Reparație catalizator pentru ford focus 2

Ford Focus 2 generație este una dintre cele mai populare mașini din Rusia. De-a lungul anilor de muncă, am efectuat demontarea și înlocuirea catalizatorilor Ford Focus 2 în mai mult de o sută de mașini.

Pretul unui catalizator Ford Focus 2 depinde de tipul de motor. De exemplu, pe o mașină cu un motor de 100 CP. (Duratec 1.6) costă un catalizator. Mașinile cu motoare de 1,8 și 2,0 litri au aceeași structură. FF2 1.6 are 115 CP (Duratec Ti VCT 1.6) imediat în spatele galeriei de evacuare sunt două „butoaie” de convertoare (vezi figura 1 și 2). În consecință, tăiați catalizatorii pentru Ford Focus 2 115 CP. costa mai mult.

Avem mai multe optiuni pentru scoaterea catalizatorului Ford Focus 2. Acestea difera ca pret, dar va garantam ca dupa reparatie motorul va avea mai multa putere si acceleratie fata de ceea ce era inainte de avarie. Verificarea nu se va aprinde și eroarea P0420 (P0430) nu va apărea.

Opțiunea cea mai bugetară este să scoateți catalizatorul, să îndepărtați suportul ceramic, care este eliminat mecanic și „butoaiele” deja goale sunt introduse înapoi în sistemul de evacuare. După aceea, trebuie să rezolvați problema celei de-a doua sonde lambda (în cazul FF2 1.6 115 CP, există două). Puteți pune un amestec mecanic al unei sonde lambda cu o umplutură sau chiar mai bine, „flash” mașina pentru Euro-2.

Nu recomandăm pur și simplu eliminarea catalizatorilor. Scopul lor nu este doar de a neutraliza impuritățile dăunătoare conform standardelor Euro-4. Catalizatorul din sistemul de evacuare FF2 joacă rolul unui rezonator preliminar. Ca urmare, vehiculele cu catalizatoare goale rulează mai zgomotos și au o durată de viață mult mai scurtă a tobei de eșapament.

Dacă decideți să decupați un catalizator pentru un Ford Focus 2, atunci TREBUIE să instalați un opritor de flăcări (două piese pentru o mașină cu motor de 115 CP). În acest caz, mașina va funcționa în liniște și nu vor fi probleme în viitor.

Există proprietari de mașini care au nevoie de atât de mult să repare catalizatorul încât acesta se destramă și devine un dop în calea gazelor de eșapament. Există probleme la pornirea motorului, iar viteza maximă a acestuia scade. Mașina pur și simplu refuză să meargă.

Uneori, în astfel de cazuri ni se pune următoarea întrebare. Și dacă puneți zgomotul sondei lambda Ford Focus 2, va conduce mașina? Nu, nu va merge! Iar zgomotul nu va îndepărta nici mirosul neplăcut de pe țeava de eșapament!

Curățarea catalizatorului nu va ajuta nici în astfel de cazuri - doar înlocuirea sau îndepărtarea.

Apropo, problema mecanică Ford Focus 2 în sine este prezentată în Figura 3 (dreapta). Există și cele electronice care au un alt principiu de funcționare.

Trucul sondei lambda (mecanic și electronic) este conceput pentru a preveni apariția erorii VERIFICARE MOTOR P0420 (P0430).

Firmware-ul pentru Euro-2 este proiectat exact în aceleași scopuri. Dar firmware-ul vă permite în continuare să operați mașina cu catalizatorul scos sau înlocuit cu un dispozitiv de oprire a flăcării și a doua sondă lambda nu funcționează. Dacă doriți să utilizați snag, atunci sondele lambda trebuie să funcționeze.

Trucul este plasat sub a doua sondă lambda. În cazul lui FF2 1.6 115 CP sunt două dintre ele (vezi figura 4), pentru mașinile cu un motor de 1.6 (100 CP), 1.8 și 2.0 un catalizator după care se află senzorul de oxigen. Prin urmare, în acest caz, este nevoie de unul.

Soluția optimă pentru reducerea nivelului de substanțe nocive emise în atmosferă în timpul funcționării unui motor cu ardere internă este utilizarea unui convertor catalitic (catalizator, conform documentației - un catolector) de gaze de eșapament. Este montat atât pe motoarele pe benzină, cât și pe motoarele diesel instalate pe Ford Focus 2.Ca urmare a unui anumit proces chimic, colectorul transformă majoritatea componentelor nocive ale gazelor de eșapament (monoxid de carbon (CO2), hidrocarburi (CH) și oxizi de azot (NO2)) în substanțe care nu sunt periculoase pentru mediu: carbon dioxid, vapori de apă și azot.

Când este furnizat oxigenul prezent în gazele de evacuare, CO și CH sunt arse (post-ars). Ca rezultat, se formează CO2 și H2O. Acest proces elimină (ard) oxigenul și neutralizează NO2. Se transformă în N2, adică azot netoxic.

Catalizatorul în sine de pe Ford Focus 2 este format din suporturi ceramice termorezistente, a căror suprafață este acoperită cu un strat subțire de metale prețioase (platină, rodiu și/sau paladiu), astfel încât catalizatorii sunt uneori furați și vânduți pentru metal.

Pentru a regla cantitatea de oxigen pentru ambele reacții, se folosește un circuit de control lambda, integrat în electronica de control Ford Focus 2.

Ford Focus 2 utilizează două tipuri de convertoare catalitice:

• motoare 1.6 (100 CP), 1.8 si 2.0 litri - 1 colector si 2 sonde lambda;
• motoare 1,6 l (115 CP) - doi colectori și 4 senzori.

Senzorii sunt amplasați înainte și după catalizator, iar pe tabloul de bord Ford Focus 2 există o lumină „Catalizator”.

Convertorul catalitic de pe Ford Focus 2 este proiectat pentru kilometraj de la 70 la 120 mii km. Datorită calității nesatisfăcătoare a combustibilului, defectarea acestuia are loc de câteva ori mai repede. Trebuie îndepărtat și înlocuit. Principalul simptom al defectării convertorului catalitic este pierderea puterii vehiculului. Puteți verifica în mai multe moduri. Cel mai simplu este să măsurați conținutul de substanțe nocive din gazele de eșapament ale Ford Focus 2. Cu elementele de filtrare înfundate, desigur, nivelul va depăși scara. A doua modalitate este de a măsura contrapresiunea la ieșire. Cel mai rapid mod de a face acest lucru este să deșurubați senzorul sondei care este instalat înaintea catalizatorului, apoi, folosind un adaptor, conectați un manometru și măsurați presiunea la diferite sarcini ale motorului. Dacă celulele ceramice sunt înfundate, presiunea va fi mai mare decât în ​​mod normal. Opțiunea ideală este o combinație a acestor două metode. Există o a treia modalitate, aceasta este măsurarea contrapresiunii folosind un tester de motor la stația de service.

1. Scoateți cel vechi și instalați pur și simplu un catalizator nou pe Ford Focus 2, de exemplu, Euro-4, fabricat de MG-Race.
2. Instalați dispozitivul de oprire a flăcării și minicatalizatorul. Este plasat fie în carcasa catalizatorului, fie sudat în loc de „bidon”. În momentul de față, pentru Ford Focus 2, cea mai bună opțiune este înlocuirea acestuia cu opritoare de flăcări SPRINT sau MG-Race. Unii șoferi pun produsele acestor companii și pentru a obține un sunet original și puternic atunci când unitatea de putere FordFocus 2 este în funcțiune, acest lucru este deosebit de popular printre proprietarii de hatchback. Un minicatalizator este un distanțier mecanic care conține un element catalitic. Este instalat astfel încât lampa roșie de eroare să nu se aprindă pe panou. Dezavantajul este că elementul catalitic eșuează treptat și trebuie înlocuit. Acesta servește aproximativ 2 ani. De asemenea, nu trebuie să uităm că opritorul de flăcări reduce nivelul de zgomot. Sunetul este doar puțin mai puternic decât cu un catalizator proprietar.
3. Înlocuire cu un opritor de flacără și un emulator electronic (controller). Controlerul este plasat pe al doilea senzor al sondei lambda. Transmite un semnal către tabloul de bord Focus despre funcționarea ideală a catalizatorului. Lampa de eroare este stinsă și consumul de combustibil este redus cu aproximativ 10%. Acest lucru se datorează faptului că atunci când nu există suficient oxigen pentru reacții în celule, circuitul de control lambda crește automat turația motorului pentru a crește cantitatea de gaze de eșapament și respectiv oxigen. Când utilizați emulator, acest lucru nu se întâmplă și motorul funcționează normal.
4. Opțiunea cu cel mai mic buget este să-l înlocuiți cu un dispozitiv de oprire a flăcării și să îl instalați în carcasa catalizatorului Ford Focus 2.Tot felul de „meșteșugari” sunt angajați în acest lucru, sudând un con de inel de etanșare de 3 mm grosime și 125 mm în diametrul exterior cu un tub de 3 mm grosime și 50 mm în diametru sudat în interiorul inelului cu găuri de 5 mm și umplerea spațiului gol cu perii de bucătărie. Desigur, nu vorbim despre niciun controler, se folosesc duze special prelucrate pentru sonde lambda, care nu funcționează întotdeauna corect. Sarcina principală a acestor duze este de a îndepărta senzorul din fluxul de evacuare, inducându-l astfel în eroare.

Se pune întrebarea de ce este imposibil să scoateți catalizatorul sau să-l tăiați și, fără a pune vreun dispozitiv de oprire a flăcării, să puneți doar o țeavă? Puteți, desigur, dar adevărul este că colectorul joacă rolul unui rezonator preliminar, adică gazele fierbinți de evacuare din el sunt răcite la o temperatură acceptabilă. Îndepărtarea ceramicii catalizatorului sau înlocuirea acesteia cu o țeavă va duce la creșterea temperaturii și la uzura rapidă a rezonatorului principal. Toba de eșapament se va „arde” mai repede. Și, desigur, eliberarea de substanțe nocive în mediu va crește. De asemenea, nu trebuie să uitați de volumul sunetului motorului. Scoaterea catalizatorului va crește și nivelul volumului unității de putere Ford Focus 2.

Mecanismul care asigură neutralizarea substanțelor toxice prezente în compoziția produselor de evacuare se numește catalizator. Acest dispozitiv este instalat pe vehiculele importate în legătură cu cerințele reglementărilor de mediu care reglementează concentrația de substanțe chimice nocive în emisiile gazoase ale vehiculelor.

Convertorul are un design complex și include următoarele componente:

• carcasă metalică;
• bloc funcțional;
• material izolant;
• conexiuni cu flanșe;
• regulatoare de oxigen.

Ca urmare a trecerii proceselor tehnologice ale motorului, se eliberează deșeuri gazoase. Acestea sunt alimentate prin galeria de evacuare către unitatea catalitică. Când deșeurile intră în corpul de lucru, acestea trec prin găuri cu un strat catalitic special implicat în reacțiile chimice de neutralizare. În acest caz, compușii toxici ai oxizilor de azot și hidrocarburilor sunt oxidați. Ca rezultat al reacțiilor de descompunere care implică oxigen, apă condensată, dioxid de carbon și azot se formează.

Semnele includ:

• apariția unei indicații a electronicii de control despre prezența problemelor tehnice cu convertorul;
• o creștere a ratei de consum de lichid de combustibil;
• prezența vibrațiilor străine și a efectelor sonore;
• proces lung de pornire a instalației motorului;
• funcționarea motorului se efectuează intermitent în diferite moduri de funcționare;
• proces lent de turație a motorului.

Cauzele unor defecte ale convertorului Ford Focus 2:

• prezența defecțiunilor sistemului care conduc la funcționarea necorespunzătoare a unității de alimentare;
• utilizarea constantă a combustibililor de calitate scăzută;
• manieră agresivă de condus la depășirea porțiunilor de drum în stare nesatisfăcătoare, obstacole artificiale și naturale;
• refuzul de a efectua inspecții periodice de service;
• ignorând recomandările operaționale din documentația tehnică a producătorului.

Profesioniștii stațiilor de service specializate sunt angajați în detectarea neconcordanțelor tehnice în ansamblurile catalitice și unitățile interdependente. Acest lucru se datorează complexității operațiilor de diagnosticare și necesității de a utiliza echipamente, dispozitive și instrumente specifice.

O altă tehnică eficientă de diagnosticare este implementarea manipulărilor de verificare în raport cu sistemul electronic.Aceste activități sunt efectuate de ingineri electronici cu experiență folosind echipamente computerizate sofisticate. Conectarea acestuia se face folosind conectorul corespunzător al unității electronice de bord. După aceea, sistemul de control este examinat pentru defecțiuni. Apoi se analizează informațiile primite și se întocmește un act de defecte tehnice detectate.

Îndepărtarea catalizatorului Ford Focus 2 poate avea loc din următoarele motive:

• conținut ridicat de sulf în mărcile autohtone de combustibil, care afectează negativ starea tehnică a corpului catalitic;
• sensibilitatea unității matricei convertorului la grade de combustibil de calitate scăzută;
• fragilitatea miezului poros ceramic, posibilitatea de distrugere a piesei sub sarcini frecvente de vibrații și șocuri;
• durata de viață scurtă în condițiile de funcționare casnică ca urmare a combustibililor și lubrifianților de calitate scăzută;
• costul solid al convertorului original;
• garanție inexistentă în condițiile de utilizare a lichidului combustibil inadecvat. Nu se potrivește cu calitatea combustibilului cerută de documentația tehnică.

Pe o mașină Ford Focus 2, catalizatorul este îndepărtat în condițiile organizațiilor de service de către meșteri experimentați, care au instrumentele și dispozitivele necesare. Există mai multe modalități de a scăpa de convertorul stoc. Cea mai simplă și mai ușoară opțiune este demontarea întregului ansamblu catalitic. Pentru a face acest lucru, scoateți galeria de evacuare și galeria de admisie. Apoi, clemele de fixare sunt deșurubate și unitatea convertor este deconectată cu acțiuni de reparații ulterioare, natura lor depinde de metoda de recuperare aleasă de client.

Este posibil să tăiați catalizatorul și să-l înlocuiți cu soluții alternative de proiectare. Pentru a efectua astfel de lucrări, va trebui să demontați galeria cu o parte a țevii de evacuare. Apoi, elementele de fixare sunt eliberate și mecanismul convertor este separat, urmat de fixarea acestuia cu un dispozitiv special. Mai mult, folosind o unealtă de tăiere, o parte a corpului este tăiată de-a lungul perimetrului și corpul ceramic catalizator este îndepărtat. În schimb, pot fi instalate componente similare sau alternative. Unitatea convertor poate fi, de asemenea, tăiată de-a lungul țevilor de legătură.

Interfața cu sistemul de control electronic are loc printr-o conexiune prin cablu la portul de diagnosticare al centrului de control la bord. Expertul editează datele corespunzătoare și șterge legătura software cu blocul de informații care conține informații despre catalizator și controlere. Implementarea unor astfel de proceduri este garantată pentru a elimina apariția situațiilor problematice cu electronica de control.

O altă soluție pentru erorile de control de la bord după ce convertorul este întrerupt fizic este instalarea unui amestec electronic de sonde de oxigen. Aceste lucrări presupun conectarea unui dispozitiv de momeală la conectorul ansamblului electronic. De aici își iau puterea controlerele de oxigen. Mecanismul înșelător este un microcip cu un procesor închis într-o carcasă și realizat din materiale compozite. Când un semnal este primit de la senzor, blend-ul îl prelucrează și emulează transmiterea datelor corecte. După aceea, sistemul electronic determină funcționarea normală a catalizatorului și nu apar erori.

Prețul manipulărilor de reparație depinde de complexitatea acestora. Aceste proceduri de restaurare sunt clasificate drept lucrări de intensitate medie a muncii. Se ia în considerare necesitatea demontării galeriei de evacuare și a liniei de evacuare. In pret este inclusa si executia directa a taierii catalizatorului.Efectuarea doar a acestor operațiuni va echivala cu o sumă mică de fonduri din cauza configurației simple a lucrărilor și a timpului scurt alocat lucrărilor de reparații. Dacă doriți să instalați componente analogice sau alternative, costurile vor crește. Indicatorii de cost vor include operațiunile de instalare și prețul piesei, care ulterior va fi instalat pe unitatea de evacuare.

• Deschideți capota și scoateți carcasa de plastic care acoperă ștergătorul.
(IMG:https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-21.jpg)

• Scoateți scutul termic din aluminiu, care se află în spatele motorului și închide „pantalonii”.
(IMG:https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-81.jpg)

• Deconectați conectorii sondei lambda, aceștia se află în spatele motorului în partea dreaptă.
(IMG:https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-5.jpg)
Lucru la groapă:
• Îndepărtați protecția motorului de dedesubt, dacă este instalată.
• Deșurubați sonda lambda inferioară (a doua).
(IMG:https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-71.jpg)

• Deșurubați prima sondă lambda, dacă nu puteți deșuruba cea blocată, aceasta nu va interfera. În principiu, al doilea nu poate fi deșurubat (dacă s-a atașat), dar va fi puțin mai problematic să îl obțineți și este mai bine să legați firele sondelor lambda de corpul convertorului catalitic.
(IMG:https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-82.jpg)

• Deșurubați cele două piulițe care fixează convertizorul catalitic de conducta tobei de eșapament.
• Deconectați convertizorul și toba de eșapament.

Nu funcționează în groapă:
•Deșurubați pantalonii de la motor. Deșurubați știfturile pe care au fost purtați pantalonii (torx).

Lucram impreuna:
• Unul din groapă, al doilea de sub capotă, scoateți catalizatorul în sus.

Și în sfârșit, chiar îndepărtarea conținutului din catalizator.

• Lucrați cu un asistent. Pe asfalt se pune o placă sau placaj, sprijinim pantalonii pe ea, introducem ranga așa cum se arată în figură și o distrugem cu lovituri înainte. Cu ajutorul unei lanterne, urmărim cum decurge procesul. Pe lângă ceramică, mai există țesătură de azbest în interior, o scoatem și noi.
(IMG:https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-_________.jpg)

•După ce totul este îndepărtat, recomand spălarea cu apă sub presiune pentru a nu rămâne nisip fin.
•Asamblare în ordine inversă.

Nu uitați de snag, cui îi place ce, mecanic sau electronic. Personal, am o rezistenta electronica de 200 Kom. putere de 0,25 wați și un condensator nepolar de 4,7 microfarad. tensiune de la 5 volți, ceramica este mai bună, este puțin mai mare decât un cap de chibrit. Și totul funcționează grozav. Mai jos este o fotografie a condensatoarelor ceramice. 4,7 microfarad extrema dreapta.
(IMG:https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-111.jpg)
Mai jos este o diagramă a trucului în sine. Dacă nu ați găsit evaluările ca în diagramă, puteți încerca să setați rezistența de la 150 la 300 Kom. Puteți încerca să puneți un condensator de până la 10 microfarad.

INFORMAȚII PENTRU PROPRIETARII FORD FOCUS II DORE-STYLE ȘI RESTAIL, CU MOTARE 1.6 ȘI 1.4.

A durat mai puțin de 4 ore pentru totul, încet, înmuiând șuruburile uscate cu WD-40. Nu au fost necesare instrumente speciale, totul a fost făcut cu un set standard de chei. Bugetul 9 ruble. (rezistență 3 ruble și un condensator 6 ruble) bine, desigur, bandă electrică. Pot oferi toată asistența posibilă locuitorilor din Chelyabinsk, desigur, absolut gratuit.

Costul de îndepărtare a catalizatorului Ford Focus 2 - 1.6i:

cu trucuri mecanice - 8500 de ruble.

cu oprirea software-ului - 10500 de ruble.

Timp la serviciu - 4 ore.

Pentru toate întrebările și rezervările: +7 495 9759163

Un motor Ford Focus 2 pe benzină de 1,6 litri a început să consume mai mult combustibil și un indicator de eroare s-a aprins pe bord. Diagnosticarea a indicat o defecțiune a convertorului catalitic. Ce să faci în acest caz și cum să rezolvi problema pentru totdeauna.

Ce este un convertor catalitic într-o mașină.
Un convertor catalitic este un fagure din ceramică sau metal cu un strat special care reduce nivelul de toxicitate al emisiilor. Emisiile nocive care nu sunt arse în motor cad pe stratul fierbinte de pe catalizator și ard.

Cum și din ce motiv pot eșua convertizoarele catalitice de pe Ford Focus 2 - 1.6i.
Există două opțiuni pentru defecțiunea convertorului catalitic:
– Eficiența catalizatorului scade datorită arderii treptate și în cele din urmă complete a acoperirii speciale. Acest lucru se poate întâmpla de la funcționarea pe termen lung a mașinii (kilometraj mare), de la combustibil de calitate scăzută și de la funcționarea defectuoasă a motorului (amestec greșit care arde stratul din catalizator)
– Distrugerea fizică a catalizatorului. Combustibil de proastă calitate, motor defect, consum crescut de ulei.

Care sunt posibilele simptome ale unei defecțiuni a unui convertor catalitic? Ford Focus 2 - 1.6i.
– creșterea consumului de combustibil
– indicație de eroare pe tabloul de bord (verificare motor, mesaj de eroare)
– pierdere de putere

La fel ca majoritatea proprietarilor de mașini care au venit la noi pentru a repara catalizatorii, proprietarul Ford a ales să îndepărteze fizic catalizatorii și să-i înlocuiască cu opritoare de flăcări. La momentul începerii lucrărilor, kilometrajul vehiculului era de 181.130 km.

Sub capotă se află un motor pe benzină de 1,6 litri. Această mașină este echipată cu un catalizator, care se află în galeria de evacuare.

Galeria de evacuare cu catalizator a fost demontată din vehicul.

Carcasa catalizatorului a fost deschisă, fagurii ceramici au fost îndepărtați și în schimb instalăm un opritor de flacără din oțel inoxidabil.

Deoarece opritoarele de flacără sunt cu pereți dubli, cu perforații și ambalaj metalic dens, ele vor elimina încărcătura de căldură și de sunet.

După instalarea opritorului de flacără în carcasa catalizatorului, carcasa este sudată și galeria de evacuare este instalată înapoi pe vehicul.

Există două opțiuni pentru eliminarea erorilor la scoaterea catalizatorului de pe Ford Focus 2 - 1.6i:
– instalarea trucurilor mecanice cu un minicatalizator
- dezactivare software a controlului catalizatorului (dezactivarea senzorului de oxigen - lambda)

Metoda cu blenda mecanică este mai ieftină, dar în timp, ca un catalizator, blenda poate eșua. Închiderea software-ului rezolvă problema pentru totdeauna. Pe această mașină a fost instalată o strângere mecanică cu un minicatalizator.

Mașina este asamblată, diagnosticarea de control și munca noastră privind îndepărtarea catalizatorilor de pe Ford Focus este finalizată.

Vrei să rezolvi problema cu catalizatorul de pe mașina ta? Contactați compania noastră și veți uita pentru totdeauna de această defecțiune.

Costul demontării catalizatorilor pentru Ford Focus 2 - 1,6 litri:

cu trucuri mecanice - 8500 de ruble.

cu oprirea software-ului - 10500 de ruble.

Timp la serviciu - 4 ore.

Pentru toate întrebările și rezervările: +7 495 9759163

Efectuăm lucrările la înlocuirea garniturii în conexiunea flanșei colectorului catalitic - chiulasa, în caz de defecțiune a catalizatorului sau a compensatorului metalic. Executăm lucrări la un șanț de vizualizare sau un pasaj superior.
Scoatem apărătorul de noroi al compartimentului motor (vezi „Demontarea apărătoarei de noroi al compartimentului motor Ford Focus 2”). Joncțiunea flanșei colectorului cu suprafața de îmbinare a chiulasei este etanșată cu o garnitură metalică. În cazul în care garnitura este arsă sau strângerea piulițelor de fixare a colectorului este slăbită, gazele de evacuare pot scăpa prin această legătură spre exterior, care este însoțită de un sunet caracteristic. Dacă nu este posibilă eliminarea defectului prin strângerea piulițelor flanșei colectorului, este necesară înlocuirea garniturii.

Pentru a evita arsurile, se recomandă începerea lucrărilor după ce sistemul de evacuare s-a răcit.

Deconectați blocurile de fire ale senzorilor de concentrație de oxigen de la blocurile cablajului sistemului de management al motorului (consultați „Demontarea senzorilor de concentrație de oxigen”).

Cu o cheie inelară „10”, deșurubam cele patru șuruburi care fixează scutul termic de colector ...

Amplasarea șuruburilor de montare a scutului termic

Cu un lichid pătrunzător, umezim piulițele pentru fixarea flanșei colectorului de chiulasa și piulițele pentru fixarea flanșelor colectorului și a țevii tobei suplimentare.

Scoatem pernele suspensiei sistemului de evacuare din cele două suporturi ale colectorului (vezi „Înlocuirea pernelor sistemului de evacuare Ford Focus 2”).

Deconectam flanșele colectorului și țevile tobei suplimentare și scoatem garnitura de etanșare (vezi Fig.„Înlocuirea amortizoarelor suplimentare și principale Ford Focus 2”).

Folosind capul „10”, deșurubați cele două șuruburi care fixează suportul colectorului de suportul motorului.

Cu o cheie „13”, deșurubam cele două șuruburi care fixează suportul de blocul cilindrilor ...

Folosind capul „15”, deșurubam patru piulițe și un șurub care fixează flanșa colectorului de chiulasă.

Dacă piulițele sunt lipite de știfturi, se pot slăbi cu știfturile.
Asta este normal.

Deplasăm colectorul de-a lungul știfturilor rămase ale chiulasei ...

Scoateți garnitura metalică a colectorului.

Deșurubam piulițele rămase pe știfturi.
Pe partea filetată a știftului înșurubat în chiulasă, aplicați un strat subțire de etanșant pentru filet.
Știfturile care au ieșit sunt înfășurate în chiulasă cu chiulasa E8. Asamblarea ulterioară se efectuează în ordine inversă. Înainte de a monta colectorul, curățați suprafețele de îmbinare ale chiulasei și flanșei colectorului de depunerile de carbon și instalați o nouă garnitură. Înainte de a strânge noile piulițe pentru fixarea colectorului, aplicăm unsoare de grafit pe știfturile chiulasei.
Strângeți piulițele și șuruburile colectorului la cuplul prescris (vezi „Anexe”).

Ordinea de strângere a elementelor de prindere ale colectorului

Sursa originală a conținutului este WiKi-ul site-ului web al revistei „La volan”

Mesaj Igor 44 » 02 aug 2011, 17:35

Mesaj norfolkk » 10 august 2011, ora 10:17

Mesaj albăstrui » 13 aug 2011, 17:17

Mesaj norfolkk » 30 august 2011, 09:48

Mesaj 405-lea » 30 august 2011, ora 11:03

2 sonde. Și momelile normale nu există încă.

Mesaj norfolkk » 30 august 2011, ora 11:13

Mesaj xenkook » 07 sept 2011, 17:20

Mesaj miau » 14 sept 2011, 15:53

Mesaj staryi » 14 septembrie 2011, 16:07

Mesaj miau » 14 sept 2011, 16:14

Mesaj stix777 » 14 septembrie 2011, 16:42

Mesaj stix777 » 09 Oct 2011, 10:08

Mesaj Dorus » 11 octombrie 2011, 00:03

Mesaj Alex021179 » 24 octombrie 2011, ora 12:40

Mesaj Juvi » 16 Dec 2012, 21:47

Oameni buni, există un lambda 2 la primul focus? Și apoi l-am căutat și nu l-am găsit, primul este imediat vizibil. În ceea ce privește gazul de flacără, am tăiat catalizatorul de pe metroul meu (Chevrolet Metro) și am sudat gazul de flacără. Am schimbat al doilea lambda, l-am înșurubat în „distanțier” și am înșurubat distanțierul în orificiul pentru lambda. A ajutat și Jackie Chan nu a apărut.

Așadar, aștept asta în atenția mea, există un al doilea lambda acolo?

Mesaj Kolyany4 » 22 septembrie 2013, ora 22:58

Mesaj Dis5 » 15 oct 2013, 18:48

Mesaj fatez » 19 Dec 2013, 11:25

Ei bine, dacă aceasta nu este reclamă, atunci costul acestei probleme este foarte mare. Da, și nu este un fapt că va funcționa, este mai ușor să instalezi unul electronic.

Mesaj Pepel_PR » 02 ian 2014, 12:35

Mesaj wapdimon72ru » 12 ianuarie 2014, ora 10:24

Mesaj wapdimon72ru » 12 ianuarie 2014, 16:47

Mesaj wapdimon72ru » 12 ianuarie 2014, 16:50

Mesaj s_pl » 12 ianuarie 2014, 21:56

Mesaj Foxford » 14 mai 2015, 09:49

Mesaj Anton Pavlovici » 19 aug 2015, 13:29

• reducerea puterii motorului (deteriorarea dinamicii accelerației, reducerea vitezei maxime dezvoltate), cuplată cu un consum crescut de combustibil
• Dificultate la pornirea motorului cu ardere internă (a început să pornească mai mult timp)
• miros puternic toxic din sistemul de evacuare
• se aud zgomote străine de la catalizator (sunet, zgomot)
• afișează diagnostice cu erori corespunzătoare care indică o funcționare ineficientă

Dacă există vreo suspiciune de funcționare incorectă - veniți, vom efectua un diagnostic gratuit. Dacă este necesar, vom face reparațiile necesare.

Oferim cea mai fiabilă opțiune - înlocuirea catalizatorului cu un opritor de flacără fabricat din fabrică de înaltă calitate (vezi imagini) din oțel inoxidabil cu două straturi, cu instalarea unui controler pentru a regla citirile sondei lambda (manichin) a noastră. producție proprie.

Orez. unu

Orez. 2

Orez. 3

Există o părere eronată că, după îndepărtarea catalizatorului și înlocuirea acestuia cu un dispozitiv de oprire a flăcării, Focus (ff3 ff2 ff1) va funcționa mai tare, indiferent de ce dispozitiv de oprire a flăcării este instalat. Descărcătoarele de flacără de ultimă generație funcționează la fel de silențios ca catalizatorii, și uneori chiar mai silențios, dacă în interior sunt realizate două sau trei camere reflectorizante, de răcire și de absorbție a zgomotului și se folosesc 2-3 tipuri de umplutură pentru a amortiza zgomotul, temperatura și presiunea. Ambalajul de cea mai înaltă calitate este realizat din sârmă inoxidabilă și Kevlar: nu se teme de temperaturi ridicate și, datorită rezistenței sale, nu este suflat. Absoarbe zgomotul de trei ori mai bine decât bazalt (cel mai comun).Produsele cu astfel de ambalaje răcesc gazele de eșapament mai bine decât omologii lor și durează de 10 ori mai mult.

Cometariu. Nu înlocuim catalizatorii universali pentru Ford Focus 1 2 3 din cauza nepotrivirii lor pentru benzina noastră, împreună cu calitatea scăzută a performanței de către producători de dragul prețurilor mici (în principal China).

Toate operațiunile de mai sus sunt efectuate pentru toate generațiile de model și versiuni destinate oricărei țări:

II: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.3

eu: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0

și ulterioare (cu excepția cazului în care este specificată o excepție).

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 - an.

Munca noastra este garantata 3 ani. Timp de lucru 2

Un dispozitiv de oprire a flăcării este realizat în interior pe baza carcasei catalizatorului nativ cu adaos de material de izolare fonică. Datorită acestei tehnologii, păstrăm volumul de lucru al părții native și geometria originală. Acest lucru vă permite să păstrați nivelul sonor, ca într-o mașină cu catalizator și să oferiți o garanție extinsă asupra piesei în sine - 2 ani.

Pentru ca eroarea să nu se ardă, punem un zgomot mecanic. Costă 2000 de ruble

Total: 7000 de ruble si 2 ani garantie

Dispozitiv de oprire a flăcării în carcasa catalizatorului pentru Ford 5000 de ruble
Controler electronic Ford 5000 de ruble

Total: 10000 ruble și 2 ani garanție

Convertor catalitic universal euro4 Ford, instalat în locul catalizatorului original.

Total: 10.000 de ruble (nicio garantie)

Un dispozitiv de oprire a flăcării este realizat în interior pe baza carcasei catalizatorului nativ cu adaos de material de izolare fonică. Datorită acestei tehnologii, păstrăm volumul de lucru al părții native și geometria originală. Acest lucru vă permite să păstrați nivelul sonor, ca într-o mașină cu catalizator și să oferiți o garanție extinsă asupra piesei în sine - 2 ani.

Pentru ca eroarea să nu se ardă, punem un zgomot mecanic. Costă 4000 de ruble

Total: 13.000 de ruble si 2 ani garantie

Dispozitiv de oprire a flăcării în carcasa catalizatorului pentru Ford 9000 de ruble
Controler electronic Ford 8000 de ruble

Total: 17000 ruble și 2 ani garanție

Convertor catalitic universal euro4 Ford, instalat în locul catalizatorului original.

Total: 20.000 de ruble (nicio garantie)

Convertorul catalitic este proiectat pentru a curăța gazele de eșapament ale mașinii de emisiile nocive de monoxid de carbon, particule de combustibil nearse, oxizi de azot. Motivele defectării unei piese sunt dezvoltarea unei resurse, utilizarea benzinei proaste, distrugerea mecanică. Dacă catalizatorul se defectează, avem dificultăți la pornirea motorului, pierderi de putere, erori la computerul de bord.

Defectarea convertorului catalitic va necesita înlocuirea acestuia. Piesa nu este reparabilă din cauza caracteristicilor de proiectare. Utilizarea metalelor scumpe în procesul de curățare: rodiu, platină și paladiu face ca această piesă să fie foarte scumpă. Diverse modele Ford folosesc catalizatori cu o singură secțiune și două secțiuni, ceea ce crește și mai mult costul reparațiilor. Instalarea unui analog universal în locul unui catalizator nativ poate reduce semnificativ costul înlocuirii unei piese. Înlocuirea nu va afecta funcționarea normală a motorului și caracteristicile de zgomot ale acestuia.

Este mai convenabil să înlocuiți catalizatorul prin scoaterea acestuia din mașină, deconectarea acestuia de la blocul cilindrilor și tractul de evacuare. Piesa este decupata de o polizor pe ambele fete, cu marcaje pentru o instalare precisa ulterioara, daca se alege o varianta alternativa cu montaj in carcasa nativa. Pentru a instala un nou catalizator, lucrările de sudare se efectuează într-un mediu de gaz de protecție cu o instalație semi-automată cu un electrod de cupru.

În cazul în care nu este posibil să instalați un catalizator universal pe modelul dvs. Ford, de ex. nativ este situat pe colector, va sfatuim sa comandati instalarea unui opritor de flacara pe Ford.

• Aerostar – Aerostar
• Aspira – Aspiră
• B-MAX – B-Max
• Cal sălbatic – Bronco
• Bronco II – Bronco-2
• C-MAX - C-Max
• Capri – Capri
• Consul – Consul
• Contur – Contur
• pumă - Pumă
• Coroana Victoria – Crown Victoria
• Personalizat - Personalizat
• Econoline – Econoline
• EcoSport – EcoSport
• margine - Margine
• Evadare
• Escorta – Escortă
• Escortă (America de Nord) – Escortă (America de Nord)
• Everest – Everest
• excursie - Excursie
• Expediție - Expediție
• Explorer - Explorer
• Explorer Sport Trac – Camionul Explorer Sport
• F-150 – F-150
• Fairlane – Fairlane
• fairmont – Fairmont
• Şoim – Fakon
• Festiva – Festivalul
• Fiesta - Fiesta
• Fiesta ST – Fiesta ST
• Cinci sute - Cinci sute
• Contracta - Contracta
• Focus - Focus 2 și 3: detalii pe pagină - Înlocuirea catalizatorului cu un opritor de flacără Ford Focus 2 și 3
• Focus (America de Nord) – Focus (America de Nord)
• Focus RS – Focus RS
• Focus ST – Focus ST
• freda – Freda
• stea liberă – Freestar
• Stilul liber – Stilul liber
• Fusion - Fusion
• Fusion (America de Nord) – Fusion (America de Nord)
• Galaxie – Galaxy
• Galaxy - Galaxy
• GPA – GPA (GPA)
• Granada – Granada
• Granada (America de Nord) – Granada (America de Nord)
• GT – GT (GT)
• GT40 – GT40 (GT 40)
• Pictogramă – Ikon
• ixion – Ixion
• KA – KA
• Kuga - Kuga
• Laser – Laser
• LTD Crown Victoria – LTD Crown Victoria
• M151 - M151
• linia principală – Linia principală
• Nonconformist, hoinar, ratacitor – Mavrick
• Modelul A - Modelul A
• Modelul T - Modelul T
• Mondeo - Mondeo: detalii pe pagină - Demontarea catalizatorului Ford Mondeo: înlocuire cu un dispozitiv de oprire a flăcării
• Mondeo ST – Mondeo ST
• Mustang - Mustang
• Orion – Orion
• Sondă – Prob
• Puma – Puma
• Ranchero – Ranchero
• Ranger – Ranger
• Ranger (America de Nord) – Ranger (America de Nord)
• S-MAX - S-Max
• Scorpionul – Scorpionul
• Sierra – Sierra
• Spectron – Spectron
• Taunus – Taunus
• Taurul – Taur
• Taur X - Taur X
• Telstar – Telstar
• Tempo – Tempo
• Teritoriu – Teritorii
• Thunderbird – Thunderbird
• Torino – Torino
• Tourneo Connect - Tourneo Connect
• Tourneo Courier – Tourneo Courier
• Tourneo Custom – Tourneo Custom
• V8 - LA 8
• stea vântului – Windstar
• Zefir – Zefir

Vom scoate catalizatorul și vom instala un dispozitiv de oprire a flăcării pe mașinile Ford cu diferite dimensiuni ale motorului și kilometraj.

Această piesă servește la eliminarea vibrațiilor transmise de la un motor în funcțiune prin colector către catalizator și toba de eșapament. Avem un înlocuitor de ondulare pentru Ford.

Înlocuirea ondulației unei mașini Ford se realizează aproape în același mod ca și instalarea unui opritor de flăcări. Scoateți galeria de evacuare cu catalizator și ondulare din mașină. Am tăiat partea veche eșuată. Un mic inel de prelungire este sudat pe cel nou, punctele de sudură sunt ușor distribuite și noua parte este sudată la loc. În toate lucrările, ei încearcă să păstreze geometria originală a sistemului. După ce întregul loc de sudare este tratat cu vopsea anticorozivă.

Toba de esapament - penultima parte de pe linia de evacuare a mașinii. Folosit pentru a reduce zgomotul de evacuare. Defectarea tobei de eșapament este adesea însoțită nu numai de o creștere a zgomotului, ci și de apariția unui zgomot metalic. În caz de ardere, în general, pe o toba de eșapament bine conservată, este posibil să se efectueze lucrări de sudare cu etanșarea locului de ardere. Adesea, fezabilitatea economică nu recomandă repararea tobei de eșapament, este mai ieftin să o înlocuiești. În cazul în care reparațiile minore nu ajută, toba de eșapament poate fi înlocuită fără a scoate întregul sistem de evacuare din mașină. La reparații, este imperativ să verificați suspensiile amortizoarelor și, dacă este necesar, să le înlocuiți.

Sunați și veniți să înlocuiți catalizatorul pentru Ford și să instalați un opritor de flăcări!