Reparații anterioară de aparate de aer condiționat de la tine

Schimbăm rulmentul scripetei aparatului de aer condiționat pe o mașină Lada Priore cu propriile noastre mâini. Aer conditionat Halla. Un rulment nou a fost comandat intr-un magazin specializat ca marime, era pe stoc, va sfatuiesc sa faceti la fel. În ceea ce privește modul de îndepărtare a cuplajului vâscos, trebuie să deșurubam șurubul central cu capul 8, apoi poate fi îndepărtat liber pe fante. Din păcate, videoclipul este de o calitate foarte proastă, dar nu am văzut analogi ale acestei reparații, dacă este posibil, atunci eliminați reparația și distribuiți-o în comentarii.

Video cu înlocuirea rulmentului scripetei de aer condiționat pe Lada Priore:

Dimensiuni exacte rulment: NSK A32 30BD5222DUM6 . De asemenea, sfatul este sa nu luati rulmenti NSK, gunoi complet. Zgomotul principal a venit de la rulmentul pompei de aer conditionat, cand a fost montata una noua, zgomotul a disparut complet.

Recent a trebuit sa vizitez rude in Kiev si acolo mi s-a intamplat o problema destul de grava, sau mai exact, s-a stricat aerul conditionat. Mi-am întrebat rudele unde pot găsi un serviciu ieftin și de calitate, după care mi-au dat mai multe numere de telefon.
După aceea, am sunat la aceste numere și unul dintre specialiști a spus că poate problema nu este atât de gravă pe cât mi s-a părut mie. Cel mai probabil, reparația va fi ieftină și trebuie doar să umpleți cu freon.
Întrucât specialistul mi s-a părut destul de înțelept, la el m-am întors cu defecțiunea. Și după cum s-a dovedit, nu în zadar. Totul a fost exact asa cum mi-a explicat la telefon, a fost nevoie doar sa umplu cu freon si sa gasesc o scurgere, asta e toata reparatia.

Acum voi cunoaște un serviciu foarte bun la Kiev cu specialiști competenți și, în plus, nu foarte scump. Băieții și-au făcut treaba perfect, nu a durat mult, am fost mulțumit și acum Priora mea este din nou rece ca înainte. Voi recomanda acest serviciu tuturor prietenilor mei, ca fiind cel mai bun pe care l-am întâlnit vreodată.

Sincer să fiu, în orașul meu (Harkov) nu am întâlnit astfel de specialiști, deși credeți-vă experiența mea, am condus deja mult în atelierele de reparații auto de pe Priore, și aproape peste tot atitudinea față de clienți nu este atât de fierbinte, dacă am aveam propriul garaj acasă, cu greu mi-aș fi reparat mașinile la stațiile de întreținere, dar deocamdată, din păcate, trebuie să-ți cheltuiești atât banii, cât și nervii.

Sistemul de aer condiționat din mașină este folosit pentru a crea condiții confortabile pentru toți cei care se află în cabina lui. Dar din anumite motive, uneori, în loc de o adiere răcoroasă într-o zi fierbinte de vară, un val de mirosuri neplăcute lovește șoferul și pasagerii de la aparatul de aer condiționat. Asta înseamnă că este timpul să curățați aparatul de aer condiționat.

Mai întâi trebuie să vă imaginați ce este și cum funcționează aparatul de aer condiționat pe Priore.

Răcirea aerului furnizat cabinei de la condensator prin deflectoare are loc datorită proprietății freonului de a absorbi o cantitate mare de căldură în timpul evaporării.

Dispozitivul sistemului de aer condiționat în termeni generali este următorul:

Luând în considerare dispozitivul aparatului de aer condiționat de pe Priore, puteți vedea principalele motive pentru funcționarea proastă a aparatului de aer condiționat și apariția unui miros neplăcut în cabină:

• Înfundarea grilei radiatorului aparatului de aer condiționat cu praf etc.;
• Condensarea umidității din aer pe suprafețele reci ale evaporatorului și creșterea bacteriilor și ciupercilor din aer, precum și apariția contaminării chimice.

Înapoi la index

Radiatorul de aer condiționat de pe Priore este situat în fața radiatorului motorului. Deci, el rămâne blocat în primul rând. Un radiator înfundat încetează să-și îndeplinească funcțiile - să răcească ceea ce se află în interiorul său.În plus, trece prost fluxul de aer către radiatorul mașinii și interferează cu răcirea motorului. Această problemă se rezolvă destul de ușor în timpul spălării. Fagurii radiatorului aparatului de aer condiționat se spală cu un jet de apă. Este foarte important să nu aplicați o presiune puternică, care poate deteriora pereții subțiri ai sistemului, ceea ce va provoca scurgerile de freon și va necesita înlocuirea radiatorului aparatului de aer condiționat.

Evaporatorul, înfundat cu murdărie, nu își face treaba - să răcească aerul care intră în cabină. Murdăria acumulată pe suprafețele umede acționează ca un izolator termic, iar atunci când este umezită în mod constant, servește și ca un bun teren de reproducere pentru mucegai, ciuperci și bacterii, care, pe parcursul vieții, creează substanțe cu miros neplăcut. Și dacă fumezi și în Priore cu aer condiționat și recirculare a aerului activate, atunci substanțele din fumul de tutun li se vor alătura, adăugând chihlimbarul corespunzător.

Pentru curățarea și dezinfectarea evaporatorului, există o gamă largă de produse aerosoli cu mirosuri diferite, care, conform instrucțiunilor, trebuie pulverizate pe evaporator și pe admisia de aer. Pentru a face acest lucru, scoateți filtrul de cabină, agitați recipientul cu produsul și aplicați conținutul acestuia pe evaporator folosind tubul atașat.

Instalați un nou filtru de habitaclu și porniți motorul. Porniți aparatul de aer condiționat și setați ventilatorul la viteza maximă, închideți toate ușile și ferestrele. Curățarea se efectuează în 10 minute, oamenii și animalele nu ar trebui să fie în cabină. După curățare, interiorul este ventilat.

Pentru dezinfecție se folosesc agenți aerosoli, iar pentru dezinfecție cu curățare trebuie folosiți agenți de spumă.

Mișcarea aerului

Pentru mințile iscoditoare ale rușilor, cumpărarea de fonduri gata făcute nu este cel mai interesant lucru. Meșterii au citit deja compoziția unor aparate de curățat aer condiționat și au ajuns la concluzia că același produs poate fi achiziționat de la o farmacie la un preț de zece ori mai mic decât unul special. Și pulverizați-l cu o sticlă de pulverizare pentru pulverizarea florilor de interior.

Mijloace care pot fi folosite pentru dezinfectarea evaporatorului de pe Priore:

• Clorhexidină. Soluție farmaceutică de digluconat de clorhexidină la o concentrație de 0,05%. Se foloseste pentru dezinfectare in institutii medicale, sali de operatie, pentru spalarea mainilor.
• Lysoformin 3000. Prepararea unei soluții 5% - 50 ml de produs la 1 litru de apă. Un dezinfectant eficient.
• Cloramină B. Soluție de lucru - 1 lingură. pentru 1 litru de apă. Este folosit în instituțiile medicale și pentru copii pentru dezinfecție. Vândut în magazinele de produse chimice de uz casnic.

Turnați oricare dintre soluțiile preparate în pulverizator. Scoateți filtrul de habitaclu, aplicați soluția pe evaporator. Porniți aparatul de aer condiționat, porniți modul maxim de ventilator, dezinfectați timp de 10 minute Pentru a preveni picăturile de soluție să zboare în cabină, puteți acoperi deflectoarele.

Dar depozitele perene de murdărie nu sunt curățate prin astfel de mijloace. Prin urmare, va trebui să scoateți vaporizatorul și să îl curățați sau să îl înlocuiți.

Filtru de cabină înainte și după utilizare

Cea mai bună măsură este înlocuirea la timp a filtrului de cabină. Mai ales atunci când călătoriți pe drumuri de pământ și excursii frecvente pe teren.

Cel puțin o dată pe sezon merită să verificați permeabilitatea tubului de drenaj. Poate fi înfundat cu puf de plop sau particule de murdărie. Apa se acumulează sub evaporator și creează condiții ideale pentru dezvoltarea bacteriilor, dar afectează grav funcționarea evaporatorului în sine. Puteți verifica cu un fir subțire (1 mm). Tubul în același timp va fi curățat dacă este înfundat.

Puteți opri aparatul de aer condiționat cu câteva minute înainte de sfârșitul călătoriei fără a opri ventilatorul. Evaporatorul se va usca puțin pe măsură ce se încălzește. Proprietarul mașinii nu va suprasolicita și nu va avea timp să se supraîncălzească, iar Priorul lui va fi puțin mai ușor.

Buna ziua. Astăzi vom vorbi despre cum să schimbați rulmentul ambreiajului aparatului de aer condiționat de pe Priore acasă.Ca întotdeauna, instrucțiunea va fi prezentată sub forma unui reportaj foto pas cu pas, astfel încât să puteți face această lucrare singur.

Această problemă se manifestă sub forma unui fluier care vine de sub capotă, precum și sub forma unei reacții care poate fi simțită cu efort. Unii meșteri fără experiență ar putea da un verdict greșit, de exemplu, pot suspecta că alți rulmenți, cum ar fi o pompă de apă sau un generator, ar „șuiera”. Cu toate acestea, un specialist cu experiență va determina imediat ce este cu ajutorul unei manipulări simple. Scoatem cureaua care antrenează scripetele „konder” și pornim motorul, dacă nu există un fluier, atunci putem spune cu precizie că motivul este în rulmentul ambreiajului „konder”.

1. Trusa de scule + cric + șurubelnițe TORX;
2. Dalta pentru a pune serifi pe scripete;
3. Rulment (cod rulment compresor A/C - 305222).

1. Punem un cric sub roata din față dreaptă, smulgem șuruburile de pe roată și ridicăm roata. Apoi, deșurubați complet șuruburile și scoateți roata.

1. Folosind cheia de pe „8” și TORX, deșurubam elementele de fixare ale apărătoarelor de noroi și anterelor, apoi le scoatem.

1. Apoi, deșurubați rola de tensionare a generatorului.

1. Folosind capul pe „8”, este necesar să deșurubați șurubul care fixează cuplajul, după care îndepărtați cu atenție capacul superior al cuplajului. Ai grijă să nu pierzi pucul.

1. Scoatem inelul de reținere care fixează scripetele ambreiajului pe arborele compresorului, apoi scoatem toată această economie și lovim rulmentul din scaun. Dacă rulmentul dvs. este centrat, adică plantat, iar apoi sunt aplicate crestături de fixare în jurul circumferinței, atunci va fi mai dificil să obțineți rulmentul. Cel mai bine este dacă presarea și presarea se vor face folosind o presă, fără ea puteți strica totul.

1. Luăm un rulment nou pregătit și îl apăsăm la loc, dacă nu aveți presă sau dispozitive pentru asta, puteți merge la cea mai apropiată stație de service, vă vor ajuta fără probleme.

1. Acum luăm o daltă sau un dispozitiv similar și serifuri de miez într-un cerc, fixând astfel rulmentul în interiorul scripetei.

Asta e de fapt tot chinul, rămâne să strângem totul în ordine inversă, să-ți pui centura și să verifici dacă fluierul a dispărut. Atât pentru mine, treaba este făcută, sper să fii mulțumit de rezultat!? La revedere și ne vedem la VAZ Repair.

În funcție de configurația mașinii, AvtoVAZ o poate echipa cu un sistem de încălzire și ventilație sau de aer condiționat. La modelele Lada Priora, Grant, Kalina, Largus, Vesta, Niva 4x4 și XRAY se utilizează același tip de sisteme de climatizare. Mai jos este o diagramă a locației tuturor elementelor aparatului de aer condiționat, precum și descrierea acestora.

1 - condensator; 2 - conductă care leagă compresorul cu evaporatorul; 3 - conductă care leagă condensatorul cu evaporatorul; 4 - conductă care leagă compresorul cu evaporatorul; 5 - robinet termostatic; 6 - evaporator; 7 - compresor; 8 - conductă care leagă compresorul cu condensatorul; 9 - senzor de presiune.

Condensator

Radiator aer conditionat. Condensează vaporii de agent frigorific (freon) și transferă căldura degajată în acest caz în aerul din jur. Condensatorul este situat pe cadru în fața radiatorului sistemului de răcire a motorului.

Conducte

Ele conectează elementele sistemului. Au conexiuni de capăt cu fixare filetată.

Supapa de expansiune (TRV)

Aceasta este o clapetă de accelerație care scade presiunea freonului în fața evaporatorului;

Schimbător de căldură, în interiorul căruia agentul frigorific se evaporă cu absorbție de căldură. Unitatea de evaporare este instalată în corpul sobei (unitate de ventilație, încălzire și aer condiționat).

Comprimă mediul de lucru - agentul frigorific și își menține mișcarea de-a lungul circuitului frigorific. Este situat pe unitatea de alimentare sub generator.

Uscător receptor

este un element care asigură curățarea, îndepărtarea umezelii și acumularea de agent frigorific. În plus, servește ca un rezervor pentru colectarea freonului din condensator. situat pe condensator.

Senzor de presiune (DD)

Acest senzor este instalat pe conducta de înaltă presiune și trimite un semnal de oprire sau pornire a compresorului atunci când presiunea deviază de la valoarea de funcționare.

Senzor de temperatură a aerului din cabină (DTVS)

Datorită locației sale, este numit și senzor de temperatură de tavan. Monitorizează temperatura aerului din interiorul mașinii.

Controler (SAUKU)

Aparatul de aer condiționat este controlat folosind controlerul automat al sistemului de control al climatizării (ACC), DTVS, DD și un senzor de temperatură ambientală. SAUKU este situat în habitaclu, pe consola centrală a tabloului de bord. Poate varia în funcție de modelul mașinii și de configurația acesteia. SAUKU permite:

• reglați temperatura aerului din cabină;
• controlează distribuția fluxurilor de aer în cabină;
• reglați viteza ventilatorului aragazului, aer condiționat.

Nu uitați să vă întrețineți regulat aparatul de aer condiționat. În cazul unor probleme în munca sa, puteți determina singur cauza. Puteți lăsa feedback despre funcționarea aparatului de aer condiționat de pe LADA aici.

Încălzitor (sobă) și aer condiționat - dispozitiv, întreținere, defecțiuni, demontarea și instalarea încălzitorului (arabă) și a radiatorului pe VAZ 2170 2171 2172 Priora (Priora)

Care este radiatorul încălzitorului sistemului de răcire Mulți ghicesc, dar toată lumea știe sigur. Oamenii pentru acest încălzitor au propriul nume radiator aragaz. Asta inseamna ca, in primul rand, se foloseste in perioada rece, cand aerul care trece prin radiatorul aragazului este incalzit si alimentat in habitaclu. Și dacă da, atunci își amintesc despre acest radiator al aragazului în cel mai nepotrivit moment, când este deja iarnă și frig afară, atunci încep lucrările de reparații și cercetările despre cum să înlocuiți, dar unde să căutați și să reparați. De fapt, „cum” și „ce” sunt, de asemenea, un factor important, deoarece fără cunoștințe certe nu veți intra în sistemul Priora, nu va avea niciun sens din asta, cu excepția timpului petrecut. Așadar, pentru a vă înțelege mai clar ce și de ce și, de asemenea, pentru a vă facilita repararea sobei pe Lada Priora, am pregătit acest articol.
Apropo, nu este vorba doar despre aragaz, ci și despre sistemul de aer condiționat și aparatul de aer condiționat, așa că vom vorbi și despre asta.

Pe mașina Priora este instalată o sobă - un încălzitor (Fig. 1) de tip lichid, combinat cu un sistem de răcire a motorului.
Elementele principale ale încălzitorului:

- schimbator de caldura incalzitor (radiator), destinat incalzirii aerului care intra in habitaclu cu caldura lichidului care raceste motorul;
– un ventilator acționat electric (supraalimentator), care asigură o alimentare reglată cu aer exterior clapetelor încălzitorului;
– un clapete pentru regulatorul de temperatură a aerului care vine de la încălzitor către habitaclu, a cărui poziție determină cantitatea de aer care trece prin schimbătorul de căldură a încălzitorului și aerul exterior care trece ocolind schimbătorul de căldură;
– clapete distribuitoare 4 pentru încălzirea aerului, care distribuie aerul care intră în habitaclu de la încălzire prin conductele de aer 2, 6, 8 și 9 sau pentru suflarea parbrizului.

Orez. Fig. 1. Sistem de ventilație și încălzire al interiorului autoturismului Lada Priora: 1 - duză de ventilație partea stângă; 2 – canalul de aer stâng al ventilației; 3 – duza de incalzire geam lateral; 4 - distribuitor încălzire aer; 5 - încălzitor; 6 - conducta de aer ventilatie dreapta; 7 - duza de ventilatie partea dreapta; 8 - conducta de aer pentru incalzirea picioarelor; 9 - conducta de aer incalzire interioara; 10 - duza de ventilatie centrala.

La rândul lor, nodurile prezentate ale aragazului Pirora pot fi împărțite în componente. Să începem cu blocul de distribuție.

Acum să aruncăm o privire la în ce constă încălzitorul aragazului, care, la fel ca în a zecea familie, este instalat din partea laterală a compartimentului motorului, adică este montat și scos din partea laterală a motorului.

1, 3 - piese de carcasă ale încălzitorului Priora, 2 - filtru de aer, 4 - motorreductor, 5 - radiator aragaz, 6 - senzor, 7 - ventilator aragaz (încălzitor).

Figura 2 Elementele principale ale ventilației părții centrale a mașinii Lada Priora ..

Figura 3 principalele elemente instalate pe mașina Lada Priora (cu aer condiționat) pentru a menține clima în mașină.

2. Operații efectuate la demontarea și instalarea încălzitorului (soba) pe o mașină VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora

Veți avea nevoie de: cheie „8”, chei tubulare (cap) „10”, „13”, o șurubelniță Phillips, freze laterale.
1. Deconectați un fir de la ștecherul minus al bateriei de stocare.
2. Îndepărtați căptușeala cadrului parbrizului (vezi „Demontarea și montarea căptușelii cadrului parbrizului pe un autoturism VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora”) și tapițeria izolată fonic a compartimentului motor (vezi „Demontarea și montarea tapițeriei de izolare fonică a compartimentului motorului de pe o mașină VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora (Lada Priora)").
3. Slăbiți clemele...

4. ... și deconectați furtunurile de la conductele radiatorului încălzitorului.

Sfaturi utile
Când furtunurile sunt deconectate, se va scurge puțin lichid de răcire.
Puneți un recipient sub furtunurile radiatorului pentru a colecta lichidul vărsat.
Conectați conductele și furtunurile radiatorului imediat după deconectarea furtunurilor.

6. ... și deconectați blocul cablajului ventilatorului electric al încălzitorului.

7. Deconectați blocul cablajului de la rezistența suplimentară.

8. Tăiați clema care fixează cablajul de încălzire.

9. Deconectați blocul cablajului de la reductorul micromotor al clapetei de încălzire.

10. Deșurubați cele trei piulițe cu o cheie tubulară cu 10 și deșurubați șurubul de fixare a încălzitorului cu o cheie cu 8.

11. Scoateți și lăsați deoparte suportul hamului împreună cu hamul.

12. Sub tabloul de bord, cu o cheie tubulară „13”, deșurubați cele patru piulițe care fixează suportul pedalei de frână și mutați ansamblul suportului spre stânga.

13. Scoateți încălzitorul din mașină.

Puteți scoate încălzitorul fără a muta suportul pedalei de frână. Pentru a face acest lucru, procedați în felul următor.

14. Scoateți trei șuruburi care conectează părțile carcasei unui încălzitor.

15. Deconectați carcasa încălzitorului...

16. ... și scoateți mai întâi stânga din mașină...

17. ... și apoi partea dreaptă a carcasei încălzitorului.

18. Instalați încălzitorul în ordinea inversă a demontării.
19. Adăugați lichid de răcire dacă este necesar. Verificați etanșeitatea racordurilor furtunurilor și funcționarea încălzitorului.

3. Operații efectuate la demontarea și instalarea radiatorului de încălzire pe o mașină VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora

Dacă lichidul de răcire curge din încălzitor, radiatorul are scurgeri și trebuie înlocuit.
Veți avea nevoie de o șurubelniță Phillips.
1. Deconectați un fir de la ștecherul minus al bateriei de stocare.
2. Scoateți încălzitorul (consultați „Demontarea și instalarea încălzitorului pe un VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora (Lada Priora)”, consultați subiectul de mai sus).

3. Scoateți trei șuruburi de fixare a unui calorifer...

4. ... și scoateți radiatorul din carcasa încălzitorului.

5. Dacă radiatorul este foarte murdar, curăță-l cu o perie de păr și suflă-l cu aer comprimat. Înlocuiți radiatorul care are scurgeri.

6. Instalați radiatorul în ordinea inversă a demontării.

Pe mașinile Lada Priora, aparatele de aer condiționat sunt instalate de diverși producători „HALLA” - producție coreeană și „Panasonic” - producție taiwaneză.
Din punct de vedere vizual, care dintre aparatele de aer condiționat este instalată, puteți determina prin butonul din mijlocul butonului central de control al aparatului de aer condiționat. La butonul de control al aparatului de aer condiționat Panasonic, există un buton de pornire în mijloc. (vezi poza de mai jos)

Pentru a schimba singur filtrul de aer condiționat din Priora, trebuie să țineți cont de faptul că filtrul de habitaclu pentru Priora este diferit pentru fiecare model de aer condiționat (Halla sau Panasonic), așa că înainte de a cumpăra un filtru, verificați ce aer condiționat și dimensiunea filtrului aveți au instalat.

Sistem de climatizare Lada Priora Panasonic pentru mașinile de familie VAZ-2170 – Dispozitiv, întreținere, depanare, demontare, instalare componente și piese Lada Priora

1.1 Efectuați lucrări în conformitate cu cerințele „Regulilor intersectoriale de protecție a muncii în transportul rutier” POT RM-027-2003 și instrucțiunilor de protecție a muncii în vigoare la întreprindere.
1.2 Lucrările cu sistemul de climatizare (sistemul de aer condiționat) trebuie efectuate de personal instruit.
1.3 La efectuarea oricărui tip de lucrări la mașină legate de depresurizarea sistemului de aer condiționat, descărcați complet agentul frigorific și apoi încărcați sistemul. Lucrările de descărcare, încărcare și detectarea scurgerilor de agent frigorific trebuie efectuate în conformitate cu instrucțiunile de utilizare pentru echipamentul de service și detectorul de scurgeri.

Atenţie. Când motorul nu funcționează, încărcați agentul frigorific prin circuitul de înaltă presiune. Masa agentului frigorific încărcat în sistem (agent frigorific 134a) este

0,65 kg. Dacă sistemul nu este încărcat complet cu agent frigorific, încărcați-l cu motorul pornit și sistemul de aer condiționat pornit prin circuitul de agent frigorific gazos de joasă presiune.

Atenţie. Pentru a preveni deteriorarea echipamentului de încărcare sau vătămarea personală, nu deschideți niciodată supapele circuitului de înaltă presiune (furtun roșu de serviciu) în timp ce sistemul A/C este încărcat cu agent frigorific. Toate lucrările cu agent frigorific trebuie efectuate cu ochelari de protecție cu protecție laterală.

1.4 La inlocuirea elementelor instalatiei de aer conditionat nu este permisa scoaterea dopurilor tehnologice din fitinguri pana cand fiecare dintre elemente este pregatit pentru racordare. Trebuie avut grijă atunci când scoateți dopul de proces din fitingurile unităților de aer condiționat pentru a evita rănirea, deoarece acestea sunt umplute cu azot.
1.5 Atenție. La înlocuirea oricăruia dintre elementele principale ale sistemului de aer condiționat (condensator, evaporator etc.), este imperativ să înlocuiți receptorul-uscător și inelele de etanșare.
1.6 Atenție. Când efectuați lucrări de sudură la un vehicul în imediata apropiere a elementelor sistemului de aer condiționat, descărcați complet agentul frigorific din sistem.

2 CONDIȚIONAREA SISTEMULUI DE AER CONDIȚIONAT
2.1 Sistemul de aer condiționat este format din următoarele elemente principale: compresor, condensator, evaporator, receptor-uscător și conducte. Compoziția sistemului de aer condiționat este prezentată în figura 1.

Imaginea 1 - Compoziția sistemului de aer condiționat:

Figura 2 - Numirea comenzilor controlerului AAUCU:
1 - maner pentru controlul vitezei fluxului de aer;
2 - maner pentru controlul directiei fluxului de aer;
3 – maner de control al temperaturii;
4 - buton pentru pornirea modului „suflare și încălzire a parbrizului”;
5 - buton pentru pornirea aparatului de aer condiționat.

Figura 3 - Schema de instalare a curelei de transmisie auxiliară:
1 - rola de tensionare; 2 - centura; 3 - amortizor arbore cotit; 4 – un scripete al compresorului instalației climatice; 5 - scripete generator.

Figura 4 - Graficul presiunii față de temperatura ambiantă.

3.5 Verificați performanța sistemului de aer condiționat. Efectuați verificarea după efectuarea lucrării conform clauzei 3.4:
- instalati un termometru digital in deflectorul central de pe partea soferului;
- porniți și încălziți motorul la temperatura de funcționare, setați turația arborelui cotit la 1500 rpm;
– porniți motorul electric al ventilatorului încălzitorului și setați viteza maximă de rotație;
– puneți comutatorul aparatului de aer condiționat în poziția „pornit” și rotiți regulatorul de temperatură în poziția „MIN”;
– porniți modul de recirculare;
– puneți regulatorul de distribuție a debitului de aer în poziția „față”;
– închideți toate geamurile și ușile mașinii;
– urmăriți citirile termometrului de la aerisirea centrală până când temperatura se stabilizează;
– înregistrați citirile obținute și măsurați temperatura aerului ambiant. Punctul de intersecție al citirilor de temperatură trebuie să fie în zona umbrită a graficului prezentat în figura 5. Dacă punctul de intersecție depășește zona umbrită a graficului, efectuați diagnosticarea sistemului de aer condiționat în conformitate cu secțiunea 4 din acest TI. Eliminați defecțiunile detectate.

Figura 5 - Graficul dependenței temperaturii la ieșirea deflectorului central de temperatura ambiantă.

În cazul unei defecțiuni a generatorului la o mașină Lada Priora, proprietarii apelează în multe cazuri la o stație de service. Dar nu este întotdeauna posibil să folosiți serviciile profesioniștilor, așa că în acest articol vom analiza în detaliu întregul proces de dezmembrare cu propriile noastre mâini. Dacă mașina nu este echipată cu un sistem de aer condiționat, atunci de obicei nu există dificultăți. Dar dacă există aer condiționat, atunci sarcina de a scoate generatorul de pe Priora se transformă într-un adevărat „dans cu tamburine”. Acest lucru este dovedit de numeroase postări pe forumurile auto, care sunt pline de cuvinte „bună” adresate designerilor AvtoVAZ. E chiar asa? Să ne dăm seama.

Într-o mașină Lada Priora cu aer condiționat, compresorul de aer condiționat și generatorul sunt antrenate de o singură centură. Caracteristica de proiectare este de așa natură încât este imposibil să demontați generatorul fără a scoate compresorul. Mai întâi trebuie să deconectați pompa de aer condiționat de la suport. Aceasta este prima dificultate întâlnită.

Generator Bosch Lada Priora

O posibilă a doua problemă este așteptarea la suportul de jos al generatorului. Dacă șurubul este instalat cu capul spre motor, atunci nu va fi posibil să îl îndepărtați complet.. Este atât de lung încât se sprijină pe perna motorului și nu va funcționa pentru a scoate generatorul. Pentru a scoate șurubul, trebuie să atârnați motorul cu un cric și să deșurubați perna. Vă sfătuim să nu utilizați această metodă. Este mai ușor să cumpărați un șurub nou și să îl tăiați pe cel vechi cu o râșniță. Când montați generatorul, instalați un șurub nou, dar cu capul în afară. Așa că în viitor vei economisi 10-15 minute din timpul tău.

Este mai convenabil să scoateți generatorul de pe Lada Priora pe un pasaj sau o gaură de vizualizare. Înainte de a continua cu demontarea, pregătiți unealta:

• guler de lăcătuș;
• extensie;
• cardan dintr-un set de unelte;
• cap pentru 10, 12, 13, 17;
• chei inelare pentru 10, 12, 13, 17.
• agent WD-40.

Când conduceți într-o groapă sau un pasaj superior, nu uitați să instalați opritoare sub roți, astfel încât mașina să nu se rostogolească spontan. Apoi deconectați borna negativă de la baterie. Tratați cu WD-40 punctele de montare ale generatorului și compresorului de aer condiționat. Așteptați 10-15 minute pentru ca produsul să funcționeze.

1. Scoateți capacul motorului de jos.
2. Scoateți cureaua de transmisie a compresorului A/C și a alternatorului.
3. Deconectați contactele de la generator: mai întâi, sub capacul de protecție din cauciuc, borna B + (se fixează cu o piuliță cu 10), apoi borna D (cip alb). Folosind o cheie de 10 mm, deșurubați contactul generatorului

Pentru claritate, procesul de demontare a generatorului de pe o mașină cu aer condiționat, vă sugerăm să vizionați videoclipul:

Dacă utilizați instrumentul necesar și urmați instrucțiunile de mai sus, atunci puteți scoate generatorul de pe Lada Priora cu aer condiționat în 40-60 de minute. Ați fost nevoit vreodată să scoateți alternatorul mașinii dvs.? Dacă da, vă rugăm să împărtășiți cu ce provocări v-ați confruntat și cum le-ați rezolvat. Acest lucru se poate face în comentariile de după articol. Să ne ajutăm unii pe alții!

Cum se schimbă cureaua alternatorului la Priore cu sau fără aer condiționat? Cum se repară fretele generatorului anterior? Acestea și alte întrebări din acest articol cu ​​exemple și fotografii.

Prima înlocuire a curelei a avut loc la 50.000 km Centura din fabrică s-a crăpat și s-a crăpat.

Pe centura înlocuită, am condus doar 11.000 km, dar starea centurii, după cum s-a dovedit, a fost aceeași cu cea din fabrică: crăpături în pâraie și delaminare. O singură diferență: cureaua nu s-a micșorat ca cea din fabrică.
De data aceasta am decis să înlocuiesc cureaua alternatorului anterior cu propriile mele mâini. Deci, pentru muncă aveți nevoie de: o cheie pentru 17, o cheie pentru tensionarea curelei alternatorului, un cap pentru 17, un cap pentru un asterisc pentru 10,

întinzător curele alternator

două chei pentru 13, WD40, montură. Deci, pentru început, pulverizăm șurubul suportului și șuruburile de montare a motorului cu Vedeshkoy.

După aproximativ 10 minute, pe măsură ce acționarea funcționa, deșurubam piulița suportului de montare, apoi ridicăm roata din față dreaptă.

punem ceva sub motor, dar aveti grija sa nu impingeti prin tava

Coborâm ușor mașina pe cric, deșurubam și scoatem întinzătorul curelei, îndoim cureaua în sine și deșurubam șuruburile de fixare a motorului.

Apoi coborâți ușor mașina până când cricul este slăbit, în timp ce motorul este agățat. Aveți grijă cu paletul.
Mișcăm perna spre motor. Acest lucru ar trebui să fie suficient pentru a scoate cureaua și a instala o nouă curea de alternator.

Împingem centura generatorului anterior în golul format sub pernă

Când cureaua este instalată, ridicăm mașina cu un cric astfel încât motorul să scadă, urmărim perna astfel încât să stea strict la locul ei și în spatele curelei generatorului să nu se ciupească. Apoi fixăm șuruburile suportului motorului și piulița suportului.

Punem roata, coborâm mașina de pe cric.

Cureaua noua marcata potrivita pentru motorul 21126

lungimea curelei alternatorului anterioară 1115

Slăbesc șurubul de montaj superior al generatorului cu chei cu 13. Îl agățăm cu o rangă metalică, mișc generatorul anterior spre rolă. În această poziție, fixez generatorul cu un șurub, astfel încât să nu interfereze.
Am pus rola la locul ei. Dar aici șurubul nici nu a putut fi făcut. După puțină gândire, am venit cu un dispozitiv precum o macara. Fotografia va clarifica

Sensul este acesta: trebuie să ridicați puțin pentru a alinia șurubul.
Cureaua nu trebuie să se extindă dincolo de marginea rolei sau a scripetei. totul ar trebui să fie neted.

Nu strângem imediat șurubul, pentru că Mai trebuie să reglam tensiunea curelei.
Luăm un 17 deschis și o cheie de reglare a centurii

Folosind cheia de tensionare și rola de reglare, strângeți cureaua în sens invers acelor de ceasornic. În timp ce țineți cheia în poziția dorită, strângeți cu atenție șurubul cu 17.
Pornim motorul. Dacă nu există sunete străine, atunci totul este în regulă.

Fotografia arată șurubul de montare superior al generatorului

Un generator Eldix de 135 amperi a fost instalat pe anterior. A lucrat doar doi ani și s-a stricat. Am decis să cumpăr acesta:

, fabricat de numărul de catalog KZATE

9402.3701-14 pentru anteriori de lux cu aer conditionat de 115 amperi.

Chiar nu trebuia îmbunătățit nimic. Diferența dintre generatoare (cel de mai jos este PRIORA LUX CU AER CONDIȚIONAT)

Nu am găsit conectorul generatorului, tocmai am cumpărat un ștecher de la întrerupătorul de limită pentru a aprinde luminile de marșarier pe VAZ-2108

A fost nevoie de rafinament la puterea de ieșire „B +”. Este necesar să găuriți întregul terminal pozitiv sub acest știft, astfel încât terminalul să se potrivească

.
Conectam conectorul la generator la bornele „L” și „W” și pornim firul de excitație (indicat prin litera „D” la generatoarele convenționale) la borna „L”.

Verificăm cu un multimetru câtă tensiune produce generatorul Priora:

- setat pe multimetru 20 V (DCV)

- conectați bornele multimetrului, vedeți ce tensiune
- porniți mașina
- conectați un multimetru. Ne uitam. Dacă creșterea tensiunii este mică, generatorul trebuie reparat. În mod ideal ar trebui să vizeze 14

Aveam 11,5 volți, adică bateria mea era practic fără încărcare.

Conform simptomelor, acesta regulatorul de tensiune (perii) sau puntea de diode s-a ars.

punte de diode pentru 3 diode dintr-o nouă probă pe anterioară

Scoatem generatorul fretului anterior, pentru aceasta:
- Slăbiți șurubul alternatorului, scoateți cureaua
- deconectați două fire

- deșurubați protecția frontală și scoateți generatorul anterior prin partea de jos

Apoi, scoateți carcasa de plastic a generatorului, împingând zăvoarele și scoateți puntea de diode. Am o diodă din 6 arsă,

punte de diode pentru 6 diode de stil vechi

Ulterior am cumparat un regulator de tensiune pentru un prealabil (perii sau baton de ciocolata), am montat toate astea.

Și generatorul nu mai funcționează. Se pare că această punte de diode nu este necesară.

Se dovedește în 2007 înainte. au pus generatoare de stil vechi, i.e. din 2110. Si am pus unul nou!

L-am schimbat din nou, l-am instalat și generatorul a început să producă 14,2 volți.

Am schimbat generatorul pe KZATE 90A într-un fel de service auto.

Și totul pare să fie grozav. Dar apoi s-a făcut cald – a pornit aerul condiționat.Ceneaua fluieră.Am decis să trag, dar nu era acolo...
Dealerii de piese originale mi-au vândut următoarele

Cureaua greșită. Este lung!

Cureaua corectă pentru Priora cu aer condiționat și EUR are codul 6PK 1115!

A trebuit să merg la magazin și să cumpăr unul nou

Cureaua corectă pe Prior cu Conder și EUR

1. Aveți nevoie de centură 6PK1115
2. Mai întâi, deșurubați rola de tensionare cu o cheie de 17.
3. Deșurubam șuruburile suportului motorului cu capul TORX E10.
4. Ridicați roata din față dreapta și scoateți-o.
5. Scoateți apărătorul de noroi lateral (fixați cu șuruburi autofiletante sub asterisc!)
6. Înlocuim opritorul (bușteanul) de sub carterul motorului

7. Coborâți încet mașina pe cric, permițând motorului să se ridice deasupra caroseriei doar cât să permită introducerea curelei.

8. Scoateți cureaua veche și puneți una nouă.
9. Verificați dacă cureaua s-a așezat pe scripetele aparatului de aer condiționat.
10. Returnăm rola de tensionare și strângem cureaua.
11. Ridicăm mașina pentru a scoate suportul de sub carter.
12. Fixăm suportul motorului.
13. Pornim motorul, pornim aparatul de aer condiționat și pornim aerul condiționat.
14. Returnăm capacul de protecție din plastic și punem roata la loc.
15. Coborâm mașina de pe cric.

Această reparație a anterioarelor poate fi numită simplă și va dura cel mult o oră
Dacă apăsați frâna a apărut

Sistemul de climatizare de pe Lada Priora este instalat într-o variantă. Mașinile Lada Priora pot fi echipate cu două tipuri de sisteme de climatizare: Panasonic și Halla CCC. Aceste sisteme diferă ușor unele de altele, dar componentele lor nu sunt interschimbabile.

Sistemul de climatizare Lada Priory asigură atât încălzirea, cât și răcirea aerului furnizat în interiorul mașinii. Cand functia de aer conditionat este activata, aburirea geamurilor este indepartata mai eficient, mai ales in timpul ploii, cand umiditatea aerului este mare.

În funcție de poziția comutatorului 6, aerul cald sau rece pătrunde în interiorul vehiculului prin duzele de ventilație. Cantitatea de aer de intrare este reglată de viteza ventilatorului folosind controlerul 5:

• poziția OPRIT - ventilatorul nu funcționează, sistemul de climatizare este oprit;
• Poziție AUTO - control automat al vitezei de alimentare cu aer;
• zona sector - control manual pas (Panasonic - 16 trepte; Halla CCC - 4).

Regulatorul 9 setează temperatura dorită în cabină.

În sezonul cald, pentru a răci interiorul mașinii, este necesar să setați comenzile sistemului de climatizare în următoarele poziții:

• Comutatorul ventilatorului 5 este setat pe una dintre pozițiile (Panasonic - 16 poziții; Halla CCC - 4) ale „zonei sectorului” sau poziției AUTO.
• Este apăsat butonul 6 al aparatului de aer condiționat.
• Regulatorul de direcție a fluxului de aer 7 setează direcția dorită (poziția recomandată ).
• Regulatorul 9 setează temperatura dorită a aerului în habitaclu (se recomandă să setați regulatoarele 5 și 7 în poziția AUTO).

IMPORTANT! Aparatul de aer condiționat funcționează numai când motorul este pornit (în același timp, temperatura aerului exterior trebuie să fie de cel puțin -5°C) și când comutatorul ventilatorului 5 este setat în orice altă poziție decât oprit. Dacă controlul direcției aerului este setat la

, atunci cel puțin una dintre duzele care furnizează aer în zona de respirație a șoferului și pasagerilor (situate în partea centrală a planșei de bord) sau duzele care suflă geamurile laterale trebuie să fie deschisă, în caz contrar evaporatorul poate îngheța și bloca alimentarea cu aer. la interiorul mașinii.

Pentru a accelera procesul de răcire a aerului din habitaclu, se recomandă activarea modului de recirculare a aerului cu butonul 4 timp de câteva minute, în timp ce aerul din mediul extern nu va fi furnizat. Nu utilizați modul de recirculare pentru o perioadă lungă de timp, deoarece acest lucru va determina oprirea schimbului de aer din interiorul mașinii cu aerul exterior și eliminarea excesului de umiditate - acest lucru va contribui la aburirea geamurilor și poate provoca somnolență șoferului.

Reportaj video despre instalarea aparatului de aer condiționat din august în Lada Priora (Priora).
Daca iti place te rog sa-i dai cu degetul mare!
Mai mult

ஜ════════ஜ۩ AvtoMir ۩ஜ════════ஜ
║◆✔ Nu uitați să vă abonați - ║https://youtube.com/channel/UChe8zQiid6pTnV5KJ06b5qQ?sub_confirmation=1
║◆✔ Nu uitați degetul mare în sus!
║◆✔ Nu uita să-ți lași părerea în comentarii!
Acest videoclip este disponibil la
linkul canalului
legătură

#VAZ, #VAZ2110, #tuning, #tuning

Video Instalarea unui aparat de aer condiționat în Lada Priora (Priora) cu propriile mâini ale canalului Auto World