Reparație de compresoare de uz casnic pe cont propriu

Compresorul este un echipament tehnic destul de complex, deoarece este utilizat, are dreptul de a se uza și de a se rupe. În acest articol, vom lua în considerare toate metodele de întreținere și exploatare pentru prelungirea maximă a duratei sale de viață. Alerga repararea compresorului pe cont propriudaca tot e stricat, poate.

Fiabilitatea echipamentelor compresoare depinde în mare măsură de întreținerea la timp și de înaltă calitate. Un număr mare de defecțiuni ale compresoarelor cu piston este rezultatul curățării de proastă calitate a aerului comprimat (praf abraziv, apă și alte incluziuni). Utilizarea și înlocuirea și curățarea în timp util a elementelor de filtrare va întârzia repararea compresorului pentru o lungă perioadă de timp.

Principalele motive pentru care un compresor cu piston de aer eșuează sunt:

• Condiții de funcționare nefavorabile
• Fără întreținere programată
• Personal de serviciu incompetent

Pentru a asigura întreținerea, operarea și repararea de înaltă calitate a compresorului cu propriile mâini, este necesar să rezolvați toate punctele de mai sus.

Principala diferență dintre întreținere și repararea compresorului este că în timpul reparației, anumite piese sunt forțate să fie înlocuite, în timp ce în timpul întreținerii, piesele sunt înlocuite după cum este necesar, în funcție de starea lor reală.

Un compresor este un dispozitiv pentru creșterea presiunii și deplasarea gazului către sursa necesară (pistol de pulverizare, polizoare, chei, aerografe și orice alt echipament pneumatic). Principalul echipament solicitat în repararea caroseriei a devenit un compresor cu piston, tip ulei. În piston, volumul camerelor de lucru este modificat cu ajutorul pistoanelor care efectuează mișcare alternativă.

Au un număr diferit de cilindri de lucru și îi disting în funcție de următorul aranjament de proiectare:

• Orizontală
• vertical
• Opus
• Dreptunghiular
• În formă de V și W
• in forma de stea

Înainte de a repara compresorul cu propriile mâini, trebuie să-i studiați structura tehnică. În fotografia de mai jos, o diagramă a unui compresor cu o singură treaptă, a unui grup de piston.

1. Arbore cotit
2. Cadru
3. biela
4. bolt de piston
5. Piston
6. Cilindru
7. supapă
8. Cap cilindru
9. Placa supapei
10. Volant
11. Garnituri de ulei
12. rulmenți arborelui cotit

Pe corp lângă motorul electric există o unitate de automatizare numită presostat. Cu el, puteți regla compresorul. Este posibil să scadă presiunea pompată sau să o crească.

Dacă se constată defecte (apariția unor lovituri, blocarea pieselor de frecare, încălzire puternică, consum crescut de lubrifiant etc.), este necesar să se efectueze reparații.

Este important să se determine tipul și scopul reparației în etapa de diagnosticare a stării obiectului înainte de reparație. Defecțiunile compresorului pot fi împărțite în două grupe: defecțiuni tehnice (partea de lucru a grupului de piston și defecțiuni ale echipamentelor electrice). Mai jos sunt cele mai frecvente erori:

• Compresorul (motorul) nu pornește
• Motorul electric bâzâie și nu se rotește
• Compresorul nu se rotește
• Ciocnire în grupul cilindru-piston
• Cilindru prea fierbinte
• Performanță scăzută
• vibrație puternică

Compresorul nu pornește, cea mai frecventă problemă. Principalul și banal lucru care poate fi în această defecțiune este lipsa de tensiune în rețea.Primul lucru de verificat este ștecherul și cablul pentru o întrerupere care alimentează motorul electric. Folosind o „șurubelniță tester” specială, verificați dacă tensiunea este aplicată tuturor fazelor. Verificați siguranța dacă există. Asigurați-vă că condensatorii de pornire funcționează (pentru compresoarele monofazate, tensiunea este de 220V).

Acordați atenție nivelului de presiune din rezervor (receptor). Poate că presiunea este suficientă și automatizarea nu pornește compresorul, de îndată ce presiunea scade la un anumit nivel, motorul electric va porni automat. Aceasta nu este o defalcare, mulți oameni uită de această nuanță și își fac griji din timp.

Supapa de reținere poate deveni, de asemenea, o problemă dacă compresorul nu pornește. De asemenea, o unitate de automatizare defectă (pressostat) afectează defecțiunea (pornit, oprit), poate că butonul de pe unitate în sine a devenit inutilizabil.

Dacă motorul electric nu pornește, bâzâie, bâzâie, nu câștigă viteza necesară sau se oprește în timpul funcționării, asta nu înseamnă întotdeauna că este stricat.

Principalele defecțiuni ale motorului electric care pot interfera cu funcționarea neîntreruptă a acestuia:

• Putere scăzută a motorului (tensiune de rețea insuficientă)
• Conexiuni slabe, contact slab
• Supapa de reținere este nefuncțională (scurgeri), creând astfel contrapresiune
• Pornirea incorectă a compresorului (vezi manualul de instrucțiuni)
• Grup de piston blocat (din cauza lipsei nivelului de ulei, suprasarcină)

Dacă motorul compresorului nu pornește deloc și nu scoate sunete, atunci aceasta indică următoarele:

• Siguranța de alimentare s-a declanșat
• Protecția la suprasarcină a declanșat
• Contact slab în circuitul electric (probleme de cablare)
• Cel mai rău lucru este că motorul electric s-a ars (deseori există un miros caracteristic)

Una dintre cauzele defectării compresorului este un grup de piston defect. Recunoașterea unui defect în acest sistem este destul de simplă. De obicei, acestea sunt însoțite de bătăi, zgomot, zdrăngănit și alte sunete de natură metalică. Dacă compresorul bate, atunci partea sa de descărcare este defectă, unde există multe părți metalice care interacționează între ele. Datorită frecării și uzurii lor, apar zgomote străine și sunete neplăcute.

Nu ar trebui să alergați cu o astfel de defecțiune, dacă este posibil, trebuie să o eliminați imediat ce auziți primele semne ale manifestării lor. Principalele defecțiuni în cazul în care compresorul a început să bată și să funcționeze mai tare decât înainte:

• Rulmenți uzați prăbușiți, bucșe de biela
• Rulmenții de pe arborele cotit s-au defectat.
• Piston, inele, bolt piston uzate
• Cilindru uzat
• Slăbiți șuruburile cilindrului și ale capului
• Particule solide au intrat în cilindru
• Rotorul de răcire este slăbit pe scripete

Pentru a repara aceste defecțiuni, în cazuri simple, este suficient să întindeți toate șuruburile și piulițele. Dacă pistonul, cilindrul, arborele cotit sau biela sunt uzate, atunci este necesară o revizie completă aici. La repararea grupului de piston, poate fi necesară găurirea cilindrului, dacă acesta este foarte uzat și are defecte exterioare, selectați un piston de reparație conform noilor dimensiuni. Următoarele sunt posibile defecte ale sistemului de piston:

• Schimbarea diametrului pistonului, cilindrului
• Distorsiunea formei oglinzii cilindrice
• Riscuri, zgârieturi, zgârieturi pe pereții cilindrului
• Fisuri în partea principală de lucru
• Crăpături și flanșe sparte

În timpul funcționării pe termen lung, din cauza uzurii, apar riscuri pe oglinda cilindrului, diametrul interior al manșonului pentru arborele excentric crește. În timpul reparației, cilindrii sunt restaurați prin presarea căptușelilor în ei. Bucșele uzate pentru arborele excentric sunt înlocuite. Această reparație este destul de dificil să o faci singur fără instrumentele și echipamentele necesare. Deoarece etapa cea mai consumatoare de timp și responsabilă este restaurarea cilindrului.Alezarea se efectuează pe o mașină de alezat vertical folosind o unealtă specială.

Aceasta, in ceea ce priveste cilindrul, mai jos vom lua in considerare principalele defectiuni ale carterului compresorului.

• Fisuri în pereții cavităților carterului
• Abateri în dimensiunea și forma locurilor de aterizare
• Deformarea scaunelor
• Scaune pentru rulmenti arborelui cotit sparte

Dacă aceste noduri sunt uzate, ele trebuie înlocuite cu altele noi. Orificiul pentru rulmenți este alezat pe o mașină de alezat orizontal pentru un diametru mai mare al rulmenților sau pentru presarea bucșei, urmată de alezarea bucșei presate la diametrul necesar. Reparația compresorului de o asemenea complexitate trebuie efectuată de specialiști calificați.

Mai jos, piese de schimb „kit de reparații” pentru revizie compresor, grup piston.

Dacă compresorul este foarte fierbinte, atunci aceasta indică un fel de defecțiune. Pot exista mai multe motive pentru supraîncălzire. Pornind la ralanti, acesta este blocat de fluxul de aer către cilindru și carter. Verificați dacă rotorul este blocat de obiecte străine.

Una dintre principalele cauze ale unui compresor de încălzire este lipsa nivelului de ulei. Unitățile de lucru funcționează pentru uzură, se creează frecare mare, ca urmare, se încălzește foarte mult. Cu o astfel de muncă suplimentară, echipamentul va eșua rapid. Verificați nivelul uleiului, dacă nu este suficient, este necesar să adăugați la nivelul dorit.

Defecțiuni ale supapelor din cauza contaminării carbonizate sau supapelor slăbite. De asemenea, pot exista pasaje de aer înfundate.

Uită-te la nivelul de presiune, automatizarea s-ar putea să se fi defectat și compresorul „trierează” la o presiune ridicată, ceea ce provoacă supraîncălzire. Este posibil ca supapa de siguranță să fie reparată sau înlocuită.

Scăderea performanței se poate datora mai multor motive. Filtru de aer de admisie înfundat, înfundat. Scoateți și curățați filtrul cu aer comprimat sau înlocuiți-l. Practic, în compresoarele cu piston, acesta este fabricat din cauciuc spumă obișnuit.

Poate exista o scurgere de aer pe undeva. Inspectați toate țevile și furtunurile de intrare și de ieșire. Ca și în cazul precedent, este posibilă uzura și funcționarea defectuoasă a supapelor, acest lucru afectând foarte mult performanța. La o utilizare suficient de lungă, segmentele pistonului se uzează, etanșarea dispare. În cazuri mai grave, cilindrul și pistoanele sunt uzate, zgâriate sau prezintă alte defecte exterioare, ceea ce duce la pierderea compresiei și compresorul oprește pomparea aerului.

Merită să verificați tensiunea curelei care conectează motorul electric și arborele cotit al sistemului de piston. Când este slăbit, alunecarea este posibilă și compresorul nu mai pompează aer în mod corespunzător.

Dacă uleiul intră în camera de lucru, acestea sunt semne destul de rele, desigur, acest lucru nu va duce la o defecțiune completă a compresorului, dar poate dăuna foarte bine lucrărilor de vopsire și poate provoca defecte în timpul vopsirii. Principalele motive pentru care uleiul ajunge acolo unde nu are nevoie: uleiul cu vâscozitate scăzută este umplut, adică uleiul este prea subțire, se infiltrează prin garnituri și inele. Nivelul uleiului este prea mare. Din cauza excesului de ulei, acesta este stors cu forță și intră în cameră. Se folosește uleiul greșit. Umpleți numai cu ulei special pentru compresor.

Pistoane și inele uzate în blocul cilindrilor. De asemenea, uzura cilindrului în sine afectează pătrunderea uleiului în camera de lucru. Pentru a elimina defecțiunea, este necesar să reparați compresorul grupului de piston, care este descris mai sus.

Un compresor cu piston, ca orice echipament tehnic, necesită o anumită întreținere. Întreținerea corespunzătoare va ajuta la prelungirea duratei de viață a echipamentului dvs. de compresor. Luați în considerare principalele activități pentru întreținerea, repararea și funcționarea compresorului.

1. Înlocuirea și curățarea filtrului de aer. Elementul de filtrare este realizat în principal din material nețesut, cauciuc spumă sau sintonină.Dacă compresorul este situat în același loc în care mașina este vopsită, atunci acesta este puternic înfundat (se lipește) cu praful din vopsea, lac și alte materiale de vopsea. Filtrul previne pătrunderea prafului abraziv în cilindru, pistonul și cilindrul se uzează mai puțin. Schimbați și curățați filtrul cât mai des posibil, deoarece acest lucru va crește semnificativ resursele și va întârzia repararea compresorului.

2. Schimbarea uleiului este un lucru foarte important. Urmăriți nivelul uleiului pe un indicator special (geam) din carterul compresorului. Funcționarea la un nivel scăzut sau fără ulei presupune o revizie majoră. Completați până la nivelul necesar dacă nu este suficient. Periodic, este necesar să se scurgă complet și să se completeze unul nou. Utilizați numai ulei special pentru compresor. Ulei pentru compresor cu piston Mobil, Fubug, Shell VDL 100, KS 19, 46 sau orice alta marca.

3. Evacuarea condensului. Un element important în întreținerea compresorului. Aerul este saturat cu umiditate, intră inevitabil în receptor odată cu aerul de admisie. În timp se acumulează în cantități mari. Cu un conținut ridicat de condens, acesta poate fi eliberat în furtunurile de aer, ceea ce duce la defecte la vopsire. Condensul provoacă și coroziune în interiorul receptorului. Scurgeți condensul cât mai des posibil, cel puțin o dată pe săptămână, mai ales în anotimpurile calde și umede.

4. Monitorizați starea generală, eliminați periodic praful și alți contaminanți. Acordați o atenție deosebită rotorului de pe motorul electric, aripioarelor cilindrului, răcitorului de aer, pe măsură ce sunt utilizate, praful și praful din vopsea aderă la ele, ceea ce reduce capacitatea de răcire.

5. Inspectați transmisia curea pentru uzură și tensiune. Când apăsați centura la mijloc, aceasta nu trebuie să se îndoaie mai mult de 12-15 mm. Strângeți toate șuruburile și piulițele. Verificați periodic funcționarea supapei de siguranță, care servește la protejarea împotriva suprapresiunii, din cauza unei defecțiuni a presostatului.

Urmați toate metodele de mai sus și veți întârzia repararea compresorului pentru o lungă perioadă de timp.

Compresoarele pentru vopsirea unei mașini, umflarea anvelopelor sau unelte pneumatice necesită inspecție regulată, întreținere și uneori reparații. Acest lucru este valabil mai ales pentru compresoarele cu piston, în care pistoanele, inelele și alte piese necesită înlocuire frecventă. Vom vorbi despre principalele probleme și despre cum să le remediam.

Defecțiunile compresorului pot fi cauzate de funcționarea forțată, neglijarea perioadelor de întreținere, defecte de proiectare și uzura naturală a echipamentului de operare. Pentru ca unitatea ruptă să nu încetinească munca, vom încerca să aflăm motivele defecțiunii și să corectăm situația făcând singuri reparațiile.

Scăderea presiunii în receptor atunci când injecția se oprește indică faptul că există o scurgere undeva în sistem. O soluție de săpun aplicată în locurile probabile de scurgere va ajuta la detectarea acesteia:

• linie de aer comprimat;
• supapă cu cap piston;
• supapa de limitare a presiunii receptorului.

O scurgere detectată prin linie poate fi izolată cu bandă și etanșant. Robinetul trebuie înșurubat până la capăt și dacă soluția de săpun continuă să bule, atunci supapa este defectă și trebuie înlocuită. Se instalează folosind o bandă de etanșare FUM. Dacă atât traseul, cât și supapa nu prezintă o scurgere, se poate concluziona că problema este la supapa cu capul pistonului. Pentru a ajunge la el, trebuie să evacuați tot aerul din receptor și să dezasamblați chiulasa. Dacă după curățarea supapei nu își restabilește funcțiile, atunci va trebui înlocuită.

Primul lucru de verificat este tensiunea rețelei, integritatea cablului de conectare și calitatea contactelor. După aceea, verificați siguranțele și, dacă este necesar, înlocuiți-le cu altele similare.O siguranță arsă poate apărea și atunci când este setată cu un prag nerezonabil de scăzut. În acest caz, acestea trebuie înlocuite cu cele adecvate pentru echipamentul dumneavoastră. Dacă la instalarea siguranțelor noi se ard din nou, căutați cauza într-un scurtcircuit.

Un alt motiv poate consta în setările incorecte ale presostatului de pe receptor. Pentru a testa această ipoteză, trebuie să evacuați aerul din rezervor și să încercați să porniți din nou motorul. Dacă a început să funcționeze, modificați setările de pe presostatul.

Uneori, motorul este blocat de un senzor de supraîncălzire în timpul funcționării intense și continue a compresorului. În acest caz, trebuie să lăsați echipamentul să se răcească, după care va funcționa din nou în modul standard.

Într-o situație în care motorul bâzâie, dar injecția nu are loc, problema poate fi în rețea. Dacă tensiunea scade sub 220V, este posibil ca motorul să nu aibă suficientă putere pentru a funcționa corect compresorul. În acest caz, puteți instala un stabilizator în rețea sau, dacă faza este supraîncărcată, deconectați temporar dispozitivele electrice conectate la acesta de la sursa de alimentare.

Daca tensiunea nu este prea diferita de norma, este posibil ca presiunea din receptor sa fie prea mare si sa reziste la injectie. În acest caz, maeștrii recomandă oprirea compresorului pentru un timp și pornirea din nou după 15-20 de secunde. Dacă funcționarea nu este reluată, trebuie să verificați și, eventual, să înlocuiți presostatul.

Presostat

O altă cauză poate fi o supapă de bypass înfundată, care ar trebui să elibereze presiunea ridicată. În acest caz, trebuie să îl îndepărtați și să îl curățați. Dacă supapa este deteriorată, aceasta trebuie înlocuită.

În unele cazuri, cauza poate fi funcționarea incorectă sau funcționarea defectuoasă a releului de tensiune. Este dificil să îl remediați singur, iar dacă nu este posibil să contactați un centru de service pentru reparații, îl puteți înlocui.

Funcționarea automatizării protecției termice este de înțeles în cazurile în care temperatura camerei este ridicată, există o tensiune de rețea redusă (verificăm cu un multimetru) sau instalația funcționează fără întrerupere timp îndelungat.

Dacă totul este în ordine cu temperatura camerei, tensiunea și modul de funcționare, atunci filtrul instalat la admisia aerului atmosferic este înfundat. Filtrul trebuie curățat, clătit, uscat și reinstalat. Astfel de manipulări trebuie efectuate în mod regulat, cu muncă constantă - zilnic. Aceasta reduce sarcina asupra motorului compresorului, reduce uzura generală a sistemului.

În lucrările de pictură, această situație duce la căsătoria suprafeței vopsite. Motivele apariției sale pot fi:

• apa din receptor nu a fost scursă de mult timp;
• contaminarea filtrului de aer la admisie;
• umiditate ridicată în atelier.

Problema se rezolva in functie de cauza. Apa acumulată trebuie îndepărtată în mod regulat din recipient utilizând supapa de scurgere. Filtrul de alimentare este curățat sau înlocuit. Umiditatea ridicată din încăpere poate fi tratată cu echipamente de ventilație sau prin instalarea de dezumidificatoare suplimentare.

Filtru uscator

Dacă mecanismul manivelei se defectează, acesta trebuie dezasamblat și orificiul manivelei slăbit reparat. Pentru a face acest lucru, un nou filet este tăiat, ținând cont de faptul că arborele motorului se rotește în sens invers acelor de ceasornic.