In detaliu: reparatie carburator vaz 2103 de la un adevarat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Funcționarea fiecărui motor de automobile depinde de cantitatea și calitatea amestecului aer-combustibil preparat de un dispozitiv special numit carburator. Toate sistemele de carburator creează un amestec și ajută la distribuirea acestuia uniform în cilindri. Există multe moduri de a amesteca combustibilul cu fluxul de aer. De exemplu, există carburatoare cu ac cu membrană și sunt cu flotor. Acestui tip aparțin carburatoarele din familia VAZ, fabricate de Uzina de autoagregat Dimitrovograd (DAAZ).
Reglarea carburatorului VAZ 2107 este un instrument important pentru a menține motorul în stare de funcționare.
Înainte de a regla carburatorul, trebuie să știți ce tip este instalat pe mașină. Pentru a face acest lucru, amintiți-vă că:
Dacă aveți un corector de aprindere în vid, atunci aceasta înseamnă că aveți instalat cel mai recent tip de motor VAZ 2103 sau 2106, iar modificarea carburatorului 2107 este 1107010-20.
Dacă „șapte” dumneavoastră are un șase motoare, dar nu este instalat un corector de vid, atunci aveți o modificare a carburatorului 2107-1107010-10.
Componentele principale ale carburatorului care trebuie reglate:
Pentru a regla carburatorul, trebuie să cunoașteți principalele semne ale defecțiunii acestuia. Deoarece carburatorul este responsabil pentru dinamica de accelerare a mașinii, acestea includ următoarele:
dificultăți de pornire a motorului, „strănut” lung;
tot felul de „smucituri”, „smucituri”, „eșecuri” la apăsarea pedalei de „gaz”;
capacitatea lentă a mașinii de a accelera;
creștere inexplicabilă a consumului de gaz.
Deci, dacă mașina dumneavoastră are „reclamații” corespunzătoare, trecem la reglarea acesteia.
Video (click pentru a reda).
Atenţie! Cel mai competent posibil pentru a efectua reglarea pe carburatorul scos. Reglarea carburatorului VAZ 2107 nu implică utilizarea de țesături lânoase și de lână, precum și diverse fire pentru curățarea jeturilor.
Cum să reglați singur carburatorul pe un VAZ 2107? Când scoateți capacul carburatorului, sistemul de plutire este reglat mai întâi, așa că convenabil.
Jocul liber al flotorului variază între următoarele valori: 6,5 mm pe o parte și 14 pe cealaltă. Acest lucru poate fi ajustat folosind modelul de verificare prin plasarea camerei pe verticală. În acest caz, plutitorul atinge ușor, dar nu apasă pe bila supapei.
În cazul în care distanța este mai mică de 6,5 mm, atunci trebuie să îndoiți ușor limba supapei (ac), care este reprezentată în figură cu litera „A”.
După aceea, ajustăm gradul de deschidere al supapei cu ac, care trece benzina în camera de plutire. Când plutitorul este ridicat, alimentarea cu combustibil scade, când pedala de accelerație este apăsată puternic și clapeta de accelerație este deschisă, consumul de combustibil crește, iar plutitorul scade.
Acum ajustăm abaterea plutitorului în cealaltă direcție. Pentru a face acest lucru, îl luăm cât mai departe de capac și îl verificăm cu un șablon, a cărui grosime este de 14 mm cu o anumită toleranță.
Dacă distanța nu se potrivește, trebuie să îndoiți opritorul suportului de montare flotor și să nu îl faceți mai mult de 14 mm.
Acum, după reglare, jocul liber al flotorului este de aproximativ 8 mm. Reglarea carburatorului VAZ 2107 prevede, de asemenea, verificarea grilelor de intrare și a filtrelor de combustibil pentru a menține un flux complet de combustibil.
Configurarea unui carburator VAZ 2107 cu propriile mâini include în mod necesar reglarea dispozitivului de pornire. Amintiți-vă că servește la pornirea cu încredere a unui motor rece.Pentru a face acest lucru, amestecul este de două ori, de trei ori mai saturat cu combustibil decât cu alimentarea obișnuită a unui motor fierbinte.
Dispozitivul de pornire pentru carburatoarele din familia 1107010 funcționează la o frecvență de 1500 de rotații, adică la frecvența de pornire la rece recomandată de producător.
Dacă te uiți la carburator din lateral, poți vedea clar canalul prin care este furnizat vidul din spațiul din spatele clapetei de accelerație din spatele diafragmei deschiderii amortizorului:
Dacă scoateți carburatorul și vă uitați la el din spate, puteți vedea canalul de alimentare cu aer rarefacție:
Dacă dezasamblați carburatorul, puteți vedea detaliile acestui starter cu diafragmă:
Mai jos este o reprezentare schematică a dispozitivului de pornire pentru carburatorul din familia 1107010:
Explicăm mecanismul de acțiune al dispozitivului de pornire. Prin scoaterea „șocului”, șoferul, așa cum ar fi, aduce dispozitivul de pornire în starea armată. în care:
Pârghia cu trei brațe este „armată” de un cablu în sens invers acelor de ceasornic;
Antrenează tracțiune telescopică;
Tija, la rândul său, rotește clapeta de aer prin pârghie.
Al doilea braț al pârghiei apasă pe axa supapei de accelerație 1 a camerei.
Clapeta pentru fluxul de aer este acum complet închisă, amortizorul camerei șoke 1 este ușor deschis pentru pornire, creând un spațiu de pornire
Când reglați dispozitivul de pornire cu propriile mâini, mai întâi trebuie să scoateți carburatorul. Atunci:
Rotiți maneta de șoc astfel încât să se închidă. Dispozitivul este acum armat.
Acum trebuie să întoarceți carburatorul, să măsurați distanța dintre marginea supapei de accelerație (1 cameră) și peretele acesteia. Pentru cele „șapte” carburatoare, acest spațiu este de 0,85-0,9 mm. Distanța poate fi măsurată cu un calibre, sârmă calibrată:
Pentru a-l aduce în acest interval, tija de antrenare de pe supapa de accelerație este îndoită.
După aceea, setați decalajul „A”. Este situat între peretele canalului și marginea inferioară a clapetei de aer. Pentru a face acest lucru, închideți din nou amortizorul, „armuiați” dispozitivul. Pentru a crea o imitație a rarefării aerului, înecăm tija dispozitivului de pornire:
Acum tija a tras tija de-a lungul fantei și, ca urmare, amortizorul se deschide. Distanța „A” este de 5-5,4 mm.
Pentru a regla acest decalaj, trebuie să rotiți șurubul de reglare cu o șurubelniță, scoțând mai întâi dopul șurubului din acesta:
Cum să setați viteza de ralanti pe un VAZ 2107
Mai întâi trebuie să vă asigurați că sistemul de aprindere este configurat corect, toate firele funcționează și motorul este complet încălzit.
Strângem șurubul „calității” amestecului la viteza maximă (în sens invers acelor de ceasornic), în timp ce amestecul este îmbogățit cu combustibil;
Prin rotirea „cantității” în sens invers acelor de ceasornic, setăm singuri o frecvență și mai mare.
Efectuăm o verificare a „calității”: este posibil să adăugăm mai mult impuls.
Sensul acestei operațiuni este de a înfășura „calitate” la o „cantitate” constantă până la 850-900 rpm.
Puteți estima viteza cu un turometru electronic, cu o îndemânare - după ureche, sau cu un turometru pe tabloul de bord.
Următorul pas este controlul clapetei de aer.
Dacă poziția de conducere este ignorată, mașina se poate bloca. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de o șurubelniță simplă și o cheie cu cap deschis de 7 mm.
Figura arată poziția amortizorului cu un „choke” încastrat și extins.
Pentru a ajusta, procedați în felul următor:
„aspirația” este încastrată;
Deșurubam șurubul de fixare a împingerii cu o șurubelniță cu crestat (arcul îl împinge pe verticală)
Strângeți șurubul;
Verificăm mișcarea amortizorului.
Reglam actuatorul clapetei ("gaz").
Dacă această unitate nu este configurată corect, atunci dinamica accelerației și răspunsul motorului se deteriorează. Această setare trebuie făcută cu un asistent.
Veți avea nevoie de o cheie cu cap deschis, o șurubelniță, o lanternă și un șubler.
Vom „îneca” complet „aspirația” sau actuatorul clapetei de aer.
Acum asistentul tău apasă complet pedala de accelerație până la podea.Acest lucru deschide complet accelerația, așa cum se arată mai jos, pentru fidelitate, puteți ilumina prima cameră cu o lanternă. După eliberarea pedalei, amortizorul ar trebui să închidă complet prima cameră fără goluri.
Pentru a regla cu un etrier, măsuram lungimea tijei, ar trebui să fie exact 8 cm. Prin rotirea vârfurilor, „ajustăm” lungimea tijei la această dimensiune prin deșurubarea piulițelor „de blocare”.
După aceea, puneți împingerea la loc și repetați testul. Tijele de tragere moderne sunt adesea făcute din plastic foarte sărac care se micșorează. Prin urmare, după o săptămână sau două, trebuie să verificați „burn-in” de tracțiune.
Poate nu știți cum să reglați carburatorul VAZ 2107, dar toată lumea poate seta lungimea tijei.
Am luat în considerare doar câteva dintre posibilitățile de a regla carburatorul cu propriile mâini. În general, există o întreagă profesie de „carburator”, ceea ce presupune posesia deplină a acestei tehnologii necesare și complexe. Într-un articol este pur și simplu imposibil să descrii toate nuanțele acestui proces. Dar sperăm că principiile de bază v-au fost clare și utile.
Acest articol face parte dintr-o serie de 9 lecții despre 7 carburatoare. Pentru toate cele nouă lecții, vă rugăm să vizitați: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/718/chto-takoe/karbyurator.html
