Reparație compresor de aer condiționat Mazda 6 gg pe cont propriu

Mazda 6. DEMONTAREA SI INSTALAREA COMPRESORULUI AER CONDITIONAT

1. Scoateți agentul frigorific din sistemul de aer condiționat (vezi „Înlăturarea agentului frigorific din sistemul de aer condiționat”, p. 322). Instalați mașina pe un șanț de vizionare. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.

3. Scoateţi cureaua de transmisie a accesoriilor (vezi „Verificarea şi înlocuirea curelei de transmisie a accesoriilor”, pagina 81).
4. Verificați starea curelei de transmisie. NOTĂ

Înlocuiți cureaua dacă, la inspecție, găsiți:

– urme de uzură a suprafeței angrenajului, fisuri, subtăieri, pliuri sau delaminare a țesăturii din cauciuc;

– fisuri, pliuri, depresiuni sau umflături pe suprafața exterioară a centurii;

– slăbirea sau delaminarea suprafețelor de capăt ale curelei;

– Urme de ulei pe suprafața curelei.

O curea cu urme de ulei de motor pe oricare dintre suprafețele sale trebuie înlocuită, deoarece uleiul distruge rapid cauciucul. Cauza pătrunderii uleiului pe curea (de obicei din cauza încălcării etanșeității garniturilor arborelui motorului) trebuie eliminată imediat.

9. . și deconectați conectorul ambreiajului solenoidului compresorului de la cablajul.

11. Scoateți șuruburile din orificiile de montare și scoateți compresorul A/C.

12. Instalați compresorul și toate piesele demontate în ordinea inversă a demontării.

Dopurile tehnologice ale flanselor unui compresor nou trebuie deschise numai imediat înainte de conectarea conductelor.

Când instalați inele O noi pentru flanșa țevii, asigurați-vă că le ungeți cu ulei pentru compresor A/C.
13. Asigurați-vă că atunci când instalați cureaua de transmisie, șenilele penei coincid cu canelurile scripetelor, iar tensiunea curelei este corectă.

14. Încărcați sistemul A/C cu agent frigorific la un centru de service calificat pentru A/C auto.

Când cumpărați un compresor nou, verificați cu vânzătorul cantitatea și tipul de ulei turnat în noul compresor. Aceste informații pot fi utile mecanicilor care ulterior încarcă sistemul cu agent frigorific.

Dragi utilizatori de forum (în special categoria Newbie).
Vă rugăm să verificați și să completați informațiile din profilurile dvs. personale despre caii dvs. de fier, câmpurile corespunzătoare sunt în profilul de utilizator.
Dacă nu este afișat în profil, scrieți mașina, tipul de conducere, locația volanului etc. în semnătura ta (sau pentru o mai bună vizibilitate în linia „semnătură sub avatar” din setările profilului).
Toate detaliile aici
Mulțumesc pentru înțelegere.

În caz contrar, mesajele vor fi șterse, iar utilizatorii cu profiluri goale sau completate incorect vor fi supuși unor acțiuni administrative, până la un BAN!

Subiect autor: Repararea aparatelor de aer condiționat (Citit de 1394 ori)

0 membri și 1 invitat vizionează acest subiect.

Pagina a fost generată în 0,29 secunde. Cereri: 27.

Pentru a asigura funcționarea normală a aparatului de aer condiționat, întreținerea periodică este o condiție indispensabilă. Nerespectarea acestei reguli simple suficient de repede duce la o funcționare defectuoasă a sistemului de aer condiționat al mașinii și la reparații costisitoare neprogramate.

Defecțiunile tipice ale aparatului de aer condiționat Mazda 6, care conduc la o scădere a eficienței de funcționare și la defecțiunea compresorului, sunt următoarele:

• înfundarea celulelor de răcire ale radiatorului condensatorului cu murdărie, praf de drum și insecte moarte;
• ventilator de răcire a condensatorului defect;
• încălcarea etanșării circuitului, ceea ce duce la pierderea parțială sau completă a agentului frigorific;
• prezența umidității în circuit;
• contaminarea internă a circuitului;
• receptor-uscător defect;
• cantitate insuficientă de ulei frigorific în circuit.

Curățarea completă a sistemului de aer condiționat și înlocuirea receptorului-uscător trebuie efectuate la un service auto care dispune de echipament adecvat pentru diagnosticarea și alimentarea aparatului de aer condiționat.

În mod tradițional, mașinile rotative sunt cele mai predispuse la defecțiuni mecanice. În sistemul de aer condiționat, aceste unități includ:

• ventilator de răcire radiator condensator;
• ventilatorul cabinei debit al radiatorului evaporatorului;
• ambreiajul electromagnetic al compresorului de aer condiționat Mazda 6;
• compresor aer conditionat Mazda 6 GG.

Principala defecțiune mecanică a acestor mecanisme este uzura și distrugerea rulmenților, însoțite de sunete străine și zgomot crescut. Cel mai adesea, după cum notează mecanicii, rulmentul ambreiajului electromagnetic este supus distrugerii. Acest lucru este parțial facilitat de aranjarea constructivă a unităților de sub capota Mazda 6. Toate mecanismele sunt situate destul de aproape unul de celălalt, în absența ventilației sub influența temperaturilor ridicate, grăsimea rulmenților de ambreiaj își pierde rapid proprietățile, se usucă și se îngroașă, bilele și suprafața de lucru a cuștii lucrează uscate, ceea ce duce la distrugere. Sunetele străine și constante cu motorul pornit în apropierea compresorului sunt un semnal clar pentru a vizita un service auto.

Toate modificările Mazda 6 sunt echipate cu compresoare de tip rotativ, care au un design destul de fiabil. Lucrările preventive în timp util de curățare și spălare prelungesc semnificativ durata de viață a compresorului. Următorii factori afectează deteriorarea compresorului, ceea ce poate duce la daune grave:

1. Contaminarea internă a circuitului sub formă de pulbere fină de aluminiu, care se formează atunci când rotorul se freacă de pereții camerei de lucru în timpul funcționării.
2. Conținut scăzut de ulei frigorific.
3. Cantitate insuficientă sau mare de agent frigorific în circuit.

Apariția oricărui zgomot chiar și aparent nesemnificativ atunci când aparatul de aer condiționat este pornit și dispare după oprire indică o defecțiune a compresorului și necesită un diagnostic imediat. Mecanicii cu experiență care sunt implicați în mod constant în repararea sistemelor de aer condiționat pot determina aproape cu exactitate defecțiunea prin sunetul unui compresor în funcțiune. Deci de exemplu:

1. Tăcut, foșnet sunetul poate apărea atunci când pulberea de aluminiu ajunge între pereții camerei și rotorul rotativ. Destul de des dispare după spălarea circuitului sistemului și înlocuirea uscătorului. Daca sunetul ramane dupa curatare si chiar amplificat, atunci pentru a stabili cauza va fi necesara scoaterea compresorului, urmata de demontare.
2. Bâzâitul, zdârnitul și scârțâitul care apar după pornirea aparatului de aer condiționat sunt caracteristice unei defecțiuni a rulmentului arborelui rotorului.

Defecțiunile mecanice ale compresorului includ ruperea arcurilor grupului de supape, uzura crescută a rotorului și a pereților camerei de compresie, în urma căreia presiunea în partea fierbinte a circuitului scade și protecția electronică oprește aparatul de aer condiționat. Repararea compresorului de aer condiționat Mazda 6 este un proces complex în care ar trebui să aibă încredere doar specialiștii. Arcurile sparte trebuie înlocuite, dar dacă rotorul și camera de compresie sunt uzate, compresorul va trebui înlocuit, deoarece nu pot fi restaurate.

Este necesar să se efectueze diagnosticarea sistemului de aer condiționat cel puțin o dată pe an, în special la mașinile cu experiență, lista întreținerii preventive efectuate nu este mare, ci obligatorie.

• test de etanșeitate circuitul sistemului și depanarea legate de pierderea agentului frigorific;
• spălarea sistemului cu înlocuirea receptorului;
• curățarea radiatorului de răcire al condensatorului;
• curățarea evaporatorului;
• incarcarea sistemului de aer conditionat cu agent frigorific;
• tratarea bacteriană a conductelor de aer condiționat;
• starea tehnică și cuplul curelei de transmisie;
• înlocuirea filtrului de aer din habitaclu al aparatului de aer condiționat.

Un astfel de eveniment se face cel mai bine în primăvară, înainte de începerea sezonului cald de vară, când începe utilizarea intensivă a aparatului de aer condiționat.

Discuție despre probleme legate de mașina de prima generație...

chuh Miercuri, 18 august 2010, 15:22

După cum a arătat practica, rulmentul scripetei de aer condiționat de pe Mazda 6 poate și ar trebui schimbat fără a scoate compresorul din mașină. Fie fă-o singur, fie caută un serviciu care să facă acest lucru pentru tine. Nu trebuie să reîncărcați freonul. Costul lucrării ar trebui să fie de la 1 la 2 mii de ruble.

Inițial, pe mașinile noastre există un rulment NSK 358D219DUM1, dimensiune 55x35x20, număr de piesă în existențial 35BD219 (preț de emisiune 330 de ruble). Puteți comanda un analog, alegeți doar un producător bun și dimensiunea ar trebui să fie în mod natural 55x35x20.

Purtând simptome de deces:
De regulă, totul începe cu zgomotul în compartimentul motor. Acest zgomot se poate manifesta în moduri diferite. În stadiile incipiente ale uzurii rulmentului scripetelui, de sub capotă se aude un zgomot subtil sau un ciocănit, un zgomot ușor metalic. Poate apărea doar când motorul este cald, sau invers, doar „pe unul rece”. De regulă, sunetul se schimbă sau dispare cu totul dacă porniți aparatul de aer condiționat.

Pentru a lucra, veți avea nevoie de următorul instrument:
1. Cap 10 și un guler mic de ¼ inch.
2. Extractor de inel de reținere (100 de ruble la orice magazin auto)
3. Un baros sau un ciocan mare pentru a apăsa rulmentul.
4. Miez sau daltă mică.
5. Orice bucată de fier potrivită ca diametru pentru a scoate rulmentul din scripete.

Toate lucrările la demontarea scripetelui se efectuează de jos.

În termeni generali, procesul arată astfel:
1. Rotiți volanul până la capăt spre dreapta, îndepărtați căptușeala din plastic pentru aripi.

2. Aruncați cureaua de transmisie.

3. Deșurubam șurubul central al scripetei și scoatem ambreiajul cu mâinile.

4. Scoateți inelul de reținere.

5. Scoatem cu mainile (daca este necesar, scoatem cu o surubelnita) scripetele impreuna cu rulmentul.

6. Apăsați ușor rulmentul cu un ciocan mare sau un baros prin distanțier. Apăsăm unul nou.

7. Asamblam în ordine inversă.

chuh in miscare Autorul acestui topic... Mesaje: 67 Mulțumiri: 4 lucruri. Înregistrare: joi, 23 februarie 2006

kolesnik073 Miercuri, 18 august 2010, ora 16:20

kolesnik073 avansat mazdavod Mesaje: 830 Mulțumiri: 3 buc. Înregistrare: miercuri, 16 septembrie 2009 Mașină: Mazda 6, 2.3, transmisie manuală

chuh Miercuri, 18 august 2010, ora 16:50

chuh in miscare Autorul acestui topic... Mesaje: 67 Mulțumiri: 4 lucruri. Înregistrare: joi, 23 februarie 2006

chuh Miercuri, 18 august 2010, 17:07

chuh in miscare Autorul acestui topic... Mesaje: 67 Mulțumiri: 4 lucruri. Înregistrare: joi, 23 februarie 2006

Solomon Miercuri, 18 august 2010, 17:22

Solomon Advanced Mazdavod Mesaje: 454 Mulțumiri: 0 buc Înregistrare: miercuri, 09 decembrie 2009 Unde: Moscova Mașină: M6, restyling, 2.0, transmisie automată

• ICQ

chuh Miercuri, 18 august 2010, 17:26

Deschideți capota, urmăriți ambreiajul cu aparatul de aer condiționat oprit. Primesc acest zdrăngănit când ating ambreiajul cu o șurubelniță.

Dacă schimbați rulmentul cu demontarea compresorului și reumplerea kondeya, mi-au anunțat 6500 de ruble (prețul include costul rulmentului și munca de înlocuire și reumplere). Prețul pare a fi normal, dar l-aș schimba singur, îmi place să mă chinuiesc cu mașina, încă nu știu cum se face asta exact

chuh in miscare Autorul acestui topic... Mesaje: 67 Mulțumiri: 4 lucruri. Înregistrare: joi, 23 februarie 2006

Solomon Miercuri, 18 august 2010, 17:28

Solomon Advanced Mazdavod Mesaje: 454 Mulțumiri: 0 buc Înregistrare: miercuri, 09 decembrie 2009 Unde: Moscova Mașină: M6, restyling, 2.0, transmisie automată

• ICQ

chuh Miercuri, 18 august 2010, 21:18

Acesta este scripetele de antrenare a A/C. Dacă atingeți placa de ambreiaj (o placă rotundă cu trei magneți) cu o șurubelniță, apare o lovitură caracteristică.

chuh in miscare Autorul acestui topic... Mesaje: 67 Mulțumiri: 4 lucruri. Înregistrare: joi, 23 februarie 2006

kolesnik073 joi, 19 august 2010, 09:26

Acesta este scripetele de antrenare a A/C. Dacă atingeți placa de ambreiaj (o placă rotundă cu trei magneți) cu o șurubelniță, apare o lovitură caracteristică.

kolesnik073 avansat mazdavod Mesaje: 830 Mulțumiri: 3 buc. Înregistrare: miercuri, 16 septembrie 2009 Mașină: Mazda 6, 2.3, transmisie manuală

Solomon joi, 19 august 2010, 09:56

Solomon Advanced Mazdavod Mesaje: 454 Mulțumiri: 0 buc Înregistrare: miercuri, 09 decembrie 2009 Unde: Moscova Mașină: M6, restyling, 2.0, transmisie automată

• ICQ

chuh joi, 19 august 2010, ora 10:53

chuh in miscare Autorul acestui topic... Mesaje: 67 Mulțumiri: 4 lucruri. Înregistrare: joi, 23 februarie 2006

Solomon joi, 19 august 2010, ora 10:54

Dacă găsiți un serviciu de reparații bun, vă rugăm să postați linkul. Mulțumesc

Solomon Advanced Mazdavod Mesaje: 454 Mulțumiri: 0 buc Înregistrare: miercuri, 09 decembrie 2009 Unde: Moscova Mașină: M6, restyling, 2.0, transmisie automată

• ICQ

chuh joi, 19 august 2010, 11:08

Iată dispozitivul compresorului nostru, poate îi va fi de folos cuiva.

chuh in miscare Autorul acestui topic... Mesaje: 67 Mulțumiri: 4 lucruri. Înregistrare: joi, 23 februarie 2006

kolesnik073 Joi, 19 august 2010, 11:16

kolesnik073 avansat mazdavod Mesaje: 830 Mulțumiri: 3 buc. Înregistrare: miercuri, 16 septembrie 2009 Mașină: Mazda 6, 2.3, transmisie manuală

chuh joi, 19 august 2010, ora 16:01

Pe scurt, nu am putut suporta)) M-am urcat singur. După cum credeam, rulmentul s-a destrămat.

Compresorul nu trebuie scos din mașină și, respectiv, nu este nevoie să goliți freonul.

Acest scripete este îndepărtat elementar, împreună cu rulmentul. Nu sunt necesare extractoare. Delov, deșurubați șurubul central cu un cap de 10 și scoateți inelul de reținere. După aceea, trăgând ușor scripetele cu o rangă, l-a îndepărtat cu mâinile. Rulmentul este presat în scripete, iar cu un diametru interior se așează pur și simplu strâns pe gâtul compresorului, așa că după îndepărtarea inelului de reținere, este destul de ușor de îndepărtat

Vecinul meu vinde piese de schimb Mazda)), astăzi a promis că va aduce un rulment de la serviciu. Cea mai scumpă japoneză este de 600 de ruble (care se vând peste tot cu 1500), există un kit pentru 250 de ruble. Acestea sunt prețurile de achiziție.

Maine voi pune, o sa fac un raport detaliat cu poze) Intre timp poze cu rulmentul meu mort.

chuh in miscare Autorul acestui topic... Mesaje: 67 Mulțumiri: 4 lucruri. Înregistrare: joi, 23 februarie 2006

kolesnik073 joi, 19 august 2010, ora 16:14

chuh a scris: Pe scurt, nu am putut suporta)) M-am urcat singur. După cum credeam, rulmentul s-a destrămat.

Compresorul nu trebuie scos din mașină și, respectiv, nu este nevoie să goliți freonul.

Acest scripete este îndepărtat elementar, împreună cu rulmentul. Nu sunt necesare extractoare. Delov, deșurubați șurubul central cu un cap de 10 și scoateți inelul de reținere. După aceea, trăgând ușor scripetele cu o rangă, l-a îndepărtat cu mâinile. Rulmentul este presat în scripete, iar cu un diametru interior se așează pur și simplu strâns pe gâtul compresorului, așa că după îndepărtarea inelului de reținere, este destul de ușor de îndepărtat

Vecinul meu vinde piese de schimb Mazda)), astăzi a promis că va aduce un rulment de la serviciu. Cea mai scumpă japoneză este de 600 de ruble (care se vând peste tot cu 1500), există un kit pentru 250 de ruble. Acestea sunt prețurile de achiziție.

Maine voi pune, o sa fac un raport detaliat cu poze) Intre timp poze cu rulmentul meu mort.

kolesnik073 avansat mazdavod Mesaje: 830 Mulțumiri: 3 buc. Înregistrare: miercuri, 16 septembrie 2009 Mașină: Mazda 6, 2.3, transmisie manuală

kolesnik073 joi, 19 august 2010, 16:26

kolesnik073 avansat mazdavod Mesaje: 830 Mulțumiri: 3 buc. Înregistrare: miercuri, 16 septembrie 2009 Mașină: Mazda 6, 2.3, transmisie manuală

chuh joi, 19 august 2010, ora 16:27

Acest spațiu ar trebui să fie între 0,2-0,5 mm, reglementat de selecția grosimii șaibei (una sau mai multe). Se pare ca am pierdut o saiba in timpul dezasamblarii, saiba ramasa are o grosime de 0,5 mm. Apropo, aceasta este o șaibă metalică obișnuită, găsirea uneia nu este o problemă.

chuh in miscare Autorul acestui topic... Mesaje: 67 Mulțumiri: 4 lucruri. Înregistrare: joi, 23 februarie 2006

Solomon joi, 19 august 2010, ora 16:58

Solomon Advanced Mazdavod Mesaje: 454 Mulțumiri: 0 buc Înregistrare: miercuri, 09 decembrie 2009 Unde: Moscova Mașină: M6, restyling, 2.0, transmisie automată

• ICQ

chuh joi, 19 august 2010, 20:15

Dacă cineva este interesat, rulmentul nostru nativ NSK 358D219DUM1 dimensiune 55x35x20.

Tocmai mi-au adus un rol. Marca NSK, exact la fel ca în picioare. Într-o cutie sigilată, într-un celofan sigilat.

voi paria maine.Chiar sper să funcționeze.)

chuh in miscare Autorul acestui topic... Mesaje: 67 Mulțumiri: 4 lucruri. Înregistrare: joi, 23 februarie 2006

Numele subiectului trebuie neapărat să înceapă cu numele complet al modelului de mașină și să transmită utilizatorului principalul esența subiectului . De exemplu:
Mazda 6: cum se schimbă filtrul de aer?.
Un subforum este destinat să creeze subiecte despre cumpărare/vânzare Cumpărare/Vânzare Mazda !

Flood și offtopic sunt interzise!
Pentru crearea temelor de cumpărare/vânzare - imediat + 20%!

Grupa: MAZDAvod
Postări: 145
Inregistrare: 17.01.2014
De la: Uman - Zhytomyr

Mulțumesc: de 3 ori
Auto: Mazda 6 2.0 (2003)
Nume: Victor

Grupa: MAZDAvod
Posturi: 2.202
Inregistrare: 06.07.2007
Din: Ucraina, Lviv

Multumesc a spus: de 187 ori
Auto: Ford Bronco, 3 MPS AWD

Grupa: MAZDAvod
Postări: 145
Inregistrare: 17.01.2014
De la: Uman - Zhytomyr

Mulțumesc: de 3 ori
Auto: Mazda 6 2.0 (2003)
Nume: Victor

Grupa: MAZDAvod
Posturi: 10.432
Inregistrare: 24.01.2009
Din: Kiev (turnurile 1) str. Zabolotnogo.

Multumesc a spus: 708 ori
Auto: Mazda 3 Sedan MT 1.6 "Matryokha"
Nume: Oleg

la Kiev facem o stea generală, un birou solid, dar dacă îi spun totul, atunci asta e tot și Yaroslav are dreptate, practic nu sunt reparabile

Grupa: MAZDAvod
Postări: 145
Inregistrare: 17.01.2014
De la: Uman - Zhytomyr

Mulțumesc: de 3 ori
Auto: Mazda 6 2.0 (2003)
Nume: Victor

Grupa: MAZDAvod
Posturi: 1.955
Inregistrare: 22.01.2011
Din: Simferopol – Herson

Multumesc a spus: 64 ori
Auto: Mazda 6
Nume: Mazdasimf

Grupa: MAZDAvod
Posturi: 10.432
Inregistrare: 24.01.2009
Din: Kiev (turnurile 1) str. Zabolotnogo.

Multumesc a spus: 708 ori
Auto: Mazda 3 Sedan MT 1.6 "Matryokha"
Nume: Oleg

Grupa: MAZDAvod
Posturi: 2.202
Inregistrare: 06.07.2007
Din: Ucraina, Lviv

Mulțumesc a spus: 187 ori
Auto: Ford Bronco, 3 MPS AWD

Grupa: MAZDAvod
Postări: 145
Inregistrare: 17.01.2014
De la: Uman - Zhytomyr

Mulțumesc: de 3 ori
Auto: Mazda 6 2.0 (2003)
Nume: Victor

După cum se spune: „Nu ne așteptam la probleme, dar au venit!” (Cu). Și după iarnă mi-a murit aer condiționat, adică. în cuvinte simple - nu funcționează și nu se răcește! Nu s-a auzit niciun clic caracteristic al compresorului când aparatul de aer condiționat a fost pornit și sufla aer simplu din exterior (nerăcit). Înainte de asta, totul era în regulă (foarte mult iarna) - funcționa corect și fără probleme. Iarna chiar l-am pornit de câteva ori (în parcarea subterană și când temperatura era sub +15C, deoarece funcționarea aparatului de aer condiționat în frig este limitată la -5C), astfel încât aparatul de aer condiționat să funcționeze iar sistemul avea să prindă puțin viață, pe măsură ce freonul trecea prin sistem, deci compresorul a fost lubrifiat!Chiar și pentru a verifica, am apăsat duza de umplere (ca o bobină pe roți) - a fost liniște ca răspuns!

După cum se spune: „Pregătește sania de vară!” (C). Deși căldura nu s-a instalat încă, trebuie să facem asta acum, pentru că atunci va fi prea târziu și vor fi aglomerații de cozi de mașini. Mi-am dat seama că pur și simplu nu se va vindeca și nu va funcționa de la sine - verdictul de defecțiune este clar pentru mine - fie o scurgere de freon (dar nu se poate evapora de la sine), fie o gaură sau coroziune (care va provoca o scurgere). Acum nu mai sunt deloc cozi, dar simt că mai târziu vor fi o grămadă de mașini care și-au dat seama că le-a murit și aerul condiționat.

Am găsit un birou într-un motor de căutare și recenzii, am pus anterior o întrebare pe forum și am primit răspunsuri sănătoase și un preț pentru muncă - am fost la ei pentru diagnosticare și reparații.

Am ajuns, am vorbit, am sugerat variante de avarie și prețuri aproximative de reparație, care ar putea fi rezultatul, am făcut o diagnoză, l-am umplut cu freon de probă, am pornit mașina cu aer condiționat - compresorul a început să funcționeze (ura! E deja bine! compresorul este în viață), și apoi au auzit (.) șuierat - înseamnă o scurgere (cantitatea de reparații cade în fața ochilor noștri)! Cu ajutorul unui analizor de gaz (detector de scurgeri), au găsit de unde provine fistula (gaura) - s-a dovedit a fi un tub de aluminiu care curge, care este conectat la corp și fixat pentru fiabilitate.

Miniaturi

Au scos carcasa filtrului de aer, au scos tubul și apoi nu l-au fiert cu argon (închide gaura) - reparatorii au scos pur și simplu o bucată din această piesă și au înlocuit-o cu una nouă - în acest fel este garantat că o nouă gaură nu se va deschide acolo (cine știe câte găuri ar fi putut să apară și să iasă mai târziu). Totul este simplu, clar și precis!

L-au pus la loc, au testat din nou sistemul, au căutat scurgeri - totul s-a dovedit a fi curat! Apoi totul este asamblat din nou - instalează carcasa filtrului de aer, totul se face în ordine inversă! Și apoi, când totul este asamblat, realimentăm sistemul de aer condiționat cu freon și lubrifiant. Ne-am conectat la sistem, am pornit mașina, am pornit fluxul de aer la putere maximă, am stabilit temperatura minimă, am pornit aparatul de aer condiționat - și am început să umplem sistemul! Prin presiune, stabilim când se termină realimentarea! Totul este gata!

Acum aerul meu se răcește foarte repede - sunt fericit! Sistemul funcționează corect! Garantat pana iarna viitoare. Dar, cel mai probabil, nu se va putrezi în curând. Așadar, ce sfat pentru toți - tratați acea joncțiune cu Movil sau altceva ca să nu putrezească nimic, pentru că procedura de reparare a unui aparat de aer condiționat este foarte costisitoare (nu mă cunoșteam eu - acum voi ști că am nevoie de un gros portofel :)), dar, de asemenea, este imposibil să conduci fără un aparat de aer condiționat la căldură (dacă îți place confortul, plătești pentru el :)), așa că reparația a meritat - aer condiționat este necesar la noi la căldură! : )

Mi-au dat o bucată din țeavă tăiată drept amintire - totul era corodat acolo! Zona impresionantă de coroziune! :)

Miniaturi

În general, aparatele de aer condiționat de pe mașinile japoneze sunt destul de fiabile. Multe dintre ele funcționează corect timp de 5-6 ani, aproape fără întreținere. Cu toate acestea, la un moment dat, proprietarul unui autoturism Mazda ajunge la benzinărie cu o plângere că „a răcit tare de aer condiționat”.

De ce nu funcționează aparatul de aer condiționat Mazda 6? Motivele performanței slabe ale aparatului de aer condiționat pot fi diferite. Chiar și un maestru cu experiență nu poate face întotdeauna imediat un diagnostic precis. Principalele probleme întâlnite cu aceste mașini sunt:

• radiator condensator înfundat;
• coroziunea țevilor sau a radiatorului (ca urmare - scurgere de freon);
• funcționarea defectuoasă a ambreiajului electromagnetic;
• uzura mecanismului compresorului.

Dacă nu există semne evidente de depresurizare, atunci pentru a restabili funcționarea aparatului de aer condiționat, este necesar

doar curățarea și realimentarea aparatului de aer condiționat Mazda 6. Cel mai bine este, desigur, să curățați cu o dezasamblare completă a sistemului. În acest caz, este posibilă nu numai îndepărtarea murdăriei exterioare dintre aripioarele radiatorului, ci și a murdăriei interne.

După curățare, aparatul de aer condiționat se montează din nou, se evacuează (pentru a elimina aerul și vaporii de apă din sistem) și se reumple cu freon cu adăugarea de ulei special de răcire.

Dacă, după realimentare, presiunea scade rapid și aparatul de aer condiționat nu mai funcționează normal din această cauză, trebuie să cauți o scurgere. Acest lucru se face cel mai bine într-un centru de service unde există dispozitive speciale. Specialiștii service-ului auto cunosc din propria experiență „punctele slabe” ale diferitelor modele de mașini și în primul rând le verifică. De exemplu, pentru Mazda 6, un astfel de loc este țevile radiatorului (în special la mașinile de prima generație) și țevile care trec pe sub filtrul de aer. Sudarea tuburilor putrezite sau înlocuirea lor poate rezolva complet problema.

Un caz mai grav este o defecțiune a compresorului.

Majoritatea mașinilor străine moderne au compresoare de tip cu piston axial, care sunt relativ ușor de reparat. Dar Mazda este o excepție. Pe Mazda 6, compresorul de aer condiționat este de tip rotativ (se mai numesc și palete). Astfel de compresoare au o resursă lungă, dar sunt extrem de sensibile la poluare. Particulele de praf microscopice care intră în sistem pot provoca daune. Pentru o diagnoză exactă, contactați un centru de service, unde poate fi reparat și compresorul de aer condiționat Mazda 6, după stabilirea cauzei problemei.

Dacă în timpul funcționării se aude o crăpătură distinctă, acesta este primul semn de uzură al lamelor. Este aproape imposibil să le restabiliți - este mai ușor să cumpărați un nou compresor.

La început, trosnitul apare numai când compresorul este pornit și dispare de îndată ce rotorul atinge viteza de funcționare. După un timp, trosnetul se transformă într-un ciripit liniștit, continuu.Mulți șoferi nici măcar nu acordă atenție acestui sunet și nu se grăbesc să meargă la service până când compresorul se defectează în cele din urmă.

Apoi trebuie să-l scoatem și să efectuăm o verificare completă a suportului de diagnosticare. Standul măsoară presiunea la intrarea și la ieșirea compresorului în diferite moduri. Dacă presiunea de ieșire este sub normală, atunci unitatea este dezasamblată pentru a afla cauza exactă a defecțiunii.

Cea mai frecventă cauză de uzură este murdăria și pulberea metalică, care este măcinată de lamele de pe pereții camerei de lucru. Factorii suplimentari sunt răcirea proastă a agentului frigorific din condensator (căldură, radiator murdar, lipsa freonului). Curățarea temeinică a sistemului și lubrifierea mecanismului îi pot prelungi temporar durata de viață. Am avut un caz când un compresor de aer condiționat Mazda 6 GG trosnind după întreținere a funcționat câțiva ani fără nicio reclamație, până când proprietarul său și-a cumpărat o mașină nouă.

Ar putea fi ambreiajul compresorului de aer condiționat Mazda 6 sursa problemei? Da. O defecțiune a ambreiajului de strângere este, de asemenea, o întâmplare comună la „șase”. Iată opțiunile posibile:

• uzura rulmentului scripetelui;
• defecțiune a electromagnetului;
• jocul plăcii de presiune.

Din fericire, toate aceste probleme se rezolva destul de usor si nu necesita demontarea compresorului. Este suficient să îndepărtați doar căptușeala din plastic pentru aripa față și să slăbiți cureaua. După aceea, placa de presiune, scripetele și bobina electromagnetului sunt îndepărtate. Întreaga operațiune durează de obicei nu mai mult de o oră.

Principalul sfat care poate fi dat proprietarilor de mașini Mazda 6 este să vă amintiți să efectuați întreținerea preventivă și întreținerea aparatului de aer condiționat din când în când. Înainte de începerea sezonului, este recomandabil să efectuați o curățare și spălare completă a sistemului și să îl încărcați cu agent frigorific. În restul timpului, trebuie doar să monitorizați presiunea freonului și să curățați periodic radiatorul de praf și murdărie.

Dacă observați că freonul dispare rapid în mod suspect din sistem, mergeți imediat la serviciul de diagnosticare. Credeți-mă, este mai ușor și mai ieftin să înlocuiți imediat un tub decât să schimbați mai târziu întregul compresor sau condensatorul.

Aparatul de aer condiționat Mazda 6 asigură un microclimat optim în mașină și este un sistem tehnic complex format din mai multe unități. Desigur, puțini oameni se gândesc la asta, imaginându-și doar un buton A/C pe panoul frontal, care ajută să facă față căldurii într-o zi de vară.

Aer condiționat la Mazda 6 GL din 2015

Toate mașinile Mazda 6 sunt echipate cu aer condiționat (în versiunea de bază) sau aer condiționat. Sistemul de aer condiționat este format din următoarele elemente principale:

În compartimentul motor există o plăcuță care indică marca agentului frigorific, volumul acestuia, precum și tipul și cantitatea de ulei din compresor.

Aparatul de aer condiționat Mazda 6 GL folosește un nou agent frigorific „prietenos cu mediul” R1234yf. Mașinile din 2017 au fost folosite în sistemele de aer condiționat XA R1234yf. Mazda 6 GJ până în 2017 au fost produse cu al 134-lea XA. Cantitatea de agent frigorific - 1500 g.

Sisteme de climatizare Mazda 6 tip compresor. Compresorul asigură deplasarea agentului frigorific în sistem.

Mașinile Mazda 6 GH din primele versiuni suferă de putrezirea conexiunii conductelor de presiune și a radiatoarelor înfundate, cu cât Mazda 6-urile mai „proaspete” suferă de putrezirea conductelor de radiator și de poluarea spațiului inter-radiator.

Aparatul de aer condiționat Mazda 6 GH este umplut cu agent frigorific R134a în cantitate de 500 g.

Aer condiționat la Mazda 3 BL 2009 2013

În mașinile Mazda 3 din aceiași ani de producție, a fost folosită o unitate similară cu agent frigorific R134a, dar volumul a fost puțin mai mic - 460 g.

Aer condiționat la Mazda 6 GG 2002 2007

Aparatele de aer condiționat Mazda 6 din 2002 au control automat. Unitatea de control electronică a aparatului de aer condiționat are o funcție de autodiagnosticare. Pentru a determina cauza defecțiunii aparatului de aer condiționat, este necesar să citiți codurile de eroare în centrele de service specializate.

Rata de agent frigorific R134a pentru aparatul de aer condiționat Mazda 6 este de 470 g.

Compresorul de aer condiționat Mazda 6 de tip piston este montat pe motor și este antrenat de o curea trapezoidale cu nervuri.Arborele compresorului este montat într-o carcasă de aluminiu pe rulmenți. Roata de antrenare a compresorului de aer condiționat se rotește pe un rulment cu două rânduri. Conexiunea compresorului atunci când aparatul de aer condiționat este pornit este asigurată de un ambreiaj electromagnetic. Toate elementele rotative ale compresorului în absența întreținerii preventive în timpul funcționării pot duce la o defecțiune.

Sistemul de aer condiționat Mazda 6 utilizează un radiator (condensator) de aer condiționat din aluminiu cu flux complet, cu circulație rectilinie. Este instalat în fața radiatorului principal al sistemului de răcire a motorului. În condensator, agentul frigorific comprimat este răcit și apoi este trimis sub formă de lichid la evaporator. In evaporator, prin schimb de caldura cu agentul frigorific, aerul este racit si, cu ajutorul unui ventilator, este alimentat interiorul Mazda 6.

Principalele probleme ale radiatorului de aer condiționat sunt contaminarea celulelor și coroziunea conductelor, ceea ce duce la depresurizarea sistemului.

Aparatele de aer condiționat Mazda 6 sunt destul de fiabile. Majoritatea pot funcționa practic fără întreținere timp de 4-5 ani. Dar, cu toate acestea, nu ar trebui să o duceți la extrem și să efectuați întreținerea în timp util a sistemului de aer condiționat. Prevenirea este întotdeauna mai ieftină decât repararea. De două ori pe an, curățați radiatorul aparatului de aer condiționat de murdărie și insecte. Și înainte de fiecare sezon de vară, verificați etanșeitatea, curățați și alimentați sistemul.