Ferăstrăile cu lanț stihl ms 180 sunt proiectate astfel încât să le facă operarea cât mai ușoară pentru utilizatorii fără experiență. Pentru a face acest lucru, unele dintre setările disponibile pe modelele Stihl mai puternice au fost eliminate în carburatorul ferăstrăului. Dar există încă o oportunitate de a-l configura și este posibilă repararea, precum și reglarea de la tine însuți a carburatorului ferăstrăului cu lanț Stihl 180.
Pentru început, merită să decideți de ce poate fi necesară reglarea și repararea carburatorului stihl ms 180. Deci, acest lucru trebuie făcut în următoarele cazuri:
Această listă poate fi continuată mult timp, dar am identificat principalele motive. Înainte de a continua cu reglarea, trebuie să știți din ce părți principale constă carburator pe o drujbă Stihl 180 și cine o face.
Așadar, carburatorul stihl ms 180 este proiectat și fabricat de o filială a Stihl, numită Zama. Carburatoarele originale au sigla companiei pe corp, care garanteaza calitatea produsului.
O pompă de combustibil este instalată direct în corpul carburatorului, care funcționează sub acțiunea unui impuls de aer din carterul motoferăstrăului, transmis prin canale speciale. În pompă este instalată o diafragmă, ea este responsabilă pentru pomparea combustibilului sub acțiunea unui impuls. Între diafragmă și carcasă este instalată o garnitură, care este responsabilă pentru etanșeitatea pompei de combustibil.
În camera de distribuție, precum și în pompa de combustibil, există și o membrană care deschide și reglează alimentarea cu combustibil prin apăsarea unui balansoar special, în timp ce ridică supapa acului acesteia.
Capacul camerei este corpul compensatorului, care este atașat la carburator cu patru șuruburi; o garnitură este instalată între corp și capac, care mărește înălțimea camerei și este responsabilă de etanșare.
Duza de alimentare cu combustibil este montată în corpul carburatorului în așa fel încât să fie o legătură de legătură între camera de distribuție și cavitatea în care este instalată supapa de accelerație. Simultan cu combustibilul, aerul este furnizat la duză și se formează un amestec de aer. Duza are o supapă de reținere care blochează fluxul de aer în ordine inversă, adică de la camera de accelerație la camera de distribuție.
Supapa de accelerație este instalată în corpul carburatorului și este responsabilă pentru creșterea alimentării cu amestecul de combustibil direct către cilindrul motorului. În momentul apăsării gazului, supapa de accelerație se deschide ușor, crescând astfel debitul canalului, iar combustibilul din cavitatea carburatorului se repetă în cilindru într-un volum mai mare.
Arderea unui volum mai mare de combustibil crește cantitatea de energie generată, ceea ce afectează puterea și viteza proceselor. Amortizorul este montat pe un arbore care trece prin tot corpul carburatorului. La ieșirea arborelui din carcasă este instalat un suport pentru cablul de gaz, lângă acesta este un șurub de reglare în formă de con, responsabil cu setarea turației de ralanti.Prin strângerea șurubului, puteți regla ușor poziția arborelui și a amortizorului instalat pe acesta, crescând sau micșorând astfel turația de ralanti, deschizând ușor sau invers închizând amortizorul.
VIDEO principal carburatorul stihl 180 cu lanț defecțiuni .
Amortizorul de aer al carburatorului este instalat pe partea opusă a clapetei de accelerație și este responsabil pentru pornirea unui motor rece, controlul acestuia fiind efectuat de pârghia de comandă a motorului. Pentru o pornire la rece, clapeta de aer este complet închisă, pentru funcționare normală este deschisă.
Carburatorul motofierăstrăului Stihl 180, fără discernământ, poate fi reglat doar pentru numărul de rotații la ralanti. Este imposibil să creșteți sau să micșorați alimentarea cu combustibil în diferite moduri folosind șuruburi speciale. Producătorul restricționează accesul la ajustări și nu instalează aceste șuruburi. Modul de reglare a carburatorului la turația corectă de ralanti este descris în detaliu în instrucțiunile producătorului.
Dacă apar anumite defecțiuni și dacă aveți experiență, creșteți sau descreșteți alimentare cu combustibil posibil prin creșterea jocului la deschiderea supapei cu ac.
Pentru a crește hrana, balansoar supapă cu ac în camera de distribuție, este necesar să o îndoiți în sus și să o reduceți în jos. Aceasta reglează cursa acului și, în consecință, debitul supapei.
Nu trebuie să efectuați singur reglarea, deoarece aceasta trebuie făcută cu mare precizie și, în caz de eroare, este aproape imposibil să reveniți la poziția inițială a culbutorului.
După ce am examinat dispozitivul carburator, nu este greu de determinat motivul pentru care combustibilul intră într-un volum mai mare în camera de ardere. Acest lucru se întâmplă din cauza uzurii garniturii dintre capacul compensatorului și corpul carburatorului. Cum te poate afecta asta, te întrebi?
Raspunsul este simplu, comprimand, garnitura elibereaza diafragma situata deasupra ei cu o fractiune de milimetru in jos. Ea, la rândul ei, pune mai multă presiune pe rocker supapă cu ac , se va deschide mai mult decât ar trebui și combustibilul va curge în exces (va începe să se reverse).
Un alt motiv este întinderea diafragmei în sine, aceasta apare ca urmare a uzurii naturale. Este imposibil să preveniți acest proces, dar puteți rezolva problema schimbând periodic toate garniturile, diafragmele carburatorului și pompa de combustibil. Există un kit pentru asta.
Când curățați drujba cu aer comprimat, în niciun caz nu trebuie să suflați în conducta de combustibil, acest lucru poate duce la o întindere a diafragmei.
O cauză comună a defecțiunii carburatorului la un ferăstrău Stihl este o supapă blocată în duză. Motivul lipirii este o încălcare a depozitării ferăstrăului cu lanț, sau mai degrabă instrucțiunile producătorului Stihl 180 pentru pregătirea adecvată pentru depozitare.
După cum rezultă din instrucțiuni, înainte de depozitarea pe termen lung, este necesar să goliți combustibilul din rezervor, apoi să porniți ferăstrăul și să ardeți benzina din carburator. Nerespectarea acestei reguli elementare atrage următoarele consecințe. Supapa de supraalimentare, fiind în contact direct cu combustibilul, se lipește de corp, pe măsură ce benzina se evaporă treptat și rămâne doar ulei lipicios. Este imposibil să înlocuiți duza, deoarece acestea nu se află în trusa de reparații, puteți încerca doar să o eliminați și să o clătiți, ceea ce nu este întotdeauna posibil fără a deteriora duza.
În cazurile în care este necesară curățarea carburatorului Stihl 180 sau dezasamblarea acestuia, mai întâi trebuie să scoateți ansamblul de pe ferăstrău cu lanț. Acest lucru trebuie făcut în conformitate cu un anumit algoritm de acțiuni:
Puneți capacul de protecție pentru ferăstrău pe bară.
Scoateți capacul superior al motoferăstrăului.
Deșurubați cele două piulițe care fixează filtrul de aer și carburatorul.
Scoateți carcasa filtrului de aer.
Deconectați cablul de la pârghia de comandă a motorului.
Scoateți cu grijă maneta din locașul său din carcasă, în timp ce deconectați tija clapetei de aer de la aceasta.
Trageți carburatorul spre dvs. și deconectați-l alimentare cu combustibil , precum și legătura clapetei de accelerație.
Pentru a facilita dezmembrarea, puteți derula suplimentar mânerul din spate și puteți deconecta mai întâi legătura de accelerație de la acesta și apoi numai de la carburator. Acest lucru poate fi necesar, deoarece fără ceva experiență, deconectarea tijei de la carburator este destul de problematică și este mai ușor să dezasamblați mai întâi mânerul.
Pentru a instala piesa pe loc, urmați ordinea inversă a algoritmului.
Când demontați și instalați pârghia de comandă a motorului motoferăstrăului, ar trebui să fiți extrem de atenți, deoarece scaunul de pe corpul ferăstrăului este veriga slabă a ferăstrăului și de foarte multe ori utilizatorii fără experiență o rup.
Pentru a purja, a schimba garniturile sau supapa cu ac, carburatorul trebuie demontat. Pentru a face acest lucru, deșurubați 4 șuruburi de pe capacul compensatorului și unul de pe pompa de combustibil.
După ce ai deschis carcasa, ar trebui să fii extrem de atent, deoarece dacă reziduurile intră în interiorul carburatorului, va face imposibilă funcționarea. Grosimea canalelor din el este comparabilă cu grosimea unui fir sau chiar a unui păr uman.
Un videoclip despre repararea unui carburator Stihl 180 poate fi vizionat mai jos. În ea, maestrul vorbește în detaliu despre probleme și demonstrează în mod clar întregul proces de reparare.
În concluzie, aș dori să remarc încă o dată că carburatoarele Stihl, care sunt produse de filiala sa Zama, sunt foarte fiabile. Cu o funcționare și o depozitare corespunzătoare, acestea pot dura întreaga perioadă a ferăstrăului cu lanț fără reparații.
Tot ce se spune mai jos este aplicabil oricăror modele de drujbe, inclusiv trimmere cu gaz, coase și alte echipamente. Ajustat, desigur, pentru caracteristicile de design.
Există o părere că este mai bine să nu te urci singur în interiorul ferăstrăului cu lanț. Pentru cei care sunt obișnuiți să lucreze cu un ciocan și un baros, acesta poate fi așa. În caz contrar, orice persoană mai mult sau mai puțin îngrijită care nu-și dă mâna poate rezolva orice problemă cu munca sa. În general, acesta este un loc de muncă disponibil pentru oricine.
Desigur, se întâmplă ca problema să nu poată fi rezolvată de la sine. Și trebuie să contactați centrul de service. Dar, în primul rând, 90% dintre defecțiuni se rezolvă de obicei prin simpla spălare a jeturilor sau, în cel mai rău caz, înlocuirea membranelor sau reglarea acului, iar în al doilea rând, în cel mai rău caz, chiar dacă disperați, carburatorul scos din ferăstrău. poate fi inlocuit cu usurinta. Noul original este, desigur, puțin scump. Prețul unui analog fabricat în China este de 700-800 de ruble, îl puteți cumpăra într-un magazin binecunoscut sau de la dealeri ruși. În general, nu este nimic de pierdut - urcăm în carburator!
Să facem o rezervare imediat - diagnosticarea este un lucru insidios. Uneori, același simptom apare din motive complet diferite. Dar vom verifica totul și vom găsi împreună. Asa de:
Jet de ralanti eventual înfundat. Are nevoie de curatenie. Cum se face - mai multe despre asta mai jos. Dar în timp ce despre motive alternative.
Este posibil ca problema să fie în sistemul de combustibil. Conductele de combustibil și alimentarea cu combustibil trebuie verificate.
Uneori, problemele cu revoluțiile (sau mai bine zis, absența acestora) sunt rezolvate prin curățarea supapei de reținere a rezervorului de combustibil (benzina încearcă să iasă din rezervor, dar aerul nu revine în schimb). Arată ca în poza de mai jos:
Nu uitați să reglați carburatorul în singurul mod posibil - pentru a schimba cantitatea de aer furnizată, care afectează foarte mult mersul în gol. Totul este descris în instrucțiunile pentru ferăstrău. Pentru cei cărora le este prea lene să intre în instrucțiuni, iată o captură de ecran:
Un caz special al problemei anterioare. Soluția este aceeași.
Doi indicatori foarte subiectivi. Pentru a stabili fiabil una sau alta, sunt necesare măsurători instrumentale. Din practica organizațiilor de reparații, lucruri destul de subiective sunt adesea oferite sub una sau alta. În unele cazuri, efectele datorate unui lanț contondent pot fi confundate cu o pierdere de putere.Desigur, performanța în acest caz va fi scăzută. Uneori pare că ferăstrăul este mai silențios (blocări în sistemul de răcire, sistemul de evacuare). Consumul crescut de combustibil se poate datora scurgerilor de combustibil.
Adesea problema este la toba de eșapament, nu la carburator!
Probleme cu carburatorul (cum se remediază și se diagnostichează - mai jos);
Supraîncălzire - probleme de răcire. Curățați-vă ferăstrăul;
Lipsa alimentării cu aer;
Ferăstrăul cu lanț începe să blocheze sau să schimbe viteza atunci când este înclinat pe o parte. Pe verticală - totul este bine, la întoarcere - viteza scade (sau crește) și se blochează
Este conectat cu caracteristicile de design ale sistemului său de combustibil, umplând camerele. În plus, este imperativ să verificați pompa de combustibil - uneori problema poate fi în ea.
În primul rând, este necesar să înțelegem că carburatorul oricărui motor este un nod în care converg fluxurile de aer și benzină. Prin urmare, pentru funcționarea sa normală, aceste cursuri trebuie să vină în stare bună, nu înfundate. În plus, produsele de ardere din motor trebuie să părăsească în mod liber camera prin toba de eșapament. Prin urmare, de fiecare dată, înainte de a repara și regla carburatorul, trebuie să verificăm:
filtru de aer la admisie;
Scoateți și curățați toba de eșapament
Verificăm absența problemelor cu sistemul de alimentare - furtunuri de alimentare, funcționarea corectă a rezervorului de gaz (funcționarea ventilatorului de compensare a presiunii scăzute, vezi mai sus);
În principiu, nici măcar nu este atât de vital să rotiți viteza de ralanti. Elementele reparabile vor oferi deja caracteristici normale de performanță.
Cel mai bine, procesul de eliminare este prezentat în videoclipul atașat mai jos. De asemenea, demonstrează pașii minimi de bază pentru a aduce nodul într-o stare de funcționare. Schematic, acest proces arată astfel: îndepărtați capacul, tijele, deșurubați unitatea.
O parte semnificativă a problemelor de asamblare se datorează membranelor carburatorului întărite sau defecte. Cel mai ușor este să le înlocuiți dacă nu a fost făcută de mult timp. În magazinele atelier sau pe Aliexpress se vând kituri întregi de reparații (costul lor este de aproximativ 200 de ruble), care conțin toate membranele necesare. Uneori, pentru o sumă de aproximativ 600 de ruble, vă puteți cumpăra piese de schimb pentru întreaga durată de viață a ferăstrăului cu lanț (vezi. Fig.).
Mai mult, în acest caz particular, kitul include și un balansoar cu ac, care sunt de asemenea supuse uzurii și în unele cazuri necesită înlocuire. Într-un cuvânt, la prețul unui nou nod, îl poți repara pe cel vechi de aproape un număr nelimitat de ori. Dacă numărați cei cinci - acesta este de fapt un set de viață.
În unele cazuri, următoarea metodă dă rezultate excelente - scoatem carburatorul, scoatem toate membranele (de sus și de jos), apoi lăsăm la macerat în acetonă timp de câteva ore. Adesea, obiectele și substanțele străine intră pur și simplu în jeturi și canale (uneori, de exemplu, acolo se găsesc urme de etanșare!). Prin urmare, o curățare simplă oferă un efect excelent. Fără cheltuieli sau înlocuiri de membrane. Deși decizia de înlocuire a acestora trebuie luată la nivel local, ghidată de starea lor.
Oricât de surprinzător ar părea, este. Acest nod are aproape singura cerință - precizia fabricării sale. În ceea ce privește geometria, de regulă, totul este în ordine cu el. Nu suportă sarcini mecanice sau chimice excesive. Prin urmare, o simplă înlocuire poate fi o opțiune adecvată pentru o lungă perioadă de timp pentru a prelungi durata de viață a unui motoferăstrău care costă bani destul de decenti.
VIDEO
În ciuda numeroaselor varietăți de materiale de construcție moderne, lemnul rămâne cel mai căutat. În acest sens, ferăstraiele cu lanț sunt la mare căutare în rândul tăietorilor, proprietarilor propriilor case și locuitorilor de vară.
Dintre variabilitatea uriașă a gamei de modele, drujba Stihl 180 este cea mai populară atât în rândul amatorilor, cât și în rândul pădurarilor cu experiență de mulți ani, care se distinge prin întreținere, reparare și exploatare simplă.Stihl a fost fondată în urmă cu peste 9 secole și a început să producă ferăstraie cu lanț pe benzină încă din 1926. Datorită multor inovații, nepretenții și durabilitate, uneltele acestui producător sunt solicitate pe piața globală pentru echipamentele pentru prelucrarea lemnului.
Înainte de a începe lucrările de diagnosticare a defecțiunilor și depanare, este necesar să pregătiți instrumentele necesare.
Vedere generală a motoferăstrăului Stihl MS 180 cu principalele componente
Datorită faptului că ferăstrăul cu lanț este o unitate relativ simplă, lista de accesorii include următoarele articole:
un set de șurubelnițe plate și Phillips;
chei deschise pentru lăcătuș;
cheie de lumânare;
set prize cu guler
Instrument multiplu Stihl.
Instrument multifunctional Stihl
Pentru a elimina calitativ defecțiunile emergente și a restabili performanța, este necesar să se stabilească cât mai precis posibil defecțiunea premergătoare defecțiunii unității. Ca urmare a faptului că motoferăstrăul este echipat cu un motor cu ardere internă (ICE), principalele cauze ale avariilor trebuie căutate în primul rând în unitatea de putere.
Înainte de a începe lucrul, este necesar să opriți motorul, să-l lăsați să se răcească și să excludeți posibila pornire a ferăstrăului cu lanț. Pentru a vă proteja degetele, este recomandat să purtați mănuși de bumbac.
Cele mai frecvente defecțiuni la repararea unui motoferăstrău Stihl 180 includ:
motorul nu pornește;
funcționarea motorului intermitent, cu o funcționare scurtă, drujba se blochează spontan;
scurgeri de ulei în apropierea mecanismului de ungere a lanțului;
motorul nu dezvolta puterea maxima.
Defecțiunile frecvente ale părții de transmisie a ferăstrăului includ o ruptură a verigilor de lanț. Îi puteți restabili în mod independent integritatea prin nituirea legăturilor sau înlocuirea cu una nouă.
În ciuda simplității relative a designului și a absenței mecanismelor complexe, experții recomandă depanarea într-o anumită ordine. În primul rând, se verifică prezența amestecului în rezervorul de combustibil și, dacă totul este în regulă cu nivelul lichidului, este necesar să se procedeze la inspectarea unității de lansare a ferăstrăului cu lanț. Dacă acest mecanism este într-o stare normală, trebuie să verificați performanța bujiei.
După manipulările efectuate pentru a diagnostica lumânarea (determinarea prezenței sau absenței funinginei, a decalajului corect dintre electrozi, a stării inelului de etanșare), ne transferăm atenția asupra carburatorului. Din cauza rumegușului fin, a prafului și a particulelor de sol, apare adesea înfundarea sistemului de combustibil.
Dacă curățarea carburatorului ferăstrăului cu lanț stihl 180 nu a ajutat la restabilirea performanțelor anterioare a unității, motivul constă probabil în grupul cilindru-piston (CPG). Unitatea de alimentare este unul dintre cele mai complexe mecanisme ale instrumentului, a cărui diagnosticare necesită dezasamblarea aproape completă.
Primul pas în diagnosticarea sistemului de alimentare cu combustibil este verificarea nivelului amestecului de combustibil din rezervor.
Principalele componente ale sistemului de alimentare cu lanț 180 calm
Chiar dacă proprietarul este sigur că este disponibilă benzina, acest lucru elimină vidul creat ca urmare a unei supape de bypass înfundate. Este conceput pentru a optimiza presiunea din rezervor cu consumul de combustibil. Pentru confortul curățării ventilatorului cu lanț, se folosește un ac de cusut obișnuit de mărime medie.
Când inspectați sistemul de combustibil, merită să acordați atenție integrității țevilor, a căror etanșeitate poate fi spartă prin deteriorarea mecanică sau funcționarea pe termen lung a unității. Uneori, cauza scurgerii amestecului și, ca urmare, a nefuncționării corecte a motorului, este uzura garniturilor de cauciuc și a amorsei (buton de șoc). În acest caz, pentru a repara motoferăstrăul Stihl 180 cu propriile mâini, trebuie să achiziționați un kit de reparații pentru garnituri și să le înlocuiți.
VIDEO
Cauza unei defecțiuni a drujbei a acestui model poate fi inoperabilitatea sistemului de aprindere și a unității de pornire a motorului.
Vedere generală a motoferăstrăului cu aprindere 180
Dacă nu există abateri la măsurarea distanței dintre volant și modul, trebuie să acordați atenție bujiei.
Majoritatea producătorilor, inclusiv drujba Stihl, recomandă stabilirea unei distanțe de 0,2 mm. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de o sondă în formă de monedă, cu fir de monedă sau plată, care poate fi achiziționată de la orice magazin de automobile.
VIDEO
Ansamblu demaror cu lanț Stihl 180
După ce am demontat lumânarea de pe arbore, măsurăm distanța lumânării cu lanț între electrozii centrali și laterali. Cu o scânteie excesivă (mai mult de 0,7-1,5 mm) poate apărea periodic și cu un minim (mai puțin de 0,7 mm) - insuficient pentru aprinderea optimă a amestecului de combustibil.
Dacă benzina intră în camera de ardere și nu a fost identificată nicio nepotrivire în sistemul de aprindere, carburatorul poate fi cauza probabilă a defecțiunii. Acest ansamblu este conceput pentru a amesteca combustibilul cu aer și a le furniza cilindrului. După demontarea carburatorului, curățăm canalele și jeturile acestuia folosind mijloace universale.
Trebuie reținut că carburatorul este format din multe piese mici și, prin urmare, demontarea, dezasamblarea și curățarea acestuia necesită o îngrijire specială.
După diagnosticarea sistemului de aprindere al motoferăstrăului Stihl 180 și refacerea acestuia, trecem la depanare în unitatea de putere, și anume în grupul cilindru-piston al ferăstrăului.
În timpul funcționării, părțile grupului cilindru-piston al ferăstrăului se defectează din cauza forțelor de frecare, a temperaturilor ridicate și a sarcinilor. Dacă unealta nu dezvoltă puterea maximă la pornire și se blochează la ralanti, o posibilă problemă poate fi o defecțiune a pieselor motorului. Pentru a dezasambla unitatea de alimentare, deșurubați 4 șuruburi și scoateți cilindrul. Proprietarul este obligat să inspecteze cu atenție suprafața internă de lucru pentru prezența așchiilor, spărturii și fisurilor.
Chiar și cea mai mică deteriorare a „oglinzii” cilindrului poate afecta negativ compresia motorului cu lanț și performanța acestuia.
Grup de drujbe cilindru-piston Stihl MS180
Când diagnosticăm motoarele cu ardere internă, efectuăm și o inspecție vizuală a pistonului și a inelelor de compresie. Fabricate din aliaj dural și, respectiv, fontă, sunt supuse la sarcini de abraziune într-o măsură mai mare, spre deosebire de un cilindru de oțel. În cazul spargerii și uzurii excesive a segmentelor pistonului, este necesară înlocuirea acestora.
Dacă, în timpul inspecției vizuale, se observă o ovalitate a suprafeței de lucru a cilindrului, va necesita perezarea. Pentru a face acest lucru, măsurăm diametrul acestuia cu o dimensiune mai mare, selectăm pistonul și efectuăm prelucrarea ulterioară.
VIDEO
În procesul de tăiere a lemnului, partea de tăiere a sculei este supusă la sarcini mari. Pentru a reduce forțele de frecare și uzura ulterioară a lanțului, drujba Stihl este echipată cu un sistem de lubrifiere care furnizează treptat ulei anvelopei. Pierderea rapidă a proprietăților de tăiere de către dinți și absența urmelor de fluid lubrifiant pot indica scurgerea acestuia sau înfundarea duzelor.
Principiul de lubrifiere a lanțului Stihl 180
În primul rând, la diagnosticarea sistemului de lubrifiere a lanțului pentru motoferăstrăul ms 180, acordăm atenție furtunurilor de alimentare cu ulei și punctelor de fixare ale acestora. Duzele deteriorate nu pot fi reparate și, prin urmare, trebuie înlocuite. Puteți curăța canalele de ulei cu aer comprimat. În aceste scopuri, folosim un compresor sau o pompă manuală convențională pentru automobile.
Datorită ușurinței în utilizare și reparare, acest model de ferăstrău cu lanț a primit o largă recunoaștere în rândul profesioniștilor și amatorilor din domeniul prelucrării lemnului.
Ferăstrăul cu lanț Stihl 180 este o unealtă de grădină versatilă care este utilizată pe scară largă în grădină. Deci, este folosit pentru tăierea lemnului de foc, tăierea copacilor și a altor spații verzi.
Ferăstrăul cu lanț Stihl 180 nu este mai puțin popular în construcții și agricultură. Este foarte convenabil și ușor de operat.De asemenea, are un cost redus, ceea ce îl face mai accesibil publicului.
Din păcate, indiferent cât de de înaltă calitate este unealta, mai devreme sau mai târziu se rupe. Motivul pentru aceasta poate fi uzura sau distrugerea pieselor ca urmare a utilizării frecvente.
Unele probleme pot fi rezolvate acasă. Dar, pentru a repara un motoferăstrău cu propriile mâini, trebuie să cunoașteți structura instrumentului, precum și cele mai frecvente defecțiuni și cum să le remediați.
Adesea, sistemul de ulei este deteriorat la drujba Stihl 180. Puteți determina o astfel de defecțiune prin uscarea circuitului de lucru sau prezența scurgerilor.
Soluția la această problemă trebuie să înceapă cu o inspecție amănunțită a furtunului prin care este furnizat uleiul. Conexiunea furtunului cu fitingurile este, de asemenea, supusă inspecției.
În procesul de inspectare și reparare a sistemului de ulei, este, de asemenea, necesară curățarea filtrului. Adesea, contaminarea acestuia duce la un flux slab de ulei.
Dacă există o scurgere de ulei, atunci aceasta înseamnă că etanșeitatea este ruptă în sistem. În primul rând, aceasta se referă la furtunul și canalele de ulei. Cel mai adesea, astfel de defecțiuni apar ca urmare a deteriorării mecanice a elementelor sistemului.
Scoaterea și curățarea filtrului de aer
Dacă, în urma inspecției, a fost determinată o încălcare a integrității furtunului, atunci acesta este înlocuit. Dacă daunele sunt minore, atunci acestea pot fi ascunse cu un etanșant. Această metodă radicală va reduce costul reparațiilor.
Dacă, ca urmare a presiunii asupra gazului, ferăstrăul cu lanț începe să se blocheze, atunci problema constă în carburator. De asemenea, un semn al unei defecțiuni a carburatorului poate fi o pornire prelungită a ferăstrăului cu lanț și imposibilitatea de a câștiga avânt.
Cel mai adesea, o astfel de defecțiune apare ca urmare a uzurii manșetei de cauciuc, care se află pe pistonul amplificatorului de combustibil. Ca urmare, atunci când instrumentul este pornit, aerul este aspirat. Practic, o astfel de defecțiune apare după câțiva ani de funcționare a ferăstrăului cu lanț.
Eliminarea acestei defecțiuni se realizează în următoarea secvență:
Scoateți carburatorul. Deșurubați șurubul care ține capacul cu membrana. Rotiți carburatorul astfel încât știftul să fie vizibil. Din acesta trebuie să scoateți inelul de reținere și să deconectați arcul amortizorului de aer. După aceea, accelerația. Pentru a face acest lucru, deșurubați șurubul care îl ține. Următorul pas este demontarea axei amortizorului.
Trageți accelerația cu arcul. Are o manșetă pe ea. Uzura acestui element particular duce la scurgeri de aer și la oprirea motorului după o pornire recentă. Pistonul cu manșetă trebuie înlocuit.
Asamblați carburatorul în ordine inversă și instalați-l pe motoferăstrău.
Demontarea pas cu pas a carburatorului
Acum știm cum să remediam o defecțiune obișnuită a carburatorului. Urmând toate regulile, puteți face cu ușurință această lucrare cu propriile mâini.
Următorul nostru articol spune cum să reparați motoferăstrăul Partner 350.
Sistem de aprindere cu drujba
Dacă instrumentul nu pornește, atunci problema se poate ascunde în mecanismul de declanșare sau în sistemul de aprindere. În cazul în care dispozitivul de pornire funcționează normal, atunci este necesar să inspectați cu atenție lumânarea. Trebuie deșurubat și inspectat cu atenție.
O atenție deosebită trebuie acordată aici electrozilor, pe care se poate acumula placa. Dacă există un strat roșu-maro pe electrozi, atunci aceasta indică o defecțiune gravă a întregului sistem de pornire. Deci, cauza defecțiunii se poate afla în carburator.
Dacă sistemul de aprindere funcționează normal, dar unealta nu funcționează corect, atunci problema se poate datora unui exces de amestec aer-combustibil. Aici trebuie să reglați carburatorul și să curățați jeturile.
Reglarea carburatorului pentru drujba cu lanț
Dacă în timpul inspecției au fost găsite depuneri de carbon pe lumânare, aceasta înseamnă că unealta funcționează cu benzină de calitate scăzută.De asemenea, cauza poate fi funcționarea incorectă a carburatorului.
Pentru a rezolva această problemă, trebuie să faceți următoarele:
scoateți carburatorul și verificați-l;
dacă este necesar, curățați-l și reglați-l;
schimba combustibilul;
instalați carburatorul și verificați unealta în funcțiune.
Este demn de remarcat aici că carburatorul este un ansamblu destul de complex. Prin urmare, dacă este nevoie de repararea acestuia, este mai bine să solicitați ajutor de la specialiști.
Și în acest articol poți învăța cum să faci un burghiu manual de grădină.
Cu aceste informații, puteți repara acasă ferăstrăul cu lanț Stihl 180. Desigur, trebuie să țineți cont de faptul că este mai bine să remediați defecțiunile mai grave în centrele de service.
Vedeți prezentarea generală video despre diagnosticarea sistemului de lubrifiere al motoferăstrăului Stihl MS180:
VIDEO
Stihl 180 este un ferăstrău cu lanț german conceput pentru grădinărit, exploatare forestieră, curățarea șantierului și alte lucrări de prelucrare a lemnului. Mulți îl iubesc pentru compactitatea și ușurința în utilizare. Instrumentul combină calități aparent opuse - puterea și manevrabilitatea. Designerii germani au încercat să creeze acest eșantion, dar MS 180 Stihl are și dezavantaje cu care se confruntă utilizatorii în diferite moduri de operare. Ca toate mecanismele, tinde să eșueze. Ce să faci în astfel de cazuri și merită să contactați atelierele?
Mulți proprietari ai acestui ferăstrău s-au confruntat cu defecțiuni ale acestuia și și-au oferit imediat unealta unor ateliere speciale. Bineînțeles, o vor supune acolo rapid și pentru o lungă perioadă de timp, dar uneori o defecțiune poate fi remediată singur, fără ajutorul nimănui. Acest lucru nu necesită instrumente speciale sau cunoștințe aprofundate despre dispozitivul cu drujba. Tot ce ai nevoie este acuratețea și mâinile „dreapte”. Cu toate acestea, nu uitați că nu toate defecțiunile pot fi remediate singur; unele operațiuni necesită echipamente scumpe și cunoștințe aprofundate de mecanică. În astfel de cazuri, va fi totuși mai ușor să vizitați stația de service sau magazinul de unde a fost achiziționat ferăstrăul cu lanț (dacă perioada de garanție pentru produs nu a expirat încă).
VIDEO
Majoritatea defecțiunilor apar din cauza jeturilor înfundate sau a membranelor uzate. Oricine poate rezolva aceste probleme prin curățarea supapelor și înlocuirea elementelor învechite. Și dacă reparația ferăstrăului cu lanț scapă de sub control și carburatorul ferăstrăului se defectează în cele din urmă, atunci oricând puteți cumpăra același carburator în orice magazin tehnic (prețul lor nu depășește 700 de ruble). Așa că fără ezitare, ia-ți o reparație independentă!
Defecțiuni care pot fi rezolvate prin repararea carburatorului: Este demn de remarcat faptul că este posibil ca diagnosticele să nu indice întotdeauna corect problema. Există cazuri când, din motive diferite, apare același „simptom”. Și, uneori, diagnosticele pot oferi și informații false, în urma cărora nu veți putea elimina corect cauza defecțiunii. Acordați atenția cuvenită diagnosticelor, dar nu supraestimați valoarea acesteia.
Instrumentul nu ține viteza de mers în gol și, uneori, viteza „merg”. Cel mai probabil jetul de ralanti este înfundat. Este urgent să-l curățați, altfel ferăstrăul nu își va putea îndeplini funcțiile. O altă cauză posibilă este o defecțiune a sistemului de alimentare cu combustibil.
Uneori, această problemă se rezolvă prin curățarea supapei care limitează rezervorul de combustibil. Această supapă reglează debitul de benzină și trecerea aerului. Nu uitați de reglarea carburatorului prin schimbarea cantității de aer care îi este furnizată. Puteți citi mai multe despre această operațiune în instrucțiunile prezentate pentru o motoferăstrău nou-nouță.
Carburatorul motofierăstrăului Stihl, fără parsing, poate fi reglat doar după numărul de rotații produse la ralanti. Este imposibil să creșteți sau să micșorați alimentarea cu combustibil în diferite moduri.Producătorii au acces limitat la această reglare prin îndepărtarea șuruburilor speciale. Dacă se constată defecțiuni la acest sistem, este posibil, cu experiență, să se mărească distanța dintre supapa cu ac și perete.
Instrumentul a început să consume mai mult combustibil, în timp ce puterea sa a scăzut semnificativ. Consumul de benzină și puterea sunt concepte subiective. Pentru a determina cu exactitate acești indicatori, nu se poate face fără a vizita firme speciale specializate în acest instrument.
Ei bine, dacă acești doi indicatori sunt vizibili „pe față”, atunci urmați acești pași:
✔ Verificați dacă lanțul este plictisitor. Un lanț plictisitor are o eficiență mai mică și, prin urmare, ferăstrăul consumă mai mult combustibil.
✔ Inspectați rezervorul de combustibil. Poate că a format mici daune mecanice prin care benzina scapă în liniște.
✔ Inspectați cu atenție toba de eșapament.
✔ Curățați sistemul de răcire și sistemul de evacuare.
✔ Unitatea se blochează imediat după rulare sau încălzire. Experții îl numesc fierbinte.
Iată cele mai comune motive:
Defecțiunea sistemului de răcire (supraîncălzire). Este posibil ca în conducte să fi pătruns obiecte străine cu aer rece, care vor trebui îndepărtate.
Ferăstrăul cu lanț se blochează la schimbarea poziției. Acest lucru se aplică numai înclinării în lateral; în stare verticală, ferăstrăul funcționează normal. Această problemă se aplică chiar și la drujba care poate fi reparată, deoarece designerii au făcut o mică greșeală în timpul dezvoltării. Sistemul de alimentare al lui Stihl 180 are un design special care împiedică combustibilul să părăsească rezervorul pe o parte. Uneori problema constă în înfundarea pompei de combustibil.
Procedura de analizare, precum și configurarea carburatorului motoferăstrăului Stihl 180: Pentru a efectua o reparație de calitate a carburatorului, va trebui să-l scoateți. Acest lucru nu este greu de făcut, dar trebuie să fii extrem de atent. Pentru început, să pregătim locul de muncă: instalați iluminatul, așezați toate instrumentele necesare. Înțelegeți că carburatorul este ansamblul principal al ferăstrăului, în care fluxurile de combustibil și benzină se intersectează. Pentru o funcționare stabilă, acestea trebuie curățate de resturile străine.
VIDEO
Prin urmare, înainte de lucrarea principală, trebuie să faceți următoarele:
Scoateți și curățați toba de eșapament.
Asigurați-vă că nu există probleme cu alimentarea și arderea combustibilului.
Verificați starea filtrelor de aer și de răcire.
↑
Drujba Calm 180 - dispozitiv și reglare a carburatorului
Ferăstrăile cu lanț stihl ms 180 sunt proiectate în așa fel încât să le facă operarea cât mai ușoară pentru utilizatorii fără experiență. Pentru a face acest lucru, unele dintre setările disponibile pe modelele Stihl mai puternice au fost eliminate în carburatorul ferăstrăului. Dar există încă o oportunitate de a-l configura și este posibilă repararea, precum și reglarea de la sine a carburatorului motoferăstrăului Stihl 180.
Pentru început, merită să decideți de ce poate fi necesară reglarea și repararea carburatorului stihl ms 180. Deci, acest lucru trebuie făcut în următoarele cazuri:
dacă ferăstrăul cu lanț nu rămâne în gol;
pot fi necesare reparații dacă ferăstrăul nu pornește;
există o pierdere de putere;
consum crescut de combustibil;
drujba nu dezvolta viteza maxima.
se blochează la turație.
Această listă poate fi continuată mult timp, dar am identificat principalele motive. Înainte de a continua cu reglarea, trebuie să știți din ce părți principale constă carburator pe o drujbă Stihl 180 și cine o face.
Deci, carburatorul stihl ms 180 este proiectat și fabricat de o filială a Stihl, numită Zama. Carburatoarele originale au sigla companiei pe corp, care garanteaza calitatea produsului.
O pompă de combustibil este instalată direct în corpul carburatorului, care funcționează sub acțiunea unui impuls de aer din carterul motoferăstrăului, transmis prin canale speciale.În pompă este instalată o diafragmă, ea este responsabilă pentru pomparea combustibilului sub acțiunea unui impuls. Între diafragmă și carcasă este instalată o garnitură, care este responsabilă pentru etanșeitatea pompei de combustibil.
În camera de distribuție, precum și în pompa de combustibil, există și o membrană care deschide și reglează alimentarea cu combustibil prin apăsarea unui balansier special, în timp ce ridică supapa acului acesteia.
Capacul camerei este corpul compensatorului, care este atașat la carburator cu patru șuruburi; o garnitură este instalată între corp și capac, care mărește înălțimea camerei și este responsabilă de etanșare.
Duza de alimentare cu combustibil este montată în corpul carburatorului în așa fel încât să fie o legătură de legătură între camera de distribuție și cavitatea în care este instalată supapa de accelerație. Simultan cu combustibilul, aerul este furnizat la duză și se formează un amestec de aer. Duza are o supapă de reținere care blochează fluxul de aer în ordine inversă, adică de la camera de accelerație la camera de distribuție.
Supapa de accelerație este instalată în corpul carburatorului și este responsabilă pentru creșterea alimentării cu amestecul de combustibil direct către cilindrul motorului. În momentul apăsării gazului, supapa de accelerație se deschide ușor, crescând astfel debitul canalului, iar combustibilul din cavitatea carburatorului se repetă în cilindru într-un volum mai mare.
Arderea unui volum mai mare de combustibil crește cantitatea de energie generată, ceea ce afectează puterea și viteza proceselor. Amortizorul este montat pe un arbore care trece prin tot corpul carburatorului. La ieșirea arborelui din carcasă este instalat un suport pentru cablul de gaz, alături de acesta este un șurub de reglare în formă de con, responsabil cu setarea turației de ralanti. Prin strângerea șurubului, puteți regla ușor poziția arborelui și a amortizorului instalat pe acesta, crescând sau micșorând astfel turația de ralanti, deschizând ușor sau invers închizând amortizorul.
VIDEO Cum se repara carburator pe un ferăstrău cu lanț Calm Domnișoară 180 .
VIDEO principal carburatorul stihl 180 cu lanț defecțiuni .
Amortizorul de aer al carburatorului este instalat pe partea opusă a clapetei de accelerație și este responsabil pentru pornirea unui motor rece, controlul acestuia fiind efectuat de pârghia de comandă a motorului. Pentru o pornire la rece, clapeta de aer este complet închisă, pentru funcționare normală este deschisă.
Carburatorul motofierăstrăului Stihl 180, fără discernământ, poate fi reglat doar pentru numărul de rotații la ralanti. Este imposibil să creșteți sau să micșorați alimentarea cu combustibil în diferite moduri folosind șuruburi speciale. Producătorul restricționează accesul la ajustări și nu instalează aceste șuruburi. Modul de reglare a carburatorului la turația de ralanti corectă este descris în detaliu în instrucțiunile producătorului.
Dacă apar anumite defecțiuni și dacă aveți experiență, creșteți sau descreșteți alimentare cu combustibil posibil prin creșterea jocului la deschiderea supapei cu ac.
Pentru a crește hrana, balansoar supapă cu ac în camera de distribuție, este necesar să o îndoiți în sus și să o reduceți în jos. Aceasta reglează cursa acului și, în consecință, debitul supapei.
Nu trebuie să efectuați singur reglarea, deoarece aceasta trebuie făcută cu mare precizie și, în caz de eroare, este aproape imposibil să reveniți la poziția inițială a culbutorului.
După ce am examinat dispozitivul carburator, nu este greu de determinat motivul pentru care combustibilul intră în camera de ardere într-un volum mai mare. Acest lucru se întâmplă din cauza uzurii garniturii dintre capacul compensatorului și corpul carburatorului. Cum te poate afecta asta, te întrebi?
Raspunsul este simplu, comprimand, garnitura elibereaza diafragma situata deasupra ei cu o fractiune de milimetru in jos. Ea, la rândul ei, pune mai multă presiune pe rocker supapă cu ac , se va deschide mai mult decât ar trebui și combustibilul va curge în exces (va începe să se reverse).
Un alt motiv este întinderea diafragmei în sine, aceasta apare ca urmare a uzurii naturale. Este imposibil să preveniți acest proces, dar puteți rezolva problema schimbând periodic toate garniturile, diafragmele carburatorului și pompa de combustibil. Există un kit pentru asta.
Când curățați drujba cu aer comprimat, în niciun caz nu trebuie să suflați în conducta de combustibil, acest lucru poate duce la o întindere a diafragmei.
O cauză obișnuită a defecțiunii carburatorului la un motoferăstrău Stihl este o supapă blocată în duză. Motivul lipirii este o încălcare a depozitării ferăstrăului cu lanț, sau mai degrabă instrucțiunile producătorului Stihl 180 pentru pregătirea adecvată pentru depozitare.
După cum rezultă din instrucțiuni, înainte de depozitarea pe termen lung, este necesar să goliți combustibilul din rezervor, apoi să porniți ferăstrăul și să ardeți benzina din carburator. Nerespectarea acestei reguli elementare atrage următoarele consecințe. Supapa de supraalimentare, fiind în contact direct cu combustibilul, se lipește de corp, pe măsură ce benzina se evaporă treptat și rămâne doar ulei lipicios. Este imposibil să înlocuiți duza, deoarece acestea nu se află în trusa de reparații, puteți încerca doar să o eliminați și să o clătiți, ceea ce nu este întotdeauna posibil fără a deteriora duza.
În cazurile în care este necesară curățarea carburatorului Stihl 180 sau dezasamblarea acestuia, mai întâi trebuie să scoateți ansamblul de pe ferăstrău cu lanț. Acest lucru trebuie făcut în conformitate cu un anumit algoritm de acțiuni:
Puneți capacul de protecție pentru drujba pe anvelopă.
Scoateți capacul superior al motoferăstrăului.
Deșurubați cele două piulițe care fixează filtrul de aer și carburatorul.
Scoateți carcasa filtrului de aer.
Deconectați cablul de la pârghia de comandă a motorului.
Scoateți cu grijă maneta din locașul său din carcasă, în timp ce deconectați tija clapetei de aer de la aceasta.
Trageți carburatorul spre dvs. și deconectați-l alimentare cu combustibil , precum și legătura clapetei de accelerație.
Pentru a facilita demontarea, puteți desfășura suplimentar mânerul din spate și puteți deconecta mai întâi legătura de accelerație de la acesta și apoi numai de la carburator. Acest lucru poate fi necesar, deoarece fără ceva experiență, deconectarea tijei de la carburator este destul de problematică și este mai ușor să dezasamblați mai întâi mânerul.
Pentru a instala piesa pe loc, urmați ordinea inversă a algoritmului.
Când demontați și instalați pârghia de comandă a motorului motoferăstrăului, ar trebui să fiți extrem de atenți, deoarece scaunul de pe corpul ferăstrăului este veriga slabă a ferăstrăului și de foarte multe ori utilizatorii fără experiență o rup.
Pentru a purja, a schimba garniturile sau supapa cu ac, carburatorul trebuie demontat. Pentru a face acest lucru, deșurubați 4 șuruburi de pe capacul compensatorului și unul de pe pompa de combustibil.
După ce ați deschis carcasa, ar trebui să fiți extrem de atenți, deoarece dacă reziduurile intră în interiorul carburatorului, va face imposibilă funcționarea. Grosimea canalelor din el este comparabilă cu grosimea unui fir sau chiar a unui păr uman.
Un videoclip despre repararea unui carburator Stihl 180 poate fi vizionat mai jos. În ea, maestrul vorbește în detaliu despre probleme și demonstrează în mod clar întregul proces de reparare.
Video (click pentru a reda).
În concluzie, aș dori să remarc încă o dată că carburatoarele Stihl, care sunt produse de filiala sa Zama, sunt foarte fiabile. Cu funcționarea și depozitarea corespunzătoare, acestea pot dura întreaga perioadă a ferăstrăului cu lanț fără reparații.
