Pentru a proteja mașina, se folosesc adesea alarmele marca StarLine. Sistemele de securitate sunt funcționale și fiabile în funcționare. Cu toate acestea, cu o utilizare prelungită, proprietarii de mașini constată că complexul Starline nu funcționează. Defecțiunile se confruntă în principal cu chei de alarmă auto, a căror reparație se poate face independent. Mai întâi trebuie să aflați cauza defecțiunii și să alegeți cea mai bună modalitate de a o elimina.
ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină! Citeste mai mult"
VIDEO Telecomanda cu alarmă Starline se confruntă în cea mai mare parte cu deteriorarea afișajului, așa că merită să învățați cum să o reparați singur. Procedura este simplificată dacă funcționează normal și geamul se sparge. Înlocuirea nu necesită mult timp și bani. O carcasă pe care nu o folosesc toți șoferii poate proteja afișajul și carcasa în caz de cădere.
Următorul pas este instalarea plăcii în carcasa alarmei auto. Practic, piesa se încadrează cu ușurință. Instalarea unei noi carcasă și carcasă poate fi dificilă. Dacă există știfturi inutile în carcasa nouă, acestea trebuie tăiate cu un cuțit de birou. Apoi elementele de fixare sunt instalate pe panoul de alarmă al mașinii cu o șurubelniță. Apoi puteți pune o husă de protecție pentru cheia. Display-ul are o folie de protectie speciala. Poate fi eliminat in momentul asamblarii dispozitivului.
Este important să verificați cheia pentru performanță. Afișajul ar trebui să arate toate detaliile necesare, ar trebui să răspundă la apăsările butoanelor și toate funcțiile de alarmă trebuie efectuate atunci când este necesar. Dacă dispozitivul este complet funcțional, puteți începe să operați sistemul de securitate al mașinii.
Cheia cu alarmă auto marca Starline întâmpină adesea defecțiuni. Pentru a le preveni, va trebui să instalați un capac și să aveți grijă în timpul aplicării. Piesele de schimb pentru dispozitiv sunt ieftine și ușor de instalat. Repararea brelocului bricolaj este disponibilă, sub rezerva recomandărilor specialiștilor și urmând instrucțiunile propuse. Cu un efort minim, proprietarul mașinii va putea folosi din nou sistemul de securitate al mașinii.
S-ar părea că este mai ușor să luați și să înlocuiți bateria în telecomanda cu alarmă. Proprietarul însuși va putea efectua această acțiune fără erori. Abia acum, dupa inlocuire, legatura dintre brelocuri si semnalizare se pierde din anumite motive. De fapt, există o pierdere a sincronizării, iar consecințele acestei „pierderi” pot fi corectate conform textului manualului furnizat de producător. Aici luăm în considerare ce acțiuni nu ar trebui permise la repararea alarmelor auto, precum și a imobilizatoarelor și a cheilor.
Un breloc cu feedback, sau așa-numitul pager, conține mai multe elemente în designul său. Display-ul este conectat la placa de circuit imprimat printr-un cablu. Dar lipirea acestei piese (cablu) este dificilă în practică. De aceea operațiunea de înlocuire are un cost sporit.
Cu toate acestea, puteți face înlocuirea indicată cu propriile mâini. După cum se dovedește în videoclip.
După ce ai demontat și deschis carcasa din plastic, vei observa un detaliu important acoperit cu o carcasă metalică. Cilindrul este cuarț de ceas și ai nevoie de așa ceva.
Să presupunem că afișajul pager-ului arată că nu există nicio conexiune. În acest caz, cheia cu alarmă este reparată după cum urmează:
Lipiți joncțiunea cu antena, asamblați, verificați;
Dacă defectul rămâne, schimbați cuarțul principal.
În general, repararea cheilor de alarmă auto nu presupune căutarea defecțiunilor cu ajutorul unor echipamente speciale. Mai des sunt ghidați de logică, schimbând componente și detalii „suspecte”. De asemenea, ei caută să elimine defectele mecanice: înlocuirea modulelor de butoane, restaurarea contactelor. Principalul lucru este să eliminați toate elementele de putere înainte de lipire. Și așteptați 20 de secunde.
Repararea brelocului cu briochiu este o treabă minuțioasă și complicată. După ce ați scos orice baterie, va fi necesar să restabiliți sincronizarea. Dar echipamentul care funcționează cu cod de dialog nu pierde sincronizarea.
În orice mașină modernă este instalat un modul care blochează automat motorul. Astfel de module sunt numite „imobilizatoare”, iar defecțiunile lor sunt caracterizate după cum urmează:
Starterul nu poate fi pornit nici cu chei proprii (obișnuite);
Comenzile de la butoanele telecomenzii (cheie) nu sunt percepute în niciun fel.
Se întâmplă ca defecțiunea să fie în electronica telecomenzii. Dar aproape nimeni nu se va angaja să o repare.
Aici luăm în considerare modul de reparare a imobilizatorului, mai precis, antena și unitatea principală. Blocul în sine, cel puțin, poate fi dezasamblat manual fără a utiliza echipamente speciale.
Echipamentul standard al MAZDA GF-626 este un imobilizator, în care frecvența principală de comunicare este setată de un rezonator ceramic. Piesa specificată arată așa.
De-a lungul timpului, detaliile se schimbă. Prin urmare, reparația imobilizatorului va consta în următoarele: lipim rezonatorul „rău”, instalăm un nou cuarț în locul său. Frecvența rezonatorului de cuarț poate fi selectată experimental (aici numerele 2.4576 sunt indicate pe carcasă).
Să facem o digresiune în ceea ce privește alegerea rezonatoarelor. Cumpărând un cuarț de schimb cu numerele corespunzătoare, nu se poate obține întotdeauna un rezultat bun. Motivul este următorul:
Stabilitate termică scăzută;
Jitter de frecvență.
În general, o parte nouă este selectată ca una dintre mai multe. Ce trebuie să știți atunci când reparați un imobilizator, un breloc și chiar o alarmă. Cine a spus că va fi ușor?
Imobilizatorul citește datele de pe cheie, stabilind comunicarea cu aceasta din urmă prin radio.Pentru sistemele auto standard, următoarele sunt tipice: o antenă inductivă este înfășurată în jurul comutatorului de aprindere. Să presupunem că nu poți porni demarorul nici cu propriile chei, cusute în memoria unității principale. Apoi reparația imobilizatorului începe cu verificarea antenei, deconectarea completă a acesteia de la conector.
Aspectul modulului de antenă este prezentat în figura de mai sus. Se poate dovedi că rezistența dintre firele alb și negru este infinită (deschisă).
Nimeni nu va reuși să înfășoare o bobină similară cu mâinile. Dar puteți face următoarele:
Intre spire este instalat un fier de lipit fara lipit, iar fiecare tura trece asa pana cand ohmmetrul arata 5-10 ohmi;
Decalajul este eliminat, chiar și cu apariția unor ture scurtcircuitate.
Când reparați alarma, nu veți întâlni problema discutată aici. Acolo antenele sunt amplasate într-un modul separat, iar aspectul lor inspiră respect.
Luați în considerare schema modulului principal al unei semnalizări de casă.
Valoarea tuturor rezistențelor trebuie să fie selectată uneori, astfel încât funcționarea să fie stabilă. Acest lucru trebuie reținut atunci când reparați un dispozitiv de imobilizare sau de semnalizare care nu are relee electromagnetice în circuitul său.
Repararea alarmelor este o sarcină dificilă și este nevoie de o pregătire specială pentru a o rezolva. Dar designul blocurilor prevede înlocuirea blocurilor. Această proprietate nu trebuie neglijată în practică. Alegerea intre viteza de reparatie si costul datorat pretului unitatii sau modulului va fi facuta de catre proprietar.
Există multe publicații despre cum să reparați echipamentul electric al unei mașini cu propriile mâini. Aceste publicații oferă un sfat: trebuie să deconectați borna negativă a bateriei. Probabil că această recomandare nu trebuie neglijată de nimeni. Vă dorim succes.
VIDEO
Repararea cheii cu alarmă nu este dificil de făcut pe cont propriu
Următoarea cheie cu alarmă a venit pentru reparație:
Clientul se plânge că butonul de deschidere a încuietorilor auto nu funcționează pentru el, adică chiar acest buton din cercul roșu
Ne curățăm brelocul și găsim chiar butonul și iată-l:
Pentru a verifica dacă butonul nostru este activ, luăm un desen animat, îl setăm să formeze și atingem cele două contacte inferioare ale butonului.
Apoi, apăsăm butonul, dacă funcționează, înainte de a avea aceste două contacte ar trebui să fie închise unul față de celălalt, iar desenul animat ar trebui să arate zerouri pe afișaj și semnalul său proprietar „peeeeeep”.
Dar, după cum puteți vedea, acest lucru nu s-a întâmplat. Prin urmare, butonul nostru este mort.
Du-te la magazin pentru un buton nou, eram stricat. Așa că am găsit un donator. S-a dovedit a fi un jucător mort. Și iată eșarfa lui cu aceiași nasturi:
Ei bine, este timpul să dezlipiți butonul de acolo. Cel mai convenabil este să dezlipiți butonul din mijloc, deoarece niciun element radio nu interferează în apropiere.
Lubrifiați abundent cu flux FluxPlus, apoi aplicați aliajul Wood pe toate contactele și apoi îndepărtați cu grijă excesul de lipit cu o împletitură de cupru. Dacă nici după toate aceste proceduri butonul nostru nu s-a îndepărtat, atunci luăm un uscător de păr, setăm vântul la cel mai mare debit, setăm temperatura în 250 de grade și suflam pe buton.
Verificăm lipirea cu penseta, în timp ce suflam cu un uscător de păr tot timpul și, de îndată ce lipirea reziduală se topește, o scoatem cu penseta.
Voila! Butonul este lipit, viu și bine
Îl curățăm de diverse excremente și mânuim contactele. Cine a uitat ce este cositorilul și cum se produce, atunci ești aici.
O mică digresiune lirică. Pentru butoanele lipite de la un donator, contactele pot fi „pudrate” puțin cu flux și se poate aplica puțină lipire. Pentru a lipi nou butonul, trebuie sa curatam bine contactele si sa le cositam. Fluxurile obișnuite nu pot umezi corespunzător contactele plăcuțelor, deoarece materialul din care sunt fabricate aceste butoane este prost cositorit cu un flux obișnuit, cum ar fi FluxPlusa. Pentru astfel de butoane, precum și pentru diverși conectori, recomand flux
lucruri foarte bune, imi plac.
Ei bine, am ținut butonul, acum ne pregătim pacientul pentru transplant.Pentru a face acest lucru, curățăm tampoanele cu o mică porție de FluxPlusa și o împletitură de cupru.
Punem un buton acolo și ungem ușor contactele cu flux.
Și apoi cu ajutorul unui fier de lipit și cu o picătură de lipit pe vârful acestuia, lipim toate contactele unul câte unul.
Și curățați de caca și funingine cu o periuță de dinți
Colectăm brelocul, îl verificăm, îl dăm proprietarului.
Este posibil să se împartă toate defecțiunile de alarmă în următoarele tipuri:
probleme de nutriție;
probleme de cablare;
defecțiune software;
false pozitive;
defecțiune a cheii.
Să aruncăm o privire mai atentă la fiecare dintre defecțiunile alarmei auto.
Trebuie să începeți cu un breloc. Inspectați-l pentru deteriorări mecanice și urme de apă. Dacă cheia a fost scufundată în apă, se va forma condens în interiorul capacului afișajului. Funcționarea unui astfel de dispozitiv (dacă se pornește) va fi instabilă. Dacă cheia nu a căzut și a căzut în apă, dar afișajul este stins și nu se întâmplă nimic când apăsați butoanele, atunci bateria este de vină.
Dacă cheia este complet funcțională, dar nu se întâmplă nimic atunci când apăsați butoanele sale, atunci pot exista două motive pentru aceasta - interferențe externe puternice sau probleme cu mașina și alarma. Încercați să aduceți cheia în partea din mașină unde este instalată antena de alarmă auto și apăsați butonul. Dacă nu se întâmplă nimic, atunci defecțiunile trebuie căutate în mașină în sine sau în echipamentul de alarmă instalat pe acesta.
În continuare, se efectuează diagnosticarea puterii și cablajului. Verificați încărcarea bateriei și verificați bornele acesteia pentru oxidare. Completitudinea încărcării bateriei poate fi determinată cu ușurință de funcționarea electronicii de bord. Dacă totul este normal, atunci următorul pas este verificarea cablajului. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un tester special, care apelează contactele. Inspectați firele pentru deteriorări mecanice. O atenție deosebită trebuie acordată siguranțelor. De obicei, acestea sunt într-o cutie, care se află pe firul care vine de la borna pozitivă a bateriei.
Dacă cauza nu a fost încă găsită, atunci de vină este defectul unității de control sau defecțiunea software-ului acesteia. Nu va funcționa să eliminați un astfel de defect cu propriile mâini, dar cu o defecțiune a software-ului totul este mult mai simplu - este suficient să efectuați manipulări simple, despre care vom discuta mai jos.
Cel mai adesea, atunci când o cheie cade, cuarțul se desprinde de pe bord. Pentru a elimina acest defect, este suficient să dezasamblați cheia și să lipiți cuarțul la locul inițial.
Pentru a remedia crăpăturile din afișaj, trebuie să-l înlocuiți complet. Scoateți vechiul display, curățați contactele și lipiți cablurile noului afișaj. Procesul în sine nu este foarte complex și necesită abilități inițiale de lipit. Dificultatea constă în găsirea unui nou afișaj. Cu greu il gasesti in magazine, asa ca trebuie sa comanzi din China prin internet. Defecțiunile cauzate de pătrunderea apei nu pot fi reparate singur.
Problemele de alimentare și cablare sunt rezolvate prin curățarea contactelor și bornelor bateriei, precum și prin înlocuirea siguranțelor și a firelor deteriorate. Pentru a nu face lucrări inutile, utilizați testerul pentru a găsi cauza exactă a defecțiunii și apoi eliminați-o.
Pentru a rezolva erorile software, trebuie să reporniți sistemul. Pentru a face acest lucru, scoateți-l de la curent prin deconectarea unuia dintre bornele de la baterie pentru câteva minute. Dacă acest lucru nu ajută, atunci resetați alarma mașinii la setările din fabrică. O instrucțiune de resetare pas cu pas poate fi găsită în instrucțiunile pentru modelul dvs. de alarmă.
Video (click pentru a reda).
Majoritatea problemelor asociate cu funcționarea alarmelor auto pot fi rezolvate manual.Este mai bine să încredințați specialiștilor repararea unității de control și a altor componente electronice complexe. Dacă, după respectarea recomandărilor de mai sus, defecțiunea nu este eliminată, atunci trebuie să contactați service-ul auto. Pentru a continua să conduceți cu o alarmă spartă, trebuie să stăpâniți procesul de oprire cu un buton secret, despre care puteți citi în instrucțiunile pentru alarma auto.
