Mașinile de tuns iarba, ca toate uneltele de grădină, nu sunt greu de întreținut echipamentele. Este posibil și necesar să reparați, să reglați independent. De exemplu, reglarea carburatorului unei mașini de tuns iarba cu propriile mâini este o chestiune de cinci minute.
În acest proces, principalul lucru este proporția corectă de combustibil și aer, pentru care este reglat carburatorul.
Filtru plasă. Există doar două probleme cu acest element:
Pentru a afla cauza defecțiunii, capacul filtrului de combustibil este deșurubat pentru a scoate sita. Dacă pur și simplu s-a acumulat murdărie pe ea, spălarea cu benzină sau suflarea va ajuta.
În cazul deteriorării vizibile a filtrului cu plasă, este imperativ să instalați unul nou. Pot exista si deteriorari la conducta de alimentare cu combustibil (in timpul reparatiilor se practica verificarea acestui element).
Demarorul carburatorului în majoritatea cazurilor nu funcționează din cauza blocajelor. Folosiți acetonă sau aceeași benzină pentru spălare.
Suflarea pieselor înfundate ale carburatorului cu aer comprimat este o practică de reparație acceptabilă și convenabilă.
Corpul clapetei, locurile ligamentelor pieselor carburatorului, conducta de admisie sau de evacuare - toate aceste părți sunt supuse depresurizării. Cu siguranță puteți verifica într-un mod primitiv - ungeți zona cu probleme cu spumă cu săpun.
Baza carburatorului mașinii de tuns iarba este o carcasă din aluminiu. Conține un difuzor (o gaură cu contururi interne). Aerul este forțat prin această gaură. Debitul de alimentare cu oxigen (aer) depinde de secțiunea transversală (orificiul traversant) a difuzorului.
Difuzorul este echipat cu canale de combustibil. Din ele, combustibilul este aspirat cu ajutorul unui curent de aer.
VIDEO
Piese de schimb pentru mașini de tuns iarba chinezești Mașini de tuns iarba chinezești reparație …
Supapa de accelerație determină cantitatea de aer de furnizat, iar puterea motorului depinde direct de aceasta.
Video (click pentru a reda).
Combustibilul este aspirat în sistemul carburator de către o pompă (membrana acesteia). Apoi trece printr-un fiting din carburator. Apoi, lichidul se deplasează prin supapele de intrare și de evacuare ale pompei. Filtrată de grilă. Se deplasează prin supapa cu ac în camera membranei.
Funcționarea pas cu pas a dispozitivului:
Alimentarea cu aer într-un tub cu un compartiment de aer (clapă). Deflectorul reglează intensitatea fluxului de aer.
Sistemul de alimentare cu combustibil este în mod necesar îngustat de un difuzor pentru a crește debitul.
Benzina prin camera de plutire și tubul cu jet cu o îngustare. Camera de plutire reglează cantitatea temporară de benzină. În camera de plutire, nivelul de presiune este neutru, iar în tubul de constricție este deja scăzut. Datorită căderii de presiune, combustibilul pătrunde prin jet.
Accelerarea fluxului de aer contribuie la transferul de combustibil (benzină) și la atomizarea acestuia. Ca rezultat, se formează un amestec aer-combustibil cu proporția sau densitatea necesară.
Amestecul aer-combustibil intră în cilindrul motorului prin conducta de combustibil.
Nivelul densității aerului din sistem depinde de zona clapetei de aer liber. Cu cât amortizorul este mai deschis, cu atât consumul de combustibil și puterea sunt mai mari.
Pur și simplu, reglarea carburatorului la o mașină de tuns iarba creează amestecul optim de combustibil datorită alimentării corecte cu aer.
Personalizare suplimentară mașini de tuns iarba cu carburator fă-o singur cu șuruburi de reglare. Sunt trei în total:
dreapta (L) – reglarea amestecului de combustibil pentru viteze mici.
Trebuie să găsiți viteza maximă de ralanti. Pentru a face acest lucru, rotiți încet șurubul (L) la dreapta și la stânga.
Pentru reglare, rotiți șurubul un sfert de tură, întotdeauna în sens invers acelor de ceasornic.
Jos (T) - Responsabil cu reglarea motorului la ralanti.
în sensul acelor de ceasornic - crește;
în sens invers acelor de ceasornic - scădere.
Pentru reglarea corectă a turației de ralanti, este caracteristic:
funcționarea stabilă a unui motor rece;
turația nu prea mare a unui motor fierbinte;
pentru un cap de tuns o marjă mare de rotații;
funcționarea stabilă a motorului la schimbarea poziției (o creștere sau coborâre bruscă a cuțitului).
Stânga (H) – reglarea amestecului la viteze mari. (Șurubul este reglat ultimul).
De la șurubul din stânga (H) depinde de reglarea generală a vitezei maxime, a puterii motorului, a temperaturii și a consumului de benzină.
Montarea carburatorului mașinii de tuns iarba cu ultimul șurub se face după cum urmează:
Deschideți accelerația la maximum, în timp ce dați accelerația maximă. Rotiți șurubul în sensul acelor de ceasornic până când viteza scade (în acest caz, orientați după ureche).
Rotiți șurubul în sens invers acelor de ceasornic cât mai încet posibil până când motorul funcționează neuniform.
Apoi întoarceți-vă puțin înapoi, abia auzind o funcționare stabilă și lină.
Pentru o aplicare mai vizuală a abilităților, este mai convenabil să luați în considerare munca unui utilizator experimentat:
Interesant, din punctul de vedere al autorului videoclipului, setarea (corectitudinea acestuia) este determinată de culoarea lumânării, și nu doar de turația și stabilitatea motorului.
Fă-o singur în acest caz, arderea amestecului de combustibil fără reziduuri, culoarea lumânării ar trebui să fie maro deschis.
Tehnologiile și echipamentele moderne fac posibilă producerea celor mai bune și optime soluții tehnice care devin asistenți eficienți în amenajarea unei cabane de vară sau a unui teren personal. Gazonul verde și alte plantații pot crește rapid, pentru a aranja zona locală și a tunde gazonul, se folosește o mașină de tuns iarba, care se mai numește și mașină de tuns iarba sau trimmer, o mașină de tuns gazon.
Coasele tradiționale sunt incomode și nesigure de utilizat, necesită o investiție semnificativă de timp și efort propriu, ceea ce va ajuta la salvarea coaselor de gaz care combină funcționalitatea și caracterul practic în designul lor. În fotografia mașinilor de tuns iarba, puteți vedea diverse dispozitive de înaltă tehnologie care au un set de caracteristici de performanță, inclusiv parametri precum productivitate crescută și o durată lungă de viață.
Un aparat de tuns convenabil și fiabil este un dispozitiv tehnic format din mecanisme, piese și elemente separate care se pot uza, deveni inutilizabile și deteriorate în timpul utilizării intensive.
Chiar și cu proceduri regulate de inspecție tehnică, îngrijire și depozitare atentă, astfel de dispozitive și piesele lor individuale necesită reparații și chiar înlocuire, toate procedurile de reparație pot fi efectuate independent.
Conținutul pe scurt al articolului:
Cea mai ușoară modalitate este de a oferi mașinii de tuns iarba pentru reparație, alocand o anumită sumă de fonduri din bugetul familiei; reparațiile prompte și de înaltă calitate, făcute de dvs., nu sunt mai puțin simple și convenabile dacă doriți să înțelegeți designul gazonului. mașină de tuns iarbă și remediați toate problemele.
Producția în masă a mașinilor de tuns se bazează pe utilizarea tehnologiei general acceptate, o schemă de proiectare tipică constă din anumite elemente și piese, este important să le cunoașteți atunci când efectuați lucrări independente de reparații:
top parte. Baza întregii structuri, unde sunt asamblate toate elementele importante, cum ar fi un demaror, un carburator și un motor de tuns iarba;
partea de mijloc. O tijă tubulară, în interiorul ei se află un cablu care leagă motorul și cutia de viteze, care pune în mișcare linia de tăiere. Această piesă conține elemente de fixare pentru distribuirea greutății întregii structuri și o curea pentru fixarea mașinii de tuns pe centura unei persoane care utilizează trimmerul în scopul propus;
Partea de jos. Contine cutia de viteze si elementele de taiere, care sunt ascunse sub un capac practic, care protejeaza utilizatorul. Carcasa oferă un nivel sporit de siguranță, prevenind fracțiile mari de resturi, pietricele și sticlă să pătrundă într-o persoană în timpul lucrului cu o mașină de tuns iarba.
Cunoscând exact structura internă și principiul de funcționare a mașinii de tuns, puteți efectua în mod independent măsuri de reparație pentru proiectare sau puteți înlocui componentele individuale care au devenit inutilizabile folosind instrucțiunile de reparație.
Cele mai frecvente și frecvente defecțiuni cu auto-corecție ale unității includ următoarele probleme:
defecțiune a motorului, din cauza căreia mașina de tuns iarba nu pornește și nu funcționează;
vibrație crescută a tijei coasei, ceea ce complică utilizarea prevăzută;
supraîncălzirea crescută a cutiei de viteze, încălzirea sa accelerată în timpul funcționării;
funcționarea lentă și slabă a liniei de tăiere la viteză insuficientă;
înfundarea grătarului de pornire, determinând supraîncălzirea motorului și refuzul de a funcționa;
înfundarea rapidă și frecventă a carburatorului din cauza utilizării combustibilului de calitate scăzută;
înfundarea filtrului de aer dacă nu sunt respectate măsurile de îngrijire a aparatului.
Toate aceste probleme pot duce la faptul că dispozitivul își va pierde capacitatea de a funcționa, înainte de a comanda piesele de schimb necesare pentru mașina de tuns iarba, trebuie efectuată o inspecție vizuală și diagnosticare a dispozitivului.
Piesele și ansamblurile individuale ale dispozitivului necesită o atenție specială, nu trebuie să contactați un maestru profesionist pentru a le verifica, un set de măsuri de diagnosticare vă va ajuta să identificați consecințele unei pierderi de eficiență cu propriile mâini.
Dacă motorul de tuns nu pornește sau se oprește imediat după pornire, când cutia de viteze se supraîncălzește sau în timpul funcționării dispozitivului, se aud zgomote străine și se simt clar vibrația, este important să se efectueze o inspecție vizuală și să se identifice o unitate care nu funcționează. .
Pentru a optimiza măsurile pregătitoare înainte de reparație, trebuie efectuat un diagnostic simplu și trebuie efectuată o verificare pas cu pas:
prezența combustibilului în rezervor și lubrifierea în componentele principale;
funcționalitatea bujiei și performanța acesteia;
curățenia filtrului de combustibil și aer al mașinii de tuns iarba;
înfundarea canalului de evacuare și a aerului dispozitivului;
calitatea combustibililor si lubrifiantilor folositi.
Pentru a determina performanța funcțională a aprinderii mașinii de tuns iarba, este necesar să se determine dacă lumânarea funcționează testând aspectul unei scântei atunci când intră în contact cu corpul dispozitivului funcțional.
Bujia în sine poate fi înlocuită cu una nouă, după uscarea canalului de lumânare, dacă este necesar, elementul vechi este și el uscat, curățat cu unelte speciale și returnat la locul său.
În procesul de inspectare a carburatorului, merită să acordați atenție posibilelor scurgeri de combustibil utilizat; pentru a identifica problemele cu carburatorul, trebuie luate următoarele măsuri:
purjarea furtunului de combustibil pentru a elimina posibila înfundare a elementului;
verificarea si inlocuirea garniturii situate intre motor si carburator;
determinarea etanşeităţii şi menţinerea presiunii constante în unitate.
Dacă este necesar, puteți dezasambla personal și curăța bine ansamblul folosind benzină, curățarea jetului și canalelor se efectuează cu aer comprimat.
Cutia de viteze transmite cuplul de la arborele motorului la unealta de tăiere; angrenajele sale trebuie să fie absolut curate și lubrifiate cu unsoare specială în timpul funcționării.
Efectuarea unei inspecții tehnice pe cont propriu o dată pe sezon va elimina necesitatea de a repara cutia de viteze sau de a o înlocui, cu achiziționarea unei noi unități costisitoare.
Demarorul este necesar pentru a aduce trimmerul în stare de funcționare, diagnosticarea acestuia constă în verificarea tensiunii cablului cuplat cu dinții bobinei de pornire, care sunt adesea distruși în timpul unei porniri bruște.
Un demaror care nu funcționează într-o mașină de tuns iarba nu poate fi reparat; acesta trebuie înlocuit cu o unitate funcțională ca parte a unei inspecții tehnice obligatorii sau a unui set de măsuri de reparație.
Atenția și îngrijirea separată necesită elemente de tăiere, care trebuie întotdeauna curățate de murdărie și iarba cosită după utilizare. Inspecția regulată și pregătirea atentă a dispozitivului pentru funcționare vor ajuta la evitarea reparațiilor costisitoare și consumatoare de timp și vă vor asigura întotdeauna că mașina de tuns iarba funcționează.
Pe trimmere, pe lângă motoarele electrice, sunt instalate motoare pe benzină cu ardere internă. Acest mecanism necesită o atenție specială pentru sine, deoarece dacă este configurat incorect, fie va refuza să funcționeze, fie va funcționa intermitent și va pierde puterea. Practic, tuningul motorului constă în reglarea alimentării cu combustibil, iar aceasta se face cu ajutorul unui carburator trimmer.
Este aproape imposibil să acoperiți toate soiurile de carburatoare fabricate de producătorii de trimmere pe gaz. Dar, deoarece designul acestui modul, precum și principiul său de funcționare, sunt în mare măsură similare între diferite modele, se poate face o descriere generalizată a proceselor care au loc în carburator. Aceste informații vor permite utilizatorului să înțeleagă principiile de funcționare a dispozitivului, să elimine defecțiunile apărute și să-l opereze corect.
Baza carburatorului trimmer este carcasă dintr-o singură bucată din aluminiu . Mai jos este o diagramă a acestui bloc.
În partea de jos a acestuia, există un difuzor, care se mai numește Duza Venturi (optsprezece). Aerul este aspirat de motor prin această duză.
Cu cât această gaură este mai mică, cu atât curge mai repede aerul și cu atât va fi mai mare nivelul de rarefacție a acesteia în zona cu diametrul cel mai mic.
În partea de sus a difuzorului sunt canale de combustibil (11.12). Prin aceste canale, fluxul de aer atrage benzina. Pompa de combustibil în sine, jeturile și sistemul folosit pentru reglarea alimentării unui amestec de combustibil cu aer pot fi încorporate sau instalate în exterior.
clapetei de accelerație (9) reglează cantitatea de aer aspirată în carburator. Cantitatea sa afectează puterea pe care o dezvoltă motorul. Amortizorul (7) servește la pornirea la rece. Trebuie să fie închis dacă intenționați să porniți unitatea. După ce motorul a pornit, acesta trebuie deschis, în caz contrar, motorul se va opri imediat.
Canalul de puls (1) conectează camera de impuls a pompei la carterul motorului, și anume, la volumul său interior. Pistonul situat în cilindru, producând mișcări alternative, modifică succesiv presiunea din carter (vid sau creșterea presiunii). Căderile de presiune provoacă mișcarea membranei (4). Prin urmare, funcționarea pompei este sincronizată cu funcționarea motorului.
Aspirarea benzinei din rezervor are loc tocmai cu participarea membranelor (4). Benzina intră în carburator prin fitingul (2). În plus, traseul său trece prin supapa de admisie (3), supapa de evacuare (5), prin sita (6), canalul de combustibil (10), trece pe lângă acul (14) și umple camera (16), care are o membrană de control (18) .
Supapa (14) este conectată la diafragma (18) prin intermediul unei pârghii (17). Cavitatea, care se află sub membrană, este conectată la aerul atmosferic prin orificiul (19).
Aparatul funcționează după cum urmează.
Se creează un vid în difuzor în timpul cursei de aspirație. Acest fapt provoacă scurgeri de aer. Poziția supapei de accelerație (9) determină cantitatea de aer care intră în camera carburatorului, precum și puterea motorului și numărul de rotații.
În acest moment, combustibilul este aspirat din camera (16) prin jeturile (11,12), după care se amestecă cu aerul care curge. Benzina, amestecată cu aerul, începe să se pulverizeze. Astfel, se creează amestec aer-combustibil .
Amestecul finit intră în cilindru, unde este comprimat de pistonul care se ridică și se aprinde în punctul său de sus din scânteia generată de bujii.
Deoarece volumul de sub membrana de control (18) este conectat la aerul atmosferic prin canalul (19), membrana urcă, deschizând supapa (14) prin intermediul pârghiei (17). După deschiderea supapei (14), o nouă porțiune de combustibil intră în camera (16).
După ce camera (16) este umplută, diafragma (18) revine în poziția inițială și supapa (14) se închide.
În plus, atunci când motorul funcționează, toate procesele de mai sus se repetă. Pentru a regla cantitatea de combustibil care intră în difuzor prin jeturi, se folosește un șurub (13). Un șurub (15) este, de asemenea, utilizat pentru a seta turația de ralanti. Când regulatoarele sunt deșurubate, amestecul de combustibil este îmbogățit, iar atunci când este răsucit, amestecul devine slab. De asemenea, la unele modele de carburatoare, puteți regla turația de ralanti a motorului regulator de cantitate . De obicei este situat în exterior și, atunci când este răsucit, se sprijină pe o pârghie montată pe axa accelerației.
Astfel, folosind 3 șuruburi de reglare, puteți obține performanțe maxime ale motorului, precum și să îl setați să funcționeze fără probleme la orice temperatură ambientală și chiar și în zonele muntoase.
Defecțiunile carburatorului trimmerului apar din cauza utilizării benzinei de proastă calitate, a unui filtru de aer deteriorat și a acumulării de murdărie în camera acestui bloc. Cel mai adesea, este foarte posibil să reparați carburatorul cu propriile mâini. Următoarele sunt defecțiuni tipice ale carburatorului de coasă.
O defecțiune comună care „bântuie” pompa de combustibil este deformarea diafragmei de pompare . Din acest motiv, nu se potrivește corect și canalele pompei nu se etanșează.
Cauzele deformării membranei pot fi următoarele:
funcționare lungă a mașinii de tuns;
utilizarea combustibilului nepotrivit;
pătrunderea gazelor în canalul de impuls.
Ca urmare, deteriorarea diafragmei reduce performanța pompei și, ca rezultat:
are loc epuizarea amestecului combustibil;
greu de pornit motorul;
există întreruperi în funcționarea motorului;
pistonul este deteriorat.
De asemenea, consecințele descrise mai sus pentru motor pot provoca înfundarea cavității pompei cu partea de impuls . În acest caz, murdăria intră în membrană prin canalul de impuls.
Pentru a elimina blocajul, va trebui să dezasamblați carburatorul și să curățați membrana.
Filtrul se poate contamina atunci când combustibilul contaminat pătrunde printr-un furtun de combustibil sau un cap de aspirație defecte. În fotografia de mai jos puteți vedea cum arată un filtru curat și un filtru murdar (piesele sunt separate printr-o linie).
Pentru a elimina defecțiunea, va fi necesară o curățare și o clătire temeinică a sităi. De asemenea, recomandat suflați cu aer comprimat toate orificiile din corpul carburatorului trimmerului.
Această defecțiune apare atunci când suprafața de contact a pârghiei se uzează.
Ștergerea suprafeței de contact are loc datorită prezenței în benzină particule abrazive sau din cauza vibrațiilor puternice ale motorului în timpul funcționării.Acest defect al manetei de reglare cauzează probleme de admisie, precum și ralanti necorespunzător al motorului.
Acul de admisie eșuează, de regulă, din cauza prezenței particulelor abrazive în compoziția lichidului de combustibil.
etanșeitatea scaunului acului de admisie este încălcată;
există o scurgere a amestecului combustibil;
există defecțiuni în funcționarea motorului asociate cu reîmbogățirea amestecului de combustibil.
De asemenea, acul de admisie se poate bloca pur și simplu.
Un ac de admisie blocat poate cauza prezența murdăriei în combustibil , sau o perioadă lungă de oprire a dispozitivului fără lucru.
Dacă murdăria se acumulează în cavitatea de reglare, atunci acul de admisie nu poate închide etanș orificiul și se toarnă mult combustibil în cameră.
Cauzează reimbogatirea combustibilului iar motorul începe să funcționeze incorect. Este necesar să dezasamblați carburatorul și să curățați cavitatea membranei de reglare.
Membrana poate fi supusă deformarii în timpul funcționării prelungite a unității și la utilizarea combustibilului agresiv.
Imposibilitatea ajustării normale din cauza unui defect duce la:
deteriorarea pistonului;
dificultate la pornire;
epuizarea combustibilului;
funcţionarea incorectă a motorului.
Această problemă poate apărea dacă pârghia de reglare este instalată incorect sau îndoită înainte de instalare. Ca urmare, suprafața de contact ia o poziție incorectă, ceea ce întrerupe alimentarea suplimentară cu combustibil.
Clapeta de accelerație și amortizoarele de aer sunt în principal uzate din cauza prezenței particulelor abrazive în aer. Obloanele defecte arată ca și cum ar fi fost sablate.
Ca urmare a uzurii supapelor, performanța motorului scade, apar defecțiuni în funcționarea acestuia, segmentele pistonului, acoperirea pistonului și a cilindrului se uzează.
Clapeta și arborele de accelerație se pot uza din următoarele motive:
întreținerea insuficientă și necorespunzătoare a filtrului de aer;
filtrul de aer este deteriorat;
filtrul de aer nu este potrivit pentru această unitate.
Din cauza loviturii aer de proastă calitate , arborele se uzează și se poate rupe. Piesele sparte ale arborelui pot pătrunde în camera de ardere sau în carter și pot cauza daune grave întregului sistem de piston.
Pentru a elimina problemele legate de purificarea aerului, este necesar să înlocuiți filtrul defect sau să îl clătiți pe cel existent (de service). Filtrul trebuie spălat în apă cu săpun și uscat.
Reglarea carburatorului este necesară în următoarele cazuri:
noul motor a fost rodat (s-au folosit 4-5 litri de amestec de combustibil);
s-a schimbat compoziția combustibilului (marca de ulei și benzină);
vremea s-a schimbat (a devenit cald, rece);
rarefacția aerului s-a schimbat (se referă la zonele muntoase);
după depozitare pe termen lung;
sarcina motorului a crescut (după schimbarea sculei etc.);
din cauza vibrațiilor, șuruburile de reglare s-au deșurubat spontan;
consumul de combustibil a crescut, carburatorul toarnă combustibil;
funinginea apare rapid pe electrozii bujiei (în timp ce amestecul de combustibil este pregătit corect);
motorul pornește și se oprește imediat sau câștigă avânt slab;
benzina nu intră în cilindru;
o cantitate mare de gaze de evacuare.
Înainte de a începe configurarea carburatorului trimmer, trebuie să faceți următoarele:
spălați motorul;
înlocuiți sau curățați bujia;
schimbați cu unul nou sau curățați filtrul de aer (se recomandă să-l spălați în apă caldă, cu săpun, să-l storci și să-l lași să se usuce bine).
De asemenea, este necesar instalați cablul cu un diametru adecvat în bobina de tăiere sau instalați cuțite - acest lucru se face astfel încât motorul să aibă cel puțin o sarcină în timpul procesului de reglare. După instalarea sculei de tăiere și pornirea motorului pe benzină, lăsați-l să se încălzească timp de 10 minute.
Dacă la ralanti motor, observați că unealta de tăiere se rotește, ceea ce înseamnă că trebuie să reduceți turația motorului.Acest lucru se face folosind controlul de mers inferioară la ralanti, adesea marcat cu litera „T”. Imaginea de mai jos arată amplasarea comenzilor pe o mașină de tuns Husqvarna.
Dar, de exemplu, pe o mașină de tuns Stihl, acest șurub poate fi marcat „LA”.
Așadar, rotiți controlul vitezei de ralanti spre stânga până când capul de tuns se oprește complet.
Pentru reglarea carburatorului se folosesc 3 regulatoare (șuruburi).
Butonul din dreapta L reglează nivelul de îmbogăţire a amestecului combustibil la viteze mici. Mai întâi trebuie ajustat. Atinge viteza maximă de ralanti. Acest lucru se face cu butonul L, rotindu-l la stânga și la dreapta. După ce ați găsit punctul de viteză maximă, întoarceți regulatorul cu o jumătate de rotație la stânga (în sens invers acelor de ceasornic).Reglaj inferior T (LA) folosit pentru a seta viteza de ralanti. Rotind-o spre stânga, turația motorului va începe să scadă, iar prin rotirea butonului spre dreapta, turația motorului va crește.Butonul din stânga H este responsabil de îmbogățirea amestecului combustibil la viteze mari. Setarea de îmbogățire completează reglarea carburatorului. De asemenea, folosind acest regulator, puteți regla viteza maximă, consumul de combustibil și puterea motorului.Important! Dacă motorul este lăsat să funcționeze la turație maximă mai mult de 10 secunde, se poate defecta.
Pentru a elimina această problemă, este necesară ajustarea. Cu motorul pornit, dați accelerația maximă, apoi rotiți butonul „H” spre dreapta până când turația începe să scadă. După aceea, butonul „H” trebuie să fie derulat încet spre stânga până când auziți funcționarea neuniformă a motorului. Apoi rotiți butonul „H” spre dreapta până când auziți o funcționare lină a motorului.
După efectuarea pașilor de mai sus, setarea carburatorului poate fi considerată finalizată. După reglarea corectă, motorul ar trebui să câștige avânt cu încredere, să se dubleze puțin la turația maximă, iar la ralanti, unealta de tăiere nu ar trebui să se rotească. Acest manual este potrivit pentru reglarea carburatoarelor la Huter, Patriot și alte mașini de tuns iarba.
Există, de asemenea carburatoare fără șuruburi , responsabil de îmbogățirea amestecului combustibil la viteze mici. Adică au doar 2 șuruburi de reglare: regulatorul de ralanti și regulatorul de calitate a amestecului de combustibil la turații mari. Cum se instalează acest tip de carburator puteți găsi în acest videoclip.
VIDEO
Dar o astfel de situație neplăcută poate apărea atunci când motorul nu vrea să pornească deloc și se blochează imediat, nu este capabil să câștige un număr mare de rotații. Într-un astfel de caz, este necesar găsiți cauzele problemei și eliminați toate defecțiunile .
Nu toți oamenii s-au confruntat cu astfel de echipamente înainte și, prin urmare, se întreabă cum să repare mașina de tuns cu propriile mâini. Pentru a efectua în mod independent reparațiile mașinilor de tuns iarba, ar trebui să înțelegeți structura acesteia, precum și principiul de funcționare.
Aceste informații sunt de obicei furnizate în manualul de utilizare dedicat emis la cumpărare. Este necesar să verificați disponibilitatea acestuia înainte de a cumpăra o mașină de tuns iarba. Dacă ați achiziționat un instrument importat, atunci, la fel, instrucțiunile ar trebui scrise în rusă, altfel este mai bine să nu cumpărați un astfel de dispozitiv și să căutați unul pe care să-l puteți da seama fără a apela la ajutorul internetului și al unui traducător. .
VIDEO
Linia de pescuit sau cuțitul se rotește cu o frecvență de aproximativ 10000-13000 rpm . În carcasa de protecție a cutiei de viteze există găuri în care se introduce grăsimea folosind o seringă specială. Pentru a facilita operarea instrumentului, acesta este echipat cu o centură specială care poate fi aruncată peste umăr.
Pentru a putea opera dispozitivul, trebuie să achiziționați căștile adecvate.
Linia de pescuit groasă 1,6 până la 3 mm , care este plasat independent în capul de tuns. În timp ce tundeți iarba, firul de pescuit va fi supus multă uzură și, prin urmare, este recomandabil să îl achiziționați într-o rolă mare. Înlocuirea se va face într-un mod destul de ușor: îl puteți înfășura pe o bobină de același diametru sau pur și simplu puteți instala o bobină nouă, care este deja vândută cu o fir de pescuit finisată și înfășurată corespunzător.
Dacă îl schimbați manual, mai întâi priviți cu atenție cum a fost atașat inițial pentru a repeta exact înfășurarea. Pentru a încărca corect un fir nou, este necesar să măsurați piesa instalată și să o pliați astfel încât un capăt să fie cu 15 cm mai lung decât al doilea. Bucla trebuie introdusă în fanta de pe bobină și apoi începeți să înfășurați firul. în direcția săgeții.
Cuțite care instalat pentru cosirea buruienilor , arbuști mici sau iarbă dură. Cuțitele au o formă diferită, iar numărul lor poate varia în funcție de scop.
Dacă este disponibil un mâner în U, mâner în D sau mâner în T, acesta trebuie să aibă pârghiile de control al dispozitivului . Mecanismul de tăiere este protejat de o carcasă specială. Este necesar să umpleți mașinile de tuns iarba cu un amestec de ulei și benzină, acesta este turnat în rezervor. Dispozitivul de împletituri semi-profesionale și de uz casnic echipat cu un motor pe benzină în patru timpi va fi ușor diferit.
Schema de realimentare se va schimba puțin, deoarece în primul caz, uleiul va trebui turnat în carter, iar benzina în rezervor. În a doua versiune, benzina și uleiul sunt amestecate în proporția prescrisă și turnate în rezervor.
Nu merită să economisiți și să cumpărați combustibil ieftin, deoarece acest lucru va duce la faptul că grupul cilindru-piston va eșua , și puteți cheltui mult mai mulți bani pe reparații decât pe benzină de înaltă calitate.
Și, de asemenea, foarte important pregătiți corespunzător amestecul de combustibil și combină uleiul și benzina în cantitatea potrivită. Raportul proporțional trebuie menționat în manual. De aceea este atât de important ca acesta să fie scris în limba rusă, deoarece este probabil ca diferite modele de mașini de tuns tuns tuns iarbă să necesite proporții ușor diferite pentru o funcționare cu succes.
Nu este necesar să folosiți amestecul de combustibil în volume mari, deoarece dacă volumul neutilizat este depozitat în interior pentru o perioadă lungă de timp, acesta își va pierde proprietățile. Este mai bine să folosiți o soluție proaspăt preparată.
O problemă în funcționarea motorului poate fi contaminarea filtrului de combustibil. Primul lucru de verificat este filtrul. Dacă este necesar, înlocuiți-l. Conducta de admisie nu trebuie lăsată niciodată fără filtru de combustibil. Verificați și filtrul de aer în același timp. Dacă este murdar, trebuie îndepărtat, spălat în benzină și pus la loc. Dacă vă aflați într-o casă de țară sau într-o casă privată, atunci va fi suficient să o clătiți cu apă curată folosind diverși detergenți. Apoi clătiți, stoarceți și lăsați să se usuce. Filtrul finit este umezit într-o cantitate mică de ulei, care este folosit pentru prepararea amestecului. Excesul este îndepărtat prin strângerea filtrului cu mâinile. Apoi piesa poate fi pusă înapoi.
Dacă toate aceste proceduri nu au ajutat și motorul încă nu pornește, atunci puteți încerca să reglați turația de ralanti, pentru aceasta, începeți să strângeți șurubul carburatorului. Acest lucru este foarte asemănător cu instalarea unei piese similare pe o mașină. Dacă nu există experiență în reglarea carburatorului, atunci puteți studia videoclipurile de pe Internet, care sunt foarte ușor de înțeles și accesibile. Ele vor arăta clar cum puteți regla carburatorul mașinilor de tuns iarba cu propriile mâini.
VIDEO
Dacă primul sfat nu a dat roade, atunci trebuie să deșurubați bujiile și să le priviți cu atenție. Deșurubam lumânarea, o verificăm pentru performanță și apoi uscăm camera de ardere. O lumânare care nu dă semne de viață trebuie aruncată și pusă una nouă. Dacă totul este în ordine cu cel vechi, atunci puneți-l la locul său și treceți la următoarea metodă.
Dacă lumânarea este pe deplin funcțională, filtrul este curat și amestecul de combustibil este proaspăt, atunci trebuie să apelați la o modalitate universală de a porni mașina de tuns iarba. Merită să închideți șocul carburatorului și să trageți o dată de mânerul demarorului. Apoi deschidem amortizorul si mai tragem de 3 ori demarorul. Această procedură se repetă de 3 până la 5 ori. Motorul ar trebui să pornească. Dar nu trageți prea tare de mâner, pentru că în acest caz va trebui să reparați și demarorul mașinii de tuns iarba. Acest lucru va fi necesar numai dacă cablul se rupe sau mânerul se rupe. În alte cazuri, se recomandă înlocuirea imediată a demarorului. Această unitate se vinde imediat asamblată.
Și există, de asemenea, o modalitate foarte simplă de a începe o împletitură. Mulți oameni uită să apese aspirația de gaz după umplerea amestecului de combustibil. De obicei este situat lângă rezervorul de benzină. Pe o mașină de tuns iarbă de uz casnic, arată ca un balon obișnuit cu aer, care trebuie apăsat de 5-10 ori pentru ca amestecul din rezervor să ajungă la destinația dorită. În cele mai multe cazuri, această opțiune funcționează impecabil. Trebuie doar să ajutați combustibilul să treacă prin canal.
VIDEO
Mulți oameni știu că bujiile ar trebui schimbate periodic, dar puțini o fac corect și într-o anumită secvență. Pentru a efectua corect toate manipulările, ar trebui să vă familiarizați cu procedura corectă.
Deconectați firul de înaltă tensiune de la bujie. Deșurubam lumânarea cu o cheie specială. Examinăm lumânarea.
Piesa trebuie înlocuită dacă este în stare proastă, foarte murdară sau se găsește o fisură pe caroserie.
Verificați spațiul dintre electrozi. Valoarea lor ar trebui să fie de 0,6 mm.
Punem o lumânare nouă și o strângem cu o cheie.
Efectuăm instalarea unui fir de înaltă tensiune pe electrodul central al lumânării.
În această procedură nu este nimic complicat , și absolut orice proprietar al unui scuipat de benzină poate face față.
VIDEO
Motorul se poate bloca și din cauza supapa de combustibil înfundată . În acest caz, trebuie curățat, iar apoi problema va fi rezolvată.
Dacă coasa pornește și apoi se blochează brusc, aceasta înseamnă că alimentarea cu combustibil la carburator este dificilă. Necesar slăbiți supapele carburatorului , atunci abordarea gratuită a combustibilului la acesta va fi efectuată în cantitatea necesară.
Dacă există scurgeri excesive de aer, atunci motorul se poate bloca și el. Ar trebui să ridică-l puțin pentru a permite bulelor de aer să iasă din sistemul de alimentare cu combustibil. De asemenea, ar trebui să verificați integritatea furtunului de admisie a combustibilului. Dacă se găsește vreo deteriorare, atunci piesa trebuie înlocuită imediat.
VIDEO
Lăsați întotdeauna motorul să se răcească înainte de curățare. Luăm o perie care are o grămadă moale și curățați întreaga suprafață exterioară de murdărie . Tratăm piesele din plastic cu un solvent, inclusiv kerosen, și puteți folosi și un detergent.
Când se termină sezonul de vară, mașina de tuns iarba gata de conservat . Pentru a face acest lucru, goliți întregul amestec de combustibil din rezervor. Motorul este pornit pentru a dezvolta combustibilul rămas în carburator. Curățăm bine instrumentul și îl trimitem într-un loc uscat.
Sunt multe companii care produc astfel de echipamente. Acestea includ mașinile de tuns gaz Husqvarna, Huter și Calm. Există versiuni casnice sau chinezești de mașini de tuns iarba cu diferite calibre, dar, în mare, sunt similare. Merită să înțelegeți de ce a eșuat unul și va fi mai ușor să remediați defecțiunea pe noul model și, prin urmare, experiența de reparare este foarte utilă și economisește bani.
După cum puteți vedea, puteți repara mașinile de tuns iarba cu propriile mâini și pentru aceasta aveți nevoie doar cauza corecta , care nu este atât de greu de eliminat. Serviciul va percepe o mulțime de bani pentru asta. Atat de multe incat este mai usor sa cumperi o motocositoare noua. Prin urmare, există întotdeauna posibilitatea de a înțelege designul și de a face reparații în mod independent.
Video (click pentru a reda).
VIDEO
