Reparație carburator motoferăstrău Husqvarna 142 de la tine

Un ferăstrău cu lanț este necesar în construcții, grădinărit și amenajare a teritoriului - prezența sa simplifică foarte mult implementarea unui număr de sarcini de prelucrare a lemnului. Nodul principal al acestui instrument este motorul, a cărui funcționare depinde în mare măsură de starea și setările carburatorului. Aici se prepară amestecul de combustibil. Deci, dacă ferăstrăul nu pornește, se blochează sau nu oferă puterea necesară, este probabil ca motivul pentru aceasta să fie funcționarea incorectă a carburatorului. Din fericire, în multe cazuri acest lucru poate fi rezolvat pe cont propriu. Numai pentru aceasta trebuie să cunoașteți și să înțelegeți dispozitivul și principiul de funcționare al acestei unități și, desigur, ferăstrăul cu lanț.

Scopul principal al carburatorului este amestecarea combustibilului cu aerul în proporțiile necesare. Dacă acestea din urmă sunt încălcate, acest lucru afectează aproape instantaneu funcționarea motorului.

Stihl MS 181 C BE carburator cu lant

Carburatoarele cu lanț pot diferi ca design. Cu toate acestea, elementele lor de bază și principiul de funcționare rămân aproximativ aceleași.

Dispozitiv carburator:

Acesta este un tunel de vânt, peste care există un clapete de aer - cu ajutorul acestuia, intensitatea alimentării cu aer este reglată.

Această parte este situată acolo unde tubul de bază se îngustează - aici viteza fluxului de aer crește, adică. aerul este întotdeauna furnizat carburatorului sub o anumită presiune.

În această zonă, combustibilul este în contact cu fluxul de aer. Combustibilul intră în atomizor din camera de plutire printr-un jet (dozator).

1. camera plutitoare

Acesta este un recipient care vă permite să păstrați amestecul de combustibil într-o stare stabilă.

Schema structurală a unui carburator cu lanț

Carburatorul cu lanț funcționează după următorul principiu:

• când motorul este pornit, amortizorul principal se deschide și un jet de aer este furnizat canalului de aer la o anumită viteză;
• viteza fluxului de aer, precum si nivelul flotorului in camera, sunt reglate de pozitia clapetei, si anume datorita diferentei de presiune din camera flotant si canalul de aer;
• combustibilul din camera de plutire este aspirat în jet și de acolo în difuzor;
• trecând prin difuzor, aerul captează combustibilul care intră acolo;
• amestecul rezultat este alimentat în cavitățile cilindrilor prin canalele de admisie.

Presiunea din camera de plutire este aproximativ egală cu presiunea atmosferică, dar apare un vid în canalele de aer ale carburatorului atunci când motorul cu lanț este pornit. Deschiderea clapetei crește intensitatea alimentării cu aer. Ca urmare, mai mult combustibil intră în carburator, iar numărul de rotații ale arborelui motor crește.

În primele ore de funcționare, un motor cu motoferăstrău în 2 timpi necesită o spargere, de care depinde calitatea lucrărilor sale ulterioare. În timpul procesului de rodare, carburatorul este reglat inițial - sunt setați parametrii optimi pentru pregătirea și alimentarea amestecului de combustibil.

Rodarea inițială a ferăstrăului cu lanț: lucrul cu material subțire

Cele mai multe drujbe moderne se pun la vânzare ajustate. Cu toate acestea, calitatea setărilor din fabrică nu interferează cu verificarea - în cele din urmă, tu ești cel care va trebui să lucrezi cu instrumentul.

Când porniți pentru prima dată, ferăstrăul cu lanț ar trebui să funcționeze într-un mod blând. Prin urmare, timp de câteva ore după pornire, se recomandă să nu supraîncărcați motorul și să tăiați doar crengi și trunchiuri mici de până la 10 cm grosime.

Pentru a vă asigura împotriva defecțiunilor în funcționarea carburatorului cu lanț, regulile simple vă vor ajuta:

1. Amestecați întotdeauna benzina și uleiul conform specificațiilor producătorului. Proporțiile amestecului de combustibil pentru motorul cu lanț
2. Nu pregătiți amestecul de combustibil în avans - proprietățile benzinei și uleiului în stare mixtă se pierd în timp. Excepția este combustibilul pentru un instrument utilizat intens, cu toate acestea, nici aici nu ar trebui să depășească aproximativ o rată săptămânală.
3. Folosiți ulei conceput pentru motorul dvs. cu lanț. Un amestec de combustibil cu o compoziție anormală îl va dezactiva serios și pentru o lungă perioadă de timp.
4. Când pregătiți amestecul de combustibil, luați în considerare influența condițiilor climatice asupra componentelor acestuia.

Ferăstrăul cu lanț trebuie să pornească corect, să ofere o viteză stabilă de rotație a pinionului și o creștere/scădere lină a puterii. Când motorul funcționează, nu ar trebui să existe bătăi, zgomote și zgomote străine.

Ferăstrău manual profesional la locul de muncă

Principalul lucru în timpul spargerii inițiale a instrumentului este să vă asigurați că consumul de combustibil corespunde cu puterea utilizată, de exemplu. în practică, ferăstrăul nu trebuie să iasă, să „strănute”, să fumeze și să lucreze în smucitură.

Defecțiunile tipice ale carburatorului sunt ușor de recunoscut. Ele se exprimă prin faptul că motorul cu lanțul pornește și se blochează imediat sau nu prezintă deloc semne de viață. Ei bine, sau cu putere și principal consumă combustibil, în loc de puterea necesară, producând nori de fum negru și vibrații agresive.

Schema de funcționare a unui carburator cu lanț

Setările carburatorului pot fi încălcate atunci când:

• lipsa fixării șuruburilor de reglare; Șuruburi de reglare cu lanț
• uzura grupului de pistoane; Motoferăstrău nou CPG Husqvarna 365
• blocarea canalelor combustibil-aer;
• deteriorarea filtrelor de aer; Filtru de aer pentru ferăstrău cu lanț cu inserție de nailon
• benzină sau ulei de proastă calitate.

Defecțiunile găsite trebuie remediate imediat. Dar cum se stabilește că problema este în carburator? Pentru a face acest lucru, urmați cum funcționează instrumentul dvs.

O listă de semne tipice că setările carburatorului s-au rătăcit includ:

1. Funcționare instabilă a motorului

De regulă, motivul pentru aceasta este utilizarea unui amestec de combustibil greșit (sărac).

1. Depășire de combustibil

Se exprimă într-o emisie crescută de gaze de eșapament, care devin negre. Aceasta înseamnă că combustibilul nu este consumat complet, adică. amestecul este suprasaturat.

Carburatorul este setat corect - ferăstrăul pornește prima dată

1. Modificări arbitrare ale puterii motorului

Poate fi asociat cu deteriorarea prinderii șuruburilor de reglare sau a capacului de protecție.

1. Consum crescut de combustibil însoțit de vibrații și pop

Vorbește despre uzura critică a grupului de piston, așa că reglarea carburatorului va amâna revizia doar pentru o perioadă.

1. „Strănut” și smucind motorul

Acest model este observat atunci când canalele carburatorului sunt înfundate sau filtrele sale funcționează defectuos. În acest caz, reglarea trebuie efectuată numai după o clătire temeinică a ansamblului.

Filtru de combustibil pentru drujba

În ciuda faptului că carburatorul este cea mai dificilă parte a motorului, nu ar trebui să fii supărat dacă detectați defecțiuni în funcționarea acestuia. În schimb, trebuie să te înarmezi cu un instrument, o diagramă constructivă a nodului și o logică sănătoasă.

Carburator cu lant in reparatie

În primul rând, trebuie să pregătiți un loc pentru dezasamblare. Poate fi un banc de lucru sau o masă obișnuită. În plus, aveți nevoie de o bucată dreptunghiulară de material sau carton - pe ea veți plia cu grijă piesele carburatorului. Și, în sfârșit, unealta: pentru dezasamblare, veți avea nevoie de un set de chei și șurubelnițe, un compus special de curățare și o baie de cavitație cu ultrasunete.

Instrument de reparare a carburatorului cu lanț

Mai întâi va trebui să demontați carburatorul ferăstrăului cu lanț. Acest lucru se face în această ordine:

1. Pentru a ajunge la carburator, trebuie să îndepărtați capacul superior al ferăstrăului cu lanț, fixat cu trei șuruburi. Scoaterea capacului carburatorului
2. După îndepărtarea capacului, nu uitați să îndepărtați garnitura, care este parte integrantă a filtrului de aer, și cea din urmă carcasă, pentru care trebuie să deșurubați piulițele corespunzătoare și/sau să o scoateți din zăvoare.
3. Pe partea dreaptă a carburatorului se află un furtun de combustibil, acesta trebuie îndepărtat împreună cu tija de acţionare a clapetei de aer, fără a uita să-l scoatem de racordul situat în stânga. Scoaterea furtunului de combustibil și a tijei de antrenare
4. După ce ați scos furtunul și tija, scoateți vârful cablului amortizorului din priza de blocare și, în final, demontați furtunul de benzină. Scoaterea cablului de accelerație
5. După aceea, carburatorul poate fi scos de pe suporturi pentru dezasamblarea ulterioară. După îndepărtarea furtunului de benzină, carburatorul este gata pentru demontare

Demontarea carburatorului trebuie efectuată în modul prescris de proiectarea și soluțiile funcționale ale elementelor acestuia. Părțile carburatorului cu lanț nu diferă ca mărime, așa că trebuie să le pliați cu grijă și în ordine, încercând să nu pierdeți nimic.

După dezasamblare, este necesar să se efectueze depanarea și să se înlocuiască piesele deteriorate sau uzate. Apoi, întregul set trebuie spălat cu un agent special, uscat și șters cu o cârpă uscată, fără scame. Jeturile și tuburile ansamblului trebuie suflate cu aer comprimat sau, pentru a îndepărta mai bine formațiunile de pe suprafețele lor interioare, acestea trebuie tratate cu ultrasunete înainte de aceasta.

Reasamblarea carburatorului se efectuează numai după curățarea completă, uscarea și suflarea cu aer comprimat. În același timp, nu uitați că unele garnituri și garnituri, chiar și în absența deteriorării, trebuie înlocuite.

Poti incepe reglarea carburatorului cu conditia ca acesta sa fie corect depanat, de asamblare de calitate superioara si remontat impecabil pe motor.

Principii de reglare a carburatorului:

• șuruburile H și L reglează raportul dintre aer și amestecul combustibil, adică. pozitia clapetei de acceleratie. Strângerea șuruburilor în sensul acelor de ceasornic duce la un amestec slab și la trecerea motorului la viteze mici. La deșurubare (în sens invers acelor de ceasornic), amestecul este îmbogățit, iar turația motorului crește;
• șurubul T este responsabil pentru reglarea turației de ralanti: rotirea acestuia în sensul acelor de ceasornic dă o creștere a numărului lor, față de - o scădere;
• șuruburile sunt reglate în ordinea L-H-T. Calibrarea carburatorului cu lanț

Algoritmul general de ajustare arată cam așa:

1. În primul rând, cea mai mare turație de ralanti este găsită prin rotirea șurubului L, urmată de o întoarcere de ¼ de tură în sens invers acelor de ceasornic. Dacă lanțul se rotește la ralanti, rotiți șurubul T în aceeași direcție până când se oprește complet.
2. Cu motorul cald și pornind la turație maximă, rotiți șurubul H cu ¼ de tură spre stânga, apoi lăsați motorul să funcționeze timp de 10 secunde, verificați indicatorul de turație maximă folosind un turometru. Trebuie să corespundă cifrei indicate în pașaportul instrumentului.
3. După calibrarea cu șuruburile L și H, folosind șurubul T, se reglează turația de ralanti. Dacă totul este făcut corect, motorul va funcționa uniform în toate pozițiile sale. Memento-uri pentru calibrarea carburatorului pe corpul ferăstrăului cu lanț

După finalizarea ajustării, rămâne să reinstalați capacul ferăstrăului cu lanț cu o garnitură izolatoare, după care puteți începe lucrul principal. Dacă setările sunt corecte, motorul cu lanț va primi amestecul optim de combustibil. Acest lucru va asigura eficiența sa normală, precum și confortul general și siguranța lucrului cu unealta.

Carburatorul este una dintre componentele mecanice importante care compun drujba. Sarcina sa este de a amesteca combustibilul cu aer și de a furniza compoziția rezultată motorului. Dar în procesul de funcționare cu drujba, apar situații când Reglarea carburatorului Husqvarna devine necesar. În funcție de motive, reglarea carburatorului modelului de drujbă 142 și a altor serii se efectuează pentru a preveni următoarele situații:

• prezența întreruperilor în funcționarea motorului, însoțite de oprirea acestuia;
• consum excesiv de combustibil la locul de muncă.

Deoarece carburatorul afectează calitatea combustibilului, în primul caz, necesitatea de a regla carburatorul ferăstrăului 137 sau alte serii profesionale, cum ar fi Husqvarna 240 sau 260, sugerează că afectează exact cantitatea suficientă de materii prime combustibile. intrând în carburator pentru a se amesteca cu masa de aer. Se știe că productivitatea maximă este posibilă doar cu un anumit raport dintre aceste substanțe. Al doilea moment de reglare a mixerului carburator al motofierăstrăului este cauzat de lipsa aerului de intrare, care provoacă arderea insuficientă a benzinei injectate cu ieșirea sa sub formă de fum gros. Schimbarea în timp utilă a parametrilor pentru a reduce cantitatea de combustibil injectat va reduce semnificativ consumul acestui produs mult mai rapid.

Reparațiile făcute de dvs. vor economisi nu numai bugetul, ci și timpul petrecut cu transportul și coada în atelier. Același lucru este valabil și pentru înlocuirea diferitelor piese de schimb într-o unealtă cu gaz, cum ar fi un lanț pentru un ferăstrău cu lanț sau un cap de tuns universal pentru o mașină de tuns iarba sau uleiuri pentru produse electrice.

Neglijarea abaterilor în funcționarea normală a unui instrument cu gaz este plină de faptul că, chiar și cu o dorință puternică Reglarea carburatorului cu lanțul Husqvarna se poate dovedi a fi inutil și va fi necesară înlocuirea fie a acestui ansamblu, fie a elementelor deja ale motorului care au suferit sarcini termice sau mecanice prelungite. Prin urmare, de îndată ce ferăstrăul a arătat primele abateri, reparațiile trebuie făcute imediat sub forma unor simple acțiuni de reglare. Printre astfel de modificări ale lucrării, remarcăm:

1. Ferăstrăul cu lanț accelerează prea încet;
2. Instrumentul nu atinge puterea maximă, iar atunci când este încărcat, scade rapid;
3. Motorul se oprește adesea;
4. Se aude un zgomot puternic în funcționarea ferăstrăului cu lanț;
5. Ferăstrăul cu lanț eliberează o cantitate neobișnuită de fum, care crește cu fiecare etapă a încărcăturii.

De îndată ce observați oricare dintre abaterile de mai sus, carburatorul coasei 435 sau copia sa ușor întărită a ferăstrăului Husqvarna 55 ar trebui reglat urgent. Întreținerea în timp util oferă, de asemenea, absența deșeurilor pentru înlocuirea completă a pieselor de schimb și a blocurilor sistemului de propulsie și combustibil al motorului cu lanț. Prin urmare, dacă există dificultăți în funcționarea sistemului de carburator Husqvarna 340 și a tuturor celorlalte linii, setările vor economisi atât ferăstrăul cu lanț, procesele de lucru, cât și fondurile proprietarilor. Dacă este necesar, în compania „Kosa-motors” puteți comanda infuzia de mecanisme, înlocuirea pieselor de schimb, precum și cumpărarea unui fir de pescuit pentru un trimmer cu sfaturi privind autoinstalarea acestuia.

Toate ferăstraie pe benzină Reglarea carburatorului Husqvarna se întâmplă într-o manieră similară, deoarece toate produsele au același set de mecanisme. De exemplu, dacă sistemele sunt reglate în seria 236 de unelte cu gaz, procesul este însoțit de o căutare a celei mai mari turații de ralanti prin rotirea lent a șuruburilor de reglare L - care afectează jetul de viteză mică, T - jetul de mare viteză și H. - reglare la ralanti. Procesul de reglare de tip „do-it-yourself” constă din mai multe perioade, care implică rotirea șuruburilor L și H care controlează clapeta de accelerație pentru alimentarea unui amestec combustibil și șurubul de reglare T, care reglează turația de ralanti. În funcție de parametrul de intrare, ferăstrăul este reglat în următoarea secvență:

1. După încălzire, șurubul L este rotit la cea mai mare turație de ralanti. De îndată ce acestea sunt găsite, rotiți în direcția de scădere a vitezei de rotație cu ¼ de tură a șurubului. Dacă lanțul începe să se rotească, se efectuează o reglare însoțitoare a șurubului T contra cronometru până când lanțul se oprește.
2. Reglarea șurubului H de pe carburatorul drujbei are loc pe o perioadă de 10 secunde de funcționare a motorului la turație maximă, după ce a petrecut ¼ de tură.Dacă sarcina maximă nu este atinsă, operația se repetă. Setarea prea mică va face ca ferăstrăul să scârțâie, în timp ce o setare prea mare va face ca toba de eșapament să emită mai mult fum.
3. Reglarea șurubului de gol T se realizează prin rotații în cursul ceasului până când lanțul începe să se rotească. De îndată ce se întâmplă acest lucru, șurubul este strâns înapoi până când acest mecanism se oprește.

Desigur, introducerea setărilor carburatorului va permite instrumentului dvs. să funcționeze cât mai productiv posibil, dar nu uitați de lubrifiere. Kosa Motors recomandă cumpărarea uleiului special pentru motoferăstrău pentru mecanisme, deoarece întreținerea la timp va oferi instrumentului o durată de viață suplimentară de calitate.

Deși ferăstrăul electric și drujba sunt folosite pentru tăierea lemnului, acestea sunt proiectate pentru diferite locuri de muncă și condiții de lucru.

Ferăstrăile cu lanț sunt instrumente foarte puternice și eficiente pe care le puteți folosi atunci când vine vorba de prelucrarea copacilor și a lemnului pentru cherestea sau lemn de foc. Dar pentru ca ei să funcționeze corect

Corp subțire și elegant, raport excelent putere-greutate și unele dintre cele mai bune performanțe la vibrații ale oricărui ferăstrău. Pompa economică oprește lubrifierea lanțului când ferăstrăul este la ralanti.

Carburatorul are trei șuruburi de reglare:
L - șurub cu jet de viteză mică
H - șurub cu jet de mare viteză
T - șurub de reglare a golului
șuruburi de reglare echo3500

Cu ajutorul șuruburilor H și L, raportul dintre amestecul combustibil-lubrifiant și aer este determinat de deschiderea clapetei de accelerație. Când șuruburile sunt strânse (în sensul acelor de ceasornic), amestecul este mai slab - viteză mică, când șuruburile sunt deșurubate (în sens invers acelor de ceasornic), amestecul este îmbogățit, viteza crește.

Șurubul T reglează viteza de ralanti. Când se rotește în sensul acelor de ceasornic, numărul de rotații crește, în sens invers acelor de ceasornic - scade.

Setarea de bază a carburatorului se face din fabrică la testarea ferăstrăului. Carburatorul este reglat la un amestec mai bogat decât optim. Această reglare trebuie menținută în timpul primelor ore de funcționare a ferăstrăului. Apoi se face reglarea fină a carburatorului.

Când lanțul este la ralanti, este necesar să rotiți șurubul T în sens invers acelor de ceasornic până când lanțul se oprește.

Reglarea fină a carburatorului poate fi efectuată numai când este fierbinte de către specialiști cu echipamente speciale (contor turații).

Reglați mai întâi șurubul L, apoi șurubul H și în final șurubul T.

Mai întâi trebuie să găsiți cea mai mare turație de ralanti rotind încet șurubul L în sensul acelor de ceasornic (sau în sens invers acelor de ceasornic). După găsirea poziției celei mai mari viteze, este necesar să rotiți șurubul L cu 1/4 de tură în sens invers acelor de ceasornic. Dacă lanțul se rotește la ralanti, rotiți șurubul T în sens invers acelor de ceasornic până când lanțul se oprește.

Reglarea șurubului H afectează puterea și viteza. Înclinarea carburatorului va duce la supraturații și deteriorarea ferăstrăului.

După ce ați încălzit motorul la turație maximă timp de 10 secunde, rotiți șurubul H cu 1/4 de tură în sens invers acelor de ceasornic. Lăsați motorul să funcționeze aproximativ 10 secunde. Verificați viteza maximă cu un turometru. Repetați operațiunea în caz de discrepanță între viteza maximă și pașaport. Motorul ar trebui să sune ca în patru timpi. Când amestecul este prea slab, ferăstrăul scârțâie. Când carburatorul este reglat prea bogat, toba de eșapament începe să fumeze.

Pentru reglarea optimă, trebuie să contactați un specialist cu acces la turometru.
Reglarea fină a turației de ralanti cu șurubul T se efectuează după reglarea șuruburilor L și H.
Dacă este necesară reglarea turației de ralanti, atunci cu motorul pornit, șurubul T trebuie să fie rotit în sensul acelor de ceasornic până când lanțul ferăstrăului începe să se rotească. Apoi trebuie să rotiți șurubul înapoi în sens invers acelor de ceasornic până când lanțul nu se mai rotește. Turația de ralanti este setată corect dacă motorul funcționează uniform în toate pozițiile cu turații suficiente atunci când lanțul începe să se rotească.

Carburatorul este reglat corect dacă motorul accelerează imediat și funcționează ca un în patru timpi la accelerație maximă. Șurubul de reglare L prea slab are ca rezultat pornirea dificilă și accelerarea slabă a motorului.

Un carburator este un dispozitiv care are următoarele funcții: amestecarea benzinei cu aerul, crearea unui amestec combustibil care să alimenteze motorul și reglarea debitului acestuia. Piesele carburatorului Husqvarna sunt realizate prin turnare din diferite aliaje cu finisare mecanică suplimentară. Acest lucru asigură calitatea înaltă a carburatoarelor Husqvarna, după cum puteți vedea achiziționând această piesă de schimb din magazinul de 220 Volți. Este o parte integrantă a multor unelte dintre echipamentele pe benzină de grădină, de exemplu, ferăstraie cu lanț, motocoase, mașini de tuns iarba. Într-o serie de situații, de exemplu, cu o filtrare slabă a combustibilului, carburatorul se poate defecta. Din fericire, acesta nu va fi un motiv pentru a cheltui bani pe o unealtă nouă, deoarece puteți cumpăra un carburator separat (atât obișnuit, cât și asamblat).

Un carburator este un dispozitiv care este conceput pentru a prepara un amestec combustibil de combustibil lichid și aer, care asigură funcționarea motoarelor cu ardere internă cu carburator.

Carburatoarele moderne sunt echipate cu multe dispozitive și sisteme diferite care au numeroase găuri de diferite calibre, o rețea extinsă de canale, camere pneumatice și pârghie.

Carburatorul este una dintre părțile principale ale oricărui echipament alimentat cu combustibil. Pentru a asigura funcționarea normală și stabilă a echipamentului, este necesară verificarea periodică și, dacă este necesar, reglarea carburatorului.

Carburatoarele cu lanț au trei șuruburi de reglare. Șurubul „L” este proiectat pentru a regla vitezele mici, șurubul „H” este responsabil pentru reglarea vitezei mari, iar șurubul „T” este pentru ralantiul ferăstrăului cu lanț. Deci, cu șuruburile „H” și „L” ele reglează raportul dintre amestecul de aer și benzină, când șuruburile sunt deșurubate, viteza crește, deoarece amestecul este îmbogățit, iar atunci când este strâns, viteza scade.

Carburatoarele generatoare au adesea un singur șurub de reglare, dar este posibil să găsiți multe alte modificări ale acestei piese. Reglarea sa elimina consumul excesiv de combustibil si scurgerile de ulei nears.

Cu toate acestea, există cazuri destul de frecvente când reglarea carburatorului nu poate rezolva problemele în funcționarea echipamentului. Acest lucru se datorează defecțiunii finale a piesei, care apare ca urmare a uzurii naturale sau din cauza funcționării necorespunzătoare.

Puteți cumpăra o piesă nouă pentru echipamentul dumneavoastră din magazinul nostru online. Puteti achizitiona de la noi carburatoare pentru masini de tuns iarba, drujbe, motocoase pe benzina, generatoare diesel si pe benzina, precum si carburatoare pentru suflante si multe alte echipamente.

Ferăstrău versatil, multifuncțional pentru utilizare part-time. Corp subțire și elegant, raport excelent putere-greutate și unele dintre cele mai bune performanțe la vibrații ale oricărui ferăstrău. Pompa economică oprește lubrifierea lanțului când ferăstrăul este la ralanti. Sistem de pornire ușoară - Un nou mecanism de pornire cu arc și o pompă de combustibil reduc cantitatea de smucitură necesară pentru pornire.

Opritor dintat nu este inclus in livrare

Specificații:

Injectie aer
Injecție aer Sistem centrifugal de curățare a aerului pentru intervale lungi de curățare a filtrului, funcționare lină și uzură redusă.
Mai ușor de început
Regulatorul/oprirea combinat facilitează pornirea ferăstrăului Prezența unei supape de decompresie
Ușurință în utilizare
Corpul îngust, centrul de greutate înalt și fundul plat fac ferăstraiele noastre extrem de ușor de utilizat.
Principiul a două mase
Sistem de absorbtie a vibratiilor si manere izolate de motor prin arcuri din otel Sistem antivibratii independent.
Funcționare neîntreruptă
Ambreiajul de amortizare reduce vibrațiile din carburator. Oferă o funcționare fără probleme și prelungește durata de viață.
Arborele cotit cu trei secțiuni
Arborele cotit din trei piese forjat, proiectat pentru a maximiza durabilitatea și conceput pentru cele mai dificile aplicații.

Cea mai bună prindere
Mâner frontal curbat pentru o prindere mai bună și o postură naturală de lucru.

Pompa economica
Pompa economică oprește lubrifierea la ralanti.

Accelerație rapidă
Greutatea redusă a tuturor părților în mișcare ale motorului înseamnă o accelerare rapidă.

Curățare ușoară
Filtrul de aer montat pe baionetă facilitează îndepărtarea filtrului pentru curățare.

Siguranta in utilizare
Frâna de lanț cu dublă acțiune, apărătoarea dreaptă și opritorul de lanț sporesc siguranța ferăstrăului.

Carburator pentru motosapa GOOD LUK GL45
120 UAH

Carburator cu drujba Rebir 1.4
200 UAH

Un ferăstrău cu lanț este un instrument indispensabil pentru persoanele care locuiesc în gospodării private. Este un mecanism format din piese și ansambluri atent montate.

Ca orice mecanism, necesită întreținere și reglare periodică. Mai ales din cauza combustibilului de calitate scăzută. Luați în considerare principiile și procedura de reglare a carburatorului unui motoferăstrău Husqvarna.

Carburatorul servește la prepararea unui amestec combustibil într-o proporție determinată de operator din benzină și aer.

Prea bogat, precum și prea slab, amestecul va duce la funcționarea instabilă a motorului, poate provoca supraîncălzirea și accelerarea uzurii sistemului de piston.

Funcționarea corectă a dispozitivului depinde de setarea și reglarea corectă.

Și pentru aceasta trebuie să cunoașteți principiile de funcționare ale carburatorului cu lanț Husqvarna.

Designul său constă din următoarele elemente:

• carcasă cu șuruburi de strângere și un set de garnituri;
• pompă de combustibil - un dispozitiv care pompează un amestec de benzină-ulei în carburator;
• diafragmă - concepută pentru a limita alimentarea cu un amestec combustibil la motor;
• cameră plutitoare - combustibilul este colectat în ea, nivelul este reglat de un flotor, după cum este necesar, amestecul este introdus în camera principală pentru amestecare cu aer;
• camera principală - aerul trece prin ea, iar combustibilul este injectat acolo, cantitatea de amestec furnizată motorului este reglată de supapa de accelerație situată aici;
• difuzor - o secțiune a îngustării tubului care furnizează aer la locul injecției de combustibil;
• supapă cu ac - un dispozitiv care reglează alimentarea cu combustibil;
• jet - șuruburi care reglează debitul amestecului la viteze mari și mici, precum și un șurub în gol.

De asemenea, în dispozitivul carburator, pe lângă clapetea de accelerație, există un amortizor situat la intrarea filtrului de aer. Reduce artificial aportul de aer, facand amestecul mai bogat pentru o pornire la rece mai usoara.

O supapă de duză este responsabilă pentru injecția de combustibil în camera principală, împiedicând, de asemenea, pătrunderea aerului. Când instalați carburatorul pe o motoferăstrău Husqvarna, trebuie acordată o atenție deosebită acestei supape, deoarece starea sa are un efect direct asupra funcționării motorului. Dacă este depozitată o perioadă lungă de timp, duza se poate lipi. Acest lucru va restricționa debitul de combustibil și va împiedica pornirea motorului.

De asemenea, din cauza utilizării prelungite sau din cauza defectelor din fabrică, supapa poate lăsa aer să intre în camera principală. În acest caz, doar înlocuirea acestuia va ajuta la rezolvarea problemei.

Funcționarea carburatorului este următoarea: fluxul de aer, care intră în difuzor, este amestecat cu combustibilul injectat, amestecul rezultat este alimentat în motor. Cantitatea de amestec este reglată de o supapă de accelerație. Cu cât mai mult amestec, cu atât turația motorului este mai mare.

Necesitatea de a regla carburatorul motofierăstrăului este rară. Mai des apar probleme cu fluxul de combustibil, aer sau uzura pieselor. Dar uneori este încă necesară ajustarea:

• motorul pornit se oprește după câteva secunde sau nu pornește - motivul pentru aceasta este un amestec prea bogat;
• evacuare excesivă, viteze mari, consum crescut - în acest caz, dimpotrivă, amestecul este prea sărac, adică nu este suficient aer;
• vitezele rămân la același nivel după ce sunt reduse sau crescute de către operator - o supapă cu ac lipicioasă poate fi cauza.

Factorii care conduc la astfel de schimbări pot include următorii:

1. Vibrațiile puternice deteriorează capacul de protecție, iar jeturile de reglare sunt deșurubate, modificând setarea. În acest caz, este posibilă reglarea carburatorului pe motoferăstrău.
2. Uzura elementelor sistemului de piston. Reglarea carburatorului într-o astfel de situație poate fi de ajutor temporar. Se recomandă înlocuirea componentelor uzate.
3. Combustibilul de proastă calitate, un filtru defect sau depozitarea îndelungată pot cauza blocaje. În această situație, carburatorul trebuie scos, spălat cu un lichid special sau benzină pură, asamblat și reajustat.

Cel mai bine este să începeți instalarea ferăstrăului verificând jeturile, alimentarea cu combustibil și aer. După aceea, procedați la demontarea carburatorului și apoi la verificarea sistemului de piston.

În primul rând, trebuie să pregătiți un instrument pentru reglarea carburatorului ferăstrăului cu lanț. Veți avea nevoie de un set de șurubelnițe și chei cu cap deschis, un compus special de curățare care dizolvă depunerile de carbon și resturile.

Dezasamblarea se face cel mai bine pe o masă sau un banc de lucru. Pe o parte a mesei, așezați o bucată de țesătură curată, de preferință ușoară și simplă, pe care vor fi așezate părțile de îndepărtat și recipientul pentru spălare. Este optim dacă este o baie cu ultrasunete.

In cazul in care drujba nu dezvolta viteza sau, dimpotriva, merge la viteze excesiv de mari, carburatorul poate fi reglat fara a-l scoate.

Dar dacă ferăstrăul cu lanț nu pornește, viteza se blochează la același nivel sau este instabilă. Reglarea carburatorului ferăstrăului cu lanț nu va face diferența. Trebuie îndepărtat pentru curățare sau înlocuire a pieselor. În acest caz, este necesar să se acționeze în următoarea ordine:

1. După ce ați deșurubat elementele de fixare, îndepărtați carcasa superioară a ferăstrăului.
2. Îndepărtăm garnitura și o parte a filtrului de aer prin deșurubarea șuruburilor sau prin ruperea elementelor de fixare.
3. Furtunul de combustibil este pe partea dreaptă a carburatorului. Îl scoatem împreună cu tija de control a clapetei de aer.
4. Scoatem carburatorul din elementele de fixare care îl țin.

Demontarea carburatorului se efectuează în conformitate cu instrucțiunile furnizate împreună cu kitul. La dezasamblare, cu precauție extremă, este necesar să pliați piesele pe o țesătură pregătită în prealabil. Datorita dimensiunilor reduse, exista riscul pierderii componentelor in timpul dezasamblarii si spalarii.

Toate piesele obtinute in acest fel se spala intr-un lichid special, se usuca si se sterg cu o carpa fara scame.

Canalele, tuburile și jeturile sunt suflate cu aer comprimat, dacă este posibil, după spălarea lor într-o baie cu ultrasunete.

Pentru a face acest lucru, designul dispozitivului prevede 3 jeturi de reglare. Șurubul de reglare a ralanti (T) este situat în partea de sus a carburatorului. Mai jos există o pereche de jeturi pentru reglarea alimentării cu combustibil la viteze minime (L) și maxime (H), stânga și respectiv dreapta.

Procedura de reglare a carburatorului pe un motoferăstrău Husqvarna este următoarea:

1. Se încălzește timp de 5 minute.
2. Prin rotirea șurubului L, aducem motorul la cea mai mare turație în stare fără sarcină și îl întoarcem înapoi cu un sfert de tură.
3. Cu o mână, țineți apăsat butonul de gaz timp de 15 secunde.În acest moment, întoarcem jetul H spre dreapta până când se oprește și atinge viteza maximă. Apoi o întoarcem înapoi cu o tură și jumătate sau până când „scârțâitul” motorului dispare.
4. După eliberarea clapetei de accelerație, rotiți șurubul de ralanti (T) în sensul acelor de ceasornic până când lanțul începe să se miște. După aceea, rotiți-l în direcția opusă până când lanțul nu se mai mișcă.

În timpul procesului de reglare, poate apărea o situație în care ferăstrăul cu lanț se blochează. Acest lucru se poate datora jeturilor excesiv de răsucite, amestecului prea bogat sau slab.

Dacă se întâmplă acest lucru, este necesar să strângeți jeturile de viteză minimă și maximă până la oprire. Apoi întoarceți-le înapoi o tură și jumătate și încercați să porniți ferăstrăul.

Dacă curățarea și reglarea carburatorului nu a rezolvat problema existentă, trebuie să verificați bujia și să reglați motorul. Merită să acționați în următoarea ordine:

1. Lumânarea este deșurubată și se efectuează o inspecție vizuală. Dacă este uscat cu o funingine maro ușor, poate fi considerat deservibil.
2. Dacă se găsesc urme de benzină pe lumânare, carburatorul trebuie reajustat. Acest lucru se datorează faptului că furnizează o cantitate în exces de combustibil motorului cu ardere internă, inundându-l.
3. Dacă lumânarea arată normal, verificați funcționarea echipamentului electric. În primul rând, cablul care furnizează curent lumânării. Capătul acestuia este adus la mică distanță până la grila radiatorului cilindrului și demarorul este derulat cu un cordon. Ar trebui să fie o scânteie. Dacă nu, cablul este verificat cu un tester și înlocuit dacă este necesar.
4. Dacă cablul este în stare bună, bobina de aprindere este testată. Dacă inspecția nu a scos în evidență fire uzate sau rupte, bobina este apelată de un tester, comparând datele cu documentația însoțitoare. Dacă se constată abateri, blocul trebuie înlocuit cu unul similar.

După înlocuirea unității bobinei, ar trebui să setați spațiul în magneto. Distanța dintre bobina de aprindere și volantă trebuie să fie între 0,2 și 0,4 mm. Pentru a seta decalajul, este necesar un set de calibre de palpație sau poate fi utilizată folie de o grosime adecvată. Sonda este prinsă între bobină și volantă în momentul instalării, după care este scoasă.

După configurare, trebuie să porniți ferăstrăul cu lanț. Verificați stabilitatea în gol. În acest caz, lanțul nu ar trebui să se miște. Când apăsați pe accelerație, ferăstrăul cu lanț ar trebui să accelereze constant și să se oprească fără întârziere.