Întrucât, prin natura activității lor, șoferii de camion trebuie să parcurgă adesea distanțe lungi, reparațiile Kamaz trebuie să se facă singuri. Desigur, este imposibil să reparați complet un camion pe șosea, deoarece este imposibil să aveți la îndemână toate piesele de schimb necesare pentru aceasta. Dar, în ciuda acestui fapt, șoferul trebuie să fie capabil să facă diagnosticul corect și să depaneze pentru a ajunge în siguranță la service.
Principala modalitate de a elimina defecțiunile este prevenirea în timp util. Mai mult, pentru camioane, întreținerea se efectuează în conformitate cu recomandările producătorului. În perioada inițială de funcționare, adică un kilometraj de până la 1000 km, este necesar să se respecte recomandările pe care producătorul le dă pentru această perioadă. Aceasta include conducerea cu o viteză care nu depășește 50 km/h, iar sarcina pe mașină nu trebuie să depășească 75% din valoarea nominală. Un manual de reparații este inclus cu fiecare mașină.
Scopul reparației este de a preveni daune grave. Acest lucru este facilitat de măsurile de înlocuire a fluidelor de lucru. Acest lucru trebuie făcut în timp util. Toate fluidele de lubrifiere și de răcire trebuie să fie în conformitate cu recomandările producătorului.
Este necesar să se elimine imediat scurgerile din sistemul de răcire și supapele defecte. Dacă acest lucru nu este făcut la timp, acest lucru poate duce la defecțiuni ale pompei de lichid.
Dacă alarma de presiune de lubrifiere s-a aprins, nu continuați să conduceți până când defecțiunea este complet eliminată.
Pentru a evita crăpăturile în montarea chiulasei, este necesar să izolați bine orificiile pentru șuruburi, astfel încât murdăria și lichidele să nu pătrundă înăuntru.
Reparațiile camioanelor pot necesita sudare.Pentru a începe o astfel de muncă, este necesar să deconectați bateria, precum și să îndepărtați contactul pozitiv de la generator.
Dacă descoperiți că există o scurgere în sistemul de răcire, atunci îl puteți umple cu apă. Dar acest lucru nu va rezolva problema și poate fi doar o soluție temporară. În această stare, mașina poate ajunge la locul reparației.
Dacă camionul se deplasează pe un drum care este acoperit cu noroi lichid, atunci din când în când radiatorul trebuie spălat cu apă sub presiune. Pentru a face acest lucru, trebuie să ridicați cabina. Este important ca apa să nu ajungă pe generator.
Dacă vehiculul nu funcționează și trebuie remorcat, arborele de transmisie trebuie îndepărtat. Acest lucru va ajuta la prevenirea deteriorării cutiei de viteze.
Pentru a înțelege cât de multă muncă trebuie făcută în legătură cu defalcarea KAMAZ, este necesar să înțelegem natura defecțiunilor în sine, care pot fi.
În timpul funcționării vehiculului, este necesar să se verifice din când în când etanșeitatea îmbinărilor nituite ale cadrului prin atingere.
În țara noastră, nu există doar drumuri dificile, ci și o climă aspră, care se caracterizează printr-o cantitate mare de precipitații, temperaturi scăzute,.
Eșecurile care apar din când în când pot apărea din diverse motive. Cu toate acestea, în cazul unei durate lungi de viață, de obicei 60%.
În ciuda faptului că o mașină modernă este rezultatul muncii programatorilor împreună cu decolarea ingineriei, este sigur să deschideți capota cu o cheie.
De atunci, practic nimic nu s-a schimbat, iar KamAZ a rămas la fel de popular precum era. Singura diferență este că modelele vechi de mașini au fost înlocuite cu vehicule noi, mai moderne și îmbunătățite. Dar oricum ar fi, toate echipamentele eșuează mai devreme sau mai târziu, iar KamAZ nu face excepție de la aceasta. Prin urmare, repararea acestui echipament este doar o chestiune de timp.
Deoarece șoferii de camion în cele mai multe cazuri parcurg distanțe lungi, adesea trebuie să repare singuri vehiculul. Desigur, nu vorbim despre o reparație completă, deoarece revizuirea KamAZ prevede disponibilitatea anumitor instrumente și piese de schimb. Și șoferul nu este capabil să ducă toate acestea cu el și nu este nevoie. Esența reparației este eliminarea defecțiunilor minore care împiedică deplasarea mașinii la cel mai apropiat punct de service.
Principala modalitate de a preveni avariile este prevenirea. Acest lucru este valabil mai ales când vine vorba de vehiculele KamAZ. Nuanța este că uzina de producție are propriile recomandări pentru funcționarea vehiculului. Asemenea recomandări trebuie urmate în prima perioadă de testare, care este de 1 mie de km. Dacă te uiți la principal, atunci recomandările se referă la viteza și supraîncărcarea mașinii. Împreună cu mașina este manualul „KamAZ - reparație făcută de tine”.
Scopul principal al reparației este prevenirea defecțiunilor mai complexe. Principala activitate preventivă include înlocuirea periodică a tuturor fluidelor (conform regulilor de funcționare a unei mașini). Toate fluidele, în special lichidele de răcire și lubrifianții, trebuie selectate în conformitate cu toate regulile și cerințele. Nu umpleți vehiculul cu lichid greșit.
Dacă există o scurgere în sistemul de răcire, probleme cu garniturile și supapele, atunci acestea trebuie eliminate imediat. Dacă defecțiunea nu a fost remediată după detectare, atunci acest lucru poate duce la probleme mai grave. Individual, unitatea sau pompa de lichid se pot defecta.
Există o serie de recomandări care se referă la unele defecțiuni legate de vehicul. Deci, care sunt aceste recomandări:
Datorită unor astfel de sfaturi și lucrări preventive, puteți amâna reparațiile auto pentru o lungă perioadă de timp.
VIDEO
ZIL-131 este un camion mare al armatei care poate ridica până la cinci tone de marfă. Mașina are un motor cu carburator cu opt cilindri și 150 CP. Toate cele 4 roți ale lui ZIL rulează. O descriere completă a mașinii poate fi găsită în manualul de instrucțiuni, care vine adesea.
ZIL-130 este o mașină produsă în acele vremuri îndepărtate când benzina era ieftină, în legătură cu care apare o versiune că acest motiv a servit drept punct de plecare pentru a nu avea nevoie de numărare a combustibilului. Consumul de combustibil al ZIL-130 este de aproximativ 31 de litri la 100.
După ce ați decis să schimbați aspectul mașinii dvs., trebuie să decideți ce tip de tuning puteți stăpâni singur și care este mai bine să-l încredințați unui specialist. După ce am studiat mai multe tipuri, să încercăm să facem reglarea KamAZ cu propriile noastre mâini. Vom încerca să schimbăm câțiva parametri ai mașinii. Acest lucru se realizează în 3 moduri de tuning: extern; intern; adânc. .
Istoria creării KamAZ începe la mijlocul secolului trecut. Pe mașina ZIL, a fost realizată dezvoltarea unui prototip al viitorului KamAZ, prin modificări parțiale ale motorului mașinii. Și până în 1974, a fost creat primul KamAZ-5320, iar producția de masă a fost lansată în 1976. .
La un moment dat, mașina ZIL-130 era considerată una dintre cele mai comune pe drumurile fostei URSS. Și astăzi, proprietarii acestor camioane nu se grăbesc să scape de ele și să le dezmețerească, să aibă grijă de ele și, dacă este necesar, să facă reparații.
Citiți cu atenție acest manual înainte de a utiliza vehiculul și urmați recomandările conținute în acesta.
Mașina nouă trebuie să fie înmatriculată. Acesta oferă consultanță tehnică cu privire la funcționarea și întreținerea vehiculului, furnizarea de piese de schimb și service în garanție. Fiecare mașină este atașată o carte de service.
Pentru a asigura funcționarea perfectă a vehiculului, trebuie utilizate numai piese de schimb fabricate din fabrică. Instalarea diferitelor echipamente și mecanisme pe vehicul și pe șasiu ar trebui să fie convenită cu dezvoltatorul și deținătorul documentației de proiectare - cu Direcția pentru Dezvoltarea și Implementarea Noilor Dezvoltări KamAZ. În caz contrar, mașina nu este supusă service-ului în garanție.
Pentru perioada inițială de funcționare a unei mașini noi, este stabilit un kilometraj de 1000 km, timp în care cerințele specificate în secțiunea „6. funcţionarea vehiculului”.
Când operați vehiculul, este necesar să utilizați mărci de combustibil, lubrifianți și materiale de operare în conformitate cu acest manual.
Supapele și garniturile capacului rezervorului defecte, scurgerile în conexiunile sistemului de răcire și nivelul insuficient de lichid de răcire duc la deteriorarea prin cavitație a pompei și blocului de lichid.
Dacă indicatorul de cădere de presiune de urgență din sistemul de lubrifiere a motorului se aprinde, opriți motorul, găsiți și remediați problema.
Monitorizați temperatura lichidului din sistemul de răcire a motorului: dacă indicatorul de supraîncălzire a lichidului de urgență se aprinde, opriți motorul, găsiți și remediați problema.
Funcționarea cu tractul de admisie cu scurgeri duce la defecțiunea prematură a motorului. La fiecare TO-2, verificați integritatea țevilor de cauciuc, a conductelor de aer și fiabilitatea conexiunilor, eliminați scurgerea căii.
Când transportați mărfuri voluminoase, cu praf pe o platformă deschisă, aer ambiental excesiv de praf sau cu o prelată pe platformă, ridicați capota de admisie a aerului folosind duza furnizată cu vehiculul.
Pentru a preveni crăpăturile în boșurile șuruburilor chiulasei, este necesar să se protejeze orificiile șuruburilor filetate de lichid sau contaminare la dezasamblarea motorului și mai ales înainte de instalarea chiulaselor.
Când se efectuează lucrări de sudare electrică la mașină, bateriile trebuie deconectate cu un comutator de la distanță și trebuie îndepărtate firele de la bornele „+” ale generatorului și B, O ale suportului periei.
Firul de împământare al mașinii de sudură trebuie conectat în imediata apropiere a sudurii.
Dacă pe țeava tijei de cuplu există adâncimi mai mari de 2 mm, crăpături sau curburi de peste 3 mm pe toată lungimea, tija de cuplu trebuie înlocuită.
La încărcare, asigurați-vă că sarcina este distribuită uniform pe platformă, evitând supraîncărcarea capătului frontal al acesteia.
În cazul unor defecțiuni asociate cu o scurgere de lichid de răcire pe șosea, puteți folosi pentru scurt timp apă în sistemul de răcire, dar numai în timpul călătoriei către locul unde defecțiunile pot fi eliminate.
Când conduceți o perioadă lungă de timp pe drumuri murdare (cu noroi lichid), spălați periodic suprafața radiatorului cu apă cu suficientă presiune de la un furtun. Pentru a face acest lucru, ridicați cabina și direcționați jetul de apă către radiatorul din partea motorului. Evitați contactul direct cu apa cu generatorul.
Este strict interzisă tractarea unui autoturism cu motorul în gol fără a scoate arborele cardanic intermediar pentru a evita zgarierea lagărelor angrenajelor arborelui secundar al cutiei de viteze.
Utilizați pe motor echipamentul de combustibil prevăzut de designul acestui model.
Fabrica își rezervă dreptul de a îmbunătăți în continuare designul mașinii fără avertizare prealabilă a consumatorilor.
Masuri de securitate
Toate defecțiunile constatate în timpul inspecției mașinii trebuie eliminate.
Nu lubrifiați și nu curățați un motor în funcțiune.
În cazul aprinderii motorinei, flacăra trebuie acoperită cu pământ, nisip sau acoperită cu pâslă sau prelată, folosiți un stingător. Este strict interzisă umplerea combustibilului care arde cu apă.
Deschideți cu atenție capacul rezervorului de expansiune al unui motor supraîncălzit pentru a evita arderea mâinilor cu abur. Vaporii lichidului de răcire sunt explozivi.
Când frânați cu sistemul de frânare auxiliar, nu schimbați treptele din cutia de viteze.
Nu opriți motorul când mergeți în rulotă, deoarece aceasta oprește compresorul de aer de frână și servodirecția.
Scoateți suporturile din față numai după demontarea cabinei. Pentru a îndepărta suporturile inferioare și superioare, deșurubați șuruburile care le fixează pe cadru și pe grinda transversală a podelei cabinei. Suporturile superioare sunt fixate în podea de plăci plutitoare cu orificii filetate, care, dacă este necesar, pot fi înlocuite din interiorul cabinei prin orificiile ovale din podea sau prin orificiul pentru coloana de direcție prin îndoirea antenelor grinzii podelei. inserții care le fixează.
Când instalați suporturile inferioare, asigurați-vă că orificiile ambelor console sunt aliniate și, în final, strângeți șuruburile consolelor superioare după ce le instalați în suporturile inferioare și le conectați cu axe, dar în timp ce cabina este încă suspendată și suporturile din față. nu sunt încărcate cu greutatea sa.
Demontarea si montarea usilor. Pentru a scoate ușa, desfaceți știftul care conectează limitatorul de deschidere a ușii de suportul de pe panoul interior al ușii, apoi deșurubați șuruburile care fixează balamalele ușii de stâlpul din față al cabinei.
Efectuați instalarea ușilor cu încuietoarea și zăvorul de blocare a ușii instalate. Înainte de a strânge șuruburile care fixează balamalele pe suport, blocați încuietoarea în a doua poziție fixă. Pentru a evita frecarea dintre pana închizătoarei și zăvorul, introduceți mai întâi o lame de 1 grosime în canelura zăvorului. 1,5 mm (de preferință polietilenă), care se îndepărtează după strângerea șuruburilor balamalei ușii. În acest caz, spațiul dintre ușă și deschiderea ușii este menținut constant pe toată deschiderea (6,10 mm).
Scoaterea capacului trapei panoului interior al ușii. Pentru a oferi acces la mecanismele ușilor, precum și demontarea mecanismelor de blocare, geamuri electrice, geamuri, trebuie mai întâi să scoateți capacul trapei panoului interior al ușii.
Pentru a face acest lucru, scoateți mânerele interioare ale încuietorului ușii și ale geamului electric, pentru care apăsați priza de plastic de sub mâner și scoateți știftul mânerului. Apoi scoateți șuruburile de fixare a capacului trapei ușii și scoateți capacul.
Scoateți încuietoarea ușii prin trapa panoului interior al ușii în următoarea ordine:
scoateți capacul gurii de vizitare;
Pentru a îndepărta dispozitivul de blocare, deșurubați șuruburile care îl fixează pe stâlpul din spate al peretelui lateral al cabinei.
Dacă butonul de blocare a mânerului exterior al ușii este defect, butonul poate fi scos după ce mânerul exterior a fost scos. Pentru a scoate mânerul exterior, deșurubați cele două șuruburi prin trapa panoului interior al ușii, fixându-l pe partea laterală a panoului interior al ușii. Când instalați butonul, nu uitați să instalați sigiliul butonului.
Scoateți geamul electric prin trapa panoului interior al ușii în următoarea ordine:
scoateți capacul gurii de vizitare;
utilizați mânerul de ridicare a geamului pentru a muta geamul într-o poziție în care suportul glisant pentru sticlă este situat pe trapă;
prin trapă, scoateți bara de prindere prin deșurubarea șuruburilor de montare;
deșurubați șuruburile de montare a ridicătorului de geam;
scoateți geamul electric prin trapă.
La asamblarea geamului electric, lubrifiați toate suprafețele de frecare cu unsoare Litol-24.
Scoateți geamul ușii glisante în următoarea ordine:
scoateți capacul trapei ușii;
scoateți regulatorul de geam;
deșurubați șuruburile suportului de etanșare de sticlă detașabil (sub buzunarul ușii) și decuplați suportul detașabil de suportul principal, apoi deconectați-l de etanșarea ușii și scoateți-l prin trapă;
scoateți tamponul de cauciuc al opritorului inferior de sticlă prin trapă;
coborâți paharul cu mâinile, înclinați și mergeți înainte, astfel încât să stea vizavi de trapă;
scoateți sticla prin trapă.
Reglarea și îndepărtarea ferestrei rotative. Geamul ferestrei pivotante ține în orice poziție, chiar și cu vânt în față puternic, suportul arcului axei inferioare. Ușurința de rotire a ferestrei și fiabilitatea fixării acesteia pot fi reglate prin strângerea șurubului de suport, pentru care se scoate dopul de polietilenă al orificiului de sub axa inferioară a ferestrei și se strânge sau slăbește șurubul de reglare a suportului cu o șurubelniță.
Pentru a îndepărta geamul de aerisire, deșurubați șurubul suportului și șuruburile care fixează axa superioară a ventilației. Apoi, deplasând geamul în sus, scoateți axa inferioară din suport și garnitura ferestrei
Demontarea și instalarea parbrizelor și a geamurilor din spate trebuie efectuate în același mod, în următoarea ordine:
scoateți brațele ștergătoarelor;
scoateți încuietoarea de cauciuc a garniturii stâlpului din mijlocul ferestrei;
îndepărtați căptușeala metalică de la îmbinarea marginii de etanșare și a marginii de etanșare de-a lungul întregului perimetru;
prin apăsarea mâinilor pe colțurile superioare ale geamului din cabină, îndepărtați sigiliul de pe flanșa deschiderii și, îndoind marginea sigiliului, îndepărtați sticla și sigiliul;
curățați sigiliul de pastă.
ungeți șanțurile garniturii cu pastă proaspătă;
îndoind marginea sigiliului, introduceți sticla în sigiliu (este convenabil să faceți acest lucru punând sigiliul pe masă cu fața în sus);
așezați marginea sigiliului astfel încât joncțiunea acesteia să fie în partea de jos a ferestrei și puneți o placare metalică pe joncțiunea marginii;
introduceți încuietoarea de cauciuc a etanșării stâlpului din mijlocul ferestrei;
introduceți o sfoară sau un cordon puternic în canelură (conceput pentru a conecta etanșarea la flanșa deschiderii ferestrei), astfel încât capetele să fie în partea de jos a etanșării;
instalați ochelarii împreună cu etanșarea în deschiderea ferestrei de vânt, apăsându-i din exterior spre flanșă;
ținând un capăt al șnurului, trageți ușor, fără smucituri, în spatele celuilalt capăt al acestuia, trăgând astfel supapa de etanșare prin flanșa de deschidere a ferestrei. Pentru a facilita această operațiune, puteți folosi o șurubelniță;
curățați geamul și deschiderea ferestrei de excesul de pastă;
instalați brațele ștergătoarelor.
Atunci când utilizați o etanșare realizată dintr-un profil deschis, este mai ușor să instalați sticla instalând mai întâi etanșarea în deschidere, iar apoi, îndoind marginile etanșării, introduceți mai întâi una, apoi cealaltă sticlă din exterior (este mai ușor de făcut acest lucru prin introducerea sticlei de la mijloc până la margini) și apoi reumpleți profilul central al stâlpului. După aceea, introduceți stâlpul B în sine, marginea sigiliului cu placarea și blocarea stâlpului B.
Pentru a îmbunătăți etanșarea geamului după instalare, se poate introduce adeziv cauciuc între marginea etanșării și sticla din jumătatea inferioară a conturului ferestrei.
Montați capacul trapei în următoarea ordine:
puneți capacul de ventilație deasupra deschiderii acoperișului;
din interior sau din exterior, ridicați partea frontală a capacului și introduceți pârghiile în urechile consolelor, în plus, cu o rolă mobilă în urechile consolelor capacului trapei, apoi coborâți capacul trapei;
Din exterior, ridicați partea din spate a trapei în față și utilizați o șurubelniță pentru a introduce brațele din spate.
Dacă apare un defect - căderea din pârghiile capacului trapei de acoperiș - eliminați deformarea consolelor 8 de care se sprijină rolele manetei capacului trapei.
Pentru a îndepărta ventilatoarele încălzitorului, deșurubați șuruburile care fixează carcasa ventilatorului, deconectați cablurile motorului. Apoi deșurubați șuruburile care fixează flanșa cauciuc-metal a motorului electric de voluta ventilatorului și scoateți motorul electric cu rotorul ventilatorului. Scoateți șurubul care fixează rotorul ventilatorului de arborele motorului și scoateți rotorul.
La instalare, conectați cablurile motorului la fire, astfel încât rotorul ventilatorului stâng să se rotească în sensul acelor de ceasornic, iar rotorul ventilatorului din dreapta să se rotească în sens invers acelor de ceasornic când este văzut din cabină. Pentru a face acest lucru, la motorul ventilatorului din stânga, conectați cablul negru la firul verde de la pachetul de fire, iar conductorul roșu al motorului la firul de masă. Pentru motorul electric al ventilatorului din dreapta, opusul este adevărat: borna roșie este cu firul verde, iar borna neagră este cu firul de masă.
La utilizarea motoarelor electrice nereversibile ME 226, este necesar să se facă distincția între motoare electrice cu rotație la dreapta și la stânga și este necesar să instalați un motor electric cu rotație la stânga ME 226V pe ventilatorul stâng și un motor electric cu rotație la dreapta ME 226K pe ventilatorul potrivit. În acest caz, conectați firul verde de la mănunchiul de fire la mufa de pe capacul motorului, paralel cu planul capacului, și firul de împământare la mufa, paralel cu axa de rotație a motorului.
Pentru a scoate sistemul de antrenare a încălzitorului, scoateți mânerele supapei și pârghiile de comandă deșurubați șuruburile, fixările acestora, deșurubați șuruburile care fixează unitatea de scutul de sub tabloul de bord, scoateți cântarul și unitatea. Scoateți șuruburile clemelor capacelor unui cablu, decuplați și scoateți cablurile unităților. Pentru a scoate pârghiile, deșurubați piulița care fixează axa pârghiilor. La asamblarea unității, strângeți piulița de pe axa mânerelor de antrenare, astfel încât mânerele să poată fi mutate cu ușurință și strângeți-o. Lubrifiați piesele de frecare înainte de asamblare.
Scoateți scaunele în următoarea ordine:
înclinați cabina;
îndepărtați izolația termică inferioară a podelei;
deșurubați piulițele de fixare a scaunului de sub podeaua cabinei (patru piulițe fiecare pentru scaunul șoferului și cel al pasagerului din mijloc și șase piulițe pentru scaunul pasagerului exterior);
coborâți cabina și scoateți scaunele.
La instalare, fixați scaunele numai cu piulițe autoblocante. Lubrifiați toate suprafețele de frecare ale balamalelor scaunului, plăcilor de torsiune și mecanismelor de mișcare cu unsoare Litol-24 în timpul asamblarii.
scoateți cârligul pentru haine, balamalele perdelei danei, tavanul danei;
folosiți o șurubelniță pentru a îndepărta clemele de fixare ale tapițeriei peretelui lateral;
îndepărtați tapițeria superioară, spate și inferioară a peretelui lateral;
scoateți partea superioară a tapițeriei din spate (după îndepărtarea garniturilor de sticlă ale geamurilor din spate, trusă de prim ajutor);
îndepărtați tulpina acoperișului din jurul trapei de ventilație prin îndepărtarea știfturilor și a agrafelor;
scoateți capacul iluminatului cabinei;
îndepărtați fereastrale cuiburilor centurilor de siguranță ale danei și ghidajul perdelelor danei;
scoateți clemele care fixează partea din spate a tapițeriei acoperișului și scoateți-o;
scoateți clemele de fixare ale părții frontale a tapițeriei acoperișului și, după ce a alimentat-o înapoi, îndepărtați-o;
îndepărtați, prin îndepărtarea clemelor de prindere, tapițeria părții inferioare a spatelui (din piele artificială cu pâslă artificială);
se indeparteaza termoizolatia laterala fata prin indepartarea clemelor de plastic ale fixarii acestora, iar apoi ambele termoizolatii ale frontalului, prin indepartarea clemelor de cauciuc ale fixarii lor.
Pentru a îndepărta tapițeria și izolația termică a podelei, scaunele trebuie îndepărtate.
Instalați tapițeria cabinei în ordine inversă, adică mai întâi izolația termică a panoului frontal, apoi pereții laterali, fixați mai întâi partea din față a tapițeriei plafonului, apoi spatele, apoi tapițeria spate, apoi pereții laterali.
Este mai bine să instalați cleme de cauciuc cu ajutorul unui dorn special sau a unei tije introduse în orificiul agrafului și trăgând-o când este introdusă în orificiu.
Pentru a scoate panoul de instrumente, deschideți tabloul de bord deșurubați cele două șuruburi din partea superioară a acestuia, panoul de comutare și deconectați toate dispozitivele și comutatoarele de la fire, apoi deșurubați șuruburile de fixare a suportului siguranței (în mijlocul tabloului de bord). După aceea, îndoiți suporturile care fixează mănunchiul de fire de pe partea de jos a panoului de bord și scoateți pachetul împreună cu suportul siguranței de pe panoul de bord. Scoateți furtunurile de la duzele suflantei de parbriz și deflectoarele de sticlă a ușii (este mai convenabil să scoateți aceste furtunuri din conductele distribuitoare de aer). Scoateți șuruburile care fixează scuturile inferioare cu tijele de încălzire a cabinei, obloanele radiatorului etc.
Scoateți șuruburile de fixare a panoului de dispozitive pe pereții laterali, pe două batiste laterale, pe un braț al coloanei de direcție. Deșurubați șuruburile care fixează panoul de bord de panoul frontal (prin deschiderile tabloului de bord, panoul de comutare, torpedoul, iar dacă nu se scoate cutia, atunci de jos, de sub tabloul de bord) și scoateți panoul de instrumente.
Pentru a scoate torpedoul, deschideți ușa, deșurubați șuruburile care fixează limitatorul de ușă, șuruburile care fixează cutia de peretele de jos al panoului de bord și de rafturi (din interiorul cutiei) sau deșurubați rafturile la panoul de instrumente (dacă trebuie să scoateți rafturile): în stânga, deschizând panoul de comutare, deșurubați două șuruburi, iar în dreapta - de jos de sub tabloul de bord - două șuruburi. Trageți sertarul afară și deșurubați balamalele ușii. Distanțiatorul dintre partea din față și din spate a aripilor față poate fi rupt. În acest caz, tăiați sau rupeți rămășițele distanțierului, găuriți un orificiu traversant în ambele părți ale aripii și, după ce ați instalat un distanțier-distanțier din metal sau plastic cu un orificiu pentru șuruburi între ele, strângeți ambele părți ale aripii cu un șurub cu o piuliță cu autoblocare.
Așa cum am promis de la început - un videoclip despre repararea cabinei Kamaz: lucrări de sudură.
VIDEO
Video (click pentru a reda).
Ca întotdeauna, vă puteți adresa întrebările pe forumul nostru Kamaz, unde șoferii competenți și experimentați vă vor răspunde.
