VIDEO Reparatii saltele pneumatice.
Pentru a repara o saltea, în funcție de natura avariei, veți avea nevoie de același set de materiale și unelte ca și pentru repararea bărcilor.
Procedura este exact aceeași. Singura diferență este că salteaua este mai mică, așa că munca va fi mai puțin laborioasă.
Cea mai simplă sudare pentru PVC
Multe produse din PVC gros sau monolit - cizme și vârfurile lor, unele părți ale bărcilor - sunt mai ușor și mai fiabile de sudat în condiții de câmp fără a folosi deloc adeziv. Uneori, este necesară utilizarea unei astfel de suduri pentru repararea materialelor relativ subțiri, atunci când lipiciul fie s-a epuizat, fie, așa cum se întâmplă adesea, a fost lăsat acasă într-un sertar. Apropo, pentru prima dată această metodă de sudare a fost folosită în vremurile socialismului, când a apărut caiacul RZ-85 fabricat de RDG în URSS (toată lumea îl numea atunci „erzeshka”), în care a fost făcută coaja. de clorură de polivinil armată. Apoi nu existau adezivi (cu excepția seriei BF, care „nu lua” PVC), majoritatea nu puteau obține solvenți rari, așa că Kulibins noștri, din sărăcie, au venit cu ideea de a prepara „ piele” a caiacelor germane și poloneze cu un cuțit de masă obișnuit. Metoda primitivă de sudare este bună pentru tăieturi mici și mai ales pentru găuri sau abraziuni perforate în care umiditatea curge numai sub presiunea cauzată de scufundarea în apă.
Pentru sudare, veți avea nevoie de cel mai ieftin cuțit de masă „oțel inoxidabil” pe care îl puteți cumpăra de pe orice piață.
Cuțit de masă pentru sudarea țesăturilor PVC.
Ar trebui să fie tocit, cu o lamă dreaptă de 2–2,5 cm lățime și un capăt rotunjit.Cuțitul ar trebui să fie din oțel destul de moale, deoarece probabil va trebui să fie puțin îndoit pentru a lucra confortabil. De asemenea, aveți nevoie de foarfece și bucăți din materialul produsului care urmează să fie reparate pentru a tăia peticele. Și, desigur, o sursă de foc deschis, care poate fi o sobă, un arzător cu gaz sau, ceva mai rău, un foc. Pe flacăra unui foc, este dificil să controlezi cu exactitate temperatura de încălzire a lamei. În mod ideal, ar trebui să fie între 150 și 180 ° C, la o temperatură mai mare a cuțitului, PVC-ul se arde, iar sub temperatura specificată, se topește, dar „nu se pete”.
Este mai bine să încălziți cuțitul pe un arzător cu gaz.
Esența sudurii este următoarea: o lamă de cuțit plată și subțire încălzită este plasată pentru un scurt moment între plasture și materialul de bază. Ei fac acest lucru trecând rapid un cuțit de-a lungul ambelor suprafețe și, important, apăsând acea margine a plasturelui de sub care lama a ieșit deja. De aceea, pentru comoditate, este util să îndoiți lama cuțitului astfel încât capătul acesteia, pe o lungime de aproximativ 45-70 mm, să fie la un unghi de 10-30° față de restul lamei, în funcție de zonă. pregătit pentru sudare.
Aplicarea unui plasture pe PVC
Cuțitul fierbinte topește PVC-ul la locul puncției și pe plasture.
Dacă plasturele este mare, atunci cuțitul trebuie mutat, păstrându-și lama perpendiculară pe axa lungă a plasturelui. Pete mici (cu o monedă de rublă sau mai puțin) de pe barcă sau vârfurile cizmelor sunt sudate cu o atingere scurtă a cuțitului - ca și cum ar lua o cotlet fierbinte din tigaie, mișcând doar mâna în direcția opusă, catre tine.
Cel mai important lucru în sudare este controlul temperaturii sculei și contactul complet al suprafețelor topite între ele. Pentru control, puteți folosi o bucată de lemn, cel mai simplu mod este un chibrit.
Controlul temperaturii prin carbonizarea unui chibrit.
Rulați sfârșitul meciului de-a lungul lamei cuțitului încălzit. Dacă chibritul se aprinde, unealta este supraîncălzită; daca nu lasa urma, este subincalzit. Pe o lamă încălzită în mod normal, un chibrit va lăsa o urmă clar vizibilă de culoare maro groasă.
După ce te-ai instruit pe piese din diferite materiale, poți începe să reparați echipamentele. Avantajele unei îmbinări sudate sunt simplitatea relativă, costul scăzut, rezistența ridicată și etanșeitatea completă. Este aproape imposibil să faci o astfel de îmbinare permeabilă la apă, în timp ce un plasture adeziv „lipicios” neglijent nu poate fi împiedicat să se scurgă. Apa, după cum se spune, va găsi o gaură!
Orice se poate întâmpla în viață - șobolanii apar în cele mai neașteptate locuri, iar barele de armare care ies din apă nu mai sunt o raritate în rezervoarele noastre.
Orice se poate întâmpla în viață - șobolanii apar în cele mai neașteptate locuri, iar barele de armare care ies din apă nu mai sunt o raritate în rezervoarele noastre.
În timpul funcționării bărcilor gonflabile din țesătură PVC, carcasa poate suferi diverse avarii - perforații, tăieturi, zgârieturi, ruperea stratului de polimer etc. Aceste daune ar trebui reparate prompt. Cu o avarie mică, îl puteți repara singur folosind trusa de reparații furnizată împreună cu barca, care este concepută pentru reparații minore pe teren.
Pentru a trata eficient tăieturile, înțepăturile și alte daune ale elementelor gonflabile ale bărcii, veți avea nevoie de:
1. Setul de reparații pe care l-ați primit împreună cu barca la cumpărare.
REPARAȚI PUNCȚIUNI, PUNCTURI ȘI TĂIEȚI DE BARCĂ PONFLABLE PVC
Locuri cu avarii minore sunt găsite în timpul unei inspecții vizuale a bărcii, locuri cu etanșeitate spartă - prin apariția bulelor de aer care ies din compartiment, coborate în apă sau mânjite cu apă cu săpun în locul destinat.
Pregătirea pentru reparație. Curățați și uscați temeinic zona de reparație și interiorul compartimentului dacă a intrat apă. Locul deteriorarii și zona din jurul acestuia trebuie spălate și degresate cu acetonă, dar nu cu mare efort, deoarece acetona șterge treptat stratul de PVC. În niciun caz nu trebuie să curățați materialul cu șmirghel sau să încălcați în alt mod integritatea stratului de polimer al țesăturii.
Răspândește ușor zona afectată pe o suprafață plană (puteți pune o placă sau o barcă payol sub tăietură). Dintr-o bucată de material furnizată cu trusa de reparare, decupați un plasture rotund sau oval care acoperă deteriorarea cu 3-5 cm.Marcați poziția plasturelui pe zona reparată cu un pix sau creion și degresați plasturele cu acetonă.
Metode de lipire 1. Cu ajutorul unei pensule, aplicați un strat de adeziv inclus în trusa de reparații pe locul deteriorării și pe plasture, iar după 1-2 minute, apăsați ferm suprafețele de lipit. Această metodă de lipire este de scurtă durată și potrivită pentru reparații pe teren, dar cel mai bine este să schimbați un astfel de plasture cât mai curând posibil.
2. În mod uniform, în strat subțire, aplicați adeziv pe ambele suprafețe de lipit și lăsați lipiciul să se usuce (dacă lipiciul s-a îngroșat în timpul depozitării, acesta poate fi ușor diluat cu acetonă). După 10-15 minute, repetați aceeași procedură și lăsați lipiciul să se usuce din nou. La 5-10 minute după aplicarea celui de-al doilea strat (atingeți lipiciul - ar trebui să se usuce, dar să se lipească ușor de deget), plasturele se aplică pe zona deteriorată marcată și se rulează cu o rolă tare, stoarcând bulele de aer de sub plasture. si netezind ridurile
În loc de rolă, puteți folosi orice alt obiect rotunjit potrivit: un mâner de cuțit, un mâner de tocat carne etc.
3. Metoda optimă de reparare este următoarea: uscați al doilea strat de lipici până devine lipicios, aplicați un plasture și, pentru a activa lipiciul, încălziți locul de reparare cu orice uscător de păr de uz casnic la o temperatură de 60-80 de grade Celsius ( suprafața ar trebui să fie caldă la atingere, dar nu fierbinte). După aceea, rulați pe plasture cu forță. Sau, mai întâi încălziți plasturele și zona deteriorată cu un uscător de păr, apoi aplicați și rulați cu grijă plasturele
Pentru a evita deteriorarea materialului, STRICT INTERZIS folosiți surse deschise de foc pentru încălzire!
Umflați barca până prinde formă, dar nu creați presiune excesivă și lăsați 24-48 de ore. În acest timp, lipirea adezivă capătă rezistență deplină. Dacă nu este posibil să umflați barca, puteți cu grijă, fără să îndoiți materialul la punctul de lipire, să o pliați și să o lăsați să se usuce.
Puteți utiliza barca după lucrări de reparație nu mai devreme de 24 de ore mai târziu. Pentru tăieturi și înțepături mari, este indicat să puneți două petice - interne și externe. Ordinea lucrărilor de reparație rămâne aceeași, doar mai întâi se pune un plasture pe deteriorarea din interiorul cilindrului și apoi din exterior. Nu este necesar să așteptați lipirea completă a plasturelui interior.
Înainte de a pune un plasture pe deteriorarea complexă de-a lungul conturului, se recomandă să coaseți mai întâi suprafețele rupte cu fire. În plus, toate operațiunile de lipire sunt efectuate în aceeași ordine ca cea descrisă mai sus.
Adeziv pentru reparații și rezistență la căldură. Acum au apărut pe piața liberă adezivii poliuretanici, care sunt destul de potriviți pentru repararea daunelor minore și medii ale materialului PVC. Pe lângă lipiciul Uran, care este inclus în trusa de reparații a bărcilor noastre, și lipiciul Desmacol mai sus menționat, puteți utiliza lipiciul UR-600, precum și lipiciul Vitur produs de firma cu același nume din Vladimir.
ATENŢIE: nu utilizați niciodată adezivi precum Moment, Superglue sau alte tipuri de adezivi nerecomandati de producător atunci când reparați bărci din PVC. Ele pot fi folosite numai în caz de urgență, fără a uita însă că un astfel de adeziv se va crăpa, neasigurând etanșeitate la locul de reparație.Amintiți-vă că acest adeziv este aproape imposibil de desprins de pe suprafața bărcii și nu va adera la lipiciul pe care îl recomandăm la repararea bărcilor din PVC. Acest lucru, la rândul său, va duce la complicații și la creșterea costului reparației ulterioare a bărcii.
ÎNLOCUIREA UNEI SUPPAPE DEFECTE PE O BARCĂ PVC
Majoritatea cazurilor de defectare a supapei se datorează acțiunii mecanice. Barca ta este dezumflată după pescuit. Prietenii vă ajută să colectați payolas. Și întâmplător cineva calcă pe supapă, sub care se află o piatră pe cealaltă parte. Crack, într-o astfel de situație, probabil, aproape nimeni nu va auzi.
Pentru a înlocui supapa, veți avea nevoie de o cheie specială. Nu vă sfătuim să „alegeți” supapa cu mijloace improvizate, altfel o puteți deteriora și apoi, pentru a o scoate, veți avea nevoie de trei ori mai mult efort și timp.
Dacă nu aveți o cheie „proprietă”, atunci o puteți face singur. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de un tub de metal sau plastic dur cu un diametru de 13 până la 20 mm și un ferăstrău, care va trebui să tăieze „dinți” pentru a intra în contact cu suprafața interioară a supapei. De sus, puteți face o mică gaură cilindrică, unde ulterior este plasat „butonul”.
Deci, totul este gata! Cilindrii bărcii trebuie dezumflați. Prin material, simțiți și strângeți ferm partea de împerechere a supapei, așa-numita „sticlă”, în mână. Utilizați o cheie pentru a deșuruba corpul supapei de pe „sticlă”. Există cazuri în care, ca urmare a funcționării pe termen lung, supapa se „acrește” și nu iese din „sticlă”. În acest caz, puteți folosi spray-ul auto „cheie lichidă”.
Înainte de a introduce o supapă nouă, este util să o inspectați pe cea defectă. Uneori este suficient doar să-l suflați și să-l spălați în apă cu săpun și să lubrifiați arcul supapei „lipicios” cu o cantitate mică de unsoare. Dacă supapa dvs. veche nu se pretează la resuscitare, atunci schimbați-o cu una nouă.
Ținând partea de îmbinare a supapei („sticlă”) cu mâna, înșurubați noua supapă cu o cheie. Nu exagera! Noua supapă trebuie înșurubată suficient de strâns, dar nu „strâns”! În primul rând, s-ar putea să fie vreodată deșurubată și, în al doilea rând, forța excesivă de strângere poate duce cu ușurință la ruperea supapei sau a cheii. Umflați balonul și utilizați o soluție de săpun pentru a verifica etanșeitatea conexiunii. Dacă aerul curge de sub supapă, atunci „strângeți-l” cu o cheie.
La exploatarea unei ambarcațiuni din PVC pot apărea situații când, din cauza deteriorării carenei, sunt necesare lucrări de reparații folosind tehnologii speciale.
Reparația efectuată corect și de înaltă calitate vă permite să operați barca pentru o perioadă lungă de timp, fără pierderi de performanță.
În timpul funcționării bărcilor din PVC, pot apărea defecțiuni, care pot fi împărțite în mai multe grupuri:
Deteriorarea de jos.
Deteriorarea balonului.
Deteriorarea traversei.
Defecțiuni ale interceptorului.
Deteriorări ale fitingurilor și fitingurilor.
Alte daune.
Deteriorarea fundului se poate forma atunci când starea de etanșeitate a fundului este încălcată la îmbinările pieselor din PVC.
Gravarea se poate forma în zonele carenei bărcii:
sutura cu puncte:
articulație cap la cap în zona chilei în zona de la 10 la 50 cm;
în zona de la 50 la 100 cm;
în caz de pierdere a etanșeității carenei bărcii pe întreg perimetrul;
la detașarea elementelor bărcii (decor, în formă de T);
când pereții etanși inferiori sunt rupți de-a lungul liniei de conectare;
la decojirea straturilor speciale de protecție;
în caz de deteriorare a carenei din cauza influenței externe (ruptură, perforare, tăiere, ardere) a țesutului inferior;
la gravarea supapelor.
În cazul deteriorării cilindrilor din cauza unei încălcări a etanșeității corpurilor cilindrilor la joncțiunea materialului:
în caz de scurgere la îmbinările compartimentelor;
la gravarea supapelor;
cu o avarie totală (tăiere, înțepare, ruptură, ardere).
Deteriorarea traversei este posibilă în timpul funcționării extreme a bărcii din cauza unor circumstanțe neprevăzute:
modificări ale unghiului de înclinare;
deplasarea traversei;
separarea traversei de suporturi speciale;
separarea traversei de cilindri;
deteriorarea suprafeței traversei.
În timpul funcționării pot apărea defecțiuni ale interceptoarelor:
prin deplasarea spoilerului;
modificări ale unghiului de înclinare;
în caz de deteriorare a prinderii diagonalei duplicate.
Dacă fitingurile sunt deteriorate, pot apărea defecțiuni:
deteriorarea elementelor de fixare a scaunelor;
încălcări ale protecției cilindrilor.
Alte daune.
Pentru a repara o barcă din material PVC, sunt necesare materiale:
petice din material PVC;
adeziv special;
trusă pentru reparații.
Instrumente necesare pentru repararea unei carene de barcă din PVC, în funcție de locul de muncă:
cârpe;
solvent;
perii;
încălzitor termic;
rola tare;
foarfece, cuțit.
Adezivul folosit trebuie să aibă proprietăți care să asigure o legătură puternică a materialului:
rezistență la căldură;
rezistență la stres mecanic;
elasticitate si flexibilitate.
Pentru lucrări de reparații se folosesc compoziții adezive:
Uranus;
Desnokol (împreună cu aditivul Desmodur);
RK-2;
Lipici maestru;
UR-Mono;
Super-NN (cu întăritor „Izur-021”).
Pentru a da compoziției adezive o consistență mai lichidă, se folosește un solvent special - MEK (metiletilen ketol), care conferă compoziției elasticitate și proprietăți adezive ridicate.
Pentru a înlocui sau curăța supapa, este necesară o unealtă, care trebuie inclusă în trusa de reparații.
Când ieșiți în natură sau pescuiți, trebuie să luați întotdeauna cu dvs. materiale speciale: țesătură PVC, lipici special, trusă de reparații și unelte pentru reparații.
Materialul PVC, adeziv, trusa de reparatii trebuie sa fie de acelasi tip, potrivite pentru lucrari de reparatii.
VIDEO În cazul în care se constată avarii la carena din PVC a bărcii, este necesar să se inspecteze și, dacă este necesar, să se pregătească pentru reparații în teren.
Pentru reparații, este necesar să efectuați următoarele operații:
Sângerați aerul din carena bărcii.
Spălați bine zona afectată și uscați.
Degresați coca bărcii la punctul de lipire și cârpa de plasture folosind diluant, acetonă sau benzină.
Faceți un șablon de plasture și încercați-l pe zona deteriorată de pe carena bărcii. Dacă deteriorarea este mică, plasturele este plasat pe o parte, iar dacă are o suprafață mare, atunci pe 2 părți.
Un plasture este decupat din material PVC în funcție de dimensiunea șablonului, degresat și uscat.
Cu ajutorul unei pensule, se aplică lipici pe carena bărcii și pe plasture și se învechitează timp de 10-15 minute. pentru apucare.
În al doilea rând, locurile de lipire sunt tratate cu adeziv, învechit timp de 5 minute. și aplicate unul pe celălalt, rulat cu o rolă tare pentru a îndepărta bulele de aer.
Barca se umfla usor cu aer si se lasa 2-3 ore. pentru a usca lipiciul.
VIDEO Când reparați daune care au o suprafață mare, este necesar să coaseți mai întâi țesătura cu fire și apoi să o lipiți cu petice pe ambele părți.
VIDEO În cazul unei defecțiuni a supapelor instalate pe barcă, este necesar să le inspectați cu o verificare a performanței. Pentru a face acest lucru, folosind o cheie specială, supapele sunt deșurubate, curățate de murdărie și spălate în benzină.
Lubrifiat cu ulei și asamblat în ordine inversă. Sunt verificate pentru scurgeri, dacă performanța nu este restabilită, atunci sunt înlocuite cu altele noi.
De asemenea, trebuie amintit că după încheierea sezonului de pescuit, atunci când așează barca din PVC pentru depozitare, aceasta trebuie spălată temeinic pentru a elimina mirosul de pește, care atrage rozătoarele care pot deteriora corpul.
reparatii barci video barci cu bricolaj, reparatii barci colibri, video reparatii barci pvc.
Simulați o cusătură deteriorată a prova a unei bărci gonflabile și reparați-o cu Liquid Patch
De unde să cumpăr Liquid Patch?
Abonați-vă la canalul nostru: <>
Video Repararea bărcilor din PVC: Repararea cusăturii unei bărci gonflabile canal Liquid Patch - repararea oricăror produse din PVC
Mulți iubitori de pescuit sau de relaxare în natură achiziționează bărci din PVC. Sunt mult mai ieftine decât omologii motoarelor din metal dur și nu necesită spațiu de parcare. O barcă din PVC este o opțiune economică excelentă pentru cei care au pescuitul și recreerea pe corpurile de apă ca parte integrantă a timpului liber.
Cu toate acestea, unul dintre cele mai semnificative dezavantaje ale bărcilor din PVC este susceptibilitatea lor mai mare la deteriorare. Acest lucru este de înțeles, deoarece materialul nu poate fi comparat ca rezistență cu metalul. Adesea, viața bărcii depinde de cunoștințele și abilitățile proprietarului său în domeniul reparațiilor. Nu e de mirare la urma urmei, atunci când cumperi o barcă, aceasta are imediat un kit de reparații.
Punctura unei barci gonflabile. Se poate întâmpla ca cârligul să străpungă scândura sau tu, din neglijența ta, să străpungi barca cu un obiect ascuțit. Există situații când o barcă din PVC este arsă de mucuri de țigară.
Tăieturi și găuri rupte. Foarte des, în rezervoarele casnice, puteți găsi diverse accesorii metalice și tije care ies din partea de jos. Cel mai adesea, începătorii care nu au reușit încă să identifice toate locurile periculoase pentru ei înșiși dau peste tăieturi în barcă.
Defecțiunea supapei ambarcațiunii. Supapa se rupe de obicei din cauza impactului mecanic asupra acesteia. Poți doar să pășești pe supapă.
Dacă totuși ghinionul s-a întâmplat cu barca ta, atunci nu dispera înainte de timp. PVC-ul este un material care se preteaza foarte bine la reparat. Adesea o barcă din PVC poate fi reparată pe câmp și poate continua pescuitul sau relaxarea.
Desigur, în multe cazuri, reparațiile făcute în grabă nu sunt de o calitate foarte înaltă și necesită reluare după revenirea pe teren. Dar totuși, vă permite să vă continuați călătoria.
Pentru a repara singur barca, veți avea nevoie de următoarele instrumente:
Kit de reparații (adeziv și plasturi)
Foarfece
Placă sau rolă de metal
Baltă. Este mai bine să folosiți un uscător de păr de clădire, dar în cazuri extreme este potrivit și unul de uz casnic.
Creion
Solvent
ciucure
Apă, săpun și cârpe (cârpe).
Desigur, totul este despre eliminarea tăierilor de pe uscat. Dacă trebuie să reparați unitatea pe teren, atunci veți putea folosi doar o brichetă și un kit de reparații.
Trusa de reparatii este un set de materiale cu care puteti repara singur barca pe teren.
Avand in vedere ca tesatura PVC este un material mai mult decat nepretentios, o barca gonflabila poate fi reparata chiar si in cele mai dificile conditii.
Trusa standard de reparatii include un set de saibe din material PVC (de obicei cu diametrul de 40 si 80 mm in cantitate de 6 unitati) si un tub de lipici special pentru PVC. Trebuie să spun că absolut toate bărcile din PVC sunt echipate cu truse de reparații, așa că nu trebuie să le alegeți singur. Dacă rămâneți fără material textil sau lipici, cel mai bine este să nu aruncați tubul, ci să lăsați o bucată de material textil ca probă.
Din păcate, cel mai adesea trusa de reparații rămâne fără lipici sau devine inutilizabilă. Dacă nu găsiți exact același lucru ca precedentul, atunci vă sfătuim să folosiți câteva recomandări.
În primul rând, adezivul trebuie să creeze o cusătură rezistentă la apă.
În al doilea rând, trebuie să reziste la sarcinile statice și dinamice la care va fi supusă barca.
În cele din urmă, trebuie să fie stabil termic.Dacă nu doriți ca plasturele să se destrame în timp ce depozitați barca iarna și să nu „plutească” vara, asigurați-vă că luați în considerare parametrul de rezistență termică.
Adezivul trebuie să aibă suficientă elasticitate.
Acest video prezinta alegerea adezivului pentru repararea unei barci gonflabile din punct de vedere practic: pe o bucata de pvc s-au lipit mai multe petice cu diverse tipuri de lipici dupa toate regulile de lipire, si lasate la uscat. După ce a fost testat de soare. Ce lipici de barcă din PVC este mai bun - aflați din videoclip.
VIDEO
Ce pompă de barcă din PVC este cea mai bună pentru barca dvs. Să încercăm să ne dăm seama împreună.
Mai întâi, desfaceți trusa de reparații și decupați o bucată mică de material - de preferință o formă ovală sau rotundă. Se pot tăia semifabricate dreptunghiulare cu foarfecele, iar dacă reparația are loc pe teren, cu un cuțit. Este important ca lungimea piesei de prelucrat să fie cu cel puțin câțiva centimetri mai mare decât diametrul tăieturii sau arderii.
Este important ca lipirea să se efectueze pe o suprafață plană, fără riduri. Nivelați zona materialului care urmează să fie reparat prin plasarea unei podele sau a unei scândură de barcă sub aceasta.
Este imposibil să lipiți materialul pe o suprafață murdară. Pentru a-l curăța și degresa, utilizați acetonă sau un solvent. Dacă nici unul, nici celălalt nu este la îndemână, folosiți alcool. În niciun caz nu curățați suprafața cu șmirghel - acest lucru vă va face doar rău.
Aplicați plasturele decupat pe zona de reparare și încercuiți-l cu un creion.
Luați o perie și aplicați lipici uniform pe ambele suprafețe. Așteptați puțin să se usuce.
Repetați operația anterioară după 10-15 minute.
Începeți lipirea la 5 minute după reaplicarea adezivului. În general, timpul de uscare a adezivului depinde de umiditate, temperatura mediului și timpul de depozitare a adezivului în sine, așa că este mai bine să nu așteptați momentul exact, ci să ghidați starea adezivului - ar trebui să lipească un puțin.
Pentru a activa adezivul, încălziți zona de reparare cu un uscător de păr sau o brichetă. Este important să nu exagerați - trebuie să încălziți lipiciul, nu să-i dați foc.
Stoarceți bulele de aer și rulați zona de lipire cu o rolă tare. Pe câmp, un mâner de cuțit va face pentru asta.
Zona lipită trebuie să se usuce cel puțin o zi.
Procedura de reparare a tăieturilor și găurilor mari zdrențuite diferă de metoda anterioară de reparare doar prin aceea că este necesară lipirea căptușelii și din interior.
Mai întâi trebuie să tăiați două petice ovale sau rotunde de aceeași dimensiune.
Apoi pregătiți locul de reparație, îndreptați-l și degresați-l.
Efectuați o schiță.
În același mod ca și în metoda descrisă mai sus, lipiți două petice.
Pentru o fiabilitate maximă, puteți lipi simultan două tampoane pe suprafață. Primul ar trebui să fie mai mic decât al doilea în diametru.
Trusa de reparații este concepută pentru a elimina tăieturile care nu depășesc 15 centimetri lungime.
Repararea tăieturilor este diferită prin faptul că procedura de lipire este precedată de cusătura suprafețelor rupte folosind fire rezistente. Restul operațiunilor se desfășoară într-un mod similar. Lipirea tăierilor se realizează folosind două tampoane pe suprafețele exterioare și interioare ale bărcii.
Cum poate o persoană să lanseze independent o barcă echipată cu un motor?
Nu veți putea înlocui supapa doar așa - pentru aceasta aveți nevoie de o cheie specială. Pentru a elimina vechea supapă, nu este strict recomandat să folosiți mijloace și metode improvizate, deoarece puteți agrava și mai mult situația.
Dacă aveți o cheie din fabrică, atunci nu vor fi probleme cu scoaterea supapei. În caz contrar, poți încerca să-l faci singur. Găsiți un tub cu diametru mic de aproximativ 1,5-2 centimetri din plastic dur sau metal, precum și un ferăstrău - veți avea nevoie de el pentru a tăia dinții (pentru a intra în contact cu suprafața interioară a supapei).Pentru a plasa „butonul” faceți deasupra o gaură cilindrică de diametru mic. Asigurați-vă că dezumflați barca.
Va trebui să găsiți partea de împerechere a supapei ("sticlă") și să deșurubați corpul supapei de pe acesta. Este posibil ca, ca urmare a funcționării prelungite, supapa să nu se deșurubeze. Atunci un spray special va veni la îndemână.
Inspectați supapa spartă după ce o scoateți. Poate că veți fi limitat la lubrifierea arcului cu grăsime și spălarea supapei vechi și nu va trebui să-l schimbați.
Dacă supapa nu poate fi reparată, instalați un produs nou.
Folosind o cheie, înșurubați noua supapă de robinet în timp ce țineți omologul său. Principalul lucru este să nu exagerați cu eforturi. Nu strângeți prea mult noua supapă - aceasta poate rupe cheia sau supapa în sine.
Verificați etanșeitatea conexiunii cu o soluție de săpun. Dacă aerul încă mai trece, strângeți ușor supapa.
Video (click pentru a reda).
Dacă reparați barca din PVC la timp, vă va servi mult timp. Principalul lucru este să urmați instrucțiunile pas cu pas și să vă luați timp, deoarece reparațiile de proastă calitate sunt uneori foarte greu de refăcut.
Ca și în a doua metodă, aplicați două straturi de adeziv pe suprafețele de lipit. Lăsați lipiciului timp să se usuce complet. Apoi, fie puneți plasturele pe locul deteriorat și încălziți-l cu un uscător de păr de clădire (suprafața nu trebuie să fie supraîncălzită, ar trebui să fie caldă, dar nu fierbinte), fie încălziți mai întâi locul deteriorat, apoi plasturele și după aceea , apăsați ferm plasturele pe locul afectat. În ambele cazuri, este necesar să rulați cu grijă și puternic suprafețele de lipit cu o rolă. Această metodă oferă cel mai fiabil rezultat al reparației.
