În detaliu: reparație cutie de viteze t 25 de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
În acest articol, vom lua în considerare principalele puncte care sunt asociate cu funcționarea și funcționarea cutiei de viteze a tractorului T-25. De asemenea, oferim o diagramă schematică, descriem pe scurt principiul de funcționare și cele mai frecvente defecțiuni care pot apărea. Și, desigur, vom oferi metode și modalități de a le rezolva.
Principiul și schema în sine sunt destul de greu de înțeles, dar ne-am concentrat pe principalele unități de lucru, astfel încât studiul principiului de funcționare și a posibilelor defecțiuni să aibă loc cât mai curând posibil.
Toate mecanismele și componentele sale de lucru sunt într-o carcasă turnată dintr-o singură piesă. În partea frontală există un angrenaj canonic, care este realizat împreună cu arborele de intrare și toate acestea se rotesc pe doi rulmenți cu bile.
Instalația sau rulmentul frontal este fixat într-o sticlă specială cu inel de reținere, în timp ce cel din spate este situat între peretele etanș al carcasei cutiei de viteze în sine.
Există lamele de oțel sub flanșa rulmentului frontal. Acestea servesc la reglarea jocului dinților laterali și al angrenajelor canonice. În partea de mijloc a canelurii arborelui frontal se află angrenajul principal al angrenajului secundar de formă cilindrică (vezi articolul 45) și arborele prizei de putere.
Rulmenții cu bile și angrenajul sunt fixați pe arbore cu o piuliță (49) prin manșon (1). Presa de presa cu autocomprimare (2) este amplasată în cupa de rulment, care are o canelură longitudinală pentru ulei și pentru a reduce sarcina de presiune asupra presetupei.
Angrenajul conic înapoi (44) este atașat permanent de angrenajul arborelui de intrare, care este fixat în partea intermediară a arborelui de antrenare final.
Video (click pentru a reda).
La dreapta poziției părții inverse a tractorului T-25, pe arborele intermediar este fixată o angrenare mobilă (5) - treptele a 2-a și a 4-a, la stânga o angrenare mobilă dublă (5) - 1-a, 3-a, Treptele a 5-a și a 6-a.
De asemenea, în angrenajele mobile există adâncituri inelare pentru furca de schimbare a vitezelor în sine.
Arborele intermediar este montat în carcasa cutiei de viteze a tractorului T-25 însuși și este amplasat pe doi rulmenți radiali (9, 41). De asemenea, transmite rotația arborelui principal (24). Angrenajul dublu mobil încorporat este fixat în partea din mijloc.
Mai jos am oferit o diagramă a cutiei de viteze a tractorului T-25, cu o descriere detaliată a fiecărui articol și detaliu.
Să continuăm, pe (32) treapta de viteză pleacă, care este responsabilă de rotația carcasei diferenţialului.
Un dispozitiv de viteze care transmite rotația roților principale și le oferă posibilitatea de a se întoarce cu viteze diferite se numește diferențial.
În același timp, revoluțiile în sine și frecvența sa de rotație rămân constant aceleași.
În zona inferioară a punctului de control T-25 există un nod pentru trepte de viteză joase suplimentare și antrenarea în sine a arborelui prizei de putere. Priza de putere - este situată de-a lungul axei în sine, rotația sa se efectuează folosind doi rulmenți.
Mișcarea angrenajelor mobile ale cutiei de viteze în sine se realizează prin comutarea furcilor și a lezelor. Sunt amplasate pe arbori de schimb special.
Acești arbori sunt amplasați deasupra arborilor principali ai cutiei de viteze a tractorului și mișcarea lor se realizează de-a lungul alezajului, în peretele lateral al carcasei transmisiei finale.
Mecanismul de blocare în sine îndeplinește funcția de a porni sau dezactiva treptele de viteză și ambreiajul de marșarier cu ambreiajul disc de ambreiaj. De asemenea, mecanismul de blocare previne decuplarea spontană a treaptei de marșarier atunci când tractorul este în mișcare.
În partea de sus a capacului treptei principale se află un mecanism care este responsabil pentru comutarea marșarierului și a dublatorului treptelor de viteză. Mai jos este o diagramă a poziției angrenajelor principale atunci când altele sunt pornite.
Amintiți-vă că toate mecanismele sunt în interior și lubrifierea lor are loc prin efectul stropirii cu ulei intern. Controlul nivelului de ulei se realizează prin inspectarea dopurilor care se află în pereții frontali inferiori și stângi ai blocului.
Înainte de a începe lucrările de reparație, trebuie să deschideți carcasa transmisiei și să îndepărtați capacul rulmentului, care este situat pe partea stângă a arborelui principal. Apoi scoateți capacul prizei de putere (arborele de selecție a modului) din dreapta.
Deșurubam bara de prindere și manșonul distanțier. Acest lucru vă va permite să îndepărtați sticla cu rulmenți.
Dacă trebuie să scoateți reversul, apoi îndepărtați șaiba de blocare, aceasta este situată în stânga. Este suficient să îl întorci cu 30 de grade și să scoți opritorul din rulment.
Asamblarea se face în ordine inversă. În perioada de reparație sau diagnosticare, ne uităm cu atenție la toate detaliile. Dacă găsim aproape de uzură, atunci le înlocuim.
Cutia de viteze T-25 este un exemplu interesant de soluție de proiectare care a făcut posibilă simplificarea întreținerii mașinii pe teren. La dezvoltarea acestui ansamblu, s-a acordat o atenție deosebită posibilității de înlocuire a pieselor individuale fără a demonta și dezasambla cutia de viteze în ansamblu.
Acest lucru este important atunci când are loc o avarie departe de centrele de service sau atelierele care au echipamente de reparații limitate.
Diverși factori influențează soarta tehnologiei. Apărut în 1966, cam în același timp cu modelul T-28, tractorul T-25 s-a dovedit a fi o mașină mai căutată și mai populară. Motivul acestei popularități constă nu numai în conceptul general al mașinii, ci și în designul particular al componentelor sale individuale.
Cutia de viteze a tractorului T-25 este realizată într-o singură unitate cu diferențial și transmisie finală. Designerii au optat pentru unele complicații ale tehnologiei de producție pentru a facilita întreținerea ulterioară a unității și pentru a reduce dimensiunile acesteia.
Pentru a face acest lucru, pe arborele de intrare a fost plasat un angrenaj conic realizat în același timp cu acesta, care transmite cuplul la un unghi de 90 de grade arborilor și mecanismelor de antrenare situate într-un plan perpendicular. Dacă vă uitați la desenul de ansamblu al ansamblului, puteți vedea că următoarele sunt plasate perpendicular pe arborele de intrare:
Arbore intermediar tubular. În interiorul acestui arbore se află arborele prizei de putere, iar în exterior se află angrenajele celei de-a doua / a patra, prima / a treia și a cincea / a șasea, precum și mecanismul de marșarier.
Arborele principal, pe care sunt montate angrenajele retarderului, dublatorul, treptele întâi / a doua și lentă, angrenajele conduse ale treptei a treia și a cincea / a șasea.
Diferențial într-un bloc cu trepte de viteză accelerată și lentă, precum și arbori de osie.
Toți arborii sunt bazați pe rulmenți cu bile presați în carcasa carterului ansamblului, accesul la care este asigurat după îndepărtarea bucșelor de montare sau a cupelor de protecție.
Pe capacul carterului este instalat un dispozitiv care acționează ca un blocaj al schimbătorului de viteze atunci când ambreiajul nu este apăsat complet. Protejează dinții angrenajului de deteriorare și uzură prematură.
Caracteristicile de design ale cutiei de viteze T-25 permit dezasamblarea parțială a unității fără a o scoate din tractor. În același timp, se păstrează toate caracteristicile nodului necesare funcționării:
Numărul de viteze necesare pentru a menține mașina să funcționeze fără probleme sub diferite sarcini. Cutia de viteze a versiunilor timpurii are șase trepte pentru deplasarea înainte și patru înapoi, iar cele mai târzii, respectiv, opt și, respectiv, șase.
Raporturi de transmisie care sunt potrivite optim și vă permit să realizați pe deplin capacitățile motorului.
Rezerva de resurse și forță necesare funcționării pe termen lung.
Cutia de viteze a tractorului T-25 este echipată cu un arbore de priză de putere, care este necesar pentru funcționarea diferitelor atașamente. Datorită schimbării numărului de trepte, modelul schimbătorului de viteze s-a schimbat la punctele de control din anii următori de producție. Algoritmul pentru comutarea inversă și dublator rămâne același. Pentru aceasta, în sistemul de control al tractorului este prevăzută o pârghie separată.
Pentru funcționarea normală în transmisie, se recomandă utilizarea uleiurilor minerale cu o vâscozitate W90 care îndeplinesc standardul GL-3. Trebuie amintit că T-25 este un tractor dezvoltat într-o perioadă în care calitatea uleiurilor de viteze era destul de scăzută.
Datorită caracteristicilor de proiectare ale componentelor sale, utilizarea lubrifianților sintetici cu vâscozitate scăzută poate duce la defectarea cutiei de viteze. Lubrifiantul folosit este îndepărtat printr-un orificiu care se găsește ușor în partea de jos a carterului. Un orificiu este prevăzut în peretele din stânga al carterului pentru a controla nivelul și pentru a completa cu unsoare nouă.
Datorită caracteristicilor de proiectare ale transmisiei, repararea cutiei de viteze a tractorului T-25 a fost simplificată, dar au existat și alte probleme cărora ar trebui să se acorde o atenție deosebită:
A fost nevoie să se ajusteze golurile de instalare ale arborilor, angrenajelor, rulmenților și altor părți. Această reglare se face folosind distanțiere metalice speciale de diferite grosimi. Munca grea necesită abilități speciale și răbdare. Când se face corect, treapta de viteză se schimbă cu precizie și fără efort suplimentar, iar cutia de viteze în sine funcționează corect.
Deteriorarea sau uzura bucșelor și lagărelor duce la faptul că în timp carterul turnat trebuie înlocuit. Pentru a evita acest lucru, starea rulmenților și a altor componente ale ansamblului trebuie monitorizată.
În ciuda acestor deficiențe, resursa cutiei de viteze a tractorului T-25 este destul de mare, iar caracteristicile de performanță nu provoacă plângeri speciale. Cauza principalelor defecțiuni este uzura unor piese:
Unelte mobile.
rulmenti.
Dispozitive de reținere și role.
Furculițe de includere a transferurilor și un revers.
Opritoarele unui arbore secundar.
Urechile șaibei de blocare și capacul de reținere.
Caneluri pentru cheia arborelui principal.
Când reparați cutia de viteze, acordați o atenție deosebită stării acestor piese.
Dispozitivul de transmisie al unui model de tractor popular prezentat în diagrame poate părea la început excesiv de complicat. Dar, în realitate, totul nu este atât de înfricoșător, iar întreținerea și repararea unității se pot face independent. Desigur, dacă aveți abilitățile și instrumentele necesare.
Ți s-a părut util acest articol? Rămâneți pe site-ul nostru web și completați-vă pușculița de cunoștințe despre echipamente speciale. De exemplu, aflați în ce scopuri a fost folosit tractorul cu omidă TT-4 sau ce face ca legendarul MTZ-80 să fie bun. Poate că aceste informații vor fi utile?
Tractorul T25 a fost o mașină agricolă populară de la mijlocul anilor 1960. A fost folosit în mod activ pentru cultivarea pământului, grădinilor. Conducerea acestei mașini este pe spate. Eficiența tractorului se explică prin faptul că dispune de un echipament tehnic bun. Actualul sistem hidraulic include o pompă cu angrenaje prin care circulă motorina.
Motor fiabil instalat, sistem de transmisie. Sunt proiectate pentru a rezista la sarcini mari. Puterea acestui echipament special a ajuns la 20 de cai putere.
Trebuie remarcat faptul că modelul T-25A are un motor diesel cu 2 cilindri cu ambreiaj uscat cu o singură placă. Motorul este reparat.
De asemenea, aici este instalată o cutie de viteză mecanică. Pe baza schemei de control atașată tractorului, se ajunge la concluzia că vitezele sunt pornite fără întârziere.
Cutia de viteze de pe T 25 include un diferenţial (se referă la carcasa transmisiei). Diferenţialul este format din angrenaje. Funcția sa este de a transfera rotația roților principale. Carterul are și un arbore intermediar, secundar și primar.
Trebuie remarcat faptul că pe arborele secundar există angrenaje antrenate.
Tractorul se poate deplasa atât înainte, cât și înapoi. Având în vedere acest lucru, trebuie remarcat faptul că numărul de trepte de marșarier este 6 / înainte - 8. Marșarierul se cuplează prin deplasarea manetei schimbătorului de viteze în poziția spate și apoi în partea dreaptă.Schimbarea vitezei are loc atunci când pedala de ambreiaj este apăsată complet. Maneta selectorului nu creează condiții incomode pentru schimbare.
Diagrama de schimbare care este atașată acestei tehnici arată în detaliu cum funcționează sistemul cutiei de viteze.
Cutia mecanică are un arbore de priză de putere. Aceasta este o parte componentă, care se caracterizează printr-o rezistență crescută, asigură acționarea sistemului hidraulic al cârligului.
O caracteristică distinctivă a cutiei de viteze este că nu există sincronizatoare. Cutia de viteze T 25 are un dublator și un marșarier.
Mecanismul invers este situat în carcasa transmisiei, situată în mijlocul arborelui intermediar. Prezența unui scripete de antrenare pe peretele drept al caroseriei facilitează funcționarea tractorului.
Astfel, cutia de viteze T 25 este mecanică. Întregul sistem auto trebuie verificat periodic pentru funcționarea corectă.
Reparația cutiei de viteze a tractorului T 25 este relevantă dacă au început să se constate defecțiuni în funcționarea acestui sistem:
