Reparație compresor aer condiționat Opel Astra j

1. Scoateți agentul frigorific din sistemul de aer condiționat (consultați Scoaterea agentului frigorific din sistemul de aer condiționat). Instalați mașina pe un șanț de vizionare.

2. Deconectați un fir de la ștecherul minus al bateriei de stocare.

4. Scoateți cureaua de transmisie pentru accesorii (consultați Înlocuirea curelei de transmisie pentru accesorii).

5. Verificați starea curelei de transmisie.

Înlocuiți cureaua dacă, la inspecție, găsiți:

• semne de uzură pe suprafața dințată, fisuri, subtăieri, pliuri sau delaminare a țesăturii de cauciuc;
• fisuri, pliuri, depresiuni sau umflături pe suprafața exterioară a centurii;
• slăbirea sau delaminarea pe suprafețele de capăt ale curelei;
• urme de ulei pe suprafața centurii.

O curea cu urme de ulei de motor pe oricare dintre suprafețele sale trebuie înlocuită, deoarece uleiul distruge rapid cauciucul. Cauza pătrunderii uleiului pe curea (de obicei din cauza încălcării etanșeității garniturilor arborelui motorului) trebuie eliminată imediat.

7. ... și deconectați blocul cablajului de blocul ambreiajului electromagnetic pentru pornirea compresorului.

8. Scoateți un șurub de fixare a unei flanșe de conducte de joasă și înaltă presiune la compresor, scoateți un șurub dintr-o gaură și deconectați conductele de la compresor.

Imediat după deconectare, astupați orificiile compresorului și ale conductelor de aer condiționat pentru a preveni pătrunderea umezelii și a murdăriei în sistemul de aer condiționat.

9. Scoateți șuruburile de fixare a compresorului la un braț de pe blocul de cilindri.

10. Scoateți șuruburile din orificiile de montare și scoateți compresorul A/C coborându-l.

11. Instalați compresorul și toate piesele demontate în ordinea inversă a demontării.

Dopurile tehnologice ale flanselor unui compresor nou trebuie deschise numai imediat înainte de conectarea conductelor.

Când instalați inele O noi pentru flanșa țevii, asigurați-vă că le ungeți cu ulei pentru compresor A/C.

12. Asigurați-vă că atunci când instalați cureaua de transmisie, șenilele penei coincid cu canelurile scripetelor, iar tensiunea curelei este corectă.

13. Încărcați sistemul A/C cu agent frigorific la un centru specializat de service pentru aparate de aer condiționat auto.

Când cumpărați un compresor nou, verificați cu vânzătorul cantitatea și tipul de ulei turnat în noul compresor. Aceste informații pot fi utile mecanicilor care ulterior încarcă sistemul cu agent frigorific.

Un service auto profesional se distinge prin capacitatea de a lucra cu mașini de toate mărcile. În ciuda faptului că aranjarea sistemelor de aer condiționat pe majoritatea mașinilor este aproximativ aceeași, fiecare model are propriile subtilități. Aparatele de aer condiționat de pe popularul hatchback urban Opel Astra G sunt destul de fiabile, dar au slăbiciuni care pot scoate mulți bani de la proprietar.

Mașina este echipată cu un sistem tradițional de compresor. Puterea este furnizată printr-un cuplaj vâscos. Piesa în sine este relativ fiabilă, dar poziția sa problematică este siguranța termică. Pot exista multe motive pentru epuizarea acestuia, o reîncărcare banală o singură dată a bateriei sau un alt salt în sistemul de alimentare. Multe aparate de aer condiționat în această situație oferă înlocuirea întregii piese. Costul cu muncă poate varia de la 8-10 mii de ruble în provincii până la 13-14 mii la Moscova. Deși este suficient să lipiți un element, iar costul reparațiilor va fi de 2-3 ori mai mic. Oamenii deosebit de întreprinzători lasă ambreiajul scos pentru ei înșiși „la gunoi”, lipiți aceeași siguranță și vând o piesă de schimb deja funcțională pentru 3-4 mii de ruble.

Printre principalele defecțiuni ale Astrov sunt standard pentru orice altă mașină: scurgeri, un condensator înfundat sau deteriorat, probleme cu un senzor de temperatură. Dar, cu toate acestea, ambreiajul oferă cele mai multe probleme. Rețineți că nu toate companiile de reparații de aparate de aer condiționat vor rezolva această problemă. Problemele electrice sunt adesea trimise unui electrician pentru a le rezolva.

1. Dacă apar sunete străine când aparatul de aer condiționat este pornit, cel mai probabil, va trebui înlocuit rulmentul de cuplare vâscos;
2. Dacă aparatul de aer condiționat nu răspunde la pornire, siguranța termică s-a ars sau alte probleme electrice. Înfășurarea bobinei ambreiajului este, de asemenea, probabil să se ardă. O altă opțiune este o defecțiune a unității de control sau a regulatorului.
3. Dacă după pornire se aude rotirea ambreiajului, după care apar sunete străine, problemele sunt mai departe, cel mai probabil la compresor.
4. Dacă ambreiajul rotește compresorul, dar aerul nu se răcește, ar putea fi orice. Doar profesioniștii vă vor putea spune ce să faceți în această situație.

Reparați aparatul de aer condiționat de pe Astra Jay în timp util. Nu este atât de dificil, dar reparația se transformă în cifre proaste.

Astăzi, aerul condiționat auto este inclus în pachetul de bază al majorității modelelor. Sistemele de răcire sunt predispuse la defecțiuni din cauza sarcinii enorme, mai ales vara, deoarece piesele se uzează rapid.

În service-ul nostru auto, orice proprietar al Opel Astra N poate solicita o diagnoză precisă a sistemului de aer condiționat al mașinii sale. Datorită celor mai noi echipamente, unelte și un depozit de piese de schimb, reparațiile de aer condiționat sunt efectuate eficient și în timp util.

În reprezentanța noastră auto sunt furnizate următoarele servicii pentru repararea aparatului de aer condiționat Opel Astra N:

• diagnosticare completa a aparatului de aer conditionat.
• lucru la compresor.
• inlocuirea ambreiajului, radiatorului, rulmentului, circuitului din spate al aparatului de aer conditionat.

Desigur, nu ar trebui să încercați să reparați singur compresorul. Fără a cunoaște toate nuanțele lucrului cu sistemul de răcire, este mai bine să încredințați reparația unui service auto și să ajungeți la o mașină cu o unitate de răcire funcțională.

Puteți bănui că aparatul de aer condiționat funcționează defectuos prin semne caracteristice:

1. Unitatea este instabilă, adică. climatul din mașină este extrem de neclar. În acest caz, aparatul de aer condiționat poate fi necesar să fie reîncărcat.
2. Zgomot străin, bâzâit. Motivul, cel mai probabil, este defectarea rulmentului scripetelui.
3. Există un miros neplăcut neobișnuit.

Una dintre cele mai frecvente cauze ale defectării compresorului la Opel Astra N este defecțiunea rulmentului. Dar cu certitudine absolută, doar un specialist poate diagnostica această problemă specială și poate lua măsuri.

Dacă ignorați problema rulmentului, aceasta va cauza probleme mai grave:

1. Va exista o scurgere de agent frigorific.
2. Compresorul se poate defecta complet.
3. Rulmentul va începe să-și distrugă mecanic propriul scaun.
4. Ambreiajul compresorului și scripetele uzate.

Dacă compresorul scoate sunete necaracteristice atunci când este pornit, motivele pot fi următoarele:

1. Condensatorul este înfundat și agentul frigorific nu poate circula liber.
2. Defecțiuni ale ventilatorului electric, motiv pentru care a apărut zgomotul.
3. Nivelul agentului frigorific a scăzut sau invers a crescut.

Înainte de a diagnostica compresorul, comandanții verifică cu atenție ventilatoarele. Dacă există defecte în cel puțin unul dintre ele, ventilatorul este înlocuit, deoarece o scădere a eficienței elementului în viitor va duce inevitabil la deteriorarea gravă a compresorului în sine.

Dacă, pe baza rezultatelor diagnosticului, se ia decizia de a înlocui complet compresorul, trebuie achiziționată și instalată doar unitatea originală. Același lucru este valabil și pentru rulmenți și cuplaje. Acest lucru este deosebit de important, deoarece, dacă nu instalați o unitate de răcire de înaltă calitate pe o mașină germană, este posibil să fie necesar să o reparați în curând.

Cel mai adesea, aparatul de aer condiționat din Astra N devine inutilizabil din cauza compresorului său. El este responsabil pentru pomparea agentului frigorific.

Compresorul de la Opel Astra este un element complex al echipamentului auto.Principiul funcționării acestuia este de a circula agentul frigorific printr-un sistem închis. Prin urmare, dacă etanșeitatea nu este garantată, unitatea poate începe să funcționeze prost sau chiar să nu mai funcționeze.

Repararea compresorului de obicei nu rezolvă problema. Prin urmare, dacă bănuiți o defecțiune, ar trebui să contactați imediat un service auto pentru a înlocui elementul.

Odată cu munca în schimburi, meșteri cu experiență vor diagnostica și unele componente învecinate, vor încărca unitatea cu agent frigorific nou, vor verifica ambreiajul compresorului și rulmentul pentru funcționalitate.

Preturile pentru serviciile legate de repararea si intretinerea sistemului de racire Opel N va vor surprinde placut.

Transparența prețurilor este principiul principal al activității noastre. Implică prezența gratuită a unui client care știe ce servicii sunt necesare în mod obiectiv mașinii sale și poate calcula costul aproximativ al acestora.

Am câștigat recenzii pozitive ale clienților, inclusiv datorită politicii de preț optime. Prin urmare, putem garanta cu încredere reparații profesionale la prețuri semnificativ mai mici decât cele ale concurenților.

Astăzi, în aproape orice centru de service auto, puteți repara astfel de unități Opel Astra precum aer condiționat sau compresorul acestuia. Dar nu întotdeauna după ce l-ai vizitat poți fi sigur că problema este rezolvată și că sistemul de răcire funcționează „ca nou”.

De ce, avand incredere in reparatia noastra, puteti fi siguri de calitatea executiei?

1. Toate procedurile sunt efectuate conform hărților tehnologice dovedite.
2. Pentru munca noastră, alegem doar piese de schimb de înaltă calitate de la furnizori oficiali.
3. Prețurile acceptabile pentru serviciu vor atrage proprietarii de mașini autohtoni.

O abordare individuală și un nivel înalt de servicii vor face cooperarea noastră reciproc avantajoasă și plăcută.

Complexul de microclimat a devenit un atribut familiar al majorității mașinilor. În căldura sezonului cald, aerul condiționat este o parte importantă a confortului și sănătății șoferului atunci când conduce un vehicul. Conducerea unei mașini necesită reacție și concentrare sporite. Indeplinirea acestor conditii este posibila cu indicatori optimi ai microclimatului din interiorul cabinei.

Esența procesului de menținere a indicatorilor optimi de temperatură și umiditate. Funcționarea sistemului are loc datorită consumului de putere a motorului. Transmisia cu curea transmite rotația volantului arborelui cotit la roata de antrenare a dispozitivului compresor, care este la ralanti până când butonul de pornire al utilizatorului este acționat

balsam. Pornirea sistemului de aer condiționat trimite un semnal electric la electrocuplaj, ceea ce duce la funcționarea conexiunii de cuplare. Mecanismul electromagnetic este apăsat pe placa amortizorului scripetelui și trece prin antrenarea elementului compresor. În plus, agentul frigorific este comprimat, indicatorii săi de temperatură cresc. După aceea, amestecul este răcit în radiator, lichidul ocolește accelerația cu receptorul și intră în mecanismul de evaporare. Aici, efectul de suflare al ventilatorului livrează freonul rece în interiorul mașinii.

1. Centru de control electronic. Îndeplinește funcțiile de monitorizare a parametrilor de funcționare a complexului climatic. Semnalele senzorilor sunt de asemenea vino sa analizezi aici. Deciziile se iau pe baza software-ului instalat.
2. Unitate compresor. La Opel Astra H, compresorul de aer condiționat este responsabil pentru presurizarea presiunii nominale din sistem. Este o parte importantă a complexului de aer condiționat. Carcasa este realizata din aliaj de aluminiu sau fonta speciala. Un ambreiaj pentru aer condiționat Opel Astra J este montat pe scripete cu un rulment, care este o piesă etanșă. Conexiunea de cuplare seamănă în principiu cu un electromagnet. Pentru a transmite viteza, ambreiajul compresorului de aer condiționat Opel Astra G este magnetizat la discul amortizor al scripetei care se rotește în regim de ralanti înainte de începerea ciclului de lucru. Unitățile de compresoare sunt împărțite în funcție de natura corpului de lucru în dispozitive cu piston și rotative.Piesa rotorului are decupaje radiale în unghi drept. Acestea conțin plăci care au un principiu de funcționare centrifugal.
3. Mecanism de răcire a substanței circulante. Elementul radiatorului răcește amestecul prin forță și suflare naturală la mișcare vehicul. Fabricat din cupru sau aluminiu. Este un design spiralat, cu nervuri.
4. Termorobinet tip clapete. Efectuează operații de reglare a parametrilor de temperatură ai amestecului.
5. Sump. Denumit și uscător receptor. Întârzie și acumulează particule de produse de uzură și impurități nedorite formate în timpul funcționării.
6. Planta evaporativă. Aici curge freonul răcit. Ca urmare a expunerii forțate la aer, răcoarea intră în zona scaunelor pasagerilor.

Sistemul este încărcat cu freon și ulei frigorific. Toate piesele sunt conectate într-un singur circuit prin conducte cu fitinguri.

Mesaj tirex » 31 iul 2010 09:14

Mesaj ststas » 03 Iul 2011 10:05

Mesaj parkerrr1423 » 03 iul 2011 10:49

Mesaj tirex » 03 Iul 2011 20:11

Mesaj pilpiliadi » 03 iul 2011 20:47

Mesaj parkerrr1423 » 03 Iul 2011 21:04

Mesaj pilpiliadi » 03 iul 2011 21:30

Mesaj parkerrr1423 » 03 iul 2011 22:00

Mesaj pilpiliadi » 03 iul 2011 22:30

Mesaj parkerrr1423 » 04 Iul 2011 14:46

Mesaj căutător de noroc » 04 Iul 2011 16:58

Mesaj parkerrr1423 » 04 Iul 2011 19:44

Mesaj sanatmal » 06 sept 2011 21:40

Mesaj tirex » 07 sept 2011 08:44

Mesaj Nikolay557 » 24 Dec 2011 20:36

Mesaj parkerrr1423 » 01 ian 2012 15:51

Mesaj bazya » 26 aug 2012 18:49

Confirm, am efectuat o astfel de operație în weekend - totul a funcționat. Date inițiale: Opel Astra H 2008, motor Z16XER, climatizare;
După iarnă, aparatul de aer condiționat nu a funcționat, dar nu există erori;
Am fost la specialiștii în aer condiționat pentru diagnosticare (nici măcar nu am fost la oficiali, le cunoaștem metodele.), Au spus că este presiune în sistem, e tensiune la compresor, deci cel mai probabil problema este în ambreiajul - aduceți-l - îl vom înlocui, va costa

2500r, și da - trebuie să scoți compresorul - adică.

Eliberați complet agentul frigorific. T.E.: munca

7000r;
Am urcat pe forumuri, am găsit metoda de mai sus;
Am verificat vizual - da, discul de ambreiaj nu se invarte cand este pornit aerul conditionat - totul este perfect diagnosticat cu capota deschisa;
A scos protecția, a sunat la ambreiaj - o întrerupere, a sunat conectorul - există tensiune când apartamentul este pornit - ieșire - 95% siguranță arsă;
Mai mult - totul este ca în Korsa la linkul de mai sus. Cel mai abur este să deșurubați șurubul care fixează placa de ambreiaj - aveți nevoie de un cap cu asterisc (nu-mi amintesc exact, dar ca 6) și o a doua pereche de mâini pentru a ține placa;
sunt doar 2 inele de reținere (cleștii îngusti cu vârf rotund sunt obligatorii), iar în teorie, al doilea nu poate fi îndepărtat, dar înlocuirea predului termic se efectuează pe bobina nedemontată;
Șurubul plăcii de presiune este asigurat cu loctite, așa că cel mai bine este să aveți și acesta pentru a prelucra șurubul pe măsură ce este strâns;
Costuri - 5 ruble pe 1 metru de cablu VVG 0. 5 + 3 ore de timp.

Unelte necesare: un set universal de prize și chei, o bară de levier, clești cu fălci rotunde pentru îndepărtarea inelelor de reținere, o bucată de sârmă solidă de cupru cu o secțiune de 0,5 mm2, etanșant siliconic pentru automobile într-un tub, o punte sau un mic șurubelniță cu cap plat.

Mașina trebuie să fie condusă într-o groapă / pasaj superior / câteva plăci pentru a oferi acces la motor de dedesubt, demontați protecția, deconectați conectorul ambreiajului aparatului de aer condiționat și deșurubați suportul acestuia.

1. Deșurubam șurubul care fixează placa de presiune a ambreiajului pe arborele compresorului

2. Scoateți placa. Nu pierdeți șaiba care se află între placă și arbore.

3. Apăsăm întinzătorul curelei unităților suplimentare cu un suport și scoatem cureaua de pe scripetele compresorului

4. Deșurubam suportul compresorului și îl coborâm cu scripetele în jos pentru a accesa inelele de reținere. Folosind un clește cu vârf rotund, scoateți inelele de reținere care fixează scripetele și ambreiajul propriu-zis, scoateți-le din compresor. Acordați atenție poziției cuplajului și locației știfturilor de blocare.

Bobina ambreiaj electromagnetic.

2. Deschideți cu grijă capacul prizei rezistenței - aici este vinovatul.

3. Îndoim elementele de fixare a contactului de prindere și scoatem termistorul de acolo.

4. Introducem în schimb filonul de cupru pregătit.Bobina este înfășurată cu un fir cu o secțiune transversală de aproximativ 0,75 mm pătrați, iar cablajul nostru semi-pătrat, plasat în mijlocul înfășurării, va juca rolul unei siguranțe convenționale.

Uneori, meșterii lipează conexiunea rezultată, dar aceasta este opțională - contactul este atât de fiabil și agitația cu

un fier de lipit în acest caz este doar o pierdere de timp pentru propria ta liniște sufletească. După aceea, apelăm bobina de pe contactele conectorului și umplem priza deschisă cu material de etanșare, închidem capacul și așteptăm până când materialul de etanșare se întărește. Colectăm totul în ordine inversă și gata.

Sistemul de aer condiționat al unei mașini de astăzi este un mecanism necesar care vă permite să faceți mișcarea chiar și în cea mai călduroasă zi confortabilă și mai puțin obositoare atât pentru șofer, cât și pentru pasageri. Atunci când achiziționează o mașină Opel, mulți proprietari de mașini acordă atenție nu în ultimul rând prezenței unui aparat de aer condiționat în configurație. În același timp, nu toți proprietarii de mașini cred că sistemul de aer condiționat necesită o îngrijire constantă și sunt foarte surprinși când, în caz de funcționare necorespunzătoare, aparatul de aer condiționat Opel Zafira trebuie reparat. Pentru a preveni acest lucru, trebuie să cunoașteți posibilele defecțiuni ale aparatelor de aer condiționat și, la cel mai mic semn, contactați comandanții centrelor de service.

Proprietarii Opel observă cel mai adesea funcționarea instabilă a aparatului de aer condiționat al mașinii atunci când există întreruperi în alimentarea cu aer: fie suflare de aer cald, fie rece din aparatul de aer condiționat. Motivele pentru aceasta pot fi:

• înghețarea supapei de reglare a temperaturii aparatului de aer condiționat datorită creșterii puternice a umidității și apariției aerului în sistem;
• defecțiuni ale senzorilor de temperatură;
• ambreiajul compresorului de aer condiționat Astra H este deteriorat sau releul său nu funcționează;
• defecțiune critică a software-ului în unitatea de control;
• senzor sau releu de presiune care nu funcționează;
• funcționarea instabilă a comutatorului de comandă.

Aerisirea sistemului de aer condiționat Opel și creșterea umidității au loc destul de des. Concentrația nominală nu este mai mare de 2%. Dacă există mai mult aer, cantitatea de umiditate din lichidul de răcire crește și, ca urmare, poate apărea înghețarea supapei de expansiune. Cu un îngheț suficient de puternic, capacitatea de răcire a sistemului scade și aer cald este suflat în habitaclu.

Există doar două motive pentru care aerul să intre în aparatul de aer condiționat al mașinii:

1. Depresurizarea, în urma căreia nu există doar o scurgere de agent frigorific, ci și o intrare de aer.
2. Alimentarea aparatului de aer condiționat cu lichid de răcire a fost efectuată prost, fără evacuarea sistemului.

Este aproape imposibil să se identifice defecțiunile unui aparat de aer condiționat Opel fără echipamente speciale, prin urmare este necesar să se diagnosticheze toate mecanismele, mai ales dacă se referă la prezența aerului sau a instabilității în unitatea de control.

O scădere a capacității de răcire a unui aparat de aer condiționat poate apărea din diverse motive, dar mai des din cauza scăderii nivelului de lichid de răcire care circulă în sistem, blocajelor în mecanisme, umidității crescute și întreruperilor în funcționarea compresorului.

Pot exista multe motive pentru apariția zgomotelor nenaturale în timpul funcționării aparatului de aer condiționat Opel:

1. Eșec critic compresor.
2. Intră aer în sistem.
3. Poluarea sistemului.
4. Racorduri pentru furtunuri slăbite sau linii metalice. Este posibil ca astfel de sunete să nu apară în mod constant, ci doar la anumite turații ale motorului.
5. Presiune extrem de ridicată în sistem.

Apariția unui miros neplăcut neașteptat și puternic în habitaclu, adus din sistemul de aer condiționat al mașinii, se datorează proceselor biologice, precum mucegaiul sau creșterea numărului de bacterii. Acest lucru se întâmplă destul de des, deoarece evaporatorul este aproape întotdeauna umed și situat într-un loc întunecat. Suprimarea acestui miros în mod artificial nu este de dorit, deoarece bacteriile și mucegaiul pot fi periculoase pentru sănătate.

Rezolvarea unei astfel de probleme este destul de simplă și rapidă: este suficient să pulverizați agenți speciali de curățare în conductele de aer și pe evaporator în sine. Instrumente similare sunt disponibile în fiecare service auto, iar procedura în sine este efectuată destul de rapid.

Partea principală a mecanismului de aer condiționat este compresorul. Chiar și o defecțiune minoră în funcționarea acestuia poate cauza defecțiuni la aparatul de aer condiționat în sine sau o defecțiune completă a sistemului. Faptul că compresorul nu funcționează corect și poate fi necesar să înlocuiți rapid compresorul de aer condiționat Opel Astra H este indicat de anumite semne:

• declin capacitate de racire;
• scârțâitul curelei de transmisie în timpul pornirii aparatului de aer condiționat;
• scurgeri de ulei pe suprafața compresorului;
• zgomot la locul de muncă;
• fara pornirea compresorului.

Aproape toate aceste semne indică necesitatea de a diagnostica și, cel mai probabil, de a înlocui compresorul. Situația este ușor diferită dacă pur și simplu compresorul nu pornește. În acest caz, ambreiajul compresorului de aer condiționat Opel Astra G, releul sau siguranța acestuia este cel mai probabil defect. Funcționarea instabilă poate fi provocată și de un rulment de ambreiaj al aerului condiționat Opel Astra N care nu funcționează.

Motivele defecțiunii compresorului de aer condiționat pot fi o scădere a cantității de agent frigorific, gunoi, blocarea completă a mecanismelor compresorului. Toate acestea duc la uzura accelerată a compresorului și imposibilitatea reparării acestuia. Prin urmare, este foarte important să se efectueze un diagnostic în timp util.

Este necesară o verificare a vaporizatorului dacă apar următoarele simptome:

• un miros neplăcut în mașină;
• performanță slabă a aparatului de aer condiționat;
• injectarea apei în cabină.

Există probleme cu evaporatorul din cauza blocajelor sau coroziunii. Apa din habitaclu indică un blocaj în conducta de scurgere, ca urmare a căreia apa condensată nu curge prin conductă, ci se acumulează în bazin și se varsă în habitaclu. Coroziunea face ca evaporatorul să funcționeze defectuos și, ca urmare, întregul aparat de aer condiționat să funcționeze prost.

Probleme în funcționarea filtrului uscator cauzează

urmatoarele probleme:

• defecțiuni și funcționare defectuoasă a aparatului de aer condiționat;
• oprirea periodică a compresorului;
• glazura filtrului uscator, tuburi adiacente acestuia.

Cauza problemelor poate fi pătrunderea gunoiului în filtru sau deteriorarea elementului care absoarbe umezeala. Singura modalitate de a remedia problema este înlocuirea completă a unității de filtru-uscător. După aceea, evacuați din nou sistemul cu înlocuirea lichidului de răcire.

Senzorii de presiune din aparatele de aer condiționat ale mașinii sunt necesari pentru a opri compresorul la presiuni extrem de scăzute sau extrem de ridicate în interiorul sistemului. Dacă astfel de senzori se defectează, aparatul de aer condiționat începe să funcționeze neuniform, totuși, este posibil să se diagnosticheze problema numai într-un service auto.

Numai specialiștii de service auto pot determina cu exactitate defecțiunile sistemului electronic de aer condiționat, deoarece simptomele unei defecțiuni sunt similare cu toate cele descrise mai sus. Problemele electronice ale aparatului de aer condiționat Opel sunt de obicei asociate cu deteriorarea cablajului, coroziunea contactelor, defectarea releelor ​​sau a comutatoarelor și defecțiunile unității de control.

Sistemul de aer condiționat al unei mașini Opel este destul de complicat și în timpul funcționării pot apărea multe defecțiuni diferite, ale căror cauze pot fi determinate cu exactitate doar prin efectuarea unui diagnostic complet într-un centru de service specializat. Maeștrii profesioniști cu echipamente adecvate vor ajuta nu numai la determinarea defecțiunii, ci și la efectuarea de întreținere preventivă a sistemului pentru a evita alte posibile probleme.

Zgomotul când aparatul de aer condiționat este pornit, zumzetul, zgomotul când aparatul de aer condiționat este în funcțiune pot indica un rulment defect al compresorului de aer condiționat.

Voi vorbi pe scurt despre cum se schimbă rulmentul compresorului de aer condiționat la o mașină Opel Astra G. Am reușit să fac această lucrare fără să scot compresorul și fără să scot agentul frigorific din sistem.

La relanti, a început să se audă un fluier sau un zdrăngănit, care se schimbă atunci când aparatul de aer condiționat este pornit. S-a decis înlocuirea rulmentului compresorului.

Toate lucrările au fost efectuate într-un garaj fără groapă. A fost incomod :) Compresorul în sine nu a fost scos din mașină.

El a scos filtrul de aer, cu o cheie 15 în sens invers acelor de ceasornic a apăsat suplimentar scripetele întinzătoarei curelei. unități, a scos cureaua.

A ridicat cu cric partea din față a mașinii. S-a scos roata din partea dreapta. S-a urcat sub mașină, a scos protecția motorului. Apoi, cu o cheie torx E12, a deșurubat 3 șuruburi care țineau compresorul: 2 șuruburi sunt vizibile de sus, din lateralul capotei.

Două șuruburi E12 din partea laterală a capotei

Șuruburile nu sunt deosebit de accesibile, dar vă puteți târâi. Apoi am coborat putin compresorul, l-am pus pe targa.

Apoi a apărut o mică problemă cu slăbirea șurubului din mijlocul cuplajului. Surub torx T30. Pentru a-l deșuruba, trebuie să reparați cumva ambreiajul în sine. Pentru aceasta, a fost asamblat un dispozitiv din materiale improvizate. Este un colț mic, pe o parte din care au fost găurite și au fost introduse și fixate două șuruburi scurte M8. Distanța dintre șuruburi este de 84 mm.

Acest dispozitiv a reușit să fixeze ambreiajul și să deșurubați șurubul central. Șuruburile de pe colț se sprijină pe două din cele trei refluxuri (le voi numi așa).

Apoi, cu un extractor, a scos inelul de reținere care ține scripetele de pe arbore.

Rulment 35BG05S7DL. Dimensiunile sale sunt 35x50x20 mm. Se rulează pe tot perimetrul.

Din experiența altor persoane (există articole pe Internet despre înlocuirea acestui rulment), am decis să scot rulmentul cu o gravor (burghiu). Am folosit o mică roată diamantată pentru a șlefui rularea. Apoi, cu ajutorul unui cap de 30, a zdrobit rulmentul.

Nu l-am gasit in magazine, a trebuit sa il comand. Am comandat un analog al companiei HC-Cargo ( articolul 250187 ). Pe rulment în sine există doar numărul acestuia. Dacă ar trebui să fie așa - nu știu, dar m-am gândit că ar trebui să existe și un nume de companie. Și astfel se dovedește că rulmentul unei companii necunoscute.

Lubrifiați locul de montare a rulmentului cu puțin ulei de motor. pentru a fi mai ușor de instalat. Folosind o bucată de lemn, am bătut noul rulment la loc. Rulat așa cum a fost (bine, aproape așa cum a fost))). Am instalat totul în ordine inversă. Am pus șurubul central T30 pe dispozitivul de blocare a filetului (albastru).

Dacă ați găsit ceva util, vă rugăm să împărtășiți prietenilor tăi:

În general, compresorul de aer condiționat a comandat o viață lungă

Când îl pornești, începe să zdrăngănească, dai viteză totul este liniștit. A fost un maestru minune, a spus că compresorul este nereparat și a anunțat costul unuia nou

Întrebare. Are cineva un specialist care poate repara acest dispozitiv.

Am făcut o astfel de minune - al doilea an a trecut deja, cum funcționează. Sună dacă, ce! 🙂

există doar compresoare care, în reparație, vor trage aproape de costul compresorului, atunci este mai ușor să cumpărați unul nou cu garanție

Contactat vmg, vom încerca „choo-choo test remontir”

și 1984 10 august 2015

Astra 1.6 2007 Problema: O firma care repara condere a inlocuit compresorul! Dar aparatul de aer condiționat nu funcționează! se spune ca compresorul functioneaza dar curentul nu este furnizat la compresor! Kander lucrează cum vrea, pornește, se oprește și așa mai departe.

Spune-i unui maestru care poate să-și dea seama?

Editat: and1984, 10 august 2015 – 17:04

Astra 1.6 2007 Problema: O firma care repara condere a inlocuit compresorul! Dar aparatul de aer condiționat nu funcționează! se spune ca compresorul functioneaza dar curentul nu este furnizat la compresor! Kander lucrează cum vrea, pornește, se oprește și așa mai departe.

Spune-i unui maestru care poate să-și dea seama?

Ce oraș? dacă cerem milă în Nipru

Când îl pornești, începe să zdrăngănească, dai viteză totul este liniștit. A fost un maestru minune, el a spus că compresorul

Vova, acum o saptamana cu simptome asemanatoare am schimbat rulmentul in ambreiajul compresorului.

L-am schimbat la Master Service, scoaterea compresorului, înlocuirea rulmentului, revizia, instalarea, realimentarea cu freon 1300 UAH.

Du-te la ei, mi-au plăcut.

Ce a fost inclus în revizuire?S-a schimbat RTI-ul compresorului?

Ce a fost inclus în revizuire?S-a schimbat RTI-ul compresorului?

Lyosha, 1300 grivne - rulment - freon. = gulkin zilch.
Care sunt RTI-urile compresorului?

Modificat: vmg, 20 august 2015 - 07:51

Cuvântul „Revizuire” doar interesat ..

Pentru a înlocui rulmentul, nu trebuie să scurgeți sistemul. Și dacă îl suflați, atunci există o scurgere. Și, cel mai probabil, compresorul în sine se otrăvește.

Cuvântul „Revizuire” doar interesat ..

Pentru a înlocui rulmentul, nu trebuie să scurgeți sistemul. Și dacă îl suflați, atunci există o scurgere. Și, cel mai probabil, compresorul în sine se otrăvește.

Revizia este grozavă! Mai mult, pentru a se uita la acea cutie, adică RTI, compresorul trebuie dezasamblat, iar pressa este de unică folosință. Și nu este nevoie să dezasamblați nimic în timpul revizuirii.

. Pune psis. ”
Și oamenilor le place!

Și cine a spus că au terminat de suflat? Cât de mult au suflat? Sau bâzâit gânditor cu un ventilator și a apărut cu lansări rapide?

Modificat: vmg, 20 august 2015 - 09:11

Și cine a spus că au terminat de suflat? Cât de mult au suflat? Sau bâzâit gânditor cu un ventilator și a apărut cu lansări rapide?

Poate da, nu am stat peste ei, am lasat masina, am luat-o seara. Legea spune că s-au pompat 600 au explodat 900 de grame. Cand l-au dat inapoi au spus ca compresorul este in stare buna (il am de al 3-lea an, l-am schimbat) adica. pentru suplimentare prada nu a fost crescută. Au spus și au arătat ulei într-un pahar. Ei au spus că există un fel de impuritate în ulei, sau nu este clar ce, uleiul este verde, transparent, dar există puțină turbiditate. La completarea uleiului lor - nu se prăbușește. Am decis că nu este nevoie să ne schimbăm. Au mai spus că otrăvește un mamelon (bine, otrăvește de 3 ani, știu despre el, l-aș schimba dar nu am găsit).

În detrimentul auditului, nu m-am exprimat corect, cel mai probabil.

Alimentare si curatare aparate de aer conditionat Opel, inlocuire lichid, diagnosticare
Spălare aer condiționat auto Opel Astra, reparații compresoare, întreținere aparate de aer condiționat auto pentru Opel Astra [J] 2010->
MOSCOVA, AUTOSTRADA DESCHISĂ, D. 20 STR.1

Service auto specializat pentru curățarea și realimentarea aparatelor de aer condiționat auto Opel Astra, repararea și întreținerea aparatelor de aer condiționat auto în Moscova

Experții noștri repara și alimentează aparatele de aer condiționat Opel Astra [J] 2010->-> vă vor ajuta să diagnosticați, să curățați și să alimentați aparatele de aer condiționat Opel Astra din Moscova
În timpul întreținerii aparatului de aer condiționat auto Opel Astra - îl vom curăța, vom înlocui freonul și alte lichide din aparatul de aer condiționat auto Opel Astra cu o garanție pentru bani accesibile.

Lista de servicii pentru întreținerea aparatelor de aer condiționat Opel din centrul nostru tehnic include:

Alimentarea aparatului de aer condiționat Opel Astra: de la 1500 de ruble.
Spălarea sistemului de aer condiționat Opel Astra de la 8000 de ruble.
Curățarea antibacteriană a aparatelor de aer condiționat Opel Astra - 1500 de ruble.
Curățarea și curățarea radiatoarelor Opel Astra - de la 500 de ruble.
Întreținerea frigiderului Opel Astra - de la 500 de ruble.
Curățare tub de scurgere evaporator Opel Astra de la 300 r.
Înlocuirea senzorilor de aer condiționat Opel Astra - de la 500 de ruble.

Diagnosticarea aparatului de aer condiționat Opel - 500 de ruble.
Reparație compresor de aer condiționat Opel - de la 1000 de ruble.
Înlocuirea compresorului de aer condiționat Opel - de la 1000 de ruble.
Repararea sistemului electric al aparatului de aer condiționat Opel - de la 500 de ruble.
Înlocuirea ambreiajului de aer condiționat Opel Astra - de la 500 de ruble.
Înlocuirea cuplajului electric al aparatului de aer condiționat Opel Astra de la 1000 de ruble.
Înlocuirea radiatorului aparatului de aer condiționat Opel Astra - de la 1000 de ruble.
Înlocuirea circuitului din spate al aparatului de aer condiționat Opel Astra de la 15.000 de ruble.
Înlocuirea rulmentului aparatului de aer condiționat Opel Astra de la 800 de ruble.
Înlocuirea simeringului de ulei al aparatului de aer condiționat Opel Astra de la 1000 de ruble.
Demontarea și instalarea receptorului-uscător Opel - de la 500 de ruble.

Principalele motive pentru funcționarea defectuoasă a aparatului de aer condiționat Opel pot fi o defecțiune a uneia dintre piesele sale. Poate fi: compresor, condensator, evaporator, receptor-uscător, supapă termostatică, senzor presiune ventilator sau aer condiționat Opel Astra [J] 2010->.

Principala (și singura) consecință a defecțiunii aparatului de aer condiționat auto Opel Astra [J] 2010-> este o scădere semnificativă a confortului de călătorie. Acest lucru nu este suficient și în vara fierbinte de la Moscova este atât de critic în general.

Principalele semne ale unei defecțiuni a unui aparat de aer condiționat sunt o pierdere foarte rapidă a performanței după alimentarea unui aparat de aer condiționat Opel Astra [J] 2010-> zgomot puternic când aparatul de aer condiționat este pornit.

A devenit înfundat în mașină, a apărut un miros neplăcut în cabină? Ati observat aparitia unor urme de ulei pe carcasa compresorului, precum si a apei pe covorasele? Există o oprire spontană a sistemului de răcire, întreruperi în funcționare și o oprire bruscă a aparatului de aer condiționat Opel Astra?
Obțineți o consultație gratuită și un calcul al prețului pentru repararea și realimentarea aer condiționat auto, diagnosticare, spălare, curățare a sistemului de răcire, refacere sisteme de climatizare etc. pentru Opel Astra [J] 2010->

Atelierul nostru de reparații auto repara și întreține aparatele de aer condiționat, Opel în stația de service Opel Otkrytie VAO, precum și realimentarea sistemelor de răcire și climatizare Opel Astra [J] 2010->

Putem realimenta ieftin la aparatul de aer condiționat Opel și putem completa uleiul în sistemul de aer condiționat Opel la stația de service Opel Otkritie VAO.
Vom inspecta aparatul de aer condiționat Opel Astra pentru scurgeri de agent frigorific, vom pregăti aparatul de aer condiționat auto pentru realimentare și vom completa răcitorul recomandat de producător.
Servicii de reparare a compresoarelor pentru aparatele de aer condiționat auto Opel Astra din Moscova (VAO, SVAO)

Service auto Otkritie este specializata in repararea aparatelor de aer conditionat auto Opel si inlocuirea fluidelor de freon si aer conditionat Opel Astra in Districtul Administrativ de Est.

Serviciul nostru oferă servicii pentru realimentarea și repararea aparatelor de aer condiționat Opel. Cele mai moderne echipamente și calificarea înaltă a specialiștilor noștri ne permit să realizăm cea mai precisă diagnosticare a defecțiunilor în cel mai scurt timp posibil și repararea de înaltă calitate a aparatelor de aer condiționat Opel Astra [J] 2010-> fără investiții suplimentare.

Datorită faptului că reumplerea cu freon într-un aparat de aer condiționat Opel trebuie efectuată o dată pe an și într-un mediu cu vid, este mai bine să nu efectuați această procedură pe cont propriu, ci să o încredințați profesioniștilor în reumplerea aparatelor de aer condiționat Opel.