Reparație carburator motoferăstrău partener 350 bricolaj

Un ferăstrău cu lanț este necesar în construcții, grădinărit și amenajare a teritoriului - prezența sa simplifică foarte mult implementarea unui număr de sarcini de prelucrare a lemnului. Nodul principal al acestui instrument este motorul, a cărui funcționare depinde în mare măsură de starea și setările carburatorului. Aici se prepară amestecul de combustibil. Deci, dacă ferăstrăul nu pornește, se blochează sau nu oferă puterea necesară, este probabil ca motivul pentru aceasta să fie funcționarea incorectă a carburatorului. Din fericire, în multe cazuri acest lucru poate fi rezolvat pe cont propriu. Numai pentru aceasta trebuie să cunoașteți și să înțelegeți dispozitivul și principiul de funcționare al acestei unități și, desigur, ferăstrăul cu lanț.

Scopul principal al carburatorului este amestecarea combustibilului cu aerul în proporțiile necesare. Dacă acestea din urmă sunt încălcate, acest lucru afectează aproape instantaneu funcționarea motorului.

Stihl MS 181 C BE carburator cu lant

Carburatoarele cu lanț pot diferi ca design. Cu toate acestea, elementele lor de bază și principiul de funcționare rămân aproximativ aceleași.

Dispozitiv carburator:

Acesta este un tunel de vânt, peste care există un clapete de aer - cu ajutorul acestuia, intensitatea alimentării cu aer este reglată.

Această parte este situată acolo unde tubul de bază se îngustează - aici viteza fluxului de aer crește, adică. aerul este întotdeauna furnizat carburatorului sub o anumită presiune.

În această zonă, combustibilul este în contact cu fluxul de aer. Combustibilul intră în atomizor din camera de plutire printr-un jet (dozator).

1. camera plutitoare

Acesta este un recipient care vă permite să păstrați amestecul de combustibil într-o stare stabilă.

Schema structurală a unui carburator cu lanț

Carburatorul cu lanț funcționează după următorul principiu:

• atunci când motorul este pornit, amortizorul principal se deschide și un jet de aer este furnizat canalului de aer cu o anumită viteză;
• viteza fluxului de aer, precum si nivelul flotorului in camera, sunt reglate de pozitia clapetei, si anume datorita diferentei de presiune din camera flotant si canalul de aer;
• combustibilul din camera de plutire este aspirat în jet și de acolo în difuzor;
• trecând prin difuzor, aerul captează combustibilul care intră acolo;
• amestecul rezultat este alimentat în cavitățile cilindrilor prin canalele de admisie.

Principiul de funcționare al carburatorului cu lanț

Presiunea din camera de plutire este aproximativ egală cu presiunea atmosferică, dar apare un vid în canalele de aer ale carburatorului atunci când motorul cu lanț este pornit. Deschiderea clapetei crește intensitatea alimentării cu aer. Ca urmare, mai mult combustibil intră în carburator, iar numărul de rotații ale arborelui motor crește.

În primele ore de funcționare, un motor cu motoferăstrău în 2 timpi necesită o spargere, de care depinde calitatea lucrărilor sale ulterioare. În timpul procesului de rodare, carburatorul este reglat inițial - sunt setați parametrii optimi pentru pregătirea și alimentarea amestecului de combustibil.

Rodarea inițială a ferăstrăului cu lanț: lucrul cu material subțire

Cele mai multe drujbe moderne se pun la vânzare ajustate. Cu toate acestea, calitatea setărilor din fabrică nu interferează cu verificarea - în cele din urmă, tu ești cel care va trebui să lucrezi cu instrumentul.

Când porniți pentru prima dată, ferăstrăul cu lanț ar trebui să funcționeze într-un mod blând. Prin urmare, timp de câteva ore după pornire, se recomandă să nu supraîncărcați motorul și să tăiați doar crengi și trunchiuri mici de până la 10 cm grosime.

Pentru a vă asigura împotriva defecțiunilor în funcționarea carburatorului cu lanț, regulile simple vă vor ajuta:

1. Amestecați întotdeauna benzina și uleiul conform specificațiilor producătorului. Proporțiile amestecului de combustibil pentru motorul cu lanț
2. Nu pregătiți amestecul de combustibil în avans - proprietățile benzinei și uleiului în stare mixtă se pierd în timp. Excepția este combustibilul pentru un instrument utilizat intens, cu toate acestea, nici aici nu ar trebui să depășească aproximativ o rată săptămânală.
3. Folosiți ulei conceput pentru motorul dvs. cu lanț. Un amestec de combustibil cu o compoziție anormală îl va dezactiva serios și pentru o lungă perioadă de timp.
4. Când pregătiți amestecul de combustibil, luați în considerare influența condițiilor climatice asupra componentelor acestuia.

Ferăstrăul cu lanț trebuie să pornească corect, să ofere o viteză stabilă de rotație a pinionului și o creștere/scădere lină a puterii. Când motorul funcționează, nu ar trebui să existe bătăi, zgomote și zgomote străine.

Ferăstrău manual profesional la locul de muncă

Principalul lucru în timpul spargerii inițiale a instrumentului este să vă asigurați că consumul de combustibil corespunde cu puterea utilizată, de exemplu. în practică, ferăstrăul nu trebuie să iasă, să „strănute”, să fumeze și să lucreze în smucitură.

Defecțiunile tipice ale carburatorului sunt ușor de recunoscut. Ele se exprimă prin faptul că motorul cu lanțul pornește și se blochează imediat sau nu prezintă deloc semne de viață. Ei bine, sau cu putere și principal consumă combustibil, în loc de puterea necesară, producând nori de fum negru și vibrații agresive.

Schema de funcționare a unui carburator cu lanț

Setările carburatorului pot fi încălcate atunci când:

• lipsa fixării șuruburilor de reglare; Șuruburi de reglare cu lanț
• uzura grupului de pistoane; Motoferăstrău nou CPG Husqvarna 365
• blocarea canalelor combustibil-aer;
• deteriorarea filtrelor de aer; Filtru de aer pentru ferăstrău cu lanț cu inserție de nailon

Defecțiunile găsite trebuie remediate imediat. Dar cum se stabilește că problema este în carburator? Pentru a face acest lucru, urmați cum funcționează instrumentul dvs.

O listă de semne tipice că setările carburatorului s-au rătăcit includ:

1. Funcționare instabilă a motorului

De regulă, motivul pentru aceasta este utilizarea unui amestec de combustibil greșit (sărac).

1. Depășire de combustibil

Se exprimă într-o emisie crescută de gaze de eșapament, care devin negre. Aceasta înseamnă că combustibilul nu este consumat complet, adică. amestecul este suprasaturat.

Carburatorul este setat corect - ferăstrăul pornește prima dată

1. Modificări arbitrare ale puterii motorului

Poate fi asociat cu deteriorarea prinderii șuruburilor de reglare sau a capacului de protecție.

1. Consum crescut de combustibil însoțit de vibrații și pop

Vorbește despre uzura critică a grupului de piston, așa că reglarea carburatorului va amâna revizia doar pentru o perioadă.

1. „Strănut” și smucind motorul

Acest model este observat atunci când canalele carburatorului sunt înfundate sau filtrele sale funcționează defectuos. În acest caz, reglarea trebuie efectuată numai după o clătire temeinică a ansamblului.

Filtru de combustibil pentru drujba

În ciuda faptului că carburatorul este cea mai dificilă parte a motorului, nu ar trebui să fii supărat dacă detectați defecțiuni în funcționarea acestuia. În schimb, trebuie să te înarmezi cu un instrument, o diagramă constructivă a nodului și o logică sănătoasă.

Carburator cu lant in reparatie

În primul rând, trebuie să pregătiți un loc pentru dezasamblare. Poate fi un banc de lucru sau o masă obișnuită. În plus, aveți nevoie de o bucată dreptunghiulară de material sau carton - pe ea veți plia cu grijă piesele carburatorului. Și, în sfârșit, un instrument: pentru dezasamblare, veți avea nevoie de un set de chei și șurubelnițe, un compus special de curățare și o baie de cavitație cu ultrasunete.

Instrument de reparare a carburatorului cu lanț

Mai întâi va trebui să demontați carburatorul ferăstrăului cu lanț. Acest lucru se face în această ordine:

1. Pentru a ajunge la carburator, trebuie să îndepărtați capacul superior al ferăstrăului cu lanț, fixat cu trei șuruburi. Scoaterea capacului carburatorului
2. După îndepărtarea capacului, nu uitați să îndepărtați garnitura, care este parte integrantă a filtrului de aer, și cea din urmă carcasă, pentru care trebuie să deșurubați piulițele corespunzătoare și/sau să o scoateți din zăvoare.
3. Pe partea dreaptă a carburatorului se află un furtun de combustibil, acesta trebuie îndepărtat împreună cu tija de acţionare a clapetei de aer, fără a uita să-l scoatem de racordul situat în stânga. Scoaterea furtunului de combustibil și a tijei de antrenare
4. După ce ați scos furtunul și tija, scoateți vârful cablului amortizorului din priza de blocare și, în final, demontați furtunul de benzină. Scoaterea cablului de accelerație
5. După aceea, carburatorul poate fi scos de pe suporturi pentru dezasamblarea ulterioară. După îndepărtarea furtunului de benzină, carburatorul este gata pentru demontare

Demontarea carburatorului trebuie efectuată în modul prescris de proiectarea și soluțiile funcționale ale elementelor acestuia. Părțile carburatorului cu lanț nu diferă ca mărime, așa că trebuie să le pliați cu grijă și în ordine, încercând să nu pierdeți nimic.

După dezasamblare, este necesar să se efectueze depanare și să se înlocuiască piesele deteriorate sau uzate. Apoi, întregul set trebuie spălat cu un agent special, uscat și șters cu o cârpă uscată, fără scame. Jeturile și tuburile ansamblului trebuie suflate cu aer comprimat sau, pentru a îndepărta mai bine formațiunile de pe suprafețele lor interioare, acestea trebuie tratate cu ultrasunete înainte de aceasta.

Reasamblarea carburatorului se efectuează numai după curățarea completă, uscarea și suflarea cu aer comprimat. În același timp, nu uitați că unele garnituri și garnituri, chiar și în absența deteriorării, trebuie înlocuite.

Poti incepe reglarea carburatorului cu conditia ca acesta sa fie depanat corespunzator, de asamblare de inalta calitate si remontat impecabil pe motor.

Principii de reglare a carburatorului:

• șuruburile H și L reglează raportul dintre aer și amestecul combustibil, adică. pozitia clapetei de acceleratie. Strângerea șuruburilor în sensul acelor de ceasornic duce la un amestec slab și la trecerea motorului la viteze mici. La deșurubare (în sens invers acelor de ceasornic), amestecul este îmbogățit, iar turația motorului crește;
• șurubul T este responsabil pentru reglarea turației de mers în gol: rotirea acestuia în sensul acelor de ceasornic dă o creștere a numărului lor, față de - o scădere;
• șuruburile sunt reglate în ordinea L-H-T. Calibrarea carburatorului cu lanț

Algoritmul general de ajustare arată cam așa:

1. În primul rând, cea mai mare turație de ralanti este găsită prin rotirea șurubului L, urmată de o întoarcere de ¼ de tură în sens invers acelor de ceasornic. Dacă lanțul se rotește la ralanti, rotiți șurubul T în aceeași direcție până când se oprește complet.
2. Cu motorul cald și pornind la turație maximă, rotiți șurubul H cu ¼ de tură spre stânga, apoi lăsați motorul să funcționeze timp de 10 secunde, verificați indicatorul de turație maximă folosind un turometru. Trebuie să corespundă cifrei indicate în pașaportul instrumentului.
3. După calibrarea cu șuruburile L și H, folosind șurubul T, se reglează turația de ralanti. Dacă totul este făcut corect, motorul va funcționa uniform în toate pozițiile sale. Memento-uri pentru calibrarea carburatorului pe corpul ferăstrăului cu lanț

După finalizarea ajustării, rămâne să reinstalați capacul ferăstrăului cu lanț cu o garnitură izolatoare, după care puteți începe lucrul principal. Dacă setările sunt corecte, motorul cu lanț va primi amestecul optim de combustibil. Acest lucru va asigura eficiența normală a acestuia, precum și confortul general și siguranța lucrului cu instrumentul.

Dintre selecția uriașă de modele de pe piața modernă a construcțiilor, se remarcă motoferăstrăul Partner 350, care este produs de o subsidiară a Husqvarna.

Vedere generală a motoferăstrăului Partner 350

Simplu și ușor de utilizat, fiabil și fără pretenții, acest ferăstrău a câștigat o mare popularitate în rândul locuitorilor de vară și al proprietarilor de case de țară.Taierea lemnului de foc, taierea copacilor si a ramurilor - aceasta nu este intreaga lista de joburi pe care acest model le poate descurca fara probleme. În ciuda designului și aspectului bine gândit al unităților, în timp, unitatea de putere, elementele de transmisie și sistemul de alimentare se uzează.

Taierii cu experiență știu că o determinare competentă și precisă a naturii defecțiunii reprezintă jumătate din lucrările de reparație efectuate. Pe baza multor ani de experiență în repararea motoferăstrăului partener 350, specialiștii au dezvoltat o metodă specială de diagnosticare a problemelor.

Principalele defecțiuni ale motoferăstrăului Partner 350

Merită să începem de la cele mai simple noduri și mecanisme, terminând cu altele mai complexe.

Acest lucru vă permite să economisiți timp semnificativ și să evitați operațiunile inutile. Depanarea este recomandată în următoarea ordine:

1. Test de scânteie cu drujba;
2. Bobina de aprindere;
3. Diagnosticarea sistemului de alimentare cu combustibil;
4. Verificarea lagărelor arborelui cotit.

Pentru a diagnostica prezența unei scântei, este necesar să scoateți bujia și, fără a scoate cablul de înaltă tensiune, să faceți mai multe smucituri cu demarorul. Dacă există o descărcare, va trebui să setați spațiul dintre electrozii centrali și laterali. Valoarea sa în Partner 350 nu trebuie să depășească limitele de la 0,7 la 1,2 mm.

Reglarea distanței bujiilor cu un calibre

Lipsa acestei distanțe poate duce la arderea incompletă a amestecului de combustibil și, ca urmare, la creșterea consumului de combustibil cu o unitate de putere limitată. Ca urmare a depășirii acestui parametru, există o inconstanță în apariția unei scântei și întreruperi în funcționarea motorului cu ardere internă.

Dacă nu există nicio scânteie pe electrozi, este necesar să înlocuiți lumânarea și să repetați manipularea de diagnosticare descrisă mai sus.

Dacă nu se observă nicio descărcare pe lumânarea înlocuibilă, este necesar să se verifice integritatea firului de înaltă tensiune și, dacă este necesar, să-l înlocuiască.

Absența unei scântei albastre strălucitoare în lumânare poate indica faptul că modulul de aprindere trebuie inspectat și decalajul ajustat. În aceste scopuri, îndepărtați capacul de protecție din plastic de pe ferăstrău și verificați starea bobinei. Firele care conduc la acesta trebuie să fie bine fixate cu șuruburi și nu trebuie să atârne la joncțiune. Umiditatea nu trebuie să fie prezentă pe volantul arborelui de intrare, deoarece interferează cu câmpul electromagnetic.

Volan și modul de aprindere al motoferăstrăului Partner 350

În absența unor astfel de discrepanțe, este necesar să vă asigurați că spațiul dintre modul și volant este corect setat. Valoarea sa nu trebuie să fie mai mare și nici mai mică de 0,2 mm și, prin urmare, dacă nu se potrivește cu distanța recomandată, trebuie să reglați independent aprinderea ferăstrăului cu lanț Partner 350.

Pentru o reglare cât mai precisă, aveți nevoie de o sondă obișnuită în formă de monedă sau plată, pe care o puteți cumpăra din magazine specializate sau auto.

După verificarea aprinderii, trecem la diagnoza sistemului de alimentare cu combustibil.

O influență importantă asupra funcționării corecte a ferăstrăului o are sistemul de combustibil, constând dintr-un rezervor de gaz, țevi și un carburator.

Carburator Partner 350 dezasamblat

Dacă amestecul nu curge din rezervor, este necesar să inspectați filtrul și ventilația încorporate (gaura din capac). Dacă filtrul de combustibil este înfundat, va trebui înlocuit. Pentru a curăța ventilatorul, puteți folosi un ac ascuțit obișnuit, îndepărtând cu grijă murdăria și rumegușul rămas din supapă. Dacă carburatorul este înfundat, va trebui să fie demontat și curățat temeinic.

Trebuie amintit că carburatorul de ferăstrău cu lanț partener este un ansamblu complex format din multe piese mici. Prin urmare, la demontare, curățare și asamblare este necesară o atenție maximă.

Carburatorul este folosit pentru a amesteca amestecul de combustibil (ulei și benzină) cu aer. Munca lui începe cu momentul în care demarorul ferăstrăului se smuciază, ceea ce obligă membrana să pompeze combustibil. După aceea, o supapă cu ac controlată cu diafragmă livrează benzina în camera principală, prin care intră în cilindru.Prin intermediul supapei de accelerație, este posibilă „îmbogățirea” sau „sărăcirea” amestecului de combustibil cu aer. Când este închis, mai puțin aer va intra în cilindru la același nivel de combustibil. În acest caz, consumul va fi crescut, cuplat cu o scădere a puterii motorului. Prin urmare, reglarea motoferăstrăului Partner 350 joacă un rol important în crearea raportului optim între consum moderat de combustibil și performanță ridicată a sculei.

Este recomandat să faceți autotuning doar dacă aveți instrumente și abilități speciale.

Înainte de a începe lucrările de reglare, este necesar să curățați ansamblul combustibil principal de praf și murdărie. Pentru a face acest lucru, puteți folosi un compresor de aer comprimat sau o perie de tâmplărie.

Pentru a regla carburatorul, sunt prevăzute găuri pe partea stângă a unității de alimentare, cu toate acestea, pentru confortul determinării poziției acestora, experții recomandă demontarea carcasei de protecție din plastic. În primul rând, strângem șuruburile pentru cantitatea și calitatea combustibilului în sensul acelor de ceasornic până la oprire, slăbindu-le după 1/5 ... ¼ de tură.

Carburator drujba Partner 350 cu suruburi de reglaj

Când capacul este demontat, trebuie să știți că șurubul de calitate a amestecului de combustibil este în dreapta și, în consecință, șurubul de reglare a cantității de benzină este situat în stânga. Pentru comoditate, corpul carburatorului de sub șuruburi este marcat:

- "L" - șurub cantitate de combustibil (reglare la viteze mici);

- "H" - șurub pentru cantitatea de amestec (setare la viteza maximă);

- "T" - șurub de reglare a golului.

Trebuie reținut că reglarea carburatorului motoferăstrăului Partner 350 trebuie efectuată pe un motor cald. La temperaturi ridicate, metalul se extinde liniar, ca urmare a creșterii debitului canalelor.

De îndată ce cilindrul se încălzește, strângem șurubul „L” până când motorul cu ardere internă dă turația maximă a arborelui cotit. Apoi răsuciți-l un sfert de tură. Este de remarcat faptul că în această poziție șurubul pentru cantitatea de alimentare cu amestec trebuie să mențină motorul la ralanti. Dacă această setare nu este suficientă, deșurubați cu îndrăzneală șurubul „T” până când motorul funcționează stabil. Folosind șurubul „H”, corectăm funcționarea motofierăstrăului Partner la viteză maximă.