In detaliu: reparatie injector bricolaj pe un audi 100 de la un adevarat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Reparatie injector Audi 100, Audi 80, Audi 90.
Reparatii dozatoare de carburant Audi 100, Audi 90, Audi 80.
Moscova, autostrada Dmitrovskoe 2 km. de la MKAD (detalii după înregistrare)
Suntem specializati in reparatie injector mecanic KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, repara sistemele dozatoare de combustibil KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, K-Jetronic Mașini Audi și VW.
CU EXCEPȚIA SISTEMELOR MECANICE BOSCH NU REPARĂM NIMIC!.
Experiența noastră în aceste sisteme este de peste 10 ani, iar aceasta este mai mult de o mie de mașini. Oamenii vin la noi pentru reparații nu numai din Moscova și regiunea Moscovei, ci și din Tver, Kaluga, Nijni Novgorod, Rzhev, Ryazan, chiar și Kursk și alte orașe.
De regulă, reparațiile la noi nu durează mai mult de 3 ore (dacă defecțiunea nu este legată, de exemplu, de o pornire „la rece” proastă, când motorul trebuie răcit și încălzit de mai multe ori), adică. Nu trebuie să fii fără „roți” câteva zile.
Veți observa singur întregul proces de reparare a unui injector mecanic.
Plata pentru servicii NUMAI pentru rezultat.
Lucrăm cu programare, ceea ce înseamnă că vă puteți planifica timpul.
Avem adesea pe stoc dozatoare de combustibil si alte unitati ale sistemului de injectie reglate si cu garantie, i.е. Nu trebuie să conduceți o mașină defectă la dezasamblari unde există opțiunea de a cumpăra o piesă de schimb defectă.
Tot pe site-ul nostru veți găsi o mulțime de informații pentru auto-repararea injectorului KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, K-Jetronic (KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, K-Jetronic), manuale, articole și rapoarte despre repararea mașinilor Audi 80, Audi 100, precum și puteți discuta cu persoane care au idei similare și puteți pune o întrebare despre repararea Audi-ului dvs. pe forumul nostru.
Video (click pentru a reda).
PUȚIN DESPRE REPARAȚIA MECHINJECTORULUI.
CELE MAI FRECUENTE DEFECTE MECANICE DE INJECȚIE KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic (KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic):
Principalul inamic injector mecanic aceasta este „benzina noastră super de înaltă calitate”, aici nu există salvare. Pot recomanda doar alimentarea la benzinăriile dovedite cu benzina a 92-a (pur și simplu nu avem aditivi anti-detonații solizi sub formă de fier și alte metale grele care se depun pe electrodul bujiei sub formă de acoperire roșie). și precipita după scurt timp), schimbați filtrul de combustibil la fiecare 15-20 mii km și veniți la noi pentru întreținere, adică. spălarea complexă a sistemului de injecție, iar problemele vor deveni mult mai puține.
Următorul grup de defecte injector mecanic KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic aceasta este o defecțiune a pompei de combustibil și a injectoarelor ca urmare a aceluiași combustibil de calitate scăzută, a înlocuirii premature a elementelor de filtrare și pur și simplu din cauza dezvoltării unei resurse. Din păcate, aceste noduri nu sunt foarte ieftine, dar își pot prelungi și durata de viață. Cât despre pompele submersibile, le recomand la fiecare 30 de mii de km. face ITV, adică scoateți-l din rezervor și curățați toate ecranele și filtrele. La pompele principale, situația este mai complicată, filtrul grosier nu este pe pompă (deși pompele Pierburg au un filtru suplimentar în flanșa de admisie), dar este imposibil să-l introduceți în rezervorul de benzină, dar există câteva trucuri pe care le folosim de obicei pentru a elimina aceste defecte :). Nu o sa descriu in detaliu procedura, pot spune ca consta in scoaterea grilei din rezervor cu montarea ulterioara a unui filtru extern de combustibil, care ulterior poate fi schimbat usor la intretinere in service, sau independent daca exista un garaj cu groapă. Cat despre injectoare, sfaturile de aici sunt vechi, schimba la timp filtrul de combustibil si vino sa spalati sistemul de injectie.
O altă durere groaznică sisteme de injecție mecanică, sau mai degrabă sisteme KE-Motronic și KE3-Jetronic (Audi cu motoare AAR, NG, NF, 3A, AAD, ACE și VW cu motor 9A) este uzură Potențiometru debitmetru de aer sau potențiometru cu disc de presiune (HDPE), din cauza uzurii pistelor de grafit, senzorul își pierde caracteristicile din fabrică, ceea ce atrage după sine mai multe probleme: viteza de încălzire dispare, motorul nu vrea să funcționeze la ralanti, dinamica se înrăutățește, cel mai neplăcut lucru îi așteaptă pe proprietarii de mașini cu transmisie automată, dacă HDPE-ul funcționează defectuos, controlerul comută regulatorul XX este în modul de urgență și „gafatul” începe la XX, motorul însuși accelerează de la 900 la 1200 rpm, ceea ce în mod natural nu este foarte util pentru transmisia automată.
Ai o oportunitate unică de a scăpa pentru totdeauna de injecția mecanică de combustibil fără a-ți schimba mașina preferată!
În doar 2,5 ore, vom demonta sistemul de injecție mecanică învechit și vom instala pe mașina dumneavoastră o injecție electronică modernă, distribuită!
După 2,5 ore, veți putea uita de toate rănile unui injector mecanic: defecțiuni ale dozatorului - distribuitor, care necesită în mod constant înlocuirea duzelor mecanice, despre potențiometrul debitmetrului de aer, despre pompele de combustibil de înaltă presiune etc. .
După 2,5 ore vei avea o mașină cu consum optim de combustibil, ralanti stabil, care funcționează fără vibrații și zvâcniri. Veți fi plăcut surprins de dinamica mașinii dvs. - după cum se dovedește, încă știe să miște pistoanele, în ciuda vechimii sale! Nu am făcut deloc un cut-off în ceea ce privește cifra de afaceri. Fiecare să decidă singur cât de mult își iubește mașina.
Veți putea, în sfârșit, să vă conduceți mașina fără teama de a întâlni combustibil de proastă calitate. Duzele de injecție electronică (spre deosebire de injecția mecanică) sunt spălate fără mare dificultate.
Veți avea, de asemenea, posibilitatea de diagnosticare computerizată a defecțiunilor sistemului de injecție al mașinii dumneavoastră. Dacă doriți și aveți un computer, puteți face singur diagnosticarea.
Dacă mașina este departe de Moscova, atunci puteți pur și simplu să cumpărați un kit complet de instalare de echipamente și să îl instalați singur, fără calificări speciale.
Simplitatea și fiabilitatea injecției dezvoltate de noi fac din aceasta o soluție unică astăzi. Aceasta este a doua viață pentru AUDI-ul tău „adevărat” (din fier)!
1. ECU - O unitate de control electronic construită în corpul unei unități standard.
2. Sină de alimentare cu suporturi de montare și injectoare fabricate de BOSCH.
3. 5 adaptoare pentru instalarea injectoarelor electronice la un motor Audi.
4. Cablajul gata cu conectori.
6. Instrucțiuni detaliate de instalare cu material foto și video.
Instalarea injecției pe o mașină durează aproximativ 2,5 ore, împreună cu demontarea celui vechi. Mai jos sunt câteva fotografii din instrucțiunile de instalare.
Scoatem galeria de admisie si demontam vechiul sistem de injectie.
Instalați șina de combustibil cu injectoare.
Pozarea conductelor de combustibil
Pozarea cablajului
Conectam 6 fire ale cablajului la conectorul ECU standard. Instalarea blocului.
Asamblați galeria de admisie și mergeți!
Costul unui set de echipamente - 34. 850 rub. Cu conditia returnarii vechiului ECU. Fără returnarea vechiului ECU, costul setului crește la 39.850 de ruble. Costul instalarii kitului 5600 de ruble.
Oferim 1 an garanție pentru ECU. Dacă ne trimiteți un distribuitor de combustibil, vom extinde garanția pentru ECU-ul nostru la 5 ani. Luăm vechea unitate de control pentru modificare!
Dragi colegi și proprietari de mașini!
Recent, a apărut o situație extrem de dificilă cu returnarea vechilor unități de control pentru reluare, ceea ce îngreunează foarte mult capacitatea noastră de a livra kiturile la timp. Știm foarte bine că vă este lene să mergeți din nou la oficiul poștal pentru a plăti transportul, în legătură cu care se introduce următoarea procedură:
1. Prețul ipotecii pentru ECU este stabilit - 5.000 de ruble. Depozitul este plătit de clienții care nu și-au trimis vechiul ECU.
2. Pentru a compensa taxele poștale la trimiterea ECU, vom suporta procentul pentru transferul de bani al depozitului de garanție înapoi către dvs.
3. Cumpărăm unități de control (AAR NG NF) la dezasamblari în vrac pentru nu mai mult de 1000 de ruble.pe bloc. Dar, din păcate, la Moscova s-au încheiat pur și simplu toate. Aceste unități de control nu se strică deloc și, prin urmare, nu sunt solicitate. Unele dezmembrari automate pur și simplu le aruncă ca fiind inutile!
Daca doriti sa ne ajutati cu achizitionarea unui ECU, scrieti-ne prin posta la contacte. La rândul nostru, vă putem oferi o reducere la achiziționarea mărfurilor noastre, organizați livrarea gratuită, putem elibera mărfurile din coadă.
Cu sinceritate, colectiv>
De asemenea, inclus cu acest set recomandam sa cumperi: Adaptor USB pentru diagnosticare complet cu conector OBD2 - 2450 de ruble.
Nu știți ce este mai bine pentru mașina DVS. sau nu ați găsit informațiile care vă interesează? Sună-ne:
Audi Blau › Jurnal de bord › Curățarea injectoarelor mecanice. Și Audi ultima online acum 5 zile Există un subiect despre cum să spălați sistemul de injecție mecanică Audi.
Audi S-line › Jurnal de bord › Pur și simplu nu pot rezolva problema 2, 3 aar. duzele mecanice nu sunt spălate. Desigur, îl puteți spăla și va deveni fie mai rău, fie puțin mai bine.
Audi 2, 3 AAR › Jurnal de bord › Injector demaror. Nevoie de ajutor! Audi, motor pe benzină 2,3 l., l. p., Drive frontal, Manual — avarie.
Soluția a fost găsită sub forma demontării injectoarelor și spălării sub presiune în afara mașinii. Rashit Saygafarovich 30 iunie Nu este o călătorie foarte bună JavaScript este dezactivat.
Stimate utilizator, sunteți restricționat în drepturile de a publica subiecte și comentariile pe forumuri sunt interzise. Acest lucru s-a întâmplat deoarece nu ați respectat regulile de mai jos. Ru își rezervă dreptul de a elimina comentariile care încalcă legile Federației Ruse, inclusiv declarațiile:.
În caz de nerespectare a regulilor, utilizatorul poate primi o interdicție și poate pierde ocazia de a lăsa comentarii asupra proiectului. Pentru utilizarea în continuare a serviciului, vă rugăm să treceți verificarea specificând numărul de telefon în setări. Ru Mail Lumea mea Odnoklassniki Jocuri Dating Știri Căutare Toate proiectele Toate proiectele. Nu poți posta. Ru își rezervă dreptul de a șterge comentariile care încalcă legile Federației Ruse, inclusiv declarații: De asemenea, editorii își rezervă dreptul de a șterge comentariile care: A cumpărat echipament de lux în salon.
Trecere d 4 ani si vandut datorita faptului ca nici un singur atelier nu a putut plati cecul! Singurul negativ de 4 ani - castele iarna. Povestește-ne despre mașina ta. Reparații și întreținere, 12 aprilie Consum mare de combustibil la AUDI 2.
Va rog sa-mi spuneti cine s-a confruntat cu aceasta problema, am un Audi 45 usi. După cum am auzit, puteți înlocui blana. Am schimbat toate filtrele si uleiul, dar consumul este acelasi. Cred că poate instala HBO, vă rugăm să spuneți cine l-a instalat. Am citit recenzii pe forumuri așa că acolo, în general, totul curge frumos orașul 9, autostrada.
Nu stiu daca este adevarat sau nu? Chiar nu vreau să vând mașina din această cauză, poate că acesta este singurul negativ din ea. Comentarii Comentarii Niciun comentariu încă, fii primul! Antrax 12 aprilie Aș opri mai întâi lambda și aș vedea cum este debitul - poate va reveni la normal Ai reglat CO în general? Injectorul se schimba la Moscova, costa 30 de tone.Un prieten de-al meu l-a schimbat pe o caroserie de 44!
Sperietoare mulțumită până la groază. Deși trebuia doar să se gândească - Merită să investească suma, la un cost de mașină de 50 de mii. Aici se schimbă la injecție electronică. Noi Ca răspuns la Anthrax 20 decembrie Ideea de a înlocui motorul cu 2 mi se învârte în cap.
Dacă nu ajută, încercați să opriți senzorul de oxigen lambda - Dacă debitul scade, înlocuiți senzorul. Daca inlocuiesti injectorul cu unul electronic, nu vei regreta. Tensaratov Ca răspuns la Vladimir Gnatyuk 19 noiembrie Vladimir Gnatyuk Ca răspuns la Tensaratov 19 noiembrie Tensaratov 19 noiembrie Maksat Bisengaziev 12 aprilie Dacă există o presiune optimă în sistemul EGRD și în dozator, atunci instalarea HBO este destul de fezabilă.
Un mare „plus” în instalarea gazului este economiile, un posibil „minus” este originea așa-numitelor pops din cauza spargerii unei scântei în firele HV. Eu însumi am condus un Audi 94 timp de cinci ani și nimic.
Ramil Mutaev 24 mai La început a fost la fel, apoi de la a treia la a patra m-au sfătuit să verific presiunea pompei, trebuie doar să luați un manometru și să fixați un șurub pentru a evacua aer la dozatorul din față, ar trebui să fie când pompa este pe 6,5 atm pentru cald s-a oprit pornirea la toate verificat 3,5 înlocuire pompe . Ramil Mutaev Ca răspuns la sergey pe 3 august Faptul este că presiunea este că în camerele superioare și inferioare 6 atm fiecare în camera inferioară puțin mai puțin și o altă problemă este că nu funcționează bine cu DTOZH conectat cum să-l scoți o jumătate de lovitură care e treaba. Nu înțeleg oamenii spun că îl scoți pentru o tură, se blochează și apoi nu o vei începe cu mine cu precizie pe tură.
Fiecare decide singur ce mașină să cumpere. Dintre proprietarii de modele de mașini străine care au fost întrerupte, unii le preferă pe cele care au injector mecanic. Acest sistem este foarte ciudat, creând uneori probleme complexe, a căror soluție poate fi imposibil de găsit pe cont propriu. Trebuie să apelezi la experți pentru ajutor. Din păcate, sunt puțini.
Orice sistem de combustibil este proiectat pentru alimentarea neîntreruptă a unui amestec combustibil către camerele de ardere ale motorului. În cazul nostru, injecția sau injecția forțată a benzinei este efectuată de un injector mecanic. O modificare a oricăruia dintre parametrii necesari pentru pregătirea amestecului aer-combustibil, se pare că este posibilă urmărirea prin transmisie mecanică a semnalului. În plus, calculele necesare și punerea în aplicare a legilor de reglementare (formarea amestecului) sunt efectuate cu ajutorul dispozitivelor mecanice. Utilizarea semnalelor electrice în acest sistem este redusă la minimum și uneori complet eliminată. La mașinile Audi 100 a fost folosit un injector mecanic.
Cunoașterea principiilor de funcționare facilitează căutarea și eliminarea defecțiunilor, defecțiunilor în orice sistem, care, deși greu de reglat, este încă supus mâinilor pricepute ale unui maestru care are o idee clară despre structura sa. și legile de funcționare.
Acest sistem, ca orice dispozitiv, nu a rămas constant în design și a suferit unele modificări în timp. Acest lucru se datorează dorinței designerilor de mașini de a o îmbunătăți.
