În detaliu: reparație cutie de viteze agros de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Coduri de eroare transmisie automată Mercedes Actros GS 05 - Fără protecție pentru poziție neutră GS 06 - Valoarea ambreiajului este incorectă GS 09 - Eroare de învățare a poziției neutre GS 10 - Eroare de învățare a valorilor divizorului instruite incorect GS 11 - Eroare de învățare a valorilor treptelor de viteză instruite incorect GS 12 - Eroare de învățare a valorilor treptelor de viteză instruite incorect GS 13 – Eroare de învățare Valoarea incorect instruită a coridoarelor de transmisie GS 16 - Eroare de învățare a valorilor coridoarelor de transmisie instruite incorect GS 17 - Eroare de învățare Învățare incorectă pentru trecerea în treaptă inferioară GS 18 - Eroare de învățare - defecțiune a unei electrovalve sau a senzorului de deplasare GS 19 – Eroarea de învățare A/M este în curs GS 20 - Eroare de învățare subtensiune sau supratensiune GS 21 - Eroare de învățare a controlului ambreiajului GS 22 - Selectarea neutră a erorii de învățare a fost anulată GS 23 - Eroare de învățare Tipul CP invalid GS 24 - Eroare de învățare frâna de parcare nu este aplicată GS 28 - Eroare de învățare Motorul nu a pornit GS 29 - Eroare de învățare lipsește turația motorului GS 30 - Eroare de învățare zero gaz GS 31 – Eroare la învățarea distanței ambreiajului GS 32 - Eroare la invatarea numarului arborelui intermediar
Ilnaz (Basav) Parametrizare cutie de viteze pe Actros
Există 4 tipuri de „purge” cutie pe Aktros:
1 cu parametrizare parțială pe centrala cu cod GS2 2 cu parametrizare parțială pe centrala cu cod GE1 3 cu parametrizare completa pe centrala cu cod GS2 4 cu parametrizare completa pe centrala cu cod GE1
De ce trebuie să parametrizați: – dacă au fost înlocuiți senzorii de distanță pentru splitter, selecția pistei, selecția vitezei, selecția intervalului sau ambreiajul - la inlocuirea ambreiajului – dacă o cutie de viteze de același tip a fost înlocuită sau reparată – la înlocuirea cilindrului principal al ambreiajului – la înlocuirea supapei de siguranță – la înlocuirea cilindrului auxiliar al ambreiajului – la înlocuirea antrenării ambreiajului electromotor - la sangerarea ambreiajului Trebuie să faci ceva parametrizare.
Video (click pentru a reda).
– dacă unitatea de comandă a fost înlocuită - daca s-a instalat un alt tip de motor cu ardere interna din punct de vedere al puterii – dacă motorul a fost înlocuit – dacă a fost instalat un alt tip de cutie de viteze Este necesară configurația completă
procedura de parametrizare 1 pompați sistemul pneumatic 2 Opriți contactul 3 puneți frâna de mână 4 apăsați pedala de ambreiaj și țineți apăsată până la pasul 7 5 apăsați butonul neutru și țineți apăsat până la sfârșitul purjării (săgețile separatorului vor începe să se zvâcnească) 6 porniți contactul (sunetele vor fi auzite în joystick) 7 eliberați pedala de ambreiaj (vor auzi sunete în joystick) 8 apăsați pedala de ambreiaj (afișajul va afișa N) 9 eliberați pedala de ambreiaj 10 proces terminat Dacă dintr-un motiv oarecare procesul este întrerupt, atunci se aprinde o defecțiune pe afișaj, trebuie să o amintiți, deoarece.
nu este stocat în memorie.
2 cu parametrizare parțială pe centrala cu cod GE1
1 pompați sistemul pneumatic 2 Opriți contactul 3 puneți frâna de mână 4 porniți contactul (săgețile separatorului vor începe să se zvâcnească) 5 procesul se termină când afișajul arată N Dacă dintr-un motiv oarecare procesul este întrerupt, atunci se aprinde o defecțiune pe afișaj, trebuie să o amintiți, deoarece. nu este stocat în memorie.
3 cu parametrizare completa pe centrala prikod GS2
1 pompați sistemul pneumatic 2 Opriți contactul 3 puneți frâna de mână 4 apăsați pedala de ambreiaj și țineți apăsată până la punctul 7 5 apăsați simultan butonul neutru și butonul de funcție din stânga la maneta de viteze și țineți apăsat până la sfârșitul purjării (săgețile de separare vor începe să se zvâcnească) 6 porniți contactul (afișajul va clipi N) 7 porniți motorul (sunetele vor fi auzite în joystick) 8 eliberați pedala de ambreiaj (vor auzi sunete în joystick) 9 apăsați pedala de ambreiaj (vor auzi sunete în joystick) 10 eliberați pedala de ambreiaj (joystick-ul va scoate sunete) 11 apăsați pedala de ambreiaj (joystick-ul va emite sunete și afișajul va afișa N) 12 eliberați pedala de ambreiaj 13 proces terminat Dacă dintr-un motiv oarecare procesul este întrerupt, atunci se aprinde o defecțiune pe afișaj, trebuie să o amintiți, deoarece. nu este stocat în memorie.
4 cu parametrizare completa pe centrala cu cod GE1
1 pompați sistemul pneumatic 2 Opriți contactul 3 puneți frâna de mână 4 apăsați simultan butonul neutru și butonul de funcție din stânga manetei de viteze și mențineți apăsat până la sfârșitul purjării 5 puneți contactul (afișajul va clipi N) 6 porniți motorul (săgețile divizorului vor începe să se zvâcnească) 7 procesul se încheie când afișajul arată N Dacă dintr-un motiv oarecare procesul este întrerupt, atunci se aprinde o defecțiune pe afișaj, trebuie să o amintiți, deoarece. nu este stocat în memorie.
Ket (Trevis) Ilnaz și ce înseamnă „motor nu funcționează” în eps 28.
Ilnaz (Basav) Cat, înseamnă că atunci când suflați într-un cerc mare, este necesar să porniți motorul după ce „N” începe să clipească în timpul antrenamentului - mic
Ket (Trevis) Ilnaz, înțeleg) Îi voi arăta tatălui meu răspunsul tău)) Sper că înțelege)
Maxim (Roberto) Ilnaz, Bună ziua! spune-mi ce inseamna EPS 16 - Eroare de parametrizare - interval de la pozitia de baza de pornire a urmelor la urma 2/4 sau 2/3.
Viktor (Fuyuko) În general, cât de des trebuie să epurați?
Sergey (Charley) Bună ziua. Spuneți-mi ce să fac, eroarea GS 31 este activată (șoferul stă la graniță)
Galymzhan (Telfor) Am o eroare M1
Sergey (Charley) GS26 cu parametrizare completă după pornirea motorului, de ce?
Dmitry (Nirmoha) Gs32 unde sa urc spune-mi
Dmitry (Nirmoha) Victor, în vremea noastră o dată pe lună, toamnă - primăvară
Sergey (Charley) Scrie o eroare GS05 unde este lingușirea și cum se remediază
Sergey (Charley) Scrie o eroare GS05 unde este lingușirea și cum se remediază
Andrey (Rasikha) Bună ziua, spune-mi, cum să antrenez pedala de ambreiaj la o cutie de viteze manuală?
Dmitry (Nirmoha) Bună ziua, vă rog să-mi spuneți despre Mercedes Actros cum să descărcați unul coborât mărit pentru mecanici
Dmitry (Nirmoha) Nu întrerupe și viteza inversă a dispărut
Hamo (Latonia) Mulțumesc. funcționează ca un ceas
Etichete: video de reparație a cutiei de viteze a tractorului Agro cu mâna pe jos
Vasily De ce? Este nevoie să faci asta în grădină?
Nu ar trebui să începeți singur să reparați o cutie de viteze pe un tractor cu mers pe jos, dacă funcționarea unității și a dispozitivului acesteia pentru un utilizator nou sunt un secret complet. Deoarece cutia de viteze este o unitate destul de complicată, nu ar trebui să o reparați singur imediat după detectarea defecțiunilor. Va fi mai bine dacă reparația punctului de control este efectuată de profesioniști.
Dacă se detectează o scurgere de ulei din cutia de viteze, înseamnă că etanșările ansamblurilor de rulmenți au fost instalate incorect sau uzate. Ele pot fi strânse prost pe capace. Sub ele pot apărea garnituri deteriorate. Dacă supapa de aer (de aerisire) sa dovedit a fi înfundată, este necesar să o curățați și să aduceți nivelul uleiului la normal. Scurgerile de ulei pot fi eliminate prin înlocuirea sau instalarea corectă a etanșărilor de ulei sau a garniturilor. Strângerea șuruburilor capacului va ajuta, de asemenea, la rezolvarea problemei.
Dacă mecanismul de transmisie automată a încetat să funcționeze normal, atunci pot fi observate următoarele tipuri de defecțiuni:
Încălcarea conexiunii cinematice în interiorul cutiei de viteze.
Angajarea spontană a angrenajelor sau lipsa fixării acestora.
Scurgere de ulei pe arborele schimbătorului.
Încălcarea funcției mecanismului de separare a semiaxelor.
Fără schimbare de viteză.
Blocarea vitezelor.
Dacă conexiunea cinematică din interiorul cutiei de viteze este ruptă sau pinionul din bloc este rupt, este necesară dezasamblarea cutiei de viteze pentru a înlocui pinionul cu probleme. Cauza scurgerii de ulei pe arborele schimbătorului de viteze poate fi uleiul în exces în cutia de viteze, astfel încât nivelul uleiului trebuie verificat. Când conexiunea de sudură a angrenajului este ruptă, după demontarea cutiei de viteze, arborele blocului este schimbat. Scurgând excesul de ulei, ar trebui să verificați gradul de uzură al marginii de lucru a manșetei de pe arborele schimbătorului, să dezasamblați cutia de viteze și să înlocuiți piesa.
Motivul lipsei de fixare a vitezelor sau decuplarea lor spontană este o încălcare a ajustării mecanismului de schimbare a vitezelor. Când efectuați reparații, slăbiți șuruburile care fixează placa mecanismului de comutare.
După aceea, porniți prima treaptă de viteză și strângeți șuruburile care fixează placa. De exemplu, după ce a făcut un mini-tractor cu propriile mâini, este imperativ să monitorizați reglarea corectă a unității prin schimbarea tensiunii cablului pentru controlul separării semi-axelor. Pentru a remedia ruperea oricărui element al sistemului de decuplare a axei din interiorul cutiei de viteze, cutia de viteze trebuie dezasamblată, înlocuind piesele rupte.
Dacă se găsește un arc rupt sau dispozitive de fixare a plăcii de schimbare uzate, înlocuiți piesele deteriorate efectuând o reglare a schimbătorului. Dacă lipsește, crackerul de schimbare sau piesa filetată a butonului schimbătorului poate fi tăiată. După dezasamblarea cutiei de viteze, va fi necesară înlocuirea pieselor defecte. Dacă nu există schimbător de viteze, cutia de viteze trebuie dezasamblată și furca schimbătorului de viteze uzată trebuie înlocuită. Dacă cauza blocării cutiei de viteze a fost un circuit deschis, atunci ar trebui să fie dezasamblat și lanțul înlocuit.
Dacă funcționarea cutiei de viteze este însoțită de un zgomot crescut în cutia de viteze, atunci motivul pentru aceasta poate fi o lipsă de ulei în dispozitivul cutiei de viteze sau o discrepanță între calitatea lubrifiantului și parametrii necesari. Este necesar să alegeți uleiuri de marca corespunzătoare, acestea trebuie să aibă o anumită puritate. Dacă există probleme, va trebui să schimbați uleiul sau să-l adăugați în cutia de viteze.
Apariția zgomotului în unitățile de transmisie ale tractorului cu mers pe jos poate fi cauzată de o strângere slabă a elementelor de fixare, de aceea este necesară inspectarea elementelor de fixare prin strângerea lor corectă.
Cauza zgomotului frecvent este uzura angrenajelor cu rulmenți. Acest lucru poate duce la o deteriorare mai gravă a cutiei de viteze a tractorului. Nu este dificil să evitați apariția lor dacă faceți inspecția și repararea în timp util a tractorului cu mers pe jos. Constă în înlocuirea obișnuită a componentelor și pieselor uzate.
Dacă unitățile de transmisie ale tractorului cu mers pe jos sunt încălzite, se disting următoarele cauze principale ale acestei defecțiuni:
Lipsa uleiului de viteze în carter.
Uzura rulmentului.
Starea uleiului nu îndeplinește parametrii necesari.
Există două motive pentru corectarea deficiențelor:
rulmenți înlocuiți;
adăugarea sau schimbarea uleiului.
Pentru ca o cutie de viteze sau o cutie de viteze de casă să reziste mai mult, este necesar să se verifice periodic nivelul uleiului din ele, de teama unei schimbări bruște a sarcinii.
Semnele de încălcări asociate cu dificultăți în comutarea vitezei, oprirea spontană, încălcarea procesului de pornire a unității apar din următoarele motive:
Amortizarea pieselor.
Abrazarea canelurilor arborelui.
Reglaj incorect al ambreiajului.
Rulirea (uzura) capetelor angrenajelor de cuplare cauzează două probleme, ducând la auto-oprire sau la angrenarea incompletă a vitezelor.
Dacă cutia din fabrică sau de casă funcționează cu orice încălcări, va fi necesar să o dezasamblați, precum și să editați dinții angrenajului prin șlefuire. Cu o uzură suficientă, trebuie instalate piese noi. Pentru a regla poziția axială a arborilor, este necesară instalarea suplimentară a inelelor de blocare. În anumite cazuri, rulmenții și inelele uzate trebuie înlocuite.
