Reparație auto străină bricolaj

Secțiunea privind reparațiile auto este destinată în primul rând proprietarilor de mașini care preferă să efectueze reparații de înaltă calitate la orice tip de mașină cu propriile mâini. Am pregătit pentru tine o mulțime de articole și materiale utile pe tema auto-repararii unei mașini. arată tot textul

Cu siguranță fiecare șofer se confruntă în viața lui cu situații în care trebuie să efectueze lucrări de reparații auto cu propriile mâini, fără să solicite servicii costisitoare la diverse benzinării sau ateliere. Și primul lucru de care aveți nevoie este să obțineți informații complete și de încredere despre cum să reparați corect orice mașină pe cont propriu, dacă nu aveți cunoștințele necesare la maximum?

Această secțiune vă va ajuta să navigați în tot ceea ce are legătură cu reparațiile auto, precum și să obțineți răspunsuri cuprinzătoare la întrebările de interes pentru orice șofer - Cum să efectuați reparațiile? Ce materiale și instrumente sunt necesare pentru aceasta? Cum să alegi un loc pentru lucrări de reparații auto?

Tot materialul este prezentat cu instrucțiuni detaliate pas cu pas care vă vor învăța cum să remediați zgârieturile pe caroseria mașinii, fisurile sau loviturile de pe parbriz, reparați generatorul, schimbați roata, uleiul de motor sau plăcuțele de frână, realizați de înaltă calitate. vopsirea, lustruirea părților individuale ale corpului etc.

Veți învăța cum să efectuați nu numai reparații minore, ci și cum să reparați daune mai complexe ale mașinii dumneavoastră.

Această secțiune prezintă materiale pe 4 domenii principale ale lucrărilor de reparații:

Video (click pentru a reda).

• Reparatie motor. Cum să eliminați cele mai frecvente defecțiuni și daune ale motorului, precum și cum să efectuați întreținerea preventivă de înaltă calitate a pieselor motorului. Ce instrumente sunt necesare pentru a repara motorul;
• Reparatie caroserie auto. De unde să începeți și cum să efectuați singur lucrări de reparații și întreținere de înaltă calitate la caroseria mașinii;
• Reparație mașină în funcțiune. Instrucțiuni pas cu pas pentru reparații la timp a angrenajului pentru a obține un rezultat ridicat. La ce ar trebui să acordați atenție atunci când reparați mecanismele și piesele șasiului;
• Reparatie transmisie. Ce trebuie să știți înainte de a începe repararea mecanismelor de transmisie auto. Ce cunoștințe și abilități sunt necesare pentru a efectua o muncă de înaltă calitate.

Ne vom bucura dacă secțiunea noastră vă va ajuta să rezolvați sarcini importante atunci când reparați singur o mașină.

Vă urăm bun venit, dragi șoferi, pe site-ul nostru dedicat auto-reparațiilor de mașini japoneze, coreene, chinezești, europene și americane.

Repararea autoturismelor străine este complicată de faptul că mulți proprietari de mașini ruși sunt adesea puțin familiarizați cu principalele elemente de lucru ale mașinilor străine. Chiar dacă sunteți bine versat în VAZ și puteți agita hodovka și motorul pe cont propriu, asta nu înseamnă că puteți face cu ușurință, de exemplu, să reparați o mașină Audi!

Dar după ce ai citit articolele de pe site-ul nostru, vei găsi o mulțime de informații utile și unice care te vor ajuta să-ți faci singur reparațiile: Audi BMW Ford și alte modele.

Un articol despre piesele și ansamblurile unei mașini moderne, care este mai bine să nu fie reparate cu propriile mâini, ci să fie făcute într-un service calificat. La sfârșitul articolului - un videoclip despre reparațiile în garanție într-un service auto.

Conținutul articolului:

• Sistem de alimentare cu combustibil
• Arzator de combustibil
• ECU motor
• pictura auto
• Sistem de turboalimentare
• Parbriz
• filtru de particule
• Electrician
• Aer condiționat
• Airbag-uri
• Video despre reparații în garanție într-un service auto

Mașina modernă poate fi numită vârful ingineriei. Acesta este un sistem destul de complicat și, chiar dacă șoferul știe bine cum să repare o anumită unitate, este bine versat în dispozitivul mașinii, există multe unități pe care nu ar trebui să le reparați singur - o excepție poate fi considerată o reparație, în cazul în care o piesă defectă este înlocuită cu una standard, originală.

Imediat trebuie să faceți o rezervare: aceste sfaturi nu se aplică acelor șoferi care nu au doar un pasaj în garaj, echipamentul necesar, ci și cel mai important „instrument” al unui adevărat specialist - mâini care pot face reparații. Cei care își evaluează corect cunoștințele și abilitățile ar trebui să țină seama de sfaturile și să meargă la un service auto, dacă se așteaptă o defecțiune în astfel de unități și ansambluri precum:

• Sistem de alimentare.
• Mașină electrică.
• Sistem de turboalimentare.
• Inlocuire sticla si vopsire.
• Unitate electronică de control al motorului.
• Inlocuire aer conditionat si airbag.

O excepție de la acest alineat poate fi următoarea: dacă mașina este echipată cu motor pe benzină, fiecare șofer trebuie să poată schimba bujia. Nu este o reparație, ci o înlocuire. De asemenea, la nivelurile de echipare diesel - toată lumea ar trebui să învețe cum să înlocuiască duza. Dar repararea sistemului de combustibil este lotul profesioniștilor. Învățarea reparației „în sensul de mers” nu funcționează.

Dacă mașina are sistem de alimentare cu combustibil common rail, atunci fără disponibilitatea echipamentelor, nici măcar specialiștii nu vor putea repara și instala conducte de combustibil.

Pentru a diagnostica pur și simplu un injector de combustibil, este necesar un echipament de înaltă precizie. Suflarea acasă cu lichid de carburator pe această mică parte vă va oferi doar o idee aproximativă despre unde este defecțiunea.

Mai mult, pentru a găsi o duză defectă în ansamblul combustibil, sunt necesare, de asemenea, atât pricepere, cât și cunoștințe. Observând funcționarea sistemului de combustibil, puteți „calcula” piesa defectă după rata debitului de retur... și atât.

Repararea duzelor este o muncă grea., mici fisuri ale piesei pot fi observate doar cu echipamente speciale. Duzele pompelor moderne în 90% din cazuri nu pot fi reparate deloc.

Multă afecțiune este cauzată de șoferițele care se uită fără sens la capota deschisă a mașinii dacă au o avarie pe autostradă. Același sentiment este provocat de șoferii bărbați care pot rezolva motorul cu ochii închiși, dar nu înțeleg nimic despre cum funcționează unitatea electronică de control a motorului.

Blocurile moderne sunt sisteme neseparabile, sunt tăiate într-un service auto. Este imposibil să efectuați această procedură fără echipament profesional, este, de asemenea, destul de dificil să găsiți un serviciu specializat, prin urmare, în loc de reparație, computerul este adesea înlocuit, ceea ce este, de asemenea, mai bine să-l încredințați profesioniștilor.

Sunt puțini șoferi care sunt indiferenți față de culoarea mașinii lor și abordează evaluarea stării vopselei mașinii lor, așa cum se spune: „Tancurile nu se tem de murdărie - cu cât culoarea este mai proastă, cu atât este mai bună permeabilitatea. "

Reparația și diagnosticarea turbinelor nu sunt întotdeauna disponibile în garaj, chiar dacă șoferul însuși știe bine ce să facă și cum. Motivul este că multe mașini trebuie instalate pe un pasaj doar pentru a rula diagnostice. O gaură de vizualizare nu este adesea potrivită.

De exemplu, atunci când reparați o turbină la un Rover (diesel 3.6), care este echipat cu două sisteme de turbocompresoare, pentru a verifica turbina din stânga, este necesar să îndepărtați subcadru, cremaliera de direcție și cutia de viteze față. Când cutia de viteze este îndepărtată, este necesar să deconectați un număr mare de piese de suspensie și multe altele. Și aceasta este doar o etapă pregătitoare - diagnosticarea turbinei în sine necesită abilități și echipamente profesionale.

Și cel mai mult punctul principal în repararea turbinei în sine este echilibrarea rotorului, care este produs pe echipamente de calibrare și echilibrare. Spălarea pieselor mici într-o cameră cu ultrasunete, curățarea și înlocuirea în același timp - toate acestea necesită experiență și abilități speciale.

Se pare că puteți înlocui parbrizul cu unul similar, original, ușor și independent. Și aici, șoferii sunt pregătiți pentru o surpriză periculoasă - o abatere de un milimetru la lipire amenință că parbrizul se va prăbuși asupra șoferului și pasagerului la cel mai mic accident. De asemenea, scurgerile și scârțâitul nu vor aduce plăcere când conduceți. Instalarea sticlei trebuie efectuată într-un service în care un mecanic va verifica acuratețea geometriei instalării cu un nivel și va efectua o lipire ermetică.

Mașinile moderne sunt proiectate ținând cont de toți parametrii posibili ecologici. Se crede că filtrele de particule diesel contribuie la conservarea mediului și la minimizarea emisiilor de CO2 în atmosferă. În același timp, puțini oameni îi pasă de calitatea combustibilului și de faptul că după 30.000-50.000 de km de parcurs unitatea de curățare este complet înfundată, mașina își pierde performanța de condus și are loc o uzură rapidă a tuturor pieselor.

alternativă - îndepărtarea filtrului de particule și înlocuirea catalizatorului cu un opritor de flacără. Dar nu trebuie să faceți această procedură în garaj, după ce vizionați videoclipuri YouTube. O singură îndepărtare a ansamblului din mașină este un proces lung și minuțios. Este corect să eliminați catalizatorul, să instalați capcana, să conectați senzorii astfel încât „creierul” mașinii să accepte noua parte ca element de filtrare - toate acestea necesită abilități și profesionalism.

Pentru unii șoferi le este destul de greu să înlocuiască un geam mecanic cu unul electric, deși această procedură nu este prea dificilă. Toate celelalte componente electrice ale mașinii nu diferă în această simplitate. Prin urmare, dacă percepeți un astfel de concept ca „schimbare de fază” ca pe o insultă, atunci cu toate problemele asociate cu electricitatea din mașină, contactați un service auto. Acest lucru este important pentru ca să nu aibă loc un scurtcircuit și să nu izbucnească un incendiu.

Încărcarea și curățarea aparatelor de aer condiționat din mașină pare a fi o chestiune destul de simplă - aceasta nu este nici măcar o reparație, ci o măsură preventivă. Dar nu fiecare șofer poate face singur o astfel de întreținere preventivă. Motivul este că în timpul reparației este necesară verificarea circuitului electric din ansamblul ambreiajului, a sistemului de evaporare pentru lipsă de ulei, a radiatorului și a ansamblului piston. La vehicule precum Volvo, Mazda și Opel, este necesară verificarea sistematică a distanței dintre ambreiajul compresorului și placa de presiune.

Prin urmare, o procedură simplă de încărcare a compresorului poate deveni consumatoare de timp și costisitoare. Într-o zi, specialiștii vor putea înlocui agentul frigorific și vor repara aparatul de aer condiționat fără costuri suplimentare. Se recomandă înlocuirea lichidului de răcire din aparatul de aer condiționat de două ori pe an.

Airbagurile instalate incorect se pot declanșa în cazul unei coliziuni minore, chiar și atunci când tocmai loviți ușa garajului cu bara de protecție din față. Acest lucru este plin nu numai de vânătăi ale pieptului și comoție cerebrală - au fost înregistrate cazuri izolate de deces ale adolescenților, care au fost uciși nu printr-un accident, ci prin forța airbagului.

Dorința de a economisi bani și de a învăța cum să-ți repari singur mașina este o dorință foarte lăudabilă. Pentru mulți, reparațiile garajelor sunt cea mai bună distracție, atât un hobby, cât și o activitate în aer liber. Mulți șoferi pot și știu cum să-și repare mașinile. Dar pentru a cunoaște regulile simple pentru oportunitatea auto-repararii este pur și simplu necesar. Dacă sunteți interesat să dezasamblați și să încercați să reparați duza, acesta este un lucru, dar să o instalați într-o mașină și să vă duceți familia în mediul rural este complet diferit.

Video despre reparații în garanție într-un service auto:

În ciuda popularității mari a mașinilor străine pe piața auto autohtonă, care este literalmente plină de mașini fabricate în străinătate, starea lor, ca și înainte, ridică îndoieli, neîncredere, precum și întrebări și îngrijorări din partea potențialilor clienți.

De regulă, mașinile străine, în special reprezentanții segmentului mai scump, sunt destul de complicate, astfel încât fiecare proprietar de mașină își operează mașina străină după principiul: „Dacă nu ai nevoie de ea, nu răsuci nimic și nu mergi oriunde." Prin urmare, în cazul oricărei defecțiuni, majoritatea merg direct la stația de service. Există și proprietari de mașini aroganți care, cu prețul propriei siguranțe și economisirea de bani, riscă să-și asume singuri astfel de reparații. În 70 din 100 de cazuri, rezultatul unor astfel de „experimente economice” este: o dublă plată în exces pentru reparații, timp pierdut și, pe parcurs, deteriorarea mai multor componente ale motorului.

Miracolele nu se întâmplă, iar cu cât dispozitivul mașinii este mai complex, cu atât diagnosticarea, defecțiunile și, respectiv, reparațiile vor fi mai dificile și mai costisitoare. La urma urmei, uneori se întâmplă ca defecțiunile aproape identice, la prima vedere, să fie adesea declanșate din motive complet diferite. „Meșteri-Kulibins” populari, de regulă, nu iau în considerare acest lucru și adesea repararea lor este radical diferită de ceea ce ar trebui să fie. „Gururii” populari sunt împărțiți în două categorii: cei care nu caută căi ușoare și inventează mereu vreo modalitate nouă de reparare și cei care creează „miracole de reparare” cu ajutorul unei baze solide de cunoștințe constând din metodele „bunicului” sau sfaturi.prieteni avansați care „știu”...

Prima metodă presupune strângerea a tot felul de șuruburi de reglare pentru ca totul să funcționeze mai bine. După cum arată practica, rezultatul unei astfel de reparații sunt situații foarte neplăcute în care motorul „răsucit” pur și simplu eșuează. Doar în 10% din astfel de cazuri, mașina reușește să supraviețuiască acestor „bullying experimentale”. 25% - se ajunge cu setările din fabrică dărâmate, după care este foarte dificil să restabiliți ceva și, adesea, numai meșteri calificați o pot face și, uneori, este complet imposibil. După astfel de intervenții, ar fi destul de greu să vinzi sau, mai corect ar fi să spui, „împinge” o astfel de mașină, dar se poate. Cu condiția să găsești un fel de „ceainic”. Ei bine, restul de 65% din cazuri prevăd o reconfigurare completă a „ajustării la domiciliu” de către specialiștii stațiilor de service, care, deși nu întotdeauna, reușesc să corecteze situația, dar se pregătesc pentru faptul că costul unei astfel de reparații va fii foarte decent.

A doua soluție „genială” la problema unei defecțiuni la mașinile străine este „metoda bunicului” sau, cu alte cuvinte, să faci totul așa cum este în Zhigula. Si ce? Care este diferența? După aceste cuvinte, piesele originale sunt înlocuite cu niște părți zecimale, după care mașina pare să funcționeze, dar ceva este în neregulă! Motorul cumva nu trage și funcționează doar la jumătate din putere. După câteva luni și, uneori, ani de chin, proprietarul mașinii fie se îndepărtează pentru o renovare majoră, fie „împinge” acest „miracol al tehnologiei” unui nebun, pentru care motto-ul vieții este: „Ce? Este normal, principalul lucru merge și, în plus, este ieftin!” I-ai întâlnit, nu?

Câteva sfaturi utile

1. Unitățile complexe de putere ale mașinilor de fabricație occidentală sunt foarte capricioase, mai ales cu lumânări, sau mai bine zis, tipul lor. Uneori se întâmplă că numai lumânările native sunt potrivite pentru un anumit model, opțiunile cu analogi sunt pur și simplu inacceptabile.

2. Schimbați cureaua de transmisie de îndată ce găsiți primele mesaje sau semne de deteriorare.

3. Verificați în mod regulat dacă filtrul și sita pompei nu sunt înfundate.

4. Nu atingeți șocurile, decât dacă este necesar să le curățați.

5. Nu încercați să „faceți”, „atașați”, „împingeți” un carburator de la modelele autohtone într-un motor de fabricație străină. Cele mai multe dintre ele sunt echipate cu un dispozitiv de „pornire la rece”, tot felul de unități electronice, termostate și alte elemente de care sunt lipsite carburatoarele noastre. Și, în general, nu sfătuiesc să urci în carburator.Dacă ceva nu este în regulă cu motorul, verificați mai întâi tuburile de aer. După aceea, verificați duzele lor și asigurați-vă că există o etanșeitate fiabilă pe membranele supapelor.

6. Cu cât o mașină străină este „mai tânără” (anul de fabricație), cu atât mai dificil și mai confuz de înțeles pentru șoferul obișnuit va fi „electro-intestinul” lui.

Poate suficient. Sper că acest articol vă va deschide ceva nou și vă va ajuta să reparați o mașină străină cu propriile mâini, să nu faceți prostii. Ai grijă de tine și de mașina ta.

Fiecare proprietar de mașină trebuie să mențină starea vehiculului său în forma corespunzătoare. Astfel, mai devreme sau mai târziu, orice șofer se va confrunta cu nevoia de a repara mașina.

Pentru a face acest lucru, puteți contacta un centru de service profesionist care repara mașini străine sau mașini autohtone, dar va trebui să plătiți bani pentru serviciile specialiștilor. Pentru a economisi niște bani, mulți șoferi își fac singuri reparațiile auto. În același timp, aici există o mulțime de nuanțe, despre care vom vorbi acum.

În cursul reparațiilor auto, de regulă, atenția principală este acordată:

• înlocuirea la timp a consumabilelor (filtre, diverse uleiuri și alte fluide, plăcuțe de frână);
• starea motorului și a șasiului (control asupra nivelului de ulei, starea supapelor etc.);
• suport pentru funcționarea corectă a sistemelor electrice ale vehiculului;
• controlul asupra uzurii sigiliilor (garnituri, antere, manșete);
• menținând un interior plăcut din punct de vedere estetic.

Sfaturi video pentru reparații auto DIY: