Reparatie cutie de viteze vaz 2108

Curățăm de murdărie și spălăm cutia de viteze din exterior.

În același mod, scoateți inelul de reținere din rulmentul arborelui de ieșire.

Este posibil să înlocuiți balamaua tijei selectorului de viteze la o cutie de viteze instalată pe un vehicul. Pentru claritate, efectuam aceasta operatiune pe stocul scos.

În același mod, înlocuim inelul exterior al rulmentului arborelui de intrare.

În același mod, scoatem simeringul și inelul exterior al rulmentului diferenţialului din carcasa cutiei de viteze. Scoatem inelul de reglare.
Prindem arborele de intrare într-o menghină cu perne metalice moi.

Pentru a dezasambla arborele de ieșire, sprijinim angrenajul de antrenare al transmisiei finale pe un suport de lemn.
Introducem o daltă sau o șurubelniță puternică în spațiul dintre capătul angrenajului de antrenare și inelul interior al rulmentului frontal.

Prindeți arborele de ieșire într-o menghină cu tampoane din metal moale.

Prindem angrenajul antrenat al transmisiei finale într-o menghină cu bureți moi.

Pentru a scoate rulmentii diferentialului, prindem cutia intr-o menghina.

Îndepărtați murdăria și spălați exteriorul cutiei de viteze.

2. Instalați cutia de viteze vertical în sus.

3. Scoateți cele șase piulițe care fixează capacul din spate.

4. Slăbiți șurubul și.

5. . scoateți suportul cablului ambreiajului.

6. Doborâți ușor capacul din spate cu un ciocan de cauciuc.

Scoateți garnitura cu grijă, deoarece o garnitură nedeteriorată poate fi reinstalată în timpul asamblarii.

7. Scoateți capacul din spate de la carcasa cutiei de viteze Lada Samara.

8. Scoateți sigiliul.

9. Cuplați treapta a 3-a sau a 4-a.

10. Slăbiți șurubul furcii treptei a 5-a și cuplați treapta a 5-a.

Pentru a fixa arborii de rotire, este necesar să cuplați simultan treapta a 5-a și treapta a 3-a sau a 4-a. Pentru a cupla treapta a 5-a, deplasați în jos ambreiajul sincronizator cu furca (șurubul de fixare a furcii trebuie să fie deșurubat), astfel încât canelurile ambreiajului să se cupleze cu inelul dințat.

11. Asigurați-vă că arborii nu se rotesc.

12. Slăbiți piulița de pe arborele de ieșire.

13. Slăbiți piulița de pe arborele de ieșire.

Piulițele de pe arbori sunt strânse cu un cuplu mare, așa că trebuie să depuneți mult efort pentru a slăbi.

14. Slăbiți piulița de pe arborele de intrare.

15. Slăbiți piulița de pe arborele de intrare.

Scoateți cu grijă sincronizatorul. Asigurați-vă că manșonul sincronizatorului nu se desprinde de pe butuc: bilele de blocare a sincronizatorului cu arc se pot sfărâma.

16. Agățați sincronizatorul treptei a 5-a VAZ 2109 cu șurubelnițe de butuc.

17. . si scoateti-l impreuna cu furculita. Scoateți ștecherul din ambreiaj.

18. Scoateți inelul sincronizator al treptei a 5-a.

19. Slăbiți angrenajul condus de treapta a 5-a cu o șurubelniță.

20. . și scoateți-l din arborele de ieșire Lada Samara.

21. Scoateți șaiba de presiune a rulmentului cu ace.

22. Scoateți rulmentul cu ac al treptei a 5-a.

23. Slăbiți treapta a 5-a cu o șurubelniță.

24. . și scoateți-l de pe arborele de intrare.

25. Folosind o șurubelniță cu impact, scoateți cele patru șuruburi de fixare a plăcilor de rulment.

26. Scoateți placa de rulment.

27. Ridicați cu șurubelnițele și scoateți bucșa rulmentului cu ac din treapta a 5-a VAZ 21099 de pe arborele de ieșire.

28. Scoateți șaiba de presiune de pe arborele de ieșire.

29. Scoateți inelul lagărului arborelui de intrare. Pentru a face acest lucru, apăsați inelul de reținere pe inelul rulmentului cu o șurubelniță și scoateți inelul din canelură cu cealaltă șurubelniță.

30. Scoateți inelul lagărului arborelui de ieșire în același mod.

31. Slăbiți dopul de reținere.

32. Scoateți cu grijă bila cu arc.Scoateți încă doi dispozitive de reținere în același mod.

33. Slăbiți cele două șuruburi și.

34. . scoateți suportul din spate al unității de alimentare vaz 2109.

35. Slăbiți dopul de blocare inversă. Înclinați cutia și scoateți bila de reținere cu arcul.

36. Scoateți cele 12 piulițe și șurubul care fixează carcasa cutiei de viteze de carcasa ambreiajului.

37. Folosind o șurubelniță mare, decuplați cu atenție carcasa ambreiajului și transmisia Lada Sputnik.

Între cartere există trei locuri în care puteți introduce o șurubelniță pentru a nu deteriora garnitura de etanșare. Introduceți alternativ o șurubelniță în aceste fante și agitați ușor până când carterurile sunt separate.

38. Scoateți carcasa cutiei de viteze.

39. Slăbiți șurubul de fixare a furcii de schimbare a primului și a celui de-al doilea.

40. Ridicați tija și scoateți-o împreună cu furca 1 și 2 de schimb.

41. Slăbiți șurubul de fixare a furcii de schimbare a 3-a și a 4-a.

42. Decuplați capul tijei de pârghie.

43. . si scoateti-l impreuna cu furculita.

44. Rotiți tija furcii din treapta a 5-a a VAZ 2108, trăgând capul din pârghie. Scoateți tulpina.

45. Scoateți inelul de fixare.

46. Scoateți furca marșarierului.

47. Scoateți treapta de marșarier cu axă.

48. Scuturați ușor, scoateți în același timp arborii primar și secundar.

Când ambii arbori ai cutiei de viteze sunt îndepărtați, pistele interioare ale rulmenților din față rămân pe arbori.

49. Scoateți angrenajul antrenat al transmisiei finale împreună cu diferențialul.

50. Scoateți cele trei șuruburi care fixează mecanismul schimbătorului de viteze.

51. Scoateți mecanismul schimbătorului de viteze.

52. Scoateți cu grijă sigiliul.

Aveți grijă să nu deteriorați garnitura la îndepărtare. O garnitură nedeteriorată poate fi refolosită la asamblarea cutiei de viteze.

53. Apăsați rulmentul frontal al arborelui de ieșire din carcasa ambreiajului. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza piciorul de tragere sau un instrument similar.

Apăsați rulmenții arborelui de intrare din față și simeringul de ulei numai atunci când le înlocuiți sau când înlocuiți carcasa ambreiajului.

54. Pentru a înlocui rulmentul frontal al arborelui de intrare, apăsați simeringul.

Este imposibil să presați etanșarea arborelui de intrare fără a-l deteriora. Prin urmare, atunci când înlocuiți rulmentul arborelui de intrare, veți avea nevoie de un nou etanșare de ulei.

55. Apăsați rulmentul în carter, aplicând forță pe pista exterioară a rulmentului.

56. Scoateți magnetul din carcasa ambreiajului.

57. Slăbiți piulița care fixează carcasa transmisiei vitezometrului.

58. Scoateți carcasa cu o șurubelniță.

59. . și scoateți carcasa cu angrenajul antrenat al vitezometrului.

Dacă în timpul funcționării au fost observate urme de scurgere de ulei prin orificiul pentru transmisia vitezometrului, înlocuiți inelul de etanșare din cauciuc de pe carcasa transmisiei.

60. Scoateți angrenajul condus cu arborele de antrenare al vitezometrului din carcasă.

61. Împingeți inelul O din carcasa transmisiei vitezometrului.

62. Scoateți comutatorul luminii de marșarier din carcasa cutiei de viteze.

63. Glisați capacul de protecție al levierului schimbătorului de viteze de pe flanșa de pe cutia de viteze.

64. Scoateți marginea opusă a cizmei de protecție de pe flanșa balamalei.

65. Slăbiți șurubul care fixează pivotul de tijă.

66. . și scoateți pivotul de pe tijă.

67. Scoateți capacul de protecție de pe tijă.

68. Slăbiți șurubul care fixează pârghia de tija de schimbare din interiorul carcasei ambreiajului.

69. Scoateți maneta și tija din carcasa ambreiajului.

70. Dacă în timpul funcționării au fost observate urme de scurgere de ulei prin orificiul din carcasa ambreiajului de sub tija schimbătorului de viteze, înlocuiți garnitura tijei.

INFORMATII GENERALE
Înainte de a scoate cutia de viteze, deconectați firul de la borna „-” a bateriei și, de asemenea, scurgeți uleiul din cutia de viteze.

Scoaterea cutiei de viteze se recomandă să fie făcută de două persoane.
PROCEDURĂ

1. Îndepărtați șuruburile de fixare și îndepărtați protecția carcasei.

2. Întoarceți un șurub și deconectați un fir de „greutate” de la carterul cuplajului.

3. Slăbiți piulițele de la capătul cablului de ambreiaj.

4. Scoateți capătul cablului de pe maneta ambreiajului.

5. Deconectați blocul cu firul de la borna releului de tracțiune demaror.

6. Întoarceți o piuliță de fixare și deconectați un fir de la un șurub de contact al releului de tracțiune al unui demaror.

7. Deșurubați cele trei piulițe (a treia de pe cealaltă parte a demarorului) de fixare și scoateți demarorul.

8. Slăbiți clema și deconectați tija schimbătorului de viteze de la vârful balamalei

9. Slăbiți piulița de fixare și deconectați cablul de la transmisia vitezometrului.

10. Deconectați cablajul de cabluri de la comutatorul luminii de marșarier.

11. Slăbiți piulița care fixează suportul de brațul suspensiei.

12. Întoarceți o piuliță de fixare a unei extensii pe un braț sau trei șuruburi de fixare a unui braț pe un corp și împărțiți prelungirile din stânga și din dreapta în părți.

13. Scoateți știftul de la articulația sferică a tijei de legătură la brațul oscilant.

14. Slăbiți piulița articulației tijei de legătură.

15. Folosind un extractor, apăsați știftul articulației sferice tijei de legătură din brațul pivotant.

16. Scoateți cele două șuruburi și deconectați articulația sferică a brațului suspensiei de la articulația de direcție

17. Apăsați tija uneia dintre articulațiile CV interne ale tracțiunii din față din cutia de viteze cu o bară de levier și luați-o deoparte.

18. Introduceți în schimb un dop tehnologic (de exemplu, o articulație CV internă veche). După aceea, deconectați a doua articulație CV.

19. Scoateți cele trei șuruburi de montare și scoateți scutul carcasei ambreiajului.

20. Slăbiți cele trei șuruburi și piulițe care fixează carcasa ambreiajului de blocul cilindrilor.

21. Așezați blocuri de susținere din lemn adecvate pe flanșele aripilor în zona suporturilor de lonjeroane din față și așezați un bloc pe ele pentru a atârna motorul. Grinda trebuie să se sprijine numai pe flanșele aripilor!

22. Atașați motorul cu ochiul de grindă cu un șurub lung cu un cârlig. Pentru a face acest lucru, puteți folosi și o frânghie sau un fir puternic. (Pentru confortul fotografierii, capota este scoasă).

23. Deșurubați cele două piulițe care fixează suportul din spate al unității de alimentare pe caroserie.

24. Întoarceți o piuliță și scoateți un șurub din suportul din stânga al unității de alimentare.

25. Deșurubați cele trei piulițe care fixează suportul din stânga al unității de alimentare la cutia de viteze și scoateți suportul.

26. În cele din urmă, scoateți cele trei șuruburi și piulița (pe cealaltă parte a cutiei de viteze). Când scoateți cutia de viteze, mai întâi îndepărtați-o de motor într-un plan orizontal pentru a decupla arborele de intrare din ambreiaj. Aveți grijă să nu deteriorați petalele arcului diafragmei ambreiajului atunci când le scoateți.

Reparația cutiei de viteze VAZ-2109 include următorii pași:

1. Îndepărtăm punctul de control din VAZ-2109. Îl curățăm de murdărie cu ajutorul motorinei și a unei cârpe.

2. Scoateți joja de nivel de ulei din cutia de viteze.

3. Instalăm carcasa ambreiajului cutiei de viteze pe verticală prin deșurubarea șuruburilor 1 și 2 piulițelor 3 care fixează suportul cablului ambreiajului. Scoatem suportul 2 al cablului ambreiajului din cutia de viteze.

4. Deșurubați celelalte 4 piulițe care fixează capacul din spate.

6. Deșurubați șurubul care fixează furca treptei a 5-a.

7. Fixați arborii cutiei de viteze împotriva rotilor.

8. Deșurubați piulița care fixează arborele de intrare.

9. Deșurubați piulița care fixează arborele secundar.

10. Scoateți treapta a 5-a împreună cu sincronizatorul și furca de pe arborele de ieșire.

11. Scoateți placa de împingere din sincronizator și scoateți furca din canelura cuplajului.

12. Scoateți treapta a 5-a din sincronizator cu inelul 1.

13. Scoateți manșonul de pe arborele secundar.

14. Scoateți treapta a 5-a de pe arborele de intrare.

15. Deșurubam cele patru șuruburi folosind o șurubelniță cu impact și scoatem șaiba de presiune 2 de pe arborele secundar.

16. Scoateți inelele de reținere ale lagărelor arborelui.

17. Deșurubați cele 3 dopuri ale elementelor de fixare și îndepărtați cu grijă bilele de fixare.

18. Deșurubam opritorul treptei de marșarier, scoatem inelul de etanșare și scoatem arcul de reținere.

19. Scoateți bila de blocare înclinând cutia.

20. Deșurubam 12 piulițe și un șurub de fixare a unei carcase a punctului de control.

21. Separați carcasa cutiei de viteze de carcasa ambreiajului introducând o șurubelniță în caneluri

22. Scoateți carcasa cutiei de viteze din carcasa ambreiajului.

23.Deșurubăm șuruburile furcilor de schimbare a vitezelor 1-2 și 3-4.

24. Ridicați tija de schimbare a vitezei 1-2, aceasta va ieși din suportul 3, apoi rotiți-o în sens invers acelor de ceasornic, capul său 1 va ieși din cuplare cu suportul de blocare.

25. Rotiți tija de schimbare a vitezei 3–4 și scoateți tija cu furca.

26. Rotiți tija de cuplare a treptei a 5-a și scoateți tija.

27. Scoatem axa marșarierului.

28. Schimbăm treapta de marșarier până se oprește în mecanismul de viteză, o întoarcem cu 30-40 de grade și scoatem treapta intermediară.

29. Scoatem arborii primar și secundar.

30. Scoatem diferentialul din carcasa ambreiajului.

31. Oprim 3 șuruburi ale mecanismului de viteză și scoatem mecanismul de angrenare.

32. Scoateți magnetul din carcasa ambreiajului.

33. Deșurubați piulița de fixare și scoateți carcasa cu roata de viteză a vitezometrului.

34. Scoatem comutatorul de marșarier din carcasa cutiei de viteze.

35. Apăsaţi lagărul arborelui de ieşire.

37. Presăm lagărul arborelui de intrare.

38. Apăsaţi lagărele noi ale arborelui din faţă în carcasa ambreiajului.

39. Deplasăm marginea capacului de protecție al tijei.

40. Deșurubam șurubul manetei de viteză, scoatem maneta și scoatem tija de viteză.

41. Înlocuim capacul de protecție rupt al balamalei tijei.

42. Pentru a înlocui ambreiajul, apăsați etanșările.

43. Îndepărtați micile daune cu șmirghel pe carcasa ambreiajului și cutia de viteze sau înlocuiți.

44. Verificăm scaunele pentru rulmenți din carcasa ambreiajului și cutie de viteze. Dacă există uzură, atunci înlocuim carterurile.

45. Verificați rulmenții cu role, înlocuiți dacă sunt deteriorați.

46. ​​​​Verificăm tijele schimbătorului de viteze, dacă sunt deteriorate, le înlocuim.

47. Verificăm etanșările arborilor de osie, dacă există o defecțiune, înlocuim etanșările.

48. Verificăm etanșarea arborelui de intrare și etanșarea tijei din angrenaje, înlocuim dacă sunt defecte.

49. Curățăm magnetul de particulele de uzură ale elementelor. Dacă există defecțiuni, înlocuiți magnetul.

50. Curățăm planul carcaselor ambreiajului și cutiei de viteze de vechiul etanșant. Colectăm punctul de control în ordine inversă.

51. Montați arborii în carcasa ambreiajului.

52. Ungeți copios toate elementele de frecare cu ulei.

54. Nu uitați să instalați magnetul la loc.

55. Înainte de a instala carcasa cutiei de viteze pe carcasa ambreiajului, aplicați etanșant pe acestea pe tot perimetrul.

Puteți citi mai multe despre funcționarea ambreiajului aici.

Instalăm motorul pe mașină și ne bucurăm de performanța dinamică bună după repararea cutiei de viteze VAZ-2109.

După ce cutia este scoasă din mașină, puteți începe să o dezasamblați. Demontarea cutiei de viteze pe o mașină VAZ 21099 este necesară pentru a efectua diverse reparații pentru a înlocui elementele sistemului defectuoase. Pentru a efectua munca, pregătiți un set standard de instrumente și efectuați următoarea secvență de acțiuni:

• Instalăm cutia în poziție verticală și trecem la demontare. În primul rând, trebuie să scoatem capacul din spate prin deșurubarea celor șase șuruburi de fixare. Apoi deșurubați șurubul și scoateți suportul cablului ambreiajului.

• Aplicând lovituri ușoare cu ciocanul pe capac, îl scoatem de pe știfturi, după care scoatem garnitura de etanșare situată între capac și corpul cutiei.

• Cuplați treapta a treia sau a patra, apoi deșurubați șurubul furcii din treapta a cincea și apoi cuplați-l prin mișcarea ambreiajului, astfel încât canelurile să cupleze treapta de viteză.

• Acum că angrenajele sunt cuplate între ele și, ca urmare, arborii nu se rotesc, deșurubam piulița arborelui de ieșire, după ce l-am deblocat anterior. Este indicat să deșurubați această piuliță și pe cele ulterioare cu ajutorul unui cap de capăt pentru a nu deteriora marginile.

• Apoi, deșurubați piulița arborelui de intrare. Apoi, scoțând sincronizatorul din treapta a cincea cu două șurubelnițe plate, scoateți-l împreună cu ștecherul. Sincronizatorul în sine trebuie îndepărtat cu grijă, astfel încât ambreiajul cu bile cu arc să nu iasă și să nu se prăbușească.

• Acum scoatem inelul de blocare a sincronizatorului și după el, trăgând cu două șurubelnițe, scoatem angrenajul antrenat al arborelui de ieșire.

• Un rulment cu ace va fi amplasat sub angrenaj, acesta trebuie îndepărtat împreună cu inelul de împingere.

• Apoi, scoateți angrenajul de antrenare a treptei a cincea trăgându-l cu atenție cu o șurubelniță.

• Cu o șurubelniță cu impact, deșurubați cele patru șuruburi care fixează placa de prindere a rulmentului arborelui și scoateți-o.

• Scoateți bucșa rulmentului cu ace și șaiba de presiune de pe arborele secundar, situat sub acesta.

• De asemenea, folosim șurubelnițe pentru a îndepărta inelele de reținere ale lagărelor arborilor primar și secundar.

• Există trei dopuri de blocare pe partea laterală a carcasei. Cu o cheie, deșurubați-le unul câte unul și îndepărtați cu grijă bila și arcul.

• Suportul motorului din spate este atașat la cutia de viteze cu două șuruburi, trebuie să îl scoatem prin deșurubarea șuruburilor de montare.

• Lângă comutatorul luminii de marșarier, există o mufă pentru blocarea vitezei de marșarier. Oprim dopul și apoi înclinând ușor cutia, scoatem arcul și bila din orificiu.
• Deșurubați cele douăsprezece piulițe ale șuruburilor care fixează carcasa ambreiajului de corpul cutiei.

• Acum puteți deconecta carterul. Pentru a face acest lucru, utilizați o șurubelniță, al cărei capăt este introdus în fante speciale situate la joncțiunea carterurilor în trei locuri.
• Între ele va fi amplasată o garnitură de etanșare, pe care o scoatem și o schimbăm cu una nouă în timpul asamblarii ulterioare, deoarece nu este potrivită pentru reutilizare.

• În continuare, trebuie să scoatem tija cu furcile de schimbare a primei și a doua trepte de viteză. Pentru a face acest lucru, deșurubați șurubul de fixare și ridicați-l puțin, scoateți-l.

• În același mod, deșurubam șurubul care fixează tija treptelor de viteză a treia și a patra și, decuplând maneta din angajarea capului tijei, o scoatem.
• Scoateți imediat tija furcii din treapta a cincea.

• Cu ajutorul unui clește, scoateți inelul de reținere și scoateți furca vitezei de marșarier.

• Scoateți treapta de marșarier. Apoi, cu ambele mâini, îndepărtați simultan arborele secundar și primar. Rețineți că atunci când arborii sunt îndepărtați, pistele interioare ale rulmentului rămân pe arbori.

• Scoateți angrenajul principal condus împreună cu diferenţialul. Apoi deșurubam cele trei șuruburi care fixează mecanismul schimbătorului de viteze și îl scoatem.
• Scoateți lagărele arborelui primar și secundar. Pentru a extrage rulmentul arborelui de ieșire, utilizați o spatulă adecvată. Pentru a scoate rulmentul arborelui de intrare, simeringul trebuie mai întâi apăsat.

• Există un magnet în carcasa ambreiajului pentru a colecta așchii de metal, a-l trage afară și a-l curăța.
• Dezasamblați carcasa transmisiei vitezometrului.
• Scoateți comutatorul luminii de marșarier din carcasă.
• Dezasamblați și îndepărtați articulația schimbătorului de viteze.

Aceasta completează lucrările de reparație la dezasamblarea completă a cutiei de viteze pe o mașină VAZ 21099. Faceți reparațiile necesare, apoi asamblați în ordine inversă, ținând cont de următoarele nuanțe.

Mașinile VAZ 2109 și 21099 sunt echipate cu cutii de viteze manuale cu patru și cinci trepte. Toate treptele, cu excepția marșarierului, sunt echipate cu sincronizatoare. De asemenea, cutia este combinată cu diferențiale.

Este extrem de important să monitorizați funcționalitatea cutiei de viteze și, dacă se găsesc semne de defecțiune, eliminați-le imediat. Cu propriile mâini sau cu ajutorul unui service auto - aceasta este decizia ta personală.

Interiorul cutiei

Pentru a înțelege esența reparației, demontării și asamblarii cutiei de viteze, primul pas este să vă familiarizați cu dispozitivul acesteia. În cazul lui VAZ 2109, aranjamentul cutiei este după cum urmează:

• Pe arborele de intrare există un bloc de angrenaje de antrenare care sunt în angrenare constantă cu angrenajele conduse ale angrenajelor atunci când se deplasează înainte;
• Pe al doilea arbore sunt angrenate antrenate cu rulmenți cu ace. Există și o pereche de sincronizatoare;
• Arborele secundar este creat împreună cu angrenajul de antrenare al angrenajului principal;
• Angrenajul condus al angrenajului principal este atașat de flanșa cutiei diferențiale cu doi sateliți;
• Rulmenții diferențiali sunt întotdeauna montați cu o potrivire prin interferență, care este reglată prin selectarea inelelor de diferite grosimi.

Reparația transmisiei depinde în mare măsură de natura și tipul defecțiunii. Există mai multe opțiuni pentru defalcarea acestei unități, în fiecare dintre acestea ar trebui luate măsuri adecvate pentru a le elimina.

Defecțiune

Motive posibile

Ce trebuie sa facem

Schimbarea vitezelor este dificilă

• Ambreiajul nu este eliberat complet;
• Tija care controlează mecanismul schimbătorului de viteze este deformată;
• Integritatea propulsiei jetului a fost încălcată;
• Fixarea balamalei sau tijei care selectează angrenajul s-a slăbit;
• Unitatea de schimbare a vitezei reglată incorect;
• Componentele de transmisie ale schimbătorului de viteze din plastic sparte

• Încercați să îndreptați tracțiunea. Dacă acest lucru nu este posibil, înlocuiți-le;
• Strângeți mai strâns șuruburile de fixare;
• Reglați transmisia schimbătorului de viteze;
• Înlocuiți componentele deteriorate

Are loc dezlegarea spontană

• Capetele dinților sincronizatorului de pe angrenaj și ambreiaj sunt deteriorate sau uzate;
• Au apărut crăpături, cauciucul de pe suporturile din spate s-a exfoliat;
• Acționare a schimbătorului de viteze reglată incorect;
• A tras incorect capacul de protecție al împingerii, din cauza căruia transmisia nu se cuplează complet

• Înlocuiți elementele uzate, deformate;
• Poziția corectă a unei carcase (capac) de tiraj;
• Reglați unitatea

Treptele se pornesc cu zgomot, trosnet

• Ambreiajul nu se decuplează complet;
• Inelul de blocare al sincronizatorului treptei de viteză cuplată este uzat

A existat o scurgere de ulei din cutia de viteze

• Deteriorarea etanșării arborelui de intrare; Deteriorarea tijei
• selectarea vitezei;
• Ruperea etanșării rolei de antrenare a vitezometrului;
• Fixarea liberă a capacului pe cutia de viteze sau carter;
• Sigilantul de sub capacul cutiei de viteze este deteriorat;
• Fixare slăbită a închiderii orificiului de scurgere

• Înlocuiți garniturile, utilizați material de etanșare și garnituri noi;
• Strângeți toate elementele de fixare disponibile;
• Verificați starea dopului de scurgere

În cele mai multe cazuri, problemele cu cutia de viteze sunt eliminate prin demontarea și demontarea acesteia. Nu vă asumați o astfel de muncă fără a avea abilitățile și experiența corespunzătoare.

Pentru a demonta cutia, vă recomandăm să vă bazați pe instrucțiuni, să urmați clar secvența și să vă consolidați abilitățile cu videoclipuri vizuale.

1. Deconectați borna negativă de la baterie, goliți uleiul din sistemul de cutie de viteze.
2. Deșurubați șuruburile care țin protecția carterului și scoateți-o.
3. Deconectați masa (firul) de la carcasa ambreiajului.
4. La capătul cablului de ambreiaj, slăbiți ușor piulițele.
5. Scoateți capătul cablului de pe maneta ambreiajului.
6. Deconectați blocul de la releul de tracțiune.
7. Deconectați firul care merge la releul de pornire.
8. Demontați direct demarorul.
9. Deconectați legătura de antrenare de la punctul de pivotare. Vorbim de tracțiune, care realizează comutarea vitezei.
10. Deconectați cablul de la transmisia vitezometrului vehiculului.
11. Slăbiți articulația sferică a tirantului.
12. Scoateți, apăsați știftul articulației tirantului de pe brațul pivot al rackului.
13. Tija articulației homocinetice interioare a tracțiunii din față trebuie strânsă și dusă în lateral.
14. Deconectați a doua articulație CV.
15. Scoateți scutul carcasei ambreiajului.
16. Eliberați cutia de viteze din elementele de fixare care o țin de motor.
17. Scoateți cutia.

Asigurați-vă că scoateți cutia într-un plan orizontal de pe motor înainte de a o scoate direct. Apoi decuplați arborele de intrare. Aveți grijă să nu deteriorați petalele de la arcul ambreiajului.