Reparație de la viburnum 11194

Din orașul Mozhga (Republica Udmurt) a fost adusă pentru reparație o mașină Kalina cu motor de 1,4 litri (16 supape).

Permiteți-mi să vă reamintesc că motorul din fabrică a fost odată prezentat publicului ca un nou motor puternic și economic, urmând tendințele de construcție mondială a motoarelor (motoarele 1.4 sunt pe multe configurații de bază ale mașinilor străine). „Automobilul dublu” a decis – suntem mai rău? Și-au amintit despre blocul cilindri 2108 cu un volum de 1,3 litri, au pus acolo arborele cotit Kalinov cu o cursă de 75,6 mm - acesta este motorul cu un volum de 1,4 litri este gata. Au atârnat pe el un cap cu 16 supape. Blocul din fabrică a fost făcut mai sus, sub cursa mărită a arborelui cotit, prin schimbarea turnării, au montat un piston cu diametrul de 76,5 mm, ușor - o biela de la Priora, un piston de import. Inelele sunt subțiri, ca la mașinile străine.

Am folosit chiar și pistonul de la acest motor în lucrul cu motorul 2108 (carburator), puteți vedea fotografia și citiți articolul din link. Dar acolo am folosit segmente de piston stivuite.

Și a început viața noului motor VAZ - a început și s-a împiedicat imediat. Faima proastă despre motor a trecut pe forumuri - pentru mulți, a început să consume ulei în litri, chiar și cu o călătorie liniștită. Problema nu a fost anunțată la fabrică - au schimbat pistoanele în garanție, cineva a schimbat motoarele complete. Inginerii de garanție au spus cuiva că un consum de 500-700 de grame la mie este norma - „afara - la BeeMVe, litrii la mie în general dispar, așa că bucurați-vă!”. Pe lângă consumul de ulei, pe acest motor a apărut o altă leziune - lovirea pistoanelor în timpul funcționării motorului.

Timp de câțiva ani de la lansarea acestui motor, pistoanele de reparație nu au apărut pe piață nici din fabrică, nici de la alte companii. STI a încercat să producă pistoane forjate de reparații pentru acest motor, dar ca urmare au fost și întrerupte.

Astfel, clienții al căror motor trecuse deja perioada de garanție s-au confruntat cu faptul că repararea acestui motor era foarte dificilă, din cauza lipsei pistoanelor de reparație - nu era nimic care să ascuți blocurile. Cumpărați pistoane de dimensiune standard 76,5 mm era scump - se vindeau doar asamblate cu biele, iar blocul trebuia manșonat.

Motorul și-a încheiat viața în liniște - pur și simplu a fost scos din producție, fără a dezvălui articole în reviste (și cum a fost lăudat în media cunoscută la lansare!), Fără scuze de la „automobilul de două ori”, fără concedieri de ingineri și dezvoltatorii responsabili pentru motorul nesigur.

Desigur, un procent considerabil de utilizatori Kalin cu motoare 1.4 nu au întâmpinat problemele de mai sus și sunt destul de mulțumiți de funcționarea unui motor silențios și economic.

Dar clientul nostru nu a fost unul dintre acei norocoși. A cumpărat o mașină nouă, a întreținut-o la un dealer autorizat din Mozhga. Este un șofer calm, nu conduce. Problemele au început aproape imediat - deja să ruleze 20 de mii de km motorul a început să consume din ce în ce mai mult ulei. Pe o parcursă de aproximativ 25 de mii de km, dealerul a acceptat mașina pentru reparație. Clientului i s-a spus că pistoanele și inelele au fost înlocuite. Aceste acțiuni au fost suficiente pentru o perioadă scurtă de timp - după 5-7 mii de kilometri, nivelul uleiului a început să scadă din nou - din ce în ce mai repede.

Pe fugă către 40 mii km clientul ne-a contactat și a condus-o pe Kalina pentru o revizie majoră.

Chiar înainte de dezasamblarea motorului, ei au acordat atenție funcționării zgomotoase a motorului și ciocănitului puternic al ridicătorilor hidraulici. Clientul a declarat că uleiul a fost umplut ZIC 5W30aprobat de VAZ - acest ulei îl umple dealerul oficial din Mozhga. Cu siguranță - dealer oficial -atunci este mai clar ce este mai bine de completat și cum să reparați motorul! Ei lucrează acolo Profesionişti cu majuscule - nu se potrivește pentru noi, servicii mici.Dar de aceea reparația lor a fost suficientă pentru 5 mii de kilometri - ar fi necesar să se dea seama.

Și pentru asta - trebuie să dezasamblați motorul! Să începem. Scoatem receptorul din plastic, pentru aceasta trebuie să scoateți șina de combustibil. Este foarte incomod să faci ceva în compartimentul Kalinei - este puțin aglomerat. Uleiul plutește din belșug în puțul celei de-a 4-a lumânări.

Manual de reparații pentru mașini Lada Kalina modificări VAZ 1117, 1118, 1119 - este destinat atelierelor de reparații auto și proprietarilor de mașini care efectuează reparații pe cont propriu, cu propriile mâini. Manualul descrie în detaliu lucrările de reparare, înlocuire a componentelor, ansamblurilor și pieselor individuale. Instrucțiunile sunt furnizate cu fotografii color, comentarii și sfaturi.

Principalii parametri ai modelelor

Mașina și modificările acesteia

BA3.11173.
BA3.11174;
BA3.11176

VAZ.11183.
BA3.11184.
VA3.11186

VAZ-11193.
VAZ-11194.
BA3.11196

cu motor transversal și tracțiune față

Numărul de locuri când este complet pliat
locuri spate, pers.

Greutatea maximă (brută) permisă
(RMM), kg

Garda la sol cu ​​RMM, nu mai puțin de, mm

Greutatea brută a remorcii tractate*, kg:

- nu este echipat cu frane

funcționarea remorcii
nu e disponibil nu e asigurat nu e prevazut

Oleg Grunenkov,
director de proiect LADA Kalina, OJSC AvtoVAZ

Având în vedere marele interes din partea consumatorilor, încercăm să facem mașina mai interesantă, mai economică și mai dinamică.

Acest site este dedicat mașinilor Lada Kalina sedan, hatchback și wagon. Actualizat și completat în mod regulat cu articole noi despre repararea, întreținerea și funcționarea mașinii. Toate procedurile de reparație sau întreținere sunt însoțite de fotografii cu o descriere detaliată a acțiunilor. Dacă mai aveți întrebări, le puteți adresa în siguranță în comentarii, membrii blogului vă vor ajuta să o rezolvați cât mai repede posibil. Există o secțiune „Recenzii” în meniul de sus, unde mulți Kalinovod își împărtășesc experiența de deținere și operare, precum și impresii generale despre mașină.

Toate lucrările de reparații auto se realizează manual folosind un set de scule JONNESWAY, Ombra etc., care sunt ideale pentru toate tipurile de lucrări de reparații Kalina. Fiecare articol descrie cât mai detaliat posibil procedura de înlocuire a anumitor piese și piese de schimb și conține, de asemenea, un reportaj foto pas cu pas al lucrării efectuate.

Sunt discutate toate problemele de întreținere, de la tragerea șuruburilor și conexiunile până la sarcini precum auto-înlocuirea consumabilelor. Materialele prezentate pe site sunt completate pe cât posibil cu fotografii pentru a arăta întregul proces de realizare a unei anumite proceduri.

Mașina AvtoVAZ Lada Kalina a primit recunoaștere națională în Rusia - acest brand are destui fani, există un club, au fost create multe forme pe internet. Dar mașina are propriile sale „boli” caracteristice și, prin urmare, repararea lui Lada Kalina este un subiect de actualitate care entuziasmează mulți proprietari de mașini.

În acest articol, ne vom uita la cele mai vulnerabile locuri dintr-o mașină, cele mai frecvente defecțiuni și metode de eliminare a acestora.

Lada Kalina a fost produsă de uzina de automobile Volga de la sfârșitul anului 2004, iar din 2013 Togliatti a început să producă a doua generație a mașinii polare. Kalina-1 este prezentată în trei corpuri:

• sedan, model 1118;
• hatchback, 1119;
• break (Combi), 1117.

Pe Kalina-1 sunt instalate trei tipuri de motoare pe benzină:

• 1,4 l 16 supape 11194 cu 89 CP Cu.;
• 1,6 L 8 supape 21114 (81 CP);
• 1,6 l 16 supape 21126 (98 CP).

Pe mașina din prima generație este prevăzută doar o cutie de viteze manuală cu cinci trepte. Suspensia față a unei mașini VAZ este un Macpherson tipic, o grindă cu stabilizator, amortizoare și arcuri este instalată pe puntea din spate.

Defecțiunile majore ale mașinii se întâmplă rar, dar există destule diverse lucruri mici neplăcute. Ambreiajul unei mașini VAZ nu se distinge printr-o fiabilitate ridicată și o resursă lungă, indiferent de tipul de motor, și poate eșua la o gamă de 40-50 de mii de kilometri.Principala cauză a defecțiunii este un disc de ambreiaj prăbușit.

În motor, este necesar să se monitorizeze în mod constant nivelul uleiului - acesta poate trece prin garnituri, poate arde prin inelele pistonului. Pe panoul de instrumente este instalată doar o lampă pentru presiunea uleiului de urgență, nu există indicator cadran. Când indicatorul se aprinde constant, poate fi prea târziu - arborele cotit va bate.

O boală binecunoscută a tuturor cutiilor de viteze VAZ este un zgomot crescut. Este dificil să scapi de zgomotul cutiei, în unele cazuri chiar înlocuirea rulmenților, completarea cu ulei de transmisie de înaltă calitate nu ajută. Punctele de control urlă și pe mașinile noi, așa că AvtoVAZ a finalizat de mai multe ori transmisia.

Totuși, începând cu „opt” și „nouă”, termostatul motorului era considerat o parte problematică, în plus, supapa din el se putea bloca în orice poziție. Este neplăcut dacă motorul nu se încălzește la temperatura de funcționare dorită, dar atunci când motorul se supraîncălzi, este și mai rău.

La electricianul de pe Lada Kalina-1, apar cel mai adesea trei probleme principale:

• în generator, rulmenții și un pod de diode „mor” rapid;
• adesea modulul de aprindere se defectează;
• Cablul geamului electric al portierei șoferului se rupe.

Dacă bobina de aprindere se sparge, fie primul și al patrulea, fie al doilea și al treilea cilindru nu mai funcționează în motor. Ruperea cablului ESP se datorează faptului că acesta sare de pe ghidaje.

Motivul apariției unei strângeri ale articulațiilor CV externe este lipsa de lubrifiere, lucrătorii economici din fabrică așează puțin din ea. Ca urmare, are loc o uzură intensă a balamalelor, iar „grenada” trebuie schimbată.

O curea de distribuție ruptă este întotdeauna neplăcută, dar dacă pe un 21114 cu 8 supape puteți schimba transmisia prin cureaua și puteți continua, atunci la motoarele 11194 și 21126, supapele se îndoaie de la o lovitură cu pistoane, iar reparațiile sunt destul de costisitoare. O pauză poate apărea și din cauza unei pompe de apă blocate, prin urmare, dacă pompa este zgomotoasă, trebuie schimbată urgent.

Lada Kalina-1 este o mașină destul de simplă, iar șoferul poate remedia singur multe defecțiuni. De exemplu, nu va fi dificil cu propriile mâini;

• scoateți blocajul de aer din sistemul de răcire;
• eliminați vibrația butonului de viteză;
• înlocuiți filtrul de aer al motorului;
• schimba pompa de apa;
• înlocuiți puntea de diode în generator;
• instalați o nouă articulație CV exterioară în loc de vechea unitate crocantă;
• înlocuiți modulul de aprindere.

În Lada Kalina, reparațiile făcute de dvs. trebuie efectuate conform instrucțiunilor, utilizați unelte mecanice auto de înaltă calitate și, dacă este necesar, efectuați lucrări folosind extractoare și echipamente speciale.

Puteți schimba „grenada” externă pe „Kalina” fără un lift sau o groapă, dar mașina trebuie instalată pe o zonă plană. Facem înlocuirea după cum urmează:

• în primul rând, slăbim și deșurubam piulița butucului - atunci când roata este scoasă, va fi problematică să o miști;
• slăbiți piulițele roților, ridicați mașina, scoateți roata. Pentru a preveni rularea mașinii, este necesar să puneți opritoare sub roțile din spate, iar în față, lângă cric, pentru a asigura sub prag, așezați un suport (de exemplu, o grindă de lemn);
• deșurubați șuruburile articulației sferice de jos (2 buc.);
• scoatem articulația de direcție spre noi înșine, eliberăm tracțiunea;
• scoateți clemele de pe anteră;
• luăm antera mai aproape de cutia de viteze, dărâmăm articulația CV exterioară printr-o deriva din bronz sau cupru;
• instalăm o piesă nouă la loc, umplem cu unsoare în balama, fixăm antera pe articulația CV cu cleme noi;
• Asamblam toate piesele.

Sistemul de răcire poate „aerisi” din diverse motive și, în primul rând, soba din cabină nu mai sufla aer cald, temperatura crește, antigelul fierbe. Dacă stoarceți țevile superioare și inferioare ale radiatorului, se simte că sunt goale, nu există lichid de răcire în ele. Adesea, „aerisirea” are loc după înlocuirea radiatorului aragazului și uneori este foarte dificil să eliminați aerul din sistem.Alternativ, puteți instala un T suplimentar pe conducta inferioară a încălzitorului de sub capotă și puteți conduce noul furtun în rezervorul de expansiune de sus, puneți un dop în conducta inferioară de la rezervor la conducta inferioară a radiatorului.

Pe un motor VAZ-21114 cu 8 supape, resursa medie a pompei de apă este de aproximativ 70-100 de mii de kilometri, iar dacă începe să facă zgomot sau scurgeri, trebuie înlocuită. De remarcat că la toate modelele 2108-15, Lada Priore și Kalina cu motor cu ardere internă cu 8 supape, pompa se schimbă după același principiu.

Pompa de apă se înlocuiește după cum urmează:

• scurgeți antigelul din sistemul de răcire;
• scoateți capacul din plastic al curelei de distribuție;
• dacă cureaua de distribuție nu trebuie schimbată, atunci fulia arborelui cotit nu este îndepărtată, respectiv, roata dreaptă nu trebuie demontată;
• setați marcajul pe angrenajul de sincronizare - trebuie să se potrivească cu refluxul de pe carcasa de distribuție din spate;
• slăbiți rola de tensionare, scoateți cureaua din angrenajul de distribuție;
• deșurubam cele trei șuruburi ale pompei cu un hexagon, scoatem pompa;
• punem o pompă nouă, punem centura, o întindem cu o rolă de tensionare, verificăm alinierea semnelor, marcajul arborelui cotit este pe volant, sub dopul de cauciuc al carcasei cutiei de viteze;
• umplem cu antigel, pornim motorul, verificam daca curge antigelul si daca pompa face zgomot. Dacă totul este în ordine, puneți carcasa de sincronizare la loc.

Înlocuirea filtrului de aer pe Lada Kalina (motor 21114) este foarte simplă, efectuăm lucrările în următoarea ordine:

• deșurubați cele patru șuruburi ale capacului superior al carcasei filtrului de aer, pentru aceasta aveți nevoie de o șurubelniță Phillips obișnuită;
• ridicați capacul superior, scoateți elementul de filtru;
• instalați un filtru nou;
• strângeți cele patru șuruburi ale carcasei VF.

Se recomandă înlocuirea elementului de filtru pe Lada Kalina la fiecare 30 de mii de kilometri, dar dacă mașina este operată într-o zonă cu praf, elementul de filtru ar trebui schimbat mai des.

Dacă cablul geamului electric a devenit inutilizabil la o mașină Lada Kalina sau motorul s-a ars, ESP-ul trebuie schimbat. Operația de înlocuire se efectuează în următoarea ordine:

• demontați unitatea de comandă a geamurilor electrice;
• scoateți garnitura ușii;
• pentru a deconecta geamul electric de la geam, acesta din urmă trebuie ridicat până la capăt;
• deșurubați cele patru șuruburi care fixează geamul de ESP (două în față și două în spate). Sticla se sprijină pe etanșări, dar poate fi și asigurată pentru a nu cădea;
• deșurubați bara metalică neagră (trei șuruburi);
• deșurubam cele unsprezece elemente de fixare ale ridicătorului de geam (șuruburi pentru 10), deconectam ștecherul de la motorul electric;
• începem să scoatem geamul electric din spate, mai întâi scoatem o jumătate din el;
• apoi scoatem partea din față împreună cu motorul din cavitatea ușii;

Un motor electric ars de pe lift este ușor de schimbat. Pentru asta:

• deșurubam trei știfturi de pe carcasa mecanismului, apoi încă patru șuruburi;
• demontați motorul, ținând bobina cu un cablu cu mâna, instalați o piesă nouă;
• montăm geamul electric în ușă, îl conectăm la ghidajele de sticlă, punem ornamentul la loc.

O boală caracteristică a lui Lada Kalina este un zornăitură în zona manetei de viteze, este deosebit de bine auzită la turații ale motorului de aproximativ 3000. Motivul sunetului străin este manșonul, care este puțin mai gros decât este necesar. , și prin urmare se creează un gol în legătură. Pentru a elimina defectul, procedați după cum urmează:

• scoateți capacul mânerului, acesta este fixat cu zăvoare;
• cu două chei de 13, deșurubați piulița cu șurubul;
• îndepărtați șaibe și bucșe, designul arată astfel;
• pentru a elimina zgomotul, manșonul (cel din mijloc) poate fi ușor ascuțit în lățime, sau conexiunea trebuie unsă cu etanșant;
• după finalizarea acțiunii, colectăm totul înapoi. Sigilantul nu ajută întotdeauna, dar șlefuirea manșonului cu 0,3 mm dă efectul dorit.

Lada Kalina este produsă de VAZ din 2004.Astăzi există trei modele ale acestei mașini: break, sedan și hatchback. Toate aceste mașini sunt perfect adaptate drumurilor interne, se disting prin manevrabilitate și nepretenție. Dar nici aici, deteriorarea și uzura nu pot fi evitate în timp. În acest caz, sunt necesare reparații, pentru care nu este întotdeauna necesar să mergeți la benzinărie. Multe dintre lucrări se pot face manual.

Astfel de reparații minore sunt necesare, deoarece prevenind defecțiunile, puteți evita probleme mai grave în viitor. De exemplu, este logic să diagnosticați periodic în mod independent componentele electronice ale mașinii, să verificați motorul etc. Dar ar trebui să înțelegeți că vă puteți repara numai în etapele inițiale, altfel există posibilitatea unei defecțiuni complete a break-ului Lada Kalina. . În acest caz, ar trebui să contactați imediat atelierul profesioniștilor.

Deci, nu trebuie să aveți o educație de mecanic pentru a face niște lucrări simple de bricolaj. Este important să respectați regulile de siguranță. Întotdeauna (în cazul unei mașini noi) atunci când cumpărați o Lada Kalina, îi sunt atașate instrucțiuni detaliate, ceea ce ajută la înțelegerea complexității procesului. Se pot distinge următoarele caracteristici de tip „do-it-yourself”:

1. Trebuie amintit că Lada Kalina este produsă cu două tipuri de motoare și unități unificate, prin urmare, atunci când începeți reparațiile, trebuie să fiți 100% sigur de modificare.
2. Dacă se efectuează reparații legate de sistemul de combustibil sau motor, este necesară extragerea gazelor tratate.
3. Uleiul și alte lichide sunt adăugate numai conform normelor specificate în instrucțiuni, în caz contrar, filtrul va trebui înlocuit.

Dacă aveți de gând să vopsiți corpul, amintiți-vă că cel mai bine este să o faceți într-o zonă ventilată. De asemenea, trebuie să aveți un pulverizator de vopsea, alte echipamente nu sunt potrivite aici. Piesele care nu vor fi vopsite, cum ar fi farurile, trebuie sigilate cu hârtie.

Adesea este necesar să schimbați filtrul și odată cu acesta și uleiul. O poți face și singur. Lada Kalina în acest sens nu este cu mult diferită de alte mașini autohtone. Veți avea nevoie de un set de șurubelnițe și o cheie cu asterisc. Mai întâi trebuie să ridicați dopul și să răsuciți șuruburile. De asemenea, grătarul trebuie îndepărtat, deoarece filtrul este situat sub el. Instalarea echipamentelor noi se efectuează în ordine inversă. După înlocuire, porniți încălzirea - dacă nu există mirosuri, atunci reparația a fost efectuată corect.

Lada Kalina nu este greu de service legat de lichide. Deci, puteți schimba singur uleiul. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de o cheie pentru 17. Dacă volumul motorului break este 1,6 sau 1,4, aveți nevoie de puțin mai mult de 3 litri de lichid nou. De sus deșurubam capacul pentru golf, iar sub corp - un dop special cu o cheie. Soluția uzată se va scurge prin această gaură, așa că înlocuiți o găleată în avans. Se demontează vechiul filtru de ulei și se montează unul nou, când lichidul uzat s-a scurs, puteți completa cu ulei verificând nivelul cu o joja.

Reparațiile simple sunt, de asemenea, efectuate independent dacă Lada Kalina nu îndeplinește următorii parametri:

• scârțâit în cabină și în timpul conducerii - ungerea ușilor și diagnosticarea motorului;
• suspensie prea rigidă - înlocuirea sau îmbunătățirea acestei piese;
• electronica nu satisface, probleme cu termostatul - inlocuire echipament defect;
• probleme cu mersul înapoi - diagnosticarea sistemelor de frânare și direcție.

Mulți șoferi admit că problemele cu acest transport apar abia după ce au fost parcurși 100 de mii de kilometri. Nu uitați că diagnosticele programate sunt cel mai bine făcute în fiecare an pentru a exclude probleme grave.

Avem o ofertă specială pe site-ul nostru. Puteți obține o consultație gratuită de la avocatul nostru corporativ, punând pur și simplu întrebarea dvs. în formularul de mai jos.