Reparatie cutie de viteze DIY mtz 80

Tractorul MTZ 80 este o mașină agricolă sofisticată din punct de vedere tehnologic, care constă dintr-un număr de sisteme și unități diferite. Totodata, unul dintre cele mai importante elemente care asigura functionalitatea utilajului este cutia de viteze. Acest nod este responsabil pentru funcționarea echipamentelor în diferite moduri, în funcție de complexitatea condițiilor de lucru.

O altă sarcină importantă a cutiei de viteze de pe MTZ 80 este economia de combustibil în timpul lucrului cu consum mare de energie. În plus, diferitele trepte MTZ 80 ușurează semnificativ sarcina asupra motorului și a altor componente, prelungind durata de viață totală a tractorului.

Designul cutiei de viteze (cutie de viteze) include o serie de noduri interconectate. În timpul interacțiunii lor, angrenajul este comutat la MTZ 80. Toate nodurile mecanismului sunt asamblate într-o carcasă din fontă, a cărei formă, în termeni generali, seamănă cu un cub.

În interiorul carcasei există patru arbori din oțel, fiecare dintre care este echipat cu angrenaje responsabile pentru o anumită angrenare. Aceste arbori includ:

Aspectul cutiei de viteze MTZ 80

Toți cei patru arbori sunt așezați în perechi, paralel unul cu celălalt. Axa superioară este ocupată de arborii primar și secundar. Între ele, acestea sunt conectate printr-un rulment cu bile, care este montat pe o canelură specială realizată la capătul axei secundare. În acest caz, al doilea capăt al arborelui de intrare intră în sticlă, montat în carcasă, și este fixat de al doilea rulment.

Sarcina principală a arborilor primar și secundar este de a pune în mișcare angrenajele montate pe ele. Trei dintre ele sunt instalate pe axa superioară:

Video (click pentru a reda).

• doi prezentatori mobili: treptele 3, 4 și 5;
• unul fix antrenat: reductor.

Arborele intermediar și spate și prima viteză rămași sunt instalați în cutia de viteze sub prima osie. Această axă este fixată cu o bucșă pe angrenajul de antrenare, care este, de asemenea, încastrată în carcasa cutiei de viteze. În același timp, angrenajul de fixare este echipat suplimentar cu o camă, care asigură transmiterea cuplului la arborele prizei de putere și un rotor de-a lungul marginii. Rotorul asigură o distribuție mai uniformă a uleiului în interiorul cutiei de viteze și este, de asemenea, responsabil pentru pornirea angrenajului principal. Ambele părți ale osiei sunt unite între ele printr-un alt rulment.

Trei trepte conduse sunt instalate pe axa inferioară într-o poziție staționară fixă. Pe treapta extremă în cuplare este instalată alta - una intermediară. Acesta conectează treapta condusă extremă la treapta a treia. Acest lucru face posibilă operarea tractorului la viteze reduse. O altă treaptă de viteză suplimentară, care se îmbină cu treapta intermediară, asigură marșarierul mașinii. Pe partea îndepărtată a axei se află un angrenaj de antrenare mobil al cutiei de viteze.

Roata dințată a celei de-a doua trepte a cutiei de viteze (acționată) este situată pe arborele secundar. Aici, cu ajutorul unei piulițe, se montează angrenajul principal. Arborele este ținut pe axa sa prin intermediul unor lagăre realizate sub formă de con.

Pe lateralele carcasei cutiei de viteze MTZ 80 sunt realizate trape, care se deschid in cazul intretinerii sau repararii blocurilor de viteze. De asemenea, prin aceste trape, arborele prizei de putere este conectat atunci când se lucrează cu echipamente suplimentare. Aici este construită și o rampă.
înapoi la meniu ↑

Folosind cutia de viteze de pe MTZ 80, acesta comută între 9 viteze înainte și 2 înapoi. Comutarea între moduri se realizează cu ajutorul unei pârghii din cabina operatorului. Pârghia, la rândul său, mișcă una dintre angrenajele mobile, care, intrând într-o cuplare cu alte blocuri de viteze, include o viteză.În acest caz, cutia de viteze funcționează în două trepte de schimbare a vitezelor.

Prima etapă este responsabilă pentru 1,3,4,5 viteze înainte și 1 înapoi. Această etapă este activată atunci când elementul de viteză al axei inferioare se cuplează cu una dintre jantele montate pe arborele de ieșire. Când angrenajul axului intermediar se deplasează în poziția cea mai din spate, se cuplează cu angrenajul de antrenare al cutiei de viteze. Aceasta pornește a doua etapă a cutiei, care este responsabilă pentru 2,6,7,9 trepte înainte și 2 marșarier.

Poziția manetei schimbătorului de viteze

Când funcționează în modul prima etapă, angrenajul se poate deplasa înainte și înapoi. Trecând la marginea din față, include treapta a 5-a. Când este schimbat în poziția cea mai din spate, treapta a 4-a este cuplată. Se mișcă și angrenajul principal al axei superioare. Trecând în poziția înainte, activează viteza 3 (în prima etapă) sau 6 (în a doua etapă). În poziția cea mai din spate, angrenajul este în contact cu dinții celei de-a doua coroane a arborelui secundar și include angrenajul principal sau 9 (în treapta a doua).

În cazul deplasării înainte a angrenajului culisant, se activează mișcarea inversă (viteza 1 sau 2 - depinde de treaptă). Când același element se deplasează înapoi, prima sau a doua treaptă de viteză este cuplată.

Elementul dințat intermediar este fixat pe propria axă. Se agață în mod constant de axa antrenată din marșarier.
înapoi la meniu ↑

Echipamentul separat, căruia i se transmite puterea motorului echipamentului, nu își poate îndeplini funcțiile la astfel de viteze. În acest caz, se folosește un bloc suplimentar, care coboară 1 și 2 viteze înainte, precum și 1 și 2 viteze în spate ale tractorului. Acest bloc se numește creeper.

Creeperul este montat pe partea stângă a cutiei de viteze. Este format dintr-o carcasă din fontă, în interiorul căreia se află o cutie de viteze de tip planetar și mai multe blocuri de viteze.

Când dispozitivul este conectat la cutia de viteze, rotația este transferată de la treapta intermediară la treapta condusă a treaptei de marșarier și prima viteză. Această viteză este montată pe prima viteză și pe arborele invers. Ansamblurile superioare deplasează inelul cu arc în guler. În acest caz, treapta de viteză pentru pornirea dispozitivului se decuplează de treapta de viteză a primei trepte de viteză și înapoi.

Angrenajul de cuplare este conectat printr-un jug la rola pârghiei de comandă a dispozitivului. Când pârghia este deplasată în poziția sa extremă înainte, furca cuplează treapta de cuplare a rampei de viteză în cuplare cu elementul de viteză intermediar. În acest caz, prima treaptă de viteză este deconectată de la arborele de viteză inferioară.

Unelte de cuplare Creeper

Ansamblurile din oțel și fontă, precum și aranjarea lor în interiorul cutiei, sunt un design complet de încredere. Toți se mișcă și interacționează în mod constant unul cu celălalt.

Ca urmare, toate componentele trebuie lubrifiate în mod constant și întreținute în mod regulat. Dacă neglijezi acest moment, dispozitivul poate eșua rapid. Reparațiile sunt cel mai bine efectuate de angajații centrului de service, dar defecțiunile individuale, cu abilitățile corespunzătoare, pot fi rezolvate independent.
înapoi la meniu ↑

Pot exista două motive pentru acest fenomen:

• discurile de ambreiaj folosite în tehnică sunt defecte;
• angrenajul nu este reglat corect.

În acest caz, echipamentul este instalat pe groapa de reparații și defectele sunt eliminate. În primul rând, discurile de ambreiaj sunt verificate pentru deformare. Dacă discurile sunt în ordine, vitezele sunt reglate.

In acest caz, in primul rand rulmentii diferentialului sunt fixati si pozitionati corect. După aceea, cutia în sine este ajustată. Angrenajul direct este reglat și fixat într-o astfel de poziție încât golurile laterale dintre dinții roților să fie situate la o distanță de 0,18-0,4 mm. Folosind garnituri de cauciuc, angrenajele conduse sunt instalate la o distanță de 40,7 mm de peretele carcasei.

În timpul rotației, dinții trebuie să fie în contact pe o lungime de cel puțin 50% din lungimea totală a dintelui.Toate valorile sunt stabilite prin instalarea de distanțiere, respectiv decupate, între cupa de viteză (de antrenare) și carcasă. Toate distanțierele trebuie să aibă aceeași dimensiune.

În timpul demontării unității, este necesar să se verifice și calitatea angrenajelor. Daca una dintre ele prezinta urme de uzura, atat cele conduse cat si cele conduse se inlocuiesc in perechi.

De asemenea, pot apărea scârțâituri minime atunci când arcul din unitatea de comandă cu came este uzat. În acest caz, blocul este dezasamblat și se verifică lungimea arcului în poziție comprimată. Această valoare nu trebuie să depășească 32 mm. Dacă există o valoare mai mare, aceasta trebuie schimbată.
înapoi la meniu ↑

Ca o consecință a acestui fenomen - viteza de comutare fără participarea operatorului. De asemenea, pot exista două motive principale pentru aceasta:

• slăbirea puternică a arcurilor de fixare;
• furci de schimbare deformate sau uzate.

În orice caz, este necesar să dezasamblați ansamblul și să verificați individual fiecare dintre componente. O atenție deosebită în timpul inspecției trebuie acordată distanței gâtului, precum și suprafețelor de frecare ale furcilor. Dacă furca sau arcul sunt uzate, nu pot fi reparate. Trebuie înlocuit imediat.
înapoi la meniu ↑

Ciocnirile în interiorul transmisiei apar dacă angrenajele sunt uzate.

Puteți rezolva această problemă în felul următor:

• pune tractorul pe un cric sau pe o groapă de reparații;
• capacul cutiei de transfer și trapa laterală a cutiei de comutare sunt îndepărtate;
• apoi una dintre roți este derulată treptat cu mâna, în timp ce reparatorul observă care dintre angrenaje nu funcționează corect;
• dispozitivul este complet dezasamblat cu extragerea tuturor nodurilor;
• se înlocuiesc roțile care prezintă semne de deformare sau uzură;
• colectarea se face în ordine inversă.

Dacă, în cazul funcționării mașinii, se aud zgomote străine din partea cutiei de viteze, atunci aceasta indică uzura suporturilor arborelui. În acest caz, arborele se clătinește în interiorul blocului și lovește pereții și alte părți.

Pentru a corecta situația, cutia este dezasamblată. Mai departe, cu ajutorul unei range, se verifică rigiditatea fixării arborelui (este scos în încercarea de a o trage spre tine). Dacă axa este clătinită, atunci este necesar să se verifice gradul de strângere a piuliței de fixare. Dacă asta nu funcționează, atunci sunt rulmenții. Acestea trebuie scoase din ochelari și înlocuite cu altele noi.

Cutia de viteze instalată pe tractoarele MTZ - 80, după motor, este poate una dintre cele mai complexe componente ale tractorului. Ca la toate mașinile, cutia de viteze MTZ - 80 este utilizată pentru a selecta viteza de mișcare, precum și pentru a transfera tracțiunea de la motorul tractorului la roți. În plus, sarcina asupra mecanismului cutiei de viteze este colosală, deoarece tractorul MTZ-80 este proiectat să se deplaseze în principal pe teren, cu sarcini sporite și intermitente asupra transmisiei. Accelerațiile bruște, opririle bruște, sarcinile bruște au un efect deosebit de puternic asupra funcționării cutiei de viteze - și toate acestea contribuie la creșterea uzurii pieselor cutiei de viteze. În ciuda designului cutiei de viteze a tractorului MTZ - 80 și a fiabilității acestuia, confirmată de ani de funcționare în condiții dificile, vine un moment în care unele defecțiuni în funcționarea cutiei obligă să se facă reparații. Reparația poate fi cauzată de următoarele simptome: șlefuire în timpul schimbării treptelor de viteză, zgomot crescut în perechea conică a angrenajului principal, cuplare puternică sau decuplare spontană a vitezelor în timpul funcționării. Sau poate fi doar o situație de urgență când punctul de control refuză complet să-și îndeplinească funcțiile.

Pentru a repara cutia, tractorul va trebui dezasamblat, aproape tot. Pentru a dezasambla tractorul MTZ - 80 și a scoate cutia de viteze, veți avea nevoie de cricuri, ascensoare specializate, pe care părți ale cadrului tractorului se vor sprijini în timpul demontării. Cricuri pentru a alege capacitatea de încărcare adecvată, unele dintre ele trebuie să fie mobile, pe roți.
Reparația cutiei de viteze începe cu dezmembrarea tractorului MTZ-80.
Deconectați carcasa ambreiajului de la cutia de viteze. Scoateți cu grijă știfturile din găuri fără a le îndoi. Nu „loviți” suprafețele de împerechere ale carcaselor atunci când acestea sunt separate.

O parte din motorul tractorului cu carcasa ambreiajului rămâne pe cricuri, iar partea din spate se rostogolește înapoi. Apoi cricul este instalat sub axa din spate - și puteți deconecta cutia, după ce o susțineți cu chingi. Pentru a face acest lucru, scoateți capacul cutiei, unde sunt amplasate șuruburile pentru a o fixa pe puntea spate. Deconectați, de asemenea, cu atenție, acordați atenție pinii și planurilor de andocare.
Spălați cutia și puneți-o la locul dezasamblarii.

Cutia de viteze a tractorului MTZ - 80 constă dintr-o carcasă din fontă, arbori: arbore primar, intermediar, secundar și invers, precum și un set de angrenaje, rulmenți și un mecanism de schimbare a vitezelor. Cutia de viteze poate oferi tractorului 9 trepte înainte și 2 înapoi. În plus, atunci când reductorul este pornit, numărul de trepte devine de două ori mai mare.
Arborele secundar, care are o sarcină axială mare de la angrenajul conic, este fixat în carcasa cutiei în rulmenți conici. Alți arbori sunt fixați pe cei radiali.

După ce cutia este pregătită pentru reparație, trebuie să decideți asupra volumului acesteia. Dacă se cunoaște o anumită piesă care poate fi înlocuită, fie că este vorba despre o furcă de schimbare sau un rulment prăbușit, atunci acest lucru este mai ușor - să dezasamblați ansamblul dorit și să îl înlocuiți. Și un alt lucru este atunci când deteriorarea generală a cutiei a dus la reparație și este necesar să se dezasambla complet și să depaneze toate piesele acesteia. Pentru a înlocui complet cutia cu una nouă sau după o revizie majoră, poate duce o fisură în corpul cutiei, mufe sparte pentru rulmenți sau ochelari în corpul cutiei; arbori canelați blocați și alte defecte care nu pot fi eliminate fără prelucrare suplimentară precisă.

Introducem arborele secundar, îl trecem prin orificiul canelat al angrenajului condus al celei de-a doua trepte a cutiei de viteze.
Rulmenții cu role conice, din cauza distanței mici dintre suporturi, trebuie fixați la opritor. În timp ce arborele secundar se rotește liber, trebuie să verificați cuplul de rotație al rulmenților. Această forță ar trebui să fie de 0,7 - 0,8 kgf / m. Strângeți piulița angrenajului până ajungeți la parametrii doriti.

Pentru a menține dimensiunea de montare a angrenării angrenajului transmisiei cutiei de viteze cu angrenajul motorului, este necesar să se respecte dimensiunea de 58 mm de la capătul angrenajului la capătul de legătură al cutiei cu o precizie de 0,15 mm. . Strângeți piulița angrenajului cu un cuplu de 20 - 22 kgf / m. Dacă canelura de pe piuliță nu se potrivește cu orificiul din arbore pentru instalarea știftului, piulița poate fi strânsă doar la cantitatea necesară, nu slăbită. Asamblați complet arborele intermediar instalând toate angrenajele pe acesta.
Strângeți piulița arborelui intermediar și verificați jocul din angrenajul. Ar trebui să fie între 0,03 - 0,05 mm.
După asamblarea întregii cutii, verificați curățenia ambelor planuri de andocare ale carcasei cutiei de viteze, ungeți-le cu etanșant, lipiți garnituri noi și asamblați-le pe rând cu carcasa punții spate și cu carcasa ambreiajului.

În orice caz, este necesar să încredințați specialiștilor repararea cutiei de viteze a tractorului MTZ 80, altfel există riscul unei defecțiuni complete a cutiei de viteze din cauza reparației sale de proastă calitate. În Moscova și în regiunea Moscovei, puteți repara punctul de control la Traktor Service.

Tractorul MTZ-80 / 82 este o tehnică fabricată de uzina de tractoare din Minsk. Acest vehicul este perfect pentru lucrări agricole. Echipamentul de lucru este proiectat după schema clasică: roți din spate lărgite, sistem de transport, șasiu fiabil. Punctul de control MTZ asigură deplasarea eficientă a vehiculului la viteze diferite. Cutia de viteze a tractorului cu MTZ 80 include mai multe trepte de antrenare situate pe axele față și spate (9 și 2). Trebuie remarcat faptul că MTZ 82 este o versiune actualizată a MTZ-80. Acest tractor este ușor de întreținut.

Cutia montată pe tractor include arbori fixați în siguranță (primar/secundar). Aceste elemente sunt instalate în corpul cutiei.

Angrenajele își fac treaba bine. Pe arborele de intrare sunt angrenaje de antrenare cu 3 ... 5 viteze. De asemenea, sistemul include un arbore intermediar. Acest element interacționează cu transmisia de mare viteză din treapta 3. Schimbarea vitezei trebuie efectuată la o viteză redusă a centralei electrice, ambreiajul este stors. Apoi, șoferul setează modul de deplasare dorit.

Pentru a reduce limita de viteză pe acest vehicul, producătorul a instalat dispozitivul cutiei de viteze cu rampă. Este o cutie de viteze dotata cu trepte. Târâtoarea este prezentă pe vehiculele agricole care sunt necesare pentru prelucrarea solului. O caracteristică distinctivă a acestei unități este că are o resursă de lucru sporită, dimensiuni reduse.

Sistemul de ambreiaj garanteaza protectia motorului existent de sarcini mari. De asemenea, elementele principale ale cutiei MTZ-82 includ caroseria, mecanismul de schimbare a vitezelor. Motorul și sistemul de transmisie sunt proiectate pentru sarcini mari, astfel încât să poată funcționa în condiții dificile pentru o perioadă lungă de timp. Motorul tractorului MTZ 82 include o cutie de transfer, care asigură transferul momentului de forță de la cutia de viteze la transmisia cardan.

Pentru o funcționare optimă a sistemului, uleiul trebuie umplut până la nivelul marginii inferioare a orificiului de control. Ce ulei este recomandat pentru utilizare în cutia de viteze MTZ 82? Feedback-ul pozitiv are uleiul Nigrol, care nu are aditivi în compoziția sa. Acest fluid își păstrează caracteristicile de performanță pe o gamă largă de temperaturi, are un indice de vâscozitate optim.