Reparație de contact pentru încălzirea lunetei

Problema nu este nouă, cu ocazia tratamentului sunt adesea holivar. Dacă lipiți, atunci ce? Va crăpa sticla?

Din capriciu Lekhin, am rezolvat această problemă prin lipirea unui contact.

Există un kit de reparații Permatex 21351

Este format dintr-un pliculeț (albastru) cu un șervețel impregnat cu un activator (începe procesul chimic de întărire a adezivului) și un adeziv conductor propriu-zis (un pliculeț transparent în fața șervețelului).

- curata suprafata contactului cazut cu o pila

- degresați suprafețele de contact și sticla în locul unde vom lipi contactul cu alcool sau benzină. În acest caz, nu este nevoie să lipiți strict pe vechiul loc. banda de contact este imensa, te poti retrage 1-2 cm in orice directie.

– Ștergeți suprafețele de contact cu o cârpă cu activator, de ex. contact și sticla la locul lipirii, lăsați activatorul să se usuce timp de 5 minute.

- în acest moment, zdrobiți punga cu lipici cu degetele, obținând o masă uniformă. Punem 1-2 picaturi de lipici pe contact.

- aplicați contactul pe sticlă. Nu este necesară apăsarea suplimentară. Contactul este menținut pe sticlă datorită forțelor de tensiune superficială. Poți ajusta poziția contactului pe sticlă fără a compromite rezultatul final.

- Lăsați 24 de ore. Dacă totul este făcut corect, contactul este ținut ferm. Nu trebuie să fii atent cu el cumva, dacă cade înseamnă că ceva a fost greșit și este necesar să-l refaci așa cum trebuie.

Caracteristici de depozitare a compoziției: Din anumite motive, acești ghouls permatex au făcut un plic de unică folosință cu un șervețel. În sensul că după deschidere nu poate fi sigilat înapoi. Acest lucru devine deosebit de ofensator, deoarece cu cantitatea de lipici disponibilă, o întreagă flotă de taxiuri poate fi vindecată. Ei bine, de fapt, după estimarea mea, lipiciul este suficient pentru aproximativ 20-25 de pahare. Deci, se pare că aceasta nu este o problemă. Activatorul uscat este perfect diluat cu benzină. Tocmai am stropit șervețelul cu benzină de la un pulverizator de flori. Adezivul în sine nu se usucă deloc. Chiar și într-o pungă nedeschisă.

emperat 23 iunie 2015

Pe o parte a paharului, „colțul” a căzut peste mine - (ei bine, acolo este pus firul cu furculița ca „mama”). Adică înțeleg că cu această compoziție se poate lipi de încălzire un colț („tatic”)?

M-am antrenat de mai multe ori pe ochelari inutile, mai întâi am încălzit paharul cu un uscător de păr până la 70 de grade și o sută de wați timp de un minut și am pus lipire peste el. Apoi doar un fier de lipit pe sticlă la temperatura camerei timp de un minut. Am lipit o grămadă de gunoi, șuruburi mici, terminale pe site-uri, care era la îndemână. În general, dacă nu o faceți la rece și fluxul este bun, lipiți rapid, atunci nu se va întâmpla nimic cu sticla.

ska_69 24 iunie 2015

adeziv este mai ușor, la începutul secolului am lipit o tonă de contacte pe ochelari.

Deci, la urma urmei, este necesar ca adezivul să fie, parcă, „conductiv” sau ce? Așa că l-aș lua și l-aș lipi pe același proxypol, dar este numai bine - poate și va rezista, dar nu va conduce curentul (când se usucă, îngheață), ceea ce înseamnă că încălzirea nu va funcționa. Deci este nevoie de așa ceva, - (ca lipici), - pentru ca atunci când se lipește, curentul să treacă. Sau imi scapa ceva? (Corect atunci). Și totuși - ce să lipești?

Nu scotocesc în engleză .. Dar am înțeles că ASTA este ceea ce este - de ce este nevoie? (Vrei să spui ceva de genul conductiv?)

Oh, Kay, mă voi uita la magazinele auto locale.

Vitya, mulțumesc pentru informațiile despre șervețel. Și apoi a fost deschis al doilea pachet pentru trei contacte.

Uau, nu m-am uitat aici, dar s-a dovedit că subiectul a stârnit un interes puternic al colegilor de club. E dragut.

De ce trebuie să crape sticla, este călită. Și firele au fost lipite acolo inițial. Lipiți xs, apoi atingeți și cădeți din nou.Dar lipirea pe sticlă nedemontată este incomod, da.

Cred că sticla poate crăpa deoarece punctul de topire al staniului este de 220 de grade. Sticla călită este un lucru complicat, mi-e puțin frică de asta. Există cazuri când sticla călită a explodat singură. Doar că tensiunile din interiorul sticlei nu se potriveau. Și personal nu pot prezice cum va afecta încălzirea unui plasture cu un diametru de 10 cm la 220 de grade, în ciuda faptului că temperatura sticlei din jur va fi de 20 de grade. Am și experiență cu lipirea contactelor pe sticlă. Sticla nu a explodat, cred că a fost norocoasă. În orice caz, lipind contactul pe sticlă, te simți ca un sapator.

În cazul unui jigulator, costul unei greșeli este mic. În cazul unui capriciu, hemoroizii vor fi de așa natură încât chiar și gândul la el este înfricoșător. Și apoteoza hemoroizilor este Tvarusul meu (Toyota) cu un corp liftback. Acolo sticla exista separat de portbagaj doar in catalog. În practică, problema sticlei = înlocuirea ansamblului capacului portbagajului cu revopsire.

Pe o parte a paharului, „colțul” a căzut peste mine - (ei bine, acolo este pus firul cu furculița ca „mama”). Adică înțeleg că cu această compoziție se poate lipi de încălzire un colț („tatic”)?

Da, adezivul este conductiv. Pe de o parte, miroase a magie, pe de altă parte, este secolul 21 în curte și respectatul Permatex ca producător. L-am încercat, a ieșit grozav, am împărtășit tehnica și rezultatele cu tovarășii.

Roșu intens CONDUCTIV ELECTRIC. Hmmm. pentru ce este?

Vitya, mulțumesc pentru informațiile despre șervețel. Și apoi a fost deschis al doilea pachet pentru trei contacte.

Noroc, bucuros să ajut.

emperat 26 iunie 2015

Cred că sticla poate crăpa deoarece punctul de topire al staniului este de 220 de grade. Sticla călită este un lucru complicat, mi-e puțin frică de asta. Există cazuri când sticla călită a explodat singură. Doar că tensiunile din interiorul sticlei nu se potriveau. Și personal nu pot prezice cum va afecta încălzirea unui plasture cu un diametru de 10 cm la 220 de grade, în ciuda faptului că temperatura sticlei din jur va fi de 20 de grade. Am și experiență cu lipirea contactelor pe sticlă. Sticla nu a explodat, cred că a fost norocoasă. În orice caz, lipind contactul pe sticlă, te simți ca un sapator.

În cazul unui jigulator, costul unei greșeli este mic. În cazul unui capriciu, hemoroizii vor fi de așa natură încât chiar și gândul la el este înfricoșător. Și apoteoza hemoroizilor este Tvarusul meu (Toyota) cu un corp liftback. Acolo sticla exista separat de portbagaj doar in catalog. În practică, problema sticlei = înlocuirea ansamblului capacului portbagajului cu revopsire.

Ei bine, xs, când încă lucram la AB MO, am lipit acești ochelari pe Volgalishchi și cumva nici nu ne-am gândit la asta și nu știu nici un caz de explozie. Atunci nu existau astfel de adezivi

Am lipit calm cu un fier de lipit obișnuit la 2 mașini, nimic nu a căzut și nu s-a rupt. Ochelarii se încălzesc.

L-au lipit pe douăzeci de mașini, iar la douăzeci și unu a explodat.

cei douăzeci și unu sunt.

Aici le lipim cu acest Permatex. Extrem de surprins că nu schimbați ansamblul ușii a 5-a. Ce fel de aliaj sau google?

Clientul nu mai este la fel acum .. Lacom cu toate astea. Mizerabilul pisand mii pe sticla noua nu se poate cheltui. Trebuie să căutați pe Google despre aliajul Rosé și lipirea. Și apoi permatex provoacă de obicei daune ireversibile.

Repararea contactului de încălzire a lunetei!

Îmi doream de mult să scriu, dar am uitat. În timpul verii, când fotografiam stâlpii din spate, am rupt unul dintre contactele de încălzire a lunetei, nu firul, ci contactul în sine! Desigur, vara nu-i păsa de el, dar acum vremea este așa, geamul transpira constant și nu se vede nimic, este doar periculos să conduci, împreună cu faptul că nu prea se vede nimic în oglinzile pe o asemenea vreme! Pe internet există 2 moduri de a rezolva această problemă - lipici cu adeziv conductiv și lipire!

Pentru început, am încercat prima variantă. Am călătorit și prin toate magazinele din oraș și pe piețe, apropo, și nu am găsit lipiciul care este sfătuit - Done Deal, este scump, dar cu siguranță ajută.Peste tot se oferă să-l lipească cu adeziv pentru a repara filamentele de încălzire - dar cu siguranță nu va ajuta, prostește banii pe scurgere! O opțiune ieftină, dar și eficientă - lipiciul Kontaktol, de asemenea, nu a fost găsită. Ca urmare, maximul pe care l-am găsit este lipiciul Permatex în BB, costă 170 de ruble.

Adeziv Permatex

Am citit pe internet că oamenii fac o placă, lipează un fir de încălzire în ea și lipesc placa de contactele de pe sticlă și sfătuiesc să aplice chiar și așchii mici de cupru. Acasa era o bucata de alama, au incercat sa o lipeasca de 2 ori, prima oara a fost simplu, a doua oara cu talas de cupru. Fara efect.

Placa din alama

Ca rezultat, a existat o opțiune - că pur și simplu nu au lovit călare, placa s-a deplasat în timp ce lipiciul se usca. Am verificat cu un control - puterea merge la ambele contacte, lumina se aprinde. Dar era o mică sclipire în vârf. Am cumpărat din nou clei - l-au re-lipit în mod normal, din nou nu există niciun efect. Acum mă gândesc la opțiunea că poate este totul despre alamă, că este groasă și se încălzește foarte mult timp sau prostește că nu transferă suficient curent pe fire?!

Băieți, poate cineva să întâmpine o astfel de problemă? Adezivul este lăsat o dată, dar deja înclin spre varianta lipirii! Sunt foarte îngrijorat de crăparea sticlei. Și dacă lipire, în ce moment ar trebui să fie lipit contactul, mai contează? Voi fi bucuros să ajut!

În sfârșit, contactul a fost reparat! Ce să spun - nu vă bazați pe lipici ieftin, s-au irosit 2 tuburi! Cu toate acestea, cel mai eficient și simplu mod s-a dovedit a fi lipirea! Delov apoi timp de 10 minute și totul a funcționat! Luăm un fir - lipim „tatăl” de la un capăt și doar un fir gol de cealaltă parte. Curățăm terminalul în sine de resturile de lipici, care nu conduce cu adevărat curentul, după cum sa dovedit, l-am curățat cu un fier de lipit. Apoi îl curățăm cu șmirghel fin, îl degresăm cu alcool și îl lipim. Porniți încălzirea, așteptați - totul funcționează! Nu foarte frumos, desigur, s-a dovedit, dar principalul lucru aici este caracterul practic și nu estetica!

acum un an Etichete: self repair 2418 views

clubul tucson. ro/forum/showthread. php? t=170&page=14

Am rupt și terminalul din sticlă când reparam ștergătorul spate.
Am cumpărat clei epoxidic Moment, i-am adăugat așchii de cupru, l-am amestecat și l-am sigilat. Mai mult, a făcut jetoane atât mari, cât și mici.
Funcționează de peste un an.

Am lipit în mașina soției mele. povestea este aceasta:
Lamela de contact era la locul lui, dar nu exista contact electric. locul era închis cu un tejghea, iar sticla era lipită. Am fost de acord cu geamurile că vor tăia sticla pentru mine, o lipim și o vor lipi înapoi. s-a jucat mult timp, a încercat o grămadă de moduri: cu colofoniu, cu acid, încălzit cu un uscător de păr - nimic nu a funcționat. a luat paharul și s-a dus în garaj. Am stat 2 ore acolo până am învățat.
sârma cositorită pufoasă este plasată pe locul lipirii, picurând acid dintr-un borcan de „acid de lipit” (Bănuiesc că este clorură de zinc, dar borcanul este vechi, l-am luat pe raft), și odată înțepat cu un fier de lipit de 60 de wați cu cantitatea potrivită de lipit pe vârf. lipirea a fost POS-61Altul nu am avut. a lipit atât borna cât și încă 2 fire în rezervă. dar, repet, trebuia să înveți: cât să picurați, câtă lipire și cum să înțepe. Geamul a fost montat a doua zi.
noroc!

În general, am lipit cipul pe bandă.
Cine va lipi:
S-a curățat zona de lipit șmirghel. Proter degresant. Pune la loc flux pentru aluminiu (Acidul de lipit nu a avut timp să îl folosească). Nu am atins terminalul rupt, am luat un fir de cupru și l-am cositorit. Pe revers, sticla a fost încălzită cu un uscător de păr. Apoi, la locul lipirii pe sticlă, aveți nevoie picurați (doar picurați fără frecare) cât mai multă lipire (eu am folosit POS-61) și rece. Punctul de lipit ar trebui să fie cât mai mare posibil în zonă. Am picurat de două ori. Apoi un fir de cupru a fost lipit pe aceste două picături. Un fir de cupru la terminalul încălzitorului. În mod ideal, trebuie să picurați, astfel încât la un moment dat o picătură să lovească sticla și sârma. Apoi deasupra ai nevoie turnați lipici pe tot (eu am luat epoxidic) sau lac, deoarece firul lipit poate fi smuls din stratul de pe sticlă.Pe terminalul din fabrică, se udă deasupra cu un fel de lipici sau lac. Și este de dorit să fixați firul astfel încât să nu atârne.

Azi am condus acasă de la serviciu, am verificat încălzirea. Totul merge, sticla se incalzeste normal, locul in care se incalzeste lipirea cat si din laterala terminalului din fabrica (adica nu exista asa ceva incat locul de lipit sa se incalzeasca foarte tare). Noroc tuturor!
ru/big/2013/0724/. afd168b5e7.jpg
ru/big/2013/0724/. da491be15e. jpg

La fel ca unele, când am reparat ștergătorul spate, am rupt terminalul de încălzire. Am călătorit prin ateliere, aproape toată lumea refuză imediat să lipeze. Am găsit un acționar principal care a fost de acord să încerce. Dar nu există rezultate - nu țineți lipirea pe această acoperire. Am recitit tot ce am gasit pe internet - total:
1. lipire Asahi 60/40
2. flux - clorura de zinc. Tip de lipit cu staniu scăzut POS-18, POSS-4-6 Dacă știe cineva, vă rugăm să vă dezabonați, cu atât mai bine să lipiți.
Mă îndoiesc de cleiuri miraculoase.
Am vrut să caut un geam separat pentru încălzire cu plasă, dar nu am găsit nimic.
Există doar sub zona de parcare dvonikov.
Sau voi face cum sugerați. sotyi.

autolada. ro/viewtopic. php? t=205326

Aveam de gând să nuanțez mașina zilele trecute și am observat că un fir al încălzirii lunetei (al treilea de jos) nu funcționează. Am decis să o fac, pregătit temeinic pentru această problemă

În primul rând, câteva informații pe care le-am găsit pe internet:
Trebuie să găsim locul pauzei:
prima cale:
– pe geamul aburit, porniti incalzirea si la locul spargerii sticla se aburit rapid cu o pata, in timp ce intregul fir cu rupere nu se aburit.

a 2-a cale:
– pentru a detecta o întrerupere a conductorului încălzitorului lunetei, puneți contactul și porniți încălzirea lunetei.
– Conectați o sondă a voltmetrului la masa mașinii și înfășurați cealaltă sondă cu folie și mutați folia de-a lungul conductorului de încălzire.
– Conectați sonda voltmetrului în centrul fiecărui conductor al degivrării lunetei. Dacă voltmetrul arată o tensiune de aproximativ 5 V, atunci conductorul de încălzire este bun. Dacă voltmetrul arată o tensiune de 0 V sau 12 V, atunci există o întrerupere a conductorului de încălzire.
– pentru a găsi punctul de rupere al conductorului încălzitorului, conectați o sondă voltmetru la borna pozitivă a încălzitorului și mutați a doua sondă de-a lungul conductorului încălzitorului din partea terminalului negativ al încălzitorului. Punctul în care tensiunea indicată de voltmetru scade de la câțiva volți la zero este locul întreruperii conductorului de încălzire.

a 3-a cale:
- un ohmmetru, in modul kilo, dar mai bine mego. O sondă se agăță de o ieșire a încălzitorului, a doua sondă de cealaltă ieșire a încălzitorului. Luați o bucată de vată umezită în apă distilată și conduceți-o de-a lungul firelor de încălzire, urmați citirile kilogramului, megaohmetrul în punctul de rupere, săgeata se va zvâcni.
- este mai bine să utilizați un ohmmetru analog (cu o săgeată).
- functioneaza daca pauza este intr-un singur loc!

Reparați direct firele:

În toate metodele enumerate mai jos, este mai întâi necesară curățarea benzii conductoare de lac (de preferință cu o sârmă de oțel îndoită, agrafă) până când apare un luciu metalic și degresați.

Prima metodă (pastă conductivă):
– este posibilă refacerea conductorului rupt al încălzitorului lunetei folosind o pastă conductivă.
– Înainte de a începe reparațiile, opriți încălzirea lunetei și lăsați geamul să se răcească.
– cu grijă, decupați conductorul încălzitorului și spălați-l cu alcool.
– folosiți bandă adezivă pentru a marca zona de reparat.
– Aplicați pastă conductoare electric la aproximativ 20 mm de la fiecare capăt al conductorului deteriorat.
– După ce pasta conductoare electric s-a uscat timp de 24 de ore, se poate folosi dispozitivul de degivrare a lunetei. Îl poți usca la temperatură ridicată, apoi poți folosi încălzirea mai devreme.

A 3-a metodă (vopsea cu așchii):
- luați o bară de cupru-alamă (de asemenea, grafitul este potrivit) și a început să faceți așchii cu o pilă mică.
- vopseaua (eventual rosu, culoarea firelor) se amesteca cu tals, proportia este de aproximativ 50/50.Ar trebui să obțineți un amestec aluat.
- se pornește încălzirea și se aplică vopsea pe fir, făcându-se anterior un șablon din bandă electrică sau bandă adezivă. În procesul de aplicare a vopselei, a apărut un șuierat din punctul de contact, apoi a dispărut, dar firul s-a încălzit.
- Terminat. Literal într-un minut compoziția se întărește.

Metoda a 4-a (magnet și lipici):
- pregatiti pilitura de fier foarte mica, un mic magnet (din difuzor) si lipici transparent (tip BF-2) sau nitro-lac.
- atașați un magnet din exterior deasupra punctului de rupere, apoi presărați rumeguș pe partea laterală a conductorului, mișcând ușor magnetul pentru a obține un contact electric la punctul de rupere (acest lucru se va observa prin încălzirea benzii - cu excepția cazului în care, desigur, ruperea este într-un singur loc, altfel vor fi necesari mai mulți magneți).
- aplicati o picatura de adeziv pe rumegus cu o pensula mica de veverita si lasati lipiciul (lacul) sa se usuce.
- apoi scoateți magnetul și folosiți o lamă pentru a îndepărta excesul de rumeguș. Puteți reaplica un alt strat de lipici (lac).
- suficient pentru câțiva ani.

Metoda a 5-a (adezivi speciali):
- adezivi speciali pentru refacerea firelor de încălzire, există și fabricați în Rusia
- recenzii mixte, unora le place, altora nu
– instrucțiunile de utilizare sunt atașate la adeziv
- se recomanda sa adaugati putin iod in lipici. În acest caz, adezivul devine roșu și se potrivește cu culoarea celorlalte fire.

A șasea metodă (lipire):
- punctele de deteriorare pot fi lipite cu lipire moale cu staniu scăzut POS-18 sau POSS-4-6, folosind clorură de zinc ca flux. Dacă o secțiune lungă este deteriorată, este mai bine să lipiți un filon subțire de cupru sau argint de pe fir.

Metoda a 7-a (rumeguș și lipici):
- pilitura de argint (de exemplu, un aliaj șlefuit cu o pilă cu ac de la contactul unui releu de putere inutilizabil) trebuie turnat în pliul unei bucăți de hârtie, adăugați o picătură de nitro-clei acolo. Rotiți rapid un cilindru de 2,3 lungime și 1 mm în diametru cu vârful unui cuțit și aplicați-l pe locul rănirii. Apoi - zdrobiți pentru a comprima strâns rumegușul și îndepărtați excesul.

Luneta Scorpa, conductoarele de încălzire de pe laterale sunt conectate la o anvelopă largă, există un tampon de contact în partea superioară a anvelopei. Pe de o parte, contactul a căzut. Platforma este un strat subțire de un fel de depunere de metal. Este necesar să lipiți contactul pe acesta (platforma este de aproximativ 2x3cm, contactul este de 0,5x1cm). Și el, GAD. nu se lipe. Totul zboară de pe acest tampon de contact (doar alunecă) ca dintr-o tigaie de teflon. Nu poți jupui (au încercat-o. Învelișul este foarte subțire - se dezlipește). Problema pare să fie că nu se poate încălzi această porcărie (și este o prostie să folosești încălzitoare puternice - brusc sticla se va crăpa). Prin urmare întrebări:
1. Poate există o lipire la temperatură FOARTE joasă (IMHO aveți nevoie de 60-80 de grade)?
2. Contactul poate fi lipit? Am auzit de adezivi conductivi, dar există o îndoială că adezivul este proiectat pentru curenți mari (acolo, undeva în jur de 20 de amperi IMHO, încălzirea este până la urmă). Are cineva experienta cu acest tip de lipici?
3. Alte gânduri?

PS. Nu vreau să otrăvesc cu acid - mă tem că stratul va aluneca de pe nafik, atunci. Aici.
ZZY. Schimbarea ușii nu este recomandată pli-and-and-s.
ZZZY. Din anumite motive, am respins ideea de a găuri o gaură și de a strânge contactele cu un șurub.

Trimis: Corvin OHC2i, 25 decembrie 2002 la 09:20:08
Ca răspuns la: Cum să lipiți (lipici)? + postat de T283TA, 24 decembrie 2002 la 15:54:32

Și nu l-aș lipi deloc - aș găsi (dacă nu există o ușă ieftină suplimentară la îndemână), contacte plate elastice și montarea lor printr-un izolator a făcut o soluție simplă elastică mecanică. În principiu, este mai bine să nu o faci acolo. Cel puțin o smochină nu se va desprinde mai târziu.

Trimis: Lelik_Sam, 24 decembrie 2002 la 16:07:33
Ca răspuns la: Cum să lipiți (lipici)? + postat de T283TA, 24 decembrie 2002 la 15:54:32

2. Contactul poate fi lipit?
- Da,

acolo, undeva amperi 20 IMHO, încălzire până la urmă).
- CE. Acesta este 20 * 12 \u003d 240 W va fi. Toată pulverizarea de pe fic s-ar fi evaporat de la sine, iar sticla ar fi spart.Ați auzit câteva povești despre oameni care aruncă zăpadă în farurile lor cu becuri de 100 de wați? Și acolo, până la urmă, nu toată puterea intră în căldură.
- IMHO TREBUIE SĂ FIE Adeziv. Lipici în Mitka. În cel mai rău caz, nu va funcționa, dar nu se va înrăutăți.

: 3. Alte gânduri?
Lipiți metal obișnuit cu lipici obișnuit. farfurie. lipiciul actual nu este uns peste tot, astfel încât să existe un loc pentru contact .. Înainte de asta - probabil prostii :)))))

Trimis: T283TA, 24 decembrie 2002 la 16:19:12

: acolo, undeva amperi 20 IMHO, incalzire pana la urma).
:: - CE. Acesta este 20 * 12 \u003d 240 W va fi.
+++ Bravo. Aș spune chiar 20*13=260W. Acum pune calculatorul deoparte și folosește bunul simț. De ce pune o siguranță de 30A acolo? Marja standard este de 50 la sută, de aceea vorbesc de 20A.

: Toată acoperirea de pe fic s-ar fi evaporat de la sine, iar sticla ar fi spart.
+++ Constructorii calculează încălzirea prin pardoseală la o rată de 100W/mp. Și acolo ai nevoie doar de câteva grade la 10 ritm. A ridica. Și aici este necesar să se încălzească mai mult de un metru pătrat (aceasta este zona sticlei) cu -20 de grade ambientale și flux de aer forțat într-un astfel de ritm. pentru a topi zăpada și gheața.

: Ați auzit câteva povești despre oameni care au aruncat zăpadă pe farurile cu lămpi de 100 de wați?
+++ Zona farurilor este de 100 (STO.) de ori mai mică.

: Și acolo, până la urmă, nu toată puterea intră în căldură.
+++ Aproximativ 93-95%

: În cel mai rău caz, nu va funcționa, dar nu se va înrăutăți.
+++ Will. Nimic de lipit.

Trimis: Lelik_Sam, 24 decembrie 2002 la 16:52:03

Și aici este necesar să se încălzească mai mult de un metru pătrat (aceasta este zona sticlei) cu -20 de grade ambientale și flux de aer forțat într-un astfel de ritm. pentru a topi zăpada și gheața.
- Oh este. la naiba că ai tot sticla încălzită. Asa de. dungi subțiri. Și apoi, după ce interiorul se încălzește. Zona de încălzire reală este puțin mai mare decât același far. Și nu se topește prea mult acolo. Se dezgheță ușor pentru a elimina. În final, verifică manual diferența de temperatură dintre geamurile din spate și cele laterale la o mașină bine încălzită. Nu cred în 20 de grade.

Aproximativ 93-95%
- Adevărul? Radiază atât de multă căldură? Nu cred.

Trimis: Marlboro!, 24 decembrie 2002 la 21:47:53

+++ Incandescenta obisnuita - asa este. Halogen - bine, 75-80.

Trimis: il76th, 24 decembrie 2002 la 16:10:43
Ca răspuns la: Cum să lipiți (lipici)? + postat de T283TA, 24 decembrie 2002 la 15:54:32

se numește adezivul conductiv „kontaktol”, am restaurat urmele mamelor cu el. poate iti convine si tie.

Trimis: T283TA, 24 decembrie 2002 la 16:22:08

+++ Nu știi - ține curenți mari? În același loc, toate piesele s-au adunat deja într-un pachet.

Trimis: YURCHIK, 24 decembrie 2002 la 16:36:27

Se pare că au făcut-o pe Scorpionul meu înaintea mea. Până acum, două dungi sunt reci. :-(((a fost folosit lipici roz-visiniu, dupa parerea mea.
Cu stimă, YURCHIK.

Trimis: FORDMAX, 25 decembrie 2002 la 00:12:16
Ca răspuns la: Cum să lipiți (lipici)? + postat de T283TA, 24 decembrie 2002 la 15:54:32

lipire la temperatură scăzută - Doamne ferește aliajul Rose și, pentru a lipi, căutați un flux lichid fără acid de la radioamatori ar trebui să fie vândut.

Trimis : Anton Papilin, 25 decembrie 2002 la 00:15:08
Ca răspuns la: Cum să lipiți (lipici)? + postat de T283TA, 24 decembrie 2002 la 15:54:32

rezumat
Dacă nu găsim nimic la temperatură scăzută, tot ce rămâne este să-l curățăm bine, să-l apăsăm și să-l umplem cu epoxid - pare să fie sigur.

Mulți șoferi sunt interesați de ce să facă dacă încălzirea situată pe luneta nu funcționează? Acesta nu este doar un capriciu, ci o necesitate vitală care vă permite să vedeți mereu ce se întâmplă în spate.

Dacă, când se uită în oglinda retrovizoare, șoferul nu vede decât ceață, atunci riscul unui accident crește de multe ori. De aceea, imediat ce observi că încălzirea filamentelor electrice ale lunetei nu funcționează, trebuie să te apuci imediat de repararea acesteia.

Aceasta nu este o procedură deosebit de complicată, dar pentru ca totul să meargă așa cum trebuie, este necesar să o abordăm cât mai responsabil. Este foarte important să urmați cu exactitate instrucțiunile.

Înainte de a continua să reparați încălzirea elementelor lunetei, pe care o veți face singur, trebuie să înțelegeți designul acestui dispozitiv. În realitate, nu este nimic complicat.

Pe părțile laterale ale lunetei din spate a vehiculului sunt două anvelope conductoare. Între ele sunt linii de încălzire. De obicei, pentru a le crea se folosește material de înaltă rezistență.Faptul este că pentru o funcționare eficientă, fiecare fir trebuie să aibă o rezistență în regiunea de 10 ohmi. Acesta este singurul mod de a proteja sticla de aburire.

Numărul de fire din încălzirea geamului din spate este diferit pentru fiecare mașină. În cele mai multe cazuri, depinde de lungimea suprafeței. Când reparați, acest lucru afectează doar dificultatea de a detecta o întrerupere.

Pentru a fixa filamentele lunetei încălzite, va trebui să studiați schema de conectare a acestui dispozitiv la rețeaua electrică a mașinii. Rolul principal aici este jucat de comutatorul de aprindere. Prin intermediul acestuia este furnizată tensiune sistemului de încălzire.

De îndată ce porniți încălzitorul, curentul curge către releu. După aceea, contactele sunt închise, iar concluziile sunt conectate. Ca urmare, electricitatea este furnizată încălzitorului fără obstacole.

De îndată ce curentul intră în circuitul electric al încălzitorului de sticlă, acesta începe să alimenteze firele, care sunt conectate în paralel cu sistemul comun. Dar asta nu este tot. Faptul este că contactul negativ al bateriei este adus și la masa mașinii. Din acest motiv, se efectuează un schimb constant de curent.

După cum ați înțeles deja din materialul prezentat mai sus, încălzirea fiecărui fir al banchetei din spate funcționează datorită cheii de contact. De îndată ce este în poziția ON, întregul sistem este activat.

Mulți șoferi sunt revoltați de această decizie a designerilor, dar în realitate are propria ei logică. Cert este că dezghețatorul de lunetă consumă multă energie electrică. De obicei, acest indicator variază în intervalul de la 10 la 25 A.

Pentru a înțelege mai bine cât este 25 A, să facem o comparație vizuală. Pentru ca un far de mașină să strălucească, este nevoie de cel puțin 5 A. De fapt, un încălzitor este egal cu 5 faruri.

Pentru a remedia ceva, mai întâi trebuie să diagnosticați defecțiunea. Potrivit unui număr de semne, este posibil să aflați în prealabil care este motivul exact pentru eșecul încălzirii filamentelor. Deci, un indicator care nu funcționează al degivrării lunetei atunci când butonul este apăsat indică o siguranță defectă.

Un indicator aprins și filamentele de încălzire care nu se încălzesc situate pe luneta indică o defecțiune a releului. La rândul său, un contact slab în circuitul electric duce la aburirea prea lentă a sticlei.

De aici trebuie să începeți procedura de restabilire a funcționării normale a încălzirii tuturor filamentelor lunetei. Pentru început, vizualizați vizual toate liniile. Dacă nimic nu este vizibil, puteți utiliza metodele de căutare care au fost dezvoltate de alți drivere care au întâmpinat aceeași problemă:

1. Dacă la prima vedere, la examinarea lunetei, nu ați găsit o întrerupere în liniile de încălzire, nu ar trebui să treceți imediat la metode mai complexe. Pentru a începe, doar opriți căldura. Într-un loc în care sticla nu este încălzită, va apărea o bandă caracteristică.
2. Luați un voltmetru, activați scaunele din spate încălzite. Instalați o sondă pe solul mașinii, înfășurați a doua cu folie. În același timp, mișcă-te încet de-a lungul fiecărei linii până ajungi la mijloc. Tensiunea standard este de 5 V. Dacă scade sub, atunci ați găsit locul întreruperii. Un salt la 12 V indică, de asemenea, o întrerupere.
3. Există o altă opțiune pentru utilizarea unui voltmetru. Pentru a face acest lucru, conectați plus la borna la contactul de încălzire corespunzător. A doua sondă trebuie deplasată încet de-a lungul liniei. Mai mult, acest lucru trebuie făcut din partea în care se află terminalul negativ. O scădere a tensiunii înseamnă că ați găsit o întrerupere.
4. Ohmmetru. Un dispozitiv indicator obișnuit va funcționa cel mai bine. Când porniți dispozitivul, trebuie să selectați modul mega. Conectați sondele la bornele de încălzire de pe luneta din spate. Ca element de legătură este potrivită vata obișnuită înmuiată în apă distilată. Alergați de-a lungul liniei. Reacția săgeții va însemna că ați găsit locul stâncii.

De îndată ce este găsit locul ruperii în firele de încălzire ale geamului din spate, puteți trece la o reparație completă.

Există multe metode de reparare a firelor care sunt responsabile pentru încălzirea geamului unei mașini în spate. De exemplu, puteți lua un kit de reparații obișnuit pentru piesa corespunzătoare. Avantajul acestei opțiuni este că nu trebuie să căutați piese de schimb și unelte suplimentare. Totul va fi într-un singur pachet.

Unele dintre cele mai bune kituri pentru repararea liniilor de încălzire a lunetei deteriorate sunt produse de Permatex și Quick Grid. Toate au accesorii similare.

Setul de reparații vă permite să restaurați aproximativ 10 centimetri dintr-un fir deteriorat. De obicei, setul are deja linii gata făcute. Tot ce aveți nevoie este să le instalați corect.

Algoritmul pentru repararea liniilor termice de lunetă folosind un kit de reparații este foarte simplu. Trebuie să înlocuiți firul deteriorat și să aplicați compusul acolo unde a fost deteriorarea.

La sfârșitul lucrării, îndepărtați șablonul. Încălzirea nu poate fi pornită cel puțin o zi după ce ați făcut totul. În caz contrar, toată munca va fi inutilă și va trebui să o refaci din nou.

A doua metodă pentru repararea liniilor de încălzire a lunetei este folosirea pastei conductoare. Doar aplicați-l în locul în care firele au fost rupte. Vă rugăm să așteptați 24 de ore. După aceea, toate funcțiile liniilor termice vor fi restabilite.

Desigur, folosirea unui kit de reparații și a unei paste termice are avantajele sale. Sunt usor de manevrat, iar rezultatul repararii filamentelor de incalzire realizate dintr-un material special pentru luneta cu aceste unelte este intotdeauna la un nivel ridicat. Cu toate acestea, acestea trebuie încă achiziționate. Și asta necesită timp și bani. În unele cazuri, atât cu primul, cât și cu al doilea, sunt posibile unele dificultăți.

Nu este surprinzător faptul că șoferii interni și străini au venit cu un set întreg de diferite metode care pot ajuta la restabilirea liniilor întrerupte în cel mai scurt timp posibil folosind instrumentele la îndemână.

Pentru a aduce la viață prima metodă populară de reparare a filamentelor lunetei încălzite, veți avea nevoie de vopsea și așchii. Pentru a obține cipurile aveți nevoie de o bară de cupru-alamă și o pilă. Culoarea vopselei nu prea contează. Cu toate acestea, este de preferat să se potrivească cu firele.

Rasul și vopseaua sunt amestecate într-un raport de unu la unu. Ca rezultat, ar trebui să obțineți un fel de aluat din aceste două elemente. Pentru a face un șablon, bandă obișnuită va fi suficientă.

După ce șablonul este aplicat pe suprafață, porniți încălzirea filamentelor cu o rezistență de 10 ohmi pentru luneta. Abia apoi aplicați amestecul de restaurare. De îndată ce aluatul atinge zona deteriorată, se va auzi un șuierat specific.

Principalul avantaj al tehnicii de vopsea și așchii atunci când reparați o lunetă încălzită este că nu trebuie să așteptați. De îndată ce se aude un șuierat ușor de recunoscut, puteți merge imediat pe pistă fără să vă temeți că luneta se va aburi.

A doua metodă populară pentru repararea unui sistem de încălzire instalat pe luneta are unele diferențe față de prima. Amestecul folosește și așchii, dar vopseaua este înlocuită cu lipici. Ideal pentru BF-2. Calitățile sale de restaurare vor fi mai mult decât suficiente pentru a restabili firele deteriorate.

A treia metodă populară de reparare a filamentelor de încălzire atașate la geamul din spate este lipirea obișnuită. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de flux și clorură de zinc. Desigur, nici fără lipire nu te poți descurca. Filonul pe care îl vei folosi în timpul lucrului ar trebui să fie argintiu. Alternativ, se poate folosi cuprul.

După cum puteți vedea, metodele populare fac posibilă restabilirea chiar și a celor mai grave întreruperi ale liniilor de încălzire de pe luneta din spate a unei mașini la un cost minim. Din pacate, spre deosebire de pastele gata preparate, va trebui sa faci singur compozitia. Și asta necesită timp și efort.

Filamentele lunetei de înaltă rezistență încălzite pot fi reparate cu propriile mâini. Pentru a face acest lucru, nici măcar nu trebuie să cumpărați un kit de reparații sau o pastă. Destul de mijloace improvizate sub formă de bar și vopsea.

Luni 20 august 2012

Vizualizari: 52 395 Categorie: bricolaj

Afară a început să se răcească și dimineața tot mai des primul lucru de făcut este să apăsați butonul de încălzire a lunetei. Dar ORIBIL, aprinzi căldura și constati că nu toate filamentele sunt calde. Ce să fac? Înlocuirea sticlei nu este o plăcere ieftină; rămâne să o reparați singur. Metode de reparare recomandate în mod obișnuit

Firele de încălzire ale lunetei, conform celor care au încercat, lasă mult de dorit - ineficiența adezivilor conductivi ieftini și prețul ridicat al amestecurilor de marcă.

Și în spațiile deschise ale rețelei am întâlnit o tehnologie de reparații interesantă, recenziile celor care au încercat-o au fost mai mult decât entuziaste:

Descrierea tehnologiei.

Dintre reactivi, este nevoie de sulfat de cupru - mai bine cunoscut sub numele de sulfat de cupru (utilizat în producția și construcția culturilor) și acid sulfuric - electrolitul din baterie este destul de potrivit. Din instrument - o bucată de cupru (de preferință cupru - nu alamă.

Destul de potrivite sunt mai multe bucăți de sârmă de cupru pliate în mănunchiuri) dintr-un tub sau tijă cu un diametru de 6-10 mm și o fâșie de material de 20-30 mm lățime și aproximativ o jumătate de metru lungime. La capătul tijei, o bandă de material ar trebui să fie înfășurată la jumătatea lățimii - ar trebui să iasă ceva ca o perie. De sus este necesar să se impună un bandaj de ață, astfel încât materialul să nu se desfășoare.

Prepararea electroliților - nu trebuie confundat cu electrolitul akka - nu este, de asemenea, dificil. Câteva lingurițe de sulfat de cupru se toarnă într-o jumătate de pahar de apă și se amestecă până se dizolvă. Nu este complet dizolvat - nu vă faceți griji, nu acordați atenție. În soluția rezultată, adăugați 0,2-0,3% la sută acid sulfuric concentrat sau 0,5-1% electrolit pentru baterie - aceasta este aproximativ o jumătate de linguriță de electrolit pentru această jumătate de pahar.

Ei bine, de fapt procesul. Ambele terminale din sticlă sunt conectate la „pământ” (dacă sticla este instalată în mașină și cel puțin un fir de încălzire este intact pe ea, nu trebuie făcut nimic), iar „plusul” bateriei este conectat la tub cu o cârpă.

Udăm electrodul pozitiv în soluție și începem să frecăm activ și continuu locul unde firul se rupe timp de 3-5 minute. Un curent trece prin soluție, care transferă ioni de cupru de la electrod la filamentul de încălzire. Cu o ușoară deteriorare a firului, ruptura este complet strânsă cu cupru; cu rupturi mari, zonele placate cu cupru trebuie iradiate cu un fier de lipit neîncălzit și un jumper de sârmă subțire trebuie lipit.

Nu este necesar să se limiteze curentul, deoarece dupa cateva secunde anodul este pasivizat si limiteaza debitul
actual. Nu trebuie să uităm că soluția conține acid sulfuric - o astfel de concentrație nu este periculoasă pentru piele, dar
Pe haine apar găuri într-o săptămână sau două (Prin urmare, nu vă sfătuiesc să efectuați procesul fără a îndepărta sticla, deși acest lucru este foarte posibil.

• Încă câteva moduri...

- porniti incalzirea pe sticla ceata si in locul spargerii sticla se aburit rapid cu o pata, in timp ce intregul fir nu se aburit cu o rupere.

- pentru a detecta o întrerupere a conductorului încălzitorului lunetei, puneți contactul și porniți încălzitorul lunetei.
- conectați o sondă a voltmetrului la masa mașinii și înfășurați a doua sondă cu folie și mutați folia de-a lungul conductorului de încălzire.
- Conectați un cablu de voltmetru la centrul fiecărui cablu de degivrare a lunetei. Dacă voltmetrul arată o tensiune de aproximativ 5 V, atunci conductorul de încălzire este bun. Dacă voltmetrul arată o tensiune de 0 V sau 12 V, atunci există o întrerupere a conductorului de încălzire.

- pentru a detecta locul de rupere a conductorului încălzitorului, conectați o sondă voltmetru la borna pozitivă a încălzitorului și mutați a doua sondă de-a lungul conductorului încălzitorului din partea terminalului negativ al încălzitorului.Punctul în care tensiunea indicată de voltmetru scade de la câțiva volți la zero este locul întreruperii conductorului de încălzire.

- un ohmmetru, în modul kilo, sau mai bine mego. O sondă se agăță de o ieșire a încălzitorului, a doua sondă de cealaltă ieșire a încălzitorului. Luați o bucată de vată umezită în apă distilată și conduceți-o de-a lungul firelor de încălzire, urmați citirile kilogramului, megaohmetrul în punctul de rupere, săgeata se va zvâcni.
- este mai bine să utilizați un ohmmetru analog (cu o săgeată).
- funcționează dacă pauza este într-un singur loc...

Reparați direct firele:

În toate metodele enumerate mai jos, este mai întâi necesară curățarea benzii conductoare de lac (de preferință cu o sârmă de oțel îndoită, agrafă) până când apare un luciu metalic și degresați.
Prima metodă (pastă conductivă):

- puteți restabili un conductor rupt al încălzitorului lunetei folosind pastă conductivă.
- înainte de a începe reparațiile, opriți încălzirea lunetei și lăsați timp ca geamul să se răcească.
- având grijă, decupați conductorul încălzitorului și spălați-l cu alcool.
Utilizați bandă adezivă pentru a marca zona de reparat.
- aplicati pasta conductoare electric la aproximativ 20 mm de fiecare capat al conductorului deteriorat.
- După ce pasta conductoare de electricitate s-a uscat timp de 24 de ore, poate fi folosit dezghețatorul de lunetă.

Îl poți usca la temperatură ridicată, apoi poți folosi încălzirea mai devreme.
A doua metodă (placare):

- din reactivi este nevoie de sulfat de cupru - mai bine cunoscut sub numele de sulfat de cupru (folosit in cresterea plantelor si
construcție) și acid sulfuric - un electrolit dintr-o baterie este destul de potrivit.

- de la unealtă - o bucată de cupru (de preferință cupru - nu alamă. Mai multe bucăți de sârmă de cupru pliate într-un mănunchi sunt destul de potrivite) tuburi sau tije cu diametrul de 6-10 mm și o bandă de țesătură de 20-30 mm lățime și cam jumătate de metru lungime.

- la capătul barei, ar trebui să înfășurați o bandă de material pe jumătate din lățime - ar trebui să obțineți ceva ca o perie.

De sus este necesar să se impună un bandaj de ață, astfel încât materialul să nu se desfășoare.

- prepararea electrolitului - a nu fi confundat cu electrolitul bateriei - nu este, de asemenea, dificilă. Câteva lingurițe de sulfat de cupru se toarnă într-o jumătate de pahar de apă și se amestecă până se dizolvă, nu se dizolvă complet - nu vă faceți griji, nu acordați atenție.

În p-p rezultat, adăugați 0,2-0,3% procent de acid sulfuric concentrat sau 0,5-1% electrolit pentru baterie - aceasta este aproximativ o jumătate de linguriță de electrolit pentru această jumătate de pahar.
- procesul propriu-zis.

Ambele terminale ale geamului sunt conectate la „pământ” (dacă sticla este instalată în mașină și cel puțin un fir de încălzire este intact pe ea, nu trebuie făcut nimic), iar „plusul” bateriei este conectat la tubul cu o cârpă. Udăm electrodul pozitiv în soluție și începem să frecăm activ și continuu locul unde firul s-a rupt timp de 3-5 minute.

Un curent trece prin soluție, care transferă ioni de cupru de la electrod la filamentul de încălzire. Cu o ușoară deteriorare a firului, ruptura este complet acoperită cu cupru, cu rupturi mari, zonele placate cu cupru trebuie iradiate cu un fier de lipit neîncălzit și un jumper dintr-un fir subțire trebuie lipit.

Nu este necesar să se limiteze curentul, deoarece după câteva secunde, anodul este pasivizat și limitează curentul care curge. Nu uitați că soluția conține acid sulfuric!

A 3-a metodă (vopsea cu așchii):
- luați o bară de cupru-alamă (de asemenea, grafitul este potrivit) și a început să faceți așchii cu o pilă mică.
- vopseaua (eventual rosu, culoarea firelor) se amesteca cu tals, proportia este de aproximativ 50/50. Ar trebui să obțineți un amestec aluat.
- se pornește încălzirea și se aplică vopsea pe fir, făcându-se anterior un șablon din bandă electrică sau bandă adezivă. V
În procesul de aplicare a vopselei, a apărut un șuierat de la locul de contact, apoi a dispărut, dar firul s-a încălzit.
- Terminat. Literal într-un minut compoziția se întărește.

Metoda a 4-a (magnet și lipici):
- preparați pilitură de fier foarte mică, un mic magnet (de la difuzor) și lipici transparent (cum ar fi BF-2) sau nitro-lac.
- atașați un magnet din exterior deasupra punctului de rupere, apoi presărați rumeguș pe partea laterală a conductorului, mișcând ușor magnetul pentru a obține un contact electric la punctul de rupere (acest lucru se va observa prin încălzirea benzii - cu excepția cazului în care, desigur, ruperea este într-un singur loc, altfel vor fi necesari mai mulți magneți).
- aplicati o picatura de adeziv pe rumegus cu o pensula mica de veverita si lasati lipiciul (lacul) sa se usuce.
- apoi scoateți magnetul și folosiți o lamă pentru a îndepărta excesul de rumeguș. Puteți aplica din nou un strat de lipici (lac).
- suficient pentru câțiva ani.

Metoda a 5-a (adezivi speciali):
- adezivi speciali pentru refacerea filamentelor de încălzire, există și fabricați în Rusia
- recenzii mixte, unora le place, altora nu
- instructiunile de utilizare sunt atasate de lipici
- se recomanda sa adaugati putin iod in lipici. În acest caz, adezivul devine roșu și se potrivește cu culoarea celorlalte fire.

A șasea metodă (lipire):
- Punctele deteriorate pot fi lipite cu lipire moale cu staniu scăzut POS-18 sau POSS-4-6, folosind clorură de zinc ca flux. Dacă o secțiune lungă este deteriorată, este mai bine să lipiți un filon subțire de cupru sau argint de pe fir.

Metoda a 7-a (rumeguș și lipici):
- pilitura de argint (de exemplu, un aliaj depus pe contactul unui releu de putere inutilizabil) trebuie turnată în pliul unei bucăți de hârtie, adăugați o picătură de nitro-clei acolo. Rulați rapid un cilindru cu o lungime de 2 ... 3 și un diametru de 1 mm cu vârful unui cuțit și aplicați-l pe locul rănirii. Apoi - zdrobiți pentru a comprima strâns rumegușul și îndepărtați excesul.

Pentru a implementa această idee, am folosit a doua metodă - acoperirea electrolitică.
Iată decalajul:

era vizibil cu ochiul liber, dar pentru orice eventualitate, am sunat acest loc cu un tester... Apoi am realizat un dispozitiv cu care se vor aplica ioni de cupru:

se face foarte simplu... Am luat 3 miezuri de cupru dintr-un fir de cupru cu sectiune transversala de 2,5 mm, le-am lipit intre ele, am pus un tub termocontractabil pe ele, am decapat cuprul, am infasurat o carpa de aproximativ 3 cm latime, am asigurat totul cu cravate....

pe de altă parte, am lipit un contact plug-in, astfel încât să poți conecta acest dispozitiv în loc de încălzire. Apoi, sulfatul de cupru a răcnit, deoarece erau stocuri vechi și am luat niște acid din baterie cu o seringă .... (Sulfatul de cupru poate fi cumpărat de la un magazin care vinde îngrășăminte). A rezultat un astfel de lichid:

Apoi totul este conform instrucțiunilor .... Am coborât electrodul în sticlă, am deconectat firul pozitiv de la încălzirea sticlei, am conectat un electrod de casă, am pornit contactul și butonul de încălzire - astfel „+” a aparut pe electrod...

Există un semn „-” pe benzile de încălzire. Tocmai m-am mutat peste locul în care era un gol și am văzut cum se formează o placă de cupru ... Observ că această metodă este cea mai eficientă pentru zgârieturi mici ... Pentru fiabilitate, Am lipit și acest loc, deoarece după o astfel de procedură de placare cu cupru, totul este lipit cu un bang!
Până la urmă, totul a ieșit și totul funcționează!