Reparație cutie de viteze 21214

În detaliu: reparație bricolaj a cutiei de viteze 21214 de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

După ce am revizuit articolul anterior despre cum demontarea cutiei de viteze clasice VAZ, în care ne-am familiarizat cu procesul de dezasamblare și depanare a cutiei de viteze, probabil ați observat că articolul nu se termină cu cuvintele tradiționale „reasamblați în ordine inversă”. Pentru că, de fapt, există o mulțime de nuanțe la asamblarea unei cutii de viteze, așa că vă aducem în atenție un articol separat cu o descriere detaliată a procesului. Deci, punctul de control a trecut prin depanare, am achiziționat piese uzate, trecem la asamblare.
Toate piesele sunt spălate și curățate cu grijă.

Arborele secundar asamblat este instalat în carcasa cutiei de viteze.

Montam suportul P. al ansamblului arborelui secundar cu inelul de retinere.

Montați placa de oprire.

Fixăm placa de blocare cu șuruburi și șaibe de coroană mereu NOI.

Strângem șuruburile până se opresc cu o șurubelniță cu impact.

Instalăm acul P. lubrifiat cu ulei în arborele de intrare și punem arborele la loc.

Punem furca 1-2 viteze si punem tija de schimbare 1-2 viteze.

Înfășuram șurubul furcii. Cuplu de strângere, Nm (kgf-m) 11,7-18,6 m (1,2-1,9)

Punem crackerul de blocare in carcasa.Biscuitii sunt diferiti ca lungime, punem unul lung.

Punem un cracker de blocare în tija de schimbare cu 3-4 viteze, ungându-l cu litol, astfel încât să nu cadă în timpul asamblarii.

Punem furca de schimbare cu 3-4 trepte și strângem șurubul furcii.

Punem un biscuit scurt de blocare în corp.

Instalăm promvalul în caroserie.

Punem referința P. promvala și inelul său de distanță.

Punem ansamblul frontal P. promvala cu inelul de retinere.

Video (click pentru a reda).

Instalați treapta de marșarier.

Punem saiba elastica.Conul saibei ar trebui sa arate in interiorul cutiei de viteze.

Punem un inel de distanță.

Acum punem ansamblul tijei treptei a 5-a, ambreiajului și treapei de viteză a 5-a și treapta intermediară de marșarier.

Montați deflectorul de ulei.

Punem angrenajul vitezometrului, fără a uita mingea.

Am pus bilele de reținere și arcurile acestora în carcasa cutiei de viteze.

Arc de reținere tija a 5-a treapta a 5-a și Z.Kh. mai lung.

Punem garnitura și înșurubam capacul clemelor tijei.

Punem la loc și strângem șuruburile din față și din spate ale promvalei.Șurubul din spate este plasat fără șaibe.

Punem spatele P. promvala.Nu are inel la distanta.

Punem P. din spate a arborelui secundar si inelul distantar al acestuia.

Acum vom pune capacul frontal (clopot).
Punem un tampon.

Ungeți arborele de intrare cu litol.

Lipim șaiba arc de clopot cu litol.

Punem clopoțelul și strângem piulițele de fixare.

Ungeți ușor piesele treptei a 5-a cu ulei.
Instalarea garniturii.

Punem capacul din spate și strângem piulițele de fixare.

Punem la loc suportul pentru fixarea clemei pantalonilor.

Am pus mecanismul de selectare a vitezelor.

Montați flanșa de cuplare flexibilă.

Pornim orice viteză, blocăm arborele de intrare cu un opritor și strângem piulița.

Apăsați în inelul de centrare.

Punem un dop.

Imagine - Reparație la punctul de control 21214

Ungeți părțile cutiei cu puțin ulei, verificați ușurința de rotație a arborilor și schimbarea vitezelor.

Am pus garnitura.Există o margine pe garnitură pentru referință.

Aplicați etanșant pe capac.

Punem dopul si eliberam, cuplaj elastic, umplem cu ulei, asta e, cutia este gata de montare.

12 - bloc de viteze de transmisie V și marșarier;
13 – o axă a unei roți dințate intermediare a unui suport;
14 – o treaptă de marșarier intermediară;
15 - şaiba plăcii de ghidare;
16 - placa de ghidare;
17 – cazul manetei unui schimbător de viteze;
18 - rulment cu bile;
19 - saiba sferica;
20 - primavara;
21 - şaibă de împingere;
22 - inel de reținere

Detalii ale manetei și mecanismului de selectare a vitezei

10 - capac de protectie;
11 - flanșă;
12 - placa de blocare inversă;
13 - primăvară;
14 - bară de ghidare;
15 - inel de etanșare;
Un risc

1. Spălați cutia de viteze și instalați-o pe suport. Scurgeți uleiul și îndepărtați capacul inferior cu garnitura.
2. Scoateți furca sistemului de eliberare a ambreiajului, iar din manșonul de ghidare al capacului frontal al cutiei de viteze - ansamblul ambreiajului cu rulmentul și arcul de legătură.

23. Dezasamblați arborele de intrare (vezi Fig. Detalii despre arborele de intrare):

– Scoateți inelul de reținere 7, inelul de blocare 6 și arcul sincronizator 5;
- montați arborele pe presă și, după ce strângeți șaiba elastică 2 cu dornul 41.7816.4069, îndepărtați inelul de reținere 1, apoi șaiba elastică și rulmentul 3.
24. Dezasamblați arborele secundar (vezi. Fig. Detalii despre arborele secundar) Scoateți din partea din spate a arborelui roata dințată 11 a primei trepte cu manșonul 12, butucul 3 cu ambreiajul de alunecare 4 al comutatorului I și II trepte de viteză, angrenajul 10 al celei de-a doua trepte împreună cu inelul de blocare 5 al sincronizatorului.

26. Scoateți capacul de protecție 10, inelele de reținere și de împingere 6 și 7, arcul 5 și șaiba sferică 4 de la maneta de viteze (vezi Fig. Detalii ale manetei și mecanismului de selectare a vitezei).
27. Marcați vizual locația pieselor în raport cu riscul (A) marcat pe placa de ghidare pentru a conecta piesele în aceeași poziție în timpul asamblarii (vezi Fig. Mecanism de selectare a vitezei) După ce au deșurubat piulițele de la șuruburile de montare , separați părțile mecanismului de selectare a vitezei și îndepărtați pârghia 9, articulația sferică 4 și inelele de etanșare din cauciuc 15.

1. Asamblați cutia de viteze în ordinea inversă a dezasamblarii.
2. Vă rugăm să rețineți că arborele angrenajului intermediar marșarier este atașat înainte ca arborii să fie instalați în carcasa cutiei de viteze cu un cuplu de 78 Nm (7,8 kgfm).
3. Înainte de a instala treapta a 5-a și tija furcii înapoi în carter, instalați bucșa distanțier pe aceasta.
4. Inelul interior al rulmentului este presat pe ansamblul treaptei a cincea și marșarier, iar inelul exterior în mufa capacului din spate.
5. Rulmentul din spate al arborelui de ieșire este presat pe arbore pentru a facilita instalarea capacului din spate.

8. La instalarea carcasei ambreiajului cu capacul frontal al cutiei de viteze, orificiul din capacul frontal trebuie amplasat conform fig. de la punctul 3.
9. Înainte de instalare, acoperiți suprafața de lucru a garniturilor cu unsoare Litol-24.
10. Când instalați garnituri de ulei și rulmenți, utilizați următoarele dornuri 41.7853.4028, 41.7853.4032, 41.7853.4039.

Mașina Niva este poziționată ca un SUV, care are o capacitate crescută de cross-country. Din acest motiv, există o cerere pentru mașină. Este stabilit corpul de rulment puternic. Modelul Niva 2131 este construit pe baza LADA 4×4. Tuningul său vă permite să schimbați exteriorul, performanța în bine. De la mijlocul anilor 1990. motoarele cu injecție au devenit disponibile pentru mașinile Niva.

Pe lângă mașinile de pasageri, sub marca Niva sunt produse și vehicule autopropulsate. În special, acesta este Niva SK 5. Acest vehicul este o combină de recoltat concepută pentru recoltarea culturilor de semănat. Mașina funcționează cu motorină.

Mașină VAZ 21213 cu o capacitate a motorului de 1,7 litri. poate dezvolta o putere de până la 79 de cai putere. Consumul mediu de combustibil este de 10 litri la 100 km. Așa cum este tipic pentru motoarele pe benzină, există un sistem central de injecție. Astfel de vehicule ar trebui alimentate cu benzină AI-95.

Cutia de viteze Niva (VAZ 21213) este una manuală cu cinci trepte. Transmisia Niva are tracțiune integrală permanentă. Trebuie remarcată prezența unei extensii fiabile a manetei schimbătorului de viteze pe Niva. Datorită lui, schimbarea modurilor de mare viteză se realizează rapid. Transmisia existentă a arborelui cu came este acţionată cu lanţ. Compoziția arborelui cotit include mai multe biele și suporturi principale. Arborele cotit se distinge prin rezistența sa, din fontă. Mecanismul de sincronizare este acoperit cu un capac. Există un gât de umplere cu ulei aici.

O cutie de transfer este instalată pe Niva 2121. Particularitatea sa este că are atât o treaptă superioară, cât și una descendentă. Creșterea este importantă de utilizat dacă trebuie să economisiți consumul de combustibil. În cazul în care mișcarea are loc pe teren accidentat, o treaptă inferioară ajută.Cu toate acestea, în acest caz, consumul de combustibil va crește.

razdatka permite, dacă este necesar, dezactivarea uneia dintre osiile motoare. Cutia de transfer include arbori, diferenţial, ambreiaj schimbător de viteze. Principalele defecțiuni sunt exprimate în faptul că în timp componentele sale principale se uzează, drept urmare cutia se poate supraîncălzi, pot apărea probleme la pornirea podului. Reparația cutiei de viteze VAZ 21213 este necesară dacă a început să se constate o vibrație caracteristică din partea laterală a acestei unități.

Astfel, popularitatea mașinii se explică prin faptul că există un sistem de tracțiune integrală. Diagrama cutiei de viteză arată că include un număr mare de componente care interacționează între ele, asigurând performanțe excelente ale vehiculului.

Pentru a efectua un diagnostic complet, cutia de viteză trebuie îndepărtată. De regulă, este nevoie de acest lucru dacă vibrațiile, zgomotele străine și scurgerile de ulei cresc în timpul mișcării.

Cum se scoate cutia? Înainte de a începe să scoateți cutia de viteze, trebuie să scoateți cutia de transfer. Fără o gaură de vizualizare, va fi dificil să efectuați lucrări de reparație, de exemplu, deșurubați articulațiile universale din carcasa de transfer. Stabilizatorul este, de asemenea, supus îndepărtarii. Scoateți carcasa elementului filtrului de aer.

Pentru a scoate cutia de viteze, este necesar să deconectați tija pârghiei, elementele de fixare ale capacului carcasei ambreiajului, arborele cardan, șuruburile, piulițele, îndepărtați suportul. Suspensia unității de putere este adiacentă caroseriei. Pentru a-l îndepărta, deșurubați piulițele de fixare.

Pentru a prelungi durata de viață a cutiei de viteze VAZ 21213, este recomandabil să verificați periodic nivelul lichidului de transmisie și să îl schimbați în timp util.

Trebuie remarcat faptul că adesea apariția unui zgomot străin din cutia de viteze este o consecință a faptului că există un nivel scăzut de ulei de viteze în sistem.

Uleiul mineral poate fi adăugat la mașină. Cu toate acestea, are opțiuni mai bune semi-sintetice și sintetice. Avantajul acestor din urmă tipuri de uleiuri este că chiar și iarna treptele vor fi pornite cu ușurință.

Îngrijirea în timp util a cutiei Niva evită o revizie completă a cutiei de viteze. Asamblarea tuturor pieselor demontate este o sarcină minuțioasă, așa că ar trebui să fie încredințată profesioniștilor. Înlocuirea rulmentului arborelui de intrare al cutiei de viteze este o procedură obișnuită care este comandată la un centru de service.Scurgeți uleiul din cutia de viteze, scoateți furca și rulmentul de eliberare a ambreiajului (vezi secțiunile relevante).Demontăm flanșa cuplajului elastic de la vârful arborelui de ieșire (vezi Înlocuirea etanșării arborelui de ieșire) ...Mecanismul selectorului de viteze poate fi demontat pe vehicul fără a demonta cutia de viteze. Pentru claritate, aceste operațiuni sunt efectuate pe cutia de viteze demontată.Scoateți manșeta mecanismului de selectare a vitezei.Puneți maneta de viteză în poziția neutră.Cu un cap „10”, deșurubam cele trei piulițe care fixează carcasa manetei de viteze ...... și scoateți mecanismul de selecție a vitezei.Conexiunea este etanșată cu o garnitură.Cu un marker marcam poziția relativă a șaibelor și a plăcii de ghidare a mecanismului.Cu un cap „10”, deșurubam cele două piulițe care fixează placa de blocare inversă, ținând șuruburile cu o cheie de aceeași dimensiune, ...... și scoateți placa de blocare.... scoateți șaiba inferioară a plăcii de ghidare.După ce am scos o bară de ghidare cu două arcuri, ...... scoateți placa de ghidare de la capătul inferior al pârghiei.Scoateți șaiba superioară a plăcii de ghidare.Scoateți carcasa manetei schimbătorului de viteze.Scoatem inelele de etanșare din cauciuc ale șuruburilor din canelurile carcasei.Scoateți garnitura inferioară a carcasei articulației sferice.Scoatem flanșa cu un capac de protecție......și garnitura superioară a corpului.Scoateți inelul de reținere cu un clește.Îndepărtăm șaiba sferică...... și deconectați pârghia și carcasa articulației sferice.Instalăm cutia de viteze cu carcasa ambreiajului pe bancul de lucru.Folosind capul „10”, deșurubați cele zece piulițe care fixează capacul inferior al cutiei de viteze....si o garnitura.Folosind o șurubelniță, prin orificiul din mecanismul de selectare a vitezei, coborăm tija furcii pentru cuplarea vitezelor I-II (aceasta pornește treapta II).Folosind cheia „13”, deșurubam piulița de fixare a capacului din spate situată în interiorul corpului cutiei.Folosind cheia „13”, deșurubam cele cinci piulițe care fixează capacul din spate situat în afara carcasei.Lovim cu un ciocan pe mareele capacului, în timp ce folosind o șurubelniță (sau o bucată de țeavă adecvată cu etanșarea arborelui de ieșire îndepărtată) ținem rulmentul din spate pe arborele de ieșire.Deplasăm capacul de pe știfturi și îl scoatem rotindu-l în sensul acelor de ceasornic (privind din partea laterală a tijei arborelui de ieșire) pentru a împiedica capacul să atingă tijele și angrenajul V și angrenajul marșarier.Pentru a înlocui rulmentul angrenajului din treapta a 5-a și invers...... scoatem rolele rulmentului cu o șurubelniță.. și scoateți rolele din separator.Agățați pista exterioară a rulmentului...... scoateți-l din slotul capacului din spate.Scoateți inelul de presiune al lagărului din spate al arborelui secundar.Scoateți inelul exterior al rulmentului cu cușcă și role.Scoateți calea interioară a rulmentului.... și un slinger de ulei.Pentru a opri rotirea arborilor, trebuie cuplate două viteze. Treapta a 2-a a fost cuplată când capacul din spate a fost îndepărtat. Înainte de a porni treptele marșarier sau V, eliberăm furca pentru cuplarea acestor trepte. Pentru asta…... cu cheia „10”, deșurubam șurubul care fixează furca de tijă.Apăsând în jos șurubelnița de pe furcă, pornim marșarierul.Cu o cheie inelară (cap) „cu 17”, deșurubam șurubul care fixează angrenajul angrenajului V și marșarierului.... și scoateți blocul de viteze din canelurile arborelui intermediar.Prindem angrenajul angrenajului V și marșarierului într-o menghină cu plăcuțe de fălci metalice moi.Folosind două șurubelnițe, comprimăm inelul interior al rulmentului blocului de viteze ...... și scoateți inelul interior.Scoateți bucșa treptei a 5-a...... angrenajul propriu-zis cu inelul de blocare sincronizator.Prin rotirea furcii pentru cuplarea treptelor de viteză în V și a marșarierului de pe tijă la arborele secundar, ...... scoateți treapta intermediară de marșarier.Cu o cheie cu 13 chei, deșurubați cele două șuruburi care fixează capacul zăvorului.Scoateți capacul și garnitura.Scoatem arcurile clemelor (arcul angrenajului în V și a tijei inversare este mai lung decât celelalte două și are o culoare închisă a stratului).Folosind o șurubelniță magnetizată, scoateți toate cele trei zăvoare.Scoatem tija pentru cuplarea vitezei V și a marșarierului cu o furcă.Cu o șurubelniță magnetizată, scoatem crackerul de blocare din orificiul din carcasa cutiei de viteze, care este situat între fantele carterului pentru tijele angrenajului V și marșarier și III-IV.Scoateți treapta de marșarier de pe arborele de ieșire.Scoatem cheia din canelura arborelui.Folosind capul „10”, deșurubam șurubul de fixare de tija furcii de viteză III-IV.Un cracker de blocare este introdus în orificiul tulpinii, ...Cu o șurubelniță magnetizată, scoatem crackerul de blocare din orificiul din carcasa cutiei de viteze, care este situat între prizele carterului pentru tijele angrenajelor I–II și III și IV (acest cracker este vizibil mai lung decât crackerul situat între tija de cuplare a treptelor de viteză V - treapta de marșarier și tija de angrenare a treptelor de viteză III–IV) .Folosind capul „10”, deșurubam șurubul care fixează furca vitezei I-II de tijă.Folosind o șurubelniță cu impact cu vârf Phillips, deșurubam cele trei șuruburi care fixează placa de blocare a rulmentului intermediar al arborelui secundar.Șuruburile sunt fixate cu șaibe speciale.Scoateți placa de oprire.Folosind o cheie cheie „19”, deșurubați piulița care fixează axa angrenajului intermediar marșarier, ținând axa să nu se rotească cu cheia „24”.Scoateți arborele angrenajului intermediar marșarier.După ce au deșurubat piulițele care fixează carcasa ambreiajului (vezi Înlocuirea etanșării arborelui de intrare).... împărțim carcase de ambreiaj și cutie de viteze.Scoatem șaiba elastică cu o suprafață conică de pe arborele de intrare (cu un diametru mai mic este orientată spre rulment).Prindem partea canelată a arborelui de intrare într-o menghină cu plăcuțe de fălci metalice moi.Folosind o cheie de 19 mm, deșurubați șurubul șaibei de prindere a lagărului frontal al arborelui intermediar.Scoateți dispozitivul de fixare a rulmentului.Cu două șurubelnițe, ridicăm rulmentul frontal cu două rânduri a arborelui intermediar de inelul de reglare ...Când rulmentul este îndepărtat, inelul său interior din spate poate rămâne pe arbore.Folosiți două șurubelnițe pentru a comprima inelul interior din spate al rulmentului...Scoatem inelul de presare al rulmentului din spate al arborelui intermediar.Prin introducerea unei șurubelnițe între capetele rulmentului și angrenajul primei trepte a arborelui intermediar, deplasăm rulmentul din spate.Scoatem inelul exterior al rulmentului cu cușca și role.Scoateți pista interioară a rulmentului de la capătul arborelui.Prin mutarea arborelui intermediar înapoi,...... o scoatem din carcasa cutiei de viteze.Tragând cu două șurubelnițe pentru inelul de reglare rulmentul din spate al arborelui de intrare, ...... scoatem ansamblul arborelui de intrare cu rulmentul si inelul de blocare sincronizator.Slăbiți inelul de reținere cu un clește...Așezăm fața de capăt a inelului exterior al rulmentului pe fălcile menghinei.Cu un ciocan cu un percutor din plastic, lovim la capătul arborelui de intrare ...... și comprimați rulmentul.Desprindeți inelul de reglare cu clește...După ce am deplasat inelul de blocare al sincronizatorului, deschidem inelul de reținere cu clești ...Se scot inelul de blocare...Inelele de blocare ale sincronizatoarelor altor viteze sunt îndepărtate în mod similar.Scoateți rulmentul cu ace din vârful din față al arborelui secundar.Scoatem furcile de includere a vitezelor I și II, III și IV.Folosind două șurubelnițe, ridicăm rulmentul intermediar al arborelui secundar de inelul de reglare ...După ce am înclinat, scoatem ansamblul arborelui secundar din carcasa cutiei de viteze cu roți dințate, cuplaje, butuci și inele de blocare a sincronizatorului.Scoatem bucșa și angrenajul ansamblului treptei 1 cu inelul de blocare din partea din spate a arborelui.Scoatem bucșa din angrenaj.Scoatem ambreiajul sincronizatorului pentru pornirea treptelor I și II.Scoateți hub-ul sincronizatorului.Scoateți ansamblul ansamblului de viteză a 2-a cu inelul de blocare.Din capătul din față al arborelui de ieșire, scoateți ambreiajul sincronizator al treptelor III și IV.Prinderea arborelui secundar într-o menghină cu fălci de metal moale, ...... folosiți un clește pentru a îndepărta inelul de reținere.Scoateți șaiba elastică (este instalată cu partea convexă spre capătul frontal al arborelui).Scoateți butucul sincronizatorului treptei a 3-a și a 4-a.... și ansamblul treaptă de viteză a treia cu inelul de blocare al sincronizatorului.Asamblam cutia de viteze în ordine inversă.
Dacă, la demontarea rulmentului cu două rânduri din față al arborelui intermediar, inelul său interior din spate rămâne pe arbore, atunci rulmentul trebuie asamblat înainte de instalare. Pentru a face acest lucru, de la inelul exterior al rulmentului ...... scoateți cu grijă separatorul cu bile cu o șurubelniță...... și puneți-l pe inelul interior (scos de pe arbore).Separatorul cu bile și inelul interior este introdus în inelul exterior al rulmentului.La asamblarea arborelui de intrare...... cu o bucată de țeavă potrivită apăsăm rulmentul pe arbore, bazându-ne pe inelul său interior.După instalarea arborelui secundar și intermediar în carterul cutiei de viteze, apăsăm rulmenții din față și din spate ai arborelui intermediar, rulmentul intermediar al arborelui secundar și inelul interior al rulmentului blocului de viteze.
Inelul exterior al rulmentului angrenajului din treapta a 5-a și marșarier...... introducem un cap de sculă de o dimensiune adecvată (o bucată de țeavă) în priza capacului din spate.Introducem un separator și role în inelul exterior al rulmentului.
Pentru a preveni slăbirea șurubului pentru fixarea angrenajului treptei a 5-a și marșarierului, aplicăm filet de etanșare pe filetul șurubului.
Pentru ușurința instalării capacului din spate, instalăm ansamblul rulmentului din spate pe arborele secundar.
Este recomandabil să lubrifiați toate garniturile cu un strat subțire de etanșant siliconic.
La asamblarea mecanismului de selectare a vitezei, aplicați unsoare Litol-24 pe articulația sferică.Demontarea și repararea cutiei de viteze este necesară pentru următoarele defecțiuni.1. Decuplarea spontană sau cuplarea neclară a vitezelor:- uzura orificiilor pentru bile de pe tije, spargerea arcurilor clemelor;– uzura unui inel de blocare al sincronizatorului;– ruperea unui arc al sincronizatorului;- uzura dintilor cuplajului sincronizator sau inelului sincronizator.2. Zgomot crescut în cutia de viteze:- uzura dintilor angrenajului si a sincronizatoarelor;3. Schimbări dificile:- uzura balamalei sferice a manetei de viteze, lipsa lubrifierii in ansamblu;– Deformarea manetei unui schimb de viteze;- bavuri, curbura, contaminarea mufelor tijelor, blocarea crackerelor de blocare;– contaminarea fantelor manșonului culisant și butucului;– Deformarea furcilor unui schimb de viteze.4. Nivel scăzut sau scurgere de ulei:– uzura epiplooanelor arborelui primar si secundar;– slăbirea fixării capacelor carterului transmisiei, deteriorarea garniturilor de etanșare;– Fixarea slăbită a carcasei ambreiajului de carcasa cutiei de viteze.Defecțiunile enumerate pot fi cauzate de alte motive, a căror eliminare nu necesită demontarea și demontarea cutiei de viteze.Veți avea nevoie de: șurubelnițe (două), capete interschimbabile „cu 13”, „cu 17”, prelungitor, cheie, chei „cu 10”, „cu 13” (două), „cu 17”, „cu 19”, „cu 30”, șurubelniță cu impact, clește pentru inele de siguranță, ciocan, clește universal.Scurgeți uleiul din cutia de viteze, scoateți furca și rulmentul de eliberare a ambreiajului. Imagine - Reparație la punctul de control 21214

1. Demontăm flanșa cuplajului elastic de la vârful arborelui de ieșire ...

. ... și un întrerupător al luminii de marșarier.

Mecanismul selectorului de viteze poate fi demontat pe vehicul fără a demonta cutia de viteze. Pentru claritate, aceste operațiuni sunt efectuate pe cutia de viteze demontată.

3. Scoateți manșeta mecanismului de selectare a vitezei. Puneți maneta de viteză în poziția neutră.

4. Cu capul „10”, deșurubați cele trei piulițe care fixează carcasa schimbătorului de viteze

5. Scoatem mecanismul de selectare a vitezelor.

. Conexiunea este etanșată cu o garnitură.

Ne uităm la dezasamblarea și asamblarea mecanismului de selectare a angrenajului cutiei de viteze în articolul - „Dezasamblarea mecanismului de selectare a angrenajului cutiei de viteze”.

Vă vom arăta cum puteți repara cutia de viteze a cutiei de viteze pe o mașină NIVA 2131 cu propriile mâini. Această defecțiune nu poate fi numită pe deplin o boală NIVA, dar apare destul de des. Defecțiunea este întotdeauna diferită, în funcție de funcționarea mașinii. Dacă NIVA este folosit pentru semnificația sa imediată, ca un SUV, atunci treapta a doua zboară în mare parte. Dacă mașina merge adesea de-a lungul autostrăzii, atunci în majoritatea cazurilor este necesar să reparați treapta a 5-a. Dacă mașina circulă în oraș, lăsând uneori să amestece murdăria, atunci treapta a 4-a are de suferit, ca și în cazul nostru. Treapta 1 și a 3-a eșuează, de asemenea, dar foarte, foarte rar.

Reparația este prezentată în detaliu, din unghiuri convenabile, veți învăța și cum să scoateți cutia de viteze și să o puneți înapoi.

Iată un astfel de șlam din așchii a fost găsit pe un palet:

După analizarea cutiei, toți rulmenții, ambreiajul, arborele de intrare cu rulmentul, rulmentul cu ace au fost condamnați să fie înlocuiți. Restul este încă bun. Achizitionarea obligatorie de garnituri noi, garnituri

Reparație video a cutiei de viteze (cutie de viteze) pe NIVA 2131:

Pentru cei care se întreabă cât costă astfel de reparații în serviciile auto, în special în acest caz, s-au plătit 5.500 de ruble pentru demontarea cutiei de viteze, reasamblarea și reinstalarea, se poate spune că este ieftin. Serviciul este situat practic în mediul rural, în oraș trebuie să înmulți suma cu 2 și asta fără a ține cont de costul pieselor de schimb.Inelul de blocare sincronizator nu trebuie să aibă o canelură circulară la capătul unde se află dinții (prezența acestui fapt indică faptul că ambreiajul cu dinți ajunge la inelul de blocare sincronizator, ceea ce înseamnă că perechea nu funcționează cu conuri).Un strat galben ar trebui să fie prezent pe furci.În fotografie, arborele de ieșire cu butucul ambreiajului și ambreiajul treptei a treia-a patra instalate pe el, introducem a treia treaptă de viteză (toate piesele trebuie lubrifiate cu ulei de viteze în timpul instalării).Ambreiaj pentru prima și a doua treaptă.Lagăr arbore de ieșireNu ar trebui să existe chiuvete la locul lagărului cu ac.Rolele de rulment - trebuie sa aiba aspect de oglinda, daca sunt mat inchis - inlocuire!Trebuie să existe șaibe.Introducem aripile primei și celei de-a doua viteze.Introduceți un butoi lung.Într-o poziție orizontală, introduceți glisorul în legătură a treia și a patra viteză, introduceți legătura în furcă și abia apoi rotiți-o până când orificiile furcii se potrivesc, apoi fixați-o.Introduceți un butoi mic.Asezam arborele intermediar.Introduceți rulmentul din față. După reparare.Montați carcasa ambreiajului.Asamblam partea din spate a cutiei de viteze. Glisați angrenajul condus înapoi și șaiba pe arbore.Punem butucul ambreiajului din treapta a cincea și inelul de reținere.Introducem furca cu biela, ambreiajul al cincilea și treapta intermediară de marșarier.Șaibă de tracțiune (numită și lagăr lizibil).Blocul de viteze al marșarierului și treapta a cincea - fix.Puneți șaiba deflectorului de ulei, bucșa și rulmentul (apropo, la modelele clasice, angrenajul de antrenare al vitezometrului este instalat în locul bucșei).După punerea rulmentului pe blocul de viteze.Instalați bilele și arcurile (arcul din treapta a cincea este negru și este cel mai lung), apoi înșurubați capacul.Montați cutia de viteze pe carcasa ambreiajului, apoi montați capacul din spate.Fixăm capacul, fixăm flanșa tijei cutiei de viteze.La fel și un cuplaj elastic cu un arbore intermediar.Fixăm carcasa cutiei de viteze și strângem dopul.Puneți maneta de viteze, apoi schimbați toate treptele.Montați furca și rulmentul axial.Cutia de viteze este gata! Poate fi instalat.

Acest reportaj foto vă oferă o descriere detaliată a ansamblului cutie de viteze mecanica cu 5 trepte model nou de mașină VAZ (Niva).

Nu se va face o descriere a depanării, deoarece cu o examinare detaliată a angrenajelor și rulmenților, totul va fi oricum clar. Atenția principală va fi acordată inelului de blocare a sincronizatorului (la persoanele sincrone), precum și furcilor schimbătorului de viteze.

Inregistrat: 25.12.2010
Subiecte / Mesaje: 2 / 462
De la: Lyubertsy
Vârsta: 60
Auto: 21213 și 2000 / 11113 și 2002

Inregistrat: 27.10.2011
Subiecte / Postări: 27 / 2522
Locație: Moscova, districtul Sokol
Varsta: 49
Auto: HOPE 2120-41 2001, 1,8; J.A.C. Rein