Reparație de terminale de încălzire a lunetei pe cont propriu

In detaliu: reparatie terminal de incalzire luneta de la un adevarat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

Aceasta înseamnă că terminalul a fost restaurat cu succes, totul este bine. Trebuie remarcat faptul că rezistența la încălzire este mai mică de un ohm. Și asta înseamnă că prin terminal trece un curent de peste 10A, iar la încălzire se disipează 150-200W. Prin urmare, cerințele pentru contact sunt mari.

Ce s-a făcut:
1. Tăiați o fâșie de aproximativ 1 cm lățime și aproximativ 10 cm lungime din folie de cupru cu o grosime de aproximativ 0,5 mm.
2. Slefuiți banda pe ambele părți. Acest lucru este necesar pentru, în primul rând, pentru a elimina oxizii și a asigura un contact normal și, în al doilea rând, pentru a face mici caneluri la care adezivul va adera mai bine.
3. Pe o parte, banda este complet cositorită cu lipire. Terminalul în sine va fi lipit acolo. Și complet - astfel încât cuprul să nu se oxideze în aer.
4. Lipiți vechiul terminal pe suprafața cositorită. Undeva la mijloc.
5. Degresați a doua față a foliei și a benzii conductoare de pe sticlă pentru un contact și o aderență sigure.
6. Amestecați bine componentele adezivului (eu am folosit adeziv conductiv electric Done Deal DD6590. Este format din două componente - adeziv epoxidic și așchii de argint cu un întăritor.) și aplicați pe folie.
7. Apăsăm banda cu terminalul în locul său natal pe sticlă. In acelasi timp, incercam sa o presam bine astfel incat excesul de lipici sa iasa de sub banda. Cu cât grosimea adezivului sub folie este mai subțire, cu atât contactul este mai bun.
8. Așteptăm 24 de ore pentru ca adezivul să se usuce complet.
9. Verificăm contactul, agățăm firul și verificăm tensiunea la joncțiunea cu încălzirea pornită.

Ca urmare, rezistența de tranziție s-a dovedit a fi mai mică decât rezistența sondelor de testare. Testerul arată 0,1 ohmi. Cu încălzirea pornită, căderea de tensiune la joncțiune este de aproximativ 20mV (la un curent mai mare de 10A), ceea ce este mai mult decât bine.
În general, totul bâzâie, încălzirea a fost restabilită.

Video (click pentru a reda).

Repararea contactului de încălzire a lunetei!

Îmi doream de mult să scriu, dar am uitat. În timpul verii, când fotografiam stâlpii din spate, am rupt unul dintre contactele de încălzire a lunetei, nu firul, ci contactul în sine! Desigur, vara nu-i păsa de el, dar acum vremea este așa, geamul transpira constant și nu se vede nimic, este doar periculos să conduci, împreună cu faptul că nu prea se vede nimic în oglinzile pe o asemenea vreme! Pe internet există 2 moduri de a rezolva această problemă - lipici cu adeziv conductiv și lipire!

Pentru început, am încercat prima variantă. Am călătorit și prin toate magazinele din oraș și pe piețe, apropo, și nu am găsit lipiciul care este sfătuit - Done Deal, este scump, dar cu siguranță ajută. Peste tot se oferă să-l lipească cu adeziv pentru a repara filamentele de încălzire - dar cu siguranță nu va ajuta, prostește bani pe scurgere! O opțiune ieftină, dar și eficientă - lipiciul Kontaktol, de asemenea, nu a fost găsită. Ca urmare, maximul pe care l-am găsit este lipiciul Permatex în BB, costă 170 de ruble.

Adeziv Permatex

Am citit pe internet că oamenii fac o placă, lipează un fir de încălzire în ea și lipesc placa de contactele de pe sticlă și sfătuiesc să aplice chiar și așchii mici de cupru. Acasa era o bucata de alama, au incercat sa o lipeasca de 2 ori, prima oara a fost simplu, a doua oara cu talas de cupru. Fara efect.

Placa din alama

Ca rezultat, a existat o opțiune - că pur și simplu nu au lovit călare, placa s-a deplasat în timp ce lipiciul se usca. Am verificat cu un control - puterea merge la ambele contacte, lumina se aprinde. Dar era o mică strălucire în vârf. Am cumpărat din nou clei - l-au re-lipit în mod normal, din nou nu există niciun efect. Acum mă gândesc la opțiunea că poate este totul despre alamă, că este groasă și se încălzește foarte mult timp sau prostește că nu transferă suficient curent pe fire?!

Băieți, poate cineva să întâmpine o astfel de problemă? Adezivul este lăsat o dată, dar deja înclin spre varianta lipirii! Sunt foarte îngrijorat de crăparea sticlei.Și dacă lipire, în ce moment ar trebui să fie lipit contactul, mai contează? Voi fi bucuros să ajut!

În sfârșit, contactul a fost reparat! Ce să spun - nu vă bazați pe lipici ieftin, s-au irosit 2 tuburi! Cu toate acestea, cel mai eficient și simplu mod s-a dovedit a fi lipirea! Delov apoi timp de 10 minute și totul a funcționat! Luăm un fir - lipim „tatăl” de la un capăt și doar un fir gol de cealaltă parte. Curățăm terminalul în sine de resturile de lipici, care nu conduce cu adevărat curentul, după cum sa dovedit, l-am curățat cu un fier de lipit. Apoi îl curățăm cu șmirghel fin, îl degresăm cu alcool și îl lipim. Porniți încălzirea, așteptați - totul funcționează! Nu foarte frumos, desigur, s-a dovedit, dar principalul lucru aici este caracterul practic și nu estetica!

acum un an Etichete: self repair 2418 views

clubul tucson. ro/forum/showthread. php? t=170&page=14

Am rupt și terminalul din sticlă când reparam ștergătorul spate.
Am cumpărat clei epoxidic Moment, i-am adăugat așchii de cupru, l-am amestecat și l-am sigilat. Mai mult, a făcut jetoane atât mari, cât și mici.
Funcționează de peste un an.

Am lipit în mașina soției mele. povestea este aceasta:
Lamela de contact era la locul lui, dar nu exista contact electric. locul era închis cu un tejghea, iar sticla era lipită. Am fost de acord cu geamurile că vor tăia sticla pentru mine, o lipim și o vor lipi înapoi. s-a jucat mult timp, a încercat o grămadă de moduri: cu colofoniu, cu acid, încălzit cu un uscător de păr - nimic nu a funcționat. a luat paharul și s-a dus în garaj. Am stat 2 ore acolo până am învățat.
sârma cositorită pufoasă este plasată pe locul lipirii, picurând acid dintr-un borcan de „acid de lipit” (Bănuiesc că este clorură de zinc, dar borcanul este vechi, l-am luat pe raft), și odată înțepat cu un fier de lipit de 60 de wați cu cantitatea potrivită de lipit pe vârf. lipirea a fost POS-61Altul nu am avut. a lipit atât borna cât și încă 2 fire în rezervă. dar, repet, trebuia să înveți: cât să picurați, câtă lipire și cum să înțepe. Geamul a fost montat a doua zi.
noroc!

În general, am lipit cipul pe bandă.
Cine va lipi:
S-a curățat zona de lipit șmirghel. Proter degresant. Pune la loc flux pentru aluminiu (Acidul de lipit nu a avut timp să îl folosească). Nu am atins terminalul rupt, am luat un fir de cupru și l-am cositorit. Pe revers, sticla a fost încălzită cu un uscător de păr. Apoi, la locul lipirii pe sticlă, aveți nevoie picurați (doar picurați fără frecare) cât mai multă lipire (eu am folosit POS-61) și rece. Punctul de lipit ar trebui să fie cât mai mare posibil în zonă. Am picurat de două ori. Apoi un fir de cupru a fost lipit pe aceste două picături. Un fir de cupru la terminalul încălzitorului. În mod ideal, trebuie să picurați, astfel încât la un moment dat o picătură să lovească sticla și sârma. Apoi deasupra ai nevoie turnați lipici pe tot (eu am luat epoxidic) sau lac, deoarece firul lipit poate fi smuls din stratul de pe sticlă. Pe terminalul din fabrică, se udă deasupra cu un fel de lipici sau lac. Și este de dorit să fixați firul astfel încât să nu atârne.

Azi am condus acasă de la serviciu, am verificat încălzirea. Totul merge, sticla se incalzeste normal, locul in care se incalzeste lipirea cat si din laterala terminalului din fabrica (adica nu exista asa ceva incat locul de lipit sa se incalzeasca foarte tare). Noroc tuturor!
ru/big/2013/0724/. afd168b5e7.jpg
ru/big/2013/0724/. da491be15e. jpg

La fel ca unele, când am reparat ștergătorul spate, am rupt terminalul de încălzire. Am călătorit prin ateliere, aproape toată lumea refuză imediat să lipeze. Am găsit un acționar principal care a fost de acord să încerce. Dar nu există rezultate - nu țineți lipirea pe această acoperire. Am recitit tot ce am gasit pe internet - total:
1. lipire Asahi 60/40
2. flux - clorura de zinc. Tip de lipit cu staniu scăzut POS-18, POSS-4-6 Dacă știe cineva, vă rugăm să vă dezabonați, cu atât mai bine să lipiți.
Mă îndoiesc de cleiuri miraculoase.
Am vrut să caut un geam separat pentru încălzire cu plasă, dar nu am găsit nimic.
Există doar sub zona de parcare dvonikov.
Sau voi face cum sugerați. sotyi.

autolada. ro/viewtopic. php? t=205326

Aveam de gând să nuanțez mașina zilele trecute și am observat că un fir al încălzirii lunetei (al treilea de jos) nu funcționează.Am decis să o fac, pregătit temeinic pentru această problemă

În primul rând, câteva informații pe care le-am găsit pe internet:
Trebuie să găsim locul pauzei:
prima cale:
– pe geamul aburit, porniti incalzirea si la locul spargerii sticla se aburit rapid cu o pata, in timp ce intregul fir cu rupere nu se aburit.

a 2-a cale:
– pentru a detecta o întrerupere a conductorului încălzitorului lunetei, puneți contactul și porniți încălzirea lunetei.
– Conectați o sondă a voltmetrului la masa mașinii și înfășurați cealaltă sondă cu folie și mutați folia de-a lungul conductorului de încălzire.
– Conectați sonda voltmetrului în centrul fiecărui conductor al degivrării lunetei. Dacă voltmetrul arată o tensiune de aproximativ 5 V, atunci conductorul de încălzire este bun. Dacă voltmetrul arată o tensiune de 0 V sau 12 V, atunci există o întrerupere a conductorului de încălzire.
– pentru a găsi punctul de rupere al conductorului încălzitorului, conectați o sondă voltmetru la borna pozitivă a încălzitorului și mutați a doua sondă de-a lungul conductorului încălzitorului din partea terminalului negativ al încălzitorului. Punctul în care tensiunea indicată de voltmetru scade de la câțiva volți la zero este locul întreruperii conductorului de încălzire.

a 3-a cale:
- un ohmmetru, in modul kilo, dar mai bine mego. O sondă se agăță de o ieșire a încălzitorului, a doua sondă de cealaltă ieșire a încălzitorului. Luați o bucată de vată umezită în apă distilată și conduceți-o de-a lungul firelor de încălzire, urmați citirile kilogramului, megaohmetrul în punctul de rupere, săgeata se va zvâcni.
- este mai bine să utilizați un ohmmetru analog (cu o săgeată).
- functioneaza daca pauza este intr-un singur loc!

Reparați direct firele:

În toate metodele enumerate mai jos, este mai întâi necesară curățarea benzii conductoare de lac (de preferință cu o sârmă de oțel îndoită, agrafă) până când apare un luciu metalic și degresați.

Prima metodă (pastă conductivă):
– este posibilă refacerea conductorului rupt al încălzitorului lunetei folosind o pastă conductivă.
– Înainte de a începe reparațiile, opriți încălzirea lunetei și lăsați geamul să se răcească.
– cu grijă, decupați conductorul încălzitorului și spălați-l cu alcool.
– folosiți bandă adezivă pentru a marca zona de reparat.
– Aplicați pastă conductoare electric la aproximativ 20 mm de la fiecare capăt al conductorului deteriorat.
– După ce pasta conductoare electric s-a uscat timp de 24 de ore, se poate folosi dispozitivul de degivrare a lunetei. Îl poți usca la temperatură ridicată, apoi poți folosi încălzirea mai devreme.

A 3-a metodă (vopsea cu așchii):
- luați o bară de cupru-alamă (de asemenea, grafitul este potrivit) și a început să faceți așchii cu o pilă mică.
- vopseaua (eventual rosu, culoarea firelor) se amesteca cu tals, proportia este de aproximativ 50/50. Ar trebui să obțineți un amestec aluat.
- se pornește încălzirea și se aplică vopsea pe fir, făcându-se anterior un șablon din bandă electrică sau bandă adezivă. În procesul de aplicare a vopselei, a apărut un șuierat din punctul de contact, apoi a dispărut, dar firul s-a încălzit.
- Terminat. Literal într-un minut compoziția se întărește.

Metoda a 4-a (magnet și lipici):
- pregatiti pilitura de fier foarte mica, un mic magnet (din difuzor) si lipici transparent (tip BF-2) sau nitro-lac.
- atașați un magnet din exterior deasupra punctului de rupere, apoi presărați rumeguș pe partea laterală a conductorului, mișcând ușor magnetul pentru a obține un contact electric la punctul de rupere (acest lucru se va observa prin încălzirea benzii - cu excepția cazului în care, desigur, ruperea este într-un singur loc, altfel vor fi necesari mai mulți magneți).
- aplicati o picatura de adeziv pe rumegus cu o pensula mica de veverita si lasati lipiciul (lacul) sa se usuce.
- apoi scoateți magnetul și folosiți o lamă pentru a îndepărta excesul de rumeguș. Puteți reaplica un alt strat de lipici (lac).
- suficient pentru câțiva ani.

Metoda a 5-a (adezivi speciali):
- adezivi speciali pentru refacerea firelor de încălzire, există și fabricați în Rusia
- recenzii mixte, unora le place, altora nu
– instrucțiunile de utilizare sunt atașate la adeziv
- se recomanda sa adaugati putin iod in lipici. În acest caz, adezivul devine roșu și se potrivește cu culoarea celorlalte fire.

A șasea metodă (lipire):
- punctele de deteriorare pot fi lipite cu lipire moale cu staniu scăzut POS-18 sau POSS-4-6, folosind clorură de zinc ca flux. Dacă o secțiune lungă este deteriorată, este mai bine să lipiți un filon subțire de cupru sau argint de pe fir.

Metoda a 7-a (rumeguș și lipici):
- pilitura de argint (de exemplu, un aliaj șlefuit cu o pilă cu ac de la contactul unui releu de putere inutilizabil) trebuie turnat în pliul unei bucăți de hârtie, adăugați o picătură de nitro-clei acolo. Rotiți rapid un cilindru de 2,3 lungime și 1 mm în diametru cu vârful unui cuțit și aplicați-l pe locul rănirii. Apoi - zdrobiți pentru a comprima strâns rumegușul și îndepărtați excesul.

Problema nu este nouă, cu ocazia tratamentului sunt adesea holivar. Dacă lipiți, atunci ce? Va crăpa sticla?

Din capriciu Lekhin, am rezolvat această problemă prin lipirea unui contact.

Există un kit de reparații Permatex 21351

Este format dintr-un pliculeț (albastru) cu un șervețel impregnat cu un activator (începe procesul chimic de întărire a adezivului) și un adeziv conductor propriu-zis (un pliculeț transparent în fața șervețelului).

- curata suprafata contactului cazut cu o pila

- degresați suprafețele de contact și sticla în locul unde vom lipi contactul cu alcool sau benzină. În acest caz, nu este nevoie să lipiți strict pe vechiul loc. banda de contact este imensa, te poti retrage 1-2 cm in orice directie.

– Ștergeți suprafețele de contact cu o cârpă cu activator, de ex. contact și sticla la locul lipirii, lăsați activatorul să se usuce timp de 5 minute.

- în acest moment, zdrobiți punga cu lipici cu degetele, obținând o masă uniformă. Punem 1-2 picaturi de lipici pe contact.

- aplicați contactul pe sticlă. Nu este necesară apăsarea suplimentară. Contactul este menținut pe sticlă datorită forțelor de tensiune superficială. Poți ajusta poziția contactului pe sticlă fără a compromite rezultatul final.

- Lăsați 24 de ore. Dacă totul este făcut corect, contactul este ținut ferm. Nu trebuie să fii atent cu el cumva, dacă cade înseamnă că ceva a fost greșit și este necesar să-l refaci așa cum trebuie.

Caracteristici de depozitare a compoziției: Din anumite motive, acești ghouls permatex au făcut un plic de unică folosință cu un șervețel. În sensul că după deschidere nu poate fi sigilat înapoi. Acest lucru devine deosebit de ofensator, deoarece cu cantitatea de lipici disponibilă, o întreagă flotă de taxiuri poate fi vindecată. Ei bine, de fapt, după estimarea mea, lipiciul este suficient pentru aproximativ 20-25 de pahare. Deci, se pare că aceasta nu este o problemă. Activatorul uscat este perfect diluat cu benzină. Tocmai am stropit șervețelul cu benzină de la un pulverizator de flori. Adezivul în sine nu se usucă deloc. Chiar și într-o pungă nedeschisă.

emperat 23 iunie 2015

Pe o parte a paharului, „colțul” a căzut peste mine - (ei bine, acolo este pus firul cu furculița ca „mama”). Adică înțeleg că cu această compoziție se poate lipi de încălzire un colț („tatic”)?

M-am antrenat de mai multe ori pe ochelari inutile, mai întâi am încălzit paharul cu un uscător de păr până la 70 de grade și o sută de wați timp de un minut și am pus lipire peste el. Apoi doar un fier de lipit pe sticlă la temperatura camerei timp de un minut. Am lipit o grămadă de gunoi, șuruburi mici, terminale pe site-uri, care era la îndemână. În general, dacă nu o faceți la rece și fluxul este bun, lipiți rapid, atunci nu se va întâmpla nimic cu sticla.

ska_69 24 iunie 2015

adeziv este mai ușor, la începutul secolului am lipit o tonă de contacte pe ochelari.

Deci, la urma urmei, este necesar ca adezivul să fie, parcă, „conductiv” sau ce? Așa că l-aș lua și l-aș lipi pe același proxypol, dar este numai bine - poate și va rezista, dar nu va conduce curentul (când se usucă, îngheață), ceea ce înseamnă că încălzirea nu va funcționa. Deci este nevoie de așa ceva, - (ca lipici), - pentru ca atunci când se lipește, curentul să treacă. Sau imi scapa ceva? (Corect atunci). Și totuși - ce să lipești?

eu nu vorbesc engleza..Dar am înțeles că ASTA este ceea ce este - de ce este nevoie? (Vrei să spui ceva de genul conductiv?)

Oh, Kay, mă voi uita la magazinele auto locale.

Vitya, mulțumesc pentru informațiile despre șervețel. Și apoi a fost deschis al doilea pachet pentru trei contacte.

Uau, nu m-am uitat aici, dar s-a dovedit că subiectul a stârnit un interes puternic al colegilor de club. E dragut.

De ce trebuie să crape sticla, este călită. Și firele au fost lipite acolo inițial. Lipiți xs, apoi atingeți și cădeți din nou. Dar lipirea pe sticlă nedemontată este incomod, da.

Cred că sticla poate crăpa deoarece punctul de topire al staniului este de 220 de grade. Sticla călită este un lucru complicat, mi-e puțin frică de asta. Există cazuri când sticla călită a explodat singură. Doar că tensiunile din interiorul sticlei nu se potriveau. Și personal nu pot prezice cum va afecta încălzirea unui plasture cu un diametru de 10 cm la 220 de grade, în ciuda faptului că temperatura sticlei din jur va fi de 20 de grade. Am și experiență cu lipirea contactelor pe sticlă. Sticla nu a explodat, cred că a fost norocoasă. În orice caz, lipind contactul pe sticlă, te simți ca un sapator.

În cazul unui jigulator, costul unei greșeli este mic. În cazul unui capriciu, hemoroizii vor fi de așa natură încât chiar și gândul la el este înfricoșător. Și apoteoza hemoroizilor este Tvarusul meu (Toyota) cu un corp liftback. Acolo sticla exista separat de portbagaj doar in catalog. În practică, problema sticlei = înlocuirea ansamblului capacului portbagajului cu revopsire.

Da, adezivul este conductiv. Pe de o parte, miroase a magie, pe de altă parte, este secolul 21 în curte și respectatul Permatex ca producător. L-am încercat, a ieșit grozav, am împărtășit tehnica și rezultatele cu tovarășii.

Roșu intens CONDUCTIV ELECTRIC. Hmmm. pentru ce este?

Vitya, mulțumesc pentru informațiile despre șervețel. Și apoi a fost deschis al doilea pachet pentru trei contacte.

Noroc, bucuros să ajut.

emperat 26 iunie 2015

Ei bine, xs, când încă lucram la AB MO, am lipit acești ochelari pe Volgalishchi și cumva nici nu ne-am gândit la asta și nu știu nici un caz de explozie. Atunci nu existau astfel de adezivi

Am lipit calm cu un fier de lipit obișnuit la 2 mașini, nimic nu a căzut și nu s-a rupt. Ochelarii se încălzesc.

L-au lipit pe douăzeci de mașini, iar la douăzeci și unu a explodat.

cei douăzeci și unu sunt.

Aici le lipim cu acest Permatex. Extrem de surprins că nu schimbați ansamblul ușii a 5-a. Ce fel de aliaj sau google?

Clientul nu mai este la fel acum .. Lacom cu toate astea. Mizerabilul pisand mii pe sticla noua nu se poate cheltui. Trebuie să căutați pe Google despre aliajul Rosé și lipirea. Și apoi permatex provoacă de obicei daune ireversibile.

Bună tuturor! Încă o dată, mi-am amintit cu un cuvânt nepoliticos pe Krivorukov n *** aces, la care m-am dus să nuanțez mașina la sfatul unui prieten. Tipul de încredere era ocupat, iar aceștia au fost de acord fără coadă. Drept urmare, la îndepărtarea cablurilor de la luneta încălzită din spate, acest ciudat analfabet mi-a rupt terminalul din sticlă și împreună cu o particule de sticlă.Dacă cineva trebuie să facă acest lucru, atunci știți că există o parte în mișcare pe „mamă”, pe care trebuie să o apăsați mai tare, apoi să o îndepărtați din „tată”, situat pe sticlă. Vara, terminalul mi-a fost lipit de mâinile unui electrician auto cu experiență și am părut că m-am liniștit, nici nu am început să fac pretenții. Adevărat, nu am avut încredere în nuanțare, pentru a nu sparge încă o jumătate de mașină.

Recent, tocmai acest terminal a zburat de pe sticlă. A fost problematic să lipiți la locul inițial (era sticlă fără un strat conductor) și am decis să o fac în apropiere, deoarece exista o platformă. În acest proces, s-a dovedit că este problematică iradierea locului, acoperirea este atât de subțire încât se arde instantaneu sau este îndepărtată. Cumva lipit, dar nu mai este loc pentru o altă încercare.

Am auzit că există adezivi conductivi pentru astfel de cazuri, sau acoperiri conductoare pentru sticlă. Poate că este posibil să lipiți tamponul de resturile de acoperire de pe sticlă cu un astfel de adeziv și să lipiți terminalul pe acesta.
Dacă cineva are experiență, vă rugăm să împărtășiți și, cel mai important, ce fel de materiale ați folosit?

Luneta Scorpa, conductoarele de încălzire de pe laterale sunt conectate la o anvelopă largă, există un tampon de contact în partea superioară a anvelopei. Pe de o parte, contactul a căzut. Platforma este un strat subțire de un fel de depunere de metal. Este necesar să lipiți contactul pe acesta (platforma este de aproximativ 2x3cm, contactul este de 0,5x1cm). Și el, GAD. nu se lipe. Totul zboară de pe acest tampon de contact (doar alunecă) ca dintr-o tigaie de teflon. Nu poți jupui (au încercat-o. Învelișul este foarte subțire - se dezlipește). Problema pare să fie că nu se poate încălzi această porcărie (și este o prostie să folosești încălzitoare puternice - brusc sticla se va crăpa). Prin urmare întrebări:
1. Poate există o lipire la temperatură FOARTE joasă (IMHO aveți nevoie de 60-80 de grade)?
2. Contactul poate fi lipit? Am auzit de adezivi conductivi, dar există o îndoială că adezivul este proiectat pentru curenți mari (acolo, undeva în jur de 20 de amperi IMHO, încălzirea este până la urmă). Are cineva experienta cu acest tip de lipici?
3. Alte gânduri?

PS. Nu vreau să otrăvesc cu acid - mă tem că stratul va aluneca de pe nafik, atunci. Aici.
ZZY. Schimbarea ușii nu este recomandată pli-and-and-s.
ZZZY. Din anumite motive, am respins ideea de a găuri o gaură și de a strânge contactele cu un șurub.

Trimis: Corvin OHC2i, 25 decembrie 2002 la 09:20:08
Ca răspuns la: Cum să lipiți (lipici)? + postat de T283TA, 24 decembrie 2002 la 15:54:32

Și nu l-aș lipi deloc - aș găsi (dacă nu există o ușă ieftină suplimentară la îndemână), contacte plate elastice și montarea lor printr-un izolator a făcut o soluție simplă elastică mecanică. În principiu, este mai bine să nu o faci acolo. Cel puțin o smochină nu se va desprinde mai târziu.

Trimis: Lelik_Sam, 24 decembrie 2002 la 16:07:33
Ca răspuns la: Cum să lipiți (lipici)? + postat de T283TA, 24 decembrie 2002 la 15:54:32

2. Contactul poate fi lipit?
- Da,

acolo, undeva amperi 20 IMHO, încălzire până la urmă).
- CE. Acesta este 20 * 12 \u003d 240 W va fi. Toată pulverizarea de pe fic s-ar fi evaporat de la sine, iar sticla ar fi spart. Ați auzit câteva povești despre oameni care aruncă zăpadă în farurile lor cu becuri de 100 de wați? Și acolo, până la urmă, nu toată puterea intră în căldură.
- IMHO TREBUIE SĂ FIE Adeziv. Lipici în Mitka. În cel mai rău caz, nu va funcționa, dar nu se va înrăutăți.

: 3. Alte gânduri?
Lipiți metal obișnuit cu lipici obișnuit. farfurie. lipiciul actual nu este uns peste tot, astfel încât să existe un loc pentru contact .. Înainte de asta - probabil prostii :)))))

Trimis: T283TA, 24 decembrie 2002 la 16:19:12

: acolo, undeva amperi 20 IMHO, incalzire pana la urma).
:: - CE. Acesta este 20 * 12 \u003d 240 W va fi.
+++ Bravo. Aș spune chiar 20*13=260W. Acum pune calculatorul deoparte și folosește bunul simț. De ce pune o siguranță de 30A acolo? Marja standard este de 50 la sută, de aceea vorbesc de 20A.

: Toată acoperirea de pe fic s-ar fi evaporat de la sine, iar sticla ar fi spart.
+++ Constructorii calculează încălzirea prin pardoseală la o rată de 100W/mp. Și acolo ai nevoie doar de câteva grade la 10 ritm. A ridica. Și aici este necesar să se încălzească mai mult de un metru pătrat (aceasta este zona sticlei) cu -20 de grade ambientale și flux de aer forțat într-un astfel de ritm. pentru a topi zăpada și gheața.

: Ați auzit câteva povești despre oameni care au aruncat zăpadă pe farurile cu lămpi de 100 de wați?
+++ Zona farurilor este de 100 (STO.) de ori mai mică.

: Și acolo, până la urmă, nu toată puterea intră în căldură.
+++ Aproximativ 93-95%

: În cel mai rău caz, nu va funcționa, dar nu se va înrăutăți.
+++ Will. Nimic de lipit.

Trimis: Lelik_Sam, 24 decembrie 2002 la 16:52:03

Și aici este necesar să se încălzească mai mult de un metru pătrat (aceasta este zona sticlei) cu -20 de grade ambientale și flux de aer forțat într-un astfel de ritm. pentru a topi zăpada și gheața.
- Oh este. la naiba că ai tot sticla încălzită. Asa de. dungi subțiri. Și apoi, după ce interiorul se încălzește. Zona de încălzire reală este puțin mai mare decât același far. Și nu se topește prea mult acolo. Se dezgheță ușor pentru a elimina. În final, verifică manual diferența de temperatură dintre geamurile din spate și cele laterale la o mașină bine încălzită. Nu cred în 20 de grade.

Aproximativ 93-95%
- Adevărul? Radiază atât de multă căldură? Nu cred.

Trimis: Marlboro!, 24 decembrie 2002 la 21:47:53

+++ Incandescenta obisnuita - asa este. Halogen - bine, 75-80.

Trimis: il76th, 24 decembrie 2002 la 16:10:43
Ca răspuns la: Cum să lipiți (lipici)? + postat de T283TA, 24 decembrie 2002 la 15:54:32

se numește adezivul conductiv „kontaktol”, am restaurat urmele mamelor cu el. poate iti convine si tie.

Trimis: T283TA, 24 decembrie 2002 la 16:22:08

+++ Nu știi - ține curenți mari? În același loc, toate piesele s-au adunat deja într-un pachet.

Trimis: YURCHIK, 24 decembrie 2002 la 16:36:27

Se pare că au făcut-o pe Scorpionul meu înaintea mea. Până acum, două dungi sunt reci. :-(((a fost folosit lipici roz-visiniu, dupa parerea mea.
Cu stimă, YURCHIK.

Trimis: FORDMAX, 25 decembrie 2002 la 00:12:16
Ca răspuns la: Cum să lipiți (lipici)? + postat de T283TA, 24 decembrie 2002 la 15:54:32

lipire la temperatură joasă - Doamne ferește aliajul Rosé, iar pentru a lipi, căutați un flux lichid fără acid de la radioamatori ar trebui să fie vândut.

Trimis : Anton Papilin, 25 decembrie 2002 la 00:15:08
Ca răspuns la: Cum să lipiți (lipici)? + postat de T283TA, 24 decembrie 2002 la 15:54:32

rezumat
Dacă nu găsim nimic la temperatură scăzută, tot ce rămâne este să-l curățăm bine, să-l apăsăm și să-l umplem cu epoxid - pare să fie sigur.

Filamentele de încălzire de pe luneta mașinii se pot defecta după o perioadă lungă de funcționare a mașinii sau din cauza deteriorării mecanice. Drept urmare, șoferii de mașini se confruntă cu lipsa de încălzire a unei părți a geamului. Acest lucru face ca pe acesta să se formeze condens în timpul schimbărilor semnificative de temperatură în interiorul cabinei și pe stradă în timpul sezonului rece.

Sticla aburita reduce semnificativ vizibilitatea suprafetei drumului, care este plina cu un risc crescut de accident. Această problemă, din fericire, poate fi rezolvată manual cu un adeziv sau pastă specială.

Reparatie filament incalzire luneta masina

O parte din sticla mașinii oprește încălzirea din cauza unui fir rupt, pe care, de exemplu, îl puteți atinge cu un abraziv în timp ce îndepărtați adezivul din filmul de nuanță. Deoarece elementele de încălzire sunt subțiri și în anumite condiții de iluminare sunt practic invizibile. Există mai multe moduri de a detecta o pauză:

Înainte de a începe repararea lunetei încălzite cu propriile mâini, asigurați-vă că banda conducătoare curentă nu are lac. Acest lucru trebuie făcut cu mare atenție, folosind o agrafă. După curățare, degresați suprafața de lucru.

Există mai multe modalități de a repara încălzirea geamului mașinii:

pasta conductoare. Pentru a-l folosi, opriți încălzitorul de geam și lăsați sticla să se răcească. După curățarea firului, marcați zona de lucru, apoi aplicați un strat de pastă de aproximativ 2 cm pe fiecare dintre capetele deteriorate ale elementului de încălzire. Pasta se usucă în 24 de ore, timp în care încălzirea geamului nu poate fi folosită. Cu toate acestea, pentru a accelera procesul, este posibilă uscarea cu un uscător de păr.

Lipiciul pentru conducerea curentului este produs de astfel de producători, ale căror produse le puteți găsi pe piață:

Keller. Eliberează produsul Kontaktol, care conține cele mai mici particule de argint. Prezentat sub formă de amestec monocomponent, toxicitate scăzută, hipoalergenic, rezistent la apă, rezistent la căldură;
Loctite. Se vinde in set cu sablon, aplicat cu pensula inclusa in set;
Rusia. Produce agentul „Kontaktol”, care se aplică pe suprafață cu un strat de 0,2 mm. Rezistă la temperaturi de până la +110 grade. Are elasticitate scăzută și este rezistent la apă.

Salut!
Sistemul de degivrare a lunetei s-a desprins.
Am încercat să lipiz, dar fără succes, am căzut aproape imediat și cu un strat de contact (cum ar fi cuprul). Deci lipirea nu mai este necesară.

Vreau să încerc să fac adeziv conductiv din BF și pulbere de aluminiu sau cupru și să lipesc terminalul.
Cum crezi că va rezista?

Sau poate, cumva, puteți cosi paharul cu acid și cositor.
Lipirea se lipește de sticla curată?

Voi asculta orice sugestii.

Doar că nu știu. și toate aceste poxipoli și suduri la rece sunt conductoare, el poate încerca să tragă o bandă subțire de pe pista deteriorată până la marginea sticlei și să toarne firul de încălzire în aceeași substanță.

Nu l-am folosit niciodată.

Multumesc cu siguranta voi incerca.
Și sticla trebuie îndepărtată, sau poate fi așa, cât de fluid este?

Pentru a restabili firele de încălzire, există un lipici rusesc "Contact"
costă aproximativ 70-80 de ruble. Există și un șablon inclus. Ei spun că e bine.

LA Greengo, nu este fluid, arata ca o plastilina bine framantata, nu trebuie sa scoti sticla de pe tetiere pentru a nu interfera, doar degreseaza, apaseaza-l si fixeaza-l (poti folosi banda ). Totul este scris în instrucțiuni. Dar cel mai important lucru (nu este scris) ar trebui să fie făcut într-o cameră caldă, altfel, atunci când îți aduci mâinile la paharul rece, umezeala se condensează pe el (ceață) și tot lipiciul este pe scurgere.

Pentru BlackHunter, spun corect, puteți cumpăra un produs mai ieftin, nu există probleme, numiți doar o pauză pe care fir și, după ce lipiți un șablon (o bucată de hârtie cu o fantă de grosime a firului), îl ungeți cu un instrument.

În ambele cazuri, uscarea prin pornirea încălzirii nu este necesară, strica toată munca.
_________________
М2141 => 2105 => 2115i+2112 16v => Nissan Almera 1.8
„Homo homini lupus est”

Cum funcționează luneta încălzită?
Încălzirea lunetei: cum funcționează?
Încălzirea lunetei: ce este și pentru ce este?
Schema de lucru
Ce pot fi defecte
Încălzitorul lunetei nu pornește
Luneta se aburi încet
Pe luneta din spate rămân dungi orizontale de ceață
Diagnosticare si reparatii
Modalități de a găsi un fir problematic
Executam reparatii

Poate vei fi surprins de subiectul articolului de azi, pentru că este vară în curte, iar vremea este plină de zile caniculare însorite. Dar această caracteristică este relevantă în orice moment al anului. Să vorbim despre luneta încălzită. Pentru cei care cred că acest lucru este absolut inutil vara, să spunem că probabil că nu conduceți prea mult în timpul sezonului ploios.

Dar aici intră în joc nenorocirea, domnul Murphy intră în joc cu notoriile sale „legi ale răutăţii”. Afară plouă, iar încălzirea pe sticlă a încetat să funcționeze, iar umiditatea din cabină crește, iar vizibilitatea este în scădere. Avem nevoie urgent să reparăm încălzirea lunetei din spate a mașinii. Motivele unei astfel de probleme neașteptate pot fi o varietate de acțiuni, începând cu neprofesionalismul lucrătorilor din serviciul studioului de nuanță, terminând cu farsele copiilor de pe scaunul pasagerului.

Parbrizul încălzit din spate al mașinii face față perfect problemei aburirii și nu usucă aerul din cabină. In ceea ce priveste dezghetarea sticlei iarna, avantajele sunt evidente. Sticla auto scapă uniform de gheață până în momentul în care este deja necesar să avansăm. Aerul de la încălzitor tocmai a început să se încălzească, iar luneta este deja curată, uscată și transparentă.

Cel mai eficient luptător împotriva aburirii geamurilor mașinilor este căldura. Cum funcționează luneta încălzită? Parbrizul este încălzit prin curenți de aer cald direcționați. Luneta este încălzită cu elemente de încălzire mici alimentate de energie electrică. Sinele metalice cu rezistență ridicată sub formă de panglici subțiri multiple sunt atașate de sticla propriu-zisă din interior (din habitaclu). Când energia electrică trece prin ele, se eliberează căldură. Drept urmare, paharul se încălzește și apa se evaporă. După câteva minute, sticla devine din nou transparentă.

Pentru a diagnostica cu succes defecțiunile și a repara încălzirea lunetei din spate a mașinii cât mai profesional posibil, este necesar să se studieze circuitul electric pentru conectarea elementelor de încălzire și să se înțeleagă principiul său de funcționare.

Imaginea prezintă o schemă tipică pentru conectarea încălzirii la cablajul electric al unei mașini. Să aruncăm o privire la modul în care funcționează împreună. Alimentarea vine de la borna „+” a bateriei, trece prin contactul de aprindere, siguranțe și este furnizată controlerului încălzitorului și contactului de alimentare al releului. Borna bateriei cu semnul „-” este conectată la caroseria mașinii, la fel ca unul dintre bornele încălzitorului.

Când încălzitorul este pornit, tensiunea ajunge la înfășurarea releului, care este declanșată, contactele de putere sunt închise și ieșirile releului 30 și 87 sunt interconectate. Curentul merge către încălzitor, curgând prin fire conectate în paralel și apoi prin caroseria mașinii merge din nou la minusul bateriei.

Practic, proprietarii de mașini nu se deranjează cu ce și cum în acest dispozitiv de încălzire a lunetei până când se aburit sau se acoperă cu o crustă de gheață. Aici, cu o mișcare obișnuită, se apasă butonul de pornire a încălzirii, trec cinci minute, zece, cincisprezece minute, dar nu există niciun rezultat: sticla nu a devenit deloc mai transparentă sau recenzia a apărut doar într-o anumită parte. Aici, nu sunt necesare instrumente de măsurare pentru a înțelege că este necesară repararea degivrării lunetei mașinii.

Vă rugăm să rețineți că încălzitorul pornește numai când cheia din contact este rotită în poziția „ON”. La alte vehicule, încălzitorul pornește numai când motorul este pornit. Acest lucru se face pentru a evita descărcarea prematură a bateriei. În funcție de modelul de mașină, încălzitorul de lunetă poate consuma de la 10 A până la 25 A de curent electric. Ca să vă faceți o idee, două faruri de mașină trag 10A.

Dacă lampa de pe butonul de încălzire nu se aprinde în starea activă, butonul în sine este cel mai probabil defect sau siguranța s-a ars. Dacă lumina este aprinsă, dar filamentele nu se încălzesc, atunci motivul constă fie în releu, fie în conectorii pentru conectarea dispozitivului la cablajul electric de la bord. Dacă are loc acest caz, atunci, conform documentației auto, ar trebui să determinați locul în care sunt amplasate aceste piese și să înlocuiți elementul nefuncțional. Nu este întotdeauna posibil să găsiți rapid locația de montare a releului, dar există o modalitate de a verifica performanța acestuia în mod indirect. Vom vorbi despre asta puțin mai târziu.

Uneori se întâmplă ca după ce încălzitorul este pornit, sticla să înceapă să transpire, dar foarte încet. Dacă vremea este geroasă afară, atunci motivul poate fi contactul insuficient al unuia dintre conectorii circuitului electric. Ca urmare, rezistența de contact crește, curge mai puțin curent, puterea scade, iar filamentele se încălzesc mai lent.

Pentru a verifica această defecțiune, trebuie să luați un multimetru și să măsurați tensiunea la intrarea încălzitorului și la bornele bateriei. Diferența de rezultate nu trebuie să depășească un volt.

Și, poate, cea mai frecventă defecțiune a sistemului de încălzire a lunetei mașinii este ruperea firelor atașate de geam în sine. Această defecțiune este vizibilă pentru gazul liber, deoarece sticla din locul elementului defect este fie aburită, fie nu este dezghețată (în funcție de perioada anului).

Piesele care conduc curentul sunt ușor distruse chiar și cu un ușor impact mecanic. Prin urmare, nu puteți curăța sticla cu o racletă, ci doar o cârpă moale. De asemenea, dacă transportați uneori mărfuri lungi sau voluminoase, acestea nu trebuie să se sprijine de luneta.

Nu este dificil să determinați un fir de încălzire deteriorat, așa cum ați înțeles deja. Asa de, înainte de a repara luneta încălzită, trebuie să numărați toate firele de sus în jos și să vă amintiți care sunt defecte. Deci, mai departe, cu o inspecție vizuală, va fi mai ușor să găsiți firul dorit. Dar golurile sunt uneori doar microscopice. Un voltmetru sau un multimetru va ajuta aici. Pentru a găsi rapid firul problematic, trebuie să studiați dispozitivul încălzitorului lunetei.

Dacă nu se observă semne vizuale ale unei pauze, de exemplu, dacă a avut loc o pauză la terminale, atunci puteți recurge la metodele populare bune. Este remarcabil că fiecare șofer, cu cel mai mic efort și cheltuială, este capabil să găsească locul unde firele de încălzire se rupe.

• diagnostic vizual. Dacă luneta este aburită, porniți încălzirea. În locul în care firele se rup, începe să transpire aproape imediat, când restul zonei elementului deteriorat nu se încălzește.

• Utilizarea unui voltmetru - prima modalitate. Porniți contactul și apoi luneta încălzită. Puneți o sondă a dispozitivului pe masa mașinii, înfășurați-o pe a doua cu folie și mutați-o în centrul firului de încălzire. Tensiunea nu trebuie să fie mai mare de 5 V. Acolo unde scade la zero sau sare la doisprezece, există o pauză.

• Utilizarea unui voltmetru este a doua modalitate. Atașați o sondă la borna pozitivă a elementului de încălzire și mutați a doua de-a lungul filetului din partea terminalului negativ. Într-un loc în care tensiunea scade la zero, este necesară repararea lunetei încălzite.

• Cu un ohmmetru. Este mai bine să luați un dispozitiv analogic cu o săgeată. Porniți-l în modul kilogram. Atașați sondele la bornele opuse ale sistemului. Înmuiați o bucată de vată în apă distilată și treceți-o încet peste fir. În locul în care săgeata dispozitivului zvâcnește, există o pauză.

Asta e, diagnosticare făcută. Acum, inspirat de succesele tale, te poți ocupa de repararea lunetei încălzite din spate cu propriile mâini.

Există multe opțiuni pentru repararea dezghețatorului lunetei. Același lucru se poate spune despre materialele folosite și despre tehnicile folosite. În orice caz, sunteți liber să alegeți metoda de efectuare a reparațiilor. Un singur lucru trebuie reținut, în orice caz, punctele de conectare ale sistemului de încălzire trebuie întotdeauna curățate și degresate dacă este necesară lipirea.

1. Cum se remediază luneta încălzită cu un kit de reparații? Multe kituri de reparații pentru degivrarea spate auto au caracteristici similare. Cu ajutorul lor, puteți restaura până la zece centimetri dintr-un filament de încălzire care este deteriorat. Setul de reparații include: șabloane cu fire și o sticlă de rășină polimerică activă termic.

Determinați locația firului rupt și opriți dispozitivul de încălzire. Scoateți folia de protecție de pe șablon și atașați firul pe zona ruptă. Folosiți o perie pentru a aplica materialul polimeric pe zona de reparat. Când este uscat, repetați de câteva ori. Scoateți șablonul din sticlă și nu începeți încălzirea timp de 24 de ore.

2. Cum se repară dezghețatorul lunetei cu pastă conductivă? Se aplică în locurile în care firele se rup. În același timp, apucă capetele rupte pe ambele părți, câte 2 cm fiecare. Pasta trebuie să se usuce peste noapte. Puteți folosi un uscător de păr pentru a accelera procesul de uscare.

3. Restaurarea șinelor pentru încălzirea lunetei folosind metode populare. În principiu, ei înșiși nu diferă unul de celălalt, doar că există o diferență în materialele utilizate.

• Vopsea și așchii. Așchii sunt extrași folosind o pilă și o bară de cupru-alamă. Este mai bine să luați vopseaua pentru a se potrivi cu culoarea filamentelor de încălzire. Amestecați ingredientele într-un raport de 1:1 până la un aluat moale. Faceți un șablon din bandă sau bandă adezivă. Aprindeți focul și șablonați amestecul. Veți auzi despre prezența contactului la locul reparației printr-un șuierat ușor caracteristic. Totul este gata. Puteți merge imediat și nu așteptați o zi.

• Lipici și așchii. Aici, în loc de vopsea, se folosește lipiciul BF-2, ca opțiune.

• Lipirea golului. Aici trebuie să utilizați clorură de zinc. Lipirea trebuie luată cu un conținut scăzut de staniu, cum ar fi POS-18, POSS-4-6. Dacă o secțiune lungă a filamentului de încălzire este deteriorată, se poate folosi un conductor de argint sau cupru.

Acum ar trebui să aveți suficiente opțiuni despre cum să restabiliți singur degivrarea lunetei mașinii. După cum ați înțeles deja, acest lucru nu va cauza prea multe dificultăți și nu trebuie să cheltuiți mult pe materiale.

Video (click pentru a reda).

Evaluează acest articol:

Nota 3.2 alegători: 85