Giganții auto autohtoni au produs o mare varietate de modele, dintre care unele chiar simbolizează anumite epoci. Una dintre aceste legende este camionul ZIL 130, care este în producție de zeci de ani. Astăzi vom vorbi despre cum să faci tuning ZIL 130 și de ce este necesar.
Dacă faci o scurtă digresiune în istorie, atunci aspectul acestui camion a influențat serios industria auto din acea vreme. Special pentru acest model, specialiștii sovietici au creat următoarele elemente:
În cele mai multe cazuri, persoanele care folosesc în mod regulat acest vehicul rareori realizează tuning ZIL 130. Unul dintre cele mai izbitoare exemple este doar o camionetă creată pe baza Ford E-250 de la Tomsk. Adevărat, mașina a primit doar o cabină de la un camion casnic.
Pentru a înțelege care ar putea fi cea mai bună opțiune pentru rafinarea ZIL 130, trebuie să țineți cont de caracteristicile utilizării unui camion. În primul rând, reglarea ZIL 130 este necesară pentru a îmbunătăți indicatori precum capacitatea de încărcare și puterea motorului. În același timp, nu uitați de confortul proprietarului camionului. Despre aceste domenii am decis să le menționăm în această publicație.
Implementarea acestei idei este destul de simplă. Este necesar doar să instalați elemente de suspensie mai fiabile și să creșteți performanța unității de putere.
Pentru a intari suspensia unui camion este necesara instalarea unor componente mai rezistente in locul celor folosite ca standard. Dacă intenționați să faceți mașina să funcționeze cât mai bine, vă sfătuim să scoateți arcurile și să utilizați airbag-uri.
Una dintre problemele semnificative ale mașinilor produse pe plan intern este prezența unui zgomot serios în cabină. Acest zgomot apare nu numai ca rezultat al mișcării mașinii, ci și ca urmare a frecării diferitelor elemente de tăiere. Iar funcționarea unității de putere duce la vibrații neplăcute în interiorul mașinii. Pentru a reduce influența acestei „boli cronice”, se recomandă utilizarea vibrațiilor și izolarea zgomotului.
O altă opțiune pentru reglarea lui ZIL 130 este înlocuirea tapițeriei standard a scaunelor din piele. Unii șoferi decid să înlocuiască întregul ornament interior. Mulți proprietari de camioane se plâng că scaunele sunt foarte dure. Puteți rezolva problema instalând scaune pneumatice.
Instalarea unui radio și difuzoare bune este un alt pas care vă va ajuta să vă îmbunătățiți ZIL 130. După cum puteți vedea, există de fapt o mulțime de opțiuni de reglare, trebuie doar să încercați să implementați unele dintre ele.
VIDEO
Personalizarea este o direcție populară în munca pasionaților de mașini și motociclete, care a apărut în Occident și, în cele din urmă, a ajuns în țara noastră.
Primul obicei a fost asamblat pe baza motocicletelor, dar acum mașinile devin din ce în ce mai mult „pacienți” de maeștri.
Mai mult decât atât, mașinile sunt adesea complet repetate, sau mai bine spus, copii absolut unice sunt create pe baza mașinilor vechi, atât în ceea ce privește aspectul, cât și conținutul intern. Personalizat, indiferent dacă este o bicicletă sau o mașină, nu poate fi confundat cu nimic - acest lucru îi permite proprietarului unei astfel de unități să-și arate individualitatea.
Un reprezentant proeminent al personalizării auto poate fi numit ZiL - o camionetă, autorul căruia este Roman (DrBroman) din Moscova. Așadar, întâlniți: tuning ZIL 130 - o camionetă de la un camion vechi.
Proiectul construirii unei camionete din vechiul ZIL-130
Este demn de remarcat faptul că acesta nu este primul proiect al autorului, în fața lui era un pickup pe baza „Volgovskaya” în stilurile combinate Chevrolet El Camino și Ford Ranchero. Din păcate, proiectul nu a fost finalizat din cauza unor probleme cu furnizorul de motoare pentru mașină. După el, Roman a prezentat o camionetă Ford E-250, care a devenit donatoare pentru ZiL.
Dimensiunile lui Ford sunt de aproximativ 6 metri lungime și puțin mai lungi de doi metri, cu o greutate brută de peste patru tone. Mașina este echipată cu un motor de 4,2 litri cu transmisie automată, unitățile și caroseria sunt montate pe un cadru serios.
Cabina a fost folosita din ZIL 131, in varianta de nord (fosta statie de foraj polar). Amenajarea a arătat că cabina refuză să intre în locul potrivit, astfel încât autorul a fost nevoit să o supună unei mari modificări. Structurile de jos și de putere ale cabinei au fost refăcute, în plus, suportul pedalei a fost deplasat cu 150 de milimetri înainte.
Zil-130 chiar începutul proiectului
S-a decis să se folosească cutia formată în urma reconstrucției ca container pentru sisteme multimedia, iar subwooferul și-a găsit locul și acolo. Deasupra cutiei se inchide cu un capac din aluminiu, pe care se afla o cotiera cu o torpedo si locuri pentru ochelari.
Panoul de instrumente a fost preluat de la un donator american, sticla a fost îndepărtată de pe acesta și dimensiunile carcasei au fost modificate pentru a se potrivi cu panoul Zilovsky, după care a fost tăiată protecția de la plex, iar întreaga structură a fost instalată într-un mod obișnuit. loc în cabina ZiL.
Aripile originale ale camionului au fost reproiectate și sudate pe caroserie
Pentru a face ca cabina să semene mai mult cu un pickup american, fascia frontală și aripile au fost montate cu grijă și apoi sudate împreună. După aceea, sudurile și alte suprafețe au fost chituite și lustruite.
Cadrul de la Ford a fost scurtat, pentru aceasta, s-au tăiat piese din el și au fost sudate părți din spate, au fost așezate elemente de întărire de-a lungul sudurilor. Rama a fost curățată de rugină și vopsită în portocaliu.
Cadrul donator Ford E-250 a fost scurtat
După lungimea cadrului, cardanul și rezervorul de combustibil trebuiau scurtate. Cardanul a fost tăiat pe un strung și piesele montate au fost sudate într-un singur întreg. Ca urmare a modificării, rezervorul a pierdut aproximativ cincizeci de litri din volum și acum deține aproximativ 90 de litri, cu toate acestea, autorul consideră că acest lucru este suficient.
În suspensie, arcurile au fost tăiate și cerceii cu arc au fost refăcuți, drept urmare mașina „s-a așezat” cu o jumătate de metru (în cabină) în comparație cu înălțimea ZIL-ului original.
Inițial, noua camionetă folosea un motor nativ de la o mașină donatoare, o benzină șase în formă de V cu un volum crescut la 4,2 litri. Acum instalat Mopar 5.2 Magnum V8 cu o capacitate de 500 CP.
Sistemul de evacuare este realizat simplu si intr-un mod original - doua tevi cu diametrul de 63 mm, din otel inoxidabil, intră în toba de eșapament cu diametrul de 76 mm. Diferența de lungime a țevilor permite motorului să emită un zgomot caracteristic la turații mici.
Caroseria și aripile spate au fost realizate din tablă, apoi chit și vopsite. Aripile au o formă incomparabilă, de remarcat că autorul a făcut tot posibilul, designul s-a dovedit a fi foarte reușit din punct de vedere al designului. Bara de protecție spate poartă lumini EuroFUR încadrate de o matriță de cauciuc.
Tuning ZIL 130 este departe de a se termina
Lucrările la mașină nu sunt încă terminate, autorul are planuri mari de viitor, dar în forma pe care o are acum, obiceiul face o impresie uimitoare. Toate liniile sunt verificate, detaliile de finisare și optica arată ca cele native. Da, iar caracteristicile de conducere ale mașinii sunt de invidiat. Aș vrea să-i urez lui Roman mult noroc în lucrările în curs la mașină și să o las să se arate din cele mai bune părți!
Conectați-vă pentru a evalua acest model
Zi bună (cuiva îi place, pentru mine deja e noapte) tuturor!
După ce l-am urmărit pe sapperul ZiL, am vrut să-mi arăt lumea.
Totul a început cu faptul că după adunarea 131 de la ICM m-am întrebat: face cineva 130 la scara 72? Sa dovedit că nu. Am decis să o fac eu. Multă vreme am urcat pe internet în căutare de diagrame și desene. Apoi au apărut întrebări despre roți, cadru, arcuri, bara de protecție, arbore de transmisie etc.
După ce a cumpărat 131st și GAZ-51 de la bord, a început „producția”. În mare parte piese din 131 ZiL, de la GAZ-51 (sau mai degrabă Lublin 51):
Deoarece am dorința de a asambla o serie de utilaje agricole, colorarea este potrivită.
În imagine este mașina după accident. În general, ZiL a fost asamblat în urmă cu aproximativ un an, dar site-ul nu vrea să încarce fotografii din acea perioadă, pentru că. sunt prea mari. E pacat.
Un cunoscut a promis că va reduce fotografia camionului înainte de accident, cum mă va ajuta să le încarc aici.
Foarte interesat să intru în materie.Conform picturii și urmelor de funcționare - nu știu cum să le fac pe toate (nuanțare, spălare etc.).
Se gasesc la cerere cabina zil gaz 66 doua fisiere video. Am selectat pentru tine cele mai bune instructiuni video, recenzii.Videoclipurile prezentate sunt publicate cu o fotografie. Vizionare fericită.
Comentariile proprietarului: ergonomie excelentă. Potrivire confortabilă. Volan reglabil pentru lungime și înălțime. Scaune cu suport lombar. Scaune fata incalzite. Climatronic. Opt difuzoare. Ajutor de parcare spate. Oglinzi reglabile si incalzite. Oglinda dreapta cu memorie. Gardă la sol crescută (pachet pentru drumurile rusești). Portbagajul incapator. Portbagajul foarte incapator. Anvelopă de rezervă de dimensiune completă. Aspect strict. Interval între service 15.000 km.
Categorie: Instrucțiuni video
Publicat de admin: la cererea lui Volodar
Publicat de: Reparatie auto bricolajvederi: 19,053Îi place: 60Antipatii: 1Est. Venituri: $45Online din: 18 iulie 2014dimensiuni: 1280 x 720Adresa URL YouTube: Începeți să urmăriți acest videoclip și urmăriți-i creșterea, zilnic.
Reparatie auto bricolaj
Fii primul care comentează acest videoclip!
Trebuie să vă conectați pentru a comenta acest videoclip.
ZIL-130 Basculantă MMZ (shorty) (târzie!) Kiev. Instalare gaz * Kilometrajul este indicat după cap.
Reparatie cabina ZIL-131, ZIL-130 pana la 1. prelucrare si vopsire. . Cabine ZIL-130, .
Echipamente speciale / Reparatii si inchiriere sectii / Cabana ZIL 130 in SAT OFERTE SPECIALE.
Urmăriți online repararea cabinei zil 130, gratuit și fără înregistrare la.
Cabine și piese de schimb pentru acestea din vehiculele de conversie ZIL-131: - cabina ZIL-131 în .
pictând sau transportând o torpilă gazelă cu propria ta. tuning cabină zil 130.
Reparatii cabine profesionale KAMAZ,. Garnitură cabină ZIL-130, ZIL-131, ZIL-133 GYA, GAZ.
ZIL-130 depășește perfect drumurile cu acoperire departe de a fi ideală, dar în condiții.
Repararea caroseriei unei cabine KAMAZ (după un accident) pjsc ”instalație aeroportuară” . Pictura cabana zil 130.
Mig Auto: CABINA ZIL-130. Cumpara in firma Mig Auto original si import.
Cabine cu depozit militar gaz-66, zil-130 penaj pentru ele aripi, usi, trepte, hote.
CABINA ZIL-130. Informații detaliate despre produs/serviciu și furnizor. Pret si conditii.
ZIL 4331 1986. În 2013 revizia completa a cabinei, precum si vopsirea. Revista online #130.
Covoraș pentru cabină ZIL-130, 131 (cauciuc) 19499. 137-5109010:
Cabină ZIL-130 ZIL-131 asamblat preț 140000,00 ruble, cumpărați în Ekaterinburg. Detaliat.
Cabina mașinii ZIL - 130 (la mâna a doua)., Ucraina,. Livrarea în cabină la Brovary este opțională.
Reparatie - Rezervor combustibil ZIL-130.5301 125l AMO ZIL +7(495) 506-6399, +7(926) 910-8568. Acoperire cu pulbere
Decorație cabină ZIL-130, ZIL-131, ZIL-133 GYa, GAZ-52, GAZ-53, GAZ-66, MAZ-500 Cargo și special.
Cumpărați piese de schimb ZIL 130 într-un magazin de piese auto: vânzare piese auto zil 130. Sunteți pe ria.
Acasă / Piese de schimb pentru camioane ZIL / Piese de schimb Bychok (ZIL) / Cabină și piese de caroserie.
VIDEO
Reportaj foto despre restaurarea Zil 130
Avem 12 camioane KAMAZ la intreprinderea noastra, eu am facut 7 dupa aceeasi schema ca in video. Acoperișul acestei mașini a fost rupt după 50 de mii de rulări, au rezolvat problema nituind-o în cerc. Acum kilometrajul este de 200 de mii și rezultatul calității producătorului este vizibil. Cabina este toată ruginită și plină de găuri, vopsirea a fost realizată fără prelucrare a metalelor, de aici și rezultatul. Așa că trebuie să terminați „jamburile” din fabrică. Alte 5 camioane KAMAZ putrezite sunt pe drum.
Despre Zilok și despre Zilki, o poveste-poveste. ZIL 130 ZIL 131 ZIL 133 ZIL 133 GYa ZIL 4331 ZIL 441510 ZIL 431810 ZIL 125 ZIL 157
Pokaži kontrolnike predvajalnika
una dintre mașinile mele preferate
+ Reparația mașină făcută de tine a glumit
totul a fost bine, ei bine, a fost necesar să vopsiți bara de protecție
+kanat kunashev Nu am avut timp atunci, a trebuit să merg urgent să culeg boabele. Am pictat seara, iar a doua zi după cină eram deja pe teren.
Ce vopsea ai folosit?
Dar arată șic, chiar mai bine decât a ieșit cândva de pe linia de asamblare, farurile strălucesc.
+ Restile Primer Body 992, vopsea COLOMIX 303, kaki, dar nu s-a dovedit destul de întunecat, așa cum era planificat, ar trebui să fie și mai întunecat
PIESE DE SCHIMB SI PIESE DE MONTAJ
ECHIPAMENTE SPECIALE PE BAZA URAL, MAZ, KAMAZ ____________________
Cadru auto ZIL-130
Piesele cadrului ZIL-130 sunt realizate din: grinzi longitudinale din otel ZOT (cu adaos de titan); traverse nr. 1, 4 și 5 din oțel 20; traversele nr. 2 și 3 din art. 08.
Demontarea cadrului.Înainte de reparație, toate îmbinările nituite ale cadrului trebuie demontate, piesele spălate, inspectate cu atenție cu curățarea prealabilă a punctelor de concentrare a tensiunilor pentru a detecta fisurile subtile de oboseală.
Pentru dezasamblarea îmbinărilor nituite ale cadrului se folosesc ciocane pneumatice de tăiat, tăierea cu gaz și tăierea cu arc de aer cu electrozi de carbon.
Repararea grinzilor longitudinale. Grinda longitudinală se corectează dacă curbura grinzii superioare este mai mare de 2 mm pe o lungime de 1000 mm sau mai mare de 5 mm pe toată lungimea grinzii; sau curbura peretelui vertical este mai mare de 2 mm pentru o lungime de 1000 mm sau mai mare de 10 mm pentru întreaga lungime a grinzii. Grinda longitudinală este corectată în stare rece pe o presă sau un suport special.
Pentru a îndrepta o grindă longitudinală răsucită, rafturile sunt instalate la distanță unul de celălalt, în funcție de lungimea grinzii și de locația secțiunii răsucite, lamelele sunt pliate înapoi, grinda este instalată pe suporturi cu role, șipcile sunt inchis si incuiat cu ace.
Apoi grinda este presată cu șuruburi pe rulmenții cu role. Cu ajutorul cilindrilor pneumatici, grinda longitudinală este ridicată astfel încât suporturile mobile și capul presei hidraulice să nu interfereze cu îndreptarea.
Poziția grinzii longitudinale este fixată cu opritoare în ghidaje. Apoi, prin rotirea mânerului unuia dintre cele două rafturi, se elimină răsucirea grinzii longitudinale.
Pentru a corecta curbura peretelui vertical al grinzii longitudinale, suporturile mobile sunt instalate pe masa presei hidraulice, în funcție de mărimea și locația deflexiunii, și sunt fixate cu știfturi de împingere.
Apoi grinda longitudinală este instalată cu o suprafață concavă pe suporturi, iar capetele sale sunt fixate în rafturi.
Reglând poziția relativă a rafturilor și a presei hidraulice, acestea găsesc o poziție convenabilă pentru îndreptare. Repararea fisurilor de oboseală pe piesele cadrului.
Pentru a determina locația și marginea fisurilor în părțile cadrului ZIL-130, zonele deteriorate sunt curățate cu grijă până la o luciu metalic cu o perie rotativă de oțel. Apoi, zona defectă este spălată cu kerosen și uscată.
Folosind o lupă cu o creștere de șapte ori sau pulbere de crocus (diluată în kerosen) și un magnet, inspectați zona deteriorată și faceți un semn cu un miez la o distanță de cel puțin 50 mm de capătul vizibil al fisurii.
O fisură de oboseală apare fără deformarea permanentă a materialului, iar marginile acestuia coincid exact. Prin urmare, o fisură este tăiată înainte de sudare, oferind un spațiu în timpul sudării cap la cap.
Dacă capătul vizibil al crăpăturii este situat pe flanșă sau cotul profilului, atunci tăierea se face de-a lungul întregului raft și de-a lungul peretelui la cel puțin 50 mm de raft, iar dacă fisura s-a extins pe perete, atunci tăierea se face cu 50 mm mai departe de capătul vizibil al fisurii.
Fanta de sudare cap la cap îmbunătățește calitatea lucrării de sudare a sudurii și oferă, de asemenea, tăierea capătului invizibil al fisurii de-a lungul liniei capătului său vizibil, fără a tăia marginile.
La repararea pieselor cadrului, este permisă sudarea fisurilor, tăierea sau tăierea unei piese deteriorate și sudarea unei piese suplimentare. Toate îmbinările sudate trebuie să fie sudate cap la cap.
Sudarea garniturilor de armare a inserțiilor în formă de jgheab și a pieselor suplimentare cu o suprapunere nu este permisă. În cazul crăpăturilor care trec prin orificiile pentru niturile de fixare a traverselor, zona deteriorată este tăiată și se sudează o parte suplimentară, care este realizată din piese de cadru respinse sau tablă de oțel St. 3.
Repararea cockpitului și penajul ZIL-130
Principalele defecte ale cockpitului și penajul ZIL-130:
Creșteri pe panourile din față, din spate, pe acoperiș, pe podea și pe pragul ușii.
Creșteri cu îndoituri ascuțite și rupturi pe panourile din față, spate, acoperiș, pe podea și pe baza scaunului.
Rupturi de-a lungul găurii inferioare din fața cockpitului la punctele de atașare a aripilor.
Crăpături: pe panourile din față, din spate, pe podea, acoperiș, pe prag, de la colțul deschiderilor ușii până la parbriz, pe flanșa de la joncțiune. panoul interior cu podeaua, in prag, in locurile in care sunt atasate balamalele, in locurile in care este atasat suportul scaunului.
Deteriorări cauzate de coroziune pe centura inferioară a cabinei, pe panourile din spate, partea din față, praguri, pe podea.
Adancituri pe panoul interior și exterior al ușii.
Fisuri sau rupturi in panoul interior si exterior, in locurile unde sunt atasate balamalele.
Curbura părții cu flanșă a panoului.
Ruperea armăturilor panourilor, suporturilor tocului ușii, conectorilor panourilor, suporturilor de etanșare.
Distrugerea prin coroziune a părții inferioare a panoului.
Adancituri pe căptușeala din partea de jos.
Crăpături și rupturi în placare.
Detașarea armăturilor de placare: sus, jos și lateral.
Crăpături și rupturi prin găurile pentru faruri și lumini laterale și găuri de montare.
Adancituri pe panoul capotei ZIL-130.
Fisuri sau rupturi în flanșe sau în altă parte.
Ruperea șurubului de fixare a știftului de blocare a capotei, a plăcii de fixare, a armăturii și a suportului de pe armătura capotei față, a suportului plăcii. elementele de fixare ale unei plăci de balama a unui capac, amplificatorul unui braț de semnal sonor și un perete al amplificatorului din spate.
Aripile se sparg sau se rupe.
Detașarea amplificatoarelor și a pereților laterali ai aripii.
Distrugerea prin coroziune a aripii.
Modul de a detecta aceste defecte este controlul extern. Pentru repararea cabinei se folosește un transportor cărucior cu mișcare mecanică, care constă din suporturi pentru cărucior, șine de ghidare, cărucioare transversale pentru rearanjarea suporturilor pentru cărucior pe șina de retur și lanțuri de tracțiune cu stații de antrenare și tensionare.
Cabina ZIL-130 este reparată folosind metoda flow-by-post. La primul post al liniei de producție, ușile sunt îndepărtate, părțile deteriorate și inutilizabile ale panourilor și conexiunile nodale ale cabinei sunt defecte și decupate. Șabloane speciale de marcare sunt instalate pe părțile deteriorate și inutilizabile ale panourilor cabinei și marcate cu cretă.
Șabloanele de marcare corespund ca formă pieselor de reparație suplimentare și dimensiunile totale mai mici decât piesele de reparare cu 25 mm de-a lungul generatricei crestăturii. La al doilea post al liniei de producție, locurile îndoite ale panourilor cabinei sunt îndreptate. La cel de-al treilea post al liniei de producție se sudează fisuri, găuri, rupturi și se înlocuiesc balamalele ușii cabinei.
Pentru a verifica distorsiunile și deformarea deschiderilor parbrizului și a stâlpilor ușilor, se folosesc șabloane de verificare sub forma unui cadru sudat din oțel unghiular. Deformarile si deformarile sunt eliminate prin utilizarea intinderii mecanice si hidraulice cu un set de dornuri detasabile, in functie de forma suprafetelor intinse sau compresibile, precum si a garniturilor din cauciuc si lemn.
Întinderea mecanică este o țeavă, la capete ale căreia sunt instalate și sudate bucșe filetate cu filete din dreapta și din stânga. Șuruburile sunt înșurubate în bucșele filetate, ale căror capete exterioare au găuri pentru știfturi pentru fixarea dornurilor înlocuibile. Pentru editarea deschiderilor pe
Video (click pentru a reda).
Mandrinele conform configurației corespund formei suprafeței îndreptate. Locul de susținere a vergeturilor este ales astfel încât un dorn să se lipească de o bază solidă, iar celălalt de locul de deviere. Apoi, rotind țeava prin orificiul din partea sa din mijloc cu ajutorul unei chei, se corectează
