors din scaun, iar în timpul instalării, rotorul trebuie plasat doar într-o poziție strict definită.

Înlocuirea curelei de distribuție a motorului BKD 2.0 TDI 16v (rus.) Reportaj foto
Motorul BKD a fost instalat pe mașini: VW Touran (1T).

Repararea arborelui de aliniere a pompei de ulei, motor 2.0 TDI (rus.) Reportaj foto
Am decis să scriu despre problema cu acționarea pompei de ulei într-o mașină cu motor 2.0 TDI 103 kw. Deoarece aceasta este a doua mașină cu aceeași problemă într-un an, cred că va fi relevantă. Am citit undeva ca din cauza uzurii acestui hexagon, lampa de presiune ulei de pe tidy poate clipi in intervalul 1500-1800 rpm. În urmă cu un an, a sosit un vânt alize cu o turbină blocată. Cauza a fost uzura unuia dintre arborii de egalizare ai actionarii pompei de ulei.Arborele de nivelare se vând doar ca set la un preț scump, am decis să încercăm să-l reparăm.

Pierderea puterii în timpul accelerației, suflarea insuficientă a turbinei, descrierea problemelor, îndepărtarea jurnalelor și diagnosticarea (rus.)
În cazul problemelor asociate cu pierderea puterii în timpul accelerației, atât pierderea constantă, cât și variabilă a tracțiunii în timpul mișcării. Pierderea tracțiunii în modul „accelerare completă” sau motorul intră în modul de urgență (conduce, dar nu trage sau trage slab) citiți cu atenție acest întreg text și 9 din 10 că acest lucru vă va ajuta să determinați cauza exactă a problemă.

Determinarea preaplinului turbinei prin bușteni, motoare TDI etc. (rus.) Reportaj foto
Cea mai presantă problemă la motoarele cu turbo este apariția suprasuflării. Acest lucru este valabil mai ales pentru motoarele diesel. formarea funinginei în gazele de evacuare duce la acumularea rapidă a acesteia în interiorul turbinei și la înclinarea geometriei. Mai întâi, să încercăm să ne dăm seama cum este reglată presiunea de umflare și apoi să luăm în considerare cum arată preaplinul în bușteni.

Înlocuirea lanțului de distribuție la motoarele BAG, BLF, BLP (rus.) Reportaj foto
Ieri s-a doborât recordul la numărul de întrebări care mi-au fost adresate despre circuit și regulatorul de fază la motorul 1.4 TSI. În acest sens, postez un reportaj foto folosind motorul BLP ca exemplu. Acest motor se deosebește de 1.4 TSI prin volum și absența supraalimentatoarelor. Kilometraj 90 mii km. – zgomot de circuit și regulator de fază.

Motor 1.6 / 85 kW FSI (BLF) Manual de atelier (rus.)
Totul despre motor, sistem de racire, alimentare, aprindere, injectie, sistem de evacuare. (22 Mb.)

Volkswagen Touran 2003 – : motoare pe benzină 1.6L. / 75 kW (BGU, BSE, BSF) (rus.) Manual de reparatii. Sistem de lubrifiere, sistem de combustibil, sistem de răcire, sistem de evacuare.
Volkswagen Touran 2003 – : Motoare pe benzina 1.4L. (BMY, BLG) 103/125 kW (rus.) Manual de reparatii. Sistem de lubrifiere, sistem de alimentare, sistem de răcire, turbocompresor, sistem de injecție.
Volkswagen Touran 2003 – : Motoare pe benzină 2.0L. / 110 kW (AXW, BLX, BLY, BLR, BVX, BVY, BVZ) (rus.) Manual de reparatii. Sistem de lubrifiere, sistem de combustibil, sistem de răcire, sistem de evacuare.
Volkswagen Touran 2003 - : Motoare diesel 1.9 l. / 66/77 kW (BJB, BKC, BRU, BLS, BXE, BXF) (rus.) Manual de reparatii. Sistem de lubrifiere, sistem de alimentare cu combustibil, sistem de răcire, turbocompresor, sistem de evacuare.
Volkswagen Touran 2003 - : Motoare diesel 2.0 l. / 100/103/125 kW (AZV, BKD, BMN) (rus.) Manual de reparatii. Sistem de lubrifiere, sistem de alimentare cu combustibil, sistem de răcire, turbocompresor, sistem de evacuare.

Lanțul de distribuție a sărit pe motorul BWK (BLG, BMY) al VW Tiguan 1.4 TSI (rus.) Reportaj foto
Dezasamblarea motoarelor BWK, BLG, BMY. Aceste motoare au fost instalate pe mașini: VW Tiguan (5N1), VW Touran (1T1), VW Touran (1T2), VW Golf 5 (1K1, 1K5), VW Jetta 5 (1K2), VW Golf Plus (5M1).
Autoturism Volkswagen Tiguan, motor 1.4 TSI. Nu pornește. Compresie verificată - zero pe toți cilindrii. A scos capacele arborelui cu came, fazele de distribuție a gazelor au fost dărâmate. Am decis să demontăm motorul. Rezultatele depanării.

Înlocuire grup piston motor CBZB 1.2 TSI (rus.) Reportaj foto
Acest motor a fost instalat pe: VW Touran (1T3), VW Caddy 3 (2C), VW Golf 6 (5K), VW Golf Plus (521), VW Polo 5 (6R), VW Beetle (5C), Skoda Octavia A5 ( 1Z ), Skoda Fabia 2 (54), Skoda Roomster (5J), Skoda Yeti (5L), Skoda Rapid (NH), Audi A3 (8P), SEAT Leon 2 (1P), SEAT Altea (5P), SEAT Ibiza 4 (6J).

Motor de 1,6 l TDI cu sistem de injecție common rail (rus.) Dispozitiv și principiu de funcționare. Ghid de programe de auto-studiu 442 VW/Audi. Litere de denumire a motoarelor: CAYA, CAYB, CAYC.
Acest motor TDI de 1,6 l este unitatea de bază pentru toate viitoarele motoare diesel cu patru cilindri. Acest motor reprezintă o nouă generație de motoare diesel Volkswagen extrem de eficiente, economice și dinamice.
Acest motor stabilește standardul pentru performanță, plăcere de a conduce, economie și fiabilitate. În plus, introducerea tehnologiei Common Rail a redus semnificativ nivelurile de vibrații și a îmbunătățit confortul acustic și respectarea standardelor de toxicitate Euro 5.
Cuprins: Introducere, Parte mecanică a motorului, Diagrama sistemului, Diagrama funcțională, Service, Întrebări de control.

SI 0095: Eroare clapeta de control VW Touran, VW Golf V, Audi A3 cu motor 2.0 TDI (rus.) Probleme posibile: Afișajul „Gazuri de eșapament, atelier (Abgas Werkstatt)” pe afișajul multifuncțional, Temperatura motorului crește, Indicatorul de defecțiune se aprinde în timpul funcționării continue, „Diesing” după oprirea motorului. Motivul este un amortizor de control defect sau deteriorat.

Motor diesel 1,9 litri (BSW, BLS) sistem de injecție și aprindere (rus.) Manual de reparatii. Demontarea si montarea motorului, chiulasei, inlocuire distributie, sistem de ungere, sistem de racire, sistem de alimentare cu combustibil, sistem de injectie, sistem de evacuare.

VAG / Informatii reparatii motoare
Aceste informații despre repararea motorului se aplică tuturor vehiculelor VAG. Pentru a găsi rapid documentația pentru motorul dvs., pur și simplu apăsați Ctrl-F pe tastatură și introduceți literele motorului dvs. De exemplu: 2E sau BSE (numai în engleză!)

Sistem de racire, incalzire, ventilatie si aer conditionat
(Sisteme de racire, incalzire, aer conditionat si climatizare)

Înlocuirea radiatorului motorului la un VW Golf Plus (rus.) Reportaj foto. Procedura este aplicabilă pentru vehiculele de pe platforma A5.

Locație: Senzorul Tiptronic este integrat în maneta schimbătorului de viteze. La vehiculele cu volan multifuncțional, butoanele de pe volan cu cablajul lor sunt, de asemenea, supuse verificării.

Scoaterea senzorului multifuncțional -F125-

Deplasați maneta selectorului de viteze în poziția N. Opriți contactul. Nu deschideți sistemul de răcire. Comprimați elementele de fixare a cablului manetei selectorului -3- și scoateți cablul manetei selectorului de viteze în sus de pe suport. Detașați cu mâna brida de cablu -1- de maneta selectorului/ax. Nu îndoiți și nu rupeți cablul manetei selectorului. Deconectați ștecherul de la senzorul multifuncțional -F125-.

Folosiți o șurubelniță pentru a scoate urechile de pe șaiba de blocare -2-. Înlocuiți șaiba de blocare dacă urechile sunt rupte. Slăbiți piulița -1-. Scoateți șurubul -5-. Scoateți senzorul multifuncțional -4- împreună cu șaibe -2- și -3- din arborele selector -6-.

Instalarea se face în ordine inversă. Montați senzorul multifuncțional -4- pe arborele schimbătorului de viteze -6-. Strângeți ferm șurubul -5- al senzorului multifuncțional. Apăsați urechile din spate ale șaibei de blocare -2-. Montați șaiba -2- și piulița -3- pe arborele schimbătorului de viteze -6-. Instalați șaiba -2- cu urechile în sus. Introduceți șaiba -2- cu ghidaje lungi și înguste în adânciturile lungi și înguste ale arborelui selector -6-. Strângeți piulița -1 până la 7 Nm. Contrapiuliță -1- prin îndoirea urechilor șaibei de blocare -2- în sus. Înlocuiți șaiba de blocare dacă urechile sunt rupte. Montați maneta selectorului -3- pe arborele selectorului -4-. Folosiți maneta -3- pentru a schimba cutia de viteze în poziția P, adică. Trageți pârghia -3- împotriva direcției de mers spre spate cât de mult poate ajunge. Apoi utilizați maneta -3- pentru a schimba cutia de viteze în poziția

Reparația transmisiei (cutiei de viteze) Volkswagen Touran poate fi capitală sau parțială. Reparația cutiei (transmisia manuală) Volkswagen Touran trebuie făcută numai după diagnosticarea inițială într-un service auto. Foarte des, o opinie a unei terțe părți conform căreia cutia trebuie reparată se dovedește a fi eronată. Cauzele pot fi, de asemenea, în mecanismul de selectare a ambreiajului, volantului și vitezei.

Oferim două opțiuni pentru repararea cutiei de viteze (transmisie manuală):

Reparație parțială (locală) a punctului de control Volkswagen Touran - scoatem cutia, o dezasamblam, o spalam si facem defecte. Depanarea unei cutii este determinarea cauzei defecțiunii acesteia, indicând o defecțiune specifică. Este furnizată și o listă de piese de schimb pentru această defecțiune. După acord, efectuăm reparații pentru a elimina defecțiunea specifică pentru care a solicitat clientul. Nu atingem restul componentelor și pieselor de schimb din cutia de viteze.

Revizia punctului de control Volkswagen Touran - precum si la o reparatie partiala, cutia este scoasa si complet demontata, spalata si defecta. În acest caz, nu căutăm o cauză specifică a defecțiunii, ci facem o depanare completă.Toate componentele și piesele de schimb cu uzură crescută, toți rulmenții, garniturile și garniturile sunt determinate și schimbate.

Volkswagen produce mașini fiabile și ieftine, cu calitate și confort german. Din ce în ce mai mulți oameni din întreaga lume aleg acest brand. Din 1999, vânzările Volkswagen au crescut cu 20% anual. Din 2009, Volkswagen este unul dintre cei mai mari producători de automobile din lume. Preocuparea este formată din peste trei sute de companii. Audi, Bentley, Porsche, Skoda, Seat, Bugatti, Lamborghini, Scania sunt toate părți ale preocupării Volkswagen. Opțiunile ieftine pentru mașinile Volkswagen sunt populare. În Rusia, de obicei sunt aduși la perfecțiunea tehnologică și nu au boli „copiilor”.

Pentru mașinile sale, Volkswagen folosește transmisiile automate de obicei populare și fiabile. Cei mai mulți dintre ei sunt capabili să părăsească în mod sincer întreaga viață rezonabilă a mașinii, cu excepția cazului în care, desigur, aceasta este întreținută la timp și nu este supusă la sarcini excesive. Reparația transmisiei automate Volkswagen este rar necesară, bine studiată și nu pune probleme serioase specialiștilor din stațiile de service.

Masina Volkswagen Passat B4

Modelele Passat B4 și Golf cu transmisie automată 096 se caracterizează prin următoarele caracteristici de reparație:

1. Garniturile și garniturile pentru Passat B4 și Golf sunt mai bine să le comandați pe cele originale, restul sunt de proastă calitate, cu excepția produselor de buget de la Atok.
2. Garniturile de cauciuc ale pistoanelor își pierd proprietățile în timp și încep să țină slab presiunea. Este necesar să schimbați întregul set de pistoane sau durata de viață a mașinii depășește zece ani.
3. Ca urmare a expunerii la ulei contaminat de pe placa hidraulică, regulatorul de presiune, solenoidul de blocare a convertizorului de cuplu, supapa de control al presiunii și supapa solenoizilor se pot defecta. După 150.000 de rulări pe Passat B4, este necesar să curățați corpul supapei transmisiei automate de uleiul murdar.
4. După zece ani de funcționare a lui Passat B4 și Golf, proprietățile cablajului se modifică, rezistența crește și computerul poate începe să genereze erori. Prin urmare, împreună cu solenoizi și senzori, cablarea acestora se schimbă și în timpul unei revizii majore.
5. De la bătrânețe sau de la sarcină excesivă, arcurile de retur se pot defecta, ceea ce va face imposibilă cuplarea marșarierului. După zece ani, starea lor ar trebui cu siguranță verificată.

Transmisia automată 096 pentru Volkswagen Passat B4 și Golf

Modelele Passat B5 cu transmisie automată 01M se caracterizează prin următoarele caracteristici de reparație:

NU CHElTUIEȚI BANI PE REVOPSERI!
Acum poți elimina orice zgârietură de pe caroseria mașinii în doar 5 secunde.

1. Este mai bine să luați inele de compresie pentru Passat B5 doar originale. Singurul analog este doar de la Atok.
2. Cauciucul de pe Passat B5 este de proastă calitate, la frig își pierde rapid proprietățile, se usucă în timp. După câțiva ani începe să curgă ulei. La primul semn, este necesar să schimbați pistoanele. Acest lucru se aplică de obicei mașinilor care au fost în funcțiune de mai mult de 10 ani.
3. Rulmentul lizibil al lui Passat B5, montat pe tamburul din față, este din plastic. De-a lungul timpului, își pierde caracteristicile și la un moment dat pur și simplu zboară, dăunând mitraliera cu rămășițele sale. Îi puteți verifica integritatea examinând tigaia, dacă este presărată cu fragmente de plastic - este timpul să schimbați rulmentul.

Volkswagen Passat B5 cu transmisie automată 01M



1. Solenoizii sunt destul de fiabili. În timp, regulatorul de presiune și solenoizii de tip bilă se pot defecta. Durata lor normală de viață este de aproximativ zece ani.
2. După 200.000, și de preferință mai devreme, este necesar să spălați și să curățați corpul supapei de murdărie. Uleiul murdar are capacitatea de a procesa abraziv interiorul corpului supapei și de a „mânca” metalul supapelor și bobinelor. Uzura plăcii cu ulei murdar poate fi atât de gravă încât trebuie înlocuită ca ansamblu.

Transmisia automata 01M pentru Volkswagen Passat B5

Modelul Passat B6 cu transmisie automată 09G se caracterizează prin următoarele caracteristici de reparație:

Transmisia automată Passat B6 nu solicită ulei complet curat, filtrele sunt folosite de design învechit, dar durează până la 200.000 după mai multe schimburi de ulei și spălări. Cu toate acestea, atunci când reparați după supraîncălzirea cutiei, este mai bine să schimbați filtrul cu unul nou.Când este supraîncălzit, va prelua resturile ambreiajelor de frecare și lipiciul acestora, care va fi imposibil de scos din filtru. Când instalați un astfel de filtru înapoi, resturile ambreiajelor de frecare vor cădea în cutie.

Transmisia automată 09G Volkswagen Passat B6 și Sharan

Volkswagen Passat B6 cu transmisie automată 09G

Modelele Passat B6 și Sharan cu transmisie automată 5HP19 EYF se caracterizează prin următoarele caracteristici de reparație:

1. Transmisia automată 5HP19 EYF pe Sharan trăiește mult mai mult de 200.000 de kilometri. Această cutie iartă atât alunecarea, cât și supraîncălzirea, dar nu-i place uleiul murdar sau nivelul scăzut. Foametea de petrol este capabilă să distrugă tot ce se află în cutie. De la blocul hidraulic la ambreiajele cu fricțiune.
2. Pentru angajații de service, 5HP19 EYF Sharan este cel mai bine cunoscut pentru convertoarele sale de cuplu. Blocarea lor forțată consumă garniturile de frecare, ceea ce duce la o contaminare severă cu ulei și la reparații ulterioare.

Transmisie automată 5HP19 EYF Volkswagen Passat B6 și Sharan

Volkswagen Sharan cu transmisie automată 5HP19EYF

Procedurile de reparație și diagnosticare pentru transmisiile automate necesită echipamente și cunoștințe speciale. Cu toate acestea, transmisiile Volkswagen sunt bine studiate și, dacă aveți fonduri și dorință, puteți încerca să le reparați singur. Dar, cel mai probabil, va fi mai ieftin să dai această afacere profesioniștilor. Reparația unei transmisii automate Volkswagen Tuareg din Rostov, de exemplu, va costa de la 12.000 de ruble într-un serviciu normal. Personalul de service instruit și experimentat va face față reparației mult mai rapid și mai bine.

• reparatie Volkswagen Touran Cross 2.0d;
• reparatie Volkswagen Touran Cross 1.9d;
• reparatie Volkswagen Touran Cross 1.6;
• reparatie Volkswagen Touran Cross 1.4;
• reparatie Volkswagen Touran 2.0d;
• reparatie Volkswagen Touran 2.0;
• reparare Volkswagen Touran 1.9d;
• reparare Volkswagen Touran 1.6d;
• reparatie Volkswagen Touran 1.4;
• reparatii Volkswagen;

Dacă nu schimbați uleiul pentru un Volkswagen Touran, acesta își va pierde proprietățile, va deveni foarte tulbure și se va îngroșa, transformându-se pur și simplu într-o substanță groasă, adică păcură. Un astfel de ulei nu lubrifiază elementele în mișcare, ci doar împiedică activitatea acestora.

Prețul pentru repararea unui Volkswagen Turan constă din următoarele componente:

1. Preturi la piese de schimb Volkswagen Touran pentru reparatii;
2. Pret pentru munca unui mecanic auto/specialist;

Cele mai scumpe sunt piesele de schimb originale pentru Volkswagen Touran de la producător. Fiecare astfel de piesă de schimb are propriul său număr de piesă, prin care puteți găsi analogi de la alți producători. Prețurile pentru piesele de schimb neoriginale pentru Volkswagen Turan sunt mai mici decât prețurile din fabrică, dar există șansa de a obține un fals de calitate scăzută, care are o durată de viață scurtă sau nu va funcționa deloc. Filtrele, uleiurile, lumânările, curelele, discurile de frână pentru Volkswagen sunt cel mai adesea contrafăcute, deoarece există întotdeauna o cerere pentru ele.

Tipuri de plată pentru reparația Volkswagen Turan:

1. oficial, cu acte si garantie;
2. informal, fără acte, prin acord personal.

În primul rând, este necesar să se stabilească clar sarcinile pentru repararea Volkswagen Touran, iar dacă problemele nu sunt evidente, atunci diagnosticați Volkswagen. Pasionații-manechini de mașini sunt întotdeauna bineveniți în service, deoarece li se poate impune o serie de lucrări și înlocuirea pieselor de schimb care nu sunt necesare.

Într-un centru de service auto, prețurile pentru reparațiile Volkswagen Touran pot fi fixate pentru fiecare tip de service și pot fi aceleași pentru toate mărcile de mașini: diagnosticare suspensie, schimbare ulei, înlocuire plăcuțe, înlocuire filtru de aer. O variantă de preț alternativă, atunci când plata se face pentru „1 oră standard”, are propriul său pentru fiecare model de mașină.

În acest caz, fiecare operațiune de reparație Volkswagen Touran este determinată de sincronizare, adică de timpul necesar. Aceasta se numește „Raționalizarea costurilor forței de muncă”. Fiecare producător auto indică aceste cifre în tabelele de directoare pentru fiecare model de mașină separat.

Se întâmplă adesea ca repararea unui Volkswagen Touran de către un mecanic să dureze mai mult decât standardulspecificate în ghidul de muncă. În acest caz, aveți dreptul să plătiți doar orele standard fixe alocate acestei operațiuni. Dacă automasterul va face acest lucru mai lent sau mai repede depinde de calificările sale.

Este foarte important să solicitați o comandă de lucru pentru cantitatea de muncă pe care ați ales-o pentru a repara Volkswagen Turan, deoarece acest lucru va evita neînțelegerile, vă va arăta conștientizarea și va fi un argument semnificativ dacă ceva nu merge bine. Specificați ce să faceți cu piesele vechi după înlocuire: reveniți la client (adică dvs.), sau service-ul auto le va elimina singur.

Opțiunea ideală este să nu dai nimănui, sub nicio formă, cheile mașiniiși să conduci doar tu. Controlați pe deplin reparațiile Volkswagen Touran fiind în zona de lucru cu mecanicul în orice moment. Astfel de condiții contrazic adesea măsurile de siguranță ale unui service auto, dar acest lucru vă va scuti de majoritatea problemelor, iar serviciul de reparații va fi cât mai transparent.

Dacă, conform regulilor unui service auto, pentru repararea unui Volkswagen Turan, este necesară predarea mașinii, atunci asigurați-vă că ați întocmit un act de acceptare a mașinii pentru reparație. Această procedură implică transferul unei chei de mașină și, adesea, a unui certificat de înmatriculare. Un angajat al unui service auto conduce independent mașina într-o cutie sau într-un lift.

Certificatul de acceptare Volkswagen Touran pentru reparații sau diagnosticare include:

1. Lista lucrărilor și defecțiunilor necesare reparațiilor auto;
2. Lista pieselor de schimb;
3. Schema și descrierea prezenței/absenței defectelor pe mașină care nu necesită eliminarea în timpul procesului de reparație;
4. Completitudinea mașinii: lucruri, unelte, accesorii care nu au legătură cu repararea.

La finalizarea lucrărilor, este necesar să se verifice toate punctele de pe reparația documentată și finalizată efectiv. Un angajat poate lua mașina, al doilea poate repara Volkswagen Touran, iar al treilea poate preda munca. Dacă se găsesc eventuale discrepanțe mai târziu, va fi mai dificil de demonstrat.

Video Înlocuirea suportului motorului și cutiei de viteze Volkswagen Touran canal TEXaS TV

Întreținerea și reparația Turan ar trebui să fie efectuate conform reglementărilor o dată pe an sau la fiecare 15-20 mii km. În condițiile de funcționare din Rusia, recomandăm ca astfel de evenimente să fie efectuate la fiecare schimbare sezonieră a anvelopelor. În același timp, întreținerea programată a Volkswagen Touran ar trebui să includă următoarea listă de lucrări:
-schimbarea uleiului si a filtrelor,
— Înlocuirea bujiilor. Conform reglementărilor, această operațiune ar trebui să fie efectuată la 30-40 mii km. alerga. Cu toate acestea, calitatea proastă a combustibilului rusesc face lumânările inutilizabile după 15 mii de km,
- orice service Volkswagen Touran include verificarea nivelului tuturor lichidelor disponibile și a stării acestora,
— suspensie de diagnosticare completă Volkswagen Touran.

Oră normală: 1 200 r. Vă rugăm să ne sunați și vă vom spune costul exact al reparației mașinii dumneavoastră și vom selecta piesele de schimb necesare.

Tabelul prezintă prețurile aproximative pentru lucrări, excluzând costul pieselor de schimb și consumabilelor.

Setarea scenelor manuală cu 6 trepte. Baza de cunoștințe și documentație pentru repararea scaunelor Volkswagen Audi Skoda.Vă rugăm să împărtășiți câteva informații despre ajustarea în culise sau contactele unei persoane care vă poate ajuta cu ceva?

Volkswagen Jetta 122 6 MKPP STYLE › Jurnal de bord › 29. Ajustare în culise. O zi buna! Și grafit doar în culise? Sunt un wurth (super.

Sharan în culise - Durata: 6:20 Ambulanță către unitatea ta 2 923 de vizualizări. Volkswagen Sharan. Reparație cutie de viteze volkswagen sharan - Durata: 6:04 Ambulanță la unitatea dvs. 13 685 vizualizări.

Găsim o clemă pe maneta schimbătorului de viteze pe maneta schimbătorului de viteze și o dizolvăm complet, astfel încât să atârne - luăm tija cu mâna și o scuturăm dintr-o parte în alta nu mult, dar cu moderație va cădea la loc și va strânge clema la loc. Bujie incandescente pentru incalzitor. Culise - un mecanism care transmite forța de la mână la cutia de viteze. L-am luat prostește, apoi am suferit.

Aici a fost necesar să se folosească silicon gros cu adaos de fluoroplast. O sa incerc sa fac la fel si maine. Verificat de mai multe ori cu propriile mâini și fără unelte și cărți de reparații. Este nou arcul care ține jugul? Cutia de viteze Volkswagen - o defecțiune interesantă!

Mașina a fost predată la service. Lista forumurilor Microbuze partea tehnică a cutiei de viteze, suspensie și transmisie .. Apăsați cu palma mâinii pe culise și scufundați mielul spre interior în timp ce îl întoarceți în direcția săgeții Scoateți capacul manetei din cabină, fixați schimbătorul de viteze pârghie Rotiți inelul de reținere pe arc și eliberați-l pe ambele și prin forța proprie a săriturii arcului în poziția corectă.

Cât costă un perete în „GL”? Apoi, după ce l-a dezasamblat, este din plastic, asamblat din părți detașabile și inele de reținere, au scos cablul. Slăbim gulerul de sertizare pentru mobilitatea împingerii pe axa pârghiei jugului.

Stabilirea punctului de control în culise Daewoo Nexia