Reparatie cutie de viteze vaz 2111

... scoateți-l împreună cu garnitura de pe știfturi.

1. După ce am apăsat până la capăt tija de selecție a vitezei, pornim a treia treaptă de viteză sau, după ce am retras tija până la capăt, pornim pe a patra.

... și scoateți butucul, arcurile, clemele și crackerele sincronizatorului din treapta a cincea.

1. Introducem două șurubelnițe în spațiul rezultat dintre placa de împingere și angrenajul a cincea. Scotând angrenajul cu șurubelnițele, îl comprimăm.

1. Folosind o șurubelniță cu impact, deșurubați cele patru șuruburi care fixează placa de împingere. Șuruburile au șaibe de blocare speciale.

... și comprimați bucșa angrenajului și șaiba de tracțiune.

1. Cu un cap „13”, deșurubam treisprezece piulițe și un șurub care fixează carcasa cutiei de viteze de carcasa ambreiajului.

1. După ce a introdus o șurubelniță în canelura de la joncțiunea planurilor de împerechere ale carterului, ridicați cu atenție carterul cutiei ...

Puteți înlocui balamaua tijei de selectare a vitezei pe o cutie de viteze instalată pe mașină (nu trebuie să îndepărtați balamaua din tijă, decât dacă este necesar, deoarece șurubul de fixare este instalat pe un lipici special TB-1324).

1. Pentru a înlocui garnitura tijei selectorului de viteze, agățați-o cu un cârlig de sârmă groasă și scoateți-o din bucșă.

1. În același mod, scoatem simeringul și inelul exterior al rulmentului diferenţialului din carcasa cutiei de viteze.
2. Scoatem inelul de reglare.
3. Prindem arborele de intrare într-o menghină cu bureți moi.

... și scoateți-l de la capătul din față al arborelui.

1. Introducem o șurubelniță în spațiul dintre inelul interior al rulmentului față și capătul angrenajului final și strângem inelul.

1. Introducem două lame de montare în spațiul crescut rezultat și apăsăm inelul interior al rulmentului de pe arbore.

Video (click pentru a reda).

1. După ce a capturat angrenajul condus al primei trepte cu un extractor cu trei picioare, comprimăm angrenajul antrenat al treptei principale.

1. În lipsa unui extractor, punem opritoare sub angrenaj și lovim cu un ciocan de cupru la capătul arborelui.

1. După ce am prins angrenajul antrenat al treptei a 2-a cu două lame de montare, apăsăm butucul ambreiajului de alunecare al sincronizatorului treptei 1-2-a de pe arbore.

1. După ce a capturat angrenajul treptei III cu un extractor cu trei picioare, apăsăm butucul manșonului de alunecare al sincronizatorului treptelor III-IV de pe arbore.

1. În lipsa unui extractor, punem opritoare sub angrenaj și lovim capătul arborelui cu un ciocan de cupru.

1. După ce a introdus o daltă în spațiul dintre fața de capăt a inelului interior al rulmentului și cutia de diferențial, lovim dalta ...

... și comprimați rulmentul.

Asamblam cutia de viteze în ordine inversă.

Repararea unei cutii de viteze pe un VAZ 2110 cu propriile mâini nu este atât de dificilă pe cât ar părea la prima vedere. Va trebui să te înarmezi cu un set de instrumente, piesele noi necesare pentru a le înlocui pe cele vechi, câteva fotografii și videoclipuri pentru claritate, precum și un manual de operare și reparații. În plus, vă recomandăm să vă familiarizați cu materialul nostru, ceea ce va ușura mult manipulările complexe.

Pentru început, nu va fi de prisos să studiezi un videoclip despre repararea unei cutii de viteze pe un VAZ 2110 cu propriile mâini. Asta pentru claritate, ca să spunem așa.

Principiul dispozitivului este următorul:

1. Pentru a schimba treptele, arborele de intrare funcționează în cutie. Este format dintr-un set de trepte care sunt cuplate permanent cu trepte de transmisie de la 1 la 5 trepte (conducerea mașinii înainte).
2. Al doilea arbore este echipat cu o transmisie finală, pe care sunt amplasate și sincronizatoare. Ei sunt responsabili pentru mișcarea înainte a angrenajelor conduse. În același loc se află baia de ulei și rulmentul.
3. Angrenajul condus al transmisiei finale este atașat la diferența cu doi sateliți a „zecilor” prin flanșa cutiei.
4. Acționarea include un buton de schimbare, articulații sferice, tijă selector, legături, un selector de viteze și un schimbător direct.
5. Sarcina propulsiei jetului este de a preveni depășirea vitezei. Capetele sale sunt fixate pe suport si motor.