Reparație catalizator Opel Zafira

Catalizatorul este încorporat în sistemul de evacuare pentru a curăța gazele de eșapament din motor. Când trece prin catalizatori, purifică gazele, astfel încât efectul lor nociv asupra mediului să fie mai mic. Dar după un anumit kilometraj al mașinii, aceasta devine inutilizabilă și nu își face față sarcinii. Apoi catalizatorul trebuie diagnosticat, după care trebuie fie reparat, fie înlocuit.

O lumină aprinsă a motorului de verificare vă va informa despre o defecțiune a acestei piese la Opel Zafira.

De obicei, catalizatorul funcționează corect de la 100 la 200 de mii de km. Dar factori precum benzina de calitate scăzută sau de înaltă calitate, dar cu un număr octanic mai mic, accelerează înfundarea celulelor.

Așadar, când cecul este activat, nu trebuie să vă faceți griji cu privire la costul exorbitant de înlocuire. Mai întâi trebuie să aflați cât de mult este înfundat catalizatorul. Cel mai probabil poate fi curățat.

Suprafața activă a catalizatorului este supusă depunerilor de funingine și ulei ars, care creează depuneri și acumulări, înfundând-o. Dar poate fi îndepărtat prin mijloace speciale.

Dacă celulele sunt înfundate, atunci mașina va reacționa astfel:

1. Treptat, viteza maximă a mașinii va începe să scadă.

Acest proces este în etape. Când cumpărați o mașină nouă, aceasta accelerează până la viteza maximă declarată de producător. De obicei o face destul de ușor. Dar după ce ai alergat 50, 100, 150 de mii de km, limita superioară de viteză a mașinii tale scade. O astfel de scădere devine foarte vizibilă, mai ales pe autostrăzi. Aceasta înseamnă că gazele înfundă fagurii din secțiunea filtrului.

Se dovedește un dop impenetrabil de funingine, împotriva căruia se sprijină gazele de eșapament. Ele nu pot ieși imediat prin toba de eșapament și creează o presiune crescută în sistemul de evacuare care interferează cu funcționarea normală a motorului. Datorită gazelor deja acumulate, cele noi nu pot părăsi complet camerele de ardere și cad în activitatea următoarelor cicluri de piston. Acest lucru afectează negativ caracteristicile dinamice ale mașinii. Când o problemă cu presiunea înaltă depășește mașina dvs., senzorul instalat în fața catalizatorului semnalează o problemă folosind ledul „Verificați motorul”.

Mașina nu accelerează imediat. Când apăsați pe accelerație, mașina începe să accelereze numai după câteva secunde. Aceasta este a doua manifestare a unui filtru înfundat în catalizator. Presiunea mai mare în sistemul de evacuare afectează negativ și accelerația instantanee a mașinii, ceea ce este rău pentru manevrabilitatea în oraș.

1. Consum crescut de combustibil.

Când partea filtrului se înfundă, nu numai că sufocă motorul, scăzând viteza maximă a mașinii și accelerația, dar crește și consumul de combustibil. Când motorul funcționează, în fiecare cilindru este „pregătit” un amestec de aer și benzină. Dacă pistonul rămâne cu gazele de eșapament din ciclurile anterioare, acesta se amestecă cu aer și benzină, creând un amestec cu eficiență scăzută. Arde mai rău, iar motorul produce mai puțină putere. Pentru a menține dinamica mașinii, apăsați mai tare pe gaz. Acest lucru crește consumul de combustibil al mașinii.

Pe lângă problemele deja enumerate, pot fi adăugate și următoarele:

1. Viteza motorului în gol. La început, s-ar putea să nu fie foarte vizibil, sau chiar poate fi atribuită la altceva. Dar aflând motivul revoluțiilor de mers, îl găsesc în catalizator.
2. Creșterea mirosului și a depunerilor de funingine pe suprafața interioară a țevii de evacuare. De obicei, puteți sta lângă evacuare și nu simți niciun fum acru. Nici pe țeavă nu veți găsi funingine.Dacă observați că fumul care iese din țeavă a devenit vizibil, există un miros înțepător și un strat de funingine, atunci este timpul să dedicați timp catalizatorului.
3. Motorul nu funcționează corect. Calculatorul reglează alimentarea cu benzină și aer în camera de ardere în funcție de citirile senzorilor. Datorită faptului că catalizatorul este înfundat, se obțin date incorecte, sub care computerul nu poate regla funcționarea stabilă a motorului cu eficiență maximă.

Dacă observați aceste probleme, atunci este timpul să mergeți la benzinărie și să faceți diagnostice. La stația de service pentru catalizatorul Opel Zafira sunt posibile următoarele opțiuni de diagnosticare:

• Catalizatorul va fi îndepărtat pentru a vedea ce este în neregulă cu el. Dacă este înfundat, atunci va fi curățat sau schimbat. Totul depinde de starea celulelor.
• Dacă celulele catalizatorului s-au topit și s-au prăbușit, atunci nu are rost să-l restabilim. În acest caz, schimbați-l.
• Testarea presiunii gazelor de eșapament în sistemul de evacuare. Mai întâi deșurubați senzorul din fața catalizatorului. În schimb, se introduce ermetic un manometru care înregistrează presiunea. Porniți motorul, gazele de eșapament umplu țeava de eșapament. Cu un convertor catalitic înfundat, acestea acumulează mai multă presiune înainte de a merge mai departe. Această presiune crescută este înregistrată de un manometru. Semnul de pe scara manometrului determină cât de înfundat este catalizatorul și când va trebui înlocuit.

Pentru Opel Zafira, înlocuirea catalizatorului ar trebui să fie efectuată de profesioniști din stațiile de service specializate.

Mai multe motive pentru a alege un înlocuitor „acasă” de service auto:

• Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de o râșniță și o mașină de sudură, precum și de abilități în lucrul cu acest echipament.
• Este necesar să tăiați exact catalizatorul vechi și să îl sudați corect pe cel nou. Dacă tăierea este neuniformă, atunci noul catalizator nu va putea fi aliniat și sudat fără goluri, din cauza cărora catalizatorul nu va funcționa eficient.
• Aveți nevoie de un lift pentru o mașină sau de o groapă pentru reparații.

Înlocuirea catalizatorului începe cu îndepărtarea protecției acestuia. Apoi mașina este condusă pe un lift.

În această poziție, catalizatorul este decupat cu o parte a sistemului de evacuare.

Apoi, un suport metalic puternic este sudat de marginile evacuarii. Fixează diferite părți ale sistemului de evacuare într-o singură poziție.

Acest lucru se face astfel încât evacuarea cu noul catalizator sudat să aibă aceleași îndoituri ca înainte de sudare. În caz contrar, sistemul de evacuare va fi imposibil de montat pe suporturi standard.

După aceea, au tăiat vechea parte de filtrare cu ajutorul unei râșnițe și încearcă una nouă în locul ei.

Prima reparație, apucând în mai multe locuri. Apoi îmbinările sunt sudate cu o cusătură continuă.

După ce sudați catalizatorul, tăiați suportul de fixare. Curăță metalul la punctele de sudură și aplică un strat de vopsea pentru ca metalul să nu cedeze coroziunii.

Dacă a existat un diagnostic care a arătat că catalizatorul a fost înfundat și rezistența la trecerea gazelor de eșapament a crescut semnificativ, atunci trebuie să spălați catalizatorul. Dacă spălarea nu este posibilă (în caz de deteriorare mecanică), atunci catalizatorul va trebui înlocuit, dacă înlocuirea catalizatorului nu este fezabilă din punct de vedere economic, catalizatorul va trebui îndepărtat.

Majoritatea mașinilor moderne sunt echipate cu două convertoare: principal și preliminar.

Teoretic, convertizoarele catalitice sunt dăunătoare pentru motor, deoarece rezistența tractului de evacuare crește semnificativ, în plus, pentru a menține temperatura necesară a catalizatorului în unele moduri, devine necesară îmbogățirea amestecului.

Ca urmare, aceasta duce la o scădere vizibilă a performanței motorului în ceea ce privește consumul de combustibil și puterea. Dar, uneori, simpla îndepărtare a catalizatorului poate înrăutăți lucrurile, deoarece sistemul de posttratare de pe majoritatea vehiculelor este strâns cuplat la sistemul de management al motorului. Există posibilitatea ca motorul să funcționeze în regim de urgență (VERIFICARE MOTOR), ceea ce va duce, fără îndoială, la limitarea puterii, precum și la creșterea consumului de combustibil.

În cazul în care tot decideți să eliminați catalizatorul, atunci trebuie mai întâi să aflați despre consecințele probabile și modalitățile de a ajuta la ocolirea lor. Este recomandabil să comunicați cu proprietarii unor astfel de mașini (există un număr mare de cluburi pentru iubitorii de mașini ale unui anumit brand pe Internet).

În general, în cazul indicat în diagramă, primul senzor de oxigen nu monitorizează starea catalizatorilor, îndepărtarea acestuia din urmă nu va afecta citirile acestuia, al doilea senzor de temperatură va trebui să fie înșelat, pentru aceasta instalăm un șurub sub senzor, facem asta pentru ca fără catalizator să fie egale sau aproximative cu cele cu catalizatorul instalat. Dacă cel de-al doilea senzor este, de asemenea, un lambda, trebuie să fiți mai atent, deoarece după îndepărtarea catalizatorului, cel mai probabil va trebui să clipiți unitatea de control a motorului (în unele cazuri, puteți face o corecție).

În cazul prezentat în diagramă, starea precatalizatorului afectează citirile senzorilor. Astfel, mai corect ar fi să îndepărtați catalizatorul principal și să îl clătiți pe cel preliminar. Ca urmare, obținem rezistența minimă a tractului de evacuare, aceste modificări nu vor avea niciun efect asupra sistemului de management al motorului, dar atunci când șurubul este înșurubat, citirile senzorului de temperatură a gazelor de eșapament vor fi eronate și acest lucru nu este. bun. Dar aceasta este doar teorie, dar în practică este necesar să se țină cont de starea celulelor catalizatorului.

Întocmim un plan de lucru - spălăm catalizatorul preliminar și îl scoatem pe cel principal, asta este tot ce poți începe.

Mai întâi trebuie să scoateți galeria de evacuare, precatalizatorul este integrat în ea:

Celulele sunt canale lungi, dar mai degrabă subțiri, așa că diagnosticăm starea lor cu atenție la lumină, este recomandabil să folosim o sursă de lumină mică, dar suficient de strălucitoare, a cărei tensiune nu depășește 12V (respectăm regulile de siguranță).

Starea celulelor este aproape perfectă pentru o alergare de 200 de mii de km.

La verificarea luminii, a fost găsit un mic defect, nu prezintă pericol și rău:

Spălarea se efectuează dacă nu există deteriorări mecanice (acestea includ tragere, ardere etc.), prezența depunerilor care reduc semnificativ zona de curgere. Fagurii trebuie suflați bine cu un spray pentru carburatoare.

Dacă există multe depuneri, atunci după suflare cu un spray, catalizatorul poate fi înmuiat peste noapte într-un recipient cu motorină. După aceea, repetați curățarea. Nu uitați de canalul de recirculare a gazelor de eșapament (un alt truc ecologist):

Dacă totuși ați îndepărtat catalizatorul preliminar, atunci canalul va trebui să fie spălat bine, deoarece firimiturile formate în timpul îndepărtarii pot ajunge în orificiu de admisie și de acolo în cilindri (este ușor de ghicit că oglinda cilindrului nu va suferi ușor. ).

Toate operațiunile care sunt efectuate cu catalizatorul principal sunt similare cu cele descrise pentru exemplul precatalizatorului.

În continuare, începem asamblarea, trebuie să asamblați în ordine inversă, garniturile trebuie să fie noi sau vechi foarte bine curățate, le asamblam cu grijă, nu uitați nimic.

În cazul meu, a fost suficient să deșurubați cele două piulițe care fixează conducta de evacuare, precum și să îndoiți linia după convertor în lateral.

În mod surprinzător catalizator japonez, după 200 de mii de kilometri este încă plin de energie.

Desigur, un catalizator jalnic de scump, dar trebuie să fie străpuns, așa că vom face motorul să respire mai ușor. Celulele de catalizator sunt foarte ușor de perforat cu un perforator cu un burghiu de 23 mm.

Nu am îndepărtat întreaga celulă de catalizator, am făcut două găuri, excesul a fost îndepărtat.

Scopul îndepărtării doar parțiale a catalizatorului este simplu - fagurii care rămân în jurul pereților vor reduce vibrațiile rezonante, iar gaura perforată este suficientă pentru a scăpa de rezistența crescută la trecerea gazelor de eșapament în zona catalizatorului.

După îndepărtarea fagurilor, le scoatem fragmentele din butoiul catalizatorului.Pentru a face acest lucru, trebuie să porniți mașina și să o rulați bine până când praful din ceramică nu mai curge. Apoi, punem conducta de evacuare la loc și ne bucurăm de rezultat.

Avantajele îndepărtării parțiale a catalizatorului este nivelul de inteligență similar stocului, în plus, făcând acest lucru, am scăpat de zgomotul din zona cilindrului catalizatorului.

Atât, după cum ați observat, îndepărtarea catalizatorului nu va prezenta nicio dificultate. În service, au încercat să mă crească pentru tăierea catalizatorului, curățarea și resudarea corpului. În consecință, ar fi refuzat prețul corespunzător pentru „o muncă atât de complicată” și, în plus, inutilă.

Utilizatori care navighează pe acest forum: fără utilizatori și invitați înregistrați: 17

• reducerea puterii motorului (deteriorarea dinamicii accelerației, reducerea vitezei maxime dezvoltate), cuplată cu un consum crescut de combustibil
• Dificultate la pornirea motorului cu ardere internă (a început să pornească mai mult timp)
• miros puternic toxic din sistemul de evacuare
• se aud zgomote străine de la catalizator (sunet, zgomot)
• afișează diagnostice cu erori corespunzătoare care indică o funcționare ineficientă

Dacă există vreo suspiciune de funcționare incorectă - veniți, vom efectua un diagnostic gratuit. Dacă este necesar, vom face reparațiile necesare.

Oferim cea mai fiabilă opțiune - înlocuirea catalizatorului cu un opritor de flacără fabricat din fabrică de înaltă calitate (vezi imagini) din oțel inoxidabil cu două straturi, cu instalarea unui controler pentru a regla citirile sondei lambda (manichin) a noastră. producție proprie.

Orez. unu

Orez. 2

Orez. 3

Există o părere eronată că, după îndepărtarea catalizatorului și înlocuirea acestuia cu un opritor de flacără, Zafira va funcționa mai tare, indiferent de ce dispozitiv de oprire a flăcării este instalat. Descărcătoarele de flacără de ultimă generație funcționează la fel de silențios ca catalizatorii, și uneori chiar mai silențios, dacă în interior sunt realizate două sau trei camere reflectorizante, de răcire și de absorbție a zgomotului și se folosesc 2-3 tipuri de umplutură pentru a amortiza zgomotul, temperatura și presiunea. Ambalajul de cea mai înaltă calitate este realizat din sârmă inoxidabilă și Kevlar: nu se teme de temperaturi ridicate și, datorită rezistenței sale, nu este suflat. Absoarbe zgomotul de trei ori mai bine decât bazalt (cel mai comun). Produsele cu astfel de ambalaje răcesc gazele de eșapament mai bine decât omologii lor și durează de 10 ori mai mult.

Cometariu. Nu înlocuim catalizatorii universali pentru Opel Zafira din cauza nepotrivirii lor pentru benzina noastră, împreună cu calitatea scăzută a performanței de către producători de dragul prețurilor mici (în principal China).

Z16YNG X16XEL Z16XE X18XE1 Z18XE Z20LET Z20LER Z20LET Z22SE Z16XEP Z16XE1 Z16XER Z16XNT A16XNT Z18XER A18XER Z20LEL Z20LER Z20LEH Z22YH A141814 A14XNT A14XNT

Toate operațiunile de mai sus sunt efectuate pentru toate generațiile de model și versiuni destinate oricărei țări:

și ulterioare (cu excepția cazului în care este specificată o excepție).

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 - an.

Mesaj Anton64sar » 06 Feb 2016 10:38

Mesaj bullgaren » 06 Feb 2016 11:04

Mesaj poldrona » 06 Feb 2016 11:06

Mesaj bullgaren » 06 Feb 2016 11:06

Mesaj Anton64sar » 06 Feb 2016 11:27

Mesaj vis » 06 Feb 2016 11:37

Mesaj Anton64sar » 06 Feb 2016 11:42

Mesaj Solovei4ik » 06 Feb 2016 12:49

Mesaj bullgaren » 06 Feb 2016 14:10

Ai o abordare ciudată a întregii chestii. Ce zici de peretele etanș, dar de catalizator. Ar fi bine să-ți cumperi o gazelă, ca să o poți repara așa.

fie puneți un gaz de flacără și banca euro-4 corectă, fie puneți o pisică nouă.
Kat iese mai ieftină.

Încă nu puteți pune nimic, mergeți cu o țeavă de farting și calmați rapid rezonatorul cu o toba de eșapament pentru 15

Mesaj Anton64sar » 06 Feb 2016 14:58

da, nu conduc din greșeli))) conduc doar pentru bănci))

Trimis după 1 minut și 50 de secunde:
Iată ce am vrut să aud. așa că pune un stingător de flacără. băncilor le pare rău

Mesaj F olandeză » 06 Feb 2016 18:14

Mesaj vis » 06 Feb 2016 19:24

Mesaj bullgaren » 06 Feb 2016 22:05

Mesaj Solovei4ik » 06 Feb 2016 22:32

Mesaj GRANDREJ » 06 Feb 2016 23:59

Mesaj Glukan » 08 Feb 2016 15:42

Mesaj Dante89 » 08 Feb 2016 18:04

Mesaj sergei12126 » 08 Feb 2016 20:53

Mesaj Glukan » 10 Feb 2016 11:34

Mesaj Dante89 » 10 Feb 2016 15:04

Mesaj Glukan » 16 Feb 2016 11:13

Mesaj GeMult » 21 Feb 2016 17:18

Mesaj poldrona » 21 Feb 2016 21:30

Mesaj bullgaren » 22 feb 2016 09:11

Mesaj GeMult » 22 februarie 2016 10:09

Pe orice model de mașină cu motor diesel, în sistemul de evacuare sunt instalate un catalizator și un filtru de particule.

Acesta din urmă este conceput pentru a reține particulele de funingine și alți compuși toxici. În timpul funcționării vehiculului, procesul de regenerare este activat periodic. Dar, ca toate celelalte componente ale mașinii, are o anumită resursă.

Defecțiunile filtrului de particule la mașinile acestui model se pot manifesta în diferite moduri:

• funcționarea neuniformă a motorului;
• indicatorul se aprinde indicând o eroare grosieră de defectare a filtrului;
• a crescut semnificativ consumul de ulei și combustibil.

1. Unul dintre motivele principale este calitatea scăzută a combustibilului. Când arde, se eliberează o cantitate mare de funingine, care înfundă orificiile din inserția filtrului ceramic.
2. Cicluri de regenerare incomplete. Acest lucru se întâmplă în timpul funcționării pe termen lung a mașinii în condiții urbane, când nu este posibil să se efectueze un ciclu complet de restaurare a filtrului. Încercările frecvente de a arde, pe o mașină insuficient de caldă, nu fac decât să agraveze problema.
3. Motor defect. Excesul de combustibil nears, împreună cu gazele de eșapament, intră în filtru și se arde în el, contribuind la supraîncălzire sau chiar provocând o mică explozie, care distruge complet inserția filtrului ceramic.
4. Defecțiuni la sistemul de evacuare. Funcționarea incorectă a senzorului de oxigen poate cauza o astfel de defecțiune.
5. Călătorii scurte cu mașina. În acest caz, apar cicluri incomplete de auto-vindecare și filtrul se înfundă și mai mult.

Un filtru de particule care s-a defectat poate fi înlocuit cu unul nou, dar costul său este foarte mare. În unele cazuri, filtrele de particule sunt spălate. Această operațiune este recomandată numai dacă inserția interioară nu este topită și nu este distrusă. Dar este imposibil să vorbim cu încredere despre condițiile de funcționare a filtrului grosier după spălare, deoarece, din cauza utilizării aditivilor chimici, în timpul curățării filtrului, compoziția chimică a aliajului catalitic care acoperă suprafața fagurilor ceramici este încălcată. Modul de funcționare a filtrului grosier este încălcat.

1. Creșterea caracteristicilor de putere ale motorului.
2. Consum redus de combustibil.
3. Problema cu particulele și alți senzori va dispărea.
4. Costul îndepărtării complete a unui filtru de particule este mult mai mic decât achiziționarea unuia nou.

Camera catalitică a unei mașini cu motor pe benzină va trebui înlocuită când își va ajunge la sfârșitul duratei de viață.

Există mai multe opțiuni pentru înlocuirea camerei neutre.

Poate fi înlocuit cu un nou ansamblu original al sistemului de evacuare sau poate fi instalată o cameră catalitică universală care este potrivită pentru acest model de mașină. Dar astfel de reparații sunt foarte scumpe. De aceea, cel mai adesea, proprietarii de mașini recurg la instalarea unui dispozitiv de oprire a flăcării într-un loc obișnuit al catalizatorului.

Există și proprietari de mașini care instalează o bucată de țeavă în sistemul de evacuare a gazelor de eșapament în locul catalizatorului, acesta asigură un flux direct de gaze de eșapament.

Lucrătorii de service auto cu experiență susțin că instalarea unei noi unități catalitice nu va dura mult timp, deoarece tehnologia acesteia nu este foarte complicată. Pe baza acestui fapt, unii proprietari de mașini își asumă această muncă pe cont propriu, dar acest lucru duce adesea la erori, deoarece nu toată lumea știe cum funcționează sistemul de evacuare.

Dispozitiv de oprire a flăcării în loc de catalizator

Printre un număr mare de șoferi, astăzi este popular să instalați un dispozitiv de oprire a flăcării în locul unui catalizator defect.

În loc de o unitate catalitică defectă, este instalat un dispozitiv de oprire a flăcării. Astăzi puteți cumpăra opritoare de flăcări de la producători cunoscuți care oferă o garanție pentru produsele lor.

Și puteți face un dispozitiv de oprire a flăcării individual comandându-l la un atelier de reparații auto.

Dacă motorul vehiculului dvs. a început să funcționeze oarecum lent, în cabină a apărut un miros de ars, consumul de benzină a crescut semnificativ - aceasta indică o defecțiune a camerei de neutralizare. Este urgent să se efectueze diagnosticarea computerului; aceasta va infirma sau confirma prezența unei defecțiuni a catalizatorului.

Standardele de mediu în Rusia sunt mult mai scăzute decât în ​​Europa. Prin urmare, mașinile fără catalizatori sunt permise pe teritoriul țării noastre. Dar îndepărtarea completă a catalizatorului nu este o sarcină ușoară. Pentru a face acest lucru, trebuie nu numai să demontați convertorul, ci și să instalați capcana senzorului de oxigen și să reinstalați programul ECU al mașinii.

După îndepărtarea completă a camerei de neutralizare, în locul acesteia poate fi instalat un sistem cu flux direct sau flux direct. Cu o soluție similară cu problema cu un catalizator defect, este necesar să instalați o amestecare a unui controler de oxigen și să flashați ECU.

Specialiștii unui atelier de reparații auto vor putea să producă și să instaleze flux înainte.

Repararea unei unități defectuoase înseamnă înlocuirea catalizatorului pentru Opel Zafira B cu o piesă universală sau un dispozitiv de oprire a flăcării. Domeniul lucrărilor de reparație pentru înlocuirea camerei catalitice include instalarea blendului. Sunt electronice, universale și mecanice.

Instalarea unui catalizator universal este mult mai ieftină decât instalarea unei piese originale.

Avantajele sunt:

• poluarea aerului are loc într-o măsură mai mică;
• sistemul de evacuare funcționează normal;
• nu iese fum gros din teava de evacuare.

Contra sunt următoarele:

• sensibilitate la calitatea combustibilului;
• defecțiunile sistemului de aprindere pot cauza o defecțiune.
• mult mai scump decât instalarea unui dispozitiv de oprire a flăcării.

Instalarea unui dispozitiv de oprire a flăcării este o opțiune comună în rândul șoferilor. Opțiune de înlocuire semnificativ mai ieftină în comparație cu instalarea unei piese originale sau generice.

Avantajele pot fi enumerate după cum urmează:

• atractivitatea economică a lucrărilor de reparaţie.
• o creștere vizibilă a puterii motorului mașinii;
• puteți turna benzină de orice calitate.

• scăderea nivelului de ecologicitate al mașinii;
• probabilitatea de a ieși fum din țeava de eșapament.