Reparație de reclame cutie de viteze pe cont propriu

Mulți proprietari de mașini autohtone se confruntă adesea cu defecțiuni la cutia de viteze UAZ. Dar rusul este aranjat în așa fel încât preferă întotdeauna să amâne reparațiile pentru mai târziu. Ca rezultat, pârghia cutiei de viteze UAZ începe adesea să acționeze.

Bubuitul vitezelor se aude în mod constant din transmisie și, uneori, cutia nu mai răspunde cu totul. Este timpul să începeți să îl reparați sau să îl înlocuiți cu unul mai avansat, de exemplu, un punct de control ADS sau un punct de control Daimos.

Organizația rusă Avtodetal-Service (ADS) este specializată în producția de cutii de viteze pentru vehiculele UAZ. Cutia de viteze cu 5 trepte „ADS Expert” este furnizată Uzinei de automobile Ulyanovsk, unde este echipată cu modele actuale de SUV-uri autohtone. Este un carter dintr-o bucată și este sincronizat în toate treptele înainte.

Cutia de viteze este echipată atât cu o cutie de transfer pinten, cât și cu o cutie de transfer elicoidală. Cutiile moderne „ADS Expert” au următoarele caracteristici.

1. Prin creșterea lungimii manetei schimbătorului de viteze, mecanismele cutiei de viteze funcționează mai lin.
2. Tija cutiei de transfer reproiectată este echipată cu un suport de montare cu arc de retur a frânei de mână, ceea ce face mult mai ușoară asamblarea cutiei de viteze în timpul instalării.
3. Dispunerea generală a cutiei de viteze și a dispozitivului de schimbare selectivă a vitezelor s-au schimbat oarecum. Acest lucru a făcut posibilă prevenirea scurgerilor de ulei și protejarea carcasei cutiei de viteze de pătrunderea pământului și a apei.
4. Un senzor special este încorporat în design, care oferă energie neîntreruptă luminilor din spate.
5. Orificiul de umplere al camerei de transmisie este cu 2 cm mai jos. Acest lucru se face pentru a îmbunătăți circulația uleiului în interiorul cutiei de viteze. Intrarea lui în cazul de transfer este complet exclusă.

Pe lângă ADS Expert, în 2013 pentru UAZ Patriot a fost dezvoltată o versiune îmbunătățită a cutiei de viteze de la Daimos, bazată pe control electric. Acest lucru a făcut posibilă eliminarea completă a utilizării pârghiei RCP. În schimb, este încorporată o mașină de spălat specială. S-a schimbat și arborele elicei din spate: a fost scurtat și suportul intermediar a fost îndepărtat.

Cutia de viteze Daimos cu 5 trepte este potrivită și pentru alte modele UAZ, care includ Simbir, Hunter și UAZ-3160.

Pentru a instala un nou tip de cutie de viteze pe UAZ Hunter, va fi necesar să schimbați trapele de podea ale caroseriei mașinii cu altele mai moderne. Cele 2 modele de mașini rămase vor necesita puțină modernizare, deoarece este necesar să tăiați o gaură în podea pentru maneta schimbătorului de viteze.

La efectuarea lucrărilor de instalare va fi nevoie de asistență calificată, de aceea se recomandă să încredințați înlocuirea cutiei de viteze unei stații de service autorizate.

Dacă doriți să înlocuiți singuri anumite părți ale cutiei de viteze, utilizați instrucțiunile pentru dezasamblarea și asamblarea completă a cutiei de viteze pe UAZ. În acest caz, reparația poate fi efectuată fără utilizarea unui lift și a asistenței terților.

Demontarea cutiei de viteze UAZ va ​​necesita următoarele instrumente și materiale:

• un set de chei cu cap deschis și tubulare cu dimensiuni cuprinse între 10 și 36;
• o cheie specială pentru strângerea piulițelor aplatizate (puteți folosi o cheie pentru bicicletă);
• un set de șurubelnițe Phillips și plate;
• cheie de serviciu cu capăt drept și curbat (cleste);
• sincronizator sau tijă de cupru pentru lucrul cu roți dințate;
• o bucată mică de țeavă metalică pentru ținerea cheilor atunci când înșurubați piulițe în locuri greu accesibile;
• miez de daltă și ciocan greu;
• set de garnituri pentru cutia de viteze UAZ;
• etanșant de calitate pentru a fi utilizat la instalarea garniturilor.

Atunci când alegeți un set de chei, este important ca acestea să fie cât mai compacte și subțiri posibil.Majoritatea elementelor de fixare sunt într-o poziție incomodă pentru demontare, așa că alegerea cheilor potrivite vă va economisi timp și nervi.

Este recomandabil să luați garnituri pentru modelul actual, dar dacă mașina dvs. este un model vechi, de exemplu, cu o cutie de viteze UAZ 3303, orice set pentru generația anterioară de mașini va fi potrivit.

Dacă este nevoie să actualizați cutia de viteze, va trebui să cumpărați seturi speciale de hardware pentru cutia de viteze și cutia de transfer. Al doilea set poate fi problematic deoarece nu este ușor de găsit în magazinele de piese auto.

Schema cutiei de viteze UAZ are propriile sale caracteristici pentru conectarea cutiei de transfer și a cutiei de viteze. Desigur, acest tip de construcție oferă un avantaj imens, dar este dificil să îl eliminați singur, deoarece ansamblul cântărește aproximativ 80 kg. Fără ajutor din exterior, va trebui să ridicați mașina cu un troliu manual. În același timp, trebuie să vă asigurați că are un sprijin de încredere. De exemplu, un cadru metalic sau un tavan cu grinzi solide. Designul ar trebui să suporte cu ușurință greutatea vehiculului dumneavoastră.

Înainte de a începe lucrul, trebuie să instalați mașina pe o suprafață uniformă. Apoi este necesar să goliți uleiul din cutia de viteze și cutia de transfer. În ciuda sistemului de alimentare comun, fiecare dintre ele are dopuri de scurgere separate. În timp ce grăsimea curge afară, puteți demonta scaunele din față, tabloul de bord și 2 trape, care sunt situate în partea de jos a caroseriei. După ce uleiul se scurge până la capăt, trebuie să readuceți dopurile la locul lor.

Începeți prin a deșuruba bara transversală a cadrului, care se află sub sistemul de frână de mână. Demontați cardanul frontal deconectându-l de la flanșele cutiei de transfer. Dezactivarea cuplajelor punții din față va ajuta la facilitarea acestui proces. Cardanul din spate trebuie scos din partea superioară a caroseriei.

Apoi, trebuie să deconectați țeava de evacuare de la cutia de transfer. În acest caz, este necesar să slăbiți fixarea clemei de pe țeavă, altfel va interfera.

Sistemul de ambreiaj trebuie demontat, ar trebui să începeți prin a deșuruba elementele de fixare ale canelurilor arborelui de intrare, în timp ce furtunul este împins în clopot. Deșurubați cele 4 șuruburi care țin capacul furcii ambreiajului și scoateți arcul. Apoi deșurubați controlerul funcțional al cilindrului și scoateți dopul.

Cutia de transfer și cutia de viteze vor trebui bine înfășurate cu un cablu sau frânghie și lăsate pentru o perioadă. Deșurubați suporturile pernei și feroneria care ține cutia de viteze pe sonerie. Acest lucru se face treptat și uniform. Este posibil să deșurubați complet șuruburile și piulițele numai dacă cutia s-a îndepărtat ușor de sonerie. Se recomandă realizarea unui suport temporar pentru motorul mașinii folosind un cric, altfel partea inferioară a acestuia va atârna și va interfera. După deconectarea cu succes a cutiei de viteze, o puteți scoate complet.

Părțile uzate din interiorul soneriei sunt cel mai bine înlocuite cu altele noi. Acest lucru este valabil mai ales pentru știfturi, deoarece firele acestora se macină foarte repede.

Cum să începeți demontarea cutiei de viteze

Scoateți maneta frânei de mână, astfel încât să nu interfereze. După aceea, derulați hardware-ul care conectează cutia de viteze și cutia de transfer. Cel mai adesea, acest lucru nu se poate face dintr-o singură mișcare, deoarece piesele sunt ținute împreună cu un material de etanșare. Va trebui să loviți puternic nodul pentru a le separa. Este foarte important să țineți evidența pieselor de schimb, după deconectare nu ar trebui să se piardă nimic. Este indicat să le puneți într-un singur recipient și să le puneți deoparte până la asamblare.

Cutia de viteze și cutia de transfer trebuie inspectate pentru piese uzate. Pentru a dezasambla aceste piese, trebuie să încercați din greu, deoarece șuruburile și piulițele sunt în locuri greu accesibile.

Arborele de intrare are un rulment cu role care nu are cursă, astfel încât în ​​majoritatea cazurilor se sfărâmă la demontare. După asamblare, trebuie să acordați atenție modului în care este plasat ultimul videoclip. Dacă rola intră ușor, va trebui schimbată, deoarece aceasta indică uzura piesei.

Mai întâi trebuie să lipiți garniturile de pe cutia de viteze și cutia de transfer folosind un material de etanșare. După aceea, un suport este atașat la cadru.

Sistemul de frână de mână este instalat înapoi pe cutia de transfer. Pentru comoditate, trebuie să țineți angrenajul și să coborâți cutia de viteze în poziție prin trapa din podea. Înainte de aceasta, trebuie să vă asigurați că toate elementele care au fost puse într-un container separat sunt instalate în pozițiile lor. Strângeți feroneria pentru fixare și puneți capacul cutiei de viteze. Acum trebuie să verificați funcționalitatea punctului de control. Toate treptele ar trebui să se schimbe fără efort, absența zgomotului inutil este importantă.

Este necesar să înlocuiți rulmentul de deblocare cu unul nou, deoarece această piesă se uzează rapid. Scoateți manetele și agățați cutia de viteze pe un cablu fiabil. Rulmentul de eliberare finit este pus pe cutia de viteze, după care este instalat arcul.

Să trecem la una dintre cele mai grele părți. Este necesar să introduceți arborele de intrare în sistemul de ambreiaj. A face singur este destul de dificil, dar destul de posibil. Va trebui să încercați puțin și să mutați cutia de viteze în direcții diferite, același lucru trebuie făcut cu motorul folosind un cric. Mai devreme sau mai târziu, ea va cădea la loc, dar nu te grăbi să o împingi aproape. Pentru a începe, introduceți grovers cu nuci în orificiul potrivit. Apoi trageți cutia de viteze la motor și fixați pernele.

Continuați cu montarea furcii de ambreiaj și a carcasei canelului de la arborele de intrare. Acest lucru ar trebui făcut în același mod ca la demontare, dar în ordine inversă. Nu există trucuri speciale aici, nu vor fi dificultăți.

După același principiu, instalați tabloul de bord, frâna de parcare și articulațiile universale. Se recomanda inlocuirea suportului cardan cu unul mai rezistent. În magazinele de piese auto, puteți cumpăra șuruburi întărite, care sunt indicate de litera engleză X pe căciulă. Evitați monturile produse pe plan intern, deoarece acestea sunt rareori de înaltă calitate.

Montați bara transversală a cadrului, atașați suportul țevii de evacuare la cutia de transfer și reglați frâna de parcare. Umpleți cu ulei, închideți trapa cu un capac și instalați scaunele. Noroc!

Despre carte: Manual cutie de viteze ADS EXPERT pentru UAZ. Ediția 2007.
Format carte: fișier pdf în arhiva zip
Pagini: 19
Limba : Rusă
Marimea : 6,9 mb
Descarca : gratuit, fără restricții și parole

Manual pentru o cutie de viteze cu cinci trepte ADS EXPERT pentru UAZ, instalare, defecțiuni și eliminarea acestora.

Cutie de viteze cu cinci trepte ADS EXPERT, fabricata de JSC Avtodetal-Service, mecanica, sincronizata in toate treptele inainte, in carter solid 420.3181-1700010-02 sau 420.3182-1700010. Schema de schimbare a vitezelor este clasică.

Cutia de viteze 420.3181-1700010-02 este proiectată pentru instalarea pe mașinile de pasageri ale familiilor UAZ-3160, UAZ-3162 Simbir, UAZ Hunter cu motoare pe benzină ZMZ-409, UMZ-4218 și motoare diesel ZMZ-514 și Andoria.

Cutia de viteze 420.3182-1700010 este proiectată pentru instalarea pe vehiculele utilitare UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3303, UAZ-2206, UAZ-3909 cu motoare UMZ-4178, UMZ-4218, UMZ-4213409, ZM.

Pentru a crește indicatorii de resurse ai cutiei de viteze cu cinci trepte ADS EXPERT, a fost realizată modernizarea acesteia:

1. S-a mărit lungimea manetei de viteze în mecanismul cutiei de viteze. Designul camei de întoarcere a pârghiei în poziția neutră a fost schimbat, ceea ce a făcut schimbarea treptelor mai clară și mai ușoară și a eliminat posibilitatea de auto-dezactivare a treptelor înainte și înapoi.

2. S-a îmbunătățit știftul pentru cutia de transfer, a fost instalat suplimentar suportul pentru fixarea arcului de retur al frânei de parcare și a fost schimbat designul urechii capătului din spate al cutiei de viteze, ceea ce a sporit confortul și a salvat timpul la instalarea și asamblarea cutiei de viteze cu cutia de transfer.

3.Designul mecanismului de schimbare selectivă a vitezelor a fost schimbat, a fost introdusă o etanșare suplimentară de cauciuc a pârghiei, ceea ce a făcut posibilă excluderea posibilității de scurgere a uleiului de transmisie de sub pârghie. Proprietățile cauciucului din care este făcută antera au fost îmbunătățite, ceea ce a asigurat o protecție completă a mecanismului cutiei de viteze de praf și murdărie și a crescut semnificativ resursele anterei și, ca urmare, fiabilitatea acesteia.

4. Comutatorul de marșarier este instalat cu un design ranforsat cu protecție împotriva mediului agresiv, aceasta asigură funcționarea sa neîntreruptă.

5. Orificiul de umplere din carcasa cutiei de viteze a fost deplasat cu 20 mm mai jos, a fost instalat un deflector de ulei pentru rulmentul arborelui de ieșire, asigurând astfel o circulație mai bună a uleiului în unitate și împiedicând pomparea spontană a uleiului de la cutia de viteze la cutia de transfer.

Pe lângă îmbunătățirile de mai sus, cutia de viteze cu cinci trepte ADS EXPERT are o serie de avantaje pentru consumatori:

- Gama extinsa de viteza.
— Reducerea consumului de combustibil cu până la 20%.
- Instalarea cutiei de viteze este posibilă atât cu cutie de transfer pinten, cât și cu cutie de transfer elicoidal.
— Reducerea nivelului de zgomot în timpul funcționării cutiei de viteze până la 80 dB.
— Schimbarea vitezei ușoară și precisă.
— Gamă largă de truse de instalare.

1. Informații generale despre cutiile de viteze 420.3181-1700010-02 și 420.3182-1700010

2. Caracteristici operaționale, tehnice ale cutiilor de viteze 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010

3. Demontarea cutiilor de viteze 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010

3.1. Scoaterea arborelui de intrare
3.2. Scoaterea arborelui secundar
3.3. Scoaterea arborelui intermediar

4. Defecțiuni și eliminarea acestora

5. Montaj cutii de viteze 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010

6. Instrucțiuni pentru instalarea cutiilor de viteze 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010 pe vehiculele UAZ

6.1. Instrucțiuni pentru instalarea cutiei de viteze 420.3181-1700010-02 pentru mașini UAZ-3160, UAZ-3162 Simbir, UAZ Hunter
6.2. Instrucțiuni pentru instalarea cutiei de viteze 420.3182-1700010 pentru vehiculele UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3303, UAZ-2206, UAZ-3909

7. Truse de instalare pentru cutii de viteze 420.3182-1700010 fabricate de Avtodetal-Service JSC

8. Piese pentru repararea cutiilor de viteze cu cinci trepte fabricate de JSC Avtodetal-Service

9. Lista pieselor de uzură pentru cutii de viteze

Principalele defecte ale cutiei de viteze sunt:

• uzura dintilor angrenajului;
• ruperea sau ciobirea dinților;
• uzura canelurilor arborilor și angrenajelor;
• uzura rulmenților și a scaunelor acestora;
• uzura furcilor, opritoarelor și încuietorilor;
• fisuri de carter.

Eliminarea defectelor individuale ale cutiei de viteze este asociată cu dezasamblarea parțială sau completă a acesteia. În timpul dezasamblarii, se efectuează următoarele operații de bază:

1. deconectați compresorul (dacă există) de la carcasa cutiei de viteze;
2. scoateți capacul superior cu mecanismul de schimbare a vitezei;
3. deșurubați șuruburile, îndepărtați capacul frontal și scoateți arborele de antrenare cu rulmentul;
4. deșurubați capacul din spate și scoateți arborele antrenat cu rulmentul;
5. scoateți cutia de viteze a arborelui condus, axa și furca de marșarier din carter;
6. scoateți placa de blocare a axei inverse și axa arborelui intermediar și scoateți axele (pentru mașinile ZIS-5 și ZIS-150, capacele de rulment ale arborelui intermediar sunt deșurubate);
7. scoateți treptele de marșarier și arborele intermediar sau blocul de viteze din carter.

Dinții angrenajului sunt supuși uzurii normale ca urmare a frecării și uzurii accelerate ca urmare a deplasării incorecte a șocurilor, a angajării incomplete a dinților, a smucirilor sau a lubrifierii slabe. În acest caz, dinții sunt ciobiți, sfărâmați și uneori rupti.

Starea dinților este controlată prin inspecție externă, un șablon sau prin măsurarea grosimii acestora cu un etrier de-a lungul cercului de pas al angrenajului.

Dinții angrenajului cu bavuri și uzură mică sunt curățați cu bare abrazive (piatră de șlefuire). Roțile dințate cu dinți ciobiți sau sparți sunt înlocuite cu altele noi. Pentru a obține o angrenare corectă a dinților, este necesară înlocuirea simultană a angrenajelor (perechea) de împerechere. Înlocuirea unui angrenaj este permisă atunci când se instalează nu unul nou, ci un angrenaj care funcționează deja, care, datorită uzurii, poate fi permis pentru funcționare ulterioară.

Dacă este necesar, dinții uzați și ciobiți pot fi restaurați prin suprafața metalică urmată de tratament termic și mecanic.Suprafața dinților prin sudare cu gaz se realizează cu sormit nr. 2 (aliaj dur) sau tije din șuruburi de biele și arcuri de supapă respinse.

Orez. Instalarea angrenajelor la suprafața dinților:
a - la suprafața suprafeței de capăt; b - la suprafata suprafetei laterale.

La suprafața suprafeței de capăt a dinților, se efectuează următoarele operații:

1. Instalați angrenajul într-o baie de apă, astfel încât dinții să fie scufundați în apă pe 1/3-1/2 din lungime (Fig. a).
2. Suprafața dintelui se încălzește cu o torță de acetilenă-oxigen până când transpira (fără a aduce metalul la topire), se aplică un flux (borax) și se aplică sormit în picături până la umplerea părții uzate a dintelui. După suprafața tuturor suprafețelor uzate, angrenajul este lăsat în baie până se răcește. La suprafața cu tije de șuruburi de biele și arcuri de supapă, dinții sunt întăriți prin coborârea angrenajului în baie. Dinții sudați sunt curățați cu o bară abrazivă.
3. La suprafata suprafetei laterale a dintilor, angrenajul este asezat vertical intr-o baie de apa pe tija (Fig. b) iar al doilea dinte iese la suprafata, socotind de la suprafata apei. Cand dintele depus s-a racit la culoarea visinii, acesta este scufundat in apa prin rotirea angrenajului, apoi se depune urmatorul dinte etc.

La sfârșitul suprafeței tuturor dinților, aceștia sunt curățați. Canelurile uzate ale angrenajului sunt rareori reparate, deoarece angrenajele sunt de obicei aruncate mai devreme din cauza uzurii dinților. Canelurile pot fi reparate și prin sudarea metalului. Canelurile uzate de pe arbori sunt uneori restaurate prin distribuție cu prelucrare ulterioară. Pe lângă uzura canelurilor, arborii de transmisie pot avea scaune de rulmenți cu bile și role îndoite și uzate.

Arborele este verificat pentru deformare cu un indicator în centrul strungului.

Arborele îndoit este îndreptat fără încălzire sub presă.

Scaunele lagărelor uzate de pe arbori sunt restaurate prin sudură, cromare, placare sau răsucire a gâturilor cu presarea ulterioară a bucșelor din oțel.

Defecte ale pieselor mecanismului de schimbare a vitezelor sunt:

• îndoirea sau uzura furcilor;
• uzura glisoarelor;
• uzura încuietorilor și opritoarelor;
• uzura manetei schimbatorului.

Aceste defecte determină decuplarea spontană a treptelor de viteză, includerea simultană a două trepte, cuplarea incompletă a treptelor de viteză și eliberarea manetei din soclul furcii.

La dezasamblarea mecanismului de schimbare a vitezelor, este necesar:

1. desfaceți și deșurubați șuruburile de fixare a furcii;
2. scoateți glisorul primei și a doua viteze, precum și blocarea și opritorul (restul glisoarelor trebuie să fie în poziția neutră);
3. scoateți glisorul invers, opritorul și blocarea;
4. scoateți glisorul treptelor de viteză a treia și a patra și opritorul acestuia;
5. deșurubați capacul sau șurubul de blocare al capacului și scoateți pârghia cu arcul în sus (mașină GAZ-51) sau în jos (mașină ZIS-150).

Curbura furcii se determină pe o placă de testare și se corectează în stare rece sub o presă. După editare și o verificare secundară, furca este inspectată cu atenție și, dacă se constată crăpături, înlocuită cu una nouă.

Prin sudarea metalului se refac obrajii uzați ai furcii (acoperind caruciorul angrenajului) și mufa pentru capătul sferic al manetei de viteză. Locurile sudate sunt prelucrate pe o mașină de frezat.

Cavitățile uzate ale glisoarelor pentru opritoare și încuietori sunt corectate cu o bară abrazivă. În acest caz, este necesar să vă asigurați că centrul locașului nu este deplasat.

Bilele uzate ale opritoarelor și încuietorilor, precum și arcurile slăbite, sunt înlocuite.

Orez. Cutia de viteze auto GAZ-51:
1 - manșon distanțier; 2 și 6 - rulment cu role cilindrice; 3 - axa blocului de viteze; 4 - arbore de transmisie; 5 — un capac al lagărului unui arbore de conducere; 7 - capacul din spate al arborelui antrenat; 3 - arbore antrenat; 9 - flanșă; 10 - vitezometru; 11 - rulment cu bile; 12 - placa de blocare; 13 - cărucior cu trepte de marșarier.

Când asamblați o cutie de viteze cu patru trepte (mașină GAZ-51), trebuie să:

1. coborâți căruciorul cu treptele de marșarier 13 în carterul cutiei și introduceți axa acestuia;
2. instalați un rulment cu role cilindrice 2, un manșon distanțier 1 și un al doilea rulment cu role cilindrice în blocul de viteze;
3. coborâți angrenajul în carter, săriți peste axa 3 a angrenajului și fixați-o cu o placă de blocare 12 împreună cu axa din spate;
4. apăsați un rulment cu bile pe arborele de antrenare 4 și fixați-l cu un inel de reținere;
5. introduceți inelul de presiune al rulmentului în locașul carterului și instalați arborele de antrenare;
6. puneți capacul rulmentului 5 cu o garnitură pe arborele de antrenare și înșurubați-l la carter cu șuruburi;
7. instalați un rulment cilindric cu role 6 în canelura arborelui de antrenare și introduceți arborele antrenat 8, la capătul din față așezat inelul de împingere, iar la capătul din spate - inelul de împingere, deflectorul de ulei, rulmentul cu bile 11 și vitezometrul. treapta 10; la instalarea arborelui condus, în același timp, ar trebui să fie puse pe el cărucioare cu roți dințate ale primei și al doilea, al treilea și al patrulea;
8. montați garnitura și înșurubați capacul din spate 7 al arborelui antrenat;
9. asamblați mecanismul schimbătorului de viteze (în ordinea inversă a demontării), instalați capacul cu garnitura pe carter, introducând furcile în cărucioarele de viteză corespunzătoare și fixați-l pe carter.

Orez. Cutia de viteze a mașinii ZIS-150:
1 - trapa angrenajului prizei de putere; 2 și 7 - nuci; 3 - saiba de tractiune; 4 și 6 - șaibe de blocare; 5 - angrenaj de priză de putere; 8 - treapta a patra; 9 - ambreiaj includerea ușoară a treptelor a patra și a cincea; 10 - roata dințată a treptei a cincea; 11 - roata dințată a treaptei a treia; 12 - roata dințată a treptei a doua cu dinți interni pentru treapta a treia; 13 - roata dințată a primei trepte și marșarier; 14 - inelul axial al rulmentului cu bile; 15 - vitezometru; 16 - rulmenti cu role cilindrice; 17 - bloc de viteze marşarier; 18 - trapa blocului de marșarier.

Când asamblați o cutie de viteze cu cinci trepte a unei mașini ZIS-150, trebuie să:

După repararea pieselor și asamblarea cutiei de viteze, aceasta se rulează la standul pentru rulare în piese și pentru a se determina ușurința în schimbarea vitezelor, absența zgomotului, a loviturilor, a încălzirii și a scurgerilor de ulei.

Ordinea de rulare este următoarea:

1. Instalați cutia de viteze pe suport, spuneți arborelui de antrenare 1200-1500 rpm și schimbați treptele, lucrând în fiecare treaptă timp de 2-3 minute.
2. Turnați ulei în carterul cutiei de viteze la un nivel normal și verificați funcționarea cutiei de viteze în toate treptele cu sarcină timp de 30-40 de minute.
3. După ce defectele identificate sunt eliminate, lubrifiantul este înlocuit și carterul este spălat cu kerosen.

Subiect autor: Ajută la problema punctului de control ADS 5 st Hunter (Citit de 2625 ori)

0 membri și 1 invitat vizionează acest subiect.

Dimensiunea memoriei ocupate: 12,75 megabytes.
Pagina a fost generată în 0.127 secunde. Cereri: 35.

Mașinile UAZ (pâine) au cea mai spațioasă caroserie. Corpul mașinii este realizat din material rezistent. Vehiculul este echipat cu sisteme de securitate, o unitate de putere durabilă care este capabilă să dezvolte mai mult de 100 de cai putere și un sistem de transmisie.

UAZ-ul de marfă și pasageri cu tracțiune integrală, care și-a crescut capacitatea de traversare a țării, a început să fie produs în serie la uzina de automobile din Ulyanovsk la mijlocul anilor 1960.

Pe mașinile din familia UAZ-452 a unui model nou, există o cutie de viteze manuală (cu patru trepte). Sincronizatoarele de tip inerțial asigură o schimbare ușoară a vitezelor. Cutia de viteze ADS cu cinci trepte este sincronizată în toate treptele înainte.

UAZ poate fi echipat cu o transmisie manuală cu 5 trepte Daimos (DYMOS). Această cutie de viteze este cunoscută pentru fiabilitatea sa. Resursa medie a muncii sale este de 300.000 km. Buşonul de umplere este situat în mijlocul cutiei, scurgerea de jos. Ele pot fi deșurubate cu o cheie hexagonală. Când uleiul este scurs, trebuie pregătite recipiente speciale.Lichidul nou trebuie umplut până la nivelul orificiului de umplere cu ulei de pe cutie. Joja vă permite să determinați cu exactitate până la ce semn este umplut lichidul. O alternativă la sondă poate fi o unghie lungă. În scop preventiv, la fiecare 15.000 km este necesară măsurarea nivelului de ulei.