Reparație clasică bricolajă

Cuprins: Instalarea difuzoarelor frontale Extinderea sistemului de difuzoare cu difuzoare pe spate.

Cuprins: Izolăm VAZ-2107 Tratament interior Modernizarea și îmbunătățirea Izolației sobei.

Cuprins: Încălzitor de pornire Tipuri, caracteristici de lucru Instalarea echipamentului pe o mașină.

Conținut: Câteva nuanțe Încălzitor antigel 220 V Dispozitiv de încălzire.

Conținut: încălzitoare Longfei. Caracteristici de design Modele și caracteristicile lor „Little.

Cuprins: Tipuri de încălzitoare, caracteristici „Alliance-2-PC” „Alliance” „Alliance-07” „Alliance-08” și.

Conținut: Vâscozitate Tip ulei Ulei transmisie Video - Ce fel de ulei este în mașină.

Cuprins: Teoria „pe degete”: cum funcționează totul Control lumina C.

Cuprins: Caracteristici ale bateriei Opțiuni de selecție Tipuri Capacitate Curent de pornire Polaritate.

Cuprins: Caracteristici de sincronizare Etape de lucru, instrumente Lucru pregătitor Secvență de reglare.

Una dintre caracteristicile de design ale mecanismelor de distribuție a gazelor ale motoarelor VAZ ale modelelor clasice.

Cuprins: Un pic de teorie Când trebuie să purjați frânele Instrumente Efectuarea lucrărilor.

Conținut: Detonație - ce este Detonarea și aprinderea strălucitoare.

Cuprins: Pregătirea unei mașini pentru perioada de iarnă Pornirea motorului cu un carburator.

Cuprins: servofrână cu vid Cilindru principal de frână Dispozitiv etrier.

Am instalat HBO pe VAZ-ul meu cu mult timp în urmă și în tot acest timp am monitorizat nivelul gazului „pe contorul de parcurs”. Uneori trebuia să deschid portbagajul și să mă uit la săgeată. Dar am vrut ca totul să fie uman. Mașina mea este carburată, iar HBO este a doua generație. Pe piață există multe indicatoare diferite de nivel de gaz, realizate sub forma unui rând de LED-uri. Un prieten are unul ca acesta. Mi s-a părut neinformativ și am decis să asamblez un adaptor care să permită afișarea sincronă a nivelului de gaz pe un indicator al nivelului de benzină.

Și așa, subiectul este pentru cei ale căror mașini, din orice motiv, nu au lunetă colorată și care suferă de disconfort la conducerea noaptea pe autostrăzi și în oraș din cauza farurilor mașinilor care vin din spate.
Destul de tolerat asta!
Există mai multe soluții la această problemă: puteți nuanța pur și simplu luneta sau oglinda în sine. Cred că nu este nevoie să explic toate deficiențele acestei metode. S-a întâmplat să nu am nicio nuanță și oglinda să nu aibă comutator de mod zi/noapte. Prin urmare, s-a decis instalarea unei oglinzi retrovizoare de salon dintr-o mașină străină cu reglare automată a luminii.

Pentru început, îmi propun să luăm în considerare principiul de funcționare al unui sistem convențional standard de economizor forțat la ralanti pe un VAZ-2107 cu un carburator OZON și o unitate de control standard EPHX. Pentru a înțelege de ce avem nevoie de acest sistem și dacă avem nevoie de el, deoarece mulți pur și simplu anulează acest bloc conectând direct +12 volți de la aprindere la supapa solenoid și salut, ce este supapa, ce nu este. Deci, o cităm pe Murzilka:

Deschiderea și ÎNCHIDEREA automată a portbagajului pe VAZ-2107 de la cheia cu alarmă.

Nu toată lumea știe că există cel puțin trei tipuri de cutii de viteze pe VAZ clasic. Și 4 tipuri de cutii de viteze pe puntea spate. Și toate diferă prin caracteristicile lor de tracțiune și viteză. Iar combinând aceste componente și ansambluri, puteți realiza un cal de tracțiune, o mașină de mare viteză, o crampă în derivă sau o mașină universală pentru toate ocaziile de la clasice. În acest articol, vă vom spune despre ce tipuri de cutii de viteze se găsesc, cum diferă acestea și ce se poate realiza cu una sau alta dintre combinațiile lor 😉 Cutiile sunt 2101, 2105, 2106.Vitezele (1, 2, 3) în 2101 sunt mai scurte decât în ​​2105, în 2106 sunt mai lungi. Reductoarele vin cu un raport de transmisie de 3.9, 4.1, 4.3, 4.44.

Dragi prieteni. Nu a fost de mult timp un secret pentru nimeni că luminile de marșarier de pe VAZ-2107 nu sunt foarte strălucitoare, becurile au 2x21 W. evident că nu fac față sarcinii stabilite de ei, iar dacă mașina este, de asemenea, tonifiată și luminile sunt puțin „obosite”, atunci mersul înapoi pe timp de noapte este foarte dificil.

Cred că aproape fiecare clasic cu carburator se confruntă cu momentul în care pedala de accelerație începe să se blocheze chiar de la începutul cursei. Acest lucru introduce unele neplăceri - este imposibil să porniți foarte lin - pentru că atunci când apăsați ușor pe accelerație, pedala se blochează și mașina se blochează, iar dacă apăsați mai tare, pedala de accelerație oprește această secțiune de „blocare”, dar viteza crește foarte brusc. iar mașina începe să se zvâcnească.
Ca o opțiune în astfel de cazuri, am folosit pregasing. Dar mai devreme sau mai târziu te vei plictisi de gaz înainte de fiecare pornire! Interesant este că, cu tijele carburatorului deconectate, nimic nu se lipește nicăieri în carburator în sine. În același mod, pedala de accelerație în sine nu se lipește atunci când tijele sunt deconectate de la carburator. Dar totul este asamblat - pedala se înclină puțin și atât.

Iată descrierea promisă a procesului de instalare a pedalei de gaz de cablu de la Solex 21053 sub motorul 2103 (poate fi util cuiva)

Să începem prin a explica de ce a trebuit să fac asta.
Cert este că la instalarea Solex-ului pe clasici, pedala de accelerație are o mare reacție, motiv pentru care funcționarea corectă a întregului mecanism nu este respectată. la montarea cablului, alimentarea cu combustibil se face adecvat prin apasarea pedalei de acceleratie, fara smucituri si defectiuni.

Un canal video excelent pentru proprietarii de clasic Zhiguli autohton. Sfaturi pentru operare, reparații și multe alte videoclipuri utile sunt postate special pentru a face viața mai ușoară proprietarilor fericiți de mașini ieftine. Un videoclip informativ excelent și de înaltă calitate despre repararea șasiului, echipamentului electric, unității de putere și caroseriei este un fel de manual pentru proprietarii de mașini.

Dacă sunteți proprietarul unui canal similar pe găzduire video YouTube, vă invităm să vă alăturați programului pentru a crește numărul de abonați și vizionările detaliilor video din secțiune „Îmbunătățiți-vă canalul video”

Această secțiune publică articole despre repararea și întreținerea mașinilor mărcii VAZ-2101, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Zhiguli. Toate materialele conțin o descriere detaliată a muncii efectuate și susținută de fotografii. De asemenea, în fiecare articol puteți găsi o listă cu instrumentele și dispozitivele necesare care vor fi necesare pentru a finaliza sarcina. În plus, vă puteți aminti sfaturile pentru alegerea pieselor de schimb de înaltă calitate și fiabile.

De curand in sectiunea despre reparatie auto VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli s-au adunat destul de multe articole tematice, navigarea prin paginile acestei secțiuni a devenit puțin incomodă, ceea ce poate cauza unele dificultăți vizitatorilor site-ului în găsirea materialului necesar. Pentru a evita aceste dificultăți, pentru a facilita și accelera căutarea, vă sugerez să folosiți secțiunea harta site-ului. Cred că poți naviga cu ușurință acolo)))).

Mai multe moduri dovedite de a rezolva problema care apare în timpul înlocuirii articulației sferice inferioare pe VAZ 2101-2107, Zhiguli, mașini clasice

Dacă citiți acest text, atunci puteți presupune că funcționează pentru înlocuirea independentă a articulației sferice inferioare pe Zhiguli preferat (VAZ 2101-2107) brusc „s-a oprit”. Iar motivul opririi a fost piuliță cu articulație sferică, care, din împrejurări necunoscute, refuză să deșurubeze. Pur și simplu, prostește se rotește cu știftul de sprijin. După aceea, apare o întrebare firească - „Cum să deșurubați piulița și să scoateți articulația sferică inferioară? „Și dacă există o întrebare, atunci merită să cauți un răspuns la ea.Sper că îl veți găsi pe pagina „Școala de reparații auto”)))

Înlocuirea comutatoarelor coloanei de direcție (tub) la mașini VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107

Principalele motive pentru a înlocui paletele de schimbare sau, cum este numită și această parte tub pe mașinile VAZ 2101-2107 sunt: contacte defectuoase ale comutatorului (virajele nu funcționează, farurile pentru faza lungă sau scurtă nu funcționează), uzura mecanică a petalei (contactul cu arc) semnalului sonor, spargerea pârghiei sau a manetelor de comandă (uneori este suficientă o singură mișcare incomodă și pârghia nu mai poate fi lipită de blocul comutatorului coloanei de direcție). Cred că totul este clar aici. Și, îndrăznesc să presupun că, dacă citiți aceste rânduri, atunci cel puțin una dintre problemele / defecțiunile enumerate mai sus s-a întâmplat la comutatorul coloanei de direcție de pe mașina dvs. Dacă am dreptate, atunci.

Un mic articol care completează informații utile cu aceste materiale - înlocuirea crucilor pe mașinile VAZ 2101-2107 și sfaturi pentru alegerea și verificarea crucilor pentru VAZ 2101-2107. Se va concentra pe modul de a determina rapid ce marcă de arbore de transmisie este instalată pe mașina dvs. Ceea ce, desigur, va ajuta la darea unui răspuns final la întrebare: Ce cruci să cumpărați - VAZ 2101-2202025 sau VAZ 2105-2202025? Cred că fiecare proprietar fericit al unui Zhiguli își pune o întrebare similară, cel puțin o dată în viață. Și, prin urmare, sper că acest material va fi util și la cerere.

Recomandări pentru selectarea și verificarea crucilor arborelui elicei pentru mașini VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107

Vă invit să citiți un scurt articol, al cărui scop este - asistență în selectarea și adecvarea broaștelor arborelui elicei pentru VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107. Eram convins de necesitatea scrierii acestui articol de catre vizitatorii blogului meu. Cum? Da, foarte simplu. Într-o perioadă destul de scurtă de timp, prin e-mail, prin secțiunea „Întrebare-Răspuns” și prin formularul de feedback, am primit câteva întrebări similare de la ei - Ce traversă de producător să aleg pentru mașina mea?, Ce traversă de înaltă calitate și fiabilă poate să fie pus pe VAZ-2103? , Ce să căutați atunci când cumpărați o cruce de arbore de transmisie pentru Classic?, Cum să determinați o cruce defectă și nepotrivită pentru instalare pentru mașinile VAZ 2101-2107 la cumpărare? Care este diferența dintre crucile VAZ-2101 și VAZ-2105?

Acum câteva zile, am primit două solicitări de la vizitatorii blogului meu de a scrie un articol deodată pentru înlocuirea plăcuțelor de frână din spate pe popularul și invincibilul Classic. Chiar și, a fost cumva surprins că, în prezența unei cantități mari de materiale pentru repararea mașinilor VAZ 2101-2107, încă nu există un articol despre înlocuirea plăcuțelor de frână din spate pe pagina blogului tău preferat! Prin urmare, s-a decis, în cel mai scurt timp posibil, să se corecteze nefericitul neglijent și să se satisfacă solicitările vizitatorilor blogului”scoala de reparatii auto„. Întâlnire în general.

Și așa, motivele pentru care ar trebui să procedați la înlocuirea plăcuțelor de frână spate pe VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, mașini clasice - Grosimea plăcuțelor de frână spate mai puțin de 2 mm , căptușeala uneia dintre plăcuțe s-a desprins de pe suprafața metalică (plăcuțele de frână se schimbă întotdeauna ca set).

Înlocuirea discurilor de frână și a plăcuțelor de frână față pe mașinile VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Classic, Zhiguli

Continuez tema frânei))). De data aceasta vom vorbi despre înlocuirea discurilor de frână pe îndrăgitul și de nescufundat Clasic. Nu voi trage introducerea, voi ajunge direct la subiect. Motivele pentru care ar trebui să mergi pe piața auto, să cumperi discuri, plăcuțe și să începi să le înlocuiești. Primul motiv, grosimea discului de frână mai mică de 9 mm . Al doilea motiv este apariția unei bătăi în volan și a vibrațiilor în șasiu în timp ce mașina este oprită. Acest lucru se datorează de obicei uzurii neuniforme sau deformării discului de frână. Da, puteți încerca să șlefuiți discul. Dar, o călătorie la turner va fi justificată dacă, după întoarcerea discului, nu reveniți la primul motiv. Deci, dacă a apărut bătaia în timpul frânării, atunci va fi mai ușor, mai rapid și, în cele din urmă, mai ieftin să cumpărați discuri de frână noi.

Cum se scoate independent regulatorul de presiune a frânei din spate pe mașinile VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Classic, Zhiguli

În secțiunea „Întrebare-Răspuns”, mi se pun adesea întrebări similare care pot fi adunate într-un singur subiect general - problemă cu frânele din spate la mașinile VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli. Da, tocmai aceasta este problema, în ciuda faptului că sistemul de frânare Zhiguli nu este complicat și, după cum poate părea, orice defecțiune poate fi rezolvată cu o simplă reparație. Dar, brusc, frânele mașinii devin ineficiente sau roțile din spate, în general, nu mai frânează, este posibil și ca una din spate (în unele cazuri ambele) roți să fie blocată fără un motiv aparent. Acțiuni standard, sub formă înlocuirea plăcuțelor de frână spate, a cilindrilor de frână și a cablului frânei de mână, urmată de pomparea frânei, nu rezolvă problema.

Înlocuirea comutatorului de aprindere sau a grupului de contact pe VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, mașini clasice

Blocare de contact (comutator de contact) la mașini VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, iar dacă este mai ușor de spus în clasicele populare, de obicei se schimbă în două cazuri. Primul este eșecul secretului lacătului. În acest caz, cheia se întoarce cu dificultate, se blochează și poate refuza pur și simplu să se rotească. Mijloacele sub formă de WD-40 sau lichid de frână dau de obicei un rezultat temporar. Prin urmare, înlocuirea comutatorului de aprindere este inevitabilă. Al doilea motiv de înlocuire grup de contact care arde (foto 1). Dacă contactele de pe cip sunt arse, atunci va fi destul de dificil să porniți mașina, puteți întoarce cheia în poziția „pornire” de două, trei, patru ori și tot nu auziți sunetul demarorului. Pentru a verifica, puteți lua „controlul”, conectați un capăt al acestuia la borna negativă a bateriei și conectați celălalt la borna mică de pe releul retractor sau la conectorul cu 50 de fire. Pentru a nu explica mult timp, ne uităm la fotografia 1A.

Salutare tuturor. Am vorbit în mod repetat despre bobina de aprindere pe site-ul nostru de reparații VAZ. Astăzi vom ridica din nou problema unei defecțiuni a bobinei de aprindere și vă vom spune cum să determinați defecțiunea bobinei, cum să verificați și, de asemenea, să înlocuiți bobina de aprindere pe VAZ 2107 cu propriile mâini.

O pompă de benzină auto (pompa de combustibil) aparține sistemului de combustibil (sistemul de alimentare) și este una dintre unitățile sale principale. Pompa de combustibil îndeplinește în mașină aceeași funcție ca inima în corpul uman - pompează, adică pompează lichid

Farurile de ceață (PTF) permit șoferului să depășească vizibilitatea slabă din cauza ceții, ploii sau zăpezii. Ce amenință șoferul cu vizibilitate slabă, cred că nu merită să vorbim, acest lucru este deja clar. În principiu, farurile de ceață nu trebuie introduse, aproape toată lumea știe despre ele.

Frâna de parcare sau frâna de mână (frână de mână) este concepută pentru a bloca roțile în timp ce mașina este parcata și este folosită cel mai adesea pe tronsoane denivelate ale drumului (coborâri și pante).

În articolele mele anterioare, am vorbit deja despre cum să înlocuiți filtrul fin folosind exemplul lui Lada Kalina. Astăzi revin din nou la acest subiect, dar de data aceasta vom vorbi despre cum să înlocuim filtrul de combustibil VAZ 2107.

Înainte de a scoate generatorul VAZ 2107, este necesar să înțelegeți clar că această lucrare aparține categoriei celor mai complexe. Uneori, retragerea este destul de problematică, așa că înainte de a începe, gândiți-vă bine cum o veți face și cu ajutorul

Vechile modele VAZ, de regulă, erau echipate cu carburatoare de marcă: Solex, Weber și Ozone, popularitatea lor nu a scăzut de-a lungul multor ani de muncă, ci, dimpotrivă, a crescut. Totuși, ca tot pe lumea asta, în timp, carburatoarele eșuează și

Fiecare proprietar al unei mașini autohtone VAZ 2107 ar trebui să știe cum funcționează suspensia mașinii. Trenul de rulare necesită întreținere periodică, care presupune înlocuirea pieselor uzate.Puteți face aceste lucrări cu propriile mâini, dacă știți cum să eliminați sau să instalați corect această sau acea parte. În acest articol, vă vom spune despre asta în detaliu.

VAZ 2107 este ultima mașină a producătorului auto autohton, produsă după aspectul clasic, adică cu tracțiune spate. Mulți șoferi ruși preferă mașinile cu tracțiune spate, așa că așa-numitele șapte sunt încă populare astăzi. Șasiul mașinii este format din suspensie față și spate. Cel din față are un design destul de simplu, astfel încât toată lumea se poate descurca cu reparațiile sale periodice.

Suspensia față a modelului VAZ 2107 are un design independent și constă din două pârghii: una deasupra, cealaltă în jos. Există, de asemenea, un arc elicoidal și un suport telescopic pentru amortizoare. Suspensia are o bară anti-ruliu.

Brațul inferior cu o axă este fixat ferm de traversa suspensiei cu șuruburi și, la rândul său, se sprijină pe spatele din față. Brațul superior este atașat la loncherul pentru noroi, dar brațul nu are o axă proprie - este un șurub lung care trece prin bară.

Pentru a asigura rotirea pârghiilor în jurul axei, în design sunt prevăzute blocuri silentioase, care sunt balamale cauciuc-metal. La capetele pârghiilor se află articulații sferice, la care este atașat o articulație de direcție cu un trunion pentru a instala butucul. Arcul elicoidal este situat între stâlpul pentru apărători de noroi și brațul inferior. Pentru a preveni mișcarea acestuia, capetele sunt instalate în cupele de susținere. În interiorul arcului se află un amortizor hidraulic. Carcasa amortizorului este atașată la brațul inferior printr-o balama cauciuc-metal.

Tija amortizorului este atașată de corp prin perne de cauciuc. Bara anti-ruliu este atașată cu capetele de brațele inferioare ale trenului de rulare, iar în centru de lame. Pentru a preveni contactul lăturilor cu stabilizatorul, între ele sunt amplasate perne de cauciuc.

Defecțiunile suspensiei VAZ 2107 includ uzura elementelor de suspensie din cauciuc, iar rulmenții cu bile se pot uza, de asemenea. Uneori, arcurile și amortizoarele se defectează în timpul funcționării.

Puteți repara suspensia față a VAZ 2107 cu propriile mâini în condiții de garaj, dar mai întâi trebuie să diagnosticați starea acesteia. Conduceți mașina într-o gaură de inspecție sau într-un pasaj superior și, în timpul inspecției, determinați starea elementelor de cauciuc, verificați toate golurile din articulațiile sferice și asigurați-vă că nu există scurgeri de ulei de la amortizor și, de asemenea, verificați integritatea primăvara.

Pentru a verifica starea amortizorului cu propriile mâini, trebuie să apăsați corect aripa mașinii de sus, realizând comprimarea amortizorului. Apoi dați drumul și observați cum se comportă mașina. Amortizorul ar trebui să ia instantaneu poziția inițială, fără fluctuații inutile. Dacă barele sunt uzate, mașina se va clătina și va trebui înlocuită.

Pentru a înlocui rulmenții cu bile, este necesar să demontați roata și să curățați elementele de suspensie de contaminare. După aceea, puneți un cric sub brațul inferior și ridicați-l - așa încărcați suspensia VAZ 2107.

Folosind o cheie, deșurubați piulița știftului articulației sferice superioare, apoi apăsați știftul afară din articulația de direcție. De îndată ce degetul iese din pumn, deșurubați suportul cu bile și scoateți-l de pe brațul superior cu un capac de protecție. În loc de bila veche, introduceți una nouă și asamblați totul în ordine inversă. Rotul inferior este schimbat în același mod. După înlocuirea acestora, contactați un centru de service pentru a regla cambra și convergența, deoarece nu veți putea face acest lucru singur.

Pentru a înlocui blocurile silentioase VAZ 2107 cu propriile mâini, veți avea nevoie nu numai de chei, ci și de un extractor special. Dacă sunt în brațul superior, acesta va trebui demontat complet, iar în cazul brațului inferior, acest lucru nu este necesar. Pentru a scoate brațul superior, apăsați știftul articulației sferice din articulația de direcție.Apoi, scoateți șurubul de fixare al barei de protecție și deșurubați piulițele care țin axa brațului superior, apoi scoateți-l. Scoateți brațul superior din mașină.

După aceea, folosind un extractor, trebuie să scoateți blocurile silentioase uzate și apoi să le folosiți pentru a introduce altele noi. Pârghia se montează în ordine inversă, dar pentru a instala știftul articulației sferice este necesară încărcarea suspensiei cu un cric plasat sub pârghia inferioară.

Pentru a înlocui blocurile silentioase ale brațului inferior, nu este necesară îndepărtarea acestuia. Doar deșurubați piulițele axei pârghiei și scoateți balamalele cu un extractor. Apoi instalați-le pe cele noi la locul lor și strângeți piulițele. Trebuie să îndepărtați brațul inferior dacă este deteriorat, dar acest lucru este rar.

Când amortizoarele sunt uzate, acestea trebuie înlocuite. Dacă unul dintre ele este rupt, mai trebuie să le schimbați în perechi. Pentru a înlocui amortizorul, mai întâi deșurubați piulița de montare a tijei, apoi scoateți șaibe și perna de cauciuc superioară de pe tijă.

Deșurubați suportul de montare al rackului inferior de pe brațul inferior și trageți amortizorul defectat prin orificiul tehnologic din braț. Apoi, scoateți-l din suportul de montare și instalați noul rack în ordine inversă.

Pentru a înlocui arcurile uzate sau deteriorate, amortizorul trebuie demontat și deconectat de la brațul stabilizator. Apoi, slăbiți piulițele care țin axa brațului inferior de traversă. Folosind un cric, strângeți brațul inferior, dar nu încărcați suspensia. Scoateți știftul articulației sferice cu un extractor.

Apoi, coborâți ușor cricul, slăbind arcul. Folosind o spatulă, aceasta trebuie scoasă din cupa de susținere inferioară. Înainte de a instala un nou arc, acesta este comprimat cu legături speciale, astfel încât să se potrivească la loc.

Un nou arc este instalat în cupa de susținere inferioară, iar apoi, cu ajutorul unui cric, pârghia inferioară este apăsată în sus, ceea ce va permite introducerea rulmentului său cu bile în articulația de direcție.

După fixarea suportului, scoateți cuplele din arc. Asamblați celelalte piese de suspensie în ordine inversă. După cum puteți vedea, repararea unui VAZ 2107 cu propriile mâini nu este o muncă foarte dificilă dacă urmați instrucțiunile noastre.

Obțineți rambursări la achiziții. Cumpărați din peste 700 de magazine online din întreaga lume și obțineți rambursări.

Reparație a caroseriei în garaj - o carte de la autorul videoclipului, cumpărați https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3583/?page_id=5204 Prezentare.

Renovare clasică. vaz 2101. Frânt și putred. Videoclipul folosește muzică din biblioteca muzicală - YouTube.

Hippodays. Schimbăm apărătorul, pragul, amplificatorul, conectorul, amplificatorul și piedestalele. Bun venit la al meu.

Reparatie caroserie clasa economica fara sudura. Reparatie ieftina si rapida a caroseriei auto. Să spunem NU sudării, dar sinucidere.

Reparație de scaun VAZ 2107, care arată cum să înlocuiți mecanismul de blocare de pe scaun. Atentie cu asta.

Vă mulțumim tuturor pentru vizionare și „apreciere”. Mulțumită atenției și sprijinului dumneavoastră, canalul este în continuă evoluție.

înlocuirea pragurilor pe auto-repararea Zhiguli vaz kassika.

Diagnosticare, testare și reparare a generatorului VAZ. Repar și probleme suplimentare cu încărcarea. 0:04 -.

Repararea de către dvs. a unui motor pe benzină și diesel VAZ 2107. Instrucțiuni video despre cum să auto-rem.

Deoarece citiți acest articol, înseamnă că ați decis totuși să faceți întăriri corporale pe VAZ 2101. Nu contează ce te-a determinat să faci acest proces responsabil și consumator de timp: deformare de la impact, reglarea mașinii sau doar „pieptănarea” mâinilor, un lucru este sigur - prețul reparațiilor te va surprinde plăcut dacă faci totul reparatiile singuri.

ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină! Citeste mai mult"

Înainte de a începe reglarea caroseriei VAZ 2101, consider că este necesar să aruncăm o privire detaliată asupra acestei cele mai importante părți a vehiculului nostru.

Deci, corpul VAZ 2101 este o ferme spațială rigidă din oțel, care constă din elemente neseparabile asamblate secvenţial:

Baza este un panou ștanțat dintr-o singură bucată în formă de jgheab, în ​​centrul căruia este realizat un tunel. Tunelul are două funcții:

1. Protejează elementele așezate în el de deteriorare (în cazul nostru, în el este plasat un cardan);
2. Mărește rezistența fundului la răsucire/deformare, precum și a traverselor sudate de-a lungul bazei *.

Spar * - bară de oțel ștanțată cu o secțiune în formă de cutie.

În față, acestea sunt combinate într-un singur întreg:

• Sparele din față care servesc ca elemente de putere care poartă suspensia față cu o unitate de putere;
• scut frontal;
• Panou;
• Aripi;
• Apărătoare de noroi.

Spatele mai conține apărătoare de noroi și un panou pentru portbagaj.

Pereții laterali din stânga și din dreapta constau din panouri exterioare și interioare interconectate:

• Panoul exterior este format dintr-un stâlp din spate, din față și din mijloc, un prag și un aripă spate;
• Panoul interior include multe elemente de putere (amplificatoare pe stâlp etc.).

Și în cele din urmă, întărită cu bare transversale, o structură ștanțată dintr-o singură bucată se numește acoperiș de mașină.

Elementele caroseriei sunt realizate prin ștanțare, din tablă subțire de oțel.Greutatea ușoară, rezistența ridicată și durabilitatea unui astfel de design îndeplinesc pe deplin cerințele de bază ale funcționalității sale.

În plus, pe acest corp sudat dintr-o singură bucată rezultat, sunt montate elementele sale detașabile:

• capac portbagaj;
• Capota;
• uși;
• placare frontală;
• Elemente decorative etc accesorii.

Dar nu merită lingușirea în „sălbăticii” terțe, haideți să continuăm conversația despre întărirea corpului vazului clasic.

Cu o ușoară rigiditate a corpului, cu manevre ascuțite, efectul „senzație a volanului” dispare, direcția devine, parcă, „untată”. Aceasta este o consecință a faptului că caroseria mașinii este răsucită, deformată, suspensia nu funcționează corect din această cauză.

Deformațiile pe termen lung sunt cauza oboselii metalelor, sudurile sunt distruse treptat, expuse mediului și, de regulă, toate acestea duc la coroziune extinsă.

La toate cele de mai sus, personal am o întrebare rezonabilă: ce anume i-a împiedicat pe designeri de la bun început să atingă rigiditatea maximă la torsiune * a caroseriei VAZ 2101?

În primul rând, este masa mașinii. Adică, aici este principiul „mijlocului de aur”: fie reducem greutatea mașinii, fie îi creștem rezistența. Desigur, puteți sugera utilizarea unor materiale mai moderne ca material de amplificare, de exemplu, cum ar fi carbonul și titanul, dar aici avem o altă capcană - prețul.

În al doilea rând, siguranța. Există așa ceva ca siguranța activă și pasivă și, prin urmare, compartimentul motor al unei mașini joacă un rol important în siguranța pasivă. Ar trebui să fie cât mai puțin rigid posibil pentru a avea timp să stingă forța principală de impact cu deformarea acesteia.

Prin urmare, proiectanții trebuie să caute compromisuri și să obțină echilibre ideale pentru calcularea indicatorilor de rigiditate la torsiune.

Rigiditatea la torsiune * - raportul dintre newtoni metri și grade (Nm / grad). Cu cât aplicăm mai multă forță (newton - metru), cu atât obținem mai mult unghiul (gradul) cu care se deformează caroseria mașinii. Pentru VAZ 2101, această valoare este de 7300 Nm / grad, iar după ce consolidăm corpul pe VAZ cu propriile mâini, această cifră va crește cu aproximativ 20-25%.

Există o cantitate mare de reglare a caroseriei efectuate pe VAZ 2101, alegerea se bazează pe doar doi factori: scopul suplimentar al mașinii și grosimea posetei proprietarului său.

Nu vom aprofunda în toate complexitățile procesului tehnologic, deoarece, în timp ce întărește corpul, clasicul VAZ necesită doar prezența gândirii imaginative și a mâinilor care cresc dintr-un singur loc, vom discuta doar câteva dintre principalele, ca să spunem așa, opțiuni de bază.

Braza universală a lonjeriei față este proiectată pentru a menține pozițiile inițiale ale punctelor de suspensie față în timpul mișcării dinamice a mașinii.

Întărește barele de noroi, care în cele din urmă se deformează atunci când suspensia din față „se defectează”, prevenind și oprind astfel extrudarea lamelor care au început deja și sporește rigiditatea laterală a caroseriei.

Instalarea distanțierului nu necesită lucrări suplimentare, acesta este instalat în găurile obișnuite ale suporturilor de suspensie superioare orizontale. În același timp, primiți suplimentar de la 10 până la 25% din rigiditatea ochelarilor frontali.

Prin reglarea caroseriei lui VAZ 2101, folosind lonjeroane de acest tip (inclusiv în spate), mașina dvs. reduce semnificativ riscul de derapaj lateral, care este foarte important pentru alunecarea laterală.

Băieții „serioși” au și distanțiere „mai bogați” (vezi poza)

În continuare, vom vorbi despre îmbunătățirea funcționării suspensiei spate a mașinii, și anume împingerea Parnard.

După cum vă amintiți, scopul acestui element este de a preveni deplasarea axei spate în direcția transversală față de caroserie, în timp ce, în același timp, fără a o limita în niciun fel în deplasarea verticală, este o legătură transversală fixată la un capăt. pe caroserie iar celălalt pe axă.

Tocmai din aceste forțe laterale se deformează treptat așa-numita „casă” de împingere a lui Parnar, pe care o vom întări prin sudarea unui petic de tablă de 3 mm.

De asemenea, atunci când se efectuează reglajul corpului pe VAZ 2101 în realitate, mecanismul Watt poate fi considerat o alternativă la împingerea Parnard.

După cum puteți vedea în fotografie, indiferent de cursa suspensiei, suspensia cu mecanism Watt instalat, spre deosebire de tija Parnar, nu „trage” spre axa suspensiei spate.

De asemenea, aș dori să ofer o altă opțiune pentru reglarea suspensiei spate a VAZ 2101, și anume instalarea unei bare anti-ruliu și a unui braț A.

Acest „upgrade” ne va permite să reducem ruliul mașinii în viraje și să facem suspensia spate mai rigidă și mai previzibilă.

La instalarea barei anti-ruliu, nu sunt necesare abilități speciale, lucrul se desfășoară în două etape:

• Fixăm structura stabilizatoare pe puntea spate;
• Fixăm barele stabilizatoare (așa-numitele „ouă”) de tijele de jet longitudinale.

De asemenea, este de dorit să punem o pereche suplimentară de tije longitudinale, pentru care va trebui să facem suporturi suplimentare pe corp și pe axă pentru fiecare tijă.

Acum este timpul să înlocuim tija Parnard cu un braț A care fixează puntea spate în centru și nu îi permite să se miște atât în ​​control longitudinal, cât și lateral.

Acest element poate fi cumpărat, deși este destul de simplu de fabricat:

Rămâne doar să sudăm pe puntea spate, exact în centrul platformei pentru minge:

După aceea, întreaga structură poate fi instalată pe mașină.

De regulă, distanțierele și extensiile rigide funcționează exclusiv în compresie, dar le putem face să funcționeze în torsiune, pentru care cupele, unghiurile de încărcare sunt întărite cu plăci groase speciale - o eșarfă sau suprapunere.

Aceste elemente pot întări pasajele roților...

Batistele și suprapunerile sunt foarte convenabile și eficiente de restaurat

pete dureroase ale corpului vaz 2101:

• stâlp B, armătură superioară;
• Îmbinarea superioară a căptușelii peretelui lateral cu căptușeala stâlpului parbrizului;
• Usa fata, raza superioara;
• În deschiderea ușii din față, în interior sau în exterior, pe baza stâlpului parbrizului.

Locurile cu fisuri formate sunt restaurate prin sudarea plăcilor de armare tăiate din tablă de oțel de un milimetru. Acestea sunt sudate cu o cusătură intermitentă de-a lungul îmbinării, în timp ce banda de armare trebuie să urmeze conturul panoului restaurat.

Întărirea corpului clasic

De asemenea, este important să întăriți spatele în zona pendulului și a mecanismului de direcție cu o placă de 10 ... 15 mm și să fierbeți amplificatorul sub bancheta din spate sub forma unei căptușeli de doi milimetri.

Atingerea finală a epopeei noastre de astăzi este creșterea cusăturilor de sudură obișnuite și sudarea elementelor suplimentare.

Această reglare a corpului VAZ 2101 se datorează faptului că pe transportor elementele corpului sunt interconectate prin sudare în puncte, atunci când sunt aplicate, între „puncte” apar goluri mari. Ar fi firesc să presupunem că cu cât această distanță este mai mică, cu atât întreaga structură va fi mai rigidă. Dar uzina de producție, din cauza problemelor tehnologice în producție și a necesității unor costuri mari cu forța de muncă, nu merge pe ea.

Pentru noi, în timp ce calul „de fier” este disponibil gratuit, soarta însăși ne oferă șansa de a corecta acest defect. Principalul lucru este să alegeți un sudor sensibil, indiferent de ceea ce încalcă fizica corpului. În același timp, vom suda noi elemente suplimentare în zonele slabe ale corpului sub forma suprapunerilor și eșarfelor menționate mai sus.

De asemenea, profitând de moment pentru o mai mare rigiditate, este de dorit să se instaleze bucșe interne în cavitățile în formă de cutie „brodate”.

Pe această temă de reglare și întărire a corpului VAZ 2101, o consider mai mult sau mai puțin dezvăluită. Într-un articol este imposibil să descriu în detaliu fiecare procedură, mi-am pus sarcina de a vă arăta doar calea.

Nu gândi în tipare! Noroc!

Uită de amenzile de la camere! Noutate absolut legală - NANOFILM, care vă ascunde numerele de camere IR (care sunt instalate în toate orașele). Mai multe despre asta la link.

• Absolut legal (articolul 12.2.4).
• Se ascunde de la înregistrarea foto-video.
• Se instaleaza singur in 2 minute.
• Nu este vizibil pentru ochiul uman, nu se deteriorează din cauza vremii.
• Garantie 2 ani