Repararea carcasei oglinzii este făcută de tine

În general, povestea este veche... mi-a lăsat moștenire de la vechiul proprietar al carcasei sparte a oglinzii laterale.
Multă vreme, m-au mâncărime mâinile, dar cumva totul nu a fost foarte bine cu timpul.
Aici, în weekend, am rezolvat acest caz și haideți să-l dezvăluim.
Am străbătut întregul Internet, dar nu am găsit o opțiune potrivită pentru mine. Am decis să-mi fac propriul meu:
si asa s-a luat de la mezanin un snur sovietic vechi pentru perdele, burghiu 1 (unul), o bucata de fibra de sticla, epoxi si mega super lipici (ala moment).

găurit în jurul perimetrului cu un singur burghiu (1,3 cm adâncime)

muncă minuțioasă - nu pentru cei slabi de inimă.A ieșit super, nici măcar o pierdere prin corp.

ajustând fiecare element de-a lungul lungimii și măsurând în funcție de conturul carcasei, a fost construit un cadru care nu necesita absolut lipire, firul a fost introdus literalmente cu un clește, nu există nicio îndoială cu privire la rezistența structurii.
Umplut în weekend - fibră de sticlă cu rășină epoxidică (pentru a crea o bază) astăzi pentru șlefuire și intenționez să aplic un grund - BUMPER FIX (preț 150 de ruble).

Întrebarea cât de primitivă sau plictisitoare este, desigur, una interesantă.
Pentru mine, prioritatea a fost componenta financiară.
Carcasa nu se vinde separat, ci de regula cu element de prindere si alte accesorii, in categoria de pret de 2800 de rupii.
La confruntare, scenariul complot este același, dar puțin mai puțin costisitor de la 2000 de rupii.
Dar, în ambele cazuri, va trebui vopsit.
Probabilitatea de a găsi un caz cu o lovitură de culoare este atât de mică.

Ca rezultat, cumpărați o oglindă pentru 3 ruble + pictură de la 1,5 mii = 4,5
4500 pentru un ciob - nu sunt pregătit să dau.

și deci singurul lucru rămas este să amorsezi și să pictezi.

Mesaj xopek1982 » 04.09.2012, 20:27

Iată o astfel de poveste. Îți spun chiar acum, nu este al meu.

In general am avut probleme in primavara! Ies dimineata de la intrare (fata) si vad aceasta poza:

Alt unghi

O fiară beată (probabil), trecând pe lângă mașina mea, a decis să-și arate puterea și curajul în fața prietenilor săi de băutură. Iar obiectul acestui lucru, nenorocita de putere, ca răul era oglinda mea.
Total: Corpul este despicat, totul în crăpături, lipsește o bucată. Nu am găsit un capac de oglindă. Probabil, eroul nopții l-a considerat un trofeu și l-a luat acasă, pentru ca după mulți ani să le arate cu mândrie nepoților săi.
Până vineri, am condus așa și de fiecare dată, uitându-mă în rămășițele oglinzii, mi-am amintit de „Cavalerul” meu și de întreaga sa familie până la a noua generație.
Dar vineri mi-a izbucnit paharul răbdării și am decis să trec la acțiune reală.
Voi omite procesul de căutare a unei oglinzi uzate, cu excepția mașinii euro, nu există nicăieri și acolo costă 8000 de ruble. Verdict - mâinile noastre nu sunt pentru plictiseală.

A sigilat crăpăturile și a umplut matrița. După îndepărtarea capacului, filmul nu a lăsat epoxidul să se lipească de capac:

Datorită fluidității rășinii, a umplut toate cavitățile, creând un analog al marginii native în care este introdus capacul:

Și apoi s-a repezit: am pus un chit din fibră de sticlă, l-am șlefuit, l-am pus iar, am șlefuit din nou. M-am saturat sa afisez formularul! Drept urmare, după ce și-a șters degetele de-a lungul falangei, a scos-o afară.

Acesta este un asemenea miracol

În continuare, din nou șlefuire, chit cu chit de finisare, din nou șlefuit și din nou chit și șlefuit în apă. Când muntele de piele uzată a început să blocheze vederea de la fereastră, am decis să mă opresc.
M-am dus pe scări și am amorsat, spre bucuria vecinilor, corpul oglinzii mele!
Împreună cu el, a pregătit o nouă copertă:

În continuare, au urmat uscarea, șlefuirea și vopsirea elementelor. După asamblare, oglinda a început să arate astfel:

Alt unghi:

Multumita de mine si putin nebuna de mirosul de vopsea, am fost sa beau bere cu prietenii!
Dimineața, oglinda, din mâna mea de mahmureală, și-a luat locul de drept pe mașină:

M-am dus la muncă și mi-am dat seama de buget: vopsea + grund 800 de ruble. Epoxid 130 de ruble. Am avut și pielea, chitul, lacul și spatulele. Capacul oglinzii mi-a dat buzunarul pentru încă 1.500 de ruble. În total, reparația m-a costat 2450 de ruble cu TVA și TVA.
8000 de ruble pentru o oglindă folosită, care, apropo, cel mai probabil trebuie și vopsită, minus 2430, rezultă 5570 de ruble de economii nete!
Am fost mulțumit și am plecat să lucrez din greu cu un sentiment plăcut de victorie! Victorie asupra vitelor, biruință asupra mărfurilor chinezești care au măturat piața noastră nesățioasă și neexperimentată, victorie asupra propriei persoane, până la urmă.
În cinstea acestui lucru, cu banii economisiți, în aceeași seară am dat-o revoltător și m-am dus să sparg oglinzile la mașini! Trebuie să sprijinim următoarea generație!

Aproape orice mașină modernă are caracteristici de confort de bază care permit șoferului să controleze cu ușurință vehiculul. În cazul unei defecțiuni, inclusiv a unei defecțiuni a acționării electrice a oglinzilor laterale, este, desigur, mai bine să prezentați mașina în garanție specialiștilor cât mai curând posibil. Dacă mașina a „plecat” deja perioada de garanție, puteți încerca să faceți față singur cu problema.

Articol original preluat de pe vento-club.com

În diferite planuri, oglinzile laterale sunt reglate de două mici motoare electrice DC folosind o roată melcată și șuruburi de fixare. De obicei, butoanele de control al conducerii electrice sunt amplasate în mașini pe ușile șoferului. Dar, în funcție de modelul mașinii, pot exista și alte variații.

Deteriorarea acționării electrice a oglinzilor laterale poate fi electrică și mecanică.

Depanarea ar trebui să înceapă cu verificarea defecțiunilor electrice. În primul rând, trebuie să porniți contactul, dar nu porniți mașina, apoi coborâți geamurile, apăsați tastele de reglare a oglinzii. Dacă bâzâitul caracteristic al motorului electric nu se aude sub carcasă, atunci există o problemă în circuitul de acționare. Primul lucru de făcut este să verificați siguranța, al cărei scop și locație sunt întotdeauna indicate în manualul de instrucțiuni pentru fiecare mașină. Dacă problema este în el, adică. s-a ars, este necesar să-l înlocuiți cu unul nou de rating corespunzător, după care este imperativ să verificați starea conectorilor din dispozitiv, să vă asigurați că motoarele electrice și panoul de comandă sunt alimentate cu energie . Un multimetru (în cazuri extreme, o lampă de testare) va ajuta la acest lucru.

După ce vă asigurați că rețelele electrice sunt în stare bună, este necesar să se diagnosticheze avariile mecanice. În primul rând, se recomandă să vă asigurați că sunt fixate bine de elementele care le fixează pe mecanismul de antrenare. Merită în același timp să verificați integritatea pieselor din plastic și a tuturor zăvoarelor, care devin accesibile după ce elementul oglindă este îndepărtat.

Defectul mecanismului este ușor de determinat când i se aplică putere. Pentru a elimina defectul detectat, trebuie să faceți încet și foarte atent. Este necesară o grijă deosebită pentru oglindă, care se deteriorează ușor în momentul demontării.

Ei demontează oglinda fără a o scoate din mașină: două zăvoare (roșii) trebuie împinse înapoi cu puțin efort, apoi, folosind o șurubelniță plată, glisați ghidajele (indicate cu galben). Astfel de acțiuni sunt efectuate din patru părți până când oglinda „atârnă” pe firele de încălzire.

Acum trebuie să îndepărtați stratul decorativ și să deșurubați cele trei șuruburi. După aceea, foarte atent, scuturând ușor pentru ca zăvorul să nu se rupă, oglinda este îndepărtată.

Puteți începe depanarea.

Pentru a scoate unitatea din carcasă, trebuie doar să deșurubați cele trei șuruburi.

Urmează rândul anterei și a capacului din spate, care trebuie îndepărtat. Deconectați conectorul.

Îndepărtăm și partea albă, față de care se rotește elementul care ține oglinda.

Acum, pentru a extinde cât mai mult posibil, deplasăm motorul în lateral (indicat de săgeată), conectându-l la conectorul de pe ușă și din nou la caroserie.

Unul dintre motive poate fi că o parte a canelurii s-a rupt.

Pentru a elimina o astfel de defecțiune, este suficient să folosiți tubul picurător „întărit” din produse petroliere (benzină).

Punem tubul, cu lipici aplicat in prealabil pe el, pe canelura sparta si il taiem la loc. Pentru o conexiune mai fiabilă cu o articulație sferică, suflați pe tub cu un uscător de păr - sub influența aerului cald, partea superioară se va îngusta.

Acum rămâne să colectăm totul în ordine inversă. Unitatea funcționează.

Este posibil ca însuși motorul cu angrenaj melcat, care controlează plierea oglinzii (asemănător cu cele instalate în jucăriile pentru copii chinezești), sau placa responsabilă cu schimbarea alimentării atunci când sarcina crește la sfârșitul cursei, să aibă a eșuat.

Oglinda poate bâzâia, dar nu se poate plia, dacă angrenajul de pe arborele cu melcul este uzat. O astfel de reparație a oglinzii laterale cu o acționare electrică se poate face independent.

Mecanismele din stânga și din dreapta pentru plierea și reglarea oglinzilor sunt exact aceleași. Ele diferă doar prin configurație și conexiune. După ce oglinda este asamblată, dar ornamentul colorat nu a fost încă instalat, trebuie să verificați controlul corect al oglinzii: dacă oglinda este reglată orizontal la reglarea poziției verticale, sunt necesare dopuri pătrate.

Așa arată elementul de control al mecanismului de pliere al oglinzii din stânga (sus) și al celui din dreapta (dedesubt). Sazu poate vedea diferența în setare: oglinda din dreapta este asamblată în poziția „dezasamblată”, iar cea din stânga este „asamblată”.

Înainte de a scoate oglinda din mașină, aceasta trebuie setată în poziția „dezasamblată” pentru a o asambla în aceeași poziție dezasamblată (în caz contrar, trebuie asamblată în poziția „asamblată”).

Demontarea mecanismului oglinzii rabatabile stânga.

Acum poate fi aplicat pe partea corespunzătoare a corpului, cu care oglinda este atașată la stâlpul corpului.

Întorcând mecanismul în poziția „dezasamblat”, îl asamblam în ordine inversă. Este imposibil să faci o greșeală cu unghiul de rotație, deoarece mecanismul se rotește la un anumit unghi. Trebuie doar rotit dintr-o poziție extremă în alta.

Oglinda retrovizoare este unul dintre elementele esențiale ale oricărei mașini. Funcția principală a acestei părți este de a asigura siguranța în timpul funcționării mașinii. Oglinzile sunt cele care oferă șoferului informații despre ceea ce se întâmplă pe șosea în sectorul din spatele aripilor spate și al barei de protecție spate.

Cel mai frecvent motiv pentru înlocuirea oglinzilor retrovizoare este apariția fisurilor ca urmare a impactului. În primul rând, aceasta se referă la elementele externe ale revizuirii, deoarece ei sunt cei care interferează cel mai adesea cu circulația altor utilizatori ai drumului. În cele mai multe cazuri, atât deteriorarea exterioară, cât și cea internă a oglinzilor laterale pot fi evitate prin instalarea unei folii decorative speciale. Cu toate acestea, această metodă poate să nu ajute întotdeauna. Mai ales când vine vorba de o lovitură puternică. Un alt motiv pentru inlocuirea oglinzilor exterioare este deformarea cablurilor. Pentru a instala cabluri noi, va trebui să dezasamblați complet piesa.

De asemenea, oglinzile interioare defectează. În cele mai multe cazuri, defecțiunea este rezultatul ajustărilor frecvente ale piesei. În același timp, la reajustarea elementului, șoferul nici măcar nu bănuiește de deteriorare.

De fapt, trebuie să începeți să reparați oglinda și să încercați să o demontați deja când piesa s-a abătut cel puțin puțin de la poziția setată anterior. Dacă se întâmplă acest lucru, atunci picioarele de montare s-au deplasat. Adesea sunt dezlipite complet și șoferul poate observa acest lucru doar privind atent la parbriz din exteriorul mașinii.

Înainte de a continua cu auto-repararea și dezasamblarea elementelor de revizuire externe și interne, este necesar să înțelegeți principiul fixării acestora.Oglinda retrovizoare interioară este montată în habitaclu deasupra planșei de bord. In functie de tipul de constructie al piesei, acesta poate fi montat fie cu ventuze speciale pe parbriz, fie montat in tavan. În acest din urmă caz, piesa este ținută de șuruburi sau șuruburi autofiletante. Uneori, poate fi destul de dificil să le scoateți, mai ales dacă elementele de fixare sunt situate deasupra căptușelii tavanului. Într-o astfel de situație, va trebui să dezasamblați întregul plafon al mașinii. Este deosebit de dificil să faceți acest lucru dacă reglarea luminii de fundal a fost efectuată anterior în interiorul mașinii.

Elementele de vizualizare exterioare sunt instalate pe stâlpii ușilor șoferului și pasagerului din față, mai aproape de capota mașinii. La mașinile mai vechi, dintre care majoritatea sunt deja recunoscute ca o raritate, oglinzile exterioare sunt montate pe aripile față mai aproape de radiator.

Reglarea elementelor de vizibilitate depinde de gama de preț a mașinii. Dacă mașina aparține segmentului de buget, atunci oglinzile sunt reglate exclusiv în modul manual. Dacă costul unei mașini a depășit 20 de mii de dolari, atunci proprietarul acesteia are posibilitatea de a regla oglinzile manual sau de la distanță. Apropo, în acest din urmă caz ​​șoferul este obligat să repare elementele de revizuire. Acest lucru se datorează prezenței microcircuitelor fragile pe care producătorul le instalează în carcasele oglinzilor retrovizoare.