In detaliu: reparatie cardan vaz 2106 de la un adevarat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
cheie la "13", 2 taste la "19";
lama de montare;
șurubelniță adecvată;
barbă
ciocan;
este nevoie de clești pentru a îndepărta inelele de reținere.
Când lucrați cu un lift, este necesar să agățați roata din spate, astfel încât transmisia să se rotească mai convenabil; dacă mașina se află într-o gaură de vizualizare, asigurați roțile cu cale.
Coborâți maneta frânei de mână, lăsați schimbătorul în poziție neutră.
Scoateți piulițele care fixează suportul de siguranță pe corp, demontați șaibe de blocare și plate, îndepărtați suportul.
În timp ce rotiți arborele cardanic, îndepărtați flanșa și șuruburile de cuplare (acest lucru se poate face numai dacă șurubul este situat în colțul din stânga sus în raport cu axa de cuplare). Cu cursul lor strâns, puteți folosi barba.
Folosiți o spatulă de montaj pentru a împiedica axul cardan să se rotească, în acest moment, cu mâna liberă, deșurubați cele 4 piulițe care fixează șuruburile de fixare a flanșei. Aceste piulițe îl fixează pe flanșa angrenajului de antrenare a cutiei de viteze pe puntea spate a mașinii VAZ 2106.
Șuruburile speciale cu cap conic și piulițele plate cu inel din nailon cu uzură rapidă țin flanșa articulației universale împreună cu flanșa pinionului. Dacă șurubul se întoarce, trebuie să îl fixați cu o șurubelniță.
Deșurubați 2 piulițe care conectează traversele suportului intermediar și corpul VAZ 2106. Scoateți șaibe.
Demontați transmisia cardan mișcând-o în direcția vehiculului. Arborele din spate în acest moment trebuie să treacă deasupra cablului frânei de mână.
Asamblarea se realizează în ordine inversă.
Video (click pentru a reda).
La reinstalarea cuplajului elastic (dacă a fost îndepărtat pentru perioada de reparație), căptușelile 2 trebuie să coincidă cu canelura 3 situată pe flanșa arborelui elicei din față și canelura 1 situată pe flanșa arborelui de ieșire al cutie de viteze.
În stare liberă, diametrul exterior al cuplajului crește, astfel încât noul set de cuplaje are un guler de fixare. Acesta trebuie îndepărtat după finalizarea instalării transmisiei. Dacă încă nu există nicio clemă, se poate folosi o barbă pentru a alinia găurile pentru șuruburi din flanșe și cuplaj.
Mai devreme era vorba despre defecțiuni ale ambreiajului, despre reglarea acestuia. Acest articol va vorbi despre înlocuirea ambreiajului pe un VAZ. .
Motivul pentru necesitatea înlocuirii arcurilor suspensiei din față poate fi o încălcare a integrității arcurilor. Acesta poate fi rezultatul mecanicului.
Bine ati venit! Arborele cardanic - datorită acestei unități, mașina cu tracțiune spate circulă. În cele mai multe cazuri, cardanul, așa cum este numit în mod obișnuit de oameni, este instalat pe mașini cu tracțiune spate și integrală, dar astăzi tracțiunea integrală ne interesează puțin, deoarece vom analiza doar procesul de reparare a cardanului. pe mașinile familiei „Clasic”.
Notă! Pentru a repara arborele cardanic, va trebui să vă stocați: Un set de bază de chei, capete de dușă „pentru 11” și „pentru 27”, precum și o cheie, o șurubelniță, o barbă, un ciocan și un clește tip clește. !
Și va trebui, de asemenea, să vă aprovizionați: două dornuri pentru presarea rulmenților din cruci de articulație universală, un marcator și, de asemenea, veți avea nevoie de un extractor universal și un clește de tip „Cobra”!
Și la final, vă va veni la îndemână: O cheie dinamometrică, o seringă în care veți introduce unsoare, precum și un ciocan de cauciuc, un micrometru și un mic set de sonde plate!
Rezumat:
Când trebuie să reparați arborele cardanic? Practic, este supus repararii, cu uzura severa a crucilor si a altor piese care se refera la cardan, de exemplu, precum: Cuplaj elastic, suport intermediar si alte piese.
Cum să înțelegi că crucile au devenit inutilizabile? La frânare sau la accelerarea mașinii, se va auzi o bătaie în transmisie sau va apărea o vibrație a podului - acestea sunt primele semne de uzură.
Notă! Dacă găsiți primele semne de uzură ale crucii cardanice, atunci în acest caz nu este recomandat să ezitați să o înlocuiți, altfel arborele cardanic poate cădea pur și simplu mai târziu!
Notă! Înainte de a începe, amintiți-vă! La sfârșitul articolului există un clip video care arată clar repararea cardanului, așa că dacă nu înțelegeți ceva din articol, treceți la vizionarea clipului video!
Mai întâi, scoateți cardanul din mașină. (Cum să scoateți cardanul, consultați articolul: „Înlocuirea arborelui cardan”)
1) Înainte de a continua operațiunea, folosiți un marker pentru a marca poziția relativă a unor părți ale arborelui elicei, care includ: furci cu articulație universală etc.
Notă! Acest lucru este necesar pentru ca echilibrul arborilor cardanici să nu fie perturbat în timpul asamblarii!
2) Apoi, faceți două semne cu un marker, faceți primul semn pe toate inelele de reținere și al doilea pe locurile de instalare a acestora. După ce faci un semn, folosește un clește pentru a scoate inelele de reținere, câte patru bucăți din fiecare balama.
Notă! Acest lucru se face astfel încât la reasamblarea inelelor de reținere, acestea să fie instalate exact în același mod ca înainte!
3) Acum, cu ajutorul dornurilor și a unei menghine, apăsați rulmentul păianjen din jugul articulației universale.
Notă! Practic, rulmenții crucilor nu sunt complet presați, toate acestea se datorează faptului că crucea articulației universale se sprijină pe furcă, astfel încât rulmentul va trebui îndepărtat folosind un clește de tip Cobra!
4) Apoi, deconectați cardanul și, ca urmare, desfaceți traversa și scoateți-o din furcă. După operație, apăsați lagărul crucii, care este indicat de săgeată.
Notă! Repetați operațiunile 3-4 pentru cei doi rulmenți rămași și, ca urmare, îndepărtați crucea!
5) Apoi, folosind o barbă și un ciocan, deblocați piulița care fixează jugul arborelui de transmisie din față.
Notă! După ce piulița este deblocată, deșurubați-o, iar după deșurubarea ei, folosiți un extractor special pentru a scoate furca indicată de săgeată!
6) Apoi, scoateți cu grijă deflectorul de praf de pe arborele cardan cu o șurubelniță.
7) Acum, piulița pe care ați deșurubat-o anterior, înșurubați din nou la nivel (adică la același nivel) pe partea filetată a arborelui.
8) Apoi, apăsați suportul cardanului până când acesta se sprijină pe piuliță.
Notă! Când apăsați suportul, aplicați numai pe inelul interior al rulmentului, care este indicat de săgeata din fotografia de mai sus!
9) După ce suportul s-a sprijinit de piuliță, deșurubați piulița și scoateți suportul împreună cu suportul care este instalat pe acesta.
Notă! Când scoateți suportul, acordați o atenție deosebită umerilor suportului acestuia. Vedeți cum un umăr este mai scurt decât celălalt? Daca ati observat, inainte de a scoate complet suportul, marcati pozitia acestuia fata de arborele cardanic!
10) Apoi montați suportul intermediar într-o menghină și deșurubați cele două șuruburi care fixează suportul de suport. După deșurubarea șuruburilor, scoateți suportul și șaibele arc și plate care se află sub șuruburile care fixează suportul pe suport.
Notă! Înlocuiți ansamblul suport intermediar cu unul nou dacă este deformat, deoarece demontarea lui necesită unelte speciale și abilități speciale!
11) Apoi, verificați starea bucșelor suportului de susținere, pentru a face acest lucru, scoateți mai întâi bucșa de distanță, apoi îndepărtați bucșa de cauciuc indicată de săgeată.
12) Acum treceți la cuplajul flexibil și deșurubați cele trei piulițe care îl fixează pe flanșa arborelui de transmisie față.
Notă! După deșurubare, scoateți șuruburile cu o barbă și un ciocan!
13) Apoi, scoateți cuplajul flexibil de pe flanșă.
14) Apoi, folosiți o șurubelniță pentru a desface cele trei urechi de blocare ale suportului de etanșare a flanșei, apoi mutați suportul spre arbore și în acest moment scoateți flanșa de pe arbore.
15) Și în final, scoateți simeringul de pe cardanul din față, care este indicat de numărul „1”, apoi scoateți suportul simeringului pe care l-ați împins mai devreme spre arbore.
Asamblare: Asamblarea tuturor pieselor se realizează în ordinea inversă a demontării, dar la asamblare este important să rețineți câteva reguli de bază:
1) Înainte de a instala jugul cardan frontal, este necesar să ungeți cu unsoare partea canelată a arborelui însuși și jugul propriu-zis.
2) După instalarea furcii, strângeți piulița care o fixează cu o cheie dinamometrică și strângeți cuplul „79,4-98 N•m”. După strângerea piuliței, blocați-o cu barbă.
3) După ce ați instalat cușca de presa, cutia de presa în sine și flanșa de pe partea canelată a cardanului propriu-zis, fixați cușca de presa de apă îndoind trei antene de fixare pentru aceasta.
4) Apoi, utilizați o seringă pentru a lubrifia canelul arborelui frontal. Îndepărtați excesul de ulei cu o cârpă curată. După lubrifierea canelurii, deșurubați racordul de ungere și înlocuiți-l cu un dop.
Notă! Dar, de fapt, unsoarea poate fi înlocuită și cu un dop, doar data viitoare când lubrifiați racordul canelat, va trebui să curățați unsoarea de contaminare!
5) De asemenea, lubrifiați interiorul lagărelor și suprafața știfturilor îmbinărilor în U cu grăsime.
Notă! Pentru a lubrifia rulmentii se recomanda folosirea unei vaseline speciale, care este de culoare violet si contine Disulfura de Molibden!
6) Odată instalați rulmenții transversali, utilizați un ecartament pentru a verifica jocul dintre capătul fiecărui rulment și marginea superioară a canelurii.
Notă! Distanța corectă ar trebui să fie între „1,51-1,66 mm”. Cu golul rezultat, selectați individual grosimea inelelor de reținere care poate fi măsurată cu un micrometru pentru conformitate!
7) Când inelele de reținere sunt instalate, ridicați un ciocan de cauciuc și loviți de mai multe ori furcile cu cardan.
Notă! Aplicați lovituri din diferite unghiuri pentru a asigura o potrivire bună a pistelor lagărelor la inele!
Întrebare? Ai reusit deja sa repari cardanul sau preferi serviciile unui service auto? (Scrieți răspunsul dvs. în comentarii)
Clip video suplimentar: Pentru claritate, v-a fost pregătit un videoclip, care arată îndepărtarea și repararea cardanului de pe mașinile din familia „Classic”.
Înlocuirea crucii pe o mașină VAZ 2106 se face manual atunci când această unitate este uzată. Stabiliți când trebuie să demontați crucea pe VAZ 2106, nu numai un profesionist, ci și proprietarul mașinii poate. Dacă, atunci când apăsați puternic frâna sau gazul, apare o lovitură în transmisia, atunci traversa trebuie înlocuită. În caz contrar, cardanul cu cutia de viteze se va defecta.
Așa arată detaliul
Pe VAZ 2106, mecanicii auto recomandă schimbarea crucilor ca set. În unele cazuri, 3 cruci sunt schimbate la tijă. Piesele fabricate în Germania sunt considerate cele mai bune. Produsele de la următorii producători sunt instalate pe VAZ 2106.
Trialli cu bidon de ulei. Sunt din otel si au o intarire uniforma pe toata suprafata. Astfel de piese sunt capabile să reziste la sarcini dinamice și statice semnificative.
Kraft. Fabricat din oțel inoxidabil anticoroziv. Producătorul oferă o garanție pentru piesa.
Weber, GKN și alți producători străini. Dezavantajul unor astfel de produse este necesitatea de a monta inelele de reținere.
Productie domestica. În plus, prețul este accesibil.
Înlocuirea crucii pe o mașină VAZ 2106 implică demontarea cardanului. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de o gaură de vizualizare sau un muf. Demontarea și instalarea se efectuează folosind cheile „12”, „13”, „27” și un ciocan.
Rulmentul exterior este instalat cu ajutorul unui extractor și a unei flanșe veche.Arcul retractabil este deconectat de la suport cu un clește, apoi este demontat. Cardanul este blocat cu o șurubelniță. Deșurubați piulițele, scoateți 1 capăt al cardanului. Scândura și placa structurii suspendate sunt demontate. Cardanul este eliminat. Se notează locația fiecărei părți, astfel încât echilibrul arborilor să nu fie perturbat. Inelele de reținere sunt demontate. Folosind un extractor sau menghină, scoateți rulmentul. Dacă se folosește o nicovală pentru aceasta, atunci capacul celui de-al doilea rulment nu trebuie să se sprijine pe planul acestui dispozitiv.
