Mașinile de tuns iarba, ca toate uneltele de grădină, nu sunt greu de întreținut echipamentele. Este posibil și necesar să reparați, să reglați independent. De exemplu, reglarea carburatorului unei mașini de tuns iarba cu propriile mâini este o chestiune de cinci minute.
În acest proces, principalul lucru este proporția corectă de combustibil și aer, pentru care este reglat carburatorul.
Filtru plasă. Există doar două probleme cu acest element:
Pentru a afla cauza defecțiunii, capacul filtrului de combustibil este deșurubat pentru a scoate sita. Dacă pur și simplu s-a acumulat murdărie pe ea, spălarea cu benzină sau suflarea va ajuta.
În cazul deteriorării vizibile a filtrului cu plasă, este imperativ să instalați unul nou. Pot exista si deteriorari la conducta de alimentare cu combustibil (in timpul reparatiilor se practica verificarea acestui element).
Demarorul carburatorului în majoritatea cazurilor nu funcționează din cauza blocajelor. Folosiți acetonă sau aceeași benzină pentru spălare.
Suflarea pieselor înfundate ale carburatorului cu aer comprimat este o practică de reparație acceptabilă și convenabilă.
Corpul clapetei, locurile ligamentelor pieselor carburatorului, conducta de admisie sau de evacuare - toate aceste părți sunt supuse depresurizării. Cu siguranță puteți verifica într-un mod primitiv - ungeți zona cu probleme cu spumă cu săpun.
Baza carburatorului mașinii de tuns iarba este o carcasă din aluminiu. Conține un difuzor (o gaură cu contururi interne). Aerul este forțat prin această gaură. Debitul de alimentare cu oxigen (aer) depinde de secțiunea transversală (orificiul traversant) a difuzorului.
Difuzorul este echipat cu canale de combustibil. Din ele, combustibilul este aspirat cu ajutorul unui curent de aer.
VIDEO
Piese de schimb pentru mașini de tuns iarba chinezești Mașini de tuns iarba chinezești reparație …
Supapa de accelerație determină cantitatea de aer de furnizat, iar puterea motorului depinde direct de aceasta.
Video (click pentru a reda).
Combustibilul este aspirat în sistemul carburator de către o pompă (membrana acesteia). Apoi trece printr-un fiting din carburator. Apoi, lichidul se deplasează prin supapele de intrare și de evacuare ale pompei. Filtrată de grilă. Se deplasează prin supapa cu ac în camera membranei.
Funcționarea pas cu pas a dispozitivului:
Alimentarea cu aer într-un tub cu un compartiment de aer (clapă). Deflectorul reglează intensitatea fluxului de aer.
Sistemul de alimentare cu combustibil este în mod necesar îngustat de un difuzor pentru a crește debitul.
Benzina prin camera de plutire și tubul cu jet cu o îngustare. Camera de plutire reglează cantitatea temporară de benzină. În camera de plutire, nivelul de presiune este neutru, iar în tubul de constricție este deja scăzut. Datorită căderii de presiune, combustibilul pătrunde prin jet.
Accelerarea fluxului de aer contribuie la transferul de combustibil (benzină) și la atomizarea acestuia. Ca rezultat, se formează un amestec aer-combustibil cu proporția sau densitatea necesară.
Amestecul aer-combustibil intră în cilindrul motorului prin conducta de combustibil.
Nivelul densității aerului din sistem depinde de zona clapetei de aer liber.Cu cât amortizorul este mai deschis, cu atât consumul de combustibil și puterea sunt mai mari.
Pur și simplu, reglarea carburatorului la o mașină de tuns iarba creează amestecul optim de combustibil datorită alimentării corecte cu aer.
Personalizare suplimentară mașini de tuns iarba cu carburator fă-o singur cu șuruburi de reglare. Sunt trei în total:
dreapta (L) – reglarea amestecului de combustibil pentru viteze mici.
Trebuie să găsiți viteza maximă de ralanti. Pentru a face acest lucru, rotiți încet șurubul (L) la dreapta și la stânga.
Pentru reglare, rotiți șurubul un sfert de tură, întotdeauna în sens invers acelor de ceasornic.
Jos (T) - Responsabil cu reglarea motorului la ralanti.
în sensul acelor de ceasornic - crește;
în sens invers acelor de ceasornic - scădere.
Pentru reglarea corectă a turației de ralanti, este caracteristic:
funcționarea stabilă a unui motor rece;
turația nu prea mare a unui motor fierbinte;
pentru un cap de tuns o marjă mare de rotații;
funcționarea stabilă a motorului la schimbarea poziției (o creștere sau coborâre bruscă a cuțitului).
Stânga (H) – reglarea amestecului la viteze mari. (Șurubul este reglat ultimul).
De la șurubul din stânga (H) depinde de reglarea generală a vitezei maxime, a puterii motorului, a temperaturii și a consumului de benzină.
Montarea carburatorului mașinii de tuns iarba cu ultimul șurub se face după cum urmează:
Deschideți accelerația la maximum, în timp ce dați accelerația maximă. Rotiți șurubul în sensul acelor de ceasornic până când viteza scade (în acest caz, orientați după ureche).
Rotiți șurubul în sens invers acelor de ceasornic cât mai încet posibil până când motorul funcționează neuniform.
Apoi întoarceți-vă puțin înapoi, abia auzind o funcționare stabilă și lină.
Pentru o aplicare mai vizuală a abilităților, este mai convenabil să luați în considerare munca unui utilizator experimentat:
Interesant, din punctul de vedere al autorului videoclipului, setarea (corectitudinea acestuia) este determinată de culoarea lumânării, și nu doar de turația și stabilitatea motorului.
Fă-o singur în acest caz, arderea amestecului de combustibil fără reziduuri, culoarea lumânării ar trebui să fie maro deschis.
Tehnologiile și echipamentele moderne fac posibilă producerea celor mai bune și optime soluții tehnice care devin asistenți eficienți în amenajarea unei cabane de vară sau a unui teren personal. Gazonul verde și alte plantații pot crește rapid, pentru a aranja zona locală și a tunde gazonul, se folosește o mașină de tuns iarba, care se mai numește și mașină de tuns iarba sau trimmer, o mașină de tuns gazon.
Coasele tradiționale sunt incomode și nesigure de utilizat, necesită o investiție semnificativă de timp și efort propriu, ceea ce va ajuta la salvarea coaselor de gaz care combină funcționalitatea și caracterul practic în designul lor. În fotografia mașinilor de tuns iarba, puteți vedea diverse dispozitive de înaltă tehnologie care au un set de caracteristici de performanță, inclusiv parametri precum productivitate crescută și o durată lungă de viață.
Un aparat de tuns convenabil și fiabil este un dispozitiv tehnic format din mecanisme, piese și elemente separate care se pot uza, deveni inutilizabile și deteriorate în timpul utilizării intensive.
Chiar și cu proceduri regulate de inspecție tehnică, îngrijire și depozitare atentă, astfel de dispozitive și piesele lor individuale necesită reparații și chiar înlocuire, toate procedurile de reparație pot fi efectuate independent.
Conținut pe scurt al articolului:
Cea mai ușoară modalitate este de a oferi mașinii de tuns iarba pentru reparație, alocand o anumită sumă de fonduri din bugetul familiei; reparațiile prompte și de înaltă calitate, făcute de dvs., nu sunt mai puțin simple și convenabile dacă doriți să înțelegeți designul gazonului. mașină de tuns iarbă și remediați toate problemele.
Producția în masă a mașinilor de tuns se bazează pe utilizarea tehnologiei general acceptate, o schemă de proiectare tipică constă din anumite elemente și piese, este important să le cunoașteți atunci când efectuați lucrări independente de reparații:
top parte. Baza întregii structuri, unde sunt asamblate toate elementele importante, cum ar fi un demaror, un carburator și un motor de tuns iarba;
partea de mijloc. O tijă tubulară, în interiorul ei se află un cablu care leagă motorul și cutia de viteze, care pune în mișcare linia de tăiere. Această piesă conține elemente de fixare pentru distribuirea greutății întregii structuri și o curea pentru fixarea mașinii de tuns pe centura unei persoane care utilizează trimmerul în scopul propus;
Partea de jos. Contine cutia de viteze si elementele de taiere, care sunt ascunse sub un capac practic, care protejeaza utilizatorul. Carcasa oferă un nivel sporit de siguranță, prevenind fracțiile mari de resturi, pietricele și sticlă să pătrundă într-o persoană în timpul lucrului cu o mașină de tuns iarba.
Cunoscând exact structura internă și principiul de funcționare a mașinii de tuns, puteți efectua în mod independent măsuri de reparație pentru proiectare sau puteți înlocui componentele individuale care au devenit inutilizabile folosind instrucțiunile de reparație.
Cele mai frecvente și frecvente defecțiuni cu auto-corectare ale unității includ următoarele probleme:
defecțiune a motorului, din cauza căreia mașina de tuns iarba nu pornește și nu funcționează;
vibrație crescută a tijei coasei, ceea ce complică utilizarea prevăzută;
supraîncălzirea crescută a cutiei de viteze, încălzirea sa accelerată în timpul funcționării;
funcționarea lentă și slabă a liniei de tăiere la viteză insuficientă;
înfundarea grătarului de pornire, determinând supraîncălzirea motorului și refuzul de a funcționa;
înfundarea rapidă și frecventă a carburatorului din cauza utilizării combustibilului de calitate scăzută;
înfundarea filtrului de aer dacă nu sunt respectate măsurile de îngrijire a aparatului.
Toate aceste probleme pot duce la faptul că dispozitivul își va pierde capacitatea de a funcționa, înainte de a comanda piesele de schimb necesare pentru mașina de tuns iarba, trebuie efectuată o inspecție vizuală și diagnosticare a dispozitivului.
Piesele de schimb și ansamblurile individuale ale dispozitivului necesită o atenție deosebită, nu trebuie să contactați un maestru profesionist pentru a le verifica, un set de măsuri de diagnosticare vă va ajuta să identificați consecințele unei pierderi de eficiență cu propriile mâini.
Dacă motorul de tuns nu pornește sau se oprește imediat după pornire, când cutia de viteze se supraîncălzește sau în timpul funcționării dispozitivului, se aud zgomote străine și se simt clar vibrația, este important să se efectueze o inspecție vizuală și să se identifice o unitate care nu funcționează. .
Pentru a optimiza măsurile pregătitoare înainte de reparație, trebuie efectuat un diagnostic simplu și trebuie efectuată o verificare pas cu pas:
prezența combustibilului în rezervor și lubrifierea în componentele principale;
funcționalitatea bujiei și performanța acesteia;
curățenia filtrului de combustibil și aer al mașinii de tuns iarba;
înfundarea canalului de evacuare și a aerului dispozitivului;
calitatea combustibililor si lubrifiantilor folositi.
Pentru a determina performanța funcțională a aprinderii mașinii de tuns iarba, este necesar să se determine dacă lumânarea funcționează testând aspectul unei scântei atunci când intră în contact cu corpul dispozitivului funcțional.
Bujia în sine poate fi înlocuită cu una nouă, după uscarea canalului de lumânare, dacă este necesar, elementul vechi este și el uscat, curățat cu unelte speciale și returnat la locul său.
În procesul de inspectare a carburatorului, merită să acordați atenție posibilelor scurgeri de combustibil utilizat; pentru a identifica problemele cu carburatorul, trebuie luate următoarele măsuri:
purjarea furtunului de combustibil pentru a elimina posibila înfundare a elementului;
verificarea si inlocuirea garniturii situate intre motor si carburator;
determinarea etanşeităţii şi menţinerea presiunii constante în unitate.
Dacă este necesar, puteți dezasambla personal și curăța complet ansamblul folosind benzină, curățarea jetului și canalelor se efectuează cu aer comprimat.
Cutia de viteze transmite cuplul de la arborele motorului la unealta de tăiere; angrenajele sale trebuie să fie absolut curate și lubrifiate cu unsoare specială în timpul funcționării.
Efectuarea unei inspecții tehnice pe cont propriu o dată pe sezon va elimina necesitatea de a repara cutia de viteze sau de a o înlocui, cu achiziționarea unei noi unități costisitoare.
Demarorul este necesar pentru a aduce trimmerul în stare de funcționare, diagnosticarea acestuia constă în verificarea tensiunii cablului cuplat cu dinții bobinei de pornire, care sunt adesea distruși în timpul unei porniri bruște.
Un demaror care nu funcționează într-o mașină de tuns iarba nu poate fi reparat; acesta trebuie înlocuit cu o unitate funcțională ca parte a unei inspecții tehnice obligatorii sau a unui set de măsuri de reparație.
Atenția și îngrijirea separată necesită elemente de tăiere, care trebuie întotdeauna curățate de murdărie și iarba cosită după utilizare. Inspecția regulată și pregătirea atentă a dispozitivului pentru funcționare va ajuta la evitarea reparațiilor costisitoare și consumatoare de timp și vă vor asigura întotdeauna că mașina de tuns iarba funcționează.
Pe trimmere, pe lângă motoarele electrice, sunt instalate motoare pe benzină cu ardere internă. Acest mecanism necesită o atenție deosebită pentru sine, deoarece dacă este configurat incorect, fie va refuza să funcționeze, fie va funcționa intermitent și va pierde puterea. Practic, tuningul motorului constă în reglarea alimentării cu combustibil, iar aceasta se face cu ajutorul unui carburator trimmer.
Este aproape imposibil să acoperiți toate tipurile de carburatoare produse de producătorii de trimmere pe gaz. Dar, deoarece designul acestui modul, precum și principiul său de funcționare, sunt în mare măsură similare între diferite modele, se poate face o descriere generalizată a proceselor care au loc în carburator. Aceste informații vor permite utilizatorului să înțeleagă principiile de funcționare a dispozitivului, să elimine defecțiunile apărute și să-l opereze corect.
Baza carburatorului trimmer este carcasă dintr-o singură bucată din aluminiu . Mai jos este o diagramă a acestui bloc.
În partea de jos a acestuia, există un difuzor, care se mai numește Duza Venturi (optsprezece). Aerul este aspirat de motor prin această duză.
Cu cât această gaură este mai mică, cu atât curge mai repede aerul și cu atât va fi mai mare nivelul de rarefacție a acesteia în zona cu diametrul cel mai mic.
În partea de sus a difuzorului sunt canale de combustibil (11.12). Prin aceste canale, fluxul de aer atrage benzina. Pompa de combustibil în sine, jeturile și sistemul folosit pentru reglarea alimentării unui amestec de combustibil cu aer, pot fi încorporate sau instalate în exterior.
clapetei de accelerație (9) reglează cantitatea de aer aspirată în carburator. Cantitatea sa afectează puterea pe care o dezvoltă motorul. Amortizorul (7) servește la pornirea la rece. Trebuie să fie închis dacă intenționați să porniți unitatea. După ce motorul a pornit, acesta trebuie deschis, în caz contrar, motorul se va opri imediat.
Canalul de puls (1) conectează camera de impuls a pompei la carterul motorului, și anume, la volumul său interior. Pistonul situat în cilindru, producând mișcări alternative, modifică succesiv presiunea din carter (vid sau creșterea presiunii). Căderile de presiune provoacă mișcarea membranei (4). Prin urmare, funcționarea pompei este sincronizată cu funcționarea motorului.
Aspirarea benzinei din rezervor are loc tocmai cu participarea membranelor (4). Benzina intră în carburator prin fitingul (2).În plus, traseul său trece prin supapa de admisie (3), supapa de evacuare (5), prin sita (6), canalul de combustibil (10), trece pe lângă acul (14) și umple camera (16), care are o membrană de control (18) .
Supapa (14) este conectată la diafragma (18) prin intermediul unei pârghii (17). Cavitatea, care se află sub membrană, este conectată la aerul atmosferic prin orificiul (19).
Aparatul funcționează după cum urmează.
Se creează un vid în difuzor în timpul cursei de aspirație. Acest fapt provoacă scurgeri de aer. Poziția supapei de accelerație (9) determină cantitatea de aer care intră în camera carburatorului, precum și puterea motorului și numărul de rotații.
În acest moment, combustibilul este aspirat din camera (16) prin jeturile (11,12), după care se amestecă cu aerul care curge. Benzina, amestecată cu aerul, începe să se pulverizeze. Astfel, se creează amestec aer-combustibil .
Amestecul finit intră în cilindru, unde este comprimat de pistonul care se ridică și se aprinde în punctul său de sus din scânteia generată de bujii.
Deoarece volumul de sub membrana de control (18) este conectat la aerul atmosferic prin canalul (19), membrana urcă, deschizând supapa (14) prin intermediul pârghiei (17). După deschiderea supapei (14), o nouă porțiune de combustibil intră în camera (16).
După ce camera (16) este umplută, diafragma (18) revine în poziția inițială și supapa (14) se închide.
În plus, atunci când motorul funcționează, toate procesele de mai sus se repetă. Un șurub (13) este utilizat pentru a regla cantitatea de combustibil care intră în difuzor prin jeturi. Un șurub (15) este, de asemenea, utilizat pentru a seta turația de ralanti. Când regulatoarele sunt deșurubate, amestecul de combustibil este îmbogățit, iar atunci când este răsucit, amestecul devine mai slab. De asemenea, la unele modele de carburatoare, puteți regla turația de ralanti a motorului regulator de cantitate . De obicei este situat în exterior și, atunci când este răsucit, se sprijină pe o pârghie montată pe axa accelerației.
Astfel, folosind 3 șuruburi de reglare, puteți obține performanțe maxime ale motorului, precum și să îl setați să funcționeze fără probleme la orice temperatură ambientală și chiar și în zonele muntoase.
Defecțiunile carburatorului trimmerului apar din cauza utilizării benzinei de proastă calitate, a unui filtru de aer deteriorat și a acumulării de murdărie în camera acestei unități. Cel mai adesea, este foarte posibil să reparați carburatorul cu propriile mâini. Următoarele sunt defecțiuni tipice ale carburatorului de coasă.
O defecțiune comună care „bântuie” pompa de combustibil este deformarea diafragmei de pompare . Din acest motiv, nu se potrivește corect și canalele de pompare nu se etanșează.
Cauzele deformării membranei pot fi următoarele:
funcționare lungă a mașinii de tuns;
utilizarea combustibilului nepotrivit;
pătrunderea gazelor în canalul de impuls.
Ca urmare, deteriorarea diafragmei reduce performanța pompei și, ca rezultat:
are loc epuizarea amestecului combustibil;
greu de pornit motorul;
există întreruperi în funcționarea motorului;
pistonul este deteriorat.
De asemenea, consecințele descrise mai sus pentru motor pot provoca înfundarea cavității pompei cu partea de impuls . În acest caz, murdăria intră în membrană prin canalul de impuls.
Pentru a elimina blocajul, va trebui să dezasamblați carburatorul și să curățați membrana.
Filtrul se poate contamina atunci când combustibilul contaminat pătrunde printr-un furtun de combustibil sau un cap de aspirație defecte. În fotografia de mai jos puteți vedea cum arată un filtru curat și un filtru murdar (piesele sunt separate printr-o linie).
Pentru a elimina defecțiunea, va fi necesară o curățare și o clătire temeinică a sităi. De asemenea, recomandat suflați cu aer comprimat toate orificiile din corpul carburatorului trimmerului.
Această defecțiune apare atunci când suprafața de contact a pârghiei se uzează.
Ștergerea suprafeței de contact are loc datorită prezenței în benzină particule abrazive sau din cauza vibrațiilor puternice ale motorului în timpul funcționării. Acest defect al manetei de reglare cauzează probleme de admisie, precum și ralanti necorespunzător al motorului.
Acul de admisie eșuează, de regulă, din cauza prezenței particulelor abrazive în compoziția lichidului de combustibil.
etanșeitatea scaunului acului de admisie este încălcată;
există o scurgere a amestecului combustibil;
există defecțiuni în funcționarea motorului asociate cu reîmbogățirea amestecului de combustibil.
De asemenea, acul de admisie se poate bloca pur și simplu.
Un ac de admisie blocat poate cauza prezența murdăriei în combustibil , sau o perioadă lungă de oprire a dispozitivului fără lucru.
Dacă murdăria se acumulează în cavitatea de reglare, atunci acul de admisie nu poate închide etanș orificiul și se toarnă mult combustibil în cameră.
Cauzează reimbogatirea combustibilului iar motorul începe să funcționeze incorect. Este necesar să dezasamblați carburatorul și să curățați cavitatea membranei de reglare.
Membrana poate fi supusă deformarii în timpul funcționării prelungite a unității și la utilizarea combustibilului agresiv.
Imposibilitatea ajustării normale din cauza unui defect duce la:
deteriorarea pistonului;
dificultate la pornire;
epuizarea combustibilului;
funcţionarea incorectă a motorului.
Această problemă poate apărea dacă pârghia de reglare este instalată incorect sau îndoită înainte de instalare. Ca urmare, suprafața de contact ia o poziție incorectă, ceea ce întrerupe alimentarea suplimentară cu combustibil.
Clapeta de accelerație și amortizoarele de aer sunt în principal uzate din cauza prezenței particulelor abrazive în aer. Obloanele defecte arată ca și cum ar fi fost sablate.
Ca urmare a uzurii supapelor, performanța motorului scade, apar defecțiuni în funcționarea acestuia, segmentele pistonului, acoperirea pistonului și a cilindrului se uzează.
Clapeta și arborele de accelerație se pot uza din următoarele motive:
întreținerea insuficientă și necorespunzătoare a filtrului de aer;
filtrul de aer este deteriorat;
filtrul de aer nu este potrivit pentru această unitate.
Din cauza loviturii aer de proastă calitate , arborele se uzează și se poate rupe. Piesele sparte ale arborelui pot pătrunde în camera de ardere sau în carter și pot cauza daune grave întregului sistem de piston.
Pentru a elimina problemele legate de purificarea aerului, este necesar să înlocuiți filtrul defect sau să îl clătiți pe cel existent (de service). Filtrul trebuie spălat în apă cu săpun și uscat.
Reglarea carburatorului este necesară în următoarele cazuri:
noul motor a fost rodat (s-au folosit 4-5 litri de amestec de combustibil);
s-a schimbat compoziția combustibilului (marca de ulei și benzină);
vremea s-a schimbat (a devenit cald, rece);
rarefacția aerului s-a schimbat (se referă la zonele muntoase);
după depozitare pe termen lung;
sarcina motorului a crescut (după schimbarea sculei etc.);
din cauza vibrațiilor, șuruburile de reglare s-au deșurubat spontan;
consumul de combustibil a crescut, carburatorul toarnă combustibil;
funinginea apare rapid pe electrozii bujiei (în timp ce amestecul de combustibil este pregătit corect);
motorul pornește și se oprește imediat sau câștigă avânt slab;
benzina nu intră în cilindru;
o cantitate mare de gaze de evacuare.
Înainte de a începe configurarea carburatorului trimmer, trebuie să faceți următoarele:
spălați motorul;
înlocuiți sau curățați bujia;
schimbați cu unul nou sau curățați filtrul de aer (se recomandă să-l spălați în apă caldă, cu săpun, să-l storci și să-l lași să se usuce bine).
De asemenea, este necesar instalați cablul cu un diametru adecvat în bobina de tăiere sau instalați cuțite - acest lucru se face astfel încât motorul să aibă cel puțin o sarcină în timpul procesului de reglare.După instalarea sculei de tăiere și pornirea motorului pe benzină, lăsați-l să se încălzească timp de 10 minute.
Dacă la ralanti motor, observați că unealta de tăiere se rotește, ceea ce înseamnă că trebuie să reduceți turația motorului. Acest lucru se face folosind controlul de mers inferioară la ralanti, adesea marcat cu litera „T”. Imaginea de mai jos arată amplasarea comenzilor pe o mașină de tuns Husqvarna.
Dar, de exemplu, pe o mașină de tuns Stihl, acest șurub poate fi marcat „LA”.
Așadar, rotiți controlul vitezei de ralanti spre stânga până când capul de tuns se oprește complet.
Pentru reglarea carburatorului se folosesc 3 regulatoare (șuruburi).
Butonul din dreapta L reglează nivelul de îmbogăţire a amestecului combustibil la viteze mici. Mai întâi trebuie ajustat. Atinge viteza maximă de ralanti. Acest lucru se face cu butonul L, rotindu-l la stânga și la dreapta. După ce ați găsit punctul de viteză maximă, întoarceți regulatorul cu o jumătate de rotație la stânga (în sens invers acelor de ceasornic).Reglaj inferior T (LA) folosit pentru a seta viteza de ralanti. Rotind-o spre stânga, turația motorului va începe să scadă, iar prin rotirea butonului spre dreapta, turația motorului va crește.Butonul din stânga H este responsabil de îmbogățirea amestecului combustibil la viteze mari. Setarea de îmbogățire completează reglarea carburatorului. De asemenea, folosind acest regulator, puteți regla viteza maximă, consumul de combustibil și puterea motorului.Important! Dacă motorul este lăsat să funcționeze la turație maximă mai mult de 10 secunde, se poate defecta.
Pentru a elimina această problemă, este necesară ajustarea. Cu motorul pornit, dați accelerația maximă, apoi rotiți butonul „H” spre dreapta până când turația începe să scadă. După aceea, butonul „H” trebuie să fie derulat încet spre stânga până când auziți funcționarea neuniformă a motorului. Apoi rotiți butonul „H” spre dreapta până când auziți o funcționare lină a motorului.
După efectuarea pașilor de mai sus, setarea carburatorului poate fi considerată finalizată. După reglarea corectă, motorul ar trebui să ridice cu încredere viteza, puțin sfert la turația maximă, iar la ralanti, unealta de tăiere nu trebuie să se rotească. Acest manual este potrivit pentru reglarea carburatoarelor la Huter, Patriot și alte mașini de tuns iarba.
Există, de asemenea carburatoare fără șuruburi , responsabil de îmbogățirea amestecului combustibil la viteze mici. Adică au doar 2 șuruburi de reglare: regulatorul de ralanti și regulatorul de calitate a amestecului de combustibil la turații mari. Cum se instalează acest tip de carburator puteți găsi în acest videoclip.
VIDEO
Identificarea defecțiunilor și repararea mașinilor de tuns iarba
O benzokosa este un inventar mai important pentru cei care preferă să-și păstreze terenurile în ordine și frumusețe. Acest tip de echipament se descurcă perfect cu aproape toate tipurile de iarbă și buruieni. După introducerea acestui dispozitiv, o bucată de pământ acoperită de buruieni va arăta pentru că este potrivită.
Dar orice instrument este supus incapacității. La un moment dat, mașina de tuns iarba produce diverse tipuri de defecțiuni. Cum se rezolvă obstacolele apărute cu împletituri pe benzină va fi discutat în acest material.
Desigur, cu cât producătorul este mai reputat, cu atât produsele sale sunt adesea mai fiabile - acesta este cel mai important aspect al determinării fiabilității unui cumpărător obișnuit. Al doilea aspect poate fi numit preț, al treilea - recenziile proprietarilor care au verificat funcționarea instrumentului cu practica lor. Apropo, cel mai mare preț de multe ori nu înseamnă cea mai înaltă calitate, durabilitate și rezistență la rupere. Este mai bine să efectuați o analiză mai detaliată a pieței înainte de a lua o mașină de tuns iarba și apoi să alegeți „media de aur”.
Înainte de a continua să luăm în considerare lista circumstanțelor obișnuite ale defecțiunilor mașinii de tuns iarba, observăm că foarte adesea proprietarii de mașini de tuns iarba neexperimentați nu știu, de exemplu, ce raport de benzină și ulei ar trebui turnat în rezervorul de combustibil, ce benzină este mai bine să adăugați la mașină, cât ulei să turnați în benzină etc.
Mașină de tuns iarba pe benzină autopropulsată
Unii nu știu nici ce fel de lubrifiant să folosească pentru cutia de viteze, cum să ascuți un disc sau un cuțit și multe alte aspecte. Datorită acestor și altor circumstanțe, din păcate, într-un număr mare de cazuri, apar defecțiuni ale diferitelor echipamente, inclusiv mașini de tuns și mașini de tuns pe benzină. Utilizatorii pur și simplu nu au grijă de echipament la nivelul corespunzător.
Dar există o serie de circumstanțe cele mai frecvente care apar ca urmare a specificității funcțiilor îndeplinite și a altor cauze externe și interne care duc la defecțiuni:
cordonul de tăiere nu se alimentează sau se rupe foarte repede. Acest lucru se datorează lipsei firului de pescuit, sau firul pentru mașina de tuns iarba s-a încurcat în mulinet;
motorul nu porneste. Utilizatorii neexperimentați nu pot porni întotdeauna unitatea prima dată, din cauza opririi butonului „Start”. Dar există și alte motive: filtru de aer înfundat; decalajul lumânării nu este setat sau este în afara serviciului; un carburator pe benzină poate deseori să reverse amestecul de combustibil; cantitatea de combustibil lipsă a fost pompată;
adesea mașinile de tuns iarba nu dezvoltă viteză, o condiție prealabilă pentru care pot fi patru factori: înfundarea filtrului de aer, înfundarea arborelui cu bobina de tăiere, iarba cosită, carburator reglat necorespunzător, combustibil prost este turnat în rezervor;
motorul nu merge la ralanti. Dacă motorul în sine este funcțional, dar se blochează la ralanti, atunci pot exista trei condiții preliminare: înfundarea filtrului de alimentare cu aer; carburatorul nu este reglat; se folosește benzină sau ulei proastă pentru mașinile de tuns iarba;
de asemenea, adesea există o astfel de problemă precum lipsa unei scântei. Cerințe preliminare: un blocaj prost, o lumânare spartă, contactele firului blindat de alimentare sunt nefuncționale sau oxidate.
Mașină de tuns iarba pe benzină Sadko GTR 520N
Pe lângă cele mai discutate defecțiuni enumerate ale mașinilor de tuns pe benzină și circumstanțele apariției acestora, puteți găsi o mulțime de alte plângeri și recenzii despre acest instrument pe net. Dar cum să rezolvi problemele enumerate mai sus este subiectul următorului capitol.
Rupele de linie au loc indiferent de ce linie de calitate este în bobină. Pentru a corecta această problemă, este suficient să înfășurați cablul în bobină dacă este încurcat sau să înfășurați unul nou dacă lipsește.
VIDEO
Cum să reparați un carburator cu drujbă Ferăstrăul cu lanț nu pornește Reparatie carburator cu lant .
VIDEO
Videoclipul arată un simplu, dar eficient reglaj carburator trimmer 100% VERIFICAT ÎN PRACTICĂ
Cum să pornești o mașină de tuns iarba dacă motorul nu pornește? Verificați dacă butonul de pornire este pornit, dacă este pompat suficient ulei cu butonul de alimentare, dacă este turnată benzină în rezervor. Dacă motorul tot nu pornește, spălați filtrul de gaz (uneori ar trebui înlocuit dacă se găsește un blocaj mare), verificați performanța bujiei, curățați filtrul de aer.
Nu a ajutat? Setați șocul carburatorului în poziția C, aceasta rezolvă problema preaplinului de combustibil. În cazul „persistenței” motorului, pur și simplu goliți tot combustibilul din sistem și completați nou, asigurându-vă că acesta este de calitate corespunzătoare. Efectuarea tuturor acestor procese rezolvă problema pornirii motorului în 80-90% din cazuri.
Lama de tuns iarba pe benzina
Dacă motorul refuză să funcționeze la ralanti, în primul rând reglați carburatorul și spălați filtrul de aer al dispozitivului - acest lucru rezolvă, în majoritatea cazurilor, problema. Dacă situația se repetă, atunci cel mai probabil ați turnat combustibil prost în rezervorul de combustibil, apoi scurgeți-l și umpleți rezervorul cu unul nou.
Cum să pornești o mașină de tuns iarba și să o faci să funcționeze dacă turația motorului nu crește și se blochează? Mai întâi, verificați ca arborele de tăiere să nu fie înfundat cu iarbă și deșeuri de buruieni. Dacă totul este în regulă cu arborele, spălați filtrul de aer sau schimbați-l cu unul nou dacă primul vi se pare prea murdar. Apropo, filtrul de aer trebuie spălat cu detergent și benzină, ceea ce face garnitura mai elastică și împiedică uscarea materialului.
Dacă, după efectuarea acestor proceduri și apăsarea demarorului pentru mașina de tuns iarba, mașina de tuns iarba se blochează din nou, atunci problema se află într-un dispozitiv de carburator reglat incorect. Citiți ultima secțiune a acestui articol, care explică cum ajustare carburator pe o mașină de tuns iarba pe benzină.
Dacă nu există nicio scânteie, puneți o bujie de rezervă pentru a vedea ce este exact în neregulă. Când bujia de rezervă, când este setat spațiul corect, nici nu dă scântei, atunci problema se află în echipamentul împletiturii. Reparația mașinilor de tuns iarba în cazul unei defecțiuni începe cu verificarea firului care duce la lumânare.
Curățați contactele, puteți curăța și contactele tuturor firelor din apropiere, asigurați-vă că toate firele sunt intacte. După parcurgerea acestor pași, apăsați butonul de pornire cositoare ar trebui să facă apariția unei scântei pe lumânare. Amintiți-vă că atunci când verificați o scânteie, lumânarea trebuie să fie în contact cu o suprafață metalică pentru a crea o masă electrică. Subliniem că scăderea vitezei (amortizarea motorului) este adesea afectată de contaminarea cutiei de viteze de tuns gazonul.
Acest aspect este întotdeauna necesar la instalarea unei mașini de tuns iarba. Un carburator reglat corespunzător este cheia pentru funcționarea cu succes a motoarelor pentru mașinile de tuns iarba.
În ciuda faptului că întrebarea privind modul de reglare a carburatorului la o mașină de tuns iarba pare de neînțeles pentru începători, dar repararea unei mașini de tuns iarba se termină adesea cu această procedură, deoarece motivele constau în reglarea necorespunzătoare și repararea unei mașini de tuns iarba și cum să le remediați în procedurile de reglare. Apropo, rularea mașinii de tuns iarba prevede și reglarea piesei carburatorului.
A întelege cum să configurați corect un carburator pe benzină pentru mașinile de tuns iarba, trebuie să știți:
Dispozitivul conține trei șuruburi: dreapta (L), jos (T), stânga (H).
Dreapta carburator reglat ralanti uniform și fără picături cu un motor rece și fierbinte, precum și cu o coborâre bruscă sau un set de revoluții. Șurubul T este responsabil pentru mersul în gol.
Șurubul L este responsabil pentru cât de mult amestec de combustibil va intra în camera de ardere la viteze mici. La reglare, șurubul este rotit în sens invers acelor de ceasornic un sfert de tură.
Reglarea combustibilului la viteze mari se realizează cu ajutorul șurubului H. Pentru reglare, dați accelerația maximă deschizând clapeta de accelerație. Rotiți șurubul în sensul acelor de ceasornic până auziți o scădere a vitezei. Apoi, rotiți șurubul în direcția opusă, astfel încât motorul să funcționeze neuniform, apoi începeți să rotiți încet șurubul din nou în sensul acelor de ceasornic până când începeți să auziți funcționarea lină și lină a motorului.
Corectitudinea ajustării este determinată chiar și de culoarea părții de lucru a lumânării. Dacă setarea carburatorului este corectă, atunci lumânarea va fi curată, fără depuneri de carbon.
Pentru o unitate în 2 timpi, trebuie utilizat ulei de motor în 2 timpi.
Pentru a ascuți o lamă sau o lamă de tăiere, știți că o lamă sau o lamă bună trebuie ascuțită astfel încât marginile să devină ascuțite, dar metalul să nu fie supraîncălzit. Element de tăiere ascuțit va asigura o îndepărtare mai ușoară a suprafeței de iarbă. De asemenea, ascuțimea discului sau a cuțitului afectează numărul de plante care vor fi eliminate cu o singură prindere.
Video (click pentru a reda).
În general, întreținerea unei coase pe benzină prevede curățarea constantă a echipamentului după muncă, verificarea calității uleiurilor și a benzinei și, de asemenea, corect carburator reglat . Nu turnați aditivi discutați și altele asemenea în mașina de tuns iarba.repararea cutiei de viteze a motocoasei Echo (reglare calificată a carburatorului motocoasei. Ungeți regulat cutia de viteze și ungeți elementele de antrenare pentru a preveni defecțiunile. Se recomandă reînnoirea lubrifiantului cel puțin la fiecare 1000 de ore de funcționare.
