Reparați autobuzul viburnum break

Acest site este dedicat mașinilor Lada Kalina sedan, hatchback și wagon. Actualizat și completat în mod regulat cu articole noi despre repararea, întreținerea și funcționarea mașinii. Toate procedurile de reparație sau întreținere sunt însoțite de fotografii cu o descriere detaliată a acțiunilor. Dacă mai aveți întrebări, le puteți adresa în siguranță în comentarii, membrii blogului vă vor ajuta să o rezolvați cât mai repede posibil. Există o secțiune „Recenzii” în meniul de sus, unde mulți Kalinovod își împărtășesc experiența de deținere și operare, precum și impresii generale despre mașină.

Toate lucrările de reparații auto se realizează manual folosind un set de scule JONNESWAY, Ombra etc., care sunt ideale pentru toate tipurile de lucrări de reparații Kalina. Fiecare articol descrie cât mai detaliat posibil procedura de înlocuire a anumitor piese și piese de schimb și conține, de asemenea, un reportaj foto pas cu pas al lucrării efectuate.

Sunt discutate toate problemele de întreținere, de la tragerea șuruburilor și conexiunile până la sarcini precum auto-înlocuirea consumabilelor. Materialele prezentate pe site sunt completate pe cât posibil cu fotografii pentru a arăta întregul proces de realizare a unei anumite proceduri.

Articulația tirantului face parte din sistemul de antrenare al cutiei de viteze. Această piesă este necesară pentru a amortiza vibrațiile care vin din cutia de viteze, precum și pentru a exclude diferite lovituri.

O scădere a puterii, funcționarea instabilă a motorului, precum și o lipsă de tracțiune, toate aceste fenomene neplăcute pot apărea din diverse motive, de la banale la foarte grave. În unele cazuri, cauza constă în faptul că la unul dintre cilindri are loc o aprindere greșită. O

Video (click pentru a reda).

Înlocuirea lichidului de răcire cu Lada Kalina este recomandată la fiecare 60-70 mii km. kilometraj sau la fiecare trei ani, oricare dintre acestea survine primul. Există situații în care nu este nevoie să înlocuiți antigelul sau antigelul, ci scurgeți lichidul de răcire (lichidul de răcire)

Problema unui EMUR blocat (alias EUR - servodirecție electrică) este familiară multor Kalinovod, această defecțiune poate fi considerată o boală a tuturor Kalinilor, din păcate. Totuși, omul nostru nu ar fi al nostru dacă nu ar fi găsit o soluție la această problemă.

Buna ziua. Astăzi, pe my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067, voi vorbi despre cum să înlocuiți un regulator de ralanti (IAC) defect pe Kalina. Am făcut deja acest lucru pe „nouă”, dacă sunteți interesat, vă puteți întreba, aici este linkul.

Un aparat de aer condiționat defect, mai ales în sezonul cald, este un fenomen foarte neplăcut. A sta într-o zi fierbinte, înfățișată, fără o sursă de răcoare, este ca și cum ai fi într-un deșert fără o picătură de apă. Ei bine, poate nu o comparație foarte bună și poate puțin exagerată,

Odată cu apariția vremii reci, se constată foarte des că același salvator sub forma unei „sobe auto” nu funcționează. În astfel de cazuri, trebuie să cauți motivul pentru care aragazul nu funcționează.

Mașina AvtoVAZ Lada Kalina a primit recunoaștere națională în Rusia - acest brand are destui fani, există un club, multe forme au fost create pe internet. Dar mașina are propriile sale „boli” caracteristice și, prin urmare, repararea lui Lada Kalina este un subiect de actualitate care entuziasmează mulți proprietari de mașini.

În acest articol, ne vom uita la cele mai vulnerabile locuri dintr-o mașină, cele mai frecvente defecțiuni și metode de eliminare a acestora.

Lada Kalina a fost produsă de uzina de automobile Volga de la sfârșitul anului 2004, iar din 2013 Togliatti a început să producă a doua generație a mașinii polare.Kalina-1 este prezentată în trei corpuri:

• sedan, model 1118;
• hatchback, 1119;
• break (Combi), 1117.

Pe Kalina-1 sunt instalate trei tipuri de motoare pe benzină:

• 1,4 l 16 supape 11194 cu 89 CP Cu.;
• 1,6 L 8 supape 21114 (81 CP);
• 1,6 l 16 supape 21126 (98 CP).

Pe mașina din prima generație este prevăzută doar o cutie de viteze manuală cu cinci trepte. Suspensia față a unei mașini VAZ este un Macpherson tipic, o grindă cu stabilizator, amortizoare și arcuri este instalată pe puntea din spate.

Defecțiunile majore ale mașinii se întâmplă rar, dar există destule diverse lucruri mici neplăcute. Ambreiajul unei mașini VAZ nu se distinge printr-o fiabilitate ridicată și o resursă lungă, indiferent de tipul de motor, și poate eșua la o gamă de 40-50 de mii de kilometri. Principala cauză a defecțiunii este un disc de ambreiaj prăbușit.

În motor, este necesar să se monitorizeze în mod constant nivelul uleiului - acesta poate trece prin garnituri, poate arde prin inelele pistonului. Pe panoul de instrumente este instalată doar o lampă pentru presiunea uleiului de urgență, nu există indicator cadran. Când indicatorul se aprinde constant, poate fi prea târziu - arborele cotit va bate.

O boală binecunoscută a tuturor cutiilor de viteze VAZ este un zgomot crescut. Este dificil să scapi de zgomotul cutiei, în unele cazuri chiar înlocuirea rulmenților, completarea cu ulei de transmisie de înaltă calitate nu ajută. Punctele de control urlă și pe mașinile noi, așa că AvtoVAZ a finalizat de mai multe ori transmisia.

Totuși, începând cu „opt” și „nouă”, termostatul motorului a fost considerat o parte problematică, în plus, supapa din el se putea bloca în orice poziție. Este neplăcut dacă motorul nu se încălzește la temperatura de funcționare dorită, dar atunci când motorul se supraîncălzi, este și mai rău.

La electricianul de pe Lada Kalina-1, apar cel mai adesea trei probleme principale:

• în generator, rulmenții și un pod de diode „mor” rapid;
• adesea modulul de aprindere se defectează;
• Cablul geamului electric al portierei șoferului se rupe.

Dacă bobina de aprindere se sparge, fie primul și al patrulea, fie al doilea și al treilea cilindru nu mai funcționează în motor. Ruperea cablului ESP se datorează faptului că acesta sare de pe ghidaje.

Motivul apariției unei strângeri a articulațiilor CV externe este lipsa de lubrifiere, lucrătorii economici din fabrică pun puțin din ea. Ca urmare, are loc o uzură intensă a balamalelor, iar „grenada” trebuie schimbată.

O curea de distribuție ruptă este întotdeauna neplăcută, dar dacă pe un 21114 cu 8 supape puteți schimba transmisia prin cureaua și puteți continua, atunci la motoarele 11194 și 21126, supapele se îndoaie de la o lovitură cu pistoane, iar reparațiile sunt destul de costisitoare. O pauză poate apărea și din cauza unei pompe de apă blocate, prin urmare, dacă pompa este zgomotoasă, trebuie schimbată urgent.

Lada Kalina-1 este o mașină destul de simplă, iar șoferul poate remedia singur multe defecțiuni. De exemplu, nu va fi dificil cu propriile mâini;

• scoateți blocajul de aer din sistemul de răcire;
• eliminați vibrația butonului de viteză;
• înlocuiți filtrul de aer al motorului;
• schimba pompa de apa;
• înlocuiți puntea de diode în generator;
• instalați o nouă articulație CV exterioară în loc de vechea unitate crocantă;
• înlocuiți modulul de aprindere.

În Lada Kalina, reparațiile făcute de dvs. trebuie efectuate conform instrucțiunilor, utilizați unelte mecanice auto de înaltă calitate și, dacă este necesar, efectuați lucrări folosind extractoare și echipamente speciale.

Puteți schimba „grenada” externă pe „Kalina” fără un lift sau o groapă, dar mașina trebuie instalată pe o zonă plană. Facem înlocuirea după cum urmează:

• în primul rând, slăbim și deșurubam piulița butucului - atunci când roata este scoasă, va fi problematică să o miști;
• slăbiți piulițele roților, ridicați mașina, scoateți roata. Pentru a preveni rularea mașinii, este necesar să puneți opritoare sub roțile din spate, iar în față, lângă cric, pentru a asigura sub prag, așezați un suport (de exemplu, o grindă de lemn);
• deșurubați șuruburile articulației sferice de jos (2 buc.);
• scoatem articulația de direcție spre noi înșine, eliberăm tracțiunea;
• scoateți clemele de pe anteră;
• luăm antera mai aproape de cutia de viteze, dărâmăm articulația CV exterioară printr-o deriva din bronz sau cupru;
• instalăm o piesă nouă la loc, umplem cu unsoare în balama, fixăm antera pe articulația CV cu cleme noi;
• Asamblam toate piesele.

Sistemul de răcire poate „aerisi” din diverse motive și, în primul rând, soba din cabină nu mai sufla aer cald, temperatura crește, antigelul fierbe. Dacă stoarceți țevile superioare și inferioare ale radiatorului, se simte că sunt goale, nu există lichid de răcire în ele. Adesea, „aerisirea” are loc după înlocuirea radiatorului aragazului și uneori este foarte dificil să eliminați aerul din sistem. Alternativ, puteți instala un T suplimentar pe conducta inferioară a încălzitorului de sub capotă și puteți conduce noul furtun în rezervorul de expansiune de sus, puneți un dop în conducta inferioară de la rezervor la conducta inferioară a radiatorului.

Pe un motor VAZ-21114 cu 8 supape, resursa medie a pompei de apă este de aproximativ 70-100 de mii de kilometri, iar dacă începe să facă zgomot sau scurgeri, trebuie înlocuită. De remarcat că la toate modelele 2108-15, Lada Priore și Kalina cu motor cu ardere internă cu 8 supape, pompa se schimbă după același principiu.

Pompa de apă se înlocuiește după cum urmează:

• scurgeți antigelul din sistemul de răcire;
• scoateți capacul din plastic al curelei de distribuție;
• dacă cureaua de distribuție nu trebuie schimbată, atunci fulia arborelui cotit nu este îndepărtată, respectiv, roata dreaptă nu trebuie demontată;
• setați marcajul pe angrenajul de sincronizare - trebuie să se potrivească cu refluxul de pe carcasa de distribuție din spate;
• slăbiți rola de tensionare, scoateți cureaua din angrenajul de distribuție;
• deșurubam cele trei șuruburi ale pompei cu un hexagon, scoatem pompa;
• punem noua pompă la loc, punem centura, o întindem cu o rolă de tensionare, verificăm alinierea semnelor, marcajul de pe arborele cotit este pe volant, sub dopul de cauciuc al carcasei cutiei de viteze;
• umplem antigelul, pornim motorul, verificam daca antigelul curge si daca pompa face zgomot. Dacă totul este în ordine, puneți carcasa de sincronizare la loc.

Înlocuirea filtrului de aer pe Lada Kalina (motor 21114) este foarte simplă, efectuăm lucrările în următoarea ordine:

• deșurubați cele patru șuruburi ale capacului superior al carcasei filtrului de aer, pentru aceasta aveți nevoie de o șurubelniță Phillips obișnuită;
• ridicați capacul superior, scoateți elementul de filtru;
• instalați un filtru nou;
• strângeți cele patru șuruburi ale carcasei VF.

Se recomandă înlocuirea elementului de filtru pe Lada Kalina la fiecare 30 de mii de kilometri, dar dacă mașina este operată într-o zonă cu praf, elementul de filtru ar trebui schimbat mai des.

Dacă cablul geamului electric a devenit inutilizabil la o mașină Lada Kalina sau motorul s-a ars, ESP-ul trebuie schimbat. Operația de înlocuire se efectuează în următoarea ordine:

• demontați unitatea de comandă a geamurilor electrice;
• scoateți garnitura ușii;
• pentru a deconecta geamul electric de la geam, acesta din urmă trebuie ridicat până la capăt;
• deșurubați cele patru șuruburi care fixează geamul de ESP (două în față și două în spate). Sticla se sprijină pe etanșări, dar poate fi și asigurată pentru a nu cădea;
• deșurubați bara metalică neagră (trei șuruburi);
• deșurubam cele unsprezece elemente de fixare ale ridicătorului de geam (șuruburi pentru 10), deconectam ștecherul de la motorul electric;
• începem să scoatem geamul electric din spate, mai întâi scoatem o jumătate din el;
• apoi scoatem partea din față împreună cu motorul din cavitatea ușii;

Un motor electric ars de pe lift este ușor de schimbat. Pentru asta:

• deșurubam trei știfturi de pe carcasa mecanismului, apoi încă patru șuruburi;
• demontați motorul, ținând bobina cu un cablu cu mâna, instalați o piesă nouă;
• montăm geamul electric în ușă, îl conectăm la ghidajele de sticlă, punem ornamentul la loc.

O boală caracteristică a lui Lada Kalina este un zornăitură în zona manetei de viteze, este deosebit de bine auzită la turații ale motorului de aproximativ 3000. Motivul sunetului străin este manșonul, care este puțin mai gros decât este necesar. , și prin urmare se creează un gol în legătură. Pentru a elimina defectul, procedați după cum urmează:

• scoateți capacul mânerului, acesta este fixat cu zăvoare;
• cu două chei de 13, deșurubați piulița cu șurubul;
• îndepărtați șaibe și bucșe, designul arată astfel;
• pentru a elimina zgomotul, manșonul (cel din mijloc) poate fi ușor ascuțit în lățime, sau conexiunea trebuie unsă cu etanșant;
• după finalizarea acțiunii, colectăm totul înapoi. Sigilantul nu ajută întotdeauna, dar șlefuirea manșonului cu 0,3 mm dă efectul dorit.

• Jack.
• Oprire anti-recul.
• Ciocan.
• Montură.
• Tasta de apel pe „22”.
• Capete prize pentru „13”, „17”, „19” sau capace cu aceiași parametri.
• Cheie cu cap deschis la „9”.
• Cheia balonului.
• Vorotok.
• Extensie de guler.
• Cleşte.
• Ungere (WD-40 - aprox.).
• Cuplaj pentru arcuri.
• Şurubelniţă.
• zdrențe.

• ▼2017 ( 27 )
  • ▼ martie ( 21 )
    • De ce ușile din spate la Lada Cali nu se deschid bine.
    • Pe care este mai bine să alegeți plăcuțele de frână față.
    • Cum să dezactivez imobilizatorul pe Lada Kalina?
    • Schimbăm articulația pentru Lada Kalina cu propriile noastre mâini
    • Înlocuirea articulațiilor CV exterioare și interioare cu Lada Kali.
    • Schimbam barele fata (amortizoare) la Lada Cali.
    • Bat în cremaliera de direcție pe Lada Kalina: cauze și rem.
    • Înlocuirea silentblocurilor suspensiei față cu Lada Kal.
    • Înlocuitor de ambreiaj pentru Lada Kalina
    • Unde este amplasat releul ventilatorului radiatorului.
    • Unde se află releul de pornire pe Lada Kalina?
    • Reglare bricolaj a supapei
    • Cum se instalează aer condiționat pe Lada Kalina: articol.
    • Loviți suspensia față pe mici denivelări pe Lada.
    • Schimbăm releul regulatorului generatorului la Lada Kalina p.
    • Schimbăm rulmentul butucului față pe Lada Kalina p.
    • Scăderi la apăsarea pedalei de accelerație Lada Kalina: activată.
    • De ce se încălzește motorul Lada Kalina la ralanti?
    • O diagramă completă a sistemului de răcire a motorului Lada Kal.
    • DE CE NU ÎNCEPE LADA KALINA PRIMA Oara: DI.
    • Înlocuire de parbriz pentru Lada Kalina.
    • ►Februarie ( 6 )
    • ►2016 ( 151 )
      • ►decembrie (49)
      • ►noiembrie (83)
      • ►octombrie ( 2 )
      • ►septembrie ( 17 )
      • ►2014 ( 72 )
        • ► iulie ( 1 )
        • ►mai (30)
        • ► aprilie ( 17 )
        • ►martie (13)
        • ►Februarie (1)
        • ►ianuarie (10)
        • ►2013 ( 54 )
          • ►decembrie ( 11 )
          • ►noiembrie (1)
          • ►octombrie (8)
          • ►septembrie ( 2 )
          • ►august (1)
          • ► iulie ( 1 )
          • ►iunie (5)
          • ►mai (1)
          • ► aprilie ( 23 )
          • ►martie (1)
          • ►2012 ( 7 )
            • ►decembrie ( 3 )
            • ►noiembrie (2)
            • ►octombrie ( 2 )

            Politica de Confidențialitate

            Acest site folosește tehnologii care utilizează cookie-uri de browser. Citiți „Politica de confidențialitate Google Ads și Google Content Network”:

            Puteți găsi mai multe informații despre aceste aspecte pe pagina în care este prezentată versiunea completă a „Politicii de confidențialitate Google”.

            Această mașină, produsă de AvtoVAZ, a câștigat o mare popularitate în Rusia. Are un număr solid de fani, există un club, orice știre este discutată activ pe forumuri. Dar pentru un vehicul, anumite defecțiuni sunt tipice, așa că subiectul principal este repararea acestei mașini.

            Mașina este produsă din 2004, iar în 2013 a fost lansată o nouă modificare, reprezentată de trei opțiuni de caroserie - un hatchback, un sedan și un break. Axa din față este echipată cu versiunea clasică a suspensiei de lonjeroane MacPherson, puntea din spate este echipată cu o grindă cu stabilizator, arc și elemente de absorbție a șocurilor. Motor pe benzina, trei modele. Cutia de viteze este setată la cinci trepte.

            Repararea Lada Kalina nu este o sarcină foarte dificilă, trebuie doar să cunoașteți principalele „puncte durere”. Problemele semnificative sunt rare, dar defecțiunile minore sunt destul de multe. Ambreiaj nu se poate lăuda cu un nivel ridicat de fiabilitate și o rezervă de putere suficientă, indiferent de tipul de motor, începe să se defecteze după patruzeci de mii de mile. Problema principală este discul.

            Citeste si:  Mașina de bomboane nu drenează apa nu stoarce reparațiile făcute de tine

            

            
            Se recomandă urmărirea nivelul uleiului - incepe sa curga prin garnituri sau se arde pe segmentele pistonului. Tabloul de bord este echipat doar cu o lampă de presiune a uleiului de urgență, nu există indicator cadran.Arderea constantă a lămpii avertizează că arborele cotit poate să bată.
            V punct de control se aud adesea zgomote. Este greu să scapi de zgomot, uneori nici schimbarea rulmenților nu va ajuta, nici uleiul reumplut de bună calitate. Zgomotul poate fi prezent chiar și în mașinile noi.
            Termostat motorul este o alta problema. Supapa se poate bloca în orice moment.

            Un șofer experimentat este capabil să facă față în mod independent următoarelor probleme:

            • schimba filtrul de aer;
            • aerisiti dopul de aer din sistemul de racire;
            • înlocuiți pompa de alimentare cu apă;
            • eliminați ciocănirea butonului de viteză;
            • schimba modulul sistemului de aprindere;
            • instalați o nouă punte de diode a generatorului;
            • înlocuiți articulația CV.

            În orice tip de lucrare de reparație, trebuie să utilizați o unealtă bună, un echipament special, să urmați instrucțiunile de utilizare a vehiculului.

            

            
            Cel mai adesea, modulul sistemului de aprindere, puntea de diode, rulmenții eșuează, există o rupere a cablului de ridicare din sticlă de pe ușa șoferului.
            Când bobinele de aprindere fac scântei, doi dintre cei patru cilindri nu mai funcționează. O rupere a cablului de ridicare din sticlă este posibilă datorită împleterii acestuia cu elementele de ghidare.
            Crăpătura în articulațiile homocinetice apare din cauza lubrifierii slabe, „grenadele” trebuie schimbate ca urmare a uzurii lor semnificative.

            Elementul exterior poate fi schimbat fără a folosi o groapă, va fi suficient să puneți mașina pe o suprafață plană.

            

            
            Pentru a face acest lucru, deșurubați piulița de pe butuc, scoateți roata. Deșurubați șuruburile care țin articulația sferică, scoateți articulația de direcție, scoateți clemele de pe anteră. După ce ați doborât îmbinarea exterioară, instalați una nouă în locul ei, asamblați totul în ordine inversă.

            Pentru a repara geamurile electrice, modulul de comandă este îndepărtat, ornamentul ușii este demontat.

            Pentru a deconecta liftul de la sticlă, acesta din urmă trebuie ridicat până la capăt. Se deșurubează șuruburile de fixare, se scoate bara de metal feros. Scoaterea ESP ar trebui să înceapă din spate.

            Pentru a face acest lucru, șuruburile capacului sunt deșurubate, filtrul este îndepărtat, un nou element este instalat în locul său, corpul este răsucit.
            Experții recomandă o astfel de înlocuire la fiecare treizeci de kilometri. Și dacă mașina merge pe drumuri de țară, atunci schimbarea se face mai des.

            

            
            Desigur, problemele mai grave asociate, de exemplu, cu motorul sau cremaliera de direcție, ar trebui rezolvate cu ajutorul atelierelor de reparații auto.

            

            
            În caz contrar, putem presupune cu încredere că repararea fretelor viburnum pe cont propriu va fi pe umărul oricărui șofer. Trebuie doar să studiați manualul de instrucțiuni, să vă consultați cu tovarăși mai experimentați, să pregătiți instrumentele și piesele de schimb necesare pentru înlocuire.
            • Jack.
            • Oprire anti-recul.
            • Ciocan.
            • Montură.
            • Tasta de apel pe „22”.
            • Capete prize pentru „13”, „17”, „19” sau capace cu aceiași parametri.
            • Cheie cu cap deschis la „9”.
            • Cheia balonului.
            • Vorotok.
            • Extensie de guler.
            • Cleşte.
            • Ungere (WD-40 - aprox.).
            • Cuplaj pentru arcuri.
            • Şurubelniţă.
            • zdrențe.

            

            

            

            

            

            • ▼2017 ( 27 )
              • ▼ martie ( 21 )
                • De ce ușile din spate la Lada Cali nu se deschid bine.
                • Pe care este mai bine să alegeți plăcuțele de frână față.
                • Cum să dezactivez imobilizatorul pe Lada Kalina?
                • Schimbăm articulația pentru Lada Kalina cu propriile noastre mâini
                • Înlocuirea articulațiilor CV exterioare și interioare cu Lada Kali.
                • Schimbam barele fata (amortizoare) la Lada Cali.
                • Bat în cremaliera de direcție pe Lada Kalina: cauze și rem.
                • Înlocuirea silentblocurilor suspensiei față cu Lada Kal.
                • Înlocuitor de ambreiaj pentru Lada Kalina
                • Unde este amplasat releul ventilatorului radiatorului.
                • Unde se află releul de pornire pe Lada Kalina?
                • Reglare bricolaj a supapei
                • Cum se instalează aer condiționat pe Lada Kalina: articol.
                • Loviți suspensia față pe mici denivelări pe Lada.
                • Schimbăm releul regulatorului generatorului la Lada Kalina p.
                • Schimbăm rulmentul butucului față pe Lada Kalina p.
                • Scăderi la apăsarea pedalei de accelerație Lada Kalina: activată.
                • De ce se încălzește motorul Lada Kalina la ralanti?
                • O diagramă completă a sistemului de răcire a motorului Lada Kal.
                • DE CE NU ÎNCEPE LADA KALINA PRIMA Oara: DI.
                • Înlocuire de parbriz pentru Lada Kalina.
                • ►Februarie ( 6 )
                • ►2016 ( 151 )
                  • ►decembrie (49)
                  • ►noiembrie (83)
                  • ►octombrie ( 2 )
                  • ►septembrie ( 17 )
                  • ►2014 ( 72 )
                    • ► iulie ( 1 )
                    • ►mai (30)
                    • ► aprilie ( 17 )
                    • ►martie (13)
                    • ►Februarie (1)
                    • ►ianuarie (10)
                    • ►2013 ( 54 )
                      • ►decembrie ( 11 )
                      • ►noiembrie (1)
                      • ►octombrie (8)
                      • ►septembrie ( 2 )
                      • ►august (1)
                      • ► iulie ( 1 )
                      • ►iunie (5)
                      • ►mai (1)
                      • ► aprilie ( 23 )
                      • ►martie (1)
                      • ►2012 ( 7 )
                        • ►decembrie ( 3 )
                        • ►noiembrie (2)
                        • ►octombrie ( 2 )

                        Politica de Confidențialitate

                        Acest site folosește tehnologii care utilizează cookie-uri de browser. Citiți „Politica de confidențialitate Google Ads și Google Content Network”:

                        Puteți găsi mai multe informații despre aceste aspecte pe pagina în care este prezentată versiunea completă a „Politicii de confidențialitate Google”.

                        Nu pentru mult timp, și cu un difuzor de referință, a scârțâit din nou și a șuierat.
                        Fără ezitare, m-am hotărât să-l refac, pentru asta aveam nevoie de lipici epoxidic, pentru că mi-a căzut magnetul și s-a rupt difuzorul când l-am scos.
                        Iată difuzorul meu:

                        Citeste si:  Iron braun reparați-vă singur