În detaliu: reparație roată roabă de grădină cu bricolaj de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Adesea, după ce ai petrecut destul de mult timp, poți evita costurile suplimentare, care sunt deja suficiente pentru cei care petrec vara la țară și în case de țară, îngrijind clădiri, grădini și grădini. În acest caz particular, conversația, sau mai degrabă, secvența video, va fi despre cum să readuceți la viață roata unui cărucior de grădină în câteva minute. O roabă de grădină la țară nu este niciodată inactiv: scoateți gunoiul, apoi aduceți materiale de construcție, apoi transportați recolta. Și, desigur, cu o utilizare atât de intensivă, roata eșuează periodic: anvelopa este străpunsă, camera sparge etc. Dar, înainte de a merge pe piață și de a cumpăra o roată nouă, vedeți cât de repede puteți dezasambla roata, o peticeți sau, în caz de deteriorare semnificativă, înlocuiți camera și anvelopa și returnați totul la forma inițială.
Vrem să vedeți cât de ușor este să înlocuiți o cameră perforată, spartă sau pur și simplu uzată. roți de roabă de grădină. Desigur, facem această treabă în fiecare zi și am pus câteva sute de mii de aceste roți la bord înainte de a decide să postăm acest videoclip. Videoclipul durează doar câteva minute, dar vizionarea lui și urmând succesiunea simplă de acțiuni pe care le realizăm, veți fi scutit de costuri inutile de timp.
Mai întâi trebuie să deșurubați bobina și să eliminați complet aerul din roată pentru a facilita îndepărtarea anvelopei cu camera de pe disc.
Apoi introducem o nouă cameră în anvelopă, asigurați-vă că o îndreptați cu grijă pe întreaga circumferință din interiorul anvelopei.
Odată, pe un videoclip despre repararea unei roți de roabă de construcție, am primit un comentariu de la un bărbat în care ne-a asigurat că camera noastră cu anvelopă era din cauciuc moale, iar a lui era din stejar și era imposibil să facem ceea ce era. prezentată în videoclip. Deci, dacă distribuiți cu atenție camera în interiorul anvelopei înainte de a începe să puneți toate acestea pe disc, orice set de anvelope, desigur, dacă se potrivește cu dimensiunea discului, indiferent de moliciunea cauciucului, se va potrivi cu siguranță. pe disc.
 |
Video (click pentru a reda). |
Dacă nu o facem cu diligență, atunci nu vom pune trusa pe disc. Nu este nevoie să urmăriți cât de repede persoana din videoclip face această treabă, o face tot timpul, trebuie doar să acordați atenție cât de atent este pregătit setul de anvelope înainte de a pune pe disc.
Următorul pas este să introduceți mamelonul în orificiul de pe disc și să introduceți setul de anvelope pre-asamblat cu camera înăuntru cu forță într-un cerc.
Umflam roata si inchidem mamelonul cu un capac. Asta e!
În videoclip, folosim un compresor pentru a umfla o anvelopă, dar o puteți umfla aproape la fel de repede cu o pompă de mașină obișnuită. Orice altceva se face exclusiv manual și nu necesită mijloace improvizate.
Și, în concluzie, aș dori încă o dată să vă atrag atenția asupra faptului că, dacă ceva nu funcționează pentru dvs., atunci acest lucru se întâmplă nu pentru că cauciucul este „stejar”, ci pentru că succesiunea acțiunilor este încălcată.
De multe ori trebuie să ne urcăm pe roți iarna, la minus 15. Cunoscând proprietățile cauciucului, puteți ghici cu ușurință că orice cauciuc va fi „stejar” la o astfel de temperatură, dar petrecem exact aceeași perioadă de timp ca în acest videoclip. .
Reparație roabă de grădină cu bricolaj. Inlocuire rulment roata.
Roaba mea de grădină a început să scârțâie îngrozitor în timp ce transportam diverse mărfuri. Prin urmare, am decis să fac un audit al roții și am constatat că rulmenții s-au prăbușit.
Înlocuirea unui rulment într-o roată de roabă este destul de ușoară.Este necesar să îndepărtați resturile vechiului rulment și să măsurați diametrul găurii în care va fi instalat noul rulment și diametrul axei pe care va fi pus rulmentul.
Am cumparat rulmenti noi si i-am montat in locul celor stricati.
După toate manipulările, roaba a încetat să scârțâie și cursul său a devenit lină și ușor.
Aveam nevoie de o roabă pentru nevoile țării. Ei bine, luați frunzele acolo, trageți câteva cuburi de nisip de la poartă. Am cumpărat un Encore ieftin, pentru că și cei scumpi Ha nu a inspirat încredere.
Încă nu am început să-l exploatez, căci a ieșit deja la iveală montantul constructiv al roții. Arborele este abia ținut în suporturi subțiri, roata se așează pe arbore cu un spațiu de aproape cinci zeci și se deplasează de-a lungul arborelui spre stânga și dreapta.Chiar și în rulmentul existent, cușca 2 se mișcă în raport cu cușca 1 și 3 mișcări relativ la 2 (ei bine, acest lucru este de înțeles, există bile, dar există o oarecare reacție de ce este nevoie.
Pentru început, vreau să scot rulmenții vechi, să iau alții noi, cu un design închis (din câte am înțeles, sunt 32x15x12). Fuzionați două gâturi pe arbore, puneți rulmenți pe ele (presă sau azot). Ei bine, veniți cu, sudați suporturi de arbore întărite de-a lungul marginilor sale. Roata este formată din jumătăți de spirit
, de aici întrebarea, apăsați pe fiecare din marginea sa a arborelui, apoi strângeți-le, sau veniți cu opritoare pe arbore (una este detașabilă, alta nu), astfel încât acestea să nu se miște în stânga și în dreapta? Dar apoi rulmentul este târât printr-un gât și lăsat pe celălalt, iar roata este plantată ca un ansamblu. Vreo idee?
Amenințare. Nu m-am gândit încă la întărirea cadrului, nu știu unde îi sunt punctele slabe, operațiunea o va dezvălui, dar nici nu vreau să îngreuiesc mașina degeaba.
Intuiția îți spune că jocul nu merită lumânarea.
Design prost, foarte subțire. Din acest motiv, este mai bine să-ți faci singur o roabă pe roți mai solide, care sunt vândute de companii axate pe echipamente de depozit.
Poate fi nevoie de o bară mai groasă, de exemplu, cu 16, lăsați mijlocul diametrului său nativ, pentru lungimea distanței dintre rulmenți și șlefuiți marginile pentru a se potrivi cu diametrul rulmentului existent. Pentru a asambla acest ansamblu și a nu-l dezasambla mult timp, uitați-vă mai atent la cauciucurile mokkik, au cauciuc identic cu cel pentru cărucioare.
În ceea ce privește amplificarea - există un kengurin, acesta este deja un plus. Restul depinde de grosimea jgheabului. Dacă este subțire, atunci partea inferioară se poate îndoi, iar marginea anterioară poate fi îndoită într-un arc. De asemenea, poate exista o astfel de oportunitate ca marginile jgheabului să fie la orizont atunci când căruciorul este încărcat, dar merită să prindeți mânerele și jgheabul să se aplece înainte. Betonul nu este deosebit de convenabil de transportat, este și lichid, stropește înainte în timpul transportului.
roți, care sunt vândute de firme axate pe echipamente de depozit
Acolo, prețul este probabil același ca pentru întreaga mașină (am luat-o pentru 1300 de ruble.)
Aș face-o singur, dar se va dovedi a fi foarte greu, nu pot suda decât un jgheab dintr-un deuce, o formă dreptunghiulară incomodă. Și nu voi lua nicăieri o țeavă cu pereți subțiri pentru mânerele de cadru. Ultima dată am luat o roabă de la un prieten, acele două roți din Carpați (Riga), un corp dintr-o troică. mâner de țeavă. Pentru a-l transporta sunt hemoroizi, iar pentru a-l rula, iese mai greu decât sarcina utilă.
Poate fi nevoie de o bară mai groasă, de exemplu, cu 16, lăsați mijlocul diametrului său nativ, pentru lungimea distanței dintre rulmenți și șlefuiți marginile pentru a se potrivi cu diametrul rulmentului existent.
Dar ideea! Iar lărgirea internă nu va împiedica plantarea rulmenților și nu va permite deplasarea de-a lungul arborelui.
Cu cauciuc, există o cameră, se pare, nu sifonează.
Jgheabul este subțire. Mi-e rușine să spun șase duzini. M-am gândit să-l întăresc, dar electrodul nici nu poate fi adus la această grosime.
În articolele mele, am scris deja că suntem bântuiți în mod constant de diverse probleme cu roțile dintr-o roabă. De data aceasta, la sfârșitul lunii septembrie, rulmenții i s-au năruit, incapabil să reziste la sarcină.
Chiar nu am vrut să cumpăr, încă o dată, un cărucior nou din cauza unei singure roți. Prin urmare, după ce l-am îndepărtat pentru iarnă, am început să caut rulmenți potriviți.
Nu era nimic asemănător în magazinele orașului. Deoarece mașina este chinezească, apoi urmând logica și concluziile mele, am început să caut ceva asemănător în China. Si gasit!
În primul weekend după ce le-am primit prin poștă, m-am apucat de treabă.
Roabă cu rulmenți sparți.
Carcasa rulmentului spartă.
Pe jumătate mort, dar încă supraviețuiește al doilea lagăr.
Rulmenți noi comandați anterior din China.
Rulmenți noi și vechi (pentru comparație).
Problema cu rulmenții noi era că nu erau cu mult mai groși decât cei vechi, iar manșonul șurubului de montare nu era suficient de plictisit pentru a se potrivi în locașul discului. Nu aveam nicio unealtă electrică la îndemână și a trebuit să găsesc mâneca cu o râpă și pilă.
Bucșă pentru șurubul de fixare cu resturile rulmentului.
Am instalat un rulment nou pe o parte a roții.
Manșon instalat într-un singur rulment.
A fost necesar să gălești bucșa,
pentru că nu a permis celui de-al doilea rulment să stea pe scaun.
În timp ce mă jucam cu bucșa, încercând să o scot din rulmenții dezinstalați pentru a o găuri, am spart accidental prin linoleum. Pentru care am „auzit” de la soția mea multe cuvinte „bune” despre mine în privirea ei tăcută.
Morala: în timpul lucrărilor de construcție și reparații, respectați măsurile de siguranță și faceți singur munca în încăperi specializate!
Bucșă alezată.
De sus, se vede o gaură perforată în linoleum.
Rulmenți montați complet cu bucșă.
Ansamblu roată cu șurub de fixare.
Știftul și șurubul nu ies prea mult în afară.
Excesul lor va fi tăiat atunci când este instalat pe o roabă.
Concluzie: Mașinile chinezești, sub sarcină grea, deservesc 2-3 sezoane. Punctele lor slabe: cadru, bol și roți. Dacă cadrul și bolul mai pot fi alese în momentul achiziției, atunci roțile sunt un adevărat „porc în picătură” - atunci anvelopele sunt proaste, apoi rulmenții. Dacă intenționați să lucrați cu acest instrument pentru o perioadă lungă de timp, atunci trebuie să aveți întotdeauna un rem la îndemână. a stabilit. În cazul meu, am deja cauciucuri de rezervă de la mașinile anterioare și, deoarece acești rulmenți se potrivesc, voi primi încă câteva în rezervă.
Ți-a plăcut articolul?
mulțumiri autori sau împărtășește-l prietenilor tăi:
Se dovedește că totul este simplu. Cert este că nu există atât de multe servicii pentru repararea acestui tip de unealtă. Prin urmare, va trebui să rezolvați singur problema cu repararea unei roabe. Pentru a face acest lucru, în consecință, trebuie să știți ce probleme puteți întâmpina, precum și exact cum să rezolvați aceste probleme, bazându-vă doar pe dvs. De fapt, despre asta vom vorbi în acest articol.
Roata s-a rupt. Conform statisticilor roaba de constructii si roaba de gradina în timpul funcționării lor, se confruntă cel mai adesea cu problema roții. Aici, de regulă, se evidențiază o problemă comună - camera explodează sau străpunge în timpul funcționării. Desigur, în acest caz, puteți încerca să bordați roata și apoi să sigilați camera cu un plasture. Da - modul de modă veche, dar are și un loc. Cu toate acestea, datorită sortimentului mare de alegere a acestui instrument, astăzi este mai ușor să cumpărați o nouă piesă de schimb decât să reparați una veche. În consecință, în ceea ce privește roata, observăm că cel mai bine este să cumpărați o roată nouă fără tub. Faptul este că o roată fără tub te va salva o dată pentru totdeauna de problema coliziunii cu sticlă și obiecte perforante.
O altă problemă cu roata apare cel mai des în momentul supraîncărcării. Faptul este că orice roată de pe o roabă are un disc, care este fabricat din metal sau plastic. Discul în sine este foarte ușor, este format din două părți. Deci, dacă roaba este supraîncărcată, sarcina pe disc va crește în mod repetat, drept urmare șuruburile se pot aluneca în propriul orificiu tehnologic.Dacă acest lucru s-a întâmplat cu mașina dvs., atunci ar trebui să opriți imediat toate lucrările, să evacuați aerul din roată, să o dezasamblați și să plasați șaibe cu un diametru mai mare sub șuruburi. Desigur, aceasta este o soluție temporară care vă va permite să câștigați timp pentru a cumpăra o roată nouă.
Cadrul s-a rupt. Foarte des, în principal din cauza supraîncărcării, roaba de constructii si roaba de gradina confruntat cu o astfel de problemă precum un cadru metalic spart. În acest caz, cel mai bine este ca dvs., ca maestru acasă, să îl trimiteți la magazinul online din orașul dvs. și să cumpărați un invertor de sudură. Desigur, această abordare a afacerii nu va permite echipamentului dumneavoastră să fie în continuare pliabil, așa cum a fost cazul unei conexiuni cu șuruburi. Cu toate acestea, utilizarea unei îmbinări sudate va face designul roabei mai rigid și, ca urmare, mai durabil.
Roata unei roabe de construcție se freacă de cadrul de susținere. Am spus deja că o roabă de construcție și o roabă de grădină nu trebuie supraîncărcate în timpul funcționării. Cu toate acestea, utilizatorii săi neglijează foarte adesea acest lucru. De fapt, tocmai din cauza suprasarcinii roata de pe roabă începe să se frece. Motivul pentru aceasta poate fi curbura părții axiale, precum și distrugerea completă sau parțială a sistemului de rulmenți. Deci, la prima defecțiune, este foarte adesea necesară schimbarea pieselor axiale ale rulmentului. În al doilea, roata în ansamblu se schimbă.
Corpul a devenit foarte mobil. De regulă, o roabă de construcție și o roabă de grădină sub influența unei sarcini își pot pierde puterea și deveni dezechilibrate. Cu toate acestea, această problemă este și mai simplă și se rezolvă printr-o diagnoză simplă și o inspecție a instrumentului dumneavoastră. Deci, în procesul de diagnosticare, este foarte important să determinați care dintre roboții de pe caroseria mașinii este slăbit. Așa că, de îndată ce îl găsiți, strângeți piulițele necesare și gata, mașina dumneavoastră va fi din nou în funcțiune la nivelul de calitate corespunzător.
După cum puteți vedea roaba de constructii si roaba de gradina nu au atâtea probleme, dar chiar și cele care sunt sunt ușor de rezolvat prin înlocuirea a ceva sau repararea cu mijloace improvizate.
Îți place sau nu, roata este cel mai vulnerabil punct al roabei. În același timp, este adesea distrus nu din cauza supraîncărcării, ci devine subiectul impactului asupra acestuia prin străpungerea obiectelor. Deci, pentru a evita această problemă, trebuie să schimbăm roata cu una nouă, deoarece repararea celei vechi nu este întotdeauna posibilă. Deci, atunci când înlocuiți o roată cu una nouă, trebuie să alegeți un anumit tip de roată din următoarea gamă de opțiuni:
Roata pneumatica. Acest tip de roată este considerată cea mai simplă și cea mai comună, deoarece este inclusă în aproape toate roabele, atât în gama de prețuri mici, cât și în cele mai mari. Baza unei astfel de roți este aerul care intră într-o cameră specială sub acțiunea unei pompe. Se crede că presiunea din cameră nu trebuie să fie mai mică de 2 atmosfere. Rețineți că o astfel de roată este relativ ieftină, totuși, poate costa jumătate din costul total al construcției și modificării grădinii roabei.
Roată turnată. Acest tip de roată are și un astfel de nume - tubeless. De obicei costă mult mai mult și vine pe piață doar cu un disc metalic. Dintre avantajele unei astfel de roți, se pot distinge durabilitatea și lipsa de pretenții în utilizare. Așa este, deoarece roata nu trebuie pompată, ceea ce înseamnă că nu trebuie să pierdeți timp cu întreținerea ei. Rețineți că multe mașini de grădină din Sankt Petersburg sunt echipate cu o astfel de roată, care sunt reprezentate pe piața internă cu o gamă largă de opțiuni. Rețineți că roabele de grădină pe o roată fără tub au o durată de viață lungă, deoarece nu există o cameră cu aer în interior. Prin urmare, așa roabe de grădină nu poate fi străpuns și tăiat cu un obiect ascuțit. Rețineți că anvelopa pentru roți fără cameră este foarte durabilă, ceea ce reduce semnificativ uzura roabei în timpul funcționării.
Rezumând acest articol, observăm că toate acele roabe, construcții și grădină, în general, sunt foarte puternice și durabile. Toate aceste nuanțe și probleme sunt doar neajunsuri izolate, care, cu o probabilitate foarte mare, nu vă vor afecta. Cu toate acestea, trebuie să fii pregătit pentru orice pentru a oferi primul ajutor roabei de construcție sau de grădină, dacă este necesar.
Pentru doi ani de funcționare, rulmenții roților aproape că s-au prăbușit, în plus, anvelopa a crăpat și rupt și camera a fost străpunsă.
Până la sosirea noilor roți, am decis să-mi modernizez și să-mi întăresc puțin căruciorul de grădină.
Am conectat mânerele între ele cu un arc aproape imediat după cumpărare, este mult mai convenabil să controlezi roaba, în plus, o poți face cu o singură mână.
De asemenea, mi-am dorit de mult să apropii roțile de mijlocul caroseriei. Nu îi înțeleg deloc pe cei care au proiectat astfel de cărucioare. Cel mai probabil, au luat ca bază proiectarea unei roabe, care a fost folosită în construcția Canalului Mării Albe. Roțile unor astfel de roabe (una sau două) sunt situate în față, astfel încât o parte semnificativă a greutății cade pe mâini. În ciuda acestui fapt, în prezent, 99 la sută dintre astfel de produse au roțile deplasate înainte. Acest lucru se aplică atât roabelor de grădină, cât și pentru construcții, care, în opinia mea, nu sunt foarte diferite unele de altele.
Pe scurt, am decis să apropii roțile de centrul de greutate. În același timp, distanța dintre roți va crește ușor, dar dimensiunea lățimii va rămâne aceeași. În plus, mărirea distanței dintre roți va crește stabilitatea generală a roabei.
Toate piesele au fost realizate din fier vechi, aflate în colțuri diferite, reglate cu ajutorul unei râșnițe și a șmirghelului.
În primul rând, am luat două plăci de oțel de dimensiuni potrivite cu o grosime de 3-4 mm, am făcut două găuri în diametru. 10 mm și instalat între carcasa și căptușeala de plastic din peretele din spate al mașinii. Lungimea plăcilor trebuie să fie astfel încât să iasă ușor deasupra fundului jgheabului.
A aruncat în față o cutie subțire, care se pare că a servit la creșterea rigidității corpului.
În locul ei, am instalat o bandă de oțel de dimensiuni adecvate. In acest scop am dat peste un izvor, cineva si odata indreptat.
Am mai ajustat două plăci ca dimensiune, le-am sudat.
Două rafturi verticale - segmente de țeavă cu un diametru de aproximativ 32 mm. Lungimea lor este de aproximativ jumătate din diametrul roții, este selectată empiric.
Axa ar trebui să aibă 20 mm în diametru, nu am găsit, am pus 18 mm, apoi mă voi gândi la ceva.
Este necesar să verificați dacă roțile se învârtesc liber, anvelopele nu ating caroseria. Dacă este necesar, pe ax pot fi puse mai multe șaibe sau o bucată de țeavă. Partea inferioară a corpului ar trebui să aibă o pantă înapoi, apoi atunci când se mișcă, arcurile nu vor atinge cele mai mici obstacole sau teren neuniform, așa cum era în versiunea din fabrică.
Aici am uitat să fac o poză, dar totul este clar. În locul fostei axe, am atașat o bucată de țeavă, am montat și sudate bucăți de armătură dia. 16 mm. Afișat mai jos cu săgeți.
Am făcut toți pașii fără a scoate corpul, așa că este destul de simplu să faci întregul ham.
Acum puteți scoate jgheabul și fierbeți în locuri inaccesibile.
În același timp și vopsea.
Montate roti noi, mai puternice, marime 4.80/4.00-8. Rudele erau 3.25 / 3.00-8.
Rulmentii au fost complet lubrifiati. Pentru a le prelungi cumva viata, le-am uns cu vaselina MS-1000 cu o seringa. Ocazional, am mai luat patru rulmenti pe stoc.
În concluzie, a făcut teste pe mare. 
Zilele trecute m-am hotarat sa imi cumpar o roata tubeless pentru roaba mea de gradina, pentru ca eram deja epuizata de rotile pneumatice (camere gonflabile), care erau foarte des intepate in gradina noastra.
Trebuie să spun că, în antichitate, pe site-ul nostru existau câteva ateliere, așa că fragmente de cărămizi continuă să se târască din pământ, precum și diverse bucăți de fier, inclusiv cuie vechi, tetraedrice, forjate și capse pentru îmbinarea buștenilor. .Și oricât de mult le-am adunat și am săpat pământul, în fiecare an apar altele noi.
Prin urmare, weekendul trecut mi-am cumpărat o astfel de roată tubeless pentru o roabă.
Din toate punctele de vedere, părea să fie exact la fel cu vechea mea roată. Totuși, când l-am instalat pe axa roabei, s-a dovedit că butucul acestei roți este mult mai scurt decât cel al vechii mele.
Mai mult, în urma măsurătorilor, s-a dovedit că butucul lui este cu exact 20 mm mai scurt.
Era prea târziu pentru a schimba roata, pentru că era deja seară, iar a doua zi a început o nouă săptămână de lucru.
Drept urmare, am decis să ridic niște șaibe sau chiar să găsesc un tub de oțel potrivit și să tai din el două inele, de 10 mm lățime, pentru a le folosi ca șaibe.
Și apoi s-a dovedit că două piulițe obișnuite M12 sunt ideale ca astfel de șaibe.
În primul rând, sunt puse liber pe un șurub cu un diametru de 10 mm, care servește drept axă, iar în al doilea rând, lățimea unei piulițe este de aproape 10 mm.
Drept urmare, pe fiecare parte a butucului, am instalat o piuliță M12 pe ax.
Și s-a dovedit că roata stă strâns și nu atârnă deloc.
Da, iar o roabă cu o roată nouă merge perfect.
În general, într-un mod atât de simplu, am reușit să remediez situația.
Prin urmare, pot sfătui rezidenții de vară și grădinarii care se află într-o situație similară să folosească experiența mea.
Și cel mai bine, atunci când alegeți o roată nouă pentru mașina dvs., nu fiți prea leneși să aflați sau să măsurați toți parametrii necesari ai roții. Acestea sunt diametrul exterior al roții, diametrul discului (important pentru roțile pneumatice în scopul înlocuirii ulterioare a tubului sau anvelopei), lățimea anvelopei, diametrul axei roții, precum și diametrul interior al rulmenților butucului, și, bineînțeles, lățimea butucului.
Ei bine, asta e tot pentru mine! La revedere tuturor și un sezon de vară minunat!
informație
Pentru a lăsa comentariul tău - înregistrează-te sau intră pe site sub numele tău.
În articolele mele, am scris deja că suntem bântuiți în mod constant de diverse probleme cu roțile dintr-o roabă. De data aceasta, la sfârșitul lunii septembrie, rulmenții i s-au năruit, incapabil să reziste la sarcină.
Chiar nu am vrut să cumpăr, încă o dată, un cărucior nou din cauza unei singure roți. Prin urmare, după ce l-am îndepărtat pentru iarnă, am început să caut rulmenți potriviți.
Nu era nimic asemănător în magazinele orașului. Deoarece mașina este chinezească, apoi urmând logica și concluziile mele, am început să caut ceva asemănător în China. Si gasit!
În primul weekend după ce le-am primit prin poștă, m-am apucat de treabă.
Roabă cu rulmenți sparți.
Carcasa rulmentului spartă.
Pe jumătate mort, dar încă supraviețuiește al doilea lagăr.
Rulmenți noi comandați anterior din China.
Rulmenți noi și vechi (pentru comparație).
Problema cu rulmenții noi era că nu erau cu mult mai groși decât cei vechi, iar manșonul șurubului de montare nu era suficient de plictisit pentru a se potrivi în locașul discului. Nu aveam nicio unealtă electrică la îndemână și a trebuit să găsesc mâneca cu o râpă și pilă.
Bucșă pentru șurubul de fixare cu resturile rulmentului.
Am instalat un rulment nou pe o parte a roții.
Manșon instalat într-un singur rulment.
A fost necesar să gălești bucșa,
pentru că nu a permis celui de-al doilea rulment să stea pe scaun.
În timp ce mă jucam cu bucșa, încercând să o scot din rulmenții dezinstalați pentru a o găuri, am spart accidental prin linoleum. Pentru care am „auzit” de la soția mea multe cuvinte „bune” despre mine în privirea ei tăcută.
Morala: în timpul lucrărilor de construcție și reparații, respectați măsurile de siguranță și faceți singur munca în încăperi specializate!
Bucșă alezată.
De sus, se vede o gaură perforată în linoleum.
Rulmenți montați complet cu bucșă.
Ansamblu roată cu șurub de fixare.
Știftul și șurubul nu ies prea mult în afară.
Excesul lor va fi tăiat atunci când este instalat pe o roabă.
Concluzie: Mașinile chinezești, sub sarcină grea, deservesc 2-3 sezoane. Punctele lor slabe: cadru, bol și roți.Dacă cadrul și bolul mai pot fi alese în momentul achiziției, atunci roțile sunt un adevărat „porc în picătură” - atunci anvelopele sunt proaste, apoi rulmenții. Dacă intenționați să lucrați cu acest instrument pentru o perioadă lungă de timp, atunci trebuie să aveți întotdeauna un rem la îndemână. a stabilit. În cazul meu, am deja cauciucuri de rezervă de la mașinile anterioare și, deoarece acești rulmenți se potrivesc, voi mai primi câteva în rezervă.
Ți-a plăcut articolul?
mulțumiri autori sau împărtășește-l prietenilor tăi:
