În detaliu: reparație cutie de viteze Aveo de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Veți avea nevoie de: chei „10”, „13”, „19”, „24”, un set de chei hexagonale, șurubelnițe cu lamă plată (două), clești cu vârf rotund, extractor de inel elastic, extractor de rulmenți, ciocan, barbă , dalta.
1. Scoateți o transmisie din mașină (Demontarea și instalarea unei transmisii vezi). Curățați-l de murdărie și spălați exteriorul.
2. Scoateți transmisia vitezometrului împreună cu senzorul de viteză al vehiculului, dacă există (consultați Verificarea și înlocuirea senzorilor sistemului de management al motorului).
3. Slăbiți comutatorul luminii de marșarier...
5. Având șuruburile deșurubate de fixare a carcasei mecanismului de schimbare a vitezei, scoateți mecanismul...
Cele trei șuruburi ale carcasei schimbătorului de viteze nu sunt vizibile în fotografie.
6. ... și garnitura instalată sub acesta.
7. Strângând cu o șurubelniță elementul de fixare a arcului leei furcii de cuplare a angrenajului V...
10. Scoateți ansamblul cilindrului auxiliar al actuatorului de eliberare a ambreiajului cu rulmentul de eliberare a ambreiajului (vezi Înlocuirea cilindrului auxiliar al actuatorului de declanșare a ambreiajului cu rulmentul de eliberare) și inelul O de cauciuc instalat sub cilindru.
11. Scoateți adaptorul hidraulic de eliberare a ambreiajului (consultați Înlocuirea conductei hidraulice de deblocare a ambreiajului).
12. Îndepărtați un tub intermediar al acționării hidraulice de deconectare a cuplajului (Înlocuirea conductei de acționare hidraulică de deconectare a cuplajului vezi).
13. Scoateți nouă șuruburi de fixare a capacului din spate al transmisiei.
14. Scoateți marginea capacului cu o șurubelniță în zona mareei special concepută în acest scop, separați capacul de garnitură și îndepărtați capacul.
15. Scoateți garnitura capacului.
 |
Video (click pentru a reda). |
Înlocuiți garnitura capacului din spate al cutiei de viteze cu una nouă de fiecare dată când conexiunea este dezasamblată, deoarece o garnitură uzată, sertizată, poate să nu asigure o etanșare etanșă atunci când este reasamblată.
16. Scoateți un inel de blocare al sincronizatorului de transfer V.
17. Scoateți două șuruburi de fixare a unui braț de furcă de includere a transferului în V...
18. ... și scoateți ansamblul suportului cu furca.
19. Scoateți biscuiții din furcă.
Biscuiți uzați în timpul asamblarii, înlocuiți cu altele noi.
20. Instalați un extractor universal pe ambreiajul sincronizatorului angrenajului V ...
21. ... și apăsați ansamblul de cuplare cu butucul de pe arbore.
22. Scoateți inelul de blocare a sincronizatorului...
23. ... treapta condusă a transmisiei V ...
24. ... și un rulment cu ace.
25. Scoateți inelul de siguranță al treptei de viteză a 5-a.
26. Instalați un extractor universal pe treapta de viteză a 5-a...
27. ... și apăsați angrenajul de pe arbore.
28. Scoateți inelul de blocare de pe arborele secundar...
29. ... și scoateți cele două jumătăți de inele de împingere.
30. Scoateți cele cinci șuruburi care fixează carcasa intermediară de carcasa cutiei de viteze...
31. ... separă carterul intermediar de carterul cutiei cu lovituri de ciocan printr-un distanțier din lemn sprijinit pe o maree specială a carterului ...
32. ... și scoateți carcasa intermediară împreună cu arborii.
33. Scoateți garnitura carterului separând-o cu un cuțit ascuțit.
Înlocuiți garnitura intermediară a carcasei cu una nouă de fiecare dată când conexiunea este dezasamblată, deoarece o garnitură uzată, sertizată, atunci când este reasamblată, poate să nu asigure o etanșare etanșă.
34. Scoateți zece șuruburi de fixare a capacului inferior al transmisiei și îndepărtați capacul împreună cu o căptușeală.
35. Separați garnitura de capac.
Înlocuiți garnitura capacului inferior al cutiei de viteze cu una nouă de fiecare dată când conexiunea este dezasamblată, deoarece o garnitură uzată, sertizată, poate să nu asigure o etanșare etanșă atunci când este reasamblată.
36. Marcați poziția piuliței de reglare a rulmentului diferenţialului în raport cu carcasa cutiei de viteze.
37. Scoateți un șurub dintr-o clemă a unei piulițe de reglare...
39.... scoateți piulița de reglare din locul ei cu o spatulă de montare, așa cum se arată în fotografie ...
40. ... și, numărând numărul de rotații, deșurubați piulița.
41. Scoateți inelul O de pe piuliță.
Înlocuiți un inel puternic comprimat, întărit sau rupt.
42. Apăsați etanșarea arborelui axului din piuliță.
43. Dacă este necesar să înlocuiți rulmenții diferenţialului, întoarceţi piuliţa de reglare, aşezați o pereche de blocuri de lemn și apăsați inelul exterior al rulmentului diferenţial afară din piuliţă.
44. Scoateți cinci șuruburi de fixare a capacului rulmentului drept al diferenţialului...
45. ... scoateți capacul și inelul de etanșare de pe acesta, apăsați cutia de presa din capac și, dacă este necesar, inelul exterior al rulmentului în același mod în care au fost presate din piulița de reglare.
46. Demontați ansamblul diferențial din carcasa cutiei de viteze.
47. Scoateți magnetul din carter...
48. ... și curățați-l de produse de uzură.
49. Scoateți șaiba distanțierului de pe arborele angrenajului de mers în gol.
Distanțiatorul transmisiei de mers înapoi poate rămâne în carcasa cutiei de viteze atunci când carcasa cutiei de viteze și carcasa intermediară sunt separate. Scoate-o de acolo.
50. Scoateți două șuruburi de fixare a unui braț de câine...
51. ... instalați tijele furcii succesiv în poziția vitezelor II, V și III și scoateți ansamblul suport cu clichetul.
52. Cu un ciocan printr-o daltă cu o înțepătură tocită, scoateți dopurile elementelor de fixare ale furcilor de schimbare a vitezelor ...
54. Scoateți cele două șuruburi care fixează știftul de blocare...
56. ... și scoateți știftul din suport.
57. Aplecând capătul liber al tijei pe un bloc de lemn, scoateți știftul de fixare al furcii pentru a porni treapta intermediară de marșarier cu o barbă ...
58. ... și scoateți tulpina și furculița.
59. Din orificiile carterului intermediar, scoateți știftul care blochează includerea simultană a două viteze.
60. Scoateți știftul pentru furca de schimbare a vitezelor III și IV ...
61. ... scoateți tulpina și scoateți furculița.
Ambreiajele schimbătorului de viteze trebuie să fie în poziţia neutră când furca este scoasă.
62. Ridicați lesa furcii treptei a 5-a și scoateți furcii treptelor a 3-a și a 4-a.
63. Scoateți tija din carter și scoateți lea furcii angrenajului în V.
64. Cu un extractor pentru inele interne (care lucrează în compresie), comprimați inelul cu arc al rulmentului arborelui de ieșire ...
65. ... și fixați-l în această poziție.
66. Scoateți știftul pentru furca de schimbare a vitezelor I și II ...
67. ... scoateți tulpina și scoateți furculița.
68. Folosind un extractor pentru inele externe (deschidere), deschideți inelul rulmentului arborelui de intrare ...
69. ... și se scot arborii primar și secundar, scoțându-le tijele din carterul intermediar.
70. Scoateți treapta de mers mers în gol.
71. Cu un extractor, scoateți inelul de reținere al rulmentului arborelui de intrare din canelura carterului intermediar.
72. Înainte de inspecție și depanare, clătiți bine și uscați piesele cutiei de viteze.
73. Inspectați carcasa cutiei de viteze, carcasa intermediară și capacul din spate. Nu ar trebui să aibă chipsuri. Nu trebuie să existe zgârieturi, zgârieturi, zgârieturi, etc. pe suprafețele de împerechere. Îndepărtați deteriorarea minoră cu hârtie abrazivă cu granulație fină. Dacă este grav deteriorat, înlocuiți piesele defecte.
74. Verificați scaunele lagărelor. Aceste suprafețe nu trebuie să prezinte semne de uzură sau deteriorare. Dacă există deteriorări, înlocuiți carterurile.
75. Verificați starea tijelor de includere a transferurilor. Dacă tulpinile sunt îndoite sau au spărturi, bavuri sau găuri pentru elementele de reținere, înlocuiți tulpinile.
76. Verificați starea furcilor de schimbare. Dacă sunt îndoite sau urechile sunt uzate, înlocuiți aceste piese.
77. Dacă în timpul funcționării se detectează scurgeri de ulei prin garnituri și dacă marginile lor de lucru sunt uzate, garniturile trebuie înlocuite.
78. Verificați starea rulmenților.Dacă pe benzile de alergare și elementele de rulare se găsesc scoici, urme de indentare ale elementelor de rulare de pe benzi de alergare sau dacă cuștile sunt deteriorate, rulmenții trebuie înlocuiți.
79. Înlocuiți garniturile carterului intermediar, capacul din spate al cutiei de viteze și mecanismul schimbătorului de viteze.
80. Curăţaţi magnetul de particule de uzură. Dacă magnetul este crăpat sau slab magnetic, înlocuiți magnetul.
Asamblați cutia de viteze în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
1. Înainte de asamblare, lubrifiați cu generozitate toate piesele de frecare cu ulei de transmisie.
2. Asamblați toate conexiunile filetate folosind un dispozitiv de blocare a filetelor anaerob.
3. Înainte de a instala arborele de ieșire în carterul intermediar, strângeți inelul de reținere cu un clește cu vârf rotund și fixați-l cu o sârmă în stare comprimată. Scoateți firul după instalarea arborelui în carter, asigurându-vă că inelul se potrivește în canelurile din carter fără distorsiuni.
4. La instalarea diferenţialului, dacă rulmenţii acestuia nu au fost schimbati, strângeţi piuliţa de reglare a rulmenţilor acestuia cu acelaşi număr de spire ca la deşurubare, până când semnele făcute în timpul demontării sunt aliniate.
5. In cazul in care rulmentii diferentialului au fost schimbati, dupa montarea acestuia, se regleaza preincarcarea rulmentilor in functie de valoarea momentului de rezistenta la rotirea rulmentilor prin insurubarea sau desfasurarea piulitei de reglare. Pentru rulmenți noi, momentul de rezistență ar trebui să fie de 2 Nm (0,2 kgfm) atunci când angrenajul final de transmisie se rotește la 1 rpm. Dacă rulmenții nu au fost schimbați, atunci momentul de rezistență ar trebui să fie de 1 Nm (0,1 kgf m).
6. Lubrifiați garnitura cu unsoare înainte de a instala capacul inferior al transmisiei.
Chevrolet Aveo (T-250) - Înlocuirea rulmenților transmisiei manuale.
