În detaliu: reparație cutie de vază de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Când apar probleme cu cutia de viteze, aceasta trebuie rezolvată imediat. Dacă începeți acest proces, puteți pierde ocazia de a repara cutia de viteze și veți avea nevoie de o înlocuire directă.
Reparație cutie de viteze DIY VAZ 2106
Atenţie. Cutia de viteze este formată dintr-un număr mare de piese, multe dintre ele sunt similare, prin urmare, pentru a facilita asamblarea, piesele trebuie așezate pe foi de hârtie în ordine și asigurați-vă că le semnați pe fiecare.
1. Goliți uleiul din cutia de viteze.
2. Scoateți cutia de viteze.
3. Scoateți furca de eliberare a ambreiajului și rulmentul de eliberare a ambreiajului.
4. Curățați bine murdăria, spălați carcasa cutiei de viteze cu o perie și apă fierbinte și detergent din exterior și puneți-o pe bancul de lucru cu carcasa ambreiajului în jos.
5. Cu două șurubelnițe, separăm sectoarele manșonului distanțier și ...
6. ... scoateți-l și bucșa de cauciuc a amortizorului.
7. Scoateți cuplajul flexibil și flanșa de pe arborele secundar al cutiei de viteze.
8. Folosind capul „13”, deșurubați cele două piulițe care fixează suportul.
10. Folosind capul „10”, deșurubați piulița de fixare a vitezometrului ...
11. ... și scoateți transmisia vitezometrului.
12. Folosind tasta „22”, opriți comutatorul luminii de marșarier...
14. Folosind cheia „13”, deșurubam opritorul pentru deplasarea schimbătorului de viteze.
15. Folosind capul „13”, deșurubați cele două piulițe care fixează suportul.
16. Scoateți suportul și scoateți șurubul cu cap pătrat.
17. Folosind capul „13”, deșurubați piulițele rămase care fixează capacul din spate al cutiei de viteze.
18. Scoateți capacul din spate deplasând maneta schimbătorului de viteze spre dreapta pentru a o elibera de tijele schimbătorului de viteze.
 |
Video (click pentru a reda). |
19. Cu grijă, încercând să nu deteriorați, îndepărtați garnitura capacului din spate.
20. Scoateți rulmentul din spate.
21. Scoateți angrenajul de antrenare al vitezometrului și elementul de fixare al acestuia - o bilă de oțel.
22. Scoateți furca de marșarier și treapta de mers în gol.
23. Scoateți manșonul telecomenzii de pe tija vitezei de marșarier.
24. Cu un extractor, scoateți inelul de reținere de pe arborele intermediar.
25. Scoateți angrenajul de marșarier și șaiba elastică.
26. Cu un extractor, scoateți inelul de reținere de pe arborele secundar.
27. Scoateți angrenajul condus de marșarier și șaiba elastică.
28. Cu o șurubelniță cu impact, deșurubați cele patru șuruburi care fixează placa de blocare a rulmentului și axa angrenajului intermediar de marșarier.
29. Scoateți placa de blocare.
30. Scoatem axa treaptei de marșarier intermediare.
31. Cu un cap „10”, deșurubați cele zece piulițe care fixează capacul inferior.
32. Scoateți capacul. Am pus cutia de viteze pe o parte.
33. Închideți o piuliță cu capul „13”, ...
34. ... și cu un cap „17” - șase piulițe care fixează carcasa ambreiajului de cutia de viteze.
35. Decuplăm carterurile și scoatem garnitura.
36. Folosind capul „13”, deșurubați cele două șuruburi care fixează capacul clemelor tijei.
37. Scoateți capacul și scoateți trei arcuri și trei bile din găuri.
38. Scoatem tija furcii inverse.
39. Folosind capul „10”, deșurubați șurubul care fixează furca pentru comutarea vitezelor I și II.
40. Scoatem tijele, în timp ce scoatem crackerele de blocare.
41. Scoatem tija furcii de includere a vitezelor I și II.
42. Folosind capul „10”, deșurubați șurubul care fixează furca pentru cuplarea vitezelor III și IV.
43. Scoatem tija furcii de includere a treptelor III și IV.
44. Apăsând ambreiajele, pornim două viteze deodată și cu cheia „19” deșurubam șurubul care fixează rulmentul frontal al arborelui intermediar.
45. Strângând cu două șurubelnițe inelul de reținere, scoatem rulmentul frontal al arborelui intermediar.
46. Impingem lagărul din spate al arborelui intermediar.
47.După ce am înclinat, scoatem arborele intermediar din carcasa cutiei de viteze.
48. Scoatem două furci de schimb.
49. Strângând cu o șurubelniță, scoateți ansamblul arborelui de intrare cu rulmentul și inelul sincronizator.
50. Scoateți rulmentul cu ace de pe arborele secundar.
51. Cu o șurubelniță, scoateți cheia din spatele arborelui secundar.
52. Cu două șurubelnițe, scoateți rulmentul din spate al arborelui secundar.
53. Scoatem arborele secundar din carcasa cutiei de viteze.
54. Montați vertical arborele secundar, ținându-l într-o menghină prin garnituri de carton. Scoatem ambreiajul sincronizator al treptelor III și IV.
55. Scoateți inelul de reținere cu un extractor...
56. ... și scoateți butucul sincronizatorului și șaiba elastică.
57. Cu o șurubelniță, scoateți inelul de reținere, precum și inelul de blocare și arcul sincronizatorului.
58. Scoateți treapta de viteză a treia.
59. După ce ați sprijinit angrenajul primei trepte pe o bază rigidă, scoatem arborele de ieșire cu un ciocan printr-un distanțier din metal moale ...
60. ... și scoateți din acesta ansamblul treptei a 2-a, ambreiajul sincronizatorului treptelor 1 și 2, butucul sincronizatorului, ansamblul treptei 1 și bucșa treptei 1.
61. Elementele sincronizatoarelor I, II și IV (pe arborele de intrare) ale angrenajelor sunt dezasamblate în mod similar cu sincronizatorul din treapta III.
62. Pentru a scoate rulmentul arborelui de intrare cu un extractor, deschideți inelul de reținere ...
63. ... și scoateți-l împreună cu șaiba elastică.
64. După ce ați sprijinit rulmentul pe o bază rigidă, lovim arborele de intrare cu un ciocan printr-o deriva de metal moale.
65. Pentru a scoate maneta de viteză de pe capacul din spate al carcasei cutiei de viteze, deconectați arcul de retur de la pârghie.
66. Folosind cheia „10”, deșurubam cele trei piulițe care fixează articulația sferică a pârghiei și ...
67. ... scoateți pârghia din știfturi.
68. Pentru a înlocui manșeta arborelui de antrenare (primar), scoatem manșeta cu un pumn prin orificiul din capacul frontal al cutiei de viteze și ...
Spălați bine toate piesele în kerosen sau motorină și inspectați-le. Dinții angrenajelor și cuplajelor nu trebuie să fie ciobiți, zgâriați, ciobiți de oboseală și uzură vizibilă. Suprafețele arborilor, axelor și tijelor schimbătorului de viteze trebuie să fie perfect netede, fără bavuri, bavuri și uzură puternică. Nu ar trebui să existe crăpături și spărturi pe carter, precum și uzură și urme de rotire în alezajele pentru rulmenți. Coroziunea și urmele de strivire și gripare sunt inacceptabile pe canelurile arborilor. Deteriorările minore pot fi reparate cu șmirghel fin, urmat de lustruire, dar este mai bine să înlocuiți piesele deteriorate cu altele noi.
Toți rulmenții, atât rulmenți cu bile, cât și cu role, trebuie să fie în stare perfectă, jocul lor radial nu trebuie să depășească 0,05 mm, orice defecte ale căilor și elementelor de rulare sunt inacceptabile. Separatoarele nu trebuie să aibă rupturi, atingere de inele și topire (pentru cele din plastic). În general, dacă „kilometrajul” cutiei depășește 120 de mii de km și unitatea este reparată cu demontare, este mai bine să înlocuiți toți rulmenții cu alții noi, indiferent de starea lor, mai ales dacă deteriorarea gravă a angrenajelor și ambreiajelor angrenajului. a fost observat. Înlocuim manșetele cu altele noi în orice caz. La asamblare, lubrifiem toate părțile cutiei, inclusiv. acoperim scaunele rulmentului și rulmenții înșiși cu ulei de transmisie, îmbinările carterului și capacelor sunt acoperite cu un strat subțire de etanșant rezistent la ulei, iar părțile mecanismului de comutare sunt acoperite cu unsoare SHRUS-4.
Asamblam cutia de viteze în ordinea inversă a demontării. Arcul de blocare a tijei furcii inversate diferă de alții prin rigiditate și are o acoperire neagră. Înainte de instalare, acoperim suprafața de lucru a manșetelor cu un strat subțire de lubrifiant Litol-24. Strângem șurubul șaibei de prindere a lagărului arborelui intermediar cu un cuplu de 8,1–10,0 kgf.m. Strângem piulița capătului din spate al arborelui secundar cu un cuplu de 6,8–8,4 kgf.m.
Curățăm de murdărie și spălăm cutia de viteze din exterior.
În același mod, scoateți inelul de reținere din rulmentul arborelui de ieșire.
Este posibil să înlocuiți balamaua tijei selectorului de viteze la o cutie de viteze instalată pe un vehicul.Pentru claritate, efectuam aceasta operatiune pe stocul scos.
În același mod, înlocuim inelul exterior al rulmentului arborelui de intrare.
În același mod, scoatem simeringul și inelul exterior al rulmentului diferenţialului din carcasa cutiei de viteze. Scoatem inelul de reglare.
Prindem arborele de intrare într-o menghină cu perne metalice moi.
Pentru a dezasambla arborele de ieșire, sprijinim angrenajul de antrenare al transmisiei finale pe un suport de lemn.
Introducem o daltă sau o șurubelniță puternică în spațiul dintre capătul angrenajului de antrenare și inelul interior al rulmentului frontal.
Prindeți arborele de ieșire într-o menghină cu tampoane din metal moale.
Prindem angrenajul antrenat al transmisiei finale într-o menghină cu bureți moi.
Pentru a scoate rulmentii diferentialului, prindem cutia intr-o menghina.
Instrucțiuni detaliate pas cu pas pentru dezasamblarea și asamblarea cutiei de viteze a unei mașini VAZ 2110 și repararea acesteia. Urmăriți videoclipuri și fotografii ale procedurii.
Când începeți dezasamblarea cutiei de viteze, trebuie remarcat faptul că, dacă una dintre piese a fost înlocuită în cutia de viteze atunci când era reparată: rulmenții sau carcasa diferenţialului, carcasa ambreiajului, atunci este necesar să se înlocuiască inelul de reglare al cutiei de viteze. rulmenti diferential. Și apoi continuați să dezasamblați cutia în sine.
Am demontat și reparat cutia de viteze a unei mașini VAZ 2110.
1. Scoateți cutia de viteze din mașină, curățați-o de diferiți contaminanți și spălați-o din exterior.
2. Indicatorul care arata nivelul uleiului trebuie scos din cutia de viteze.
3. Așezați cutia de viteze în poziție verticală pe carcasa ambreiajului și deșurubați șurubul numărul 1 cu o șaibă plată și două piulițe numărul 3 cu o șaibă elastică care fixează suportul cablului ambreiajului. Acest suport, deșuruband toate șuruburile, se scoate din cutia de viteze.
4. Pe capacul, care se află în spate, deșurubați toate șuruburile de fixare rămase (sunt patru).
5. Scoateți acest capac. Pentru a face acest lucru, utilizați o șurubelniță pentru a ridica valul situat pe capac.
6. Șurubul cu șaibă elastică care ține furca treptei a cincea trebuie deșurubat.
7. Apoi arborii de transmisie trebuie împiedicat să se rotească. Pentru a face acest lucru, trebuie să fie fixate: deplasați ambreiajul sincronizator și furca în jos în treapta a cincea cuplată, astfel încât treapta de viteză și canelurile ambreiajului să fie conectate, apoi porniți treapta a treia sau a patra prin mișcarea tijei de selecție a treptei. .
8. Este necesar să deblocați și să deșurubați piulița de fixare a arborelui de intrare. Trebuie să încerci din greu pentru că piulița este foarte strânsă.
9. Apoi procedați la fel cu arborele secundar, precum și cu primarul.
10. În treapta a cincea, ridicați angrenajul condus cu șurubelnițele (făcând acest lucru, butucul sincronizatorului este presat de pe arbore). Împreună cu angrenajul, este necesar să demontați sincronizatorul și furca arborelui de ieșire. Dar asigurați-vă că ambreiajul sincronizatorului nu se mișcă și rămâne pe butuc, deoarece bilele care fixează sincronizatorul se pot prăbuși.
11. De sus în sincronizator, scoateți placa de împingere, iar apoi în sincronizatorul însuși, în canelura cuplajului, scoateți furca.
12. De asemenea, treapta a cincea și inelul de blocare (1) trebuie scoase din sincronizator. Este necesar să numerotați inelul de blocare (1) și ambreiajul (2) și să scoateți inelul. Acest lucru trebuie făcut pentru a pune inelul în aceeași poziție în care era, deoarece în timpul funcționării, dinții cuplajului și inelul s-au înfundat deja unul în celălalt. Dacă nu există niciun motiv pentru a dezasambla sincronizatorul, atunci acesta trebuie conectat cu ceva, astfel încât să nu se destrame.
13. Pe arborele secundar, scoateți bucșa.
14. Pe arborele de intrare se află treapta de viteză a cincea. Mai întâi trebuie să-l scoateți și să vă amintiți cum a fost.
15. Scoateți placa de rulment (1). Pentru a face acest lucru, luați o șurubelniță cu impact și deșurubați cele patru șuruburi cu șaibe elastice de pe suportul plăcii de lagăr. Scoateți șaiba de presiune (2) de pe arborele de ieșire.
16. Ridicați cei doi arbori cu mâna și scoateți inelele de lagăr din ele.
17.Deșurubați zăvoarele și scoateți bilele de acolo împreună cu arcurile.
18. Apoi deșurubați dispozitivul de blocare inversă, îndepărtați inelul de etanșare și scoateți arcul de blocare.
19. Obțineți mingea de reținere înclinând cutia pentru aceasta.
20. Deșurubați douăsprezece piulițe și un șurub cu șaibe elastice de fixare a carcaselor cutiei de viteze. Observați locul pentru suport (1) și ochi (2). De asemenea, trebuie scos dopul tehnologic (3).
21. Există trei caneluri speciale de-a lungul carterului. Introduceți o șurubelniță acolo și deconectați carcasa ambreiajului de la carcasa cutiei de viteze.
22. Ridicați carcasa cutiei de viteze, rotiți-o spre stânga până când carcasa iese de sub angrenaj. Apoi scoateți carcasa cutiei de viteze din carcasa ambreiajului.
24. Ridicați tija de schimbător pentru prima și a doua treaptă de viteză, urmăriți când aceasta iese din suport (3), apoi rotiți-o spre stânga până când capul (1) nu se mai agăță de suportul de blocare (2). Scoateți tija cu jugul, pentru a face acest lucru, îndepărtați jugul tijei (4) din canelura manșonului sincronizatorului. Dacă nu este nevoie să scoateți dopul din tije, atunci nu este necesar, deoarece apoi le puteți confunda.
25. Capul tijei al 3-lea și al 4-lea de schimbare trebuie decuplat de la maneta selectorului prin rotirea tijei. Ridicati apoi tija astfel incat sa nu aiba suport, si scoateti tija cu furca scotand-le din canelura ambreiajului sincronizatorului.
26. Scoateți tija de cuplare a treptei a cincea din suport rotind-o și scoțând capul, care era conectat la suportul de blocare.
27. Scoateți arborele treptelor de marșarier intermediare.
28. Scoateți angrenajul intermediar. Pentru a face acest lucru, trebuie să mutați treapta de marșarier intermediară la mecanismul de selecție a vitezei, să o întoarceți cu 30-40 de grade și să o îndepărtați de sub angrenajele arborelui.
29. Scoateți arborii primar și secundar în același timp, balansându-i ușor.
30. În carcasa ambreiajului, scoateți diferenţialul.
31. Pe suportul din mecanismul de selectare a vitezei, deșurubați cele trei șuruburi cu șaibe elastice și scoateți acel mecanism.
32. Scoateți magnetul din carcasa ambreiajului.
33. Deșurubați piulița de pe carcasa de antrenare a vitezometrului cu angrenajul condus și scoateți carcasa însăși. Dacă inelul O al carcasei nu are rezistență sau este rupt, acesta trebuie înlocuit.
34. Sub comutatorul de marșarier există un loc pentru un inel de etanșare metalic, așa că deșurubați întrerupătorul. Este amplasat în carcasa cutiei de viteze.
35. Apoi apăsați rulmentul arborelui de ieșire cu un extractor special sau o șurubelniță.
36. Scoateți colectorul de ulei situat sub rulment.
37. Apăsați rulmentul arborelui de intrare cu un extractor special. Dacă acest lucru nu este disponibil, atunci este necesar să îndoiți firul sub formă de cârlig, să îl introduceți în canelura carterului și să plasați cârligul sub rulment. Folosind o șurubelniță, apăsați rulmentul din carter, plasând o grindă de lemn sub șurubelniță și lovind șurubelnița cu un ciocan, rearanjand cârligul în caneluri.
38. În carcasa ambreiajului, luând un dorn adecvat, apăsați noii lagăre frontale până la oprire.
39. Mutați marginea în capacul de protecție al tijei de selectare a vitezei cu o șurubelniță. Mutați marginea împreună cu manșonul de susținere a tijei.
40. Deplasați tija prin deșurubarea șurubului de pe suportul manetei selectorului de viteze și scoateți această pârghie. Apoi, în carcasa ambreiajului, scoateți tija de selecție a vitezei.
41. Dacă este necesar, înlocuiți balamaua tijei, este necesar să mutați capacul de protecție pe aceasta și să deșurubați șurubul de pe suportul balamalei. Lipiciul TB-1324 a fost aplicat pe șurub pentru rezistență. Prin urmare, înainte de asamblare, curățați șurubul și aplicați acest adeziv. Dacă capacul de protecție din balamaua tijei este uzat sau nu este elastic, atunci acesta trebuie înlocuit.
42. Înlocuiți carcasa ambreiajului. Pentru a face acest lucru, scoateți furca de eliberare a ambreiajului și rulmentul din barcă, apoi apăsați simeringurile.
43. În carcasa ambreiajului și cutia de viteze, este necesar să se verifice toate suprafețele capacului din spate.Dacă există mici daune, acestea pot fi curățate cu șmirghel, iar dacă există daune semnificative la orice parte, cum ar fi fisuri, așchii, lovituri, aceasta trebuie înlocuită.
44. Apoi verificați integritatea carcaselor ambreiajului și a cutiilor de viteze. În cazul oricăror defecte, carterul trebuie înlocuit.
45. Verificați rulmenții cu role. Dacă rolele, calea de rulare sau separatorul sunt deteriorate, atunci acestea trebuie înlocuite și instalate pe arbore, ținând cont că la măsurarea jocului radial, valoarea acestuia nu trebuie să depășească 0,07 mm. Dacă există joc în rulment, atunci trebuie și el înlocuit.
46. La verificarea tijelor de schimbare, înlocuiți-le dacă sunt îndoite, există bavuri sau zgârieturi, orificiile pentru cleme și-au funcționat sau există nereguli. De asemenea, înlocuiți furcile dacă sunt defecte (de exemplu, picioarele sunt uzate sau furcile sunt îndoite).
47. Verificați etanșările osiilor. Dacă există lacrimi, arată rău, marginea este neuniformă sau cu piese rupte, cu afluxuri de cauciuc, arcul este întins sau rupt, apoi schimbați sigiliile.
48. De asemenea, merită să verificați și, dacă este necesar, să înlocuiți etanșarea tijei de selectare a vitezei și etanșarea arborelui de intrare.
49. La verificarea magnetului, dacă este întreg, atunci este ușor să-l curățați de murdărie, iar dacă există mici crăpături sau este deja un magnet rău, atunci ar trebui înlocuit.
50. Suprafețele cutiei de viteze și ale carcaselor ambreiajului, precum și capacul din spate, trebuie curățate foarte bine de material de etanșare.
51. Dinții angrenajelor trebuie cuplati și instalați în carcasa ambreiajului, apoi instalați arborii.
52. Când instalați furcile pe tijele schimbătorului de viteze, trebuie să știți: 1 - tija împreună cu furca de schimbare pentru prima și a doua treaptă de viteză și 2 - tija împreună cu furca de schimbare pentru treapta a treia și a patra.
53. Toate piesele care se rotesc trebuie să fie bine lubrifiate cu ulei de transmisie.
54. Așezați magnetul la locul său.
55. Este necesar să instalați carcasa cutiei de viteze pe carcasa ambreiajului, în timp ce este necesară lubrifierea tuturor suprafețelor de contact cu materiale de etanșare pentru o mai bună conexiune între ele. De asemenea, lubrifiați suprafețele de îmbinare cu material de etanșare atunci când conectați capacul din spate la carcasa cutiei de viteze.
Video despre dezasamblarea cutiei de viteze VAZ 2109:
