Reparație carburator motoferăstrău Husqvarna 137 de la tine

Un ferăstrău cu lanț este necesar în construcții, grădinărit și amenajare a teritoriului - prezența sa simplifică foarte mult implementarea unui număr de sarcini de prelucrare a lemnului. Nodul principal al acestui instrument este motorul, a cărui funcționare depinde în mare măsură de starea și setările carburatorului. Aici se prepară amestecul de combustibil. Deci, dacă ferăstrăul nu pornește, se blochează sau nu oferă puterea necesară, este probabil ca motivul pentru aceasta să fie funcționarea incorectă a carburatorului. Din fericire, în multe cazuri acest lucru poate fi rezolvat pe cont propriu. Numai pentru aceasta trebuie să cunoașteți și să înțelegeți dispozitivul și principiul de funcționare al acestei unități și, desigur, ferăstrăul cu lanț.

Scopul principal al carburatorului este amestecarea combustibilului cu aerul în proporțiile necesare. Dacă acestea din urmă sunt încălcate, acest lucru afectează aproape instantaneu funcționarea motorului.

Stihl MS 181 C BE carburator cu lant

Carburatoarele cu lanț pot diferi ca design. Cu toate acestea, elementele lor de bază și principiul de funcționare rămân aproximativ aceleași.

Dispozitiv carburator:

Acesta este un tunel de vânt, peste care există un clapete de aer - cu ajutorul acestuia, intensitatea alimentării cu aer este reglată.

Această parte este situată acolo unde tubul de bază se îngustează - aici viteza fluxului de aer crește, adică. aerul este întotdeauna furnizat carburatorului sub o anumită presiune.

În această zonă, combustibilul este în contact cu fluxul de aer. Combustibilul intră în atomizor din camera de plutire printr-un jet (dozator).

1. camera plutitoare

Acesta este un recipient care vă permite să păstrați amestecul de combustibil într-o stare stabilă.

Schema structurală a unui carburator cu lanț

Carburatorul cu lanț funcționează după următorul principiu:

• atunci când motorul este pornit, amortizorul principal se deschide și un jet de aer este furnizat canalului de aer cu o anumită viteză;
• viteza fluxului de aer, precum si nivelul flotorului in camera, sunt reglate de pozitia clapetei, si anume datorita diferentei de presiune din camera flotant si canalul de aer;
• combustibilul din camera de plutire este aspirat în jet și de acolo în difuzor;
• trecând prin difuzor, aerul captează combustibilul care intră acolo;
• amestecul rezultat este alimentat în cavitățile cilindrilor prin canalele de admisie.

Principiul de funcționare al carburatorului cu lanț

Presiunea din camera de plutire este aproximativ egală cu presiunea atmosferică, dar apare un vid în canalele de aer ale carburatorului atunci când motorul cu lanț este pornit. Deschiderea clapetei crește intensitatea alimentării cu aer. Ca urmare, mai mult combustibil intră în carburator, iar numărul de rotații ale arborelui motor crește.

În primele ore de funcționare, un motor cu motoferăstrău în 2 timpi necesită o spargere, de care depinde calitatea lucrărilor sale ulterioare. În timpul procesului de rodare, carburatorul este reglat inițial - sunt setați parametrii optimi pentru pregătirea și alimentarea amestecului de combustibil.

Rodarea inițială a ferăstrăului cu lanț: lucrul cu material subțire

Cele mai multe drujbe moderne se pun la vânzare ajustate. Cu toate acestea, calitatea setărilor din fabrică nu interferează cu verificarea - în cele din urmă, tu ești cel care va trebui să lucrezi cu instrumentul.

Când porniți pentru prima dată, ferăstrăul cu lanț ar trebui să funcționeze într-un mod blând. Prin urmare, timp de câteva ore după pornire, se recomandă să nu supraîncărcați motorul și să tăiați doar crengi și trunchiuri mici de până la 10 cm grosime.

Pentru a vă asigura împotriva defecțiunilor în funcționarea carburatorului cu lanț, regulile simple vă vor ajuta:

1. Amestecați întotdeauna benzina și uleiul conform specificațiilor producătorului. Proporțiile amestecului de combustibil pentru motorul cu lanț
2. Nu pregătiți amestecul de combustibil în avans - proprietățile benzinei și uleiului în stare mixtă se pierd în timp. Excepția este combustibilul pentru un instrument utilizat intens, cu toate acestea, nici aici nu ar trebui să depășească aproximativ o rată săptămânală.
3. Folosiți ulei conceput pentru motorul dvs. cu lanț. Un amestec de combustibil cu o compoziție anormală îl va dezactiva serios și pentru o lungă perioadă de timp.
4. Când pregătiți amestecul de combustibil, luați în considerare influența condițiilor climatice asupra componentelor acestuia.

Ferăstrăul cu lanț trebuie să pornească corect, să ofere o viteză stabilă de rotație a pinionului și o creștere/scădere lină a puterii. Când motorul funcționează, nu ar trebui să existe bătăi, zgomote și zgomote străine.

Ferăstrău manual profesional la locul de muncă

Principalul lucru în timpul spargerii inițiale a instrumentului este să vă asigurați că consumul de combustibil corespunde cu puterea utilizată, de exemplu. în practică, ferăstrăul nu trebuie să iasă, să „strănute”, să fumeze și să lucreze în smucitură.

Defecțiunile tipice ale carburatorului sunt ușor de recunoscut. Ele se exprimă prin faptul că motorul cu lanțul pornește și se blochează imediat sau nu prezintă deloc semne de viață. Ei bine, sau cu putere și principal consumă combustibil, în loc de puterea necesară, producând nori de fum negru și vibrații agresive.

Schema de funcționare a unui carburator cu lanț

Setările carburatorului pot fi încălcate atunci când:

• lipsa fixării șuruburilor de reglare; Șuruburi de reglare cu lanț
• uzura grupului de pistoane; Motoferăstrău nou CPG Husqvarna 365
• blocarea canalelor combustibil-aer;
• deteriorarea filtrelor de aer; Filtru de aer pentru ferăstrău cu lanț cu inserție de nailon

Defecțiunile găsite trebuie remediate imediat. Dar cum se stabilește că problema este în carburator? Pentru a face acest lucru, urmați cum funcționează instrumentul dvs.

O listă de semne tipice că setările carburatorului s-au rătăcit includ:

1. Funcționare instabilă a motorului

De regulă, motivul pentru aceasta este utilizarea unui amestec de combustibil greșit (sărac).

1. Depășire de combustibil

Se exprimă într-o emisie crescută de gaze de eșapament, care devin negre. Aceasta înseamnă că combustibilul nu este consumat complet, adică. amestecul este suprasaturat.

Carburatorul este setat corect - ferăstrăul pornește prima dată

1. Modificări arbitrare ale puterii motorului

Poate fi asociat cu deteriorarea prinderii șuruburilor de reglare sau a capacului de protecție.

1. Consum crescut de combustibil însoțit de vibrații și pop

Vorbește despre uzura critică a grupului de piston, așa că reglarea carburatorului va amâna revizia doar pentru o perioadă.

1. „Strănut” și smucind motorul

Acest model este observat atunci când canalele carburatorului sunt înfundate sau filtrele sale funcționează defectuos. În acest caz, reglarea trebuie efectuată numai după o clătire temeinică a ansamblului.

Filtru de combustibil pentru drujba

În ciuda faptului că carburatorul este cea mai dificilă parte a motorului, nu ar trebui să fii supărat dacă detectați defecțiuni în funcționarea acestuia. În schimb, trebuie să te înarmezi cu un instrument, o diagramă constructivă a nodului și o logică sănătoasă.

Carburator cu lant in reparatie

În primul rând, trebuie să pregătiți un loc pentru dezasamblare. Poate fi un banc de lucru sau o masă obișnuită. În plus, aveți nevoie de o bucată dreptunghiulară de material sau carton - pe ea veți plia cu grijă piesele carburatorului. Și, în sfârșit, unealta: pentru dezasamblare, veți avea nevoie de un set de chei și șurubelnițe, un compus special de curățare și o baie de cavitație cu ultrasunete.

Instrument de reparare a carburatorului cu lanț

Mai întâi va trebui să demontați carburatorul ferăstrăului cu lanț. Acest lucru se face în această ordine:

1. Pentru a ajunge la carburator, trebuie să îndepărtați capacul superior al ferăstrăului cu lanț, fixat cu trei șuruburi. Scoaterea capacului carburatorului
2. După îndepărtarea capacului, nu uitați să îndepărtați garnitura, care este parte integrantă a filtrului de aer, și cea din urmă carcasă, pentru care trebuie să deșurubați piulițele corespunzătoare și/sau să o scoateți din zăvoare.
3. Pe partea dreaptă a carburatorului se află un furtun de combustibil, acesta trebuie îndepărtat împreună cu tija actuatorului clapetei de aer, fără a uita să-l scoatem de racordul situat în stânga. Scoaterea furtunului de combustibil și a tijei de antrenare
4. După ce ați scos furtunul și tija, scoateți vârful cablului amortizorului din priza de blocare și, în final, demontați furtunul de benzină. Scoaterea cablului de accelerație
5. După aceea, carburatorul poate fi scos de pe suporturi pentru dezasamblarea ulterioară. După îndepărtarea furtunului de benzină, carburatorul este gata pentru demontare

Demontarea carburatorului trebuie efectuată în modul prescris de proiectarea și soluțiile funcționale ale elementelor acestuia. Părțile carburatorului cu lanț nu diferă ca mărime, așa că trebuie să le pliați cu grijă și în ordine, încercând să nu pierdeți nimic.

După dezasamblare, este necesar să se efectueze depanarea și să se înlocuiască piesele deteriorate sau uzate. Apoi, întregul set trebuie spălat cu un agent special, uscat și șters cu o cârpă uscată, fără scame. Jeturile și tuburile ansamblului trebuie suflate cu aer comprimat sau, pentru a îndepărta mai bine formațiunile de pe suprafețele lor interioare, acestea trebuie tratate cu ultrasunete înainte de aceasta.

Reasamblarea carburatorului se efectuează numai după curățarea completă, uscarea și suflarea cu aer comprimat. În același timp, nu uitați că unele garnituri și garnituri, chiar și în absența deteriorării, trebuie înlocuite.

Poti incepe reglarea carburatorului cu conditia ca acesta sa fie corect depanat, de asamblare de inalta calitate si remontat impecabil pe motor.

Principii de reglare a carburatorului:

• șuruburile H și L reglează raportul dintre aer și amestecul combustibil, adică. pozitia clapetei de acceleratie. Strângerea șuruburilor în sensul acelor de ceasornic duce la un amestec slab și la trecerea motorului la viteze mici. La deșurubare (în sens invers acelor de ceasornic), amestecul este îmbogățit, iar turația motorului crește;
• șurubul T este responsabil pentru reglarea turației de ralanti: rotirea acestuia în sensul acelor de ceasornic dă o creștere a numărului lor, față de - o scădere;
• șuruburile sunt reglate în ordinea L-H-T. Calibrarea carburatorului cu lanț

Algoritmul general de ajustare arată cam așa:

1. În primul rând, cea mai mare turație de ralanti este găsită prin rotirea șurubului L, urmată de o întoarcere de ¼ de tură în sens invers acelor de ceasornic. Dacă lanțul se rotește la ralanti, rotiți șurubul T în aceeași direcție până când se oprește complet.
2. Cu motorul cald și pornind la turație maximă, rotiți șurubul H ¼ de tură spre stânga, apoi lăsați motorul să funcționeze timp de 10 secunde, verificați indicatorul de turație maximă folosind un turometru. Trebuie să corespundă cifrei indicate în pașaportul instrumentului.
3. După calibrarea cu șuruburile L și H, folosind șurubul T, se reglează turația de ralanti. Dacă totul este făcut corect, motorul va funcționa uniform în toate pozițiile sale. Memento-uri pentru calibrarea carburatorului pe corpul ferăstrăului cu lanț

După finalizarea ajustării, rămâne să reinstalați capacul ferăstrăului cu lanț cu o garnitură izolatoare, după care puteți începe lucrul principal. Dacă setările sunt corecte, motorul cu lanț va primi amestecul optim de combustibil. Acest lucru va asigura eficiența sa normală, precum și confortul general și siguranța lucrului cu unealta.

Acasă » Husqvarna 137 Reglarea carburatorului DIY

De ce trebuie să vă reglați carburatorul Husqvarna

Carburatorul este una dintre componentele mecanice importante care alcătuiesc un motoferăstrău. în sarcinile sale. amestecați combustibilul cu aer și furnizați motorului compoziția rezultată. Dar în procesul de funcționare cu drujba, apar situații când Reglarea carburatorului Husqvarna devine necesar.În funcție de motive, reglarea carburatorului motoferăstrăului 142 și a altor serii se efectuează pentru a preveni următoarele situații:

• prezența întreruperilor în funcționarea motorului, însoțite de oprirea acestuia;
• consum excesiv de combustibil în timpul funcționării.

Deoarece carburatorul afectează calitatea combustibilului, în primul caz, necesitatea setărilor carburatorului pentru ferăstrăul 137 sau alte serii profesionale, cum ar fi Huskvarna 240 sau 260, sugerează un efect asupra suficientă materie primă combustibilă care intră în carburator pentru a se amesteca cu masa de aer. Se știe că productivitatea maximă este posibilă doar la un anumit raport dintre aceste substanțe. Al doilea moment de reglare a motofierăstrăului mixerului carburatorului se datorează lipsei aerului de intrare, ceea ce provoacă subrăcirea benzinei injectate cu ieșirea sa sub formă de fum gros. Modificarea în timp util a parametrilor cu propriile mâini pentru a reduce cantitatea de combustibil injectată va reduce semnificativ consumul acestui produs.

Reparația în sine va economisi nu numai bugetul, ci și timpul petrecut cu transportul și coada în atelier. Același lucru este valabil și pentru schimbarea diferitelor piese de schimb într-o unealtă pe benzină, cum ar fi un lanț pe un ferăstrău cu lanț sau un cap de tuns universal pe o pompă de motor sau uleiuri de acționare electrică.

Neglijarea abaterilor în funcționarea normală a unui instrument pe benzină este plină de faptul că, chiar și cu o dorință puternică Reglarea carburatorului cu lanțul Husqvarna poate fi inutil și va fi necesară înlocuirea fie a acestui ansamblu, fie a componentelor deja ale motorului supuse unor solicitări termice sau mecanice pe termen lung. Prin urmare, de îndată ce ferăstrăul arată primele abateri, este necesar să se facă reparații imediate sub formă de acțiuni corective simple. Printre aceste schimbări în activitatea noastră, remarcăm: