În detaliu: reparație cutie Daewoo Matiz de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Poți spune „noroc” proprietarului, ei au observat la timp că se scurge ulei de sub mașină. Am ridicat mașina pe un lift, de jos, în zona diferențialului, am observat imediat o crăpătură. Și nu dintr-un impact extern, ci dintr-unul intern.Proprietarul a susținut că nu au existat condiții prealabile (zgomote, bătăi.) pentru o defecțiune a transmisiei manuale în perioada de funcționare. tocmai am reparat demarorul.
Motorul cu un volum de 0,8 litri, procesul de îndepărtare a transmisiei manuale nu a cauzat dificultăți - deșurubam tot ceea ce interferează.
Dezasamblarea cutiei este puțin mai complicată decât VAZ-2110, principalul lucru este să nu vă grăbiți și să vă amintiți succesiunea acțiunilor. Îndepărtăm capacul vitezei a 5-a, știftul de fixare a furcii angrenajului este scos cu o drift adecvată, potrivirea este strânsă, așa că sunt necesare mai multe lovituri precise cu un ciocan mai greu. știft de blocare.
Oprim mecanismul de selectare a vitezelor. și clemele tijelor de selecție.
Curățăm jumătatea spartă a carterului, de arbori, furci.
Crăpătură într-o jumătate a carterului de 6 cm lungime.
. și aici este „eroul ocaziei” - un șurub.
. după o analiză comparativă a tuturor elementelor de fixare pentru transmisia manuală a compartimentului motor, a devenit clar că acest șurub a fixat demarorul și poate fi deșurubat numai cu mecanismul de selecție a vitezei îndepărtat. îi dorim electricianului o conversație plăcută cu proprietarul mașinii.
Această nouă transmisie automată îmbunătățită Daewoo Matiz fiind ușor și compact, conceput pentru un vehicul de clasă foarte mică (tip FF), pentru o funcționare lină, conducere rapidă și consum îmbunătățit de combustibil. Schimbarea treptelor de viteză și presiunea uleiului controlate electronic asigură schimbări ușoare ale raportului de viteză în diferite condiții de conducere, inclusiv poziția clapetei de accelerație (TP) și viteza vehiculului. Acest lucru asigură o conducere uniformă (lină) la toate vitezele. Sub link puteți descărca fișierele, care descriu dispozitivul în detaliu și diagrame transmisii automate Daewoo Matizsi manual de reparatii Transmisia automata Daewoo Matiz
Acest manual conține o descriere detaliată, precum și o listă a posibilelor defecțiuni ale mașinii. Tabelele prezintă operațiunile de reparații, care sunt însoțite de fotografii color.
Fișier: PPT (necesită Power Point pentru a vizualiza)
Dimensiune: 14 MB
Majoritatea proprietarilor de mașini Daewoo Matiz, mai devreme sau mai târziu, se confruntă cu probleme care apar atunci când ambreiajul funcționează. Pot exista multe motive pentru aceasta, însă, în medie, astfel de dificultăți apar după 90 de mii de kilometri. Mai mult, oricât de atent ți-ai exploatat mașina.
 |
Video (click pentru a reda). |
Ideea este în proiectarea componentelor și ansamblurilor cutiei de viteze, care au o perioadă relativ scurtă de funcționare proprie. A cu condusul mai agresiv, putem vorbi chiar de 40 - 50 de mii de kilometri, așa că această defecțiune poate fi destul de tipică pentru o mașină practic nouă.
Ca urmare a lucrărilor de înlocuire a coșului de ambreiaj la o mașină Matiz, puteți avea acces la toate părțile interne ale acestei unități. Va fi luat în considerare un exemplu de dezmembrare a coșului de ambreiaj pe o mașină Daewoo Matiz 1.0L din primii ani de producție.
Coș de ambreiaj Daewoo Matiz
De asemenea, va trebui să utilizați un lift hidraulic sau o gaură de vizualizare. Acest lucru este necesar pentru a putea susține cutia de viteze folosind opritorul de mai sus. În caz contrar, accesul la ambreiaj, în special la coșul acestuia, va fi aproape imposibil. Ridicăm mașina pe lift și continuăm.
Așadar, deschidem capota, unde eliberăm spațiul de care avem nevoie pentru a accesa elementele de montare a cutiei de viteze.Acest set de lucrari include demontarea filtrului de aer si a bateriei. Locul de instalare a bateriei în sine va trebui, de asemenea, îndepărtat, precum și deconectarea cablului de selecție a vitezei. În plus, dacă cablajele interferează cu dvs., atunci acestea pot fi deconectate sau pur și simplu puse deoparte, totusi, prima varianta este de preferat datorita faptului ca vei avea mult mai mult spatiu de lucru.
Eliberăm spațiu sub capotă (mai jos) și scoatem unitatea din stânga (stânga)
După aceea, va trebui să scoateți demarorul și să deșurubați cablul ambreiajului. Totodată, toate firele atașate cutiei trebuie și ele demontate, precum și o parte a suspensiei față stânga. Acesta din urmă este necesar pentru a obține acces direct la cutia de viteze și la componentele ei însoțitoare. După aceea, într-o mașină Matiz, înlocuirea ambreiajului va deveni destul de reală.
După ce au fost efectuate toate acțiunile de mai sus, observând o mare precizie, scoatem unitatea stângă în întregime. De asemenea, va trebui să deșurubați șuruburile inferioare utilizate pentru fixare.
Deconectați cutia și obțineți acces la ambreiajul uzat
Înlocuind opritorul reglabil de sub cutie de viteze, deșurubați toate șuruburile de fixare rămase, eliberând complet cutia de viteze.
Aici, cel mai bine este să te ajute cineva pentru a nu-ți face rău pe tine sau pe mașină.
Ajunși la cutia de viteze în sine, obținem acces complet la coș și discul de ambreiaj cu posibilitatea de a le demonta.
Dacă trebuie doar să înlocuiți coșul de ambreiaj, atunci îl vom demonta pe cel vechi și îl vom instala pe unul nou. Principalul lucru, în acest caz, este să nu strângeți șuruburile până la capăt. Apoi, va trebui să introduceți un dorn de centrare special în orificiul corespunzător de pe arbore. În același timp, apăsăm coșul și ne asigurăm că jocul liber al dornului rămâne normal.
Rulment de deblocare pentru Daewoo Matiz
Dacă există o astfel de nevoie, atunci instalați rulmentul de eliberare pe arborele din cutie. După aceea, va trebui să faceți toți pașii de mai sus în ordine inversă. Astfel, am reușit ca la Daewoo Matiz, înlocuirea ambreiajului să se efectueze practic acasă, cu mijloace improvizate și complet independent, cu excepția unui mic ajutor de la cineva cunoscut la momentul demontării cutiei de viteze.
Dacă trebuie să efectuați lucrări exclusiv cu ambreiajul, atunci nu va fi necesar să demontați complet cutia de viteze. Va fi posibil să-l mutați pur și simplu deoparte, atârnându-l de sus sau fixându-l pe un opritor corespunzător. Principalul lucru este să vă asigurați că transmisia nu se va bloca liber în timpul funcționării. După asamblare, va fi potrivit să reglați ambreiajul, chiar dacă nu i-ați schimbat configurația, pur și simplu prin înlocuirea piesei care s-a defectat. De asemenea, merită remarcată utilizarea obligatorie a unui dorn de centrare, deoarece altfel va fi imposibil să instalați cutia de viteze în locul ei. De asemenea, nu uitați să utilizați numai piese de schimb originale.
Reparația cutiei de viteze (cutie de viteze) Daewoo Matiz poate fi capitală sau parțială. Reparatia cutiei (transmisie manuala) Daewoo Matiz trebuie facuta numai dupa diagnosticarea initiala intr-un service auto. Foarte des, o opinie a unei terțe părți conform căreia cutia trebuie reparată se dovedește a fi eronată. Cauzele pot fi, de asemenea, în mecanismul de selectare a ambreiajului, volantului și vitezei.
Oferim două opțiuni pentru repararea cutiei de viteze (transmisie manuală):
Reparație parțială (locală) a punctului de control Daewoo Matiz - scoatem cutia, o dezasamblam, o spalam si facem defecte. Depanarea unei cutii este determinarea cauzei defecțiunii acesteia, indicând o defecțiune specifică. Este furnizată și o listă de piese de schimb pentru această defecțiune. După acord, efectuăm reparații pentru a elimina defecțiunea specifică pentru care a solicitat clientul. Nu atingem restul componentelor și pieselor de schimb din cutia de viteze.
Revizuirea punctului de control Daewoo Matiz - precum si la o reparatie partiala, cutia este scoasa si complet demontata, spalata si defecta. În acest caz, nu căutăm o cauză specifică a defecțiunii, ci facem o depanare completă. Toate componentele și piesele de schimb cu uzură crescută, toți rulmenții, garniturile și garniturile sunt determinate și schimbate.
Simptome: scratching la schimbarea vitezelor, schimbarea vitezelor are loc cu o complicație.
Motiv posibil: cutie de viteze defectă.
Instrumente: un set de chei, un set de prize, o șurubelniță cu lamă plată, o șurubelniță Phillips.
Notă. Lucrările se efectuează pe o gaură de vizualizare sau un pasaj superior. De asemenea, este recomandat să apelezi la ajutorul altei persoane.
2. Scoateți bateria.
3. Scurgeți lichidul de răcire.
4. Instalați opritorul reglabil sub carcasa cutiei de viteze.
5. Deșurubați cele două șuruburi de fixare ale suportului din stânga al unității de alimentare de corp, folosind un cap cu extensie.
6. Scoateți opritorul, lăsând unitatea de alimentare fixată de celelalte trei picioare.
7. Deșurubați cele patru șuruburi de fixare ale platformei bateriei folosind capul „12”.
8. Scoateți suportul bateriei.
9. Apăsaţi clema de sârmă a blocului cablajului de comandă a motorului.
10. Bloc separat al unei împletituri de fire și bloc de fire de gabarit de poziție a arborelui cotit.
11. Scoateți blocul de fire al senzorului de poziție a arborelui cotit din suportul arcului situat pe carcasa cutiei de viteze.
12. Tăiați legătura din plastic care ține poziția arborelui cotit și cablurile senzorului de concentrație de oxigen împreună.
13. Scoateți șurubul de montare a senzorului de poziție a arborelui cotit folosind o mufă de 10 inchi cu prelungire.
14. Scoateți senzorul de poziție a arborelui cotit din locașul său din carcasa ambreiajului.
Notă. Conexiunea dintre senzor și carcasa ambreiajului este etanșată cu un inel de cauciuc.
15. Deconectați blocul de fire de la comutatorul luminii de marșarier.
16. Deconectați blocul de la senzorul de viteză.
17. Deșurubați senzorul de viteză folosind o cheie de 27.
18. Scoateți senzorul de viteză.
Notă. Pentru o mașină cu un arbore de transmisie flexibil al vitezometrului, în loc de pașii 9-18, faceți 19-20.
19. Deșurubați piulița de îmbinare a arborelui flexibil de antrenare a vitezometrului folosind un clește.
20. Scoateți un arbore flexibil al unui vitezometru.
21. Deșurubați piulița de fixare a capului cablului de alimentare demaror folosind o priză de 12" cu prelungire.
22. Deconectați un vârf al unui fir de la o ieșire a releului de tracțiune.
23. Deșurubați piulița de fixare a vârfului firului de control al releului de tracțiune, folosind capul „10” cu prelungire.
24. Deconectați un vârf al unui fir de la o ieșire a releului de tracțiune.
25. Deșurubați șurubul de fixare inferior al demarorului folosind mufa „12”.
26. Scoateți șurubul și suportul de montare al cablajului.
27. Scoateți șurubul de fixare superior al demarorului folosind o priză de 12 inchi cu prelungire.
29. Deconectați blocul de fire al senzorului de concentrație de oxigen.
30. Scoateți blocul de fire al senzorului de concentrație de oxigen din suport.
32. Scoateți blocul de fire de la senzorul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire.
33. Scoateți blocul de fire de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire.
34. Strângeți clema de fixare a furtunului de evacuare a radiatorului și a tubului de conectare cu ajutorul unui clește.
35. Separați un furtun și un tub de legătură.
36. Strângeți clema de fixare a furtunului pentru alimentarea cu fluid de lucru la radiatorul de încălzire cu ajutorul unui clește.
37. Separați un furtun și o conductă de derivație situate pe carcasa termostatului.
38. Îndepărtați cablurile la alegere și includerea transferurilor de la pârghiile mecanismului de schimbare a vitezelor.
39. Scoateți mantaua cablului de selectare a vitezei de pe suportul cablului de pe cutia de viteze.
40. Deșurubați cele două șuruburi de fixare superioare ale cutiei de viteze la BC, folosind capul „14” cu prelungire.
41. Deplasați deoparte tubul de conectare cu furtunul.
42. Deșurubați cele două șuruburi de fixare ale suportului pentru cablurile de selectare și schimbare, folosind capul „12” cu prelungire.
43.Mutați suportul cu cabluri în lateral.
44. Deșurubați șurubul de fixare al prelungirii elementului lateral stâng folosind o cheie de 10.
45. Deșurubați piulița de montare din spate a prelungirii baronului folosind capul „14”.
46. Deșurubați cele două șuruburi de fixare frontale ale prelungirii longonului stâng, folosind capul „14”.
47. Îndoiți știftul care fixează piulița de fixare a barei stabilizatoare pe brațul stâng folosind o șurubelniță.
49. Deșurubați piulița de fixare a barei stabilizatoare folosind capul „17”.
50. Scoateți șaiba sferică exterioară.
51. Scoateți bucșa exterioară de cauciuc din orificiul din brațul suspensiei din față.
52. Repetați pașii 44-51 pe partea dreaptă a vehiculului.
53. Demontați bara stabilizatoare a mașinii împreună cu prelungirile longonoanelor, scoateți mai întâi ambele capete ale barei stabilizatoare de pe brațele suspensiei.
54. Opriți o piuliță de rulmenți ai unei nave a unei roți înainte.
55. Scoateți roata de pe partea laterală a unității care urmează să fie scoasă.
56. Slăbiți piulița de blocare exterioară a tijei de legătură folosind o cheie de 17"; țineți capătul tirantului să nu se rotească cu oa doua cheie de aceeași dimensiune.
57. Îndreptați capetele știftului cu ajutorul cleștilor.
58. Scoateți știftul care fixează piulița de blocare a știftului articulației sferice.
59. Închideți o piuliță de fixare a unui deget de pârghie.
60. Deșurubați nu complet piulița.
61. Introduceți o spatulă de montare între vârful exterior și capătul inferior al barei amortizorului.
62. Apăsați tirantul în jos, lovind cu un ciocan la capătul manetei de direcție (acest lucru ar trebui să ducă la presarea știftului balamalei).
63. Deșurubați complet piulița de blocare.
64. Scoateți degetul din orificiul din brațul fuzetului de direcție.
65. Deșurubați capătul tirantului folosind o cheie de 17; împiedicați rotirea tirantului ținându-l de hexagon cu o cheie de 12.
66. Demontați capătul tirantului exterior, numărând numărul de spire de deșurubare.
67. Separați articulația sferică a brațului suspensiei față și a articulației de direcție.
68. Deplasați deoparte articulația de direcție și bara amortizorului.
69. Scoateți tija canelată a carcasei articulației exterioare de antrenare de pe butucul roții; dacă extragerea tijei cu mâna cauzează dificultăți, bateți ușor cu un ciocan cu vârf de plastic la capătul tijei.
Notă. Evitați deplasările axiale și unghiulare semnificative ale arborelui de antrenare în raport cu carcasa balamalei exterioare.
70. Țineți arborele de antrenare.
71. Împingeți tija carcasei interioare a articulației homocinetice din orificiul canelat al angrenajului de antrenare, pentru care ar trebui să sprijiniți lama de montare pe carcasa cutiei de viteze.
72. Scoateți tracțiunea.
73. Deșurubați cele trei șuruburi de fixare ale protecției carcasei cutiei de viteze folosind o cheie.
74. Scoateți protecția carcasei cutiei de viteze.
75. Slăbiți piulița șurubului de prindere a manetei de eliberare a ambreiajului folosind o cheie; împiedicați șurubul să se rotească cu capul.
76. Deconectați pârghia de la arbore.
77. Scoateți cele două șuruburi de fixare a suportului folosind capul.
78. Deplasați cablul de eliberare a ambreiajului departe de carcasa ambreiajului.
79. Deșurubați șurubul de fixare superior al suportului de susținere al unității de alimentare din stânga de carcasa cutiei de viteze folosind o cheie.
80. Scoateți cele trei șuruburi de montare inferioare a suportului suport folosind un cap.
81. Strângeți capetele clemei de furtun și ale fitingului pentru capacul termostatului, apoi glisați clema de-a lungul furtunului (utilizați clești cu fălci lungi).
82. Deconectați un furtun de la o conductă de derivație a unui capac al termostatului.
83. Scoateți suportul din stânga al unității de alimentare împreună cu suportul.
84. Deșurubați șurubul de pe cutia de viteze folosind capul (sub acest șurub, vârful firului de împământare este fixat).
85. Scoateți cele trei șuruburi de montare a apărătoarei de noroi a carcasei ambreiajului folosind o priză cu prelungire.
87. Sprijiniți carcasa cutiei de viteze de jos cu un opritor reglabil.
88.Scoateți șurubul de fixare inferior al cutiei de viteze la blocul motor folosind capul.
89. Scoateți arborele de intrare de pe volant și discul de ambreiaj deplasând cutia de viteze în stânga motorului.
Notă. Când demontați și instalați arborele de intrare, nu permiteți acestuia să afecteze petalele arcului de presiune a carcasei ambreiajului.
90. Înainte de a instala cutia de viteze, aplicați un strat subțire de unsoare pe canelul arborelui de intrare.
91. Montați cutia de viteze în ordine inversă.
92. Când instalați maneta de eliberare a ambreiajului pe arbore, aliniați marcajul de la capătul arborelui cu marcajul de pe pârghie.
93. Umpleți cutia de viteze de preferință cu ulei proaspăt.
94. Completați cu lichid sistemul de răcire a motorului.
Ați ajuns pe forumul membrilor Daewoo Matiz și Ravon R2 Club. Pentru a vizualiza toate secțiunile forumului, a posta răspunsuri și a crea propriile subiecte, trebuie să parcurgeți procedura de înregistrare. Este rapid și absolut gratuit! Matiz & R2 Club.
Înscrieți-vă pentru un cont. E simplu!
Deja înregistrat? Conectați-vă aici.
În serviciul oficial Daewoo din Krasnoyarsk, unde stau manageri eficienți care sunt gata să vă împingă piesele de schimb dincolo de casă, au fost în general surprinși - într-o zi au spus că această benzină este atât de proastă la noi, încât se împinge cu acetonă. A doua zi au spus că trebuie să faci o șapcă. reparație (kilometraj 105 mii, problema a apărut cu mult timp în urmă). Au fost trimiși într-o anumită direcție. Căci, după cum am înțeles, scopul lor principal este de a procesa clientul pentru a scoate cea mai mare cantitate de aluat.
Ziua bună tuturor!
Matiz II, 2011, motor 0,8 l.
Kilometraj 36.000 și perna dreaptă condamnată, care se află pe elementul lateral din dreapta, lângă capacul de sincronizare.
Întrebări:
1. Am inteles corect in diagrama (atasata) poz. 30 (96610689)?
2. este posibil să înlocuiți această pernă de unul singur, fără a agăța motorul?
Multumesc mult tuturor celor care au raspuns!
Nu există utilizatori care vizualizează această pagină
Vă vom arăta cum să schimbați uleiul într-o cutie de viteze manuală a unei transmisii manuale a unei mașini Daewoo Matiz cu propriile mâini. Schimbarea uleiului în transmisia manuală trebuie efectuată pe o mașină caldă. Pentru a ajunge la buşonul de scurgere trebuie mai întâi să scoateţi protecţia, pentru aceasta, cu un cap de 12, deşurubaţi cele trei şuruburi de fixare. Deșurubam buşonul de golire cu o cheie „pătrată”, dimensiune 3/8″ (≈9,5 mm), cu o cheie de umplere de 24. Mai întâi trebuie să deșurubați buşonul de umplere pentru ca atunci când uleiul este golit, să nu stropească atunci când drenaj.
Nivelul uleiului din cutie poate fi verificat prin deșurubarea dopului de umplere și prin introducerea unui deget sau a unei bucăți de hârtie îndoită în el. Deșurubam dopul de scurgere, înlocuim în prealabil recipientul necesar. Nu uitați să curățați dopul, acesta este echipat cu un magnet care atrage așchii de metal. Răsucim dopul de golire înapoi, cuplul de strângere este de 25-30 Nm.
Noul ulei de viteze pe care îl vom completa este semisintetic „FX 75W-85” semisintetic (din experiența mea recomand să luați materiale sintetice):
Uleiul nou va fi completat cu ajutorul unei astfel de seringi tehnice:
Conectam la el un furtun flexibil. Punem furtunul de la seringă în orificiul de umplere și stoarcem uleiul. Răsucim dopul de umplere, cuplul de strângere este de 35-54 Nm. Reinstalați protecția carterului.
Video schimbare ulei în cutia de viteze manuală Daewoo Matiz:
Video de rezervă despre cum să schimbați uleiul într-o cutie de transmisie manuală Daewoo Matiz:
