Reparație cardan captiva bricolaj

Transmisia unei mașini constă din mai multe componente principale, dintre care principalul poate fi numit cardan. Responsabilitățile sale imediate includ transmiterea cuplului la osiile motoare. Administrabilitatea și siguranța depind direct de starea sa bună.

Pentru a evita avariile neprevăzute care pot duce la o urgență pe drum, este necesar să se efectueze în mod regulat întreținerea service într-un atelier specializat de reparații auto. Specialiștii noștri de service vă vor sfătui cu privire la regulile de funcționare în siguranță a mașinii și vor elimina defecțiunile existente.

Cutiile echipate ne permit sa efectuam lucrari de diagnosticare si reparatii la cel mai inalt nivel profesional. Cu cât ne contactați mai devreme, cu atât este mai probabil ca reparația să necesite mai puțini bani, iar în timpul călătoriei nu vor exista defecțiuni nedorite.

Toate cardanele mașinilor sunt similare structural între ele, diferând ușor. Un șofer fără experiență i se poate părea că aceasta este o unitate destul de simplă, pe care o poate înțelege singur. Dar acesta nu este întotdeauna cazul și să ne uităm la ce părți constă:

• arborele cardanic.
• Crucea arborelui cardanic.
• O furcă care vă permite să schimbați lungimea de lucru.
• Rulment de suspensie.
• Garnitura de cauciuc.
• Flanșă furcă.
• Elemente de fixare cu șuruburi.

Diagnosticul poate fi vizual sau folosind echipament special. În service-ul nostru auto specializat, efectuăm toate tipurile de lucrări de diagnosticare, ceea ce ne permite să identificăm cu exactitate defecțiunea și să găsim cele mai corecte modalități de a o elimina la un cost minim.

Deoarece o defecțiune a ansamblului cardanului afectează direct controlabilitatea mașinii în sine, nu va fi dificil să o identifici. Primele semne cele mai frecvente ale unei avarii sunt apariția vibrațiilor sau o deteriorare semnificativă a manevrării vehiculului.

Este important ca șoferul să știe că defecțiunea oricărei părți a ansamblului cardanului va duce la defecțiunea altor piese, iar acest lucru va duce inevitabil la daune grave și reparații costisitoare.

Defecțiunile neașteptate apar adesea din cauza reparațiilor efectuate într-un atelier neprofesionist sau pe cont propriu. Proprietarii de mașini vin adesea la service-ul nostru auto, care au simțit din propria experiență că nu este de dorit să acționeze. Prin urmare, apelați întotdeauna la serviciile profesioniștilor.

Crucea arborelui de transmisie a lui Captiva C100 și a altor generații de Chevrolet se poate rupe în cel mai inoportun moment. Este necesar cât mai curând posibil, dar este mai bine să căutați în prealabil ajutor profesionist la atelierul nostru de reparații auto, pentru a evita o avarie mai gravă.

Va trebui să demontăm complet arborele de transmisie pentru a separa suporturile canelate și pentru a obține acces la piesă. După aceea, deconectam elementele de fixare care țin crucea pentru demontarea acesteia și selectarea ulterioară a piesei noi cele mai potrivite din punct de vedere al parametrilor.

Este important să încredințați reparațiile de această complexitate reparatorilor calificați și nu unui mecanic de garaj sau, și mai rău, încercați să rezolvați singur problema.

Înlocuirea unui exterior Captiva ar trebui să fie făcută de un mecanic auto cu experiență, care poate face treaba cu cea mai mare grijă și precizie. În plus, va trebui să utilizați un instrument special, care este disponibil numai în serviciile auto echipate.

Outbordul pe un Chevrolet Captiva nu se defectează atât de des, ceea ce depinde de condițiile de funcționare și de atitudinea șoferului însuși față de o inspecție tehnică regulată.Diagnosticele preliminare obligatorii sunt efectuate pentru a exclude o eroare dacă o altă piesă este defectă.

Este deosebit de important să încredințați selecția rulmenților unui specialist, deoarece există riscul ca cineva să se poată greși. Acest lucru, la rândul său, va duce la consecințe ireparabile, după care reparațiile îl vor costa pe proprietarul mașinii mult mai mult.

În munca noastră folosim numai componente de înaltă calitate, care sunt suficiente

cantitățile sunt depozitate în depozitul nostru. Dacă trebuie să înlocuiți exterioară Chevrolet Captiva, îl puteți cumpăra pe loc. Nu marcăm piesele de schimb pentru clienții noștri, ci le achiziționăm la prețuri angro de la dealeri direcți.

Repararea unui cardan Chevrolet Captiva într-un service auto specializat va fi mult mai fiabilă și durabilă decât dacă încercați să o faceți singur sau încredințați-o unui maestru nu foarte calificat. Echipamentul tehnic al atelierului și o echipă profesionistă ne permit să efectuăm reparații de înaltă calitate prin efectuarea următoarelor proceduri:

• Eliminam defectele arborelui sau il schimbam.
• Înlocuim cardanul.
• Selectăm și instalăm rulmenți noi.
• Schimbați complet furcile culisante.
• Facem o revizie majoră.
• Facem o echilibrare fină.

Dmnic
Privat

Inregistrat: 10.11.2010
Postari: 2

O zi buna!
La următorul ITP, au constatat că capacul de cauciuc al arborelui de transmisie era rupt. Problema este că o cizmă (ondulare) nu este furnizată separat către Captiva. Oferta de schimbare impreuna cu cardanul (50t.r.). Caută cineva un înlocuitor pentru această ondulare? Dacă cineva a întâlnit o problemă similară, vă rugăm să postați.

- Raport privind înlocuirea anterei de la GAZMYAZ. Grenadă aplicată OKI.

Opțiuni încrucișate: GMB GUK13 (24,06×74,5) și GKN/LOEBRO U7284 (24,06×74,9)

Optimus Prime
Locotenent colonel

Inregistrat: 28.12.2015
Mesaje: 1369

Situația este următoarea - cu o scădere a vitezei (începând de la 60+-), a început un zgomot „ușor”. Nu depindea de temperatura ambientală/mașină (mai precis, a fost, nu a fost). A devenit și mai liniștit, apoi puțin mai tare.

Dupa sentimentele mele a aparut dupa inlocuirea curelei de transmisie...si zgomotul venea de la roata dreapta. La început a păcătuit pe rulmentul axial al arborelui axului drept, dar în cele din urmă a fost posibil să-l diagnosticheze doar la o mașină ridicată.
În general, nu a fost prea mult timp pentru a merge la service (băieții lor sunt ocupați) și a fost păcat pentru bani că a fost mai ales posibil să nu dezvăluiți ...

Am decis că aruncarea cardanului ar fi mai ușoară, mai rapidă și mai fiabilă pentru mine

Dezasamblare:
1. Cardan însuși. Are 3 puncte de atașare - față, centru și spate.

2. Deșurubam cardanul de la tije (față - 6 șuruburi, spate - 4), după ce am marcat în prealabil poziția față de diferențe

3. Acum trebuie să mutați toate aceste conexiuni pe tije. Cea mai grea parte este diferența din spate. acolo se acru bine pe ghidajul central.

a trebuit să spargă o șurubelniță puternică

4. Pe măsură ce toată lumea se mișca, deșurubam cu grijă (pentru ca cardanul să nu cadă pe cap) suspendat... -2 șuruburi

De îndată ce cardanul a fost scos, totul a devenit clar. Crucea din spate musca in pozitie centrala, dupa demontare s-a dovedit ca situatia cu fata era aproape aceeasi. A fost un joc ușor pe exterior.

6. Apăsăm crucile

7. Ajungem la exterior, mai întâi deșurubând flanșa cu o cheie 19 și folosind „randa” glisând-o din fante.

admirăm și ne amintim expresia „spărgeți nu construim”

Apoi am sărit în EXIST și am comandat totul:

Suspendat de BMW X5, traverse

Apropo, mașina doar foșnea fără cardan - nu există zgomot și, în general, totul este super.

Aici sunt toate piesele

cruci de la un fel de Mercedes (sunt Vito etc.)

Să începem cu crucile.
Crucile nu sunt diferite în comparație

Scuze pentru calitatea fotografiei - mâinile tremurau aparent)

și apoi îmi pare rău pentru calitatea fotografiei - mâinile tremurau aparent)

După ce ne uităm la cruci, începem să ne pregătim pentru instalarea lor.
1. Pregătiți găurile de aterizare (urechi). Pregătirea constă în prelucrarea „coringului”. Am luat un burghiu și am șlefuit totul înăuntru cu un burghiu.Dar încă poți depune - dar e mult timp - am încercat.

2. Pregătiți un tesky (dar nu un ciocan.) Și un lubrifiant care va ușura să presați puțin (trebuie să ungeți urechile). Nu a fost nevoie de lubrifiere în interiorul traverselor. Era destul din ea.
3. După ce am pregătit totul, începem să introducem cu atenție cupele din cruce în urechi și încet momeală uniform prin apăsare.

4. Trebuie să introduceți cu grijă crucea și să încercați mai întâi cu o margine pentru a merge pe o cupă și apoi pe cealaltă, asigurându-vă că toate rolele din interiorul cupei sunt la locul lor. Când suntem convinși, lăsăm un capăt în cupă și începem să strângem, asigurându-ne că cupele converg uniform. Nu trebuie să-l prindeți până la capăt - trebuie să vă asigurați încă o dată că rolele nu interferează cu trecerea liberă.

5. Când suntem convinși că totul este așa cum trebuie, apăsăm până la capăt. Dar nu trebuie să uităm că crucea trebuie să stea cât mai mult posibil de-a lungul axei cardanului. Am centrat cu un șubler și cu o cantitate egală de monede pe laterale

monede ca lame

6. Când crucile sunt la locul lor, acestea trebuie să fie centrate. Există o margine care vă permite să faceți acest lucru. Metalul este suficient de moale, nu vor fi dificultăți. Am facut 4 buc. pentru fiecare ureche.

Acum să trecem la suspendare.
Îl împuşcăm

se desprinde destul de usor. derulând arborele, doborâți-l cu grijă

Principala diferență este doar în montare. În rest, este absolut identic.

După cum înțelegem, trebuie doar să puneți montura veche. Doar
1. Există o sudură în puncte care trebuie să fie găurită

2. Eliberează-te și bucură-te cu spânzurarea

3. Conturăm, fixăm și lipim prin sudare. DAR nu trebuie să vă supraîncălziți, altfel banda de cauciuc va cădea de pe carcasă - este pe lipici.

Acum punem recuzita pe arbore. L-am apăsat cu propriul meu șurub. Doar puneți flanșa și strângeți-o.

După ce m-am gândit, am decis să echilibrez imediat. Mai mult, 2500 nu este atât de scump pentru a fi sigur că nu va bate și nu va vibra.

Ei bine, acum cel mai important lucru:
stabilit, a mers... fără vibrații. DAR. zgomotul a rămas mic. A devenit mai silențios și intervalul s-a mutat mai aproape de 0. Adică. când cardanul nu a fost razdatka nu a fost încărcat.

În general, acum vom asculta razdatka și ne vom gândi la ce urmează.

Selecția curelei de transmisie pentru Chevrolet Captiva
Înlocuirea curelei de transmisie la Chevrolet Captiva

Videoclipul va fi util pentru proprietarii Captiv și Antar. Înlocuirea rulmentului exterior cu un Gazelle în locul celui original.

– Inlocuirea crucilor cu modificarea locurilor pentru inele de retinere – Inlocuirea rulmentului in suportul exterior – Echilibrarea arborelui cardanic cu 3 rulmenti

Lumina s-a aprins intermitent pentru a indica că nu se încarcă. Serviciul a oferit înlocuirea periilor cu un regulator releu și un pod de diode - prețul problemei a fost demontarea și instalarea generatorului 1500 de ruble, 800 de ruble. repararea generatorului, iar pentru piese de schimb 3000-4000 mii. Și până la urmă totul a fost gratuit.

Înlocuirea crucilor arborelui elicei este necesară în cazul în care acestea sunt nefuncționale. Aceasta este însoțită de:

• zgomot străin în zona cardanului,
• vibratii
• dezechilibrul arborelui etc.

Problema în sine este că arborele de transmisie se încrucișează pe vehiculele cu tracțiune spate, iar vehiculele cu tracțiune față sunt într-o stare de sarcină constantă. Desigur, mai devreme sau mai târziu acest lucru duce la necesitatea înlocuirii acestor componente ale arborelui.
Crucile sunt situate la joncțiunea componentelor arborelui cardanic. Sarcina lor principală este să asigure mobilitatea maximă a articulațiilor fără pierderea mobilității arborelui.
Cea mai bună opțiune pentru înlocuirea acestor componente este o vizită la un atelier specializat care lucrează cu arbori cardanici. Un exemplu de astfel de atelier este service-ul nostru auto.

Desigur, pentru a determina că crucile au devenit inutilizabile, va fi necesar să se diagnosticheze arborele cardanic. Se produce atat cu scoatere din masina (la stand), cat si fara scoatere din vehicul. În primul caz, diagnosticarea va fi efectuată pe un stand special.

Un sunet neplăcut similar se obține atunci când crucile sparte încep să se joace. Astfel, atunci când arborele este pus în mișcare, articulația trece mai întâi prin acest joc și abia apoi se cuplează.
Verificarea se efectuează simplu: în angrenajul neutru, una dintre articulațiile arborelui cardan este rotită, dacă în același timp se pune în mișcare și partea adiacentă, atunci traversa este intactă. În funcție de numărul de articulații, procedura se repetă de câte ori este necesar.

În serviciul nostru, îndepărtarea crucilor se efectuează exclusiv pe arborele cardanic scos. Există o părere că acest lucru se poate face pe cardanul instalat, dar acest lucru este extrem de incomod și întârzie procedura. Prin urmare, scoatem mai întâi arborele de transmisie din mașină. De obicei, această procedură durează între 15 și 30 de minute.
În continuare, comandanții serviciului procedează direct la îndepărtarea crucilor. Pentru început, inelele de reținere sunt îndepărtate cu ajutorul unor extractoare speciale. Apoi puteți începe să apăsați crucea din furculiță. Acest lucru se face folosind un extractor special. În această etapă, este important să faceți totul pentru a nu deteriora ștecherul.
După ce o parte a crucii este presată din furcă, a doua parte a crucii va rămâne în cealaltă furcă. Este presat într-un mod similar.

Instalarea unei noi cruci se efectuează în ordine inversă. Cu toate acestea, această procedură nu este mai ușoară decât îndepărtarea. Faptul este că în timpul instalării există o probabilitate mare de deteriorare a rulmenților cu ace situati în cruce. Sunt destul de fragile și pot fi deteriorate cu cea mai mică mișcare greșită. Prin urmare, vă recomandăm să nu înlocuiți niciodată crucea pe cont propriu. Cel mai bine este să apelați la profesioniști în această situație.
Și, desigur, instalarea inversă se efectuează în poziția în care se aflau crucile înainte de îndepărtare. În caz contrar, riști să dezechilibrezi arborele de transmisie, ceea ce va duce la consecințe și mai grave.

Meșterii noștri acordă o atenție deosebită presării cupelor crucii, pentru că la cea mai mică aliniere, toată munca lor se va duce la scurgere. Pentru presare profesională și cea mai precisă, se folosește un întreg set de echipamente diferite. Această procedură este complexă din punct de vedere tehnologic, prin urmare necesită o mare atenție și calificări înalte din partea executantului.
Pentru a apăsa corect cupa, noua cruce trebuie plasată cât mai aproape de cupa deja instalată. Și apoi se pune a doua ceașcă. Această procedură trebuie efectuată cu precizie maximă, deoarece este în joc echilibrul arborelui de transmisie.

Deci, pe baza experienței noastre, putem evidenția câteva subtilități principale la instalarea crucilor arborelui elicei:

• este necesar sa se contureze pozitia pieselor cardanice una fata de alta in vederea asamblarii, conform marcajelor realizate. În caz contrar, veți obține un dezechilibru al articulațiilor cardanului,
• presarea cupelor cardanelor ar trebui să se facă exclusiv cu ajutorul unor extractoare speciale, deoarece „eliminarea” artizanală a acestor elemente poate duce la deteriorarea gravă a acestora,
• instalarea noilor cruci trebuie să fie efectuată cu mare atenție și cu utilizarea obligatorie a instrumentelor dovedite, deoarece rulmenții cu ace ai crucilor pot fi deteriorați cu ușurință,
• cupele de presare trebuie, de asemenea, efectuate în cel mai precis mod, fără a exercita un stres mecanic excesiv asupra corpului cupei.

Există mai multe subtilități în ceea ce privește reasamblarea arborelui cardan. Acest element este extrem de important pentru utilizarea confortabilă și eficientă a mașinii, ceea ce înseamnă că asamblarea trebuie efectuată cât mai profesional.

1. În timpul procesului de asamblare, deteriorarea cupelor arborelui elicei și a crucii în sine este inacceptabilă. Acestea sunt elemente foarte subțiri, care ar trebui manipulate cu mare atenție și atenție, respectând toate regulile.Desigur, acest lucru este cel mai bine făcut de profesioniști.
2. Reasamblarea se efectuează numai cu respectarea marcajelor care indică poziția inițială a componentelor cardanului unul față de celălalt.
3. La finalizarea montajului, o condiție prealabilă este verificarea cardanului de pe unitatea de echilibrare. De aceea, o înlocuire independentă a traverselor poate fi fatală pentru ansamblu, deoarece este pur și simplu imposibil să găsești manual cele mai mici abateri de la axă.

Toate componentele arborelui cardan sunt în rotație constantă în jurul propriei axe. În consecință, acest nod trebuie să fie supus unei verificări obligatorii a soldului. Dacă se constată cele mai mici abateri, este necesară echilibrarea arborelui.

Se efectuează o verificare a echilibrului atât pe un cardan eliberat de sarcină, cât și cu o sarcină la unul dintre capetele ansamblului. Apoi sarcina este transferată la celălalt capăt al arborelui. Apoi operațiunile se repetă pe cardan, rotit cu 180 de grade de-a lungul axei. Acesta este ceea ce permite specialiștilor noștri să restabilească echilibrul la zecimi de milimetru.

Există mai multe motive pentru care ar trebui să ne contactați:

• avem o vastă experiență în acest domeniu și lucrăm cu orice vehicul, inclusiv cu echipamente speciale,
• atelierul nostru este dotat cu cele mai moderne echipamente, ceea ce permite îmbunătățirea calității muncii și reducerea timpului de implementare a acestora,
• garantam calitatea oricarei lucrari cu arbori cardanici, indiferent de natura si complexitatea lucrarii,
• avem o gamă impresionantă de accesorii cardan de la cei mai importanți producători din lume, astfel încât nici măcar nu va trebui să căutați piese de schimb potrivite,
• punem la dispozitie toate documentele necesare raportarii, atat pentru persoane fizice, cat si pentru organizatii.

Pentru orice întrebări, vă puteți adresa specialiștilor noștri.

Arborele de transmisie Chevrolet Captiva este o unitate fiabilă și fără pretenții, cu toate acestea, este supus în mod constant la o sarcină mare atunci când transmite cuplul roților din spate. Ca în orice altă unitate de putere sub sarcină, mai devreme sau mai târziu piesele individuale se uzează în cardan. În astfel de cazuri, cumpărarea unui cardan Chevrolet Captiva nou nu este justificată din punct de vedere economic.

Reparatie arbore de transmisie Chevrolet Captiva posibil și realizat în serviciul nostru. Pe lângă prețuri accesibile, oferim producție promptă a oricărei lucrări de reparații. În medie, o reparație completă a unui cardan Chevrolet Captiva durează 4 ore! Garanția pe care o acordăm pentru cardanul reparat nu diferă de garanția producătorului. Sunați și experții noștri vă vor sfătui cu orice întrebare.

Fiind angajati de mult timp in repararea arborilor cardanici, specialistii nostri au acumulat o intreaga baza de date de defecte. În ceea ce privește arborele de transmisie Chevrolet Captiva, principalele noduri cu probleme sunt crucea și rulmentul exterior. Aceste defecțiuni pot fi eliminate prin serviciul nostru specializat în cel mai scurt timp cu calitate garantată!

Crucea arborelui de transmisie Chevrolet Captiva se blochează atunci când este uzată, ceea ce duce la vibrații. De asemenea, puteți auzi un scârțâit și, în timpul utilizării prelungite a unui cardan defect, apar șocuri când cutia de viteze este pornită. Apariția unei bătăi este un grad extrem de deteriorare a mecanismului. Dacă doriți să reparați arborele cardanic, îndepărtați-l imediat.

A doua defecțiune, nu mai puțin frecventă, este rulmentul exterior al arborelui de transmisie Chevrolet Captiva. Rulmentul axial este instalat lângă cruce, așa că destul de des atunci când crucea este blocată, vibrațiile o distrug.

Înainte de punerea în funcțiune a arborelui cardan, specialiștii CardanValService-Sever efectuează o diagnoză completă a arborelui cardanic. Nu vă faceți griji, acest serviciu este absolut gratuit pentru dvs. În timpul diagnosticării arborelui de transmisie, specialistul verifică toate nodurile și îmbinările, astfel încât să fiți sută la sută sigur că arborele de transmisie Chevrolet Captiva funcționează după ce este restaurat.În timpul diagnosticului se verifică următoarele:

Uzura articulației CV și a anterei;

Gradul de uzură al crucilor;

Prezența jocului în trusa pentru rulmentul exterior;

Starea rulmentului exterior și a gumei de amortizare;

Golituri si alinierea tevilor;

În caz de deteriorare a urechilor de sub cruce, evaluați posibilitatea refacerii acestora.

Crucea arborelui de antrenare Chevrolet Captiva este instalată folosind metoda „pungere”. Acest tip de cruce este considerat neînlocuitor. Dispunem insa de echipamente speciale care ne permit sa inlocuim corect o cruce neseparabila in acelasi mod in care se face la fabrica.

Nu trebuie să așteptați zile pentru reparații. Putem înlocui crucea de pe cardanul Chevrolet Captiva în câteva ore. Păianjenul este întotdeauna în stoc, așa că puteți aduce arborele de transmisie și așteptați ca acesta să fie înlocuit.

Când rulmentul exterior al arborelui de transmisie Chevrolet Captiva este uzat, rulmentul radial se defectează sau cauciucul de amortizare se rupe. În acest caz, vom înlocui ansamblul suport Chevrolet Captiva sau vom înlocui doar rulmentul, sau rulmentul și cauciucul amortizor.

O astfel de listă de servicii este benefică pentru clienții noștri, deoarece înlocuirea doar a unei piese uzate vă poate economisi câteva mii de ruble fără a pierde calitatea!

După efectuarea tuturor lucrărilor de reparație, arborele de transmisie Chevrolet Captiva este echilibrat, ceea ce elimină dezechilibrul rezidual și asigură că arborele de transmisie vă va servi mult timp. Echilibrarea trebuie făcută după înlocuirea crucii.

Punctul slab al cardanului Chevrolet Captiva sunt crucile. Pe mașina care a venit la noi pentru service, sunt uzate critic.

Principalele semne de uzură încrucișată sunt apariția de sunete străine de sub fund. Poate fi fie un sunet metalic, fie un „zgomot” la schimbarea treptelor de viteză pe D sau R. La început, acest sunet abia se observă și puțini oameni îi acordă importanță, mai ales că nu apare întotdeauna.

De-a lungul timpului, există deja o vibrație vizibilă în centru atunci când mașina se deplasează pe autostradă cu o viteză de 60 - 100 km/h. Vibrația poate dispărea la început când se obține o viteză și mai mare, dar apoi va deveni constantă. În acest caz, cel mai probabil, va fi necesară o restaurare completă a cardanului - înlocuirea crucilor și a lagărului de sprijin din acesta. Acesta constă din următorii pași:

1. îndepărtarea cardanului;
2. înlocuirea a 2 cruci și rulment;
3. balansare;
4. montaj auto.

Costul unei reparații complete este de 11.500 de ruble

În cazurile în care rulmentul de sprijin este intact, reparația se face fără înlocuirea acestuia și se ridică la 7.500 de ruble.

Videoclipul va fi util pentru proprietarii Captiv și Antar. Înlocuirea rulmentului exterior cu un Gazelle în locul celui original.

Înlocuirea rulmentului arborelui intermediar la Ford Mondeo 2 (93-00).

putem face mai mult decât iarbă!

Inlocuirea rulmentului arborelui intermediar Opel Antara / Chevrolet Captiva. Defecțiunea se manifestă prin zgomot la o viteză mai mare de 60-80 km/h sau printr-un clic la pornirea mașinii. În același timp, rulmentul original costă 2000r fantastic, în timp ce un rulment SKF de înaltă calitate poate fi achiziționat pentru aproximativ 500r. și nu e rău să salvezi. De asemenea, este foarte posibil să economisiți la reparații înlocuind singur rulmentul.

Chevrolet Captiva a cumpărat fără verificare pentru 1.000.000 de ruble. Mașina a fost vândută ca nebătută și nevopsită! Verificăm mașina pentru accidente (accidente). Oferiți-vă mașina spre revizuire - Pentru publicitate și cooperare - Verificare și diagnosticare cuprinzătoare a mașinii. Verificarea caroseriei, motorului și kilometrajului. Avtocriminalist Maxim Shelkov - Diagnosticarea unei mașini înainte de cumpărare - Verificarea unei mașini cu o plecare la mașină - Selectarea unei mașini la comandă - Examinarea numerelor: VIN, caroserie, cadru, motor - Verificarea documentelor auto - Verificarea unei mașini pentru căutare, arestări, împrumuturi și gajări #MaximShelkov #autocriminalist #chevrolet #chevrolet #auto junk

Divorțul la cumpărarea unei mașini noi. Camera ascunsa. Vulpea Rulit. Canalul meu prezintă videoclipuri fascinante cu tematică auto despre cum să vinzi și să cumperi mașini noi și folosite, precum și despre șansele de testare. Veți vedea, de asemenea, reacții interesante ale revânzătorilor la o fată care înțelege mașinile. Încerc să am în blog nu doar videoclipuri despre mașini, ci și informații utile și puțin umor de la blonda de la volan.

Service specializat pentru repararea si inlocuirea catalizatorilor. Telefoane: +7 (495) 968-32-29; +7 (967) 181-07-18 Detalii despre reparație puteți găsi pe site-ul nostru: Centrele noastre tehnice efectuează următoarele tipuri de lucrări: - înlocuirea catalizatorului Chevrolet Captiva cu un dispozitiv de oprire a flăcării (Mg-Race, FOX, AWG ); - indepartarea catalizatorului si erori VERIFICATI MOTOR P0420 - P0430; – instalarea catalizatorilor universali (Eberspacher, AWG); – înlocuirea ondulațiilor toba de eșapament (Bosal, JP); - tuning toba de eșapament - duze, cablaj țevi de eșapament; - instalarea momelilor sondei lambda: mecanice - distanțiere pentru a doua lambda, minicatalizatoare și electronice - emulatori ai funcționării corecte a catalizatorului; – diagnosticarea sistemului de evacuare; - reparatie toba de eșapament

În seara asta am primit un apel de alarmă, mașina unui abonat s-a stricat, la prima vedere situația mi s-a părut tipică, dar vocea lui îngrijorată și țipetele soției în telefon că era nevoie de ajutor urgent m-au bântuit. Băieți, când am ajuns la loc, mi s-a ridicat părul pe cap din ce am văzut!

Defecțiuni tipice ale transmisiei automate pe Chevrolet Aveo, Cruze, Orlando, Lacetti, Mailbu, Captiva, precum și pe mașinile Opel Astra G, Antara, Mokka, Insignia cu transmisii automate instalate de tipurile „6T30” „6T40”. Pe lângă recomandări și sfaturi privind funcționarea acestor vehicule și întreținerea transmisiei automate, Viktor Monakov, șeful secției de agregate, specialistul în repararea transmisiei automate Chevi Plus-Moscova, povestește și arată exemple concrete. CHEVY PLUS este o rețea de centre tehnice specializate GM, reparăm și reglam mașini Chevrolet, Cadillac, Hummer și GMC, precum și furnizăm piese de schimb din America și Canada. Telefon pentru consultații 8800 770 777 3 (număr gratuit în Federația Rusă) Puneți întrebări în orice formă convenabilă pentru dvs. folosind următoarele link-uri și/sau în comentariile de sub videoclip.

Mulți oameni scriu comentarii la videoclipurile mele despre Chevrolet Captiva, cred că și acesta va fi de interes pentru cineva.

Videoclipul arată cum să înlocuiți emblema din față pe un Chevrolet Captiva pas cu pas. Pune like-uri daca nu te superi)))

Chevrolet Captiva (Chevrolet Captiva), Opel Antar (Opel Antara) frați gemeni. Prin urmare, acest videoclip cu schimbarea uleiului este la fel de potrivit pentru ambele. Arăt rapid și clar schimbarea uleiului în cutia de viteze spate, schimbarea uleiului în cutia de transfer Chevrolet, schimbarea uleiului în cutia de viteze. Uleiul în cutie, uleiul în cutia de transfer și uleiul în cutia de viteze pe puntea spate au fost umplute cu același ulei ZIC sintetic GL-5 75W90.

Chevrolet Captiva-reparație cardan)))