Reparație de aer condiționat auto pe cont propriu

Reparatie aer conditionat auto în funcție de cauza defecțiunii, poate deveni destul de costisitoare, necesitând echipamente speciale. Motivele defecțiuni ale aparatului de aer condiționat poate fi diferit. Înainte de a contacta stația de service, puteți încerca să identificați singur problema și, astfel, să economisiți costul reparațiilor și să remediați defecțiuni minore fără a apela la servicii de specialitate costisitoare.

Uneori se întâmplă ca la un moment dat aparatul de aer condiționat din mașina dvs. să nu pornească, mai ales într-o zi fierbinte, când este pur și simplu necesar. Din fericire, există câteva îndrumări simple care să te ajute diagnosticare aer conditionat auto. Aceste recomandări vor ajuta nu numai la identificarea cauzei defecțiunii, ci și la o idee aparat de aer conditionat auto. Ca rezultat, este posibil nu numai să se determine cu precizie și rapid defecțiunea, dar în unele cazuri să se efectueze reparatii aparate de aer conditionat pe cont propriu.

Sfat 1: Înainte de a începe diagnosticarea, asigurați-vă că motorul mașinii este pornit, frâna de parcare este aplicată și transmisia este în punctul neutru. Acest lucru va ajuta la evitarea accidentelor.

Secvenţă diagnosticare aer conditionat din salon:

1. Porniți aparatul de aer condiționat. Rotiți butonul ventilatorului la maxim și apăsați butonul A/C A/C.

Notă 1: butonul A/C are o lumină de fundal care se aprinde atunci când aparatul de aer condiționat este pornit. Verificați dacă funcționează. Dacă lumina de fundal nu se aprinde, înseamnă că butonul este rupt sau nu există curent în circuitul de alimentare al aparatului de aer condiționat.

1. Asigurați-vă că aerul curge prin orificiile de ventilație. Dacă nu simțiți acest lucru, încercați să comutați controlul vitezei ventilatorului la viteze diferite și controlul tipului suflantei la alte moduri. Dacă fluxul nu este resimțit în diferite poziții ale regulatoarelor sau este resimțit doar în anumite moduri, atunci problema este cel mai probabil la motorul ventilatorului sau la rezistența acestuia.

Nota 2: Când ventilatorul și/sau rezistența sunt sparte, aerul cald (rece) nu curge prin orificiile de ventilație.

1. Verificați presiunea suflantei. Dacă aerul intră prin orificii de ventilație, atunci trebuie să vă asigurați că debitul său crește odată cu creșterea vitezei ventilatorului. Dacă fluxul de aer la viteze diferite ale ventilatorului este slab, ar trebui să verificați contaminarea filtrului de aer din habitaclu și să vă asigurați că nimic nu împiedică trecerea aerului prin canalele de ventilație.
2. Măsurați temperatura în cabină. Verificați temperatura aerului pe care o produce aparatul de aer condiționat. Pentru măsurători, utilizați un termometru (de preferință digital), așezându-l vizavi de grila de ventilație lângă geamul lateral pe partea șoferului. Vă veți face o idee despre temperatura aerului răcit de aparatul de aer condiționat.

Nota 3: De regula, aparatele de aer conditionat la maxim racesc aerul la -2°C, dar intr-o zi caniculoasa, cand temperatura se ridica la 30°C, aparatul de aer conditionat produce o temperatura de 10-15°C. Un aparat de aer condiționat care funcționează corespunzător scade temperatura cu o medie de 10-15 ° C față de temperatura ambientală.

Schema aparatului de aer condiționat

Toate cazurile de mai sus pot fi cauze ale unei defecțiuni și vor necesita reparatie aer conditionat auto. Dacă aveți anumite abilități, puteți remedia singuri problemele. În caz contrar, este mai bine să contactați un specialist calificat.

Diagnosticare aer conditionat auto din compartimentul motor:

1. Verificarea condensatorului. Inspectați grila barei de protecție, precum și zona din jurul condensatorului, pentru a vă asigura că nimic nu blochează suflarea plăcilor acestuia. După cum am menționat mai devreme, reziduurile blochează fluxul de aer și împiedică funcționarea corectă a sistemului de aer condiționat.
2. Verificarea pieselor aparatului de aer conditionat. Acum uitați-vă sub capotă și verificați cureaua compresorului A/C. Unele mașini au o unitate separată pentru compresorul de aer condiționat. Testul se face cel mai bine cu motorul oprit și cheia din contact scoasă. Apăsați cureaua cu degetele pentru a vă asigura că nu alunecă. Dacă cureaua este slăbită, verificați mecanismul de întindere. Înlocuiți elementele uzate dacă este necesar.
3. Ascultă compresorul. Pentru a face acest lucru, porniți motorul și reveniți în compartimentul motorului. Asigurați-vă că porniți aparatul de aer condiționat la răcire completă și setați viteza maximă a ventilatorului. Ascultă sunetul muncii compresor aer conditionat ambreiaj electromagnetic.

Nota 4: Este complet normal ca compresorul să pornească și să se oprească frecvent. Cu toate acestea, ambreiajul nu trebuie să se pornească și să se oprească brusc în câteva secunde. O astfel de funcționare a unității indică un nivel scăzut de agent frigorific în sistem.

1. Verificarea sigurantelor. Dacă nu auziți ciclul ambreiajului compresorului A/C, verificați siguranțele și releele corespunzătoare pentru a vă asigura că funcționează corect. Înlocuiți siguranțele (releul) și verificați din nou funcționarea aparatului de aer condiționat.
2. Verificați cablajul. Dacă ambreiajul compresorului funcționează corect și există suficient agent frigorific, verificați cablarea compresorului și a presostatului cu un voltmetru digital pentru a verifica dacă aceste componente funcționează.

Amplasarea compresorului aparatului de aer condiționat auto

Metoda de verificare și intretinere aparat de aer conditionat auto:

1. Opriți motorul mașinii și deschideți capota.
2. Verificați dacă nu există daune vizibile ale tuburilor și furtunurilor de aluminiu.
3. Localizați senzorii pe liniile de înaltă și joasă presiune A/C.
4. Conform instrucțiunilor de întreținere pentru mașina dvs., conectați un tester la acestea și porniți aparatul de aer condiționat în modul de răcire maximă.
5. Verificați citirile de presiune. În funcție de temperatura aerului exterior în linia de joasă presiune, indicatorii sunt, de regulă, de 2,5 atm., Iar în linia de înaltă presiune, acestea variază de la 11 la 17 atm. Aceste cifre sunt aproximative și depind de temperatura exterioară și de volumul sistemului de aer condiționat.
6. Verificați tabelul cu posibile defecte. Dacă ambele valori ale presiunii sunt în afara intervalelor specificate, atunci aparatul de aer condiționat este nefuncțional.

Întreținere aer condiționat – tabel de diagnostic

1. Dacă în circuitul aparatului de aer condiționat există puțin sau deloc agent frigorific, atunci etanșeitatea sistemului este ruptă. Scurgerea trebuie găsită și reparată cât mai curând posibil. De regulă, în condensator apar scurgeri datorită amplasării acestuia chiar în spatele grilei barei de protecție. Este deteriorat de pietre sau alte resturi rutiere. Scurgeri pot apărea și la racordurile tuburilor și furtunurilor aparatului de aer condiționat. De regulă, murdăria uleioasă va fi vizibilă în aceste locuri. Dacă depresurizarea sistemului nu a putut fi detectată vizual, atunci deteriorarea este subtilă sau este situată în interiorul tabloului de bord. Scurgerile de agent frigorific ascunse pot fi găsite numai de către un tehnician calificat.
2. Se repetă realimentare aer condiționat auto. De îndată ce găsiți o scurgere și o reparați, sistemul trebuie încărcat cu cantitatea necesară de agent frigorific și verificat.

Identificarea unei defecțiuni a aparatului de aer condiționat este doar primul pas în procesul de reparație ulterioară. Este mai bine să încredințați reparațiile complexe unui maestru experimentat, care le va efectua cu competență și rapiditate.Cu toate acestea, merită remarcat faptul că, după ce ați citit materialul articolului, aveți suficiente cunoștințe pentru a diagnostica mai precis defecțiunea și pentru a oferi stăpânului informații mai precise despre aceasta pentru a efectua reparații specifice.

Fiecare șofer se străduiește să aleagă o mașină în care să se simtă mereu plăcut și confortabil, cu diferite gadget-uri și anumite facilități. Acestea includ un computer de bord de direcție, un magnetofon radio și un aparat de aer condiționat care ne scutește de căldură. Orice persoană care este obișnuită să folosească aerul condiționat într-o mașină va înnebuni dacă într-o zi aceasta devine inutilizabilă. Prin urmare, merită să știți în avans ce să faceți dacă aparatul de aer condiționat a încetat să funcționeze și cum să reparați aparatul de aer condiționat cu propriile mâini pe tehnologia climatică.

Un număr mare de proprietari de mașini care au un aparat de aer condiționat sub capota mașinii, odată cu apariția căldurii, se grăbesc să-l pornească. Dar doar unii dintre ei reușesc. Este timpul să vă faceți griji pentru „sănătatea” aparatului de aer condiționat de îndată ce frigul se retrage. Starea sa de nefuncționare este destul de simplu de determinat: dacă, după pornirea butonului de pe panoul de control, nu apar rezultate vizibile, adică nu iese nimic din sistemul de ventilație, atunci nu funcționează fără echivoc.

Dar nu trebuie să vă faceți griji din timp: înainte de a repara aparatul de aer condiționat, ar trebui să efectuați diagnostice, să deschideți capota și să inspectați cu atenție toate tuburile aparatului de aer condiționat în căutarea scurgerilor de freon. Dacă găsiți secreții uleioase pe tuburile metalice, atunci freonul s-a scurs și compresorul s-a oprit automat.

Faptul că agentul frigorific curge din sistem este de obicei de vină pentru vibrațiile periculoase ale motorului. Desigur, toate tuburile din aparatul de aer condiționat auto au propriile adaptoare - furtunuri de cauciuc, care se caracterizează prin presiune ridicată, din clemele cărora se scurge uneori freonul. Pentru a înțelege ce piese vor trebui înlocuite și care sunt potrivite pentru o funcționare ulterioară, va trebui să pompați freon.

Situația în care este necesară înlocuirea unui compresor de aer condiționat defect este asociată de obicei cu neglijarea regulilor de instalare și exploatare a unui aparat de aer condiționat auto. Adesea, după detectarea unei întunecări a izolației termice sau a unei scurgeri de agent frigorific, serviciile de service se limitează la instalarea unui filtru pe linia de lichid, alimentarea aparatului de aer condiționat sau repararea scurgerii, deși în acest moment sunt necesare măsuri radicale pentru repararea aerului condiționat. compresor.

Necesitatea de a salva compresorul apare în astfel de cazuri: când umiditatea intră în circuitul freonului sau când circuitul freonului își pierde etanșeitatea. Resuscitarea de urgență va ajuta la prelungirea duratei de viață a aparatului de aer condiționat. Pentru spălarea compresorului, se obișnuiește să se utilizeze freoni R-113, R-11 sau tetraclorură de carbon. Spălarea se efectuează în două etape.

Mai întâi, agentul frigorific trebuie evacuat folosind un cilindru evacuat. Mai întâi, clătiți până se obține un lichid limpede, care se scurge din compresor. După aceea, compresorul trebuie umplut cu un amestec format din jumătate din ulei și jumătate din lichidul de spălare și porniți compresorul timp de 10-15 minute. Apoi scurgeți acest amestec și spălați, dacă este necesar, până când uleiul rău este complet îndepărtat din compresor.

Compresorul este evacuat pentru a elimina complet lichidul de spălare din unitate. După aceea, ar trebui să începeți să umpleți compresorul de aer condiționat cu ulei. Amintiți-vă că uleiurile de refrigerare sunt foarte higroscopice și pot absorbi ușor umiditatea din aer, deteriorând astfel proprietățile uleiului. Pentru a preveni acest lucru, contactul dintre ulei și aer trebuie menținut la minimum. Prin urmare, după realimentare, merită să purjați compresorul cu agent frigorific gazos sau cu azot uscat și să-i astupați duzele cu dopuri.

Una dintre părțile principale ale aparatului de aer condiționat auto, așa cum ați înțeles deja, este compresorul. Indiferent de tipul său, designul compresorului include un ambreiaj electromagnetic care îl deconectează de la fulia de antrenare. Amintiți-vă că pentru diferite tipuri de ambreiaj este obișnuit să folosiți uleiul adecvat pentru a lubrifia mecanismul.

În ceea ce privește înlocuirea ambreiajului aerului condiționat, mulți șoferi sunt obișnuiți să o facă singuri. Pentru a diagnostica o defecțiune a acestei unități, este necesar să înțelegeți procesul de funcționare corectă a acesteia. În timpul funcționării, un ambreiaj de lucru se rotește continuu datorită curelei. La începutul funcționării ambreiajului se aude un mic clic, care îi datează angajarea, apoi se mișcă în cerc.

Dacă unitatea de aer condiționat este defectă și ambreiajul aparatului de aer condiționat trebuie reparat, atunci se observă următoarele: atunci când ambreiajul se rotește, se aud zgomote străine, care indică deteriorarea rulmentului, mirosul de ars se simte în aer. Dacă nu auziți clicul ambreiajului când porniți A/C, atunci nu asta este problema.

În orice caz, o defecțiune este diagnosticată numai cu ajutorul unui echipament special la o stație de reparații. Marea problema este legata de o defectiune cand compresorul de aer conditionat doar imita functionarea ambreiajului, care se misca liber. Odată cu aceasta, se aude un clic, dar interiorul mașinii nu este umplut cu aer rece.

Mă bucur că cuplajele au o durată de viață suficient de lungă datorită particularităților structurii lor. Principalul lucru este să observați la timp defecțiunea unității pentru a preveni costurile suplimentare. Și achiziționarea unui ambreiaj reparabil în sine nu este dificilă.

Se obișnuiește să se repare radiatorul unui aparat de aer condiționat auto prin pulverizare sau prin sudare cu arc cu argon. După lucrările de reparație, este necesar să se verifice etanșeitatea cu o presiune care ajunge la 20 atm. Pentru a repara radiatorul unui aparat de aer condiționat auto, acesta ar trebui să fie demontat din mașină.

Este de remarcat faptul că repararea radiatorului este considerată adecvată numai în cazurile în care coroziunea nu și-a făcut treaba, de exemplu, după o deteriorare mecanică minoră sau după un accident minor. Într-o situație de depresurizare a radiatorului unui aparat de aer condiționat auto din cauza coroziunii, merită înlocuit.

Prețul radiatorului original și, în consecință, prețul reparației aparatului de aer condiționat la unele mașini ajunge la câteva sute de euro. În acest caz, puteți înlocui radiatorul cu o unitate neoriginală de calitate europeană. De asemenea, este posibilă instalarea unei piese de schimb universale cu unele modificări ale tuburilor.

Repararea tuburilor și furtunurilor unui aparat de aer condiționat auto vă permite să eliminați defectele care apar în funcționarea sistemului de răcire cu aer și să asigurați rezistența acestuia la presiuni mari ale agentului frigorific. Multe modele de mașini sunt asamblate în așa fel încât furtunurile care duc la compresor să treacă în apropierea galeriei de evacuare și, la rândul lor, acest lucru provoacă uscarea, crăparea și arderea lor treptată.

În timpul iernii, înfundarea furtunurilor și țevilor este posibilă atunci când murdăria umple spațiul dintre radiatoarele de răcire a motorului și aparatul de aer condiționat al mașinii. În multe conducte se acumulează contaminanți, care înfundă liniile și împiedică buna circulație a agentului frigorific, amestecându-se cu umiditatea.

Structura aluminiului, din care sunt realizate tuburile aparatului de aer condiționat auto, este afectată de factorii de mediu agresivi. Scăderile de temperatură, creșterea umidității și expunerea la reactivi duc la distrugerea pieselor de schimb. Un amestec de substanțe nocive se poate acumula în tuburile de aluminiu și poate contribui la oxidarea și degradarea acestora.

Mobilitatea unităților și ansamblurilor sistemului în combinație cu sarcinile vibraționale determină distrugerea conturului format din elemente neplastice. Din cauza accidentelor, a conducerii pe drumuri accidentate sau a încălcării regulilor de instalare, furtunurile sau tuburile sunt uzate sau răsucite mecanic. Un factor suplimentar este uscarea și îmbătrânirea inelelor de etanșare și a garniturilor de cauciuc.

Dacă reparația tuburilor de aer condiționat și a furtunurilor acestuia nu se efectuează în timp util, atunci astfel de defecțiuni vor provoca depresurizarea compresorului. Dacă mașina funcționează cu furtunuri și țevi deteriorate, uleiul se va scurge, supapa de expansiune și compresorul se vor coroda. Acest lucru duce la înfundarea sistemului de climatizare cu particule de inele de compresie.

În funcție de localizarea defecțiunii și de nivelul de distrugere a piesei de schimb deteriorate a sistemului, se efectuează următoarele tipuri de lucrări legate de repararea furtunurilor și conductelor de aer condiționat: înlocuirea inelelor de etanșare, spălarea sistemului de răcire cu aer în mașină, sertizarea unui furtun rupt, restabilirea tubului la etanșeitate completă folosind sudarea cu argon, înlocuirea completă a unui tub sau a unui furtun.

Cea mai frecventă cauză a defecțiunii unui aparat de aer condiționat auto este scurgerea de freon, care este o scădere a nivelului de agent frigorific din sistem, care poate cauza defectarea compresorului, al cărui preț ajunge la jumătate din costul dispozitivului în sine. Scurgerile de freon pot fi normalizate sau cauzate de o instalare de proastă calitate. Pentru o persoană, o scurgere nu aduce pericol, deoarece freonul este clasificat ca un gaz inert, nu este otrăvitor, inodor și incolor.

Cu toate acestea, agentul frigorific folosit în aparatele de aer condiționat auto este mai greu decât aerul și, prin urmare, deplasează aerul și se acumulează în cameră și, de asemenea, eliberează fosgen, care este periculos atunci când intră în contact cu flăcările deschise. Prin urmare, dacă se găsesc semne de scurgere de freon, este necesar să nu mai folosiți aparatul de aer condiționat și să eliminați defecțiunea în timp util.

Un aparat de aer condiționat auto este o mașină de refrigerare cu frescă, ale cărei elemente sunt interconectate prin conducte de freon filetate. Când sunt expuse la schimbări de temperatură și vibrații, proprietățile unor astfel de etanșări se modifică, drept urmare freonul dispare treptat din sistem. Acesta este motivul pentru care aparatul de aer condiționat auto trebuie completat periodic.

La o mașină nouă, agentul frigorific trebuie completat la fiecare doi ani, după 5-7 ani rata de scurgere crește și este necesară completarea o dată pe an, chiar dacă nu există defecte evidente. Se obișnuiește să lubrifiați toate elementele aparatului de aer condiționat al mașinii cu ulei, care se adaugă la agentul frigorific, iar cu acesta sunt conectate recomandările de a porni aerul condiționat din mașină în timpul iernii o dată pe lună timp de zece minute. .

Repararea la timp a aparatului de aer condiționat al mașinii vă va economisi nervii și sănătatea. Sunteți de acord că blocajele nesfârșite petrecute în căldură sunt destul de obositoare. Iar răcoarea din mașină este rezultatul întreținerii, realimentării și reparației în timp util a aparatului de aer condiționat auto.

Diagnosticarea funcționării aparatului de aer condiționat începe cu includerea acestuia. Dacă, după apăsarea butonului aparatului de aer condiționat, nu se întâmplă nimic - niciun aer răcit nu intră în habitaclu de la sistemul de ventilație, atunci aparatul de aer condiționat în mod clar nu funcționează.

În acest caz, ar trebui să deschideți capota mașinii și să inspectați cu atenție toate conductele aparatului de aer condiționat și radiatorul acestuia. Dacă se observă pete uleioase pe ele, aceasta poate indica o scurgere din sistemul de refrigerant (freon), ceea ce duce la oprirea automată a compresorului.

Scurgerile de agent frigorific sunt rezultatul vibrațiilor motorului. Aceste vibrații pot cauza slăbirea clemelor de pe adaptoarele de cauciuc pentru furtunuri, provocând scurgerea agentului frigorific.Pentru a determina care elemente sunt încă operaționale și care necesită înlocuire, va trebui să pompați agent frigorific în sistem.

De asemenea, unul dintre motivele pentru care aparatul de aer condiționat nu funcționează este defectarea ambreiajului electromagnetic.

Dacă, atunci când aparatul de aer condiționat este pornit, nu se aude un clic caracteristic în ambreiaj, indicând angajarea acestuia cu scripetele de antrenare sau, dimpotrivă, se aude un zdrăngănit și se simte un miros de ars, atunci aceasta indică o defecțiune a rulmentului.

În acest caz, ambreiajul trebuie înlocuit.

Cazurile în care devine necesară înlocuirea compresorului sunt cel mai adesea asociate cu instalarea neglijentă sau incorectă a aparatului de aer condiționat și funcționarea necorespunzătoare a acestuia. Adesea, la statiile de service, cand se detecteaza o scurgere de agent frigorific, sau o schimbare a culorii izolatiei termice (intunecare), acestea se limiteaza la simpla instalare a filtrelor pe linia sistemului, realimentarea cu agent frigorific sau eliminarea scurgerii. Acest lucru necesită o reparație mai substanțială și mai radicală a compresorului.

Compresorul trebuie salvat dacă umezeala a pătruns în sistem sau s-a spart etanșeitatea conductelor. În aceste cazuri, este necesară resuscitarea urgentă, care include spălarea întregului sistem.

Spălarea are loc în două etape și se realizează cu freoni R-11, R-113 sau tetraclorură de carbon. Mai întâi trebuie să îndepărtați agentul frigorific contaminat din sistem folosind un recipient evacuat. Apoi, sistemul este spălat până când lichidul care curge din compresor devine limpede. După această operațiune, sistemul este încărcat cu un amestec format din ulei și lichid de spălare în raport de 1:1 și este pus în funcțiune pentru o perioadă de 10 până la 15 minute. Acest amestec de ulei și lichid de spălare este apoi scurs. Dacă este necesar, această operație trebuie repetată.

După spălarea sistemului, compresorul este din nou evacuat pentru a scăpa complet de lichidul de spălare. Apoi vine rândul umplerii aparatului de aer condiționat auto cu ulei special. În acest caz, este necesar să se țină cont de higroscopicitatea ridicată a acestui ulei (capacitatea de a absorbi umiditatea din aer). Pentru a face acest lucru, contactul aerului cu uleiul trebuie redus la minimum. Și la sfârșitul tuturor acestor lucrări, pentru a preveni prezența umidității în sistem, sistemul trebuie purjat cu agent frigorific gazos sau azot uscat.

Sistemul de aer condiționat al unei mașini noi este încărcat cu agent frigorific la fiecare doi ani, iar după 5 sau 6 ani de funcționare - anual. De asemenea, nu trebuie să uităm de necesitatea pornirii aparatului de aer condiționat iarna pentru a asigura lubrifierea tuturor elementelor sistemului. Acest lucru va asigura o funcționare lungă și fiabilă a aparatului de aer condiționat.

Indiferent de tipul aparatului de aer condiționat, un element esențial al sistemului este un ambreiaj electromagnetic care conectează arborele aparatului de aer condiționat la roata de antrenare. Există mai multe tipuri de cuplaje de antrenare care folosesc propriul ulei pentru lubrifiere. Acordați atenție acestui lucru pentru a evita deteriorarea cuplajului.

În timpul funcționării motorului mașinii, ambreiajul electromagnetic se rotește constant sub influența unei curele care vine de la motor. Când sistemul este pornit, se aude un clic în ambreiaj, indicând angajarea acestuia cu arborele compresorului.

Absența acestui clic și prezența zgomotului străin în ambreiaj indică o posibilă defecțiune. Cu toate acestea, există o problemă serioasă în care ambreiajul pare a fi operabil, dar în același timp nu transmite mișcarea de rotație la compresor. Pentru un diagnostic precis, în acest caz, este nevoie de echipamente speciale ale centrelor de service.

Punctul pozitiv este că, datorită caracteristicilor sale de design, ambreiajul electromagnetic este o unitate destul de fiabilă și durabilă. De asemenea, achiziționarea unui nou ambreiaj și înlocuirea acestuia nu este dificilă.

Radiatorul de aer condiționat necesită reparație obligatorie după o deteriorare mecanică minoră sau un mic accident, care a dus la o încălcare a etanșeității radiatorului și la o scurgere de agent frigorific.

În aceste cazuri, radiatorul trebuie scos din mașină pentru o inspecție detaliată și o decizie privind metodele de reparație. Reparația se realizează fie prin pulverizare, fie prin sudare cu arc cu argon. După reparație, o condiție prealabilă este verificarea radiatorului pentru scurgeri sub o presiune de 20 de atmosfere.

De asemenea, vă sfătuiesc să acordați o atenție deosebită cauzei încălcării etanșeității radiatorului. Dacă etanșeitatea este ruptă din cauza coroziunii metalului din care este fabricat radiatorul, atunci repararea acestui radiator poate fi nepractică. Deoarece, de exemplu, sudarea va da doar un efect pe termen scurt. Radiatoarele supuse coroziunii trebuie înlocuite. Acest lucru va economisi timp și bani în viitor.

Costul radiatorului original pentru unele modele de mașini poate fi destul de mare, ceea ce, ca urmare, va duce la un cost ridicat de reparație. Alternativ, puteți lua în considerare achiziționarea unui calorifer neoriginal de la un bun producător european. De asemenea, este posibilă instalarea unei unități universale, care poate necesita modificări minore ale duzelor (tuburilor).

Diagnosticarea și repararea în timp util a țevilor, precum și furtunurile de conectare supuse presiunii ridicate din partea agentului frigorific, sunt cheia pentru funcționarea pe termen lung și fiabilă a sistemului de aer condiționat.

Furtunurile și conexiunile lor în sistemul de conducte de aer condiționat sunt supuse vibrațiilor din partea motorului din cauza denivelărilor și gropilor de pe drumuri. De asemenea, în unele modele de mașini, furtunurile care duc la compresor sunt situate în imediata apropiere a galeriei de evacuare, ceea ce poate duce la uscarea, crăparea și arderea acestora din cauza temperaturilor ridicate.

De asemenea, unul dintre factorii care afectează etanșeitatea este îmbătrânirea inelelor de etanșare și a garniturilor din cauciuc. Conductele din aluminiu pot fi supuse coroziunii atât interioare, cât și externe. Cu ajutorul inspecției vizuale, este posibilă determinarea locurilor de scurgere și înlocuirea sau repararea elementelor necesare: inele de etanșare, tuburi, furtunuri.

Inspecția și îngrijirea în timp util a aparatului de aer condiționat al mașinii vă vor oferi confort și bună dispoziție, vă vor păstra sănătatea și vă vor economisi bani.

Curs video de instruire privind diagnosticarea și repararea conductelor de aer condiționat auto.

Majoritatea mașinilor moderne sunt echipate cu aparate de aer condiționat care ne fac viața mult mai confortabilă, dar uneori devine necesar să reparați aparatul de aer condiționat al mașinii cu propriile mâini. Care sunt aceste cazuri și cum acționăm, vom învăța puțin mai jos.

Sistemul de aer condiționat servește nu numai la răcirea aerului din cabină, ci îl curăță și de diverse mirosuri și umiditate. Caracteristica sa principală este că munca nu se realizează din energie electrică, cum este cazul aparatelor de aer condiționat de uz casnic, ci din motor. Principiul de funcționare poate fi comparat cu un frigider obișnuit, sistemul este un recipient etanș umplut cu ulei special, care este necesar pentru lubrifierea țevilor și compresorului și freon.

Dacă într-un blocaj de trafic mașina a început să se supraîncălzească și să consume mai mult combustibil, atunci, cel mai probabil, condensatorul sistemului de aer condiționat s-a defectat. În plus, în acest caz, pe el pot apărea pete uleioase. Un alt semn alarmant poate fi supraîncălzirea motorului și a întregului compartiment motor, alunecarea curelei de transmisie și a ambreiajului electromagnetic, precum și apariția mirosurilor neplăcute și a picăturilor de apă în cabină. Toate acestea indică o defecțiune a evaporatorului.

Zgomotul crescut, eficiența scăzută a sistemului și petele de ulei de pe compresor indică faptul că acesta trebuie verificat urgent. De asemenea, ar trebui să fiți avertizat de opriri frecvente ale compresorului, înghețarea filtrului, a tuburilor de evaporare și a furtunurilor de ieșire.